火花塞进水串车怎么办(围绕火花塞进水串车怎么办) ♂
火花塞进水串车怎么办(围绕火花塞进水串车怎么办)围绕火花塞进水串车怎么办
火花塞作为汽车引擎的重要组成部分，一旦出现故障或者损坏，会给驾驶员带来很大的麻烦。而当火花塞进水导致汽车串车时，更是会给驾驶员的安全带来巨大威胁。今天，我们就来说一说火花塞进水导致汽车串车的原因以及应对方法。
导致火花塞进水的原因
1.长时间未使用的火花塞
如果汽车长时间未使用，引擎内部的水分会逐渐积攒，容易导致火花塞进水。特别是在季节交替时，例如春季转夏季，汽车长时间未使用的机会更大。还有，如果汽车在停车的时候，停放的位置是平行于路面，火花塞进水的风险就更高。
2.行驶在泥泞路面
如果汽车在行驶中，经过泥泞路面，很容易将泥浆拍到引擎内部，也会导致火花塞进水。例如，在雨季来临时，路面很容易积水，汽车行驶时还需要小心绕过积水路段，以免引擎进水。
3.保养不当
如果汽车的发动机保养不当，例如更换油漆不及时，机油污浊，导致引擎内部的水分过度累积。这也会导致火花塞进水。
应对火花塞进水的方法
1.停车检修
当汽车发生火花塞进水导致串车时，首先要做的就是停车。建议驾驶员马上关掉车门、车窗，不要再尝试发动引擎。然后，选择一个平整、干燥的地方，将车停在那里，并把火花塞拆下来，稍微清理一下干净。
2.拆除并清理火花塞
准备好清洁剂，将火花塞外表面上的水分尽可能地擦干净，然后利用清洁剂将内部润滑油化解掉。完成后，利用干净的棉质蕾丝布，将火花塞组合部分擦拭干净，直到干燥为止。然后再重新组合好，重新放回汽车内，尝试一下发动引擎。
3.换一个新的火花塞
如果汽车的火花塞进水严重，无法清洁干净的话，建议换一个新的火花塞。为了保障驾驶员的安全，不要耽误时间，及时更换火花塞。更换后，仍需要注意保养，避免再次出现进水的情况。
综上，防止火花塞进水串车是非常重要的。驾驶员可以通过平时注意保养、避免长时间停车以及行驶时避免泥泞路段等方式，来有效减少进水的风险。一旦发生进水导致串车的情况，驾驶员必须及时停车，拆除并清理火花塞，保障自身的安全。
火花塞铂金好还是铱金和四铱金哪个好 ♂
火花塞铂金好还是铱金和四铱金哪个好
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咨询记录 · 回答于2021-10-01
火花塞铂金好还是铱金和四铱金哪个好
亲，铱金好，铱金的熔点达到了2454℃，远远高于铂金的1773.5℃，因此在高温的工作环境下，铱金火花塞的点火效果优于铂金火花塞。而且铱金的硬度比铂金高，因此其寿命也就比铂金火花塞好。
铱金的好，这个主要是和车子匹配是最重要的，什么品质不是很重要，只是保养更换的周期不一样而已，铱金的够用了，其实双铂金的也是可以的。
每4万公里的时候，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、清洗节气门、喷油嘴等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。
火花塞的更换里程
1、镍材质的火花塞：一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。
2、铂金的火花塞：在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。
3、铱金火花塞：材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。
火花塞的电极材料常用的来说，一般铱金比铂金更加不容易烧蚀，火花塞工作在气缸内部高压高温状态，特别是现在发动机压缩比越来越高，使用铱金火花塞可以延长火花塞更换寿命
铱金火花塞。
由于铱金的熔点比铂金高，其硬度也比铂金大。因此铱金火花塞相比铂金火花塞拥有更好的点火性能和更高的寿命。
而且由于铱金火花塞点火速度比铂金火花塞快，因此使用铱金火花塞的发动机的加速性能也远远优于使用铂金火花塞的车辆。
注意
但是由于铱金火花塞属于贵金属，其稀有程度还在铂金之上，因此铱金火花塞的成本就比较高，价格自然也远远超过铂金火花塞了。
而且正常情况下，铂金火花塞也拥有稳定的点火性能，使用寿命也可达到10万公里。所以，铂金火花塞至今仍是性价比最高的不二选择。
铱金火花塞和铂金火花塞的区别
铱金火花塞和铂金火花塞最大的区别就在于其使用的贵金属不同，贵金属火花塞就是将铱，铂等贵金属用于电极并相应改进发火端的结构，使火花塞具有更好的点火性能和高寿命。
铱金的熔点、强度和硬度都很高。熔点高达2454℃，硬度7。相对密度22.56，性脆但在高温下可压成箔片或拉成细丝。化学性质非常稳定，不溶于水，具有很高的抗腐蚀性。铂金属的抗腐蚀性极强，在高温下非常稳定，电性能亦很稳定。其熔点高达1773.5℃，硬度为4-4.5。因此，铱金火花塞与铂金火花塞的区别就在于硬度不同，熔点不同，它们二者都具有很好的抗腐蚀性，高温下也十分稳定。
铱金火花塞和铂金火花塞哪个好
通常来说，由于铱金的熔点比铂金高，其硬度也比铂金大。因此铱金火花塞相比铂金火花塞拥有更好的点火性能和更高的寿命。而且由于铱金火花塞点火速度比铂金火花塞快，因此使用铱金火花塞的发动机的加速性能也远远优于使用铂金火花塞的车辆。
但是由于铱金火花塞属于贵金属，其稀有程度还在铂金之上，因此铱金火花塞的成本就比较高，价格自然也远远超过铂金火花塞了。而且正常情况下，铂金火花塞也拥有稳定的点火性能，使用寿命也可达到10万公里。所以，铂金火花塞至今仍是性价比最高的不二选择。
铱金的好，这个主要是和车子匹配是最重要的，什么品质不是很重要，只是保养更换的周期不一样而已，铱金的够用了，其实双铂金的也是可以的。
每4万公里的时候，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、清洗节气门、喷油嘴等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。
火花塞的更换里程
1、镍材质的火花塞：一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。
2、铂金的火花塞：在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。
3、铱金火花塞：材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。
火花塞就是在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸来产生电火花，用来点燃可燃混合气体的部件。由于其需要反复的加压放电，以达到点火的目的，因此火花塞是汽油发动机的易损器件之一。现在常用的火花塞通常是贵金属火花塞，这种火花塞点火性能好，寿命更长。我们目前最常使用的贵金属火花塞就是铂金火花塞和铱金火花塞了。
有很多人问，火花塞铂金好还是铱金好，它们各自又有什么特点，下面就让我来给大家介绍一下吧。
铱和铂都属于贵金属，其熔点相对较高，在反复放电和加压的恶劣环境下，依然可以保证稳定的工作状态，由于其电极材料不同，铱金火花塞和铂金火花塞还是有较大的不同的。
铱金的熔点达到了2454℃，远远高于铂金的1773.5℃，因此在高温的工作环境下，铱金火花塞的点火效果优于铂金火花塞。而且铱金的硬度比铂金高，因此其寿命也就比铂金火花塞长。虽然铂金熔点，硬度都低于铱金，但只要不出意外，铂金火花塞也拥有稳定的点火性能，使用寿命也可达到10万公里。
但是由于铱金是铂和铱的合金，其稀有程度还在铂金之上，因此铱金火花塞的价格就远远高于铂金火花塞，在其性能无出左右的情况下，铂金火花塞仍是性价比最高的选择。
铂金火花塞和普通火花塞的区别
铂金火花塞与普通火花塞相比，其性能有了质的变化：
一是铂金火花塞拥有高的抗腐蚀性，能保证火花间隙长时间不变，使发动机工作平稳。
二是减少电极的吸热和消焰作用，增强火花能量。细小的电极使间隙周围的空间扩大，增加了混合气的可达性，使燃烧更充分，排放更低。
三是适宜于冷态启动。因为铂金火花塞是尖端放电所以点火更加容易，使发动机低速运行的性能大大提高。 @2019
铱金的火花塞比铂金的好。
火花塞的电极材质，有镍铜的，有铂金的，有铱金的，还有罕见的铑金材质的电极，以及全世界唯一的纯银材质电极。一般来说，民用普通火花塞，一共有：镍铜、铂金、双铂金、铱金、双铱金。
铂金的熔点高于镍铜，而铱金的熔点高于铂金。熔点越高，电极寿命就越长。目前是双铱金的最好。由于铱金比铂金熔点高，可以做得更细，点火更强，需要点火电压更低，减少了点火失火率，比铂金火花塞性能更好。当然比普通的镍铜火花塞还是要好太多太多了。
火花塞间隙一般为多少mm？现在的汽车火花塞间隙一般为多少毫米 ♂
火花塞间隙一般为多少mm？现在的汽车火花塞间隙一般为多少毫米- 火花塞间隙一般为多少mm
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火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能主要种类按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。折叠编辑本段主要功能火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。折叠编辑本段使用寿命（不同电极材质火花塞的寿命）1、国产镍合金火花塞：1-1.2万公里；2、进口镍合金火花塞：2-3万公里；3、进口铱金火花塞：3-4万公里；4、进口铂金火花塞：3-5万公里；5、进口铱铂金火花塞：8万公里；6、进口双铱金火花塞：10万公里；汽车什么时候换火花塞比较合适？通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为60000~90000公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准
蓄电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7~0.8mm，但有个别火花塞间隙可达1mm以上。如果火花塞间隙变得更大，在急加速的情况下，容易产生火花塞失火缺缸，并伴有发动机抖动、转速不稳等症状。如果火花塞间隙变得更小时，在急加速的状态下，容易出现发动机动力不足，甚至会出现启动不了等症状。
对于发动机任何工作状态，都需要合适的火花塞间隙，过大过小的间隙都是不行的，唯有合适才是最好的。
火花塞间隙过大的危害
1、造成点火不良，需要更高的脉冲点火电压；
2、在发动机运转过程中可能会出现熄火现象；
3、点火不良的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，进一步导致油耗增加。
火花塞使用久了，其间隙也会增大，如果发现火花塞间隙变大了，需要及时更换火花塞，在一定程度上可以节省燃油、提高动力。
火花塞间隙过小的危害
1、启动困难甚至启动不了；
2、噪音大、尾气重；
3、混合气体燃烧不完全，增加油耗。
如果发现火花塞间隙过小时，可以使用一字螺丝刀，然后以火花塞金属可以作为支点进行撬动，但切记不要使用过大力气，不然可能会导致侧电极断裂。火花塞间隙调校后对动力会有一点点影响，但问题不大，而调校后判断火花塞间隙大小可以使用工具塞尺进行测量。
一般火花塞的间隙间距为0.6～1.3mm之间，火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。
火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米。如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。其原因是：1.跳火电压与气体有关。冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动。2.有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。3.有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。
火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间；火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙能让发动机发挥更好的功能。
火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。
扩展资料：
火花塞汽油机点火系的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。
主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等 。
参考资料：百度百科—火花塞
火花塞间隙的调整方法：1、调整火花塞间隙需要一把大的一字螺丝刀以及厚薄规，但厚薄规这东西不是谁都有的，我们可以用各种银行卡片来代替；2、把各种卡片往旧的火花塞电极间塞进去，刚好能塞进去（带点阻力）的卡片就是我们要的标准卡片；3、标准卡片的厚度就是合适的火花塞间隙，把标准卡片往新的火花塞电极间塞进去，塞不进去的就需要用一字螺丝刀把侧电极撬开一些再测量，如果轻易塞进去了则需要把侧电极敲回去一点。
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，有的火花塞间隙可达1.0mm以上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当。
扩展资料：
发展改进
随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高汽油机的工作质量，例如为改善排气净化效果，采用了宽间隙火花塞（间隙为1．0～1．2mm）；为限制汽车电波的噪声，研制了防干扰火花塞等。以往，火花塞的使用寿命很短，汽车厂家规定，汽车在行驶3 000km后（或6个月）必须检查或更换火花塞。
火花塞绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，。壳体是钢制件。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。
电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
参考资料：百度百科-火花塞
火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间；火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙能让发动机发挥更好的功能。
火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。
扩展资料：
火花塞间隙小了会怎么样（火花塞间隙过小会产生什么现象） ♂
火花塞间隙小了会怎么样（火花塞间隙过小会产生什么现象）- 火花塞间隙过小会产生什么现象
- 火花塞间隙过小会造成什么现象
- 火花塞间隙大小和冷热车有关吗
- 火花塞间隙大小会影响动力吗
- 火花塞间隙大小对点火性能有何影响
- 火花塞间隙偏小一点点，也容易出现积碳吗
- 火花塞电极间隙变小会变什么
- 火花塞的电极间隙过大或过小对发动机有什么影响
火花塞间隙过小会造成的现象
点火能量直接和间隙相关，通常自然吸气的发动机的点火线圈的点火能量在40毫焦左右。
1、间隙大，能量高，但是如果超过了点火线圈的能力，会造成不能打火或者击穿；
2、间隙小，能量低，但会造成启动困难，发动机工作不正常。
? ? ?火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
火花塞间隙偏小会造成冷车启动困难，加速反应慢，对热车影响不大。火花塞间隙在一个钢锯条厚度就可以。
一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1比2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。
锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油丙酮溶剂浸泡待积碳软化后用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干切不可用刀刮砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。
会影响。
火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
扩展资料：
出现以下问题需要更换火花塞：
1、给油不出力加速无力
当你开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。
火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。
2、等红灯时车抖动
停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。
当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。出现这种情况，建议还是去一趟修理厂，找出问题根源。
3、启动困难或忽然死火
如果发动机难以启动，很明显就是点火出了问题，如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。
而如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。
参考资料来源：
百度百科-火花塞
人民网-出现这3种情况?说明你爱车的火花塞该换了
火花塞不但可点燃你爱车的动力心脏，而且内部的结构设计更是精密细致，如果能为爱车选用一套优良的火花塞，不但可使发动机健健康康，同时还能将动力输出发挥到极限。火花塞电极间隙大小的不同对于车子的影响如下。
一、电极间隙
火花塞的基本术语概念，即火花塞中心电极与接地（电极）间的距离（最短）叫做电极间隙，汽车制造厂（或主机厂）都有指定其生产产品所配套的火花塞最佳电极间隙要求、标准（此外还有垫热值相关或其他方面参数）。这个参数标准因厂家、主机厂的不同而有一定差别。
二、镍合金火花塞用0.8间隙，铂金 铱金用1.1的间隙。
采用镍基合金电极的普通火花塞已越来越不适应大功率、高转速、大压缩比的现代发动机的需要。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属（铂、铱、钇等），将其用于电极并相应改进发火端的结构。
具有极高的熔点，铂金熔点2042K、铱金2716K。加进某些元素（如铑、钯）后，具有极高的抗化学腐蚀的能力。将其制成细电极（直径0.2mm），直接烧结于绝缘体发火端中，或以直径为0.4～0.8mm的圆片用激光焊接于中心电极前端和侧电极的工作面。
这种电极具有强烈的尖端放电效应，在电压相对较低时也能点火，其火花间隙可加大至1.1～1.5mm。
三、贵金属使火花塞的性能发生了质的变化
1、电极的高抗蚀性能够保持火花间隙长期不变，使点火电压值稳定，发动机工作平稳。火花塞使用过程中无需调整修正火花间隙。
2、适宜于冷态启动。由于尖端放电，点火容易，提高了发动机低速工况下的性能。
3、减少电极的吸热和消焰作用，增强火花能量。细小的电极使间隙周围的空间扩大，增加了混合气的可达性，使燃烧更充分，排放更低。
四、火花塞间隙重要性
火花塞间隙是否适当，对其“效能”的发挥影响很大，火花塞在制造时已将间隙调整到最佳位置，不正确的间隙可能对火花塞的机能和发动机的性能产生很大的影响。
五、间隙过大过小危害
电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。
1、火花塞间隙过大危害
①点火不良，需要更高的脉冲点火电压 。
②在发动机工作过程中可能会出现熄火现象。
③在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高。
如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，一般情况下好的火花塞可以帮助提升动力和节省油耗。
2、火花塞间隙过小危害
①起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃（振）。
标签：火花塞 间隙