汽车的后视镜可以折叠的是什么功能 ♂
汽车的后视镜可以折叠的是什么功能
- 汽车的后视镜可以折叠的是什么功能
- 后视镜电动折叠的介绍
- 汽车后视镜电动折叠有什么用
- 外后视镜电动折叠功能是不是锁车后都自动折叠
- 后视镜自动折叠有什么好处
汽车的后视镜可以折叠是汽车停车后防止其他车辆路过时发生剐蹭的一个主动避让功能，只要按下汽车内部的后视镜折叠键就能实现开启这个功能，具体操作步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板。?
2、按下汽车的一键启动键。?
3、汽车的仪表亮起，全车电源接通。?
4、按下位于汽车车内的后视镜折叠键。?
5、此时汽车的外后视镜将开始折叠。
后视镜折叠功能是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来，分为手动和电动两种。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。
多数情况下，后视镜折叠的按键是位于驾驶一侧车门的电动开关区域，但也有些车型是例外，比如换挡底座区域。
扩展资料：
开车时要“眼观六路，耳听八方”，一方面要集中精力观察前方动态，另一方面要用余光通过汽车后视镜观察车辆左、右侧及后面的情况，综合收集各方面的信息，才能保障行车安全。对于前方情况，观察比较方便；而左、右侧及后方情况，则必须借助汽车后视镜。
一、车辆左、右侧 及车内各安装一面汽车后视镜，其位置角度应与车型相适应。
二、汽车起步前，驾驶员必须通过汽车后视镜观察侧后方有无来车跟进和后方其他交通情况，方能迅速作出准确的判断和处理，如果盲目起步，有可能引起擦挂事件。
三、在多车道路段行车，车辆经常变更车道，更应随时通过汽车后视镜准确观察侧后方交通情况，后方有车临近，就不可变更车道。若侧后方有车辆正在超越自己时，就暂时不要超越前车。
不是。
1、如果车辆配备了后视镜折叠键，需要按下这个按键，车辆在锁车后才会实施外后视镜折叠功能，而且有一部分车型是按下后才会开始折叠，恢复也需要驾驶员再次按下，这要根据车型配置来看。
2、有的车辆是通过多媒体操作界面来实现后视镜折叠功能，在车辆设置中可以选择是在锁车时自动折叠还是通过遥控器的按键单独实现折叠功能，这个也需要根据具体车型的功能配置来看。
后视镜折叠的好处：
车身两侧后视镜是整车宽度最大的地方，这里能通过就代表着全车可以通过，在走一些狭窄路段需要折叠时通过电动会很方便，尤其是会车如果两侧很窄或自动洗车时，通过电动折叠那整车档次一下子就上来了。
还有锁车时自动折叠也是如此，这在一些大城市或老城区街道用到的相对多一些，同时也不能否认停车后折叠起来理论上会降低出现剐蹭的概率，除此以外好像就很少真正需要用到这个功能了。
现在越来越多的 汽车 开始配备后视镜电动折叠功能，并不像以前更多的出现在高档或高配车型上，但比较有意思的是目前有一点并没有太大改变，那就是看起来会感觉比较高级，个人认为这就是此功能最大的好处，不知道大家是否认同这个观点。
车身两侧后视镜是整车宽度最大的地方，这里能通过就代表着全车可以通过，在走一些狭窄路段需要折叠时通过电动会很方便，尤其是会车如果两侧很窄或自动洗车时，通过电动折叠那整车档次一下子就上来了，还有锁车时自动折叠也是如此，这在一些大城市或老城区街道用到的相对多一些，同时也不能否认停车后折叠起来理论上会降低出现剐蹭的概率，除此以外好像就很少真正需要用到这个功能了。
其实上面所说的几种情况并不是非要通过电动来调节的，而且本身在概率上就比较低，比如会车时需要折叠后视镜本人开了多年车只在通过某个集市时用到过一次，当时也没有电动折叠功能，打开车窗用手掰一下就可以了，因此后视镜电动折叠功能在实用性上一般，也可以说比较低，更多的成为了彰显档次的一种配置，原车带有或者全系标配的车型没有什么可说的，毕竟也没有什么坏处，只是个人感觉没必要太在意或者后期再进行改装。
其实在车辆配置越来越多的今天，有很多都是华而不实的，后视镜电动折叠多少还能算是有些实用但不高的配置，因此买车时没必要一味的追求高配，更多的应看看到底有什么配置，够用就可以了，用不到放在那里反而还会增加出现故障的概率。
希望以上分析能对大家有所帮助！
我的体会是:锁没锁车，我只要看一看，后视镜折叠了，就是锁了，否则就没锁，自动折叠后视镜，可以减少被其他车辆刮擦，还有就是在狭窄道路，低速会车时，如需要也可按键手动折叠后视镜。总言之，安全,省心,省事！
现在后视镜电动折叠门槛已经越来越低，已经下放到合资中配A级车和低配B级车上。我的车上就有这个配置，结合我自己的感受说说这个配置的好处吧。
1.锁车时后视镜会自动折叠，锁没锁上一目了然，不用再拉门把手验证了，绝对是锁车强迫症的福音。
2.一般来说，后视镜都是全车最宽的部位，窄路会车时可以一键折叠来进一步压缩车身宽度，会车过后再一键展开。虽然手动折叠也能做到，但电动折叠更方便、更高效、更有面儿，这在狭窄的村道、山路、老破小社区等场景非常实用。
3.同样道理，如果在狭窄的地方停车，后视镜锁车后自动折叠也可以减少被其他车和人剐蹭的几率。
按我的理解，随着时间推移，后视镜自动折叠仍会进一步下放到更经济的车型上，最终在绝大多数乘用车上取代手动折叠，就如同电动升降车窗淘汰手摇车窗一样。不是手动做不到，而是电动做得更省事儿、更安全。毕竟自动化、电气化是人类发展的大趋势嘛。
后视镜电动折叠是指 汽车 两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来。这种功能在城市路边停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
最大的好处就是知道车子落锁了 现在的车基本都是无钥匙进入的 不像以前拉一下车门看看有没有锁好 所以现在看后视镜折叠了就知道车锁好了 还有就是路边停车可以防刮蹭
三四年前觉得可有可无的配置，但是最近一两年感觉非常实用了。现在车越来越多，很多停车场现在都改立体停车场了，停车都要求收反光镜，即便不升降的停车场空间也非常狭窄，不收反光镜进出都会蹭衣服，脏啊。还有一些小街小巷交警很少光顾，形成天然停车场，会车非常狭窄不方便，偶尔也需要收反光镜。电动的即便手动扳，也不会坏，没有任何问题。
后视镜折叠功能是指 汽车 两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来，分为手动和电动两种。
车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
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汽车的后雾灯为什么只有一个 ♂
汽车的后雾灯为什么只有一个
- 汽车的后雾灯为什么只有一个
- 1.为什么汽车的后雾灯只有一个
- 为什么我的车只有一个后雾灯
- 为什么后雾灯只有一个
?为什么大部分车型的后雾灯只有一个呢？其实不完全是厂家偷工减料的原因。根据欧盟ECE R38法规, 大部分的欧盟国家都允许: 一颗或两颗后雾灯。若只配置一颗后雾灯, 其位置可以是在，车体正中央或是与驾驶人同侧。
汽车后雾灯只有一个的原因：主要还是为了区分后雾灯和刹车灯。根据欧盟ECE R38法例规定：如果车体后部装两个后雾灯的话，位置必需和刹车灯相距10cm以上。因为后雾灯和示宽灯、刹车灯一样都是红色，而后雾灯和刹车灯靠得太近的话，容易与刹车灯混淆，并且后雾灯穿透力更强。
后雾灯只有一个原因的总结：
1、根据欧盟 ECE R38 法规，大部分的欧盟国家都允许：一颗或两颗后雾灯. 若只配置一颗后雾灯，其位置可以是在A.车体正中央，或是B.与驾驶人同侧 配置两颗的话，则必须是左右对称；
2、但是因为两颗后雾灯，确实会容易跟刹车灯混淆，所以在ECE R48中规定：若配置两颗后雾灯的话，后雾灯的位置，必须和刹车灯相距 10cm 以上。
3. 后雾灯的亮度，在 EEC 77/538规定：在水平轴 10 度以内，以及垂直轴5度内的视角范围内， 照度不得小于150cd，但不可大于300cd后雾灯的灯罩面积，不可大于140平方公分，颜色必须是红色，色温不可以超过CIE标准的2854K。
4、ECER38也规定：后雾灯只能在前雾灯、远灯或近灯三者其中一个点亮时，才可以开启后雾灯，而且必须可以在不关闭前雾灯的状态下，单独手动关闭后雾灯。
5、车内仪表板表示后雾灯被点亮的相对灯号，必须是（黄色）。只有1981年1月以前的车辆，才可以使用绿色。
6、后雾灯最早是1950年代开始在欧洲使用，1980年代后期（至1990年初）之后才引进美国。
7、美国和欧盟的法规：倒车灯至少一颗（所以并不需要装两颗）。
雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯不是每辆车都有的，后雾灯所有车都有。但不是每个车都能给你装两个。所以我们在路上能看到有些车有前雾灯，有些没有；所有车都有后雾灯，但有些车是两个，有些车是一个。之所以会出现这样的情况那是因为厂家节约成本。从根本上来说还是政策允许，厂家才能这样做。
国标规定：前雾灯不强制要求配备
国标规定，家用车前雾灯应装两个，颜色为黄色或者白色。黄色就是类似老普桑那种灯罩是黄色的雾灯，白色就是现在最常见的无色透明灯罩配普通卤素或者LED灯珠的雾灯。
但是国标又规定，家用车前雾灯不强制要求安装。也就是说可以不装，但是要装就装两个，颜色也要符合要求。
所以有些厂家一看国家都不强制安装了，那有些低配车本着能省则省的原则就别装了，省下的都是真金白银。
所以我们就会发现一些车保险杠上有雾灯安装位置，但都被塑料片堵着，没灯。而高配车则有灯。
国标规定：后雾灯必须有，最少一个
因为后雾灯要给后方车辆行人发出信号，在一些极端天气情况下能见度不足时雾灯灯光确实可以起到一定的警示作用。所以后雾灯是强制要求安装的，但可以选择只装一个或者装两个。
所以就出现了各种后雾灯布局，比如常见的雾灯位于车尾正中央菊花部位。
还有这种，雾灯位于车尾左侧，与倒车灯对称安装。
因为国标要求倒车灯也是至少安装一个，所以很多车都会把倒车灯和雾灯对称安装。这种车尾灯从外观上看一模一样，但是有一点是不同的，那就是左侧雾灯模块灯罩是红色的，右侧相应位置倒车灯模块灯罩是透明的。
所以说厂家之所以在雾灯上做文章还是为了省点钱。但是也有一些奇葩的言论，比如有人说后雾灯之所以设计一个是为了避免后车把雾灯误认为刹车灯，可算了吧，雾灯是什么时候用的？漫天大雾，能见度极低的时候才用，这时候车速都不会太快，只怕雾灯不够亮，不足以引起后车注意。而且就算把雾灯误认为刹车灯也不影响安全，反而能让你提前集中注意力，毕竟不是让你看不到刹车灯。
因为根据欧盟ECE R38法例规定：如果车辆后部装两个后雾灯的话，位置必需和刹车灯相距10cm以上……由于后雾灯和示宽灯、刹车灯一样都是红色，而后雾灯和刹车灯靠得太近的话，容易与刹车灯混淆。而且后雾灯穿透力更强（雾灯是车辆配置的各种灯光中亮度最高的）。所以只装一个后雾灯的原因主要还是为了区分后雾灯和刹车灯。
另外，在我国，车辆的后雾灯一般都是在左边（而不是右边或中间）。这是由于我国汽车的主驾驶位是在左边，将后雾灯设置在左边，可以让驾驶员直观的看到车辆的位置，便于下一步的判断和操作。
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