牧马人是自动挡还是手动挡的 ♂
牧马人是自动挡还是手动挡的
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- Jeep牧马人新车型，这款汽车性价比如何新手值得购买吗
- 牧马人为什么是自动挡，作为越野车我觉得还是手动更好一些
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JEEP牧马人车款2011年以前的车款均为自动挡车型，2011年后的所有车型均为5速手自一体。
世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。Jeep牧马人标志性的硬朗复古的外形外观设计，一直是SUV领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。
但牧马人从未放弃对自我的追求，不断运用新的时尚设计元素，让经典的造型再续传奇。
扩展资料
限量版：
公元前49年，恺撒破除了将领不得带兵渡过卢比孔河的禁忌，带领伟大的罗马军团越过Rubicon河，与格奈乌斯·庞培展开事关权利归属的最后之战，并最终获胜。从此在西方，“渡过卢比孔河”（Crossing the Rubicon）就成了一句谚语，意为“一往无前”。
这句谚语也成为了全球越野圣地Rubicon Trail的命名由来，而Jeep?牧马人Rubicon正是像四驱世界中的恺撒，自诞生之日起便可征服一切地形，也是向越野圣地Rubicon Trail最好的致敬！
Jeep?牧马人Rubicon10周年限量版，这款车代表着Jeep?家族最为纯正的SUV血统，更是对四驱经典最极致的献礼。
专属的车身颜色、红色真皮座椅，以及全车内外多处“Rubicon 10th Anniversary（10周年）”标志，强化了SUV偶像车型的时尚气息，彰显了10周年限量版的特殊身份。
同时，Rubicon10周年限量版在延续经典的基础上持续升级，延续“年度十佳”Pentastar? 3.6升V6发动机的强劲动力，攀爬比达到了惊人的73.1:1，跨越任何障碍都变得轻而易举。
参考资料来源：百度百科-牧马人
牧马人是一款中型SUV车型，车长4882，车宽1894，车高1848，车轴距为3008，厂家指导价为43.99-54.99万元。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，（采用纵置发动机布局，供油方式为直喷发动机）最大马力为266匹，变速箱为8挡手自一体变速箱。最大功率为195.4，最大轴距为400，综合油耗为9L。排量2.0L。压缩比为10。最大功率转速为5000。最大净功率为195.4。最大扭矩转速为3000。驱动方式为前置四驱，四驱形式为分时四驱。中央差速器结构为多片离合器。前后悬架结构都为多连杆式整体桥式。
牧马人共有 12 款车型。国内主要进口的四款车型分别为运动四门版、撒哈拉四门版本、 Rubicon 两门版和Rubicon四门版型。由于增配版的配置可选，所以同款车型的配置可以分为高、中、低三个级别。比如车顶有不同类型，软顶、黑色硬顶、同色硬顶，双顶组和电动敞篷。
牧马人凭借其强悍的外表和强大的动力，成为我国著名的一代神车。但也因为其超高的价格（42.99万-53.99万），也让不少人望而却步。
内饰比较复古，进入车内，一看就不像现代的车，而且舒适性很差，但也可以理解，毕竟是东西总有优点和缺点。
牧马人是一辆有个性的车。体现在路噪大、风噪大、发动机噪音大、方向感重、转向模糊和原厂滤清器差。所以你会以为我说的是拖拉机。几乎是一样的夸张。当然，这是张的说法。但在野外，那是他的世界。开着它有一种把一切都压扁的感觉。
牧马人的优势在于改装潜力巨大。如果你心中有一股极端越野的熊熊烈火，把改装成本投入到一辆保时捷上是极其容易的，也就是说，买牧马人的主人或多或少都会对其进行改装。这款车最适合的场景是非铺装路面和极限越野。它不擅长在城市里上下班，跑高速。
这款车很好。油耗必然高，但可以理解，毕竟是这么定位这个重量嘛。
Jeep牧马人的外观基本上延续了经典车型的设计，前翼子板与新型LED大灯完美融合。汽车的前后保险杠由铝制成，这增加了整个汽车的视觉高度。与之前的吉普牧马人相比，新款吉普牧马人的内饰设计有了很大改进。它不仅增加了奢华感，还具有强烈的科技感。与之前的吉普牧马人相比，它的方向盘造型更加时尚大气，内饰配置也得到了改进，整体舒适性也得到了显著提高。
在同等价格和水平的车型中，牧马人的行李箱容量排名第九。空间相对规则，无明显突出物，整体承载能力良好。在动力方面，新车型仍与2.0T涡轮增压发动机相匹配，最大输出功率为266马力，峰值扭矩为400牛米。车身侧面，采用了硬朗的线条设计，突出硬派的设计。新车还在车头处加入了宽大的前保险杠，并采用了镀铬点缀，新手值得拥有。
在传动系统方面，与8档手动自动变速器相匹配。车辆还配备了分时四轮驱动系统，具有实时四轮驱动功能。它提供车身稳定性控制、前后驻车雷达、倒车影像、恒速巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动、车侧固定踏板、方向盘四向调节、方向盘加热、7英寸LCD仪表、真皮座椅、前排座椅加热、后座比例下降，7英寸触摸LCD屏幕和蓝牙车载电话。
语音识别控制、手机互联映射、LED高近光灯、自动大灯、自动空调、后出风口、温度分区控制、车内单色大气灯、卫星导航等，配置性能比较全面，而且总体性价比相对较高。牧马人推出的两款highland专版在内外部设计上只增加了一定的独家元素。实际上这款车开去长途穿越还不如普通燃油版，因为电池方面侵占了一些油箱的空间，所以整体的续航里程可能还不如纯燃油版。
首先，说现在都是跨界车的老兄，我一万个不同意。牧马人虽然向舒适性有一些妥协，但它绝对是纯种越野车，硬轴，大梁这都不算纯种越野？
有点跑题，先回答楼主问题，我认为牧马人用自动档是用途决定的，牧马人的强项是爬石头，手动在爬石头的时候，要顾及的东西太多，会让人手忙脚乱，自动档只要管油门刹车就行。而且液力变矩器会在轮胎被卡死时爆发出巨大的扭矩，有助驾驶者脱困，再一点这个价你还能找到手排吗？
牧马人是目前公认越野能力最强的车型，尤其是卢比肯，分时四驱，三把差速锁、可断开式平衡杆，3.0L汽油就不建议了，动力稍弱，越野差点，公路开和不高强度越野问题不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的话更费。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右，越野的话另说了。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版，扭力大省油。
从几十年前军转民那一刻起，牧马人就是给普通人用的。到了现在，它还是坚持中产阶级定价，不走高端。既然如此，就是要为足够多的人所采用，就不能用“越野”二字自缚手脚。对牧马人，Jeep早就不再把它定义成“越野车”——是Jeep创造了SUV这种车，牧马人是Jeep车，所以是SUV。
牧马人最不用担心的就是它会越野这件事。世界上天生比它还会越野的车几乎已经绝迹了。即使有能跟它比较的，也都比它贵得多。那么，只要保持这个能力，保持这个样貌，不说“越野”，比说“越野”，有利。关羽备受推崇的形象不是挥刀杀敌，而是夜读春秋。
牧马人的追求是，在恪守这份“初心”的基础上，满足用户日益提高的日常需求。但以坚守专业能力为基础，去提升日常实用性，是一种相当难习得的本领，需要时间轴上的经验积累和技术升级。新一代牧马人要告诉人们的是：“我精进了。”在这次体验当中，Jeep还摆出了一个姿态：新牧马人不但更会公路，也更会越野，两不耽误。
Mark Allen（马克·艾伦，Jeep的主设计师）自嘲说，牧马人的设计师是最懒的设计师。因为它看起来还是原来的样子，设计师好像只是在细节上稍微修饰。其实新一代车在所有部位上都是全新的设计，不变的是整体风格。事实上，这个风格是不能改变的，因为牧马人已经高度人格化了，你可以给它“化妆”，让它好看，而不能 “化装”，变成另外一个车。
新一代牧马人每一处细节都有更高的精致度，更注意修饰，因此看起来有一种超脱了工具主义的艺术感。发动机盖的立体造型让它比上一代显得更强壮有力。Rubicon版还有颇具野性的散热孔。圆形大灯挤压格栅条孔的形态源自第一代军转民的CJ款。棱角变得圆润的一个实用价值是降低风阻。
内饰则不需要像外部那样承担遗传责任，因此可以自由发挥。新仪表台面板平坦开阔。同样强调对功能化结构的修饰，以体现精美的工艺感。这让人想到一些运动腕表的设计理念。内饰部分还让人直观地感觉到材料的质感和加工精细度的提高，尽管我认为这仍然不是牧马人的强项。但当我了解到，这个内饰是完全打开车篷，在极细水雾中浸润16个小时，而各部分功能正常后，它在我眼里的形象获得进一步提升。
最终结论是，牧马人更好看，更精致了。对我而言，它很招人喜欢，是世界上最有型的SUV之一。
2.0T发动机＋8AT自动变速箱是全新的配置。2.0T发动机来自阿尔法·罗密欧，为牧马人的使用场景进行了调整，取消了复杂而娇气的电磁液压进气门控制机构。它采用双涡管增压器，进气道、节气门体和涡轮增压器都有独立的液冷系统。功率272马力，扭矩400牛顿·米，属于这类发动机中的高输出品种。在越野时没有发现可抱怨的地方，公路驾驶则优于3.6自吸V6发动机款。它的加速响应和爆发力都更令人满意，也感觉不出所谓的涡轮迟滞。在朱丽叶和Stelvio上，我都体验过这套动力总成的魅力，在更为沉重方正的牧马人上，它的运动感不再那么突出，却能够提供一个响应积极，动力充足的驾驶。
驾驶姿势的改进，是新一代牧马人突破“越野车/SUV”瓶颈具决定性的一点。现在驾驶牧马人不再是一个在日常让人感到别扭的“越野姿势”了。驾姿和操控方向盘都变得自然，长时间在市区驾驶不再是问题。新的电控液压助力转向大幅改善了操控的体验。它力度均匀，手感顺滑，而且在路面和野地上都能有清楚的反馈。在山路上，新牧马人还有种欧系SUV的操控乐趣——转向准确，底盘稳定，车身侧倾小。
四驱系统新增了全时四驱模式，据说中国版的Sahara和Robicon都提供这个模式。驾驶者可以省事地一直置于这个模式，而不用想着依据路况和车速在2H和4H间来回切换。即使Sahara标配的分动器不带这个模式，其2H切4H也很便利，能在行驶当中，时速88.5公里之内，直接切换。
牧马人是进口的吗 ♂
牧马人是进口的吗
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- 吉普牧马人国产与进口的区别是什么
- 牧马人2.0T车子是进口还是国产的
它是从牧民那里进口的。汽车按照生产方式只能分为两种，一种是纯进口车，一种是国产车。
这里有一个知识点:合资车也是国产车。很多人会混淆自主品牌、国产车、合资车的概念。
关于国产车，可以简单理解为只要是中国大陆生产的，就叫国产车。所以合资车也是国产车。
无论是外观、配置还是越野能力，JEEP牧民都是一款非常经典的硬派越野车。都很硬核。
非承载式车身，兼职4wd，前后一体桥式非独立悬架，两把锁(前 差速锁 和后差速锁)。看看这些名词就知道牧民的越野能力有多强了。
毫不夸张地说，JEEP牧民自诞生之日起，就一直是全世界越野爱好者的终极向往，JEEP牧民象征着自由与激情，以及对更纯粹生活方式的理解与追求。
2019年牧民官方指导价:429.99 ~ 539.900元，有6款在售。动力方面，均搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率195KW，最大扭矩400N·m。
是进口车，国产的只有自由侠，自由光和大切
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是的，目前Jeep旗下的牧马人系列，还是采取原装进口的形式在国内销售。
吉普牧马人国产与进口的区别为：外形尺寸不同、油箱容积不同、综合油耗不同
一、外形尺寸不同
1、吉普牧马人国产：长×宽×高(mm)4882×1894×1838。
2、吉普牧马人进口：长×宽×高(mm)4334x1894x1839。
二、油箱容积不同
1、吉普牧马人国产：油箱容积(L)81.4。
2、吉普牧马人进口：油箱容积(L)70。
三、综合油耗不同
1、吉普牧马人国产：工信部油耗(L/100km)9.6。
2、吉普牧马人进口：工信部油耗(L/100km)8.9。
牧马人只有进口的，购买数量较小众，因此进口就能满足购买需求，所以目前是不会国产的，也没有国产
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