2011款帕萨特有几款,莱万特有几个涡轮

2011款帕萨特手动挡怎么样,2011款帕萨特手动挡怎么样了

大家好，相信到目前为止很多朋友对于2011款帕萨特手动挡怎么样不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享2011款帕萨特手动挡怎么样了相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2011款的大众帕萨特领域，1.8升排量手动挡车型，总体来说是非常不错的，值得购买。大众帕萨特车型在国内市场上的保有量是比较大的，这款车型的乘坐舒适性非常的好，而且动力性表现也是比较的优秀，使用的1.8升排量涡轮增压发动机，维修保养非常的便宜，使用起来比较的省心，值得购买。

我觉得2011款帕萨特领叹的手动挡更耐用一些

因为在市场上所有的变速箱都没有手动挡耐用，手动挡的构造非常简单，因为需要手动，需要离合，所以他的一些动力传输和变速需要人为去干预，所以给变速箱的压力会减小，它不像自动变速箱，一切都需要自行完成

11款1.8t帕萨特变速箱型号为DSG双离合变速箱。帕萨特DSG双离合变速箱离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。

新帕萨特是一款宜商宜家的中级车型，作为PQ46平台的产品，新帕萨特拥有四轮独立悬挂，同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱，市场销量非常优秀。外观设计方面，全新的外观设计是此次全新帕萨特的最大亮点，而LED行车灯的加入也是新帕萨特的点睛之笔。新款车型使用了大众新家族式前脸设计，飞翼式熏黑双氙气大灯配以尊贵LED示廓行车灯，保障行车安全同时富含科技感；车身侧面则坚持了大众汽车集团车型设计理念中一贯强调的线条简洁有力，比例严谨等设计原则，光影交错间勾勒出简洁强健的车侧水平肌力线。新款帕萨特车型长宽高分别为4870mm/1834mm/1472mm，比现款帕萨特略大一些，为后排创造出不少空间。　　新帕萨特车身内部也显得更加宽敞，舒适型更佳。新帕萨特的中控设计融入了多款大众车的设计元素。大量桃木装饰的使用显得内饰有点老气，同时还可以选择偏向运动的黑色内饰。高配车型同样拥有仪表和中控面板两块液晶屏，这对于车内高级感的提升有不小的帮助。新帕萨特的轴距与领域相同均为2803mm，所以对于它的乘坐空间我们完全不用担心。后备厢容积为490升，整个空间比较规整，实用性不错。　　动力方面，TSI发动机也将全面引入全新帕萨特，与之相匹配的DSG双离合器变速器也将成为其高效动力的黄金搭档。TSI发动机采用高效水冷式涡轮增压器，确保发动机在全转速范围内实现充沛动力。其中2.0TSI发动机额定功率达到147KW/5100-6000rpm，最大扭矩达到280 Nm / 1700-5000 rpm，达到同级2.8L的动力水平。新的动力总成和底盘结构也使其较之以往有着更强的可塑性，充分展现其商务和家用市场兼顾的传统优势。

2011款帕萨特按钮功能说明包括sync、车身电子稳定系统、危险警报灯、余热供暖、驻车雷达。

同步:双温区空调节开关，带双温区空调节开关的车型可以独立控制主驾驶员和副驾驶员的温度。

电子车身稳定系统:默认是打开的，一般不建议手动关闭。在极端驾驶条件下，这套系统可以有效防止车辆失控。

危险警告灯:当一辆车抛锚或临时停车时，主要是对其他车辆起到警示作用。

废热加热:车辆熄火后，发动机余热可以用来加热车内一段时间。

停车雷达:通过图像和警报声提醒周围的障碍物。

11年的大众帕萨特我个人认为还是不要去买。大众汽车烧机油是出了名的，这个问题已经困扰它几十年了，一直没有得到很大的改善。虽然大众这几年针对汽车烧机油在技术上进行了改进和创新，相比前几年有了很大进步，但还是无法彻底根治，这还是跟其发动机有一定的关系。

何况该车已经开了十年了，那么这种烧机油状况肯定会更严重。所以建议不要去考虑购买。真正懂车的人是不买大众车的。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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2011款帕萨特新领驭（2011款帕萨特新领驭是什么品牌变速箱）

如果要选出对于中国汽车市场有着深刻意义的车，我想帕萨特B5一定榜上有名，作为较早引入的中型轿车，他和他的大哥奥迪A6一起算是开启了中国市场的“加长”时代，宽敞的后排空间加上当时觉得十分“先进”的涡轮增压发动机都是其销量的保障，而之后上汽大众又对国内的B5进行了一定程度改造，推出了领驭车型，而领驭的外观其实是最符合我审美的一版帕萨特车型，而虽然我之前曾经短暂的体验过这个版本的领驭，但那会开过的车还比较少，最近刚好又有机会开到了这台领驭，也简单的和大家分享一下其表现怎么样。

这台车看配置应该是07款的自动VIP型，搭配的纵置EA113铸铁发动机在这台车上被调出了150马力，210Nm的参数，以现在的眼光来看确实是比较弱了，甚至整体还不如大众现款的1.4t发动机（而且这台1.4t也已经是出于产品末期了），实际驾驶起来动力表现确实是比较的一般，即使是全力加速也觉得动力表现一般，而这台车的变速箱表现也比较有“年代感”，整体以平顺性为绝对第一考量，能够感觉出在较大的范围内变矩器都处于开锁状态，中低档位下深踩油门加速能够感觉出一个明显的开锁滑摩（转速提高，车速不变），之后就是依靠转速慢慢的把时速打上去，而中高档位下也不是很喜欢降档，通常就是降一个档，之后再重复前面的过程，确实动力不是这台车的强项，我查了一下这台车当年的百公里加速也要去到11.4s，确实是一个很一般的成绩。

当然，前面的表现只是我作为一个标准的体验流程所讲述的，真正的领驭车主和喜欢这台车的人也不会在意，就日常驾驶表现而言，这台车的变速箱表现还是相当不错的，变矩器大范围的开锁滑摩带来了非常好的平顺性，无论是起步还是换挡都几乎没用什么感觉，只有在极其偶尔的情况下会有一些小的闯动，但几乎不影响舒适性这个表现甚至要比现如今大众旗下很多的双离合车型还要好（当然这也是有代价的），即这台车的油耗表现确实要超出现现如今的车许多，不过考虑到定位和年代，这点也无可厚非。

底盘表现其实一直会比较有争议，主要是这代纵置前驱版帕萨特独有的前四连杆确实比后面的麦弗逊看起来要高级一些，而后扭力梁的设定是其硬件即使是在同年代也是比较差的水准，实际表现上，虽然我一直不在意硬件，但不得不说这个结果确实前后比较不一，在通过减速带时前桥表现出的滤震能力确实很不错，而后桥就明显要颠特别多，而且是颤动式上坎（这倒是和现款的迈腾很像），前后有比较明显的差异。

这在之后一个时代的大众车也有体现，而在面对连续颠簸时，虽然可能受制于车况和年代的问题能够感觉出反馈到车内的震动还是很明显的，但能够感觉出还是比较干脆的，悬架对于多余震动和晃动的抑制还是比较到位的，整车有一种贴地感，可能一定程度上也是大众车“高级”的由来。

总的来说，虽然年代久远，但这台车的底盘表现还是可圈可点的运动性自然就不是这台车的擅长的点了，快速过弯时侧倾以现在的眼光来看可以说是比较夸张了，以至于无论是乘客还是我本人体验都有一种车要翻了的感觉，同时转向也有很大的虚位，早期的电子助力转向，手感本身也比较偏重一些，同时指向性也不怎么样，不过可能这样可能会符合一些人心目中“稳重”的感觉。

车身跟随性也比较差，调头时的转弯半径也比较大主观上开着很像一个大船，这点与现在的迈腾很不一样，能够明显感觉出设计取向，这台老车明显是全部为了舒适性基本放弃操控而迈腾则反而更偏重操控而不那么在意舒适性NVH的表现以现在的眼光来看只能说是差强人意，在那个年代应该还是不错的，这台车的发动机抖动还是很明显的，但应该是车况问题，不过急加速的时候声音还算比较好听，风噪和路噪抑制只能说一般了，但也不至于很吵，和最新的帕萨特迈腾有明显的差距，当然这也是时代的进步。

静态，这台车的外观确实是一直以来最吸引我的地方，U字型的中网也算是那个年代大众的设计风格了，这个外观即使是现在看也还算比较大气，内饰这台高配车型确实还不错，木纹的方向盘和古典内饰确实给人以商务的印象，这台高配的座椅也是皮加中间翻毛皮的材质，整体坐起来也还算舒适，不过这台车也和许多老的大众一样存在车顶棚塌陷，而且其实纵向宽度也没有现如今的帕萨特那么的宽敞。

后排表现以现在眼光来看也还是比较大的，座椅本身的舒适性也还可以，软硬适中，不过坐垫有些前高后低，有些窝着的感觉，同时靠背角度也不算特别缓，后备箱确实比较小了，纵置布局加上比较大的后排空间和一般的车身尺寸，牺牲一些后备箱空间倒也正常。

作为一台老车型这个车的配置确实是非常高了，天窗，真皮，多项的电动调节座椅，氙气大灯，座椅加热座椅记忆都是相当高级的配置了，后备箱里的多碟CD也是那个年代高级车的配置，不过即使这个高配车型也并未搭载esp，同时还会有一些比较有意思的设计。

比如后排左侧的雨伞槽而右后却没有（可能右后坐的领导不需要自己打伞），后排杯架里的弹簧，都是一些有趣的特点

总的来说，这台领驭以现在的眼光来看肯定是落后了，许多人鼓吹老车开起来多强乃至超越新版倒也大可不必、毕竟时代在进步，而老车则会在某一些方面有自己独特的时代韵味，比如这台领驭完全放弃操控而偏向舒适性的设定以及谁来都能开平顺的变速箱调校方式确实也很符合那个年代大家对于领导用车的认知，而现款无论是帕萨特和迈腾还是同级别一些别的轿车都是对于操控进行了许多的强化，自己驾驶都要更凌厉许多，总之无论如何汽车工业都是在向前发展，综合产品力的提升也是必然的情况。

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2011款帕萨特有几款,莱万特有几个涡轮

1、2011款帕萨特有四款车型，分别搭载不同的发动机；11款帕萨特的四款发动机分别是1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升v6自然吸气发动机。

2、1.4升涡轮增压发动机最大功率96kw，最大扭矩220 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750到3,500 rpm；这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

3、1.8升涡轮增压发动机最大功率118kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速4500至6200 rpm，最大扭矩转速1500至4500 rpm；这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

4、2.0升涡轮增压发动机最大功率147kw，最大扭矩280 Nm，最大功率转速5100至6000 rpm，最大扭矩转速1700至5000 rpm；这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

5、3.0升v6自然吸气发动机最大功率184kw，最大扭矩310 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm；这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

莱万特有几个涡轮

1、这辆车的发动机都有两个涡轮；levante共有四款发动机，分别是3.0升双涡轮增压发动机的低功率版本、3.0升双涡轮增压发动机的高功率版本、3.8升双涡轮增压发动机的低功率版本和3.8升双涡轮增压发动机的高功率版本。

2、3.0升双涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为257kw，最大扭矩为500 Nm，最大功率转速为5,750 rpm，最大扭矩转速为4500至5,000 rpm；这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

3、3.0升双涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为316kw，最大扭矩为580 Nm，最大功率转速为5,750 rpm，最大扭矩转速为4500至5,000 rpm；这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

4、低功率版本的3.8升双涡轮增压发动机最大功率405kw，最大扭矩733 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3000 rpm；这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

5、3.8升双涡轮增压发动机的高功率版本最大功率434kw，最大扭矩734 Nm，最大功率转速6250 rpm，最大扭矩转速2500 rpm；这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

1、车型车身尺寸数据长度4948毫米，车身尺寸数据宽度1836毫米，车身尺寸高度1469毫米，车身尺寸轴距2871毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为68.5升，行李厢容积为521升，车辆采用前置前驱的驱动方式，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

2011款帕萨特有几款,蒙迪欧和阿特兹哪个好(长安福特跟福特有区别吗)

1、2011款帕萨特共有四款车型，分别搭载了不同的发动机；11款帕萨特车型的四款发动机分别为1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升v6自然吸气发动机。

2、1.4升涡轮增压发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为220 Nm，最大功率转速为5,000 rpm，最大扭矩转速为1750至3,500 rpm；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

3、1.8升涡轮增压发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为4500至6200 rpm，最大扭矩转速为1500至4500 rpm；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

4、2.0升涡轮增压发动机的最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛米，最大功率转速为5100至6000转/分，最大扭矩转速为1700至5000转/分；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

5、3.0升v6自然吸气发动机最大功率184kw，最大扭矩310 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm；这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

蒙迪欧和阿特兹哪个好(长安福特跟福特有区别吗)

1、蒙迪欧是美国福特旗下的汽车，而阿特兹是日本马自达旗下的汽车；如果打算在家里用，日系车可能更省心，两者都是中型车。

2、外观上，阿特兹动作有点，蒙迪欧有点大气；蒙迪欧和阿特兹哪辆车更好更值1.字体大小Atz 4.87的车身长度为1.84，宽度为2.83轴距，而蒙迪欧的车身长度为4.87，轴距为1.85，轴距为2.85。

3、从统计数据来看，两款车差不多，但蒙迪欧在实际乘坐中会稍微大一点空；2.力量阿特兹提供了一台非常稳定且动力强劲的2.0L自然吸气发动机，搭配6速自动手动变速箱，最大马力为158匹，而蒙迪欧提供了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181匹，性能更强。

4、3.配置蒙迪欧2020款EcoBoost 180时尚版相比Mazida Artz 2020款2.0L蓝天时尚版，车内膝部气囊、倒车影像、无钥匙进入、远程启动、主副座椅电动调节、GPS导航、道路救援呼叫、后视镜加热、车载空空气净化器、PM2.5过滤等功能更加丰富；阿特兹的自动泊车、苹果Carplay、百度Carlife都比蒙迪欧多。

5、从配置来看，蒙迪欧明显更高；总结:相比蒙迪欧，阿特兹更适合在商务中使用蒙迪欧，但阿特兹在维护成本方面更有优势。

1、车型车身尺寸数据长度4933毫米，车身尺寸数据宽度1836毫米，车身尺寸高度1469毫米，车身尺寸轴距2871毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为68.5升，行李厢容积为521升，车辆是属于中型级别车。

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