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奇瑞路虎揽胜极光国产 路虎极光和揽胜的区别
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1.路虎在内部是实行的双品牌策略,即：路虎系列和揽胜系列。2.奇瑞捷豹路虎揽胜极光是奇瑞和捷豹路虎合资制作的揽胜系列的极光车型。3.路虎极光一般指的是进口的极光，官方称为：捷豹路虎揽胜极光。4.揽胜独指路虎最高配置的车型揽胜。
揽胜极光与发现神行区别：搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同、百公里油耗不同
一、搭载的发动机不同
1、揽胜极光：搭载的DOHC直喷发动机。
2、发现神行：搭载的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机。
二、匹配的变速箱不同
1、揽胜极光：匹配的8挡手自一体变速箱。
2、发现神行：匹配的9挡自动变速箱。
三、百公里油耗不同
1、揽胜极光：百公里油耗9L/100km。
2、发现神行：百公里油耗10L/100km。
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相比进口版极光，国产奇瑞路虎极光在外观、动力等方面改动不大。售价方面，现款入门级揽胜极光官方指导价为52.8万元，未来国产揽胜极光上市后有望在现款车型基础上下调12万元，进入40万元区间。
您好，网友的反馈是12.6-13.2个点，百公里油耗，大约平均1.1元一公里。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
路虎极光2.0排量的平均油耗在10个左右，折合油价0.68元每公里，油耗跟个人驾驶习惯及路况关系很大 的，建议您平时不要大脚油门起步，保持60-80码匀速行车，多进行路况预判，少踩刹车，红绿灯路口多利用滑行，减少不必要的负重，油耗就会下来的。
由于沙特增产原油以及全球疫情的影响，如今原油价格依旧处在30美元/桶以下，而低油价带来的好处，就是目前汽油价格的下滑。如今国内油价已经创下有史以来的最低值，也触发了地板价，正式进入“5元时代”
而低油价之下，油耗在买车时的权重也变得更低，甚至可以说影响到了我们选车时的决定。不少空间大、行驶品质佳，但油耗却稍高的大车，如今也因为油价的降低，也能轻松开得起了。
作为在国内带有“网红”色彩的比亚迪唐，靠的并不是外观、配置来征服消费者，而是凭借着其DM双模技术带来的超强动力和油耗。但售价高达20多万元的唐DM，始终还是脱离了大多数人的预算范围，因此只要一半价格的燃油版，自然成了更高性价比的选择。
基于比亚迪大型豪华造车平台BLP打造的燃油版比亚迪唐，无论是外观还是内饰，都与新能源版如出一辙，其最大的区别还是在于动力系统上。
换装2.0T燃油发动机后，比亚迪唐的动力自然有着非常明显的滑坡，从过去的“4秒俱乐部”摇身一变成了“10秒俱乐部”，不过随之上涨的还不只是加速时间。
虽然10秒开外的加速成绩不算出色，但同样需要考虑到比亚迪唐自身的条件。作为一台中型SUV，比亚迪唐已经拥有着2820mm的轴距，以及七座布局，并且整车质量也高达1895kg，如此车重之下必然会拖累加速与友好
因此在油耗方面，燃油版唐同样是劣势项，其10.7升的百公里油耗并不算低。但从实际计算来看，其每公里油费仅需0.58元，已经能媲美过去不少家轿的油费水平，对于买这一价位的车主而言也能负担得起。
对于一款在空间、动力、配置、设计等方面，都对得起15万元价位的一款中型SUV，困扰比亚迪唐更多还是油耗问题。在油费下行之时，人们也会更愿意选择这么一款满足多种用车场景的SUV。
虽然上市已经有5个年头了，但锐界在国内中型SUV市场中始终不温不火，始终被汉兰达、途观L压着一头。不过，这款福特CD3平台上打造出的SUV，其本身还是有着不俗的产品力。
作为福特的旗舰SUV，锐界有着4878/1925/1734mm的长宽高，以及2850mm的轴距。标准十足的中型SUV尺寸的确给锐界带来了一定的优势，那就是有足够大的空间塞下第三排座椅。从教授实测来看，锐界实测的第三排乘坐感受并不差，可以满足成年人的中途乘坐。
除此之外，其搭载的2.0T涡轮增压发动机也足够驱动这台大车，从实测加速来看，其0-100km/h的加速成绩，已经能满足一般的家用需求。并且新款匹配的8AT变速箱，同样在换挡逻辑上有了优化，更加照顾车内人员的舒适性。
有着不错的空间和不错的舒适性，但锐界最大的问题还是在于其油耗，在2.0T顶配已经重达2吨的情况下，还有着245匹马力加持下的锐界，百公里油耗也去到了11.8L/100km。相比于途观L这类的低油耗代表，锐界的百公里油耗要高上3L左右。
而如今在低油价之下，即使油耗不菲的锐界，其使用成本也得到了进一步压缩。以油价5.5元计算，锐界如今的油费仅需每公里0.65元，相当于过去高油价时紧凑型SUV的油费。
对于一台无论是动力、乘坐舒适性，还是空间大小都不错的SUV而言，如今的低油价也是变相地弥补了锐界在油耗方面的劣势。虽然每公里0.65元的油费称不上节油，但起码对于这一级别的车型而言，已经达到了让人接受的水准。
2019年对于韩系车而言，可以说是整装待发的一年，不仅是全新起亚KX3傲跑，而且此前久久不换代的胜达，也在去年年初成功推出第四代。作为现代在国内最高等级的SUV，胜达已经有着接近5米的车长，在外观上绝对气派十足。
有着足够尺寸的胜达，自然也和其他中型SUV一样，增添了第三排座椅。不过比较特别的是，胜达采用的是6/7座布局，可以提供两种选择方式。其第三排座椅除了支持比例放倒翻折，还配备电动折叠功能，在空间灵活性和便利性上都有不错的表现。
胜达全系采用了与汉兰达相同排量的2.0T发动机，不过其最大功率更高，达到了240匹马力，并且匹配了8AT变速箱。并且高配车型搭载了HTRAC智能四驱控制系统，具备一定的越野能力。
从实际驾驶来看，胜达无论是加速还是转向，都保持了韩系车一贯的轻盈风格。而且整体底盘调校同样是趋向家用，在舒适性、静谧性上都有着不错的表现。
当然了，虽然韩系车在油耗上已经趋同于日系车，但有着1.8吨重的胜达在油耗上并非等闲之辈。11L/100km的油耗，对于这一级别的大车而言只能说是中规中矩，但实际每公里0.6元的油价，却已经匹及油价下降前，紧凑型SUV的油费成本了。
作为号称对标汉兰达的车型，?胜达无论是空间、用料做工、行驶品质，又或是配置，都展现出了应用的高水准。如今油价已达下限之际，胜达在后期油费成本上也得到进一步压缩，减轻了用车负担。
在2015年以前，进口形式的揽胜极光指导价已经高达60多万元，比起奥迪Q5L和宝马X3都要更高。而国产化后的揽胜极光，如今仅需30多万元起售，这也让其与发现神行一并成为如今路虎性价比最高的车型。
虽然身为中型SUV，但揽胜极光的车身尺寸却惨遭调侃，4371/1904/1649mm的长宽高，以及2681mm的轴距，甚至不如一些紧凑型SUV。尽管车身尺寸有限，但揽胜极光的整车质量却高达1955公斤，接近两吨。
而如此大车重其实也涉及到各方面的堆积，比如内饰采用大量皮质材料包裹，并且搭载了“五屏”多媒体。同时在配置方面也是一应俱全，还搭载了自动驾驶辅助功能。
除此之外，路虎引以为傲的四驱系统，同样没有在揽胜极光上缺席。其采用了一套适时四驱，并且配备路虎独有的全地形反馈系统，可以提供6种地形+1种自动驾驶模式，保证在多地形条件下拥有出色的动力分配。
尽管尺寸有限，但大车重之下，揽胜极光的油耗也并非等闲之辈。高达11.6L/100km的百公里油耗，比起奥迪Q5L、宝马X3要高出不少。而由于采用95标号汽油，揽胜极光的每公里油价还是高达0.69元，但比起此前每公里一员的油价，已经有了不小的进步。
在全新一代加入48V轻混系统后，很多人会想当然认为“揽胜极光的油耗能达到主流中型SUV水准”。但遗憾的是，这套轻混系统的作用更多体现在发动机启停速度、传动系统顺滑程度上，对于节能减排的作为并没有想象中的大。
其实汽车的油耗降低本身就是一项复杂的工程，其中必然牵涉到大量车身、配置的阉割减重。消费者一方面想着车子用料下本，一方面又想车子油耗低，这本身就是一种矛盾。
而这些车子虽然因为车重、排量等因素导致油耗偏高，但也因此得到了更好的内饰氛围和驾驶感受，可以说在当前油价下更有吸引力。
您好！这款车的平均油耗在10个左右，折合油价0.68元每公里，油耗跟个人驾驶习惯及路况关系很大 的，建议您平时不要大脚油门起步，保持60-80码匀速行车，多进行路况预判，少踩刹车，红绿灯路口多利用滑行，减少不必要的负重，油耗就会下来的，祝您用车愉快！
112.1升。以路虎极光为例，路虎极光高速油耗为百公里11.21升，一千公里就需要112.1升。路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。
路虎揽胜极光油耗百公里7.8至9.0l，以揽胜极光2017款2.0T敞篷版为例，其车身采用2门4座suv结构，最高时速209km，百公里加速时间8.6秒，油箱容积69l，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架结构。动力方面，揽胜极光2017款2.0T敞篷版搭载2.0l涡轮增压发动机，发动机压缩比10.1比1，机体采用铝合金结构，最大功率177kw，最大扭矩340nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
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值得买啊，我去过它家的4S店，里面的车处处透露着浓浓的新英伦风，这也是我比较喜欢的。听销售介绍过极光L，在外观和内饰层面的最大亮点就是专为中国消费者设计的豪华细节，这方面∞必须说，奇瑞捷豹路虎很懂中国人。
您好，揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
动力方面，搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为183KW，最大扭矩为365N·M。另外，全新揽胜极光有望下半年上市，将搭载2.0T轻混英杰力发动机，配有48V轻混系统，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米。
我开了快一年了，目前还没任何问题，这辆车子的隔音效果做的很不错。车内空间很大周末带上老人孩子一起出去玩儿真的很合适，后排空间很大，坐上去完全不会有局促感，这车可以说是奇瑞路虎的良心之作！
我个人认为不错。能够影响汽车质量的主要因素是生产线和零配件品质。奇瑞路虎系列的车型都是在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产制造的，这个工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是目前国内最先进、自动化率最高，且唯一能做全铝车身的工厂，这里生产的每一台车在品质和工艺方面都不输给任何一台BBA的车，甚至还要超越他们，所以奇瑞路虎的生产线是没问题的。至于零配件，奇瑞捷豹路虎旗下的车型使用的零配件都是遵循全球统一的零部件采购标准的，所以奇瑞路虎采用的零配件的品质也是无可置疑的。
揽胜极光的小巧造型使其操控性能比一般的suv要好，虽然1米9的车宽，但是转弯半径不大，方向盘转向稍微有一些虚位，但是整体来看还是比较精准的，转向回馈力度适中，开起来比较轻松。低速下的变速箱换挡略有顿挫，体验还有待提高，日常驾驶80km/h下就可以手动进到9挡，也是非常不错的，对省油有很大的帮助。
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路虎揽胜极光的优点我觉得首先是外观上，这辆车的造型设计的很拉风，看起来高端大气上档次，开出去很有面子。其次就是配置良心，音响好，动力强，开出去玩什么路况都能稳稳的通过。缺点的话我目前还没发现什么缺点，等再开一阵子看看的。
颜值即正义，这是新款极光在静态方面给予我们的硬道理。不过归根结底，这还是一台交通工具，单纯好看远远不够。那么极光开起来的表现究竟如何呢？牛车实验室带您一同揭秘。
新款极光搭载了英杰力系列2.0T发动机，最大功率249Ps（183kW）/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，并匹配了时下流行的48V轻混系统，以提升燃油经济性。
与发动机匹配的是我们熟悉的9速手自一体变速箱。
极光采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并采用了带有锁止功能的后桥差速器。
新款极光最明显的提升在于驾驶平顺性，因此也带来了不错的驾驶质感，这一点发动机和变速箱都有不小的贡献。
首先这台涡轮增压发动机的起压点较低，涡轮迟滞现象并不明显，另外变速箱的反应非常机敏，几乎感受不到明显的顿挫，无论是低速蠕行还是突然加速，发动机和变速箱都匹配得十分娴熟，丝毫没有拖泥带水的感觉。
车辆的动力爆发点主要在2500rpm左右的低转速区域，所以深踩油门时会换来如期而至的加速感，这也是涡轮介入较早以及48V轻混系统带来的贡献。
当然不得不说，当转速持续升高达到5000rpm以后，车辆的加速能力会出现明显下降，不过此时发动机声浪会弥补加速不足的缺陷，似乎在故意营造动力持续强劲的假象。
48V轻混系统的另一处体现就是可以更快速得实现启停。如下图所示，当车辆缓慢降速至16km/h时，转速表就已经回零，发动机进入熄火状态。
说到启停，就不得不提到极光的AUTOHOLD和自动手刹，这三套系统配合的也是恰到好处。D挡停车后，启停和AUTOHOLD功能会接连启动，此时驾驶员可以松开踏板进行休息，不需任何其他操作。要知道有些品牌的自动启停功能，一旦松开刹车，启停系统将不能工作，无法让驾驶员在停车时达到充分的休息。
手刹按键虽然不是惯用的位置，但由于设置得当，几乎没有需要手动操作的情况。当车辆挂入P挡后，手刹会自动启动，而P挡切入R或D挡时，手刹也会自动解除。总之，自动启停、AUTOHOLD和自动手刹的确有效降低了驾驶员在停车后的复杂操作。
NVH方面是极光的另一提升之处，车辆的胎噪和风噪控制得非常出色。在低速状态下，几乎感受不到发动机的噪音，而在高速时，车轮和车门等位置的噪音也都被隔绝在外，这也为极光的驾驶品质带来了一定贡献。
极光的底盘调校明显偏向于舒适，并不是时刻紧绷的感觉，在通过颠簸起伏路面，悬挂将颠簸过滤得非常彻底，显得格外从容与柔和。
方向盘的转向手感偏于轻盈，这可能是考虑到不少极光车主都是女性的原因。的确，作为一款中型SUV，轻盈的操控能够俘获不少女性消费者的心。
流媒体后视镜的加入弥补了尾窗尺寸小的短板，优点自然是增强视野阔度，提升清晰度，同一位置的两种视角如下图所示。不过频繁观察时，眼睛总要切换“焦距”，有一些眼花的感觉。
虽然作为一款主打潮流的城市SUV，但路虎工程师们并没有阉割极光的越野能力。新款极光加入了路虎第二代全地形反馈系统，驾驶员可以通过中控屏幕查看车辆的车轮动力信息、设置低牵引力起步以及其它驾驶辅助。
通过最下方的液晶屏幕，还可以快速选择ECO、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地和自动模式，这让极光拥有了更加全面的全路况能力。
奇瑞路虎揽胜极光，跟一汽奥迪q5相比，那个比较好一点 ♂
奇瑞路虎揽胜极光，跟一汽奥迪q5相比，那个比较好一点
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奥迪q5l真实成交价39.28万配置：1、2奥迪Q5L的车身尺寸为4765×1893×1659mm车身侧面修长轴距加长达到2908mm轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔提高了舒适度也增加了后排的使用率；2、奥迪Q5L的内饰也有了不少更新进入驾驶室最为亮眼的就是将老款车型为镶嵌式的中控大屏改为悬浮式设计。方向盘则变为了四幅式手感更加出色；3、奥迪Q5L在发动机上也有了新变化虽然还是采用2.0T但分成了高低功率两个版本高功率185千瓦低功率为140千瓦两个版本高低搭配。
大概是4到5万左右吧
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售价分别为人民币售9.19-13.63万万。
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1.3L舒适版 MT
8.465万
9.19万
1.3L舒适版 AT
9.2万
9.99万
1.6L精致版 MT
9.276万
10.07万
1.6L精致版 AT
10.179万
11.05万
1.6L精致智能版 AT
10.916万
11.85万
1.6L至尊版 MT
11.57万
12.56万
1.6L至尊版 AT
12.3万
13.36万
1.6L至尊锐动版 MT
11.819万
12.83万
1.6L至尊锐动版 AT
12.556万
13.63万
捷豹F-PACE，奥迪Q5，奇瑞路虎揽胜极光这三个SUV车型比较，个人认为还是奥迪Q5性价比高一些，保值性，维修保养便利性方面奥迪Q5相对更有优势。
2011款
奥迪Q5
3.2
越野款
67.80万
2011款
奥迪Q5
3.2
运动款
65.80万
2011款
奥迪Q5
2.0
TFSI
豪华型
53.98万
2011款
奥迪Q5
2.0
TFSI
舒适型
47.58万
2011款
奥迪Q5
2.0
TFSI
技术型
42.38万
2011款
奥迪Q5
2.0
TFSI
进取型
37.98万
2010款
奥...
其实每辆车的车况都不一样，口头报价是不准确的。
二手车的车价是跟需求挂钩的，有人想买您的车，就能卖出高价，如果别人不是很想要您的车，当然也开不出高价。而且单单凭基本数据是没有办法定价的，即使是最专业的车商也不行，最好是经过专业的检测，通过多家商户竞价得出报价，这样的价格比您在任何渠道得来的价格都要真实准确。而且交易过程中的过户需要注意很多细节问题！
希望对您有所帮助，望采纳
国产奥迪Q5 2.0T 37.98万~53.98万 进口奥迪Q5 2.0T 运动版 57.70万 越野版 63.50万 进口奥迪Q5 3.2 运动版 65.80万 越野版 67.80万
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