逆时代而走，一样能成功，试驾林肯冒险家-94汽车网

逆时代而走，一样能成功，试驾林肯冒险家

不知道各位发现没有，如今的汽车市场较以往变得“无聊”了许多，不仅仅是一个品牌一幅面孔，而且大伙都不约而同的向着运动化和年轻化方向靠拢，每有一款新车出现，厂家都会在发布会上强调“运动”，尽管该车的运动只是停留在表面。然而在市面上，仍有一小部分车企在坚持自己品牌贯彻的方向，比如今天要说到的林肯汽车，一直以来都坚持深耕豪华的奥义，并且这件事已经坚持了数十年。

外观：逆主流也有好设计

当然，与市场的主流方向背道而驰显然不是一个明智的选择，因此要想做到同行相同的高度，则需要付出更多的努力。不过好在凭借林肯多年以来沉淀的经验支持，还是交出了一份让市场满意的答卷，比如今天要说的冒险家(图片|配置|询价)，就很好的诠释林肯这一方面的功力。

从冒险家的外形来看，依旧是一如既往地延续美系豪华车的风格，但看起来并不用担心它的现代化程度，一点也没有老气横秋的感觉。

圆润且充满弧线的轮廓让冒险家显得相当厚重，呈现出饱满且富有个性的视觉效果。这种稳扎稳打的风格无论放在哪个年代都不会显得过时。

前脸采用圆角矩形的星辉式进气中网，内部格栅样式与中间的品牌logo相互呼应，两侧大灯造型拥有更多弧线，内部为双目式结构，点亮后具有相当不错的辨识度，尤其是下方的条形转向灯。

冒险家的侧面并没有太多凌厉的线条，这也符合整车的设计风格，上扬的肩线以及略微突出的轮拱让视觉效果更具力量感。另外在细节上，熏黑的B/C/D柱带来悬浮式车顶。尺寸方面，冒险家长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，对比同价位竞品更有优势，并且也意味着车内空间非常可观。

车尾经典的贯穿式尾灯融入了LED光源，进一步拉伸横向视觉效果，底部是双边共双出排气口。

内饰：用料竟显美系范，本地化服务出色

全新的冒险家沿用了家族目前最前沿的设计，相比以前一块面板上布置了密密麻麻的按键，新设计无疑是变得更具现代化。

美系车在用料上一向都非常大方，细腻的真皮材质配合上钢琴烤漆以及木纹饰板点缀，无论是观感还是质感都能让人感觉到钱都花的很值。

国内消费者对于智能配置非常看重，林肯也很清楚我们喜欢什么。配备了一块中国市场才有的12.8英寸中控大屏，内置SYNC+系统。使用体验与我们手上的智能手机类似，没有任何上手难度。原生带有百度地图、QQ音乐、爱奇艺等应用，上车完全不需要手机。另外SYNC+的智能语音也相当好用，识别率很高，同时可供调节的权限也比较宽泛。

下方带有一块实体按键的控制面板，上面包括了多媒体系统、空调、座椅加热通风等功能调节，同时表面均为亮黑烤漆涂装，加上按键背光，效果还是非常不错的。

空间：座椅舒适度让人印象深刻

林肯航海家给前排座椅配备了24向电动调节，除了常规项目之外，还拥有左右独立调节的腿托，适应不同身材的乘客。此外，全车还采用Savannah天然高级皮质，手感细腻温润，坐起来也比较柔软，舒适性很不错。

后排座椅同样可以进行前后移动150mm，靠背角度可以调节12°，并且得益于2711mm的轴距，腿部空间也不会有什么可挑剔的地方，稍有不足的是座垫长度比较一般，对于腿长的朋友可能会出现支撑力不足的情况。

动态：表里如一，性能出色

如今车企为了能降低成本和加强车型之间的区分，同一款车的动力系统会拥有不同的功率输出，如果你想要优秀的动力性能，那就必须拿出更多的购车预算，这显然就会加大消费者的买车负担。不过林肯冒险家则没有这么做。全系标配2.0T高功率发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390Nm，单看参数的话就横扫一大片同价位的竞品。

事实也的确如此，在起步阶段就能感受到有充沛的低扭介入，能感受到整台车的性格还是比较活跃的。同时深踩油门也能感受到源源不断有后续动力输出，即便来到100km/h，时速指针攀升速度一点也没有减弱的势头。

冒险家提供五种驾驶模式选择，分别是标准、运动、节能、防滑和复杂路况，虽然数量很多，但日常使用基本就是前三种。三种模式的区别主要还是集中在油门灵敏度以及变速箱的升降挡逻辑。节能和标准转速会尽可能控制在2500rpm以下，减少发动机产生的噪音；而运动模式则是延迟换挡时机，把转速保持在最大扭矩的输出范围以内。