沃尔沃c70发动机（沃尔沃c70用了什么发动机）(沃尔沃c70图片（沃尔沃 volvo c70怎么样能不能有个总体的评价）)

沃尔沃c70发动机（沃尔沃c70用了什么发动机） ♂

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沃尔沃c70一共使用了三款发动机分别如下：1、2.3升涡轮增压发动机：有245马力和330牛米的最大扭矩这款发动机能在5400转每分钟时输出最大功率能在2400转每分钟时输出最大扭矩这款发动机搭载了多点电喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。2、2.4升自然吸气发动机：有170马力和230牛米的最大扭矩并且能在6000转每分钟时输出最大功率能在4400转每分钟时输出最大扭矩这款发动机搭载了多点电喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。3、2.5升涡轮增压发动机：有230马力和320牛米的最大扭矩这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率能在1500到5000转每分钟时输出最大扭矩这款发动机搭载了vis可变惯性进气系统并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。

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瑞典沃尔沃汽车公司近日发布了全新一代沃尔沃C70，该车配备了收放式硬质车顶。将在第61届法兰克福车展上展出，并于2006年第一季度上市。 第一代沃尔沃C70早在1998年就推出了，但在现在看来它已经是廉颇老矣了。新一代的沃尔沃C70在研发过程中，意大利著名的设计公司宾利法尼亚也参与了设计，同上一代C70一样，新车也将在瑞士的乌德瓦拉（Uddevalla）生产。 全新一代沃尔沃C70在起步阶段就参照硬顶跑车的造型进行设计，当取得满意的结果之后，再根据情况依照敞篷车的要求进行调整。新沃尔沃C70车身尺寸与前一代相同，长为4715mm，宽为1815mm，高为1400mm，轴距为2665mm。同时也保留了完整的四座设置，采用了当代沃尔沃典型的设计元素——流线防护板和到处可见的肩状物，无论敞篷是否开合，都能让人感受到十足的现代气息。车顶的开合仅需按一个按钮，装上车顶它就是一款惹人注目的时尚运动型双门小汽车；将车顶折叠至后备厢中，它就是一辆活顶敞篷车，可以享受微风拂面的驾驶乐趣和那份运动激情。 关注时尚的敞篷车买家将会发现全新 C70 的设计中融入了软顶的自由和只有硬顶才能提供的功用和个人安全保障。这款新车拥有先进的车身结构，更强的刚性抗扭性能，前倾的车头和倾斜程度很大的后窗赋予此款车强有力的外形以及在开顶车型上独到的多个改进之处。 一个明显的例子，就是全新的门上膨胀式门帘气囊（Inflatable Curtain - IC），它将作为C70侧面保护系统的配置之一。而这套IC系统与其他沃尔沃系列车型不同，它不是安装在车顶之上，而是经过改进之后将这套膨胀式门帘气囊安装在车门内，并且向上爆裂，而不是传统的向下爆开。沃尔沃的安全工程师们很好的调整了IC的硬度设定，使气囊的硬度能够保持直立状态，更加有效的保护乘客的头部安全。此外，当车辆出现翻滚时，这套门帘气囊会缓慢的缩小，从而更好的保护乘客的安全。 新C70的车身经过认真的设计，车身结构不仅令车辆的安全级别提高，同时也提供了更高的刚性抗扭性能，此外当车顶升起的时候，车身的刚度将增加10%-15%。担任C70项目经理的Patrik Widerstrand表示，一个高强度的车身，对于新C70的驾驶性能来说，是非常重要的事情。他令车辆更加稳定、便于操控也更安全，同时他也帮助新的C70更具动感更富驾驶乐趣。 运动调节底盘和半独立悬挂装置可以根据路况环境的变化灵活调节并保持平稳，大大增强了驾驶的可操控性。采用EBD电子制动力分配系统的防抱死刹车系统，使得沃尔沃新C70即使在被冰雪覆盖的路面上行驶，也可保持沿直线施加制动力。 与S40共平台的这款全新C70一开始将只提供两款直列五缸发动机，顶级的涡轮增压T5型号，最大输出功率为161.6kW，最大扭矩为320Nm，另外还有一款加强的2.4升自然吸气发动机，最大输出功率为125kW。而在2006年期间，C70还将推出一台五缸柴油发动机，最大输出功率为132kW。 凭借线条优美的外型、卓越的安全性能和顶级舒适性，沃尔沃新C70敞蓬跑车将为你提供超级的驾驶乐趣，并且可每天让你与家人一起分享生活的乐趣。 在C70上市之初将有两款汽油发动机可供选择，其中搭载2.4升发动机的运动版将是价格最低的一款车，起价为26200英镑（约合人民币36.9万元）；而速度更快的2.5升T5运动版的起价为29475英镑（约合人民币41.5万元）；顶级款的SE豪华版售价为29950英镑（约合人民币42.2万元）和33225英镑（约合人民币46.8万元）。搭载180马力D5涡轮增压柴油发动机的柴油版C70要等到年中才会上市。

怎么说呢，这个车实际上就是s40的硬顶敞篷版，各项性能和s40几乎差别不大，当然在合上硬顶的时候就是一部s40，很低调，敞篷的时候比较拉风。安全性是VOLVO一项的卖点，不过操控性能也就是说得过去，谈不上乐趣。国内这车保有量不高，在街上遇到的同型几率也不高，总体上还是比较低调，不过这车除了硬顶几乎没有任何在马路上张狂的资本，适合日常驾驶。