广本xrv本田2021款（2021款xrv有跑5万公里的吗） ♂
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- 2021款1.5T的XRV买舒适版还是豪华版好
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有。
2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版的油箱容积是50L，根据平均油耗7.05L/100km来算，那么加满一箱油后可以跑的里程为50÷7.05×100＝709公里。
以保养周期来说，5万公里左右的汽车需要进行一次大保养了。换机油是首要做的项目，汽车常规保养（每7000-12000公里）也需要更换机油，而5万公里同样需要更换，机油有矿物质油、半全成机油、全合成机油。
豪华版。
车的外观与现款车型保持一致，前脸设计比较复杂，是多种设计元素与线条的结合，横向的黑色装饰板让前脸显得很有层次，也拉宽了整个车头的视觉效果。同时前脸还镶嵌了两条上下呼应的镀铬装饰条，分别连接大灯与雾灯。
简介
但辨识度肯定是有的。车身侧面的造型仍然保持了很高的辨识度，特别是侧窗上沿的优美弧线，犹如苍穹一般掠过，收尾处与大倾角的C柱完美融合，相得益彰，展现出独特的优雅美感。内饰方面和老款依旧保持一致，并没有额外的功能注入，机械式仪表台，三幅运动方向盘自带“游戏手柄”一样的多功能按键，嵌入式的中控大屏依然是本田的风格。
触控的空调操作面板位置舒适，操作便利。车门处设计了两道腰线，犹如刀削一般，凌厉动感。在动力方面，新车继续搭载1.5L与1.5T两款发动机，匹配6速手动及CVT变速箱。最大功率分别为96kW与130kW，最大扭矩分别为155N.m与220N.m。
xrv2021款顶配有高音头。
xrv2021款即2021款东风本田XR-V，上市时间是在2020年12月1日，一共推出了七个配置，增加了丹宁蓝和炫金银两种外观颜色可以选择。
本田xrv2021款1.5t舒适版有WiFi。
汽车里可以安装无线网。现在市面上有销售无线路由器，比如移动随身WiFi或者车载WiFi无线上网卡等。作为市面上出名的汽车制造商，本田xrv2021款1.5t舒适版有车载WiFi。
车载WiFi是面向公交、客车、私家车等公共交通工具推出的特种上网设备，WiFi终端通过无线接入互联网获取信息、娱乐或移动办公的业务模式。
广本xrv本田2021款（终于等到了，2021款本田XRV跌至11.29万元，现在入手正当其时） ♂
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- 本田xrv2021新款1.5l舒适版这款车这么样
- 2021款本田xRV多少钱
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区本田XRV目前购车最高优惠1.5万元，11.29万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下本田XRV这款车吧。
新车在设计上采用本田家族式设计语言，前脸中网的黑色面板上边加入银色镀铬条装饰，并与两侧大灯衔接在一起，整体感较强。下保险杠内部为蜂窝状布局，进一步提升了整车的运动气息。
车侧部分，XR-V的造型较为圆润小巧，车顶造型近似半圆形，车门窗框采用了黑色设计，与银色外后视镜外壳形成颜色对比，突显质感。同时，车身双腰线设计时尚美观，使车侧在视觉感受上更富有动感。车门底部设计有黑色护板，护板上加装了踏板，使乘客上下车更加方便，并且不会弄脏裤腿。
尾部，双边的尾灯组采用贯穿式的设计，辨识度十足，开出去回头率也是非常的高。排气方面，采用双边共出的设计，运动感十足。扰流板的设计与后窗完美的契合在一起。整个的尾部方面与前脸也是相呼应。
内饰方面，新款XR-V中控台采用非对称设计，整体朝驾驶员倾斜，控制屏为触屏设计，科技感十足，圆形的空调出风口，在众多直线线条中显得小巧可爱，也为整个内饰增添了活泼灵动的氛围。在驾乘智能配置方面，东本为大家提供了Honda?SENSING安全超感和Honda?CONNECT智导互联系统，前者集成了ACC自适应巡航、预碰撞警示、车道保持、交通标识识别等功能。等等驾驶辅助系统。可以说在XR-V的竞品中，搭载同等驾驶辅助系统的车型是不多的，这也是XR-V能够与它们一战的重要砝码。
动力部分，新车将搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统为6速手动和CVT变速箱，1.5T涡轮增压发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统为CVT无级变速箱。
小编推荐车型：2021款?1.5L?CVT豪华版
摘要您好，
本田xrv2021新款1.5l舒适版这款车各方面性能，性价比都是很高的，值得推荐，希望能帮到您，希望您能给个赞，谢谢您的支持与信任，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-12-31
本田xrv2021新款1.5l舒适版这款车这么样
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摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-12-29
2021款本田xRV多少钱
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2021款本田xRV多少钱
你好，本田这个车指导价是12.79到17.59万。目前大概有1.5万左右的优惠幅度，具体的价格建议咨询一下当地的4s店，然后过两天就跨年了，要买车的话赶紧入手。
广本七代雅阁的详细参数有哪些 ♂
广本七代雅阁的详细参数有哪些
几代雅阁最经典这是第七代中最经典的,2008第八代协议第八代协议的外观设计被认为是过去的最经典设计之一,2016年第九代协议第九代协议的主体线在外观上更简单,2005年第七代协议第七代协议的外观整体上是一个饱满的,第十一代协议的前部更简洁,今天第十代协议的第六代协定,这是2007年的第七代和半经典版本的Accord版本,第六代协议受到国内消费者的喜爱。
这是第七代中最经典的。
当第七代协议席卷街道和小巷时，我仍在初中。这是2007年的第七代和半经典版本的Accord版本。
当时的这台车在动力上是i-VTEC+DOHC结构下的2.4排量+5速变速器，动力是随叫随到，无论起步还是超车，从来都是信心满满，能够比它强的也只有皇冠或者锐志这样更大一级的产品。
而且，这辆车非常担心。经过5年的运行，它仍然徘徊在7.5个油中。没有质量问题。唯一需要担心唯一维护的事情就是欢呼。
另一件事是，当时的Accord NVH比现在要好得多。本田雅阁雅阁雅阁现在确实是“本田雅阁雅阁”！
至于配置，今天似乎仍然很棒。当时是松下CD，先锋声音，电水箱，磨损轮子，Nikko Morning和其他精品配件，以及当时的皮革电动座椅和电动后部阴影座椅。
7帐户2.4at舒适的汽车车身结构轿车豪华级舒适型07 Accord 2.4AT舒适版本 - 发动机参数标准引擎2.4升/内联四缸/16阀DOHC双顶凸轮轴/I-VTEC智能可以使用空气变化的时机和提升电子控制系统标准变速器自动5齿轮标准位移2354 cc阀数字16最大功率125/5800 kW/rpm
最大扭矩220/4000 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射理论燃油消耗为7.1升/100公里/小时每小时200.0 km/h加速度第二（0-100 km/h）排放标准欧洲标准
07 Accord 2.4AT舒适版本驱动/悬架/轮胎驾驶方法前头制动方法盘/盘/盘（前/后）转向以帮助转向式悬架方法双 - 途径双臂独立悬架/五连杆双层臂独立臂独立悬架（前/柱 - ）轮尺寸轮胎205/65 R15 94V尺寸和体重体重1495千克轴
2738毫米车轮距离1551/1551毫米（前/邮政 - ）完整的车辆长度4854毫米的车身宽度1821毫米身体高度1463毫米通过了最小的转弯半径5.54 m最小地面清除155毫米155毫米最大攀岩度最大攀登％近距离侧角°出发角°渡轮卡历史记录排球凸轮循环446 L燃油箱卷65 L标准座椅5
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【介绍】：
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本田的创新和全球领导技术的实践者Accord拥有38年的全球历史。该协议的原始轮胎是米其林著名的超高 - 高高 - 绩效跑步型胎胎飞行员超级运动。“模型是第九代GAC本田，出现了。
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在消除高速角落的接地区域的变化方面，米其林在PSS上使用可变连接的区域技术，豪华版本为215/60 R16米轮胎。
自1999年推出中国以来，本田雅阁雅阁雅阁一直处于国内合资企业B级汽车的最前沿。在中国20多年的发展中，消费者也认可了雅阁的身体质量和耐用性。今天第十代协议的第六代协定，该协议在中国经历了四个重大变化。在此期间，其产品竞争力不断提高。让我们谈谈协议的模型。中国发展历史：
2001第六代协议
在外观方面，第六代协议受到国内消费者的喜爱，其身体线条和协调的身体比率。
在功率方面，该协议配备了两个2.3L内联四缸发动机和3.0L V6发动机。2.3L四缸发动机模型是主要的销售模型，3.0六缸发动机模型是高性能版本，可满足不同消费者为Power.Nead的动力的力量。
2005年第七代协议
第七代协议的外观整体上是一个饱满的，C-颊部分的过渡更为自然，并且车辆前部的设计更加圆。更时尚的三角形设计。在配置方面，高技术配置，例如第七代时，诸如双gas sac设计和电子油门，已大大改善了他们的安全性性性和驾驶经验。
在“电力”部分中，最新的2.4L自然吸气发动机和五速自动变速器在加速性能和燃油量方面更为理想。
2008第八代协议
第八代协议的外观设计被认为是过去的最经典设计之一。身体腰围和更强大的外部轮廓在头部和末端延伸，使第八代卷议的外观更加肌肉和力量。
在配置方面，整个系统中的高端配置，例如四轮盘制动和方向盘声音控制，使Accord的低端模型更具竞争力。
2016年第九代协议
第九代协议的主体线在外观上更简单，更大气。与大灯和大灯相连的气孔设计看起来更年轻。科学和技术。
在电力部位，最新的地球梦想技术引擎带有这一代协议，同时确保了丰富的动力，大大降低了燃油消耗。最新的最终YUE技术也使协定在人类计算机的交互中提高了水平。
第十代协议2018
与上一代模型相比，第十一代协议的前部更简洁。在汽车的前部很简单之后，它增加了很多高级的感觉，并且身体侧面的线更简洁。使整个身体的侧面看起来更苗条。
在权力方面，第十代协议配备了1.5吨涡轮增压发动机和2.0L阿特金森自行车发动机。其中，2.0L混合动力版不仅提供了出色的加速体验，而且还可以实现燃油经济性的最终体验。
总结说：通过分析协议的日历模型，我们可以看到每一代本田雅阁雅阁雅阁都在适应新的市场需求。正是这种产品概念与时代保持同步，这使本田雅阁雅阁雅阁的国内销售持续了很长的销售，我相信将来，本田雅阁雅阁雅阁肯定会给我们带来更多惊喜！
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广本七代雅阁的详细参数有哪些？本田雅阁07款发动机使用多少年 ♂
广本七代雅阁的详细参数有哪些？本田雅阁07款发动机使用多少年
07款本田雅阁性能怎么样07款雅阁采用具有世界领先技术的i-VTEC和VTEC发动机,本田雅阁07款发动机使用多少年具体要看用车环境,也就是说购买07款雅阁的话还有一次一年一次年审机会,7代半雅阁选择07款车型,我们就说04年国产之后的7代雅阁,07款本田雅阁拆进气支管都需要什么板子进气管盖板,07款本田雅阁拆进气支管需要把进气管盖板移除,7代半雅阁的购买价值要大一些。
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7款雅阁 2.4AT舒适版 车体结构 三厢轿车 豪华级别 舒适型 ? 07款雅阁 2.4AT舒适版-引擎参数标准引擎 2.4升/直列四缸/16气门DOHC双顶置凸轮轴/i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 标准变速器 ?自动 5档 标准排量 ?2354 cc ?气 门 数 16 最大功率 125/5800 KW/rpm
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最大扭矩 220/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.1 升/百公里 最高时速 200.0 km/h 加速时间 ?秒（0-100km/h） 排放标准 ?欧Ⅳ标准 ? ?
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07款雅阁 2.4AT舒适版-转向/悬挂/轮胎驱动方式 ?前置前驱 ?制动方式 ?碟/碟（前/后） ?转向助力 ?助力转向式 ?悬挂方式 ?双横臂独立悬挂/五连杆双横臂独立悬挂（前/后） ?轮毂尺寸 ?轮 ? ?胎 205/65 R15 94V ? 尺寸和重量车身重量 1495 kg 轴 ? ?
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距 2738 mm 轮 ? ?距 1551/1551 mm（前/后） 全车长度 4854 mm 车身宽度 1821 mm 车身高度 1463 mm ? 通过性最小转弯半径 5.54 m 最小离地间隙 155 mm 最大爬坡度 ?% 接近角 ° 离去角 ° ? ? ?货舱容积行李舱容积 446 L 油箱容积 65 L 标准座位数 5
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【简介】：
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雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport??2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
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在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术 ，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
具体要看用车环境，使用情况、保养情况。
常见的本田雅阁07款来说，正常寿命是15~20年，正常的保养情况下是30~50万公里；
另外根据最新的规定要求非营运的小型汽车第七年到第十五年要求一年一次，十五年之后是半年一次，也就是说购买07款雅阁的话还有一次一年一次年审机会，之后是半年一次的年审时间，只要是通过当地年审标准以及符合机动车法规即可正常上路行驶。
07款雅阁采用具有世界领先技术的i-VTEC和VTEC发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-VTEC发动机结合了HONDA先进的VTEC(可变气门正时及升程电子控制)技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的VTC技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ECU电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。
2.4Li-VTEC发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高。在2.4Li-VTEC和3.0L V6 VTEC车型上，07款雅阁还应用了精准的DBW(Drive By Wire)——线控油门驱动装置(电子油门)。DBW系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ECU判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。
紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。
悬挂系统继承了雅阁成熟高水准的技术，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验作出了贡献。
流畅的整车造型以及高效率防噪技术的应用，使07款雅阁具有出色的空气动力学性能和NVH性能。
在动力、操控和谐统一的同时，07款雅阁也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性，90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1L(2.4L i-VTEC)，同时排放也达到领先水平。
进气管盖板。
07款本田雅阁拆进气支管需要把进气管盖板移除，发动机进气歧管拆卸步骤为分离车体，固定位，打开进气管盖板，将进气歧管打开，掏出空滤，然后将整个进气管道取下，卸下节气门，卸掉进气歧管安装螺丝，将歧管卸下。首先松动进气管的卡，然后旁边几根螺丝松动，这样就可以去掉了。
雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
摘要1、方向盘左侧按键是多媒体以及蓝牙电话
①主页按钮
②滚动切换
③返回按钮
④语音控制
⑤电话接听与挂断按钮
⑥切歌按钮
2、右侧按键控制定速巡航
①SET：设定速度垍
②CACENL：取消巡航
③RES：恢复巡航
④车道保持系统垍
⑤巡航速度大小调整
⑥MAIN：定速巡航开关按钮
⑦HUD高度调节
咨询记录 · 回答于2021-10-02
07款雅阁按键功能说明
1、方向盘左侧按键是多媒体以及蓝牙电话
①主页按钮
②滚动切换
③返回按钮
④语音控制
⑤电话接听与挂断按钮
⑥切歌按钮
2、右侧按键控制定速巡航
①SET：设定速度垍
②CACENL：取消巡航
③RES：恢复巡航
④车道保持系统垍
⑤巡航速度大小调整
⑥MAIN：定速巡航开关按钮
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现在雅阁03到07款还有买的价值吗？多少钱值得入手？看完就明白了
03年到07年中间是有一次改款的，03-05是7代雅阁，06-07是7代半雅阁，7代半雅阁的购买价值要大一些，毕竟还没有超过15年，二手车超过15年需要去车管所审车，每半年检测一次，而且车况不好的话，排放标准也未必能达标，所以购买价值不大，除非车子的价格非常便宜。
7代半雅阁选择07款车型，前段时间就一哥们买的，因为预算不是很多，所以把车型锁定在了车龄老一些的车，看了这台07款的本田雅阁，2.4L排量，当时新车落地价格在30万左右，现在这个价格都可以买BBA了，他买的这款雅阁外观保养的不错，轻微剐蹭，前杠和后杠以及车门下方受损严重一些，大灯比较完好，内饰真皮的，已经有些泛黄，轻微处已经有些小裂纹的感觉，后排座椅和前排座椅磨损的痕迹很明显。
因为这台车已经行驶了19万公里，没有调表，轮胎更换的是2014年的，为统一更换的米其林胎，行驶胎噪有很好的控制。这台车商家报价4.5万元，挂了一段时间没有卖出，被哥们3.8万元入手。
入手后他又把车给收拾了一下，成色上还不错，因为底盘有些伤痕，他去做了个底盘装甲，发动机清洗了一下，内饰收拾一下后，就开始服役了，这款车是5挡自动，零百加速时间还不错轻松跑进10秒，他因为刚换了新工作，正是上升期，买这台车也是过渡，开个四五年应该是没问题的，再转手还能卖个万儿八千的。
买二手车最重要的是看车况，年限和公里数很重要，7代雅阁不如7代半的价值高。
本田雅阁，在国内品牌形象很不错的一款车型。6代7代打下基础，8代达到销量口碑巅峰，九代走下坡路，如今的十代已经属于“全新”的风格了。
03到07年雅阁，04年之前的就不多说了，还没有实现国产，保有量非常少了。我们就说04年国产之后的7代雅阁，是本田在国内市场“最用心”的一代。
虽说8代是雅阁的巅峰，但完全离不开7代雅阁的铺垫。做工用料方面，七代雅阁相当厚实，特别的底盘整体性比后期的车型还要好，开15万公里不会有明显松散。
发动机变速箱方面，ivtec发动机在当时算是黑科技，动力表现同排量下的自吸车算是最好的，搭配的5速自动挡变速箱，传递效率低了点，但很靠谱，正常保养使用不会有大问题！
只要保养的好，没有大事故啥的，7代雅阁是很好的代步练手产品。
但因为年限问题，大部分地区满15年的车子要面临一年2审，这一点比较麻烦。
至于油耗方面，技术比较老旧，百公里综合油耗12是要的，不算低。
第七代。
本田雅阁配置上也是配备有胎压监测、ESP、车道保持、两种驾驶模式、坡道辅助等等。而动力部分则是1.5T与CVT变速箱的组合，并且还有混合动力的加入，本田新雅阁2.0极速200KM/H左右，0-100加速时间是11秒左右。
其1.5T的涡轮发动机最大输出为177匹马力以及194匹马力，综合油耗为6L上下。而混合动力版本则是搭载着2.0L的自吸发动机以及电动机的组合，最大输出146马力，综合油耗仅为4.2L。
扩展资料：
注意事项：
1、处在磨合期的汽车，最好避免高速行驶。据资料显示，新车在磨合期内速度最好控制在40-70公里/时内，不能以过高的速度行驶。
2、在行驶的过程中，还需要注意发动机转速表和速度表，确保发动机转速和车速都不要过高。一般情况下，磨合期的发动机的最高转速值建议保持在2000-4000转/分。
3、切忌时常紧急制动。这点与刹车系统磨合息息相关，也会影响到汽车日后的安全性。不管是新车还是老车，紧急制动可以避免的话就尽量避免，因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来强大的负荷，不仅对刹车系统有损害，而且还增加了危险性。
4、自动挡车在行驶中切忌推入P挡。在从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操作。
参考资料来源：百度百科-雅阁
广本七代雅阁05款2.4L版本参数如下：
基本参数：
指导价：?23.98?万元；品牌：?广汽本田；系列：雅阁；产地：国产
排量(L)：2.4；长/宽/高(mm)：4040*1640*1900；
轴距(mm)：2625；最大功率(kW/rpm)：61；
最高车速(km/h)：140；大扭矩(N?m/rpm)：114；
详细参数如下图：
广本也要引进思域；柯尼塞格搭载2.0T三缸发动机 ♂
广本也要引进思域；柯尼塞格搭载2.0T三缸发动机
- 广本也要引进思域；柯尼塞格搭载2.0T三缸发动机
- 2.0T、3缸、混动、四座，1700马力的柯尼塞格Gemera发布
- 柯尼塞格Gemera搭载最强三缸机，零百仅用时1.9s
- 1.9秒破百、1700马力地表最强四座GT，3缸科尼塞格Gemera发布
- 三年前买三缸发动机车的人，现在开着体验如何
- 科尼赛克Gemera海外实车 地表最强的三缸超跑
- 四座的柯尼塞格，最大马力1727匹，零百加速仅需1.9秒
- 柯尼塞格全新超跑，1.9s破百，续航1000公里，11月30日中国首发
- 没想到，Gemera1.9秒破百，三缸车竟然跑成了世界最快！
广汽本田版思域将于2021年投产
昨天的推送内容中，我们详细解析了全新一代思域，新车在国内的上市时间定于2021年-2022年之间。
虽然全新一代思域将继续由东风本田负责引进投产，但广汽本田也计划推出全新一代思域的姊妹车型，新车代号2LN。根据上图可以得知，广汽本田版?思域将于2021年3月开始投产，负责该车型的工厂则是广州黄埔厂区，但是按照全新一代思域的海外上市时间以及国内实际情况来看，广汽本田版思域赶在2021年上半年上市的可能性并不大，明年3月的投产工作或许只是为了生产测试车，并非最终量产版本。
并且按照姊妹车型的上市时间节点，广汽本田版思域也应该在东风本田思域之后，所以广汽本田这台全新车型的上市时间，或许得等到2022年才能正式到来。
广汽本田推出思域姊妹车型其实并不让人意外，近几年来，东风本田和广汽本田一直坚持“双车战略”，在广汽本田版思域推出之后，这两大本田合资品牌均有了相对应的车型，设计风格和配置方面的差异也能让消费者选择到自己更喜欢的车型。
国产新款Q2L曝光
近日，媒体曝光了一组国产新款奥迪Q2L的路试谍照，新车的前脸和尾部延续了海外版新款车型的设计，细节之处也有所调整，对Q2L感兴趣的朋友，不妨等新款车型上市之后再入手。
【图片源于网络，如侵删】
新款Q2L最明显的变化在于大灯组，LED日行灯样式由现款的一体式灯带变成分段式灯带，并且变得更加粗壮。前保险杠两侧的导风槽改为独立式，底部的进气格栅则为贯穿式。
【图片源于网络，如侵删】
尾部变化相对有限，仅仅是保险杠两侧的反光灯样式发生变化，同时增加了与前杠相同造型的导流槽，底部取消了单边双出的排气布局，转而采用双边单出的排气装饰，这也是目前许多奥迪车型的统一设计。
动力方面，新款Q2L依旧搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
柯尼塞格全新车型今日发布
说起柯尼塞格，你对它的第一印象应该是贵、速度快以及大排量，而今天柯尼塞格将在中国发布一款全新车型——Gemera，同样延续了贵和速度快的两大特点，但排量方面仅有2.0T，并且还是一台三缸发动机。
Gemera的外观与此前的柯尼塞格非常相似，环绕式挡风玻璃、旋转式车门都是熟悉的味道，车身采用大量碳纤维材质打造，除了可以减重，更多是为了起到更高的车身刚性。
打开车门可以发现，Gemera竟然是一台四座车型，这也是柯尼塞格旗下首款四座跑车。车厢主要由五块屏幕组成，车门板上的两块用于显示后视镜内饰，这就意味着它的外后视镜被摄像头取代，此外还有全液晶仪表、中控娱乐屏幕以及后排娱乐屏幕，显得既简约又有科技感。
动力方面，柯尼塞格Gemera搭载的是2.0T三缸双涡轮增压发动机，最大功率达到600Ps、峰值扭矩600N·m，此外还匹配了三台电机，由此组成一套插电式混合动力系统，该系统的最大功率为1700Ps，峰值扭矩3500N·m。
柯尼塞格Gemera发布，定位四座超级GT，是柯尼塞格有史以来第一款四座车型，轴距长118英尺(2997毫米)，车身前部和后部有行李厢，车内配备中控信息娱乐显示器，支持苹果CarPlay和无线WIFI，前后排支持无线充电，配备11扬声器的高级音响和三区恒温空调控制系统，四个座椅都设计有双杯托。动力搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机组成的TFG插电式混合动力系统，其中发动机最大输出600马力/600牛米，综合最大输出达1700马力，峰值扭矩3500牛米。
近日柯尼塞格推出了一款全新跑车——?Gemera首次赛道测试。
外观方面，前脸采用了家族式最新的设计风格，前进气格栅设计得非常宽大，再搭配上车头两侧狭长的大灯组，让整个车头看上去很有科幻感，大灯的底部还加入了一溜进气通口。引擎盖上还加入了修长的线条来装饰，让车头看上去动感十足。
中控台上配备了一块横向液晶屏，再加上两块后视液晶屏和全液晶仪表盘，喷气式战斗机启发的环绕式挡风玻璃，隐藏式A柱，简单的形状，短悬垂和大型侧面进气口都暗示着这台跑车的性能潜力，而全长式剪刀门不但提高了全方位的车内视野并且更方便驾乘人员的进出。
动力方面，这款车搭载2.0升直列三缸涡轮增压发动机和三台电动机，采用了柯尼塞格自由阀技术该系统取消了凸轮轴，并允许在ECU选择的任何间隔内打开或关闭气门，从而提高了动力和燃油经济性。
该发动机可产生超过600马力的动力，0-100km/h加速仅为1.9s，而且它的最高车速甚至可达到创纪录的402km/h。无疑是世界上最强劲的三缸发动机之一，该车的官方价格尚未确定，其售价预计将超过130万美元。
日前，科尼赛克发布了旗下首款四座GT跑车：Gemera，这也是柯尼塞格有史以来第一款四座车型，它顶着“地表最强四座车”的光环而来，因为科尼赛克Gemera拥有1700匹马力和3500牛米的极强动力！另外，新车将只会限量发售300台，有相关消息称它的售价为170万欧元（约合1313.7万人民币）。
Gemera是科尼赛克首款四座超级GT跑车，它的车身前部设计灵感来自科尼赛克的首款原型车--科尼赛克CC。其采用?环绕式挡风玻璃设计，隐藏式A柱，车身设计极其流畅。
前大灯设计精细，而灯组底部有进气通道，具体把气流导向何方还有待厂家公布。
作为科尼赛克的新车型，旋翼式车门是不会缺席的。因为采用了坚固的碳纤维车体，新车型使用无B柱设计，加上尺寸巨大的车门让后排乘客上下车也感觉便利。
为进一步降低风阻，Gemera采用后视摄像头和车内位于A柱三角区的显示屏所组成的虚拟后视系统，看上去颇为虚幻。
车尾设计可以说相当简约，但它带有巨大的扩散器。新车采用保时捷918?Spyder类似的顶置尾排设计，有利于增加后备厢空间，看上去也很高调。
尾灯设计和和头灯形成呼应，它也采用高跷的小尾翼设计。
进入车内，你会发现Gemera的内饰设计仍然是那么的简洁。中控台上横置一块液晶屏，加上两块后视液晶屏和全液晶仪表盘和很多新能源车类似。
车内许多地方都加入碳纤维材质，为了提高驾驶者额视野，它的方向盘运用平顶、平底的设计。灯光控制开关，定速巡航及多媒体控制按键也集成其中。
既然定位是GT跑车，那么配置方面也有所讲究。Gemera支持苹果CarPlay，也配备有车载Wi-Fi、带11个扬声器的音响、前后排手机无线充电板以及8个杯架的配置，车内每位乘客都能享有冷/暖杯架各一个。
车内的座椅看上去略为单薄，但它运用了记忆泡沫来作为填充物，能够充分贴合乘客身体。前排座椅带有电动调节和座椅加热功能。
新车的轴距为3米，后排配备独立的多媒体显示器，两个座椅均支撑ISOFIX接口。新车型除了拥有后备厢外，车头部分也设有一个行李厢，提高其实用性。
在大家最关注的动力部分，Gemera作为一款四座GT跑车，其搭载的2.0T三缸双涡轮发动机就布局在后排乘客身后。
大家不用怀疑，它确实是2.0T的三缸发动机（有利于减重和优化布局），这台2.0T发动机能够输出600马力/7500转/分（制动马力：意为发动机飞轮上的马力数值，它是未考虑其他部件损耗的动力，并不是输出动力。），峰值扭矩为600牛米/2000-7000转/分，红线8500转/分。
2.0T?三缸双涡轮增压TFG发动机由科尼赛克和Freevalve联合研发，重70千克，缸径和冲程95*93.5毫米，压缩比9.5:1，它1台电机相连，驱动前轴。
2.0T发动机还与三台电动机（每个后轮搭载一个，发动机曲轴上搭载一个）组成了名为TFG（Tiny?Friendly?Giant）的插电式混合动力系统。
这套TFG插混系统的动力输出惊人的表现，其最大功率达到1700马力（制动马力），峰值扭矩更是达到惊人的3500牛米，科尼赛克表示它的0-100km/h的加速时间为1.9秒，显然它绝对具备?Hyber?Car的实力，而且四个座位可以随意带朋友飞了。
另外，Gemera只用纯电模式就可以加速至300km/h，极速达到400km/h，纯电续航里程则为50km。
值得一提的是，恒大集团早在2019年就与科尼赛克成立合资公司，该合资公司总部位于瑞典。恒大集团持股65%，科尼赛克持股35%，有消息称Gemera就是该合资公司生产的第一款车型。?另外，Gemera使用的电池是恒大新能源科技集团研发的最新一代产品，逆变器由荷兰e-Traction公司（恒大控股）研发生产。
写在最后
科尼赛克Gemera定位为四座超级GT跑车，但强悍的动力让它更像是一辆拥有四个座位的混动Hyber?Car。限量300台的它注定是非常稀有的，而且很可能大部分车型都会成为收藏品，但这不妨碍它成为地表最强的四座车。
为何三缸机一定会抖？
三缸机实际上并非一无是处，它也是众多优势，例如构造简易、体型小、工程造价便宜等，但这一些优势好像并非车主们最关心的，车主真真正正关心的或是使用体验到底好不好。三缸机的抖动难题可以这么说是原罪，原因是三个汽缸的做功冲程在时间上没法保证头尾对接，正中间一定具有有节奏感的动力终断，恰好是因为动力导出的断断续续，因此导致了抖动。虽然技术工程师会采用一些关键技术开展挽救，例如提升平衡轴总数这些，但充其量都只有算得上在BUG上修复漏洞罢了，相对于新汽车而言能够有用一段时间，但使用了两三年以后依然会丑态百出。
三缸机发生抖动以后该怎么解决？
上边我们已经掌握了，三缸机的抖动是由于构造里的先天缺陷，功底不太好肯定是没法处理的，但我们可以从后天性的维护保养上下功夫。最有效的方法便是拆换发动机机脚垫，这样可以降低汽车发动机传送到窗框里的震动量。此外清理积炭，勤换火花塞、汽车机油、机油滤芯等维护保养件都是维护保养汽车发动机平稳运行的有效方法。最终假如经济发展条件允许，还可以恰当运用一些提高润化实际效果的机油添加剂。
三缸机的未来在哪里？
实际上三缸机发生的目地并非替车主处理油耗高、汽车价格强的难题，反而是汽车企业为了能应对日益苛刻的环保标准想得出的缓兵之计。因而汽车企业在宣传策划三缸机的情况下常说的节油、划算等优势大伙儿听一听就行，别太当真。三缸机真真正正的优点是取决于体型小，能够更为灵敏地在汽车发动机舱里合理布局，因而能够应用在一些混合动力车型上，做为电动机的协助发电机设备，例如理想one的增程式混动系统软件采用的是容积更小一点三缸机，乃至柯尼塞格还在生产制造混合动力的三缸超跑车。因而三缸机的未来是在技术含量更高一些的新能源领域，并非批量生产汽油车。
总而言之，三缸机的特点是体型小，主要缺点先天的抖动，抖动没法彻底消除，只有取长补短。咱们做为顾客一定要清楚地认知能力这一点，购车时才能更为客观。
三缸发动机能够想到最奢的车是什么？宝马i8？或许在这台车面前，i8除了便宜，似乎没什么优势。?科尼赛克Gemera作为柯尼塞格品牌旗下首款四座GT跑车，其搭载了由2.0T三缸涡轮增压发动机+3台电动机组成的插电式混动系统，最大功率达到了1724马力。
这款四座超级GT跑车的外观极具科幻感，环绕式前风挡玻璃营造出这台车没有A柱的设计感，非常的帅气。新车拥有极具辨识度的大灯照明设计，配合上夸张的前包围，便能够看出这台车不是一台善茬。车身侧面，新车采用独特的旋翼式车门，开启方式非常拉轰。新车得益于坚硬的碳纤维车体，Gemera能够采用无B柱设计，外加巨大的车门，后排乘客上下车也会非常从容。另外，新车侧面还有一个较为科技的配置，那就是新车为了尽可能的降低风阻，采用了电子后视镜的方式，让这款车更加的炫酷。车尾方面，新车的整体设计符合一台超跑的样子，巨大的扩散器以及朝天设置的排气足以证明这款新车的性能。另外，车尾灯很好的融入到车尾的设计中，点亮之后极具辨识度。
内饰方面，新车整体保持简洁的设计风格，同时中控台加入了一大块悬浮液晶屏，提升了整车的科技感，配合上A柱上的两块液晶屏幕，让新车看起来更有一种未来跑车的感觉。
动力方面，新车搭载了由一台2.0T双涡轮增压三缸Freevalve发动机（TFG）+3个电动机（每个后轮一个，第三个安装在发动机的曲轴上）组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率达到610马力，以及峰值扭矩600牛·米；整套插电式混动系统能够综合输出1724马力的最大功率，3500牛·米的超强扭矩，新车百公里加速仅1.9秒，纯电续航可达到50公里，这也就意味着这是一台能够上绿牌的柯尼塞格超跑，想象一下，画面如此美好。
近日，以虐布加迪为乐趣的柯尼塞格在国内正式首发旗下全新超跑?Gemera，这也是品牌中首款四座GT车型，也是在售中最快量产车。新车虽然是一台2.0T的三缸机，但它却拥有超千匹的动力输出，百公里加速仅需1.9秒！而作为全球顶级的超级跑车品牌，柯尼塞格也是传承着一贯的品牌调性，Gemera全球限量300台，售价139万欧元，折合人民币超1000万元。
Gemera有着超高的品牌辨识度，格尼赛格标示性的旋翼门，以及前后低中间高的车身造型十分炫酷，前脸硕大而又扁平的格栅深邃而又神秘，当然其中少不了碳纤维饰条的点缀。狭长而又尖锐的矩阵式大灯组眼神犀利，前脸造型有种不怒自威的气场。
因为Gemera采用两门四座布局，所以在车门大小和轴距上有所拉伸，长达3米的轴距也使Gemera车内空间非常充足，因为没有B柱设计，所以在乘客进入第二排时也非常轻松自如，符合GT跑车的定位。大尺寸的中央锁止轮毂采用碳纤维打造，整车力量感十足，极具战斗氛围。
值得一提的是Gemera为了追求极致的空气动力学，新车采用流媒体后视镜设计，在降低风阻的同时也具有实用性，但可能需要时间适应。而在国内这种设计是不允许上路的，所以在交付之后官方将提供传统后视镜安装。
最具战斗气息的非为尾部莫属，Gemera的大口径钛合金双出排气位于车顶后方位置，搭配一体式的鸭尾扰流板和夸张的后扩散器，将Gemera的性能展现的淋漓尽致。尾灯造型与前大灯造型一致，由此达到前后呼应的效果。
车舱内部采用极简的设计风格，除了中控大屏仪表盘和两块流媒体后视镜的监视器之外，车舱基本看不到物理按键设计，连多功能方向盘上都采用的是液晶触控，营造出十足的科技感。同时车辆后排也拥有信息娱乐显示屏，能够从中获取众多娱乐智能应用。座椅采用碳纤维材质打造，且填充物是用的记忆泡沫材质，在享受超跑带来的刺激驾驶的同时，也能在包裹性充足的座椅支撑下，不会受到太过激烈的摇晃和震动。
而Gemera配备的舒适性配置也非常丰富，电动调节座椅、座椅加热、手机无线充电、自动空调、carplay、11扬声器音响等配置出现在一台超跑之中确实非常少见，甚至后排还有儿童座椅的接口，由此可见柯尼塞格是实打实的想打造一台兼具性能和舒适的GT四座超跑。
从官方公布的数据中得知，Gemera搭载的是一台2.0T双涡轮增压的三缸机，同时在三台驱动电机的组合下形成插电式混动系统。Gemera采用中置后驱的布局形式，另外三台电机的布局形式为后二前一，综合最大功率达到1727匹马力，峰值扭矩3500牛米，零百加速只需1.9秒！同时在75L的油箱与16.6kwh的电池组合下，综合续航里程可达1000公里。
要知道搭载W16?8.0T发动机的布加迪Chiron动力性能数据都要差Gemera一截。但虽然Gemera的性能动力是普通燃油车无法企及的恐怖数据，而这也充分证明柯尼塞格在原有的动力技术基础下搭配电动机技术的结合设计十分完美，在研究“性能怪兽“这方面柯尼塞格确实让人值得敬佩。
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要说起超级跑车，这还真的是一个令人兴奋的话题，也许它永远不会能像三厢车、SUV那样普遍，市场保有量也极其稀少；又或许是它的这种稀有性让它更有魅力。试想一下，一台造型低趴、颜色酷炫、还自带咆哮声浪的车型从你身边经过，你是不是也会不经意的多看几眼。而在每一届的国际车展上，各大豪华品牌亮相的超跑，也成为了车迷朋友们必看的。最近柯尼塞格又亮相了一款四座跑车，柯尼塞格?Gemera。它搭载了2.0T发动机+?3个电动机，百公里提速1.9s，最大续航里程超过1000公里，新车将于11月30日在中国首发，全球限量仅300台。
作为世界上首款Mega-GT车型，柯尼塞格Gemera在设计上更为激进，众多经典的设计元素得到了传承，车头采用了封闭式的设计，两侧大灯鱼骨式的大灯十分醒目。下方贯穿式的包围和扁平的前唇，带来了更强的视觉冲击力。车身也更有特色，一体式风挡与喷气式战斗机有着异曲同工之妙，凹凸有致的车门和优雅流畅的线条，看起来有一种明暗变化；隐藏式门把手、弧线型的后视镜减小了整车的风阻系数，看上去也更加优雅、流畅。20英寸的轮拱搭配着295/30、21英寸的后轮毂搭配着315/30的扁平宽胎，再配上红色的制动卡钳和剪刀门，更有魅力。
车尾看起来更加立体，弧线形车顶在尾厢出形成了上翘的小鸭尾，能够带来更大的下压力。两侧树叶状的尾灯也同样融入了鱼骨式的LED光点，双边双出的排气挪到了尾窗附近，更有挑衅的意味。尺寸上，该车的长宽高分别为4975*1988*1295mm，轴距3000mm，是一款2门4座的硬顶跑车，由于整车通体采用了碳纤维材质，整车仅1850kg。
内饰采用了黄黑双色搭配，大面积Alcantara面料和真皮材质的交替运用，就连顶棚和地毯也加入了植绒面料，再通过菱形网格状缝线的缝合，带来了更加柔软细腻的质感，也更有档次感。配备的四个独立式座椅，前后排都有着更好的包裹和支撑。配置上，它配备了八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、全液晶仪表、大屏幕中控屏、后排液晶显示屏。安全性上，新车采用坚固的碳纤维车体，配备六个智能安全气囊、L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排两个座位还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口。
动力上，新车搭载了2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机，综合最大功率1724匹马力，峰值扭矩3500牛米。配备额电池组是800V?16.6kWh液冷高压蓄电池。在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。极速超过300km/h，最大续航超过1000公里。由于采用了中置后驱的发动机布局，它保留了前后两个后备箱储物空间。
点评：通常情况下，超级跑车为了减轻重量，都提供了2个座位。而柯尼塞格Gemera的出现，让人们看到了超跑也有实用性很强的。除了性能卓越，它外观也更加优雅。作为一款四座轿跑，它的出现也会吸引更多消费者的关注。
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说到全球最快的超级跑车，除迈凯伦和法拉利再往上就是柯尼塞格和布加迪了。布加迪有8.0排量16个气缸，如今柯尼塞格反其道而行打造了一款车，只有2.0排量3个缸，而且还是一辆4座家用车。这就是柯尼塞格Gemera世界上最贵的3缸车，世界上最快的家用车。
柯尼塞格最快，动力最强的车型
首先Gemera是柯尼塞格第一款双门4座跑车。但是跟宾利欧陆GT或者保时捷帕拉梅拉等公路GT车型可不是一个档次。它是现在柯尼塞格最快，动力最强的车型，一辆可以和布加迪抗衡的超级跑车。Gemera最大功率1267kW，峰值扭矩3500N·m牛米。在1.9秒内加速到100km/h，比特斯拉?Roadster?2?的?2.1?秒还快！
4个座位，超大后备箱
大家都知道只要是顶级的超级跑车，肯定都是两个座位的。但这次柯尼塞格Gemera有4个座位，可以坐一家人，后排座位还带儿童安全座椅卡扣。甚至它还有一个容量客观的后备箱，能放下3个拉杆箱，完全达到家用车的需求。柯尼塞格Gemera车身尺寸，长/宽/高（mm）4975/1988/1295，轴距3000mm。差不多5米的车长，3m的轴距，尺寸可以说跟奥迪A6差不多了，行李箱空间肯定能保证，就是车高不足1.3m，毕竟是一辆跑车啊。
2.0T三缸发动机加电动机
那么什么发动机有这么强的动力？稍微懂车的朋友肯定猜得到，这肯定是辆电动车，电动车动力没有上限嘛！没错Gemera有是3个电机。但是Gemera还有一台2.0T?的3缸发动机，班长觉得都2.0T了咋不整4缸呢。难道Gemera就是要做最贵的3缸车吗？
Gemera的动力部分是怎么工作
那么Gemera的动力部分是怎么工作的呢。柯尼塞格官方将这套插电混动系统取名为Tiny?Friendly?Giant。首先2.0L双涡轮增压三缸发动机可输出440kW的功率以及600N·m的峰值扭矩，这里提及一下一定要双涡轮才有这么强的动力。发动机是负责驱动前轮的。然后曲轴上有一台294kW功率和500N·m扭矩的电动机与发动机一起驱动前轮。这样已经非常不得了了。后轮部分有两台电动机，均能输出367kW功率和1000N·m扭矩。
没有变速箱和消除涡轮迟滞
标签：发动机 设计