睿翼轿跑和睿翼大家先那个？马自达睿翼怎么样？(睿翼轿跑怎么显示平均油耗（马自达睿翼2.0自动豪华版有平均油耗显示么在仪表盘上怎么找不到啊谢了）)-94汽车网

睿翼轿跑和睿翼大家先那个？马自达睿翼怎么样？ ♂

睿翼轿跑和睿翼大家先那个？马自达睿翼怎么样？

轿跑和普通版外怪区别在于一字中网前保险杠尾翼掀背后背箱黑色内饰 2.5至尊还有BOSS音响·······不过价格要高一截···

基本字义◆ 〈书〉看得深远：~智|~哲。??原宗教学名词，后多用于姓名，宗教中指诸法实相印，四法印之一是一切事物的真相或真理佛说一切大乘经，都以实相的道理来印定其说，外道不能杂，天魔不能破，如有实相印者，便是佛说。在密宗中用此名，系属于秘法之一，用煜箻在添“木灵御币，明神鸟居，故实除蝗”三个契印，可除难，求财。天台智者大师便依据这种说法，而判定佛的一代圣教为五时教法，即华严时、阿含时、方等时、般若时和法华涅槃时。

车不错，值得买。

是车就可以分期！只不过，有的是需要你自己去银行！有的直接4S店就能办理！

睿翼轿跑怎么显示平均油耗（马自达睿翼2.0自动豪华版有平均油耗显示么在仪表盘上怎么找不到啊谢了） ♂

睿翼轿跑怎么显示平均油耗（马自达睿翼2.0自动豪华版有平均油耗显示么在仪表盘上怎么找不到啊谢了）

马自达睿翼2.0自动豪华版有平均油耗显示么在仪表盘上怎么找不到啊谢了
怎么查看平均油耗和瞬时油耗
如何显示总里程的平均油耗
汽车耗油显示怎么调

应该是在方向盘上按SET键，行车电脑中间区域会出现光标，然后按左右箭头让光标移动到行车电脑的时间显示区域，再上下拨箭头中间的那个键，就会依次在瞬时油耗、平均油耗、剩余油量里程数和时间之间切换了，切换到你要显示的，按下SET就可以了~
这是睿翼2.5的操作方法，我想2.0应该是一样的

平均油耗：前面有φ符号，2=存储器2=综合平均油耗，综合油耗，是N个表1的平均值。

瞬时油耗：数值前无φ符号。

简介：

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
理论性的台架油耗测试

(车的重量是满载或满负荷)把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出:功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据;有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少(车的重量已经不是满载)，什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。
影响因素：

汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。

按下右边雨刮器下面的小开关，会在1和2之间切换，2就是总里程的平均油耗，最多可记录9999吧好像
明锐详细信息请查看爱卡汽车
http://newcar.xcar.com.cn/86/

中控屏开机状态下，按左下面CAR按钮，会显示行驶信息（行驶距离、平均车速、行驶时间、平均油耗），不同汽车的仪表不尽相同。

汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车仪表盘的面膜上制作了各式各样的指示灯或警报灯。

燃油表表示含义

燃油表内有两个线圈。分别在 F与E一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。

水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

睿翼轿跑怎么样 ♂

睿翼轿跑怎么样

睿翼轿跑怎么样
2.0的睿翼轿跑vs2.0的新福克斯、提速、中段加速、高速、噪音、舒适度、详细说明、如果睿翼轿跑2
翼神和睿翼轿跑请点评一下！
等汽车淡季的时候睿翼轿跑2.0最低能到多少钱啊谁给分析一下啊
马自达睿翼轿跑有一键启动嘛,一定要自己改装嘛
睿翼外观改装
睿翼轿车可以改装睿翼轿跑的掀背式尾箱吗
马自达mx5和奥迪A4、睿翼轿跑.从各方面讲那个好点…
睿翼轿跑、和思铂睿2.0的排量哪个品牌好适合改装、改装潜力大、开过的车主帮忙详细加分

我就不ctrl+V了。
1.最近我很关注这款车，一直想入手，但其死咬的价格实在让我无奈，我们这经销商报价2.0的20.38w，也就是说所有的都办齐了，加上购置税和车险挂牌等，大约要22w多。
2.外形实在是超喜欢，在中级车里，似乎没有比他更漂亮的了。虽然有评测最多的说思铂睿和大众CC都很好看。大众cc没得说，但CC更多的是气质，而不是漂亮。但其更高的价格也不能相比较，思铂睿就算了，我就没感觉思铂睿哪好看来。
3.提到性能，和睿翼车几乎没任何改变，也就是说睿翼正在大幅降价和赠送高昂的优惠套餐时，性能一样的轿跑却没有什么扎眼的优惠,而且20w+的价格丝毫没有浮动，让人汗颜，但提到外观，如果把睿翼改装到轿跑的样子，大约也得20w多了，所以我觉得还是可以。但和CC和思铂睿比，轿跑在整体上都逊色了一些，但比CC便宜啊。
4.提到燃油，轿跑还是有优势的，2.5的我还关注过，因为知道开不起，虽然连看都没看，2.0的我关注了有几个月了，虽然自己没有亲自测试，但看网络的评价，轿跑的车身相对较轻，所以燃油在中级车还是优秀的，当然不能和2.0以下的车比，毕竟排量摆这了。
5.如果你实在摇摆不定，我给你吃个定心丸。如果要购这个价位的车，睿翼轿跑、思铂睿、迈腾这3款车比。雅阁直接爬开，CC太贵。另外，如果不想超20w，2011款新出的新马6轿跑也很拉风，性能也好，口碑也好，比睿翼还便宜几万块！！

这个根本不用比较，提速、
中段加速、高速、都比睿翼要快。
噪音、舒适度这项我不敢妄言，但估计主观感受不大。
睿翼如果只改排气，动力是不会有什么提升的，起码你主观驾驶感受不到有任何提升，但声音除外。
总之一句话，原装的睿翼2.0不可能灭福克斯2.0

　　一，翼神
　　安全
　　2010年4月24日，在第十一届北京国际车展公布的C-NCAP(中国新车安全评价规程)新车碰撞测试结果中，蓝瑟翼神1.8L 豪华型CVT以48.1的高分揽得五星佳绩。在100%正面碰撞、40% 翼神2。0运动型
　　正面偏置碰撞和侧面碰撞测试中，蓝瑟翼神分别获得14.67分、15.44分及15分的成绩，三菱独创的四维安全系统在汽车安全防护方面的表现获得在场专家一致好评。作为全球高品质运动型轿车，蓝瑟翼神在设计之初就采用高于权威机构E-NCAP (欧洲NCAP新车安全评定)五星及J-NCAP(日本新车安全评价体系)六星等安全评价标准：大量运用了比高强度材料(高张力钢板)更加坚固的超级强度材料(超高张力钢板)，“RISE”高刚性安全车体设计，为车内乘客搭建强有力的安全防护系统。能取得如此优异的成绩，得益于蓝瑟翼神“RISE”高刚性安全车体设计、高强度材料的运用，确保车身强度和硬度，从而有效地将碰撞传递并分散开，减少乘员舱变形；高刚性车身凝聚了三菱在安全性方面多项全球专利技术，车体采用八角形断面前车体大梁设计，通过前部和后部的防撞缓冲区来吸收、分解车身的冲击能量，有效保护乘客的安全。其次，蓝瑟翼神在车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料（高张力钢板，相当于普通钢板4倍强度）更加坚固的超高强度材料（超高张力钢板），车侧A柱、B柱、底盘横梁采用高张力钢板，而门槛下方纵向大梁全部采用超高张力钢板。在前排驾驶员侧不仅有常规的气囊，还配备了膝部气囊，这令蓝瑟翼神在腿部保护方面得分突出。而且蓝瑟翼神全车系均配备膝部安全气囊，出现该配置足以证明三菱汽车对安全品质的重视。
　　性能
　　蓝瑟翼神运用了诸多全新的设计，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。 0.29的风阻系数比中高级车凯美瑞(报价图库口碑论坛)还强上一等，最小转弯半径为5.0m，最大限度提高了狭窄弯曲地带以及避绕不可越过障碍的能力，体现出良好机动性能。而只有在F1方程式赛车上广泛应用的镁合金材质换挡拨片安置于方向盘的后部，驾驶中只需用一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速箱进行加减档操作，真正为速度操控而配备，搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型，极具爆发感，9.8秒实现0-100km/h加速相信能够让广大消费者享受到推背的驾驭快感。最重要的是，蓝瑟翼神搭载原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用三菱驰名全球的MIVEC技术，而且进排气同时采用MIVEC技术，可在任何转速范围内，调节气门正时达到最佳表现，在实现超强动力兼具超低油耗。三菱强劲的动力系统配备同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器，其独有的INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯，达到最佳引擎精准控制的境界，带来操控上全新的享受。蓝瑟翼神采用了三菱独创四维安全系统，即主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，同级车中唯一配备7气囊安全防范系统、唯一配备膝部安全气囊、唯一配备双HID氙气头灯，安全性能达到了B级车的标准。 TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成蓝瑟翼神在主动安全系统方面强大的防护功能；而HID双氙气大灯、头灯自动启闭、雨量感应式雨刷、高反差仪表等领先配置在无形中保证驾驶者视线安全，减少事故发生的可能。而在被动安全防护方面，蓝瑟翼神采用了三菱独有的“RISE“高刚性安全车体设计，大量运用三菱全球专利技术，如八角断面前侧大梁结构等等。配备上驾驶席防夹设计、带预紧器和限力器的安全带，以及包括膝部安全气囊和侧气帘在内的多达7个安全气囊，有效防范意外事故威胁。值得一提的是，蓝瑟翼神“鲨鱼嘴“的前脸结构确保充分的能量吸收区域，采用欧洲标准行人保护设计，在保险杠、发动机罩、挡泥板、车颈部等采用了吸收冲击的构造，在行人保护方面展现出独特的工业设计魅力。可以说，蓝瑟翼神不仅继承了三菱家族固有的运动基因，是一部能让你畅享驾驶乐趣的车；在提供驾驶乐趣的同时，更对消费者的安全倍加呵护，不仅配备多项主动安全配置，更在被动安全上倾尽全力。它不仅是运动感十足的轿车，而且是一部安全的车，它将“亦动亦可靠“的平衡之道演绎得非常完美。
　　二，睿翼
　　1：便利性
　　在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。
　　2：操控性
　　在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代Mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”。
　　3：动力性
　　睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。
　　4：造型设计
　　睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“Bold & Exquisite(大胆&精致)”的设计思路。在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
　　5：安全性
　　相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。
　　6：燃油经济性
　　睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。
　　睿翼的优缺点
　　优点：车头造型富有动感，酷似RX-8跑车；车身尺寸在同级车中偏于紧凑，更方便于城市内使用；底盘转弯极限高、沟通感强、安全稳定，操控功底深厚； 2.5L发动机动力特性非常出众，动力从容、提速灵敏；发动机压缩比低，可以放心使用93＃汽油，降低用车成本；方向盘控制音响、空调、行车电脑的功能极为便利好用；全系配备DSC、前排双安全气囊和侧气帘；具有座椅记忆功与钥匙关联功能；方向盘换挡拨片运动感强，而且是全系标配。缺点：后座空间不及同级对手，乘坐氛围不够高级体面；车厢内储物空间较少，便利性一般；后排座椅没有空调出风口和车门储物格；在不良路面上，硬悬挂带来的颠簸震动感明显，乘坐不够舒适；驾驶座包裹性不太足够（以其弯路操控实力而言）。第一代马自达6是令马自达起死回生的成功车型，马自达非常清楚它成功的原因就是出色的操控能力。因此，换代车型也不敢完全偏离路线，睿翼依然先强调其动感和操控，保持紧凑体形就是第一步。在这个基础上，睿翼努力提升自身的价值感，向高级化发展的诉求十分清晰，这在形象、装备乃至电子化技术的运用上都有所体现，它们共同丰满了睿翼的价值，在它面前，老款马自达6确实显得价值比较“单薄”。睿翼坚持运动特性，意味着它必须做出一些“物理特性”上的妥协，例如它的车身是同级最小的，无法提供很体面的后座空间，乘坐感不如对手舒服等。但是只要你用心去开它，特别是激烈驾驶一番，你会发现这些妥协其实还是值得的，因为睿翼依然是一款有着表面看不见的出色魅力的好车。虽然目前国产同级车中不乏底盘极为优异的对手，例如致胜、新君威，但睿翼最杰出的是它功力深厚之余又平易近人，后者所指的是它轻巧的转向、较小的车身（好开易停）和便捷的人机界面。所以，我们认为将睿翼封为同级最好的“驾驶者之车”并不为过，这个“驾驶者”涵盖了一般和高级的驾驶者，又或者说是睿翼所提出的“新手”和“老手”，都能开得惬意。这比纯粹追求极限操控表现更上一个台阶，更迎合普罗消费者的需求。或许可以这样说：睿翼是一台更容易被大众接受的“驾驶者之车”。

1....首先来说睿翼轿跑2.0L，现在价位是20.38w，以目前除免3000外无任何优惠，而且已经是2011年了，车税和保险全涨价了，办完全险交全购置税至少也要在23w5左右，如果加导航和稍微的改装就要在24w以上了。纵观众多牌子的车型来看，单纯看2.0系列的，是不会降太多的，尤其不会降到目前主流其他车型的1.8排量的价位。也就是说绝对是不会降到18w以内，这是其一。
2.....任何车系都有主推的铁杆品牌。这种品牌是不会猛降价的，最好的例子：君威2.0T，应该说是其主推的车子，其出了2.0T世博版，2.0T豪华运动版，旗舰运动版，舒适版，精英版，但都没有等到大幅度降价就停产了，现在主推的是2.0onstar,豪华onstar和旗舰onstar，但以前的品牌宁可停产也没有降价。与之比较的还有迈腾，不说1.8T，单说2.0L的，目前主推的是2011款2.0TSI DSG舒适型和豪华型，其2009款手自一体的车也是没有降价就均告停产，最后停留价格还是25w多。所以纵观这些策略来讲，睿翼轿跑是不会大降的。
3....睿翼系列本身就是马6的换代版，而睿翼轿跑又可以说是睿翼的升级改造版。在大家都翘首期待睿翼能有大幅度降价时，马6又推出了2011款运动版新马6，这无疑给睿翼系列价位的坚守提供了支撑。回到话题我们看睿翼2.0现在是19.48w，仅仅是低于20w一点，而睿翼轿跑在2.0里来看，又仅仅比20w高了一点点，所以，这种价位本身就是为了创造更好的销量而设计的底线价位，想必不会打破坚冰。如果坚冰一破，那么M6和睿翼和睿翼轿跑就根本不会拥有价位上的差距了，要知道M6最低版本手动挡已经破天皇的跌入15w内的行列了，目的就是给睿翼的降价制造空间，但睿翼最低版本是根本不会跌入15w的，所以其高版本的2.0也就仅仅比20w低了一点点。而轿跑死守20w的底线。
4.个人观点谈谈睿翼，睿翼的销量其实很失败，看众多报道就知道睿翼的出现不但没有起到风靡全球的效果，而且连基本的面子也没撑起来，但其却没有预想的大幅度降价，而是小降和赠送一些附加产品，如导航和坐垫之类的。睿翼轿跑出现到今天也有好几个月了，确实是死守价位，几乎一分没降。不但不降价，而且购车连起码的赠品也不给，像导航、座套什么的都没有，可见其价位是厂家的策略价位的最低点了，估计这款车肯定也会是“宁可停产退市，也不会降价了。”在很多行家的眼里是看得出来的，轿跑不会降价，除非是偶尔的小降或赠送导航之类的。可能还倒不了价格扛不住的时候就已经退市了。
5.最后我预计，2年内睿翼轿跑2.0L有两种可能，一是降价到20w以内，比如19w98,并赠送导航之类的。二是停产退市。绝不可能出现跌破19w的价格。睿翼轿跑如果能降到那种价位，肯定会伤害到马自达在中国的中高级车主的自尊心，也会丧失马自达在消费者心中的品牌价值。品牌的价值优势丧失，估计马自达也不用在中国混了。
6..楼主说的是轿跑，楼上说的是睿翼，睿翼我认为也不会大降，但肯定不会有轿跑那么坚挺。如果睿翼能降到马自达6的价位，也谈不上是换代产品了！

标配的没有，高配置车型有一键启动，可以自己加装的，希望我的回答对你有帮助，祝您用车愉快

你要改的这些你还是直接买那款轿跑把首先你说的大包围大包围=前后保险杠+两个侧低裙+4个轮炫轻松过万质量还有做工不错的、前脸两个侧翅一个前引擎盖也近万双排气尾截近4000全的也要近万改装没办法给你报价出改装件的太多参差不齐多的是价钱也高低不等

睿翼较跑是在轿车版的基础上把外观改了一些，前脸主要改了进气隔栅和雾灯，后部改动比较大，加了后尾翼、后风挡雨刷、后备箱改成了背掀式的，尾灯也不太一样，整车的悬挂也比轿车版的要硬，增加操控性（同时也就降低了舒适性），然后就是全黑内饰，2.5的改成了BOSE音响
从实用的角度来说的话，我觉得还是轿跑，后备箱是掀背式的，可以放一些块头比较大的东西，而且还可以把后排座椅放平，和后备箱连成一体，空间就更大了，估计能放张床了吧

我开过3台MX5
一台睿翼轿跑
一台A4
首先从驾驶乐趣上的排列是
MX5首选
之后是睿翼轿跑
再是
A4
因为MX5可以敞篷····还有它的过完的稳定性不是别的车可以取代的....还有完美的50比50的前后完美比例也不是其他车有的.至于睿翼轿跑.我会说前轮驱动的它在直线加速上不会太令人失望(改装空间不小,比如可以装涡轮增压等直接提升马力的方法）至于A4我觉得除了舒适.(高档生产商)之外真的很难令人满意...还不如买宝马3系````毕竟1.8涡轮或者2.0涡轮拖着这个笨重的车身很难令人觉得提速的快感...再说了...这3款车里轴距最长的它...过弯不能有太多的期望....毕竟是偏向于豪华舒适房车设计的车型.

说实话你列的这两款车性价比都比较低。
都是2.0的发动机数据上都比较一般，论性能睿翼稍强。

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睿翼轿跑改装（睿翼怎么改装） ♂

睿翼轿跑改装（睿翼怎么改装）

睿翼怎么改装
睿翼外观改装
睿翼能改装成睿翼轿跑吗！就是前边的栅栏能改成轿跑版得吗，还有尾翼！
睿翼轿车可以改装睿翼轿跑的掀背式尾箱吗
马自达睿翼2.5家用加装尾翼
马自达6睿翼轿跑.改装绞牙避震和空气悬挂哪个更适用于越野路面哪个更实用
马自达睿翼轿跑2.5适合22岁的我开什么颜色好如果买回来改装需要在改进哪些.

1、如果是改装包围的话，我建议不要改，我在网上搜了很多了，到目前为止，还没有发现比较正规，质量较好的轿跑包围。但是已经有马友会的朋友上传了台湾的改装包围，到是很像轿跑的，但不是。而且价格很贵。至于仿轿跑的包围，我想还是算了吧！一是很贵，而是质量差。不过你可以改改侧裙。2、尾翼，这个是好加的。我相信你改装是为了耍吧起来拉风一点，而不是特别想仿改轿跑吧？三厢的睿翼是有仿轿跑尾翼的，在TAOBAO和PAIPAI上都有卖的，但不懂的看不出，懂的一看就知道你是仿改的，没什么意思。还不如买个睿翼碳纤尾翼，装上更好看，也更拉风。这样别人也不会说你是仿轿跑，怪没面子的。3、中网，这个要好说一些，现在汽车维修店里都能改，根本不用去什么专业的汽车改装店。如果嫌他们卖的贵，可以在网上买了去找个店装上就行。4、轮毂，其实如果不是专业玩车的，我建议你只需要换个拉风的轮毂就行，比较帅的10幅黑金的一个也要1300多，普通的也要600多。4个的话比较贵。所以说高昂的造价是绝对不用换尺寸的。假如你改17，一是影响了安全，二是不好审车。5、车灯，我个人建议你去换成疝气大灯，加装LED，这个便宜又简单，所以还是值得去改的。当然了现在网上很多人都喜欢贴车灯膜，当然是造价不菲了，因为车灯膜国产的贴好前后4个大灯+雾灯，也得70多（估计最便宜），进口的膜光4米的膜就要400多以上了。但贴膜不用拆灯嘛，不喜欢了或者不合你口味了，撕下来就行了！6、外形说完了就该说内饰了，我觉得什么都不要改，就贴碳纤贴纸，把内饰的白色银色贴成黑色，反正碳纤贴纸质量好，耐用，而且黑色造型也拉风，如果不是刻意去撕下来，我估计用3年没问题，当然了，你也用不到3年，审车时就撕下了。7、导航，当然是原厂导航了，估计再4S大约要9000~1w2，比较贵但人家是正品，而且和车体配合的好，流畅无接缝。当然要是便宜的就是飞歌了。8、音响，我不建议改，更不建议去加装。如果不是音乐超级发烧友，睿翼的音响已经算是完善了，改就要拆壳。没什么必要动不动就要在车体上做动作，改的有问题还容易短路或烧线。9、睿翼的底子是不错的，不用去改构造，除非你是专业的，否则就没意思去瞎捣鼓，要知道前面的8条已经足够你甩银子了。车没过保就坚决不大改，而且不能审车。10、排气是不必改的，买两个大号的拉风的红色或蓝色的尾喉，拧上就行了。就很拉风！！

你说的尾翼.和前面的包围都可以改但是有一点改不了.它们的区别就是轿跑的后备箱是和后档风玻璃连体打开的..而睿翼是半打开的.轿跑有后档风玻璃雨刮器.睿翼没有.但加个尾翼什么的也差不多了。..区别不是很大.不仔细看看不出来...长沙德顺一汽马自达潘麟很高兴为您解答问题！

睿翼较跑是在轿车版的基础上把外观改了一些，前脸主要改了进气隔栅和雾灯，后部改动比较大，加了后尾翼、后风挡雨刷、后备箱改成了背掀式的，尾灯也不太一样，整车的悬挂也比轿车版的要硬，增加操控性（同时也就降低了舒适性），然后就是全黑内饰，2.5的改成了BOSE音响从实用的角度来说的话，我觉得还是轿跑，后备箱是掀背式的，可以放一些块头比较大的东西，而且还可以把后排座椅放平，和后备箱连成一体，空间就更大了，估计能放张床了吧

家用轿车加装尾翼除了起到装饰作用外，基本上没有其它的功能；实际上汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高；轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。以上价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。

当然是空气悬挂更适用于越野路面驾驶室内通过按钮可以随时控制每个避震的高度，达到最理想的通过性，绞牙避震即使调到最高的高度，车身还是离地面很低，通过性差

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