大众迈锐宝价格（迈锐宝XL三厢落地价是多少钱迈锐宝XL裸车价） ♂
大众迈锐宝价格（迈锐宝XL三厢落地价是多少钱迈锐宝XL裸车价）- 迈锐宝XL三厢落地价是多少钱迈锐宝XL裸车价
- 迈锐宝XL：我都降到和速腾一个价了，你们还要我怎样
- 喜提2.0T迈锐宝XL，感觉很有性价比，朋友却说这价格不如买思域
- 迈锐宝XL的1.3T能买吗，吐槽之前看价格：落地13.2万!
- 朗逸、速腾、高尔夫、君威、迈锐宝XL，15万预算，谁更值得选
对于大众而言，一辆品质相对可靠的紧凑型车或者中型车就足以满足日常的家用需求了。作为雪佛兰旗下车型中的一份子，迈锐宝XL2021款Redline550T自动锐动版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
“合资B级轿车里选谁才是最懂车？”
这个问题，我相信大家都曾看到过。当然，答案也是各种各样。有大多数人认为，选车就要选销量高的，销量高自然就意味着产品口碑好。而反之，则有人觉得不如买性价比最高的，花A级车的钱，买合资B级车。
就比如非常典型的一个案例——雪佛兰迈锐宝XL。根据目前市场的综合优惠来看，迈锐宝XL的降幅堪称惊人，最低优惠也在4万以上。但是，如此有诚意的让利之举，却没能让迈锐宝XL销量有明显起色。根据目前最新的2月份销量数据来看，2月份迈锐宝XL全国累计销量仅为120辆，而同级的雅阁、凯美瑞则都在2000辆以上，就连相对冷门的阿特兹都卖出了660辆。
这样的现状不禁让人疑惑，为什么网上那么多人喊“真香”的迈锐宝XL，回到现实后却完全卖不动？为了找到问题关键，我也和我身边熟识的一位在雪佛兰经销商工作的朋友聊了聊.....
过分自负，雪佛兰自食苦果
我们常说，在办任何事情前，首先要找准自己的定位。对于车企而言同样如此，面对竞争激烈的市场，上汽通用应该很清楚雪佛兰应目前身处什么地位，硬刚主流的南北大众和两田无异于自讨苦吃。
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但是，谁也没想到，关于迈锐宝XL的定位，雪佛兰居然将其对标豪华品牌中的BBA，雪佛兰认为迈锐宝XL无论是动力、配置、操控都要胜过BBA同级车型。
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看到这里，不知道您是否笑了呢？至少在我看来，雪佛兰这样的想法，其实无异于自说自话。除了自欺欺人，目前似乎并无其他效果。至少我从没见过任何一个消费者，本来考虑BBA后来却去买雪佛兰的。
价格滑坡，却干不过A级车
“理想很丰满，现实很骨感”。雪佛兰原以为迈锐宝XL即使不能对BBA产生威胁，低价优势总能对合资B级轿车市场造成冲击吧？实则不然，价格失守后的迈锐宝XL客户群体也在悄然发生变化。
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根据我这位朋友的表述，目前来到店内看迈锐宝XL的客户，大多数的备选意向车型根本不是什么雅阁、迈腾、凯美瑞。80%都是看完速腾、思域来的，还有一小部分人来雪佛兰4S店看迈锐宝XL也只是因为价格感兴趣顺便看看车。
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而动力，也是被嫌弃最多的方面。据他表示：“2.0T是客户问的比较多的车型，但实际上，2.0T的车年前就卖完了，到现在一直没车，库存里的都是1.3T车型。大多数客户一试驾后立刻就放弃迈锐宝XL了，1.3T发动机不仅噪音比较大，还是三缸发动机，甚至有一部分客户听完排量连试都不愿意试了。”
的确，虽然迈锐宝XL有着一定的价格优势，但是，这么大一台B级车搭载一台1.3T三缸发动机，我估计大多数人也难以接受，这也是为什么迈锐宝XL连速腾都卖不过关键的原因。
结语：综合来看，其实迈锐宝XL沦落到今天这一步原因很多。首先是品牌效应，在中国市场，其实有时候盲目的降价并不一定都能换来销量。尤其是对于雪佛兰这种本就并非主流的品牌，越降价消费者就越没信心买。其次，2.0T车型的断供使得1.3T成为了目前仅有的选择，这也使得迈锐宝XL彻底丧失了核心竞争力。看到这里，相信你也就明白迈锐宝XL卖不出去的关键原因了。
很多人买车之前都会参考轿车销量排行榜，虽然买销量最多的车型绝对不会犯什么大错，但也并不是所有人都愿意买销量冠军车型。每个车型存在都有它存在的意义，存在即为合理，小众车型也是促进车市百花齐放的重要因素。
裸车15万预算你会买什么车呢，可能大部分人首先想到的就是高端紧凑级别轿车，例如本田的思域和大众的速腾。但现在很多二线品牌的中级车都已降到15万的价位以内，虽然品牌形象略微低一点，但是对于家用来说性价比同样很高，例如雪佛兰迈锐宝XL。
网友小田就认为15万价位买二线中级车迈锐宝XL更具性价比，2.0T发动机具有可变缸技术，跟凯迪拉克同动力总成，拥有241匹马力，匹配9AT变速箱。而同价位的本田思域1.5t发动机仅有177马力，速腾1.4T发动机轮上马力也仅为150匹。在颜值、空间表现以及配置方面，迈锐宝XL同样不输两款紧凑级别轿车。因此迈锐宝XL就成了小田的最终选择。
最终由于预算原因入手了2.0T迈锐宝XL自动锐动版。官方指导价14.49万，优惠完之后裸车价只要14.69万，如果选择贷款优惠力度能够达到5万。购置税花了1.3万，保险花了5855元，上牌费300元，总落地价166056元。这样的价格和中配思域落地价差不多。
小田身边就有一位雅阁车主，在小田买车前就建议小田这样的价格真的不如买思域，一是因为思域知名度高，保值率好，二是因为思域后期养车费用更加经济。但小田总感觉十五六万买一个紧凑级别轿车不太值，最终选择了相对级别更高的迈锐宝xl。原因是动力更好，空间更大，自己心理上更能得到满足。
其实买车就这样，千金难买我愿意，自己考虑好了车辆的优缺点之后，想清楚自己最在意哪些点，入手后一般不会特别后悔，除非自己自欺欺人，因为面子而选择。如果对动力和空间真的特别在意，迈锐宝xl确实比思域更值得购买，如果更在意保值率和后期养车费用，也许买迈锐宝xl会后悔，这里只能祝愿小田不是后者。
目前小田提车已经一个多月了，一直对自己整车赞不绝口。首先表示迈锐宝的Redline套件真的很酷，运动感十足，唯一美中不足的地方就是黑色轮毂中没有红色的卡钳，如果有君威GS的布雷博卡钳那就完美了。空间表现和动力表现在自己的想意料之中，兼顾了运动和家用，自己开的时候感觉像开了一款赛车，载家人的时候全家人也不会因为空间而感到不适。
油耗表现方面目前综合路况下平均油耗九升左右，小田表示可变缸技术并没有起到太大的省油作用，在实际开车过程中也感觉不到任何气缸运作数量的变化，甚至有时候怀疑到底有没有这个功能，因此油耗是小田对迈锐宝XL比较失望的一个点，但总体来说还算可以接受。
对于大家普遍吐槽的内饰问题，小田个人感觉还可以接受，最起码设计的比日产天籁好很多，只不过车机系统比较差，而且屏幕偏小，没有什么实际用处。小田还表示冬天寒冷的路况下开车偶尔会出现车身异响，除此之外暂时没有发现什么问题。
以上内容就是迈锐宝xl车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的人提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说15万裸车，你愿意买迈锐宝xl还是思域和速腾？
身边有个朋友年前的时候盘算着买一辆车，总共就是十几万的预算，看了朗逸、轩逸和卡罗拉，每款车都挺好的，挑不出什么大毛病来，但就是感觉有点满足不了自己的需求，这里的需求你懂的就是虚荣心，谁都想花少钱卖一个超值的汽车。
轩逸和卡罗拉换代之后车不错，但价格死贵死贵的，问了一下基本没有什么优惠，于是就给否了。大众朗逸比较街车，但是优惠力度还可以，在我们这里能够有2万元的让利，1.5升怕动力不够，于是让销售算了一下1.4T入门版朗逸的价格，一算落地价竟然要14万多，把这位哥们儿给吓跑了。
然后一个多星期没见这位朋友，再见他的时候已经提新车了，竟然买了一辆1.3T三缸迈锐宝XL，要知道这位朋友其实还是比较鄙视三缸发动机，当时英朗刚出三缸的时候，天天说英朗要凉凉。于是我们都嘲笑他，买啥不行，怎么买了一个三缸车？结果这位朋友非常高傲的说，吐槽之前请看价格。
这位朋友入手的是迈锐宝1.3t入门版本车型，叫做锐行版，官方指导价15.49万，他全款购买优惠了3.99万裸车，11.5万就拿到手了，除了店内上保险之外，没有其他任何强制消费。购置税花了1万出头，保险比较坑，交强险、车船税、100万者责任险，车损险和不计免赔钱共计7068元，上牌费200元，总落地才13.2万元。还送了三次小保养，贴膜，脚垫，发动机护板，竹炭包，抽纸等等。
好吧，吐槽之前看价格。13.2万落地买一款合资中级车，内饰和品牌稍微差一点，空间表现不错，带主动降噪，标配无钥匙进入、无钥匙启动，标配六安全气囊，标配远程发动机启动，电子驻车，标配双区空调后排出风。实际动力表现其实也可以接受，再看一遍价格，落地13.2万。貌似三缸这个缺点也没什么大不了的！
不行立场不能变！但它是三缸啊，于是这位朋友又领我们体验了一下，打火启动的时候稍微抖了一下，开起来的时候确实感觉不到抖动，隔音相当好，打开引擎盖，低配车型也没有省掉隔音棉，静音性出色。动力表现朋友展示了一下地板油，还是可以的，比1.6自吸的车好多了，跟紧凑级别1.4T车型动力还有点差距。
朋友这是新车开的公里数不多，目前清零之后平均百公里油耗7.5升，加92号汽油就可以，CVT变速箱没有一点顿挫感。朋友表示自己当时也没考虑三缸发动机，只是上雪佛兰店里转了转，问了问价格，随后就被价格拴住了。13万落地买个中级车，自己真没想到，而且开起来质感真的不差，绝对对得起这个价格。自己也有点担心，以后三缸发动机会抖，但感觉抖动最起码不算什么大毛病吧，比起发动机漏油或者机油增多，发动机抖动顶多和噪音大是一个级别的缺点，本来想反驳的，但想着落地13.2万，你说什么都对吧！
随后我们问这位朋友，目前感觉这款车有什么缺点，这位朋友说就是害怕别人的眼光，买三缸车就像做贼一样，现在还是要面对很多人质疑的态度，比如说我们这帮小伙伴。除此之外，这位朋友又吐槽了一下配置，最低配车型远近光灯是卤素的，尾灯也不是led的，最低配车型轮毂比较丑，虽然很粗壮。低配车型没有倒车影像，需要自己加装等等。但配置低，这是所有丐版车型的通病，不算车的毛病，属于钱包的毛病。
个人并不太推荐三缸车，因为三缸发动机的抖动无法根治。但现在我明白了，这其实也要看它的卖价，裸车11.5万的迈锐宝xl和1.3T的英朗都差不多一个价，在抓住三缸发动机这一个缺点不放，我们是不是太苛刻了？
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。面对落地价已经低至13.2万元的三缸迈锐宝xl，你的内心真的毫无波澜吗？
一般来讲，对于花15万预算购车的用户，多数情况下都是冲着合资车来的，而且，在这个价位的合资车相对也比较多一些，朗逸、速腾、高尔夫以及君威、迈锐宝XL都在这个价位，但是从车型级别上来讲，朗逸、速腾、高尔夫都是紧凑级轿车或两厢车，而君威、迈锐宝XL属于中级轿车，车型定位上有一定的区别。不过，要说起来，这几款车有一个共同的特点，那就是优惠幅度大，这几款车，优惠力度基本都在3、4万元以上，甚至5万以上。
其中，朗逸指导售价9.99-16.19万元，是这几款车型中售价最低的。速腾指导售价12.89-19.19万元，高尔夫指导售价14.23-18.02万元。这三款大众车型也是当下比较热门的车型，而且朗逸、速腾都已经换代，车型比较新；不过，高尔夫处于换代末期，全新一代高尔夫已经在海外上市，国内也已经引进，试装车已经下线，预计将于年内正式上市。不过，处于换代末期的优势就是价格优惠力度较大，目前高尔夫的优惠力度在4万元左右。
大众运动版车多少钱(大众运动版车多少钱？深度分析与知识点挖掘) ♂
大众运动版车多少钱(大众运动版车多少钱？深度分析与知识点挖掘)大众运动版车多少钱？深度分析与知识点挖掘
大众（Volkswagen）一直以来在汽车界都是一个备受关注的品牌，而其运动版车型更加深得消费者的喜爱。那么，究竟大众运动版车多少钱呢？在此，本篇文章将为您深度分析和挖掘相关知识点。
首先，我们需要知道的是，大众运动版车型在不同的市场和地区价格也是有所不同的。以当前国内市场为例，大众运动版车型的价格大致在15万元至30万元左右，其中不同车系和配置的价格也会有所不同。
其次，我们需要分析的是，大众运动版车型为什么备受广大消费者的喜爱呢？首先，从外观上来说，这些车型的设计更加运动、时尚，给人一种动感十足的感觉。内饰则更加注重细节设计，人性化的功能和配备也更加贴心，让人乘坐起来更为舒适。此外，大众运动版车型在动力和操控性能上也是十分出色，这也是许多消费者选择它的原因之一。
最后，我们需要挖掘的是，选择大众运动版车型需要留意哪些方面呢？首先，需要对自己的用车需求进行合理的估测和分析，避免买入自己不需要的功能和配备。其次，需要仔细了解自己购买车辆的用途，选择适合自己的动力和操控性能。最后，消费者还需要对车辆的品质和售后服务进行仔细的评估和选择，这样才能够让购车过程变得更加愉悦，并得到更好的使用体验。
综上所述，大众运动版车型在价格、外观、内饰、动力和操控性能等方面都具有一定的优势，因此备受广大消费者的欢迎。在选择购买时，消费者需要合理估计自己的用车需求，以及考虑到品质、售后服务和车辆用途等因素，才能够购买到合适的车辆，并得到更好的使用体验。
大众这SUV9秒破百油耗9L，尺寸堪比途观L，敢卖11万起 ♂
大众这SUV9秒破百油耗9L，尺寸堪比途观L，敢卖11万起
- 大众这SUV9秒破百油耗9L，尺寸堪比途观L，敢卖11万起
- 爆款潜力大，捷达VS7正式上市，售价10.68万起！
2019年对于大众品牌而言，其实并不平凡，首先是一汽大众进行了一起战略调整，建立了第三个运营品牌——捷达。从此，汽车市场再无捷达这款紧凑型轿车，而是一个全新品牌。从2019年9月份捷达品牌首款车型上市，到2020年1月份，捷达品牌取得了很不错的销量，这很大一部分原因要归功于大众品牌的影响，所以捷达上市就创造了销量纪录，比其它竞争品牌要更顺利。比如捷达品牌公布的年底销量，12月份售出14296辆，环比增长18.3％，4月累计销量达到了4.3万台，其中捷达VS5更是月月破万，成为品牌中流砥柱。
或许也是因为SUV车型比轿车更热销，所以捷达品牌决定再推出一款全新SUV，它就是今天的主角——捷达VS7。虽说目前新车还没有上市，但已经通过各种方式和大家见面数次，甚至有些地区的4S店已经有了实车，而今天我们也有幸体验到实车，并做了一次动态测试，相信捷达VS7还是意料之中的爆款车型。毕竟没人怀疑大众的影响力，而捷达VS7定位也要比VS5更高一级，相当于探歌和探岳的关系，但是目前捷达品牌还是将VS7定位在紧凑型SUV，或许是为了错位竞争，当然我们觉得它更可能是拉低售价，因为有消息称它或许11万起。
第一眼看到捷达VS7的时候，浓浓的大众味道自然还是避免不了，在如今火热的SUV市场中，自主品牌可能有更出色的设计，但是捷达VS7这种更沉稳大气的风格，显然更符合一些务实的消费者审美。从整体造型来看，和VS5如出一辙的家族设计，也是大众惯用的“套娃”手法，但其实品牌logo与格栅的组合也算是挺有时尚感，六边形与菱形饰片都很显精致。值得一提的是，捷达VS7两侧大灯组还采用了LED光源，并且配备透镜，不过转向灯就比较一般，而且LED日行灯依旧是在前格栅下方两侧，给人感觉有些廉价。
大家觉得它应该是一款中型SUV，是因为尺寸数据比较出色，最起码要比途观大一圈，比如长宽高分别为4624*1841*1633mm，轴距达到了2730mm，竞争CR-V、RAV4荣放等主流紧凑型SUV，绝对是占据明显优势，甚至可以媲美途观L等车型。不过从侧面设计来看就缺少一定亮点，还是和VS5保持高度一致，属于标准的德系造型，但是侧面下部无漆面的底边处理依旧要好评，实用性显著提升，另外18寸的轮圈样式也比较出色，而且轮胎偏向舒适静音。尾部设计更是无需多言，Y字型尾灯组算是为数不多的设计亮点，排气布局依旧是隐藏式。
接下来咱们走进内饰，这次实打实的摸到捷达VS7的中控台后，还是有些感触。首先设计还是老样子，熟悉的风格没有任何太大的槽点，上手绝对是零难度，尤其是方向盘换了大众车标，这绝对得贵几万不止。不过要吐槽的是，新车中控台基本是硬塑料，好在还有钢琴漆和棱形纹路点缀，让内饰部分才显得不那么廉价，可摸起来就惨了。另外就是一些高科技配置，比如全液晶仪表盘、氛围灯等配置都没有出现，好在安全配置和一些实用性配置没有缺少，对得起它价格和定位。
关于空间也简单和大家分享一下，得益于尺寸的优势，坐进去之后首先就是感觉非常宽敞，前排座椅设计和材质也比较偏向舒适，对驾乘体验很有帮助。另外就是后排腿部空间，说跷二郎腿有点夸张，可是对比CR-V绝对强得多，包括后备厢储物空间，都完成继承了大众的优良传统。
最后来看动力，新车目前仅搭载1.4T发动机，最大功率150马力，扭矩可达250N·m，参数大家不陌生，还是匹配爱信第三代6AT变速箱。根据我们的实测，新车百公里加速约为9秒左右，毕竟它的尺寸已经逼近途观L水准，所以这成绩也是意料之中，对比CR-V和RAV4荣放绝对不差，而且它的百公里油耗也在9L左右。
总结：关于捷达VS7的驾驶体验无需多言，毕竟是大众MQB平台的产物，而且定位也不算入门，最起码也和探歌保持了一个价格，除了一些用料不太足之外，绝对是家用首选。按照此前捷达品牌的规划，该车预计在1月内正式上市，虽说目前价格没有公布，但根据VS5的定价，11万起还是比较有说服力，甚至还要更低，如此一来你是否看好它？大众又一准爆款要来了！
对于捷达从车型到品牌的改变，起初很多消费者似乎都抱着不看好的态度。但捷达VS5用实力去回击了种种质疑，从去年的9月份上市，短短几个月时间，捷达VS5在2019年就斩获36705辆骄人成绩。趁热打铁，捷达又推出一款尺寸更大的SUV车型——捷达VS7。虽然有了VS5良好的开端，但作为第二款SUV车型，捷达VS7的稳定表现，对于整个品牌往后的深度发展更起到关键作用。
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3月20日，捷达VS7正式上市。新车售价为10.68万-13.68万元，共提供了4款配置车型。并且还提供了一系列的惠民政策，在2020年5月31日前购车并注册成为捷达会员的车主们，还可以享受到更低折扣的会员抢鲜价，另外为抗疫一线的医护人员在购车中提供了相关的关爱大礼包。在动力上，提供了1.4TSI涡轮增压发动机，传动方面则是匹配了5MT/6AT变速箱。新车基于大众MQB平台打造，车身尺寸方面为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，定位于中型SUV。
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虽然捷达VS7依然有着大众熟悉的影子，但捷达VS7在设计上也开始自成一派，有自己鲜明的风格。尤其在前脸中网上，类似点阵式的设计，基本走的是一种耐看的路线，这与它的实际定位非常相符。如果对于大众没有什么太大偏见的话，捷达这款VS7相信也能讨好你。
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在细节方面，捷达便是增加了自己的想法，比如车辆底部周围加入了黑色护板。在途经城乡交际处，对不太友好的路面，能够起到保护漆面等作用，不怕一些小剐小蹭。
车厢在大众往前的基础上进行了更多的细节调整。首先在设计样式上进行调整，空调出风口、中控屏尺寸、空调控制区域都有不同的风格。在中控屏上，新车根据配置不同，尺寸方面有8英寸和10英寸之分。具体的功能也有所不同，高配车型在内置手机互联、自然语义声控基础上加入了J-Connect车联网功能功能。
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另外便是在用料方面，由于定位的问题，捷达VS7在一些适当的地方进行了成本控制。比如在用料等方面，更加注重经济实用。
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空间方面，捷达VS7?有着4624/1841/1644mm的车身数据，对于一般乘客来说，后排空间的舒适度有一定的保证，只要你不是特殊例子的话。如果真要挑剔的话，后排中央凸起可能对于后排中间乘客的舒适性有或多或少的影响。值得一提的是，目前提供的车型均为前驱车型，新车并没有提供四驱系统，不过这对于一般的消费者影响不大。
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在配置方面，提供了LED自动大灯、自动全景天窗、自动折叠/电加热外后视镜、一键启动无钥匙进入、自动雨刷、前后排USB接口、四门车窗一键升降。
捷达VS7的核心竞争力，来源于大众的背书。同样基于大众MQB平台生产打造，在一定程度上，可以说是平民版的途观L车型。悬架依然是前麦弗逊后多连杆独立悬架的构成，但是整体调校更加注重舒适，没有大众之前的车型那么实硬。
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动力方面，捷达VS7搭载型号为EA211系列的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。该款发动机也在大众很多车型上所搭载使用，整体的动力输出性能和油耗经济性上有着比较好的口碑。传动方面匹配爱信第三代6AT变速箱，这一匹配在大众集团来说并不多见，但爱信变速箱的稳定等口碑妇孺皆知。
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在手动挡与自动挡的问题上，相信大部分的消费者都会偏向于后者，捷达VS7的自动版本共有3款版本可以选择。对于绝大部分消费者来说，教授会推荐自动挡次低配置车型，也就是悦享版，选择捷达VS7，不就是看中其亲民实用的定位嘛。
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对于悦享版，相比入门配置车型而言，前排气囊的增加在安全性更有保证，并且这些安全性并不是随便增加就能得来。倒车影像的增加，在日常使用中也很有裨益。主驾驶位的电动调节的匹配，当你开车行驶在高速上，想以不同的驾驶位置驾驶时，电动座椅的作用就在这时凸显出来。一键启动，无钥匙进入，在这个配置上基本都全了。
那么，捷达VS7的核心竞争力在在哪？教授认为捷达VS7的竞争力来源于它有着大众扎实的底子。基于同样的MQB平台打造，有着更加高效的动力总成。大众背书的大前提下，捷达VS7再适当调整，加上亲民实用定位，车型性价比高尤为明显，爆款潜力大。
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在合资品牌中，与捷达VS7有竞争关系的车型主要有CR-V、柯迪亚克等其它车型。对于主流的合资紧凑型SUV来说，或许该款车型对他们的直接影响并不大。反而倒是相同价格，但尺寸小一些的合资紧凑型SUV会受到一些冲击，比如广汽本田的缤智、北京现代的ix35等。由于背靠大众，车型制造降低了成本，捷达VS7亲民的定价及策略势必会侵占以上车型的市场份额。
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大众进口cross golf如何马上就要提车了，毕竟是20多万的车，想详细了解一下，谢谢了！ ♂
大众进口cross golf如何马上就要提车了，毕竟是20多万的车，想详细了解一下，谢谢了！
- 大众进口cross golf如何马上就要提车了，毕竟是20多万的车，想详细了解一下，谢谢了！
- cross golf,途观,Tiguan是不是就是一辆车
- 大众id4cross参数配置
- 大众 Cross Golf的相关车评
您好，我是秦皇岛进口大众的，我要告诉你cross是1.4双增压的，油耗低，但是动力是绝对不比1.8T的迈腾差的，而且cross外形漂亮，内部空间也很宽敞，配置也十分全面，德国的原装进口车，品质肯定是有保障的，1.8T的烧机油严重是公认的，不知道您想在哪提车啊，价格怎么样啊，咱们可以聊聊，QQ1038595801 注明一下
另外不懂车的人最好不要给别人提意见，就像一楼的那位。。。。。
不是，虽然途观也用的是轿车的地盘吧，但是大众CC的地盘，CROSS用的还是GOLF4的5的底盘
上汽大众版ID.4赫然在目，相同的轴距2765mm。相对于一汽大众ID.4 CROSS长4592mm，宽1852mm，高1629mm，上汽大众版稍长4612mm，稍1640mm，同样，驱动电机额定功率70kW，峰值功率150kW，最高车速，每小时160km。
大众id4cross特点
从申报图来看，对于ID.4相对简洁凶相毕露的前脸造型，上汽大众ID.4侧导流口与现款汽油车型更像，少了新意。流线型侧身与ID.4CROSS无异，A至D柱接车顶延伸的轮廓线可选不同颜色，非常讨巧，车尾也与ID.4CROSS大同小异。
长续航PURE加版不仅在标准续航PURE版基础上增加了更宽尺寸的后轮、电动尾门等实用配置，长续航PURE加版还将电池升级为84.5kWh三元锂电池组，续航也因此提升为550kmNEDC而正是实用的配置加充足的续航里程，让长续航PURE加版轻松满足日常生活所需。
高尔夫跨界版、旅行版带给你休闲大空间
9月，大众进口汽车面向国内市场推出两款各具特色的高尔夫车型——高尔夫跨界车型CrossGolf和高尔夫旅行轿车（Golf Variant）。这两位高尔夫家族的新成员，一个侧重跨界，一个长于休旅；一个与众不同，一个灵活多变，它们的出现为消费者带来全新汽车生活方式的转变。日前，记者试驾了这两款车型，为消费者带来第一手的驾驶感受。
起步稍有顿挫感
高尔夫跨界版搭载的是1.4TSI直喷发动机，与目前国产1.4TSI不同的是，这款发动机采用了机械增压和涡轮增压（双增压）技术。最大功率可输出160马力。在实际驾驶时，高尔夫跨界版的油门响应较为灵敏，动力输出直接，发动机转速一般保持在2000rpm以下便自动升挡。不过记者深踩油门，发动机也能立即响应，还有明显的涡轮介入感。
只不过，记者稍微不习惯的是车辆在刚起步时，会有轻微顿挫感。当然，这仅是那1-2秒的感觉，之后动力输出还是很平顺的。
高速行驶稳定性强
实际驾驶的比较下，高尔夫旅行版的油门响应速度要比高尔夫跨界车略显滞后，感觉稍稍慢了半拍。不过尽管油门踏板有些沉稳，但深踩一些时，还是能立刻感觉到车子的爆发力。制动方面，这款车的制动行程较长，这点上记者还不能一时适应。整体而言，两款车底盘都非常扎实，高速行驶时稳定性值得称道。坐进高尔夫跨界版车内，第一感觉是视野开阔了，且座位也升高了一些，确实有一种SUV的感觉。
全景车顶成亮点
配置方面，高尔夫旅行版配备了诸多国产高尔夫所没有的装备，如全景天窗、前排加热座椅、自动泊车辅助、方向盘换挡拨片等。相比之下，个人感觉最吸引我的是该车的全景天窗。与一些车型采用“全景车顶”不同，高尔夫旅行版的的天窗既为全景，又可打开，在增加车内采光度的同时，也能达到换气目的。
在外观设计方面，高尔夫跨界车和普通版高尔夫还是有所区别的，保留了大众汽车经典设计元素的同时，跨界车型的造型更加具有时尚和休闲风格。
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