新势力7月销量：哪吒、零跑逆袭，蔚小理“掉队”

新势力7月销量：哪吒、零跑逆袭，蔚小理“掉队”

文 / 四海

出品 / 节点财经

比亚迪开始了新一轮出海计划。

2015年前后，蔚来、小鹏、理想等新势力相继成立，据不完全统计，彼时的新势力多达上百家。7年过去，当初的新势力能保持稳定量产、交付的不足十家。最近，这些幸存者纷纷公布了7月的销量，行业格局再次迎来了洗牌。

这其中，变化最大的有两点。

首先，一直身处第一梯队的“蔚小理”掉队了。

刚在6月收获销量反弹的蔚来，7月的销量又出现了下滑，其866 车型交付了7579台，ET7 交付了2473台，总量刚刚过万（10052台）。这个成绩，相比6月的12961台，下降了2909台。2022 年 1-7 月，蔚来共交付了60879 台。

小鹏7月交付量环比减少3771台，交付量为11524台。其中，P7依然是支柱，贡献了55.5%的交付量，P5为3608台，G3i为1,519 台。今年1-7月累计交付80507台。

7月，理想依然只有一款车“理想ONE”，7月的交付量为10422台，相比6月下降了2602台。今年 1-7 月，理想累计交付了70825台。

可以看到，“蔚小理”的交付量在7月都出现了不同程度的下降。这其中蔚来的下降最大，最近蔚来也传出了将推出10万元级别的新品牌，该品牌将和蔚来、阿尔卑斯组成蔚来的品牌阶梯式矩阵，类似丰田集团内的“雷克萨斯、丰田、铃木”。2021年，丰田集团的全球销量达到1050万台，可见蔚来的市场雄心之大。

其次，第二梯队成员开始接替第一梯队成员的位置。

哪吒和零跑凭借在2021年的亮眼表现，进入了新势力的第二梯队，而到今年7月，二者的交付量均超过了第一梯队的“蔚小理”。

其中，哪吒7月的交付量为14037台，不仅相比6月的13157台有所提升，其中还包括向海外出口的1382台，打开了新增量。今年 1-7 月，哪吒累计交付了77168台。

零跑7月的交付量为12044台，与6月（11259台）相比同样有所提升，并且连续三个月创下新高。今年 1-7 月，零跑累计交付了 64038台。

尽管这只是一个月的交付量，但还是再次印证了市场的残酷。此前不管是第一梯队还是第二梯队，品牌的掌门人都多次强调行业远没有到终局时刻，现在交付量上的激烈厮杀，已经从侧面证明了这一点。

此时，那些已经彻底掉队的品牌，想要重回主流实现就更加艰难。比如威马，尽管其已经递交了招股书，但交付量已经大幅落后于头部新势力。

在2019年，威马全年销量为1.68万台，不仅是位列新势力中的第一梯队，还博得了仅次于蔚来的位置，力压小鹏。但到了2021年，威马的销量只有4.41万台，不足“蔚小理”年销量的一半，也低于哪吒和零跑。

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