摩托车冒黑烟（摩托车大油门冒黑烟，应该调发油器什么地方） ♂
摩托车冒黑烟（摩托车大油门冒黑烟，应该调发油器什么地方）
较大的孔能使较多燃料通过（混合气较浓）主量孔上数字较高的会比数字较小的孔具有较浓的空气/燃料混合物,在早晨干爽空气中运行良好的摩托车在接下来的白天随着空气湿度的增加会运行于混合气较浓的状态,降低油针上的卡箍使空气/燃料混合物变浓,引擎将会运行于较浓的（混合气状态）（因为比较少的空气分子）,怠速量孔螺丝可以被旋入或旋出来改变空气燃料混合比,如空滤堵塞、化油器混合比过浓、风门使用不当、油面过高、油针位置不对、主量孔过大,必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是引擎转速决定的,000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。
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摩托车冒黑烟主要是由于各种原因造成的混合气过浓引起的。如空滤堵塞、化油器混合比过浓、风门使用不当、油面过高、油针位置不对、主量孔过大。主量孔和发泡管有问题、化油器本身质量问题等。混合气过浓还会造成汽油超标，可以分别检查这几个方面，重点是化油器。请关注：容济点火器
一、有些国产车本身设计尾端浓，油门到底时，混合比会加浓，由此来保证高速时的大马力，这个时候发动机处于富油状态，当然会有黑烟。
二、查油路之前，必须先看点火是否基本在正常范围。如果不查火花塞燃烧是否正常，一味先修油路，就大错了，火花塞工作不良，漏电，或者点火过迟也会造成冒黑烟，先检查这个。
三、空滤堵塞导致混合器过浓而冒黑烟，这种情况直接更换或者清洗空滤器。
四、如果有加浓阀的，负压油开关和化油器加浓阀检查一下是否正常
五、浮子室油面高，调低化油器油面。
六、凸轮轴摇臂磨损过大，造成进气多排气量太大，燃烧不充分以至于冒黑烟。
七、同时要注意，刚维修完的车，消声器内还是有一部分油泥物质，哪怕不烧机油，电路、油路、压缩全正常，消声器内的油泥还是会被加热后冒烟的。
八、最后是调整化油器，按照以下方法：
在化油器里面是一段喉管，见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流
大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是：
．怠速通道
．怠速量孔
．主喷嘴和油针
．主量孔
．阻风门通道
怠速通道有二个可调节部分，图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。
空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面，它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入，它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出，将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面，它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀，如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得最佳怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上，则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。
怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。
柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油门开度）之间影响（汽化作用），在1/4到1/2（油门开度）之间影响较小。柱塞具有不同尺寸规格，而且规格是由它的后背部切口的大小决定的，图片3。切口愈大，混合气会比较稀（因为较多的空气被允许通过），切口愈小混合气将比较浓。柱塞上有数字用以说明切口是多少。如果在柱塞上有个数字3，说明它有3毫米的切口，当那个数字是1的时候说明有1毫米的切口（混合气将会比数字为3的浓）。
油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。锥形愈细，混合气愈浓。锥形愈粗，由于较粗的锥形不会象较细的锥形那样允许较多的燃料进入化油器，所以混合气愈稀。锥形被设计得非常精密，用来在不同的油门开度给不同的混合气。油针的顶部开有若干凹槽。一个卡箍装在这些凹槽之一上面，用来防止它从柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改变，使引擎运行在更浓或稀（的混合气状态），图片4。如果引擎需要较稀的混合气，卡箍应该被移到较高位置。这将会使油针更深地进入主喷嘴并导致较少的燃料通过它流动。如果卡箍被降低，油针被提起，混合气将会较浓。
主喷嘴是油针滑动进出的地方。仰赖主喷嘴的内部直径，它将会影响油针。主喷嘴和油针一起作工控制在3/4到1/8（油门开度）范围之间的燃料流。在此范围间的大部份调节是对油针进行，而不是主喷嘴进行的。
主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，图片5。一旦油门开度达到一定程度，油针被从主喷嘴中拉出足够高度，此时主量孔开始调节燃料流量。主量孔具有不同尺寸，较大的孔能使较多燃料通过（混合气较浓）主量孔上数字较高的会比数字较小的孔具有较浓的空气/燃料混合物。
阻风门系统被用于启动冷机。由于燃料在冷机中因为凝结作用会黏在气缸壁上，混合气对于启动引擎来说是太稀了。阻风门系统将会把燃料加入引擎用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料。一旦引擎变暖，凝结将不是问题，而且阻风门不再被需要。
空气/燃料混合物必须适应引擎的需求而变化。理想的空气/燃料比是14.7克的空气/1克的燃料。当引擎正在运行时这个理想比只能在极短期间达到。由于低速运行时燃料的不完全汽化或高速运行时对燃料的额外要求，实际操作中空气/燃料比通常比较浓。图表6表现了任何特定油门开度情况下实际的空气/燃料比。
图片7展现了通道以及每个部件在何处具有最大影响。必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是引擎转速决定的。如果引擎在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在。如果引擎在3/4油门开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。
当调整化油器时，在油门把手座上粘一片胶带。把另一片胶带粘在油门把手上，从一片胶带到另一片之间划一条直线（当油门处于怠速状态时）。当这两条线对齐的时候，引擎将是怠速运行。现在完全打开油门，并从油门把手上的线段开始划出另一条直线。在这一步，油门把手座上应该有两条线，在油门把手上有一条。现在找出油门把手座上的两条线段之间的中点。做一个标志，而且当油门处于半开时，这将会展现。再次向上分割间隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油门全开位置都被确定。这些线将被用来在调整时快速找出准确的油门开度。
清理空气过滤器而暖车
当摩托车怠速的时候，怠速通道可以被调整然後试运行。如果引擎运行不佳，仅仅能维持怠速，怠速量孔螺丝可以被旋入或旋出来改变空气燃料混合比。如果调整螺丝是在化油器的后面（像大多数越野车那样），旋出它将会使混合气变稀，旋入它将会使混合气变浓。如果调整螺丝是在化油器的前面（像大多数街车那样），情况则相反。如果螺丝在一圈至二圈半之间旋转没有任何影响，怠速量孔将必须换成更大或更小的。当调整怠速螺丝的时候，每次转1/4圈并在调整之间试运行摩托车。调整怠速螺丝直到摩托车从怠速到运行不感到迟滞。
在怠速量孔调整完毕后，换档加速直到油门处于半开位置。（向上的缓坡是最佳场所）在油门半开状态运行几分钟后，快速抓离合器并熄火。（不允许引擎怠速或在不分离离合器的情况下滑行）。取下火花塞并查看它的颜色。它应该是一种浅棕色。如果它发白，降低油针上的卡箍使空气/燃料混合物变浓。如果它是深褐色或黑色的，升高油针上的卡箍使空气/燃料混合物变稀。
一旦油针设置完毕，换档加速直到油门处于全开位置。快速抓离合器并熄火。（不允许引擎怠速或在不分离离合器的情况下滑行）。查看火花塞的颜色。如果它发白，说明空气/燃料混合物过稀，必须安装一个比较大的主量孔。如果它是黑色或深褐色，说明空气/燃料混合物过浓，必须安装一个比较小的主量孔。当更换量孔时，每次变更一个规格，每个更换后都要试运行，并在每次运行之後查看火花塞颜色。忽略照此操作会导致引擎失灵。
要真正完全调整好化油器要做的事情还有很多，但是以上步骤将使你真正接近（调整好化油器）并将会改善引擎性能。对于大多数赛车手，这些简单步骤都是必需的。如果你的名字是Ricky，Ezra，或Kevin，而且你要去参加SEMI赛事，你的机械师将会知道该做什么。
高度，湿度和气温
即便调整完毕并且摩托车运行良好，还有许多因数会改变引擎的性能。高度，气温和湿度是影响引擎运行状况的重要因数。当空气比较寒冷时空气密度增加。这意味着当空气很冷的时候，在相同的空间中有较多的氧分子。当温度降低的时候，引擎将会运行于较稀的（混合气状态）（因为所有那些额外的空气分子），必须增加更多燃料以补偿。当气温比较热时，引擎将会运行于较浓的（混合气状态）（因为比较少的空气分子），对燃料的需求将会减少。当温度到达90华氏的时候，一个在华氏32度调整完毕的引擎可能运行不佳。
由于当海拔高度增加时空气分子减少，海拔高度将会影响发动机的调整。由于比较少的空气进入化油器。一辆在海平面高度运行良好的摩托车到了海拔10，000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。
湿度是空气中水分含量的多少。当湿度增大，混合气将会比较浓。在早晨干爽空气中运行良好的摩托车在接下来的白天随着空气湿度的增加会运行于混合气较浓的状态。
修正因数有时被用来在温度和高度发生变化时找出正确的化油器设定。在图片8中的图表，展示了来自川崎的一个典型的修正因数图。为了使用这张图表，调整化油器并记录下节流阀和主量孔规格。测定正确气温并沿着图表向右直至找到正确的海拔高度。从这个点垂直向下直到找到正确的修正因数。以图片8为例，气温是华氏90度，海拔高度是3200英尺。修正因数将会是0.92。为了找到修正的主量孔和怠速量孔，将修正因数和每个喷嘴规格相乘。主量孔规格350被乘以0.92，新的主量孔规格会是322。怠速量孔规格40被乘以0.92，怠速量孔尺度会是36.8。
修正因数也能用来为主喷嘴，油针和空气螺丝找到正确设定。使用来自图片8的图表并确定修正因数。然后在使用图片9中的表格决定该如何调整主喷嘴，油针和空气螺丝。
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摩托车排气管冒黑烟是一种比较典型的摩托车故障，它的主要病因是燃烧不充分所致而造成摩托车燃烧不充分的主要原因有以下几种。
1.空滤，摩托车的空滤是需要定期清理的，如果长时间未清理就会造成阻塞，进而就会造成发动机进气量减小，这样一来排气管就会出现冒黑烟现象。
2.化油器，化油器调整不当或者液平面过高，都会造成混合气体过浓，这样一来发动机就会出现燃烧不充分故障。
3.活塞环老化，摩托车的活塞环是分气环和油环的，气环老化就会出现燃烧不充分，而油环老化就会出现烧机油故障。
4.燃油品质，油品的质量直接关乎发动机的燃烧状态，如果以上几点都正常的摩托车冒黑烟最主要的原因就是燃油品质。
排除这些故障之前最好先确定一下油品质量，最简单有效的办法就是更换燃油，再骑行一段时间观察，如果没有冒黑烟的故障就是油品质量的问题。
排除这种故障时可以按照以上几点，根据具体的故障表现进行检修。一般情况下可以先从空滤和化油器着手，如果伴有严重的动力下降可以考虑可能是因为活塞环过度磨损引起的，这时候就需要拆机检修，更换相应的部件。
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摩托车平时的使用中会出现这样那样的一些问题，而有些问题的出现其实是比较奇葩的，但再奇葩的故障都是有原因的。
比如排气管冒黑烟它就是一种比较常见的摩托车，燃烧过程中容易出现的现象，但伴有焦味就有点不正常了，可以算得上是奇葩故障中的一种。
摩托车冬天怎么办(摩托爱好者必看：如何度过寒冬) ♂
摩托车冬天怎么办(摩托爱好者必看：如何度过寒冬)摩托爱好者必看：如何度过寒冬
冬天是开摩托车的难关，但并不意味着摩托车就要季节性休眠。针对不同的寒冷天气条件，需要采取不同的措施，以确保骑手的和摩托车的安全。下面，将介绍一些在冬季骑行中需要注意的问题以及应对方法。
装备
对于冬季骑行装备方面，一定要做好保暖措施，尤其是脚手和头部。可以用保暖内衣、手套、鞋套、呢帽等来增加保暖效果，但也要注意不要过度穿着，否则容易引起出汗发凉。在冬季，雾气和湿度很高，所以在佩戴头盔时，需要选配有专门的透气设备，以确保通风和其他必要的健康因素。
油量
油量不要过低，因为不但会给摩托车带来负担，而且在低温下油液的粘稠度会变得很高，不利于油的润滑和摩托车的正常运转。如果油量过低，建议找一个地面平坦的地方，打开油标并确认油量是否足够，再加油。
锁
雨雪天气对于锁的作用会缩小。因为雨水或者雪水会入侵锁芯或者锁边，导致锁完全失去作用。因此，在滑雪天气使用摩托车时，建议使用多组锁，增加摩托车的安全性。
注意事项
摩托车在冬天会遇到路面冰雪，发生侧滑的情况。因此，在行驶时应选择稳定性较高的摩托车，认真检查自己以及乘坐者的安全装备，在开车的过程中减缓速度，保持刹车和油门的控制，随时调整车速和车位。
骑手在开车的时候也要特别注意温度的变化。在冬天从一个室外环境进入室内环境，骑手容易感受到大的温度差异，可能产生咳嗽以及胸痛等不适症状。此时需要垫上厚实的衣服，并有头盔及其他保护设备来减轻冷空气的直接伤害。
总结
冬天骑摩托车的难点还有很多，因为摩托车不同的使用习惯还会带来不同的问题。但如果骑手及摩托车认真地贯彻实施所有的注意事项和安全措施，即可确保摩托车的安全和骑手的健康。做好保养和维护，不仅可以保持摩托车的良好状态，还能更好地体验骑行的乐趣。祝骑手们在这个寒冷的季节里，开心地极速飞奔。
摩托车冬菇头怎么清洗(摩托迷必看：摩托车冬菇头清洗指南) ♂
摩托车冬菇头怎么清洗(摩托迷必看：摩托车冬菇头清洗指南)摩托迷必看：摩托车冬菇头清洗指南
摩托车是许多人的热爱和休闲方式，但是随着它在路上行驶，经常会出现摩托车的冬菇头脏污不堪的现象。如何更好地清洗摩托车的冬菇头，是摩托车爱好者必须掌握的技能。下面就让我们来了解一下如何清洗摩托车的冬菇头。
首先，明确冬菇头的材质。冬菇头是由许多小孔穴组成的，很多摩托车的冬菇头是由铝材、不锈钢等金属材料制成的。因此，在清洗时要注意不要使用过于凶猛的清洁剂，避免对冬菇头造成影响。
其次，在清洗前，要先给冬菇头浇些水，使其表面的污垢变得湿润，这样污渍会更容易清理。
然后准备清洗剂，清洗剂的选择有很多，现在市面上有专门针对摩托车的清洗剂，也有通用的清洗剂。使用清洗剂时，可以将其喷洒在冬菇头上，然后用软毛刷慢慢地清洗，这样能更好地保护冬菇头，避免损坏。在清洗时，可以稍微用些力，但不要用力过猛，以免划伤冬菇头表面。
最后，清洗完冬菇头后一定要用水冲洗干净，不要留下洗剂残留，否则会对冬菇头造成腐蚀，长时间下来会影响其寿命。
总结一下，清洗摩托车的冬菇头需要注意一些技巧和细节，其中关键是要选择材质适合的清洗剂，慢慢清洗冬菇头，并用水冲洗干净。如果清洗不当，可能会对冬菇头造成一定的伤害，甚至会对骑行安全造成影响，所以一定要谨慎操作。
除了定期清洗冬菇头，摩托车的其他部件也需要定期保养。只有做好摩托车的维护和保养，才能让它始终保持良好的使用性能和安全性能，打造出完美的骑行体验。
标签：摩托车 空气 混合