性价比没得说，全系直降4万，探界者跌破14万，为何很少有人懂 ♂
性价比没得说，全系直降4万，探界者跌破14万，为何很少有人懂
- 性价比没得说，全系直降4万，探界者跌破14万，为何很少有人懂
- 黑色配色的探界者为何3个月内销量如此不佳
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在当下很多人的眼中，买车比较看重的是品牌，毕竟品牌与面子直接挂钩，像宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌就比较有面子，如今已然成为了身份地位的一种象征，在大多数人的潜意识中，合资品牌要比国产品牌更有面子，除了品牌因素外，性价比也是很多人在买车上比较注重的点，而今天咱们要说的就是一款主打性价比的合资SUV——雪佛兰探界者。
关于探界者，其市场影响力并不是很大，确实相比同级的CR-V、途观、昂科威等车型要逊色不少，但并不意味着这款车不好，首先品牌品质都有比较高的保障，偏硬朗的造型看上去非常的气派，开出去倍有面子，其次，售价方面非常的亲民，一些人之所以选择这款车，可以说都看重了其极具诚意的售价，目前很多地方探界者全系有着4万的优惠，裸车价跌破了14万，这在同级车型中可以说有着非常明显的优势，展现出了非常高的性价比，即便如此，探界者的销量表现却是很一般，与主流车型还有比较大的差距。
作为一款辨识度非常高的美系车，探界者在外观的打造上有着鲜明的家族气息，延续了此前一贯硬派气派的造型，营造出了几分硬派越野的既视感，气势这块拿捏的死死的，丝毫不输汉兰达，前脸采用了雪佛兰家族经典的进气格栅，分层式设计呈现出了不错的层次感，在熏黑处理下显得很精致，多了几分神秘气息，饱满的车身造型带来了厚重感，多处熏黑处理地方进一步强化的运动属性，尾部打造只能说中规中矩，没有特别抢眼的地方，属于那种耐看型的。
尺寸空间方面，探界者的长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm，在同级车型中有着一定的优势，前后排的空间都比较宽敞，满足了大多数的家用需求。内饰方面，探界者延续了美系车一贯的传统，整个的布局有着非常强的包裹感，全黑色的搭配氛围上很单调，软性材质随处可见，质感比较出众，而在功能性配置方面，非常的齐全，像6个气囊、ESP、胎压显示、天窗、中控屏、主动降噪等均有配备，总之，内饰的设计很居家，多少有几分年代感。
个人觉得，探界者的动力是很强劲的，共搭载了1.5T和2.0T两款涡轮引擎，其中1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250Nm，而2.0T发动机表现则劲爆很多，最大功率为260马力，峰值扭矩达到了353Nm，传动力方面，与之匹配的分别是6AT和9AT变速箱，并且2.0T车型还配备了四驱系统，有着一定的越野能力。
总结：探界者整体的表现比较平均，除了动力这个亮点外，其它方面的表现都比较一般，亲民的售价以及高性价比是很多人选择这款车的主要原因，而品牌因素则是很多人不选这车的主要原因，个人觉得，探界者还是值得大家购买的。关于探界者，大家还有什么想要说的？
并不是颜色的问题，而是现在市场的不景气。界者发布于今年4月正式发布，销量还算比较稳定，一般月销量都超过了6000台，上月6005台的成绩相比标杆产品丰田汉兰达差距只有1200台左右，作为一款新车，这表现算是不错了，对于雪佛兰这个品牌就更为难得了。如今的雪佛兰在国内说是做残了也不过为过，想想当年的经典科鲁兹，第八代迈锐宝，都辉煌过，巅峰时期月销都是过万的，所以雪佛兰急需出几款车来扭转颓势。前脸总体还是延续新一代雪佛兰产品的总体设计，车标位于最上方，显得比较小。
中网格栅面积相对大些，采用六边形设计，边缘比较犀利，与大灯相融合，而且是主动进气格栅，根据工况调整开合角度。引擎盖上的线条轮廓比较明显，延续了美系车的力量感。大灯低配车型是卤素光源，1.5顶配及2.0T最低配以上都是LED大灯，LED日间行车是全系标配。之前雪佛兰在国内只有科帕奇一款中型SUV，而且多年没有换代，销量相比同门的昂科威忽略不计。雪佛兰也迫切的需要一款跟昂科威同级的SUV出来占坑，探界者就是这种背景下推出的，定位于中级SUV。
探界者上市才不久，就爆出了质量问题，主要表现为中控台侧钢架出现生锈，这个问题集中在2017年9月前生产的探界者，之后的探界者是没有该问题出现。除了生锈问题，探界者还需要关注的有变速箱顿挫、自动大灯延迟和空调异味等问题。
探界者的内饰真的会让每个用户发自内心的不推荐探界者，作为接近二十万的车，内饰的设计依然是非常的土，难道雪佛兰的设计师真的在履行“没有设计的设计就是最好的设计”。相比昂科威来看，探界者的内饰真的差别太大，用料上也没有诚意，中控台上方都采用了硬塑料，副驾驶前方及门板位置搭配了织物材质，显得比较廉价。
佛兰，这个品牌好似潜水一样，SUV市场如此火爆，却未有一款能让多数消费者正眼瞧上的车型，虽然早早在小型SUV和中型SUV有所布棋，但每月的成绩单在别克面前完全是学渣般的存在，加之2016年轿车升级并未带来理想的增进。所以对于雪佛兰而言，眼下也只能引入在美帝混得比较理想、也比较适合国内消费市场的EQUINOX（探界者）车型救主，显然“要想销量好，SUV少不了”这条真理，大家都想检验一下。
探界者作为雪佛兰SUV的销量头牌，自2004年上市以来销量就一直比较好，借着中型SUV的身板、紧凑SUV的价格优势，因此长久稳居紧凑型/中型SUV级别的第五的位置，仅仅美国地区的总计销量也超过了300万台，可见其竞争力还是不俗的，但因为车型面临换代，更新速度变慢，它也是美国销量前五车型唯一一台大幅下跌的车型。
探界者第一代车型的开发和生产比较有趣，它是通用和铃木两个公司共同出资研发的车型，确切来说是平台，探界者和铃木的XL-7采用同样的GM Theta（代号T191）平台，在通用加拿大工厂生产（与铃木共线），入门车型就配备了3.4L V6发动机，而且该发动机你完全想不到，竟然是上海通用制造，不过08年以后，第一代探界者直接停产3.4L车型，进而使用3.6L发动机，并且将发动机移回美国生产，变速箱则使用日本进口的爱信产品，零部件全球采购后移交至加拿大组装。
目前在售的探界者(参数|图片)为第二代车型，2009年面市至今，成为雪佛兰北美第三好卖的车型，该车型和我们比较熟悉的上汽雪佛兰科帕奇(参数|图片)同样出自通用Theta（代号T192）平台，和第一代车型平台相比没有本质的变化，只是在动力总成和设计上下了猛料，而该平台还衍生出凯迪拉克SRX(参数|图片)车型。和科帕奇全球销售的策略不一样，探界者从第一代车型就只在北美生产、销售，并未进入通用的全球销售网络，但是从现有信息以及雪佛兰引入亚洲、大洋洲的举措来看，全新车型不仅是探界者的换代，大有取代科帕奇的可能。
相比之下，探界者比同为美系车的福特系列要好的许多，在日系和德系的冲击下所以销量一般，而且在中国，雪佛兰的定位是低于别克的，所以很多像探界者这样的好车在国外销量很好，但在中国却不受消费者的欢迎。
探险者性能介绍
1、外观：外观方面可以根据自己喜欢车子造型买，款式很多。比如峡谷灰，耐脏，车灯买车的时候4S给换成LED灯了，亮度还可以，就是进隧道的时候自动大灯开启时间延迟差不多十几秒，首保升级后响应迅速了好多，几秒中吧。
2、内饰：这个内饰个人觉得随心就好，当然觉得越豪华越好，但是也就刚买的时候稀罕，过几年都一样啦。例如御姐座椅是皮的，也有设计感，中控大屏尺寸8寸的。
3、空间：前排腿部空间和头部空间都很充裕，后排座椅底部纯平等，这个很满意，中间座椅没有头枕。储物空间这一块也非常完美，提车回来第一次跑远点的路是送朋友去机场，3个登机箱，5个人，轻松加愉快。
4、舒适：悬架偏硬，过坎的时候颠了些，但是支撑不错。
如今，当消费者手握15万左右预算，想选购一台合资SUV的话，日产逍客、本田XR-V、缤智无疑是被关注最多的车型，3款车型中，逍客的隔音、底盘质感以及座椅舒适度都十分出色，XR-V和缤智则拥有越级的空间表现，同时在加入1.5T动力之后，性能也有了大幅提升，比较受年轻消费者欢迎。基于以上种种，3款车型在今年1-7月份的累计销量分别达到了78214（逍客）、81446（XR-V）和73593（缤智）辆，这个成绩就连大众和丰田看了都很羡慕，更不要说其它美系和韩系车了，为了提升成绩，有不少车型都开始以价换量，不惜采取大幅优惠的措施来吸引消费者，比如今天要说的这台雪佛兰探界者！
众所周知，美系车现在的日子也不太好过，除了像英朗、昂科威、GL8等少数的几款车型能够在细分市场中占得先机以外，其余大部分产品都是不温不火，雪佛兰探界者也是如此。原本探界者的定位是一台中型SUV，但它的官方指导价只要17.49-24.59万元，基本和CR-V、奇骏这些紧凑型SUV处于同一水平，然而雪佛兰觉得这样还不够，在此基础上又进一步优惠，就拿小编所在的城市来说，目前探界者全系优惠4.51万，算下来最低配车型的裸车价格已经跌破13万，比缤智、XR-V这样的小型SUV还便宜。可即便如此，探界者的销量却没有任何起色，在刚刚过去的7月份，雪佛兰探界者的单月销量只有可怜2861辆，这又是为什么呢？
首先从外观上来说，探界者这台车属于典型的美式风格，整车线条非常有肌肉感，车头造型虎实，侧面和尾部轮廓敦实厚重，如果是Redline版本，它还带有黑色的中网、后视镜、轮毂，前后车标也进行了黑化处理，同时车尾带有双边共两出的排气管，口径粗大，看起来要更加的运动。在内饰部分，它使用了雪佛兰经典的展翼式布局，不过说实话，我个人觉得这套内饰稍显过时，无论科技感和档次感，和现在的大多数新车都无法相比，随随便便一辆十几万的国产车都能够秒杀它。
从配置上来看，探界者还算比较厚道，入门款车型配备了6个安全气囊、电子驻车、电动天窗、一键启动、全车无钥匙进入、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、主动降噪、7英寸触控液晶屏、后视镜加热、后座出风口以及PM2.5过滤装置，并且可以选装LED大灯，同时车机系统还是支持Carplay和Carlife，对于习惯了智能科技的年轻人而言使用起来还是非常方便的。此外从次低配车型开始，探界者就带有定速巡航、可开启的全景天窗、真皮座椅、自动头灯，顶配车型更是给出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等各种主被动安全配置，以及前后雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等驾驶辅助功能，另外还有座椅加热通风、BOSE音响、车内氛围灯等凸显档次的配置，结合它目前的售价，性价比还是非常高的。
作为一辆中型SUV，探界者在尺寸上有着先天优势，它的长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距达到2725mm，比CR-V要明显大一圈，所以车内的空间非常理想的，像我本人身高1米74，前排座椅调整到合适的驾驶坐姿以后，来到后排腿部空间可以达到两拳以上，加上超大面积的全景天窗，坐在车内非常的敞亮。而它的后备箱同样也能令人满意，常规状态下已经完全可以满足日常家用了，放个婴儿车很轻松，在座椅放倒之后能够与后备箱形成纯平的状态，装载能力堪比小型货车，偶尔拉点大物件也不在话下。
在动力方面，雪佛兰为探界者提供了两套动力总成，其中3款535T车型搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，而2款550T车型则搭载2.0T发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛·米，匹配9AT变速箱。相对来说，1.5T版本比较适合家用，不仅动力够用，油耗也要经济一些，车主实测的百公里平均油耗在8.8L左右，而追求动力的消费者可以选择2.0T的版本，与同级别的2.0T车型相比，探界者的2.0T称得上是“猛兽”了，1.7吨的车身重量，百公里加速只要7.8秒，一脚油门下去能够感受到相当强烈的推背感，再搭配适时四驱系统以及越野模式，绝大多数的路况都可以轻松应对。
总的来说，雪佛兰探界者可以让人花小钱办大事，是一款性价比非常高的车型，个人觉得要比买一辆逍客或者XR-V划算很多，至于为什么大家不愿意选择它，主要还是因为这两年雪佛兰在国内的经营不是很到位，另外美系车的质量也要比日系车差了一截，尤其是开上三五年之后，各种问题逐渐暴露，导致口碑不是特别好。不知道您对于雪佛兰探界者这台车有什么看法呢，如果是您手握15万，会选择它吗？
性价比的手机前十位（你认为史上销量最高的十部手机是哪几部，性价比如何） ♂
性价比的手机前十位（你认为史上销量最高的十部手机是哪几部，性价比如何）
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应＂悟空小秘书＂邀答！
你认为史上销量最高的十部手机是哪几部，性价比如何？
接到这条答题，不得不把柜中的藏品抖出来亮个相，
虽然一个人用的品牌手机不少，但五花八门的品牌更让人眼花缭乱。哪个好，哪个不好，早有外媒作了总结。
这手机的好，在于当时为年代遥遥领先就为最好，可不能把过时的产品与今天的名牌相比。
2000年人们就传说诺基亚的手机好，可我们去商场购买时被一位女店员奉劝说＂海尔＂最好，所以花1450元买下了，时髦了几年坏了，只有换诺基亚的了。
泰州市开始可以网上视屏通话，只有诺基亚，花3400元买下了，这是当时最好的手机，我在问答中好多图片都是几年前用它拍的，这个机晚上在广场上录舞台节目，其图像和录音都很好，特别是录音，如今的苹果也不如它，打开录音，放屋子中间，周围人的声音都很清楚，没有一点沙沙的杂音，很逼真，我用它翻录的喇叭放出来的碟片mp3，跟原声一样，我跟所有的其它机录音效果相比较，诺基亚就是第一。到现在这款黑色的诺基亚还完好，还有几块电池，我需要录音时还是拿出来使用它。
人都喜欢跟着潮流走，看这么多旧手机，电池都没有扔掉，我半年充一次电，只要把卡一插，最低都能打电话，藏着它们这只能是个历史的回忆了。
请往下看看历史上十部手机的先后次序吧！
这种翻盖的好用笔写短信的机，当时花1150元买的，到现在还正常好用，有好多块电池还保存着。
这个品牌没用过，用的是后来的三星品牌，有两块电池，插卡还有使用上网。
这一种诺基亚没用过。
以上两种没用过！
我用的几个品牌都在第一张图中，可叹诺基亚不走时，如果发展到今天，它应该还是遥遥领先的，这只是历史的记忆，可忘不了它带给人们作出的更多的
贡献！
谢谢你的阅读????！
心里有个预期预算，然后首先看自己下载软件的多寡，选择合适运行内存（4G.6G.8G），接着根据使用习惯定内部存储（32G.64G.128G.256G），前后摄像数配置也需重点考虑，可选项为是否要扩展存储卡，视每天使用手机时长定电池容量，最后考虑充电方式与速度，以上综合考虑，挑出几个机型对比外观与尺寸，总有一个合适你的
2020年是真正意义上5G通讯的元年，相信很多目前有换机打算的小伙伴都有到底是买4G手机还是买5G手机的困惑。的确，当前是一个较为尴尬的时间截点，对于三四线城市来讲5G建设还没那么快，个人认为着急换机并且追求性价比的朋友们还是先买一个4G手机过渡一下较为稳妥。下面我就主要给大家推荐一下各价格档位性价比较高的4G手机。
1000元以下档位
1. 千元真香机：realme Q
先来看下2019年发布的realme Q，骁龙712+4800万像素四摄+20W快充+VOOC 2.0闪充，支持TF卡扩展与3.5mm耳机接口，目前6GB+64GB版本售价为998元。如果不介意realme Q的后置指纹和塑料后盖的话，那千元以下买就完事儿了。
2. 千元真全面屏：realme X
同为2019年发布的realme X则搭载了骁龙710+OLED屏幕+屏下指纹，支持3.5mm耳机接口，但不支持TF卡扩展，虽然也是塑料后盖但手感上比realme Q要稍好一些。目前该机6GB+64GB版本售价为999元（与realme Q仅差一元）。
3. 千元对称全面屏：魅族16X
魅族16X搭载骁龙710+OLED屏幕+屏下指纹+线性马达，支持3.5mm耳机接口，机身重量仅为154g，但机身轻薄带来的代价就是电池容量只有3100mAh。目前该机6GB+64GB售价为979元，一些电商平台更是直接给到了899元的低价（同为骁龙710的魅族MIX8价格也差不多，但屏幕是刘海设计）。
4. 最便宜的骁龙710：联想Z5s
联想Z5s搭载骁龙710，支持TF卡拓展与3.5mm耳机接口，目前6GB+64GB版本售价为864元，可以说是目前在售手机中最便宜的骁龙710了。不过联想的手机系统一直是短板，如果会刷机的话再刷一个MIUI就可以说是真香机了。
5. 底价千元机：vivo U3X
目前vivo U3X系列中3GB+32GB的售价为799元，如果实在掏不出那200元预算的话，这一款手机也可以考虑。不过如果预算稍微充足一些的话还是建议购买前四款，从使用体验来讲会更上一层楼。
1000——1500元档位
提起1000——1500元档位的手机，大家的第一印象应该都是过时的三流电子产品，根本没法用。但其实这个价格档位的产品早已今非昔比，许多机器都有着非常棒的使用体验，下面我就来推荐几款。
1. 标准水桶机：Redmi Note8 Pro
Redmi Note8 Pro所搭载的联发科G90T性能方面要强于骁龙710，弱于骁龙730。虽然这款Redmi手机加上了液冷散热，但根据众多用户反馈来看功耗与发热问题依然严重，重度游戏用户慎入。目前该机6GB+64GB版本售价仅为1199元，这个价位Redmi在牺牲散热的前提下给你加上了6400万像素镜头+NFC+红外遥控，支持TF卡拓展与3.5mm耳机接口，还要啥自行车啊？
2. 更大的水桶机：Redmi K30
目前售价1599元的Redmi K30搭载了骁龙730G+120Hz刷新率屏幕+IMX686+4500mAh大容量电池+27W快充+NFC+红外遥控，支持TF卡拓展与3.5mm耳机接口，这个配置已经可以说是诚意满满了。但是Redmi K30投币机Style的后盖就见仁见智了哦~
3. 最便宜的骁龙730：联想Z6
联想Z6搭载骁龙730+OLED屏幕+屏下指纹，支持TF卡扩展与3.5mm耳机接口，机身也较为轻薄，仅重159g。目前该机6GB+64GB版本售价为1099元。系统依然是这款联想手机的短板，会刷机的建议刷一个MIUI。
4.高性价比双胞胎：OPPO K5、realme X2
OPPO K5与realme X2这两款手机的机身大小与重量几乎是一模一样，且同样搭载骁龙730G+三星6400万像素镜头+30W快充，价格也差不多（都在1500元左右）。最大的区别就是OPPO K5不支持TF卡扩展，而realme X2支持，但个人建议各位还是购买大厂OPPO的机型会好一些，售后相对方便。
5. 华为系中的性价比机型：荣耀9X、荣耀20S、华为nova 5z
麒麟810处理器目前在中端机型中已经算是比较无敌的存在了，所以这三款机型在流畅度方面大家完全不用担心。
荣耀9X一直主打的是性能全面屏，采用侧面指纹解锁方案，支持TF卡扩展与3.5mm耳机接口，但10W的缓慢充电速度与升降屏幕也一直被用户嫌弃。该机4GB+64GB版本目前售价为1099元，也就这一版本性价比最高，最多上到6GB+64GB，如果要是6GB+128GB那还不如直接购买荣耀20S（千万别买荣耀9X Pro）。
荣耀20S也是侧面指纹解锁，加上了20W快充，但没有耳机接口，且不支持TF卡扩展。目前6GB+128GB版本售价为1499元。
华为nova 5z也加上了20W快充，且多出了两枚镜头，当然价格也有所增加，目前6GB+128GB版本售价为1599元（第三方平台折后价低于1500元）。相信很多购买这款手机的用户是奔着它类似于华为Mate 20系列的浴霸设计去的，确实看起来逼格满满。
1500元——2000元档位
荣耀9X、荣耀20S与华为nova 5z这三款手机在1500元以下的档位中是可以锤爆大部分机型的，但在1500元以上的价格区间内就有些力不从心了。此价格区间内有很多各品牌的老旗舰，它们的性能都是强于麒麟810的。
1. 荣耀性能小怪兽：荣耀V20、荣耀Magic 2
搭载了麒麟910的荣耀V20与荣耀Magic 2再怎么差也一定比市面上的一大堆中端芯片强很多。但要说的一点是目前这两款手机的价格都有所回升，记得以前曾一度卖到1700元左右，现在又重新回到了2000元区间（估计是库存快清完了）。
2. 颜值旗舰：魅族16th
魅族16th搭载了骁龙845+OLED屏幕+屏下指纹+双扬声器+线性马达，支持TF卡扩展与3.5mm耳机接口。魅族标志性的对称式全面屏依旧是这款手机最大的亮点，此外152g的轻薄机身也给它加分不少。但魅族16th的电池容量仅有可怜的3100mAh，配合骁龙845，续航方面无力吐槽。目前该机6GB+128GB版本售价为1599元，如果对续航无太高要求的话可以考虑入手（魅族16th白色版本简直不要太好看）。
3. 无灵魂性能机：魅族16t
魅族16t搭载骁龙855+UFS 3.0+双扬声器+线性马达+4500mAh大容量电池，还是对称式全面屏。虽然目前这款手机6GB+128GB版本的售价为1999元，但魅族依然我行我素地采用了塑料后盖，且镜头模组落后。最关键的是魅族16t没有白色版本，这是一台没有灵魂的魅族。
4. V厂性能水桶：IQOO Neo855
IQOO Neo855搭载骁龙855+OLED屏幕+UFS 3.0+屏下指纹，目前该机6GB+64GB版本售价为1900元，6GB+128GB版本比魅族16t高了100元（个人还是认为魅族16t性价比更高一些）。
5. 颜值真香机：努比亚X
努比亚X搭载骁龙845+侧面指纹+18W快充，这款手机最大的亮点是正反双屏皆可使用，特别拉风。目前该机6GB+64GB版本售价为1599元，颜值党可以考虑入手。
2000元——3000元档位
1. 颜值性能可兼顾：魅族16s Pro
魅族16s Pro不仅外观漂亮，性能也足，搭载OLED屏幕+屏下指纹+UFS 3.0+NFC+双扬声器+线性马达+160Hz触控采样率，再加上Flyme加持、不凑数的三摄与光学防抖，重量把控也颇为出色，整机仅重166g。目前该机6GB+128GB版本售价为2689元，建议重点考虑。
2. 逝去的旗舰：Redmi K20 Pro
Redmi K20 Pro搭载骁龙855+4800W三摄+NFC+4000mAh大容量电池，支持3.5mm耳机接口。但目前这款手机在官方商城已经下架，第三方平台又售价偏高，各位如果遇到合适的价格（2000元左右）可以考虑入手。
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最近几年间，虽然国内汽车市场增速放缓，但消费者对SUV车型的青睐程度却依然不减。像本田和丰田两家日系品牌，都开始着手布局“双车”战略，来稳固市场占有率。前有本田CR-V和皓影，后有丰田RAV4荣放和威兰达。不过用这类紧凑型SUV的价格能否买到一台合资中型SUV呢？答案是肯定的，?雪佛兰探界者刚完成中期改款，厂商指导价为16.99-23.99万元，而且各地还有不小的终端优惠。
当然今天咱们的主题不是将本田CR-V与探界者做比较，而是重点聊下2021款雪佛兰探界者。作为家族中的走量型选手，探界者在国内已经上市很长一段时间了，凭借着较高的性价比，吸引不少国内消费者的关注。那么新款探界者到底有哪些值得关注的地方？接下来跟我一起到店静态体验一番。
新车在延续老款车型设计风格的同时，针对部分细节处进行优化，调整的幅度还是挺大的。在视觉体验上表现出更加激进、运动的风格，符合年轻消费群体对个性化的追求。新车中网的尺寸十分夸张，有银色镀铬饰条作为点缀，看起来很有运动范。灯组的造型变化非常明显，采用了时下比较流行的分体式大灯组，全系车型均配有LED远/近光灯，以及自动头灯。特别是上半部分狭长的LED日间行车灯，兼具了转向的功能，看上去很有辨识度。
探界者的车身长度达到了4646mm，轴距为2725mm，尺寸方面在中型SUV领域中属于中规中矩的表现。车身侧面的线条没有变化，笔直的腰线使得整车很有肌肉感。此外，在C柱处探界者采用了独特的设计，更像是三厢轿车在尾部加上了一个后盖。再加上隐藏式的D柱，让车尾显得更加宽大。
内饰方面，新款探界者没有进行大幅度的调整，继续保持家族化的设计风格。中控台区域呈现对称式的布局，配有8英寸的触控液晶屏，营造出来的科技氛围比较强烈。同时车内还保留了大部分实体物理按键，在操作上更加得心应手。中控面板上由大面积的搪塑材质包裹，并且配有缝线的工艺，凸显了美系车用料厚道的特点。
动力部分，新车继续提供两套动力总成，供消费者灵活选择。其中535T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩250N.m，匹配6挡手自一体变速箱；550T车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱。值得注意的是，2.0T发动机配有可变缸技术，在燃油经济性上有所提升。
小结：20万这个级别中可供选择的SUV车型非常丰富，既能买到合资紧凑型SUV，也能买到像雪佛兰探界者这样的中型SUV。其实从家用的角度来说，花费同样的价格更推荐选择高一级别的车型，在乘坐空间上要相对宽裕些。至于探界者这台车性价比是不是真的高，我觉得还是仁者见仁，智者见智，不过从整体来看，在同级车型中这车算是挺厚道的。
2020年广州车展，2021款?雪佛兰探界者RS，实拍。
外观的造型个性又独特，采用非常运动的设计风格，中网格栅内部采用黑色的蜂窝状设计带来很强的视觉冲击力，前大灯设计精致感十足，LED日间行车灯点亮后很有识别度，两侧蜂窝状的设计提升了运动范，前脸处理时尚。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，黑化的窗线搭配灰色的车身造型带来很强的运动风格，车顶黑色的行李架设计精致，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，黑化的轮毂采用很运动的设计风格。尾部采用很有层次感的线条设计，尾灯采用硬朗又很有立体感的设计，排气采用双边共四出的设计很有攻击性。内饰采用硬朗的中控以及很运动的方向盘造型，按键布局合理，空调出风口造型很有质感，档把手感细腻，座椅包裹性。
车身尺寸长宽高分别为4646/1843/1688mm，轴距为2725mm。动力搭载2.0T涡轮增压L4发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛.米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
1、行车记录仪长按电源开关键开机或关机。开机后会自动进入录像状态，录像指示符号闪烁。录像时，按OK键停止。
2、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
行车记录仪主要分类：
行车记录仪主要分为两类：便携式行驶记录器和后装式集成DVD行驶记录器。便携式旅行记录仪分为后视镜行进记录仪和数据行进记录器。这些记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可移动可更换、成本低、使用方便等特点。
而后装式集成DVD行驶记录仪一般为汽车专用，分为前装式和后装式两种。这种录音机的安装比较昂贵，很难修改，但安装后可以保持一个美丽的室内环境，此外，一些豪华车型在离开工厂时安装了旅行录音机。
2021款雪佛兰探界者主动刹车会自己停车，动刹车和ACC自动巡航等高科技配置，看似安全性很高，但毕竟现在还处于噱头的阶段，相信它的结果就是早晚出大事，你愿意把自己的安全交给价值万把块钱的设备还是由自己掌握。
雪佛兰探界者主动刹车的使用
任何场景任何条件下驾驶人的安全意识都是首当其冲最重要的，而人的依赖性造成一旦相信了配置，多少会降低人本身的安全意识，导致的结果反而倾向于更严重。中国的道路安全问题几乎是全世界最高的，事故死亡率排列居前，原因在于国人的素质较低。
因此主动刹车ACC自动巡航等在不正常的行车环境下的安全保障性是可想而知的，老司机都会时刻注意前后左右的车辆状态，就是为了更好地及时作出最优的处理，比如前车刹停了，后车有辆集卡，最好的处理不是刹停而是变道。
探界者usb接口没反应的原因是这个usb接口只能传输数据或者只能充电，usb接口属于车载传输。
具有传输速度快、使用方便、支持热插拔、连接灵活、独立供电等优点，一般是插U盘和MP3等usb设备的通用型接口。
探界者长宽高分别为4646mm、1843mm、1684mm，轴距为2725mm。
探界者采用了家族式前脸设计，大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连，前保险杠线条丰富，具有力量感。
探界者usb接口没反应的原因是：usb接口和主板的连线断了，其是用于电脑与外部设备的连接和通讯。
以2021款探界者驰界版为例，其属于上汽通用雪佛兰旗下的一款中型suv，车身尺寸是：长4646mm、宽1843mm、高1688mm，轴距为2725mm，油箱容积为56l。
2021款探界者驰界版搭载了1.5l涡轮增压发动机，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率是124kw，最大功率转速是每分钟5600rpm。
2021款550T RS 四驱智能拓界版平均油耗：9.18 L/100km；
2021款550T RS 四驱智能捍界版平均油耗：9.86 L/100km；
2019款550T 四驱捍界版平均油耗：11.4 L/100km；
2019款535T 四驱拓界版平均油耗：8.49 L/100km；
2019款550T 四驱拓界版平均油耗：10.03 L/100km；
外观方面，新款探界者延续了家族式的双格栅设计，并搭配了立体波浪式的中网造型，格栅上的镀铬饰条贯穿车头，连接至两侧分体式的前大灯，增加了视觉冲击感，车身侧面，三条腰线清晰分明，勾勒出了颇为明显的肌肉感，前后宽大的侧翼子板，体现出了该车城市SUV的属性，该车特殊的C柱设计，搭配标志性隐藏式D柱，使车尾更显宽大，同时突出了新车的辨识度，车尾部分，两侧的尾灯造型采用了展翼式设计，并进行了熏黑处理，下方则采用双边共四出的排气设计，凸显了整车的运动特性，另外该车将提供熔岩红、冰缘白、极夜黑、海崖灰、深海蓝、山岩灰，共六种车身颜色可选。内饰部分，中控采用了对称式设计，使空间看起来更为匀称，多层材质的拼接以及厚实的外观造型使中控台看起来颇有层次感，并且中控台采用大面积软包覆材质，并且配备了全新升级的点触多点触控彩色液晶屏，进一步提升了内部内饰的档次感，三幅式多功能方向盘，握感厚实，操按键操作逻辑清晰，座椅带有腰撑，且座垫尺寸合适，对腰部和腿部有着不错的支撑。空间方面，全车尺寸4646*1843*1684mm，轴距2725mm，空间表现不错，前排驾驶位，视野清晰，A柱没有太严重遮挡，后排底部整体较为平整，乘坐时没有太大蜷曲动作，头部距离车顶部分有四指左右的空间，不会有太大压抑感，软材质的座椅填充物，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱在调整完座椅后，容积最高可达1505L，无论是行日常行车还是长途旅行，都可以满足消费者的储物需求。配置方面，新款探界者在智能科技上进行了升级，新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提醒、LDW车道偏离预警、l CA车道变更辅助等十项智能安全科技，其他配置还包括有前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、主动降噪科技、胎压显示、全车安全带未系提醒、发动机启停技术、无钥匙启动系统、远程启动功能、自动闭合式进气格栅等功能。在动力方面，新车将提供两种动力版本，一种搭载1.5T置顶直喷涡轮发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手自一体变速箱，另一种则搭配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，悬架上，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在路面过滤性上表现较为优秀，综合油耗百公里6.8L，部分车型则达到了百公里7.3L，燃油经济表现较为一般。
雪佛兰探界者用的什么型号轮胎？雪佛兰 探界者 （ 查成交价 | 车型详解 ）用的什么型号轮胎？ 雪佛兰探界者用轮胎型号是235/50r19，235/50r19表示轮胎的宽度为235mm，扁平比为50，r代表子午线轮胎，19表示轮胎可以安装在19英寸的轮胎内圈上。以2021款雪佛兰探界者为例，其车身结构是5门5座suv，车身尺寸是：长4646mm、宽1843mm、高1684mm，轴距为2725mm，前轮距为1581mm，后轮距为1589mm，油箱容积为56l，行李箱容积为431到1505l，整备质量为1535kg。 @2019
探界者Equinox是雪佛兰推出比较早的SUV车型，也是目前上汽通用旗下极少数与北美市场保持同步的车型。2017年刚推出时，其实各方面都不错，并没有明显短板，但是优点同样不够突出，很难给大家留下深刻的印象。2020年，探界者的改款车型几乎是同步来到国内，这一次，它能否让大家记住它呢！
探界者定位于中型SUV，虽然看似级别更高，但是主要战场还是在RAV4、CR-V和奇骏这一层级，途观L也是一样的。
2021款探界者（以下简称探界者）仍旧提供两套动力系统总共6款车型可选。本次实拍体验车型为顶配，550T?RS?9AT四驱智能捍界版。535T车型为1.5T发动机搭配6速自动变速箱，配置由低到高有领界版、驰界版和驭界版三款车型。550T车型为2.0T发动机搭配9速自动变速箱，并全部带有RS外观套件，配置方面有拓界版、四驱拓界版和四驱捍界版三款。
新款探界者最大的改变莫过于大灯了，原先毫无特色的大灯在新款车型上变为分体式设计，然而这个分体式设计并非像其他的分体式大灯那样将主灯组与转向灯/日行灯拉开很大距离，而是用了由前格栅边框引出的镀铬饰条分开，如果不仔细观察，以为还是一体式大灯。
全系车型大灯均为全LED光源，并具备自动开启/关闭功能，通用系车型是最热衷于将这个配置下放的，所以在探界者上全系标配也不会让人意外。
全新的格栅样式造型犀利，更加让人印象深刻，边框的镀铬材质并非常见的高光亮面，而是高光黑色，观感更加低调。三款550T车型均采用RS外观套件，除了格栅上醒目的红色RS字样，格栅内部装饰也采用了黑色高光材质，更加精致。
?主动式进气格栅同样是全系标配，对于散热效率以及油耗都有积极帮助。
探界者车身长4646mm，宽1843mm，高1684mm（领界版）/1688mm（驰界版、驭界版、拓界版）/1695mm（四驱拓界版、四驱捍界版），轴距2725mm。造成车身高度不同的主要原因是领界版没有车顶行李架，以及四驱车型的车轮尺寸更大。
侧面前倾的C柱具有明显的美式SUV的特征，无钥匙进入以及外后视镜加热是全系标配，除最低配领界版车型外其他车型都带有外后视镜电动折叠。
三款RS车型的后保险杠下护板与车身同色，中间有黑色塑胶材质阻隔，层次感更强，看起来也更漂亮。
嚣张的四出排气同样出现在RS车型上，排气口做工精致，而2.0T的动力也能够衬托起这样的气场。
两款四驱车型采用19寸十幅曜黑轮圈，轮胎为固特异御乘系列，规格为235/50?R19。三款535T车型均采用17寸轮圈，而唯一的2.0T两驱车型也就是550T拓界版采用18寸曜黑轮圈。
550T车型所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是上汽通用的明星产品，搭载在别克、雪佛兰甚至凯迪拉克品牌的主力车型上，其可在四缸性能/四缸经济/两缸超经济三种工作模式下无缝切换，而且完全无需人工干预，实现了性能和油耗的最佳平衡。
?这台发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，能够为探界者带来7.9秒（两驱）/8.1秒（四驱）的百公里加速时间。与之搭配的9速自动变速箱，工作逻辑和换挡速度都有了大幅提升，无论市区环境还是高速路况都能应对自如。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，结构放在这个级别只是常规操作，但是全铝合金的下摆臂可谓用料十足，同级中并不多见。
两款四驱车型为适时四驱，需要通过中控上的按键启用，虽然能够降低日常使用的损耗，但确实让四驱系统的存在感更低了。
内饰相比改款前并没有什么变化。雪佛兰的设计语言非常简单直接，所有功能都没有花哨的装饰，各个分区仍旧以实体按键为主，操作很直观。
全系标配前排正面、侧面气囊，以及前后一体式侧气帘，同时前后五个座位都有安全带未系提醒，“一盔一带”执行的很到位。
方向盘为雪佛兰的常用款式，尺寸偏大，握环略细。除了领界版车型，其余车型均采用真皮材质包裹。
驰界版和驭界版均配备了定速巡航系统，而三款RS车型更配备了包含ACC自适应巡航在内的较为完整的智能辅助驾驶系统。
虽然这台是顶配车型，但是仪表仍旧是非常传统的。四块指针式表盘为全系标配，领界版和驰界版采用3.5寸单色液晶屏幕，而其他车型即便升级为全彩色屏幕，尺寸也只有4.2寸。信息显示自然没什么问题，但是确实有点跟不上时代了。
8寸中控屏幕是全系标配，屏幕边框很宽，放在当下已经不合时宜。不过屏幕的安放角度经过了精心设计，日常驾驶时反光的影响并不大。
上汽通用特色的安吉星服务也做到了全系标配，碰撞自动求助、车辆定位、远程控制、被盗锁定甚至车况监测都是非常实用的。
车机系统支持OTA升级，在线导航和在线娱乐都有配备，还有100G/年的定向流量让人放心使用。更何况还支持Carplay和Carlife，更方便国内的使用环境。
空调控制均为实体按键，领界版和驰界版为手动空调，其他车型均为双区自动空调。温度显示是在旋钮中央的小屏幕上，精致又实用。
?中控下方储物格容积不小，放小件物品很实用，也不用担心左右滚落。前方一A一C两个USB接口以及AUX音频接口为全系标配，同时12V电源接口也在这里。如果能加上手机无线充电就更好了。
机械式档杆造型普通，表面为皮质包裹，手感不错。手动档位切换按键放在档杆侧面，使用便利性没问题，但确实谈不上运动。电子手刹为全系标配，但是并没有autohold。雪佛兰貌似对自动驻车这个配置特别不上心，全系仅纯电动的畅巡带有autohold，其余车型都没有。强烈建议雪佛兰的设计部门重视这个问题！
四驱系统的开启按键放在档杆前方，哪怕是行驶中也可以随时启用。与之一同出现的还有陡坡缓降功能。
除了领界版车型为普通天窗，其余车型都配备了这个大尺寸全景天窗，而且可以打开的面积也接近一半，车内的采光非常理想。
座椅尺寸宽大，对于大腿和靠背的承托都比较到位，但是左右两侧并没有什么包裹感，这也是美系车型的特征。填充物厚实，乘坐比较舒适。
领界版车型采用织物+PVC拼接的座椅面料，手动座椅调节。驰界版和驭界版车型为黑色真皮座椅面料，而三款RS车型升级为黑色打孔真皮搭配红色缝线。驾驶员座椅采用8向电动调节而副驾驶座椅仍为手动调节，只有顶配车型四驱捍界版为前排座椅10向电动调节（含两向电动腰托）。座椅加热从驭界版车型开始配备，四驱捍界版还独享座椅通风功能。
?中央扶手同样为黑色皮质搭配红色缝线，虽然为皮质包裹，但是填充物很薄，触感较硬。扶手箱内部带有照明灯，容积一般，而且形状并不规整。
车门尺寸较大，采用全包式设计，不会有门槛蹭脏裤腿的烦恼。与身体接触部分皆为皮质包裹。下方储物格开口较小，上方还有一个隐藏的储物格，用于放置雨伞。门板上设置有电动尾门开关，并带有通用特色的尾门开启高度设置的旋钮。
顶配车型装备了7扬声器的Bose音响系统，扬声器的装饰罩很低调，只有一个不大的铭牌提示身份。
后排座椅采用相同的面料包裹，坐垫长度很不错，对大腿的承托很好。空间是探界者比较有优势的地方，对于大多数乘客来说，超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间都是比较容易获得的，同时视野比较开阔，就算是全黑色内饰也没有丝毫的压抑。还有一点很好的地方，哪怕是四驱车型的地板也是纯平的，所以后排乘坐空间无论哪个方向都很开阔，乘坐感受很舒心。
后排空调出风口和两个USB接口为全系标配。最下方220V电源接口为顶配车型专属配置。
后备箱基础容积431L，地板平坦，门槛和地板之间几乎没有落差，搬运大件行李很方便。放倒后排座椅靠背后行李箱可扩展至1505L，而且能够保持地板纯平，实用性非常高。但是能够在后备箱内快速放倒后排座椅靠背的拉手只在顶配车型上才有，其他车型的操作便利性略差。
难得的是后备箱地板下方有一块又大又规整的储物空间，除了最低配领界版以外都有。这里私密性很好，而且底部为软质材料，有效避免了异响的产生。
性价比突出，外号＼“小君威GS＼“，别克威朗GS究竟实力几何 ♂
性价比突出，外号\“小君威GS\“，别克威朗GS究竟实力几何
- 性价比突出，外号“小君威GS“，别克威朗GS究竟实力几何
- 同为运动家庭轿车，君威GS和2.0T的迈锐宝XL该怎么选
- 实拍新款别克君威GS，不仅外观运动，竟然还配可变悬挂！
- 君威GS全系搭载2.0T发动机，百公里加速7.2秒
作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场，而且推出了号称“小君威GS“的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光。
威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS，原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观，看起来很原厂很漂亮，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本，那就彻底一点，换上和君威GS差不多的尾翼。
内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。
威朗GS的座椅值得好好解读一番，采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话，有空调出风口，加分项，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力+CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。
威朗GS虽然有着比较运动的外观，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的。
整体来看，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。
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之前有小伙伴咨询过组长（其实你们的留言组长都会看，但是调查行情和对比都很需要时间哦）。
买车指标有限，有没有什么车加速很有快感，而内部空间又够大的车，重点是还不能太贵...最好20万左右。
要知道综合这么多因素，其实选择就没有那么多了。满足动力强、空间大、还要20万左右，豪华品牌就直接放弃了，不存在这个选项（不要跟我讨论ATS-L和S60L4咯，抢不到车还只有国V的咯）
组长找遍了合资品牌的中型车，核对了价格之后，组长决定把迈锐宝XL（Redline?550T?自动锐智版，下文简称迈锐宝XL）、君威GS（28T精英型，下文简称君威GS）的车型拿来说一说，它们的0-100km/h的加速成绩，最慢也只有7.2秒哦，而它们官方指导价都在21-22万元之间的水平，优惠后裸车都没有超过20万元，具体行情我们会在后面说。
组长也不绕弯子了，直接给你们看这辆款车的动力水平。它们其实都配备的是2.0T的涡轮增压四缸发动机，但对比下来其实还挺有意思的。（本文充满疑问...结尾还有意外？）
迈锐宝XL的发动机最大功率是241Ps，峰值扭矩是350Nm。它带有特殊的可变缸技术，需要的时候可以只用两个气缸运转。不过从咱们买车用车的角度来看，我觉的平时你们能想起这项功能的机会不太多，我就不展开说了。传动方面迈锐宝XL用的是9速手自一体变速箱。而综合起来，迈锐宝XL的官方0-100km/h加速用时是7.2秒。
有意思的是，君威GS的官方0-100km/h的加速用时也很巧合的是7.2秒，都是通用的发动机难道都一样....吗？实际上君威GS的动力参数比迈锐宝XL大了不少，它的最大功率是261Ps，比迈锐宝多了20Ps，峰值扭矩一样是350Nm。传动方面也用的是9速手自一体变速箱。
为啥君威GS动力更强可加速只是跟迈锐宝XL一样呢？那还买GS干哈？
其实组长仔细给你们剖析了一下...首先是重量不一样，今天这款迈锐宝XL的整备质量是1525kg，比今天的君威GS轻了10kg。第二就是最大扭矩的爆发转速不一样，迈锐宝XL这台机器在1500rpm转速时就可以爆发出最大扭矩，并且一直持续到4000rpm。而君威GS要到2000rpm转速才爆发最大扭矩，并且一直持续到5000rpm。
看不懂啥意思？
简单理解就是迈锐宝XL的发动机出力更早但衰减也更快，那么0-100km/h加速上它在前段肯定是占优势的。
而君威GS在扭矩上反倒更注重后段输出，所以虽然在0-100km/h这种加速上占不到优势，但其实在中后段加速上就是君威GS的优势了。并且由于最大功率更高，君威GS的极速是240km/h，比迈锐宝XL多了20km/h。所以并不是君威GS的动力不行，只是在销售层面车企只展示0-100km/h的加速成绩而已。
关于油耗嘛，我觉得注重动力买车的小伙伴对油耗的关心程度应该不大吧？但这两款车的油耗表现其实还挺好的，迈锐宝XL在工信部的综合油耗值是6.7L/100km，君威GS是7.4L/100km。我们也用两周时间访问了两款车型的车主，迈锐宝XL在日常使用中的实际油耗水平大约在9-11L/100km左右，君威GS大约在9-13L/100km左右。补充一下，这两款车只能喝95号的汽油。
另外组长想说一个私下里得到非官方加速成绩，迈锐宝XL的成绩其实和官方是差不多的，但是君威GS其实是能进入6秒多的，官方的数据有些保守。
今天的动力部分好像说的有点长了，下面我们看一下空间。先看尺寸：
迈锐宝XL的长宽高尺寸分别是4933/1854/1473mm，轴距是2829mm
君威GS的长宽高尺寸分别是4909/1863/1461mm，轴距是2829mm
轴距一模一样？
那是因为...这两款车的底盘是一模一样的，悬架的零部件都可以通用...（今天的君威GS是入门款型，并没有配备主动式电磁调节减震系统）。
这同样也意味着，它们在乘坐空间上面也不会有明显的差别。以迈锐宝XL来说，组长身高175cm，前排调整成我自己的位置，坐到后排我的膝盖离前排座椅靠背还能有大约2个小拳拳的距离，头部大约有3指的距离吧。
同平台竞争，配置差异非常大？
这段虽然枯燥，但差别很大，要认真看哟~（配置仅展示亮点配置，过于基础的配置组长就不浪费大家时间咯）
先说一下今天迈锐宝XL和君威GS的共同配置。它们在安全方面都配备了前排正向/侧向气囊以及前后排头部气帘、胎压显示功能。驾控辅助配置方面都有倒车雷达、巡航动能、上坡辅助。
其它配置方面，两款车也都配备了电动天窗、无钥匙启动/全车进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮多功能四向调节方向盘、真皮座椅面料、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、8英寸液晶触控中控屏、车载蓝牙电话+手机互联、LED远近光灯源、自动头灯、外后视镜加热、可温区分控的自动空调、后排出风口。
今天迈锐宝XL独有的配置是并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧盲区监测、自适应巡航、自动泊车入位（就是会自动倒进车库的那个功能）、全景天窗、8英寸液晶仪表、车内主动降噪、前排座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、原车GPS导航+语音控制、BOSE音响系统、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠/位置记忆/倒车自动下翻、感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置。
君威GS独有的配置是被动行人保护系统、方向盘换挡拨片、运动风格座椅...没了。
今天这款迈锐宝XL?2019款Redline?550T自动锐智版的厂家指导价是21.99万元，之前其实我们已经调查了一些4S店，并且也询问了一些已购车的车主，这款车现在的实际裸车价格大约在16.5-17.5万元左右，这意味着它的全款价格也就将将20万元出头（购置税约1.75万元、保险约7000元、上牌费约1000元）。
而君威2019款GS?28T精英型的厂家指导价是21.88万元，它的实际裸车价格大约在17.7-18.7万元，全款落地的话会比上面的迈锐宝XL贵1-2万元左右。
今天你们看到迈锐宝XL配置比君威GS高的原因是因为迈锐宝XL已经是顶配了，而今天的君威GS只是GS系列的入门版。
其实没什么差别，我们以迈锐宝XL来举例，它的首保是在5000km，并且是免费的，之后都是每5000公里或半年（以先到为准）保养一次，小保养（更换机油、机油滤清器）的价格大约在760元左右，中保养（更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器）的价格大约在1320元左右，大保养（更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞）的价格大约在2330元左右。
那么从长线来看，6万公里或6年下来的总保养费用大约在1.156万元左右。在合资品牌同级车中是偏高的水平，但还是低于豪华品牌的保养价格。
所以结论简单明了了，价格迈锐宝XL略低，保养价格持平，配置迈锐宝XL更高，油耗没有明显差别。所以单从性价比来考虑，是迈锐宝XL最合适无疑了。
但是快车一般都会有一些其它特点，比如君威GS的外观套件的确很带感，而且座椅的造型也是全面“赛车化”的，这在开车的心态上会让人更加的热血，这也是迈锐宝XL没法给你的。
那么！今天的迈锐宝XL和君威GS你们会选谁呢？在留言区告诉组长！
作为别克家族中最运动的车型，?君威GS车型自2011年在国内发布以来，就一直受到很多准车主的关注。如今君威GS终于迎来了2020款车型，新车外观依旧迎合年轻消费者的审美，而且相比高尔夫GTI、福克斯ST来说，它三厢车的身份更加实用。2020款君威GS共提供了两款车型，分别是2020款?GS?28T?精英型和2020款?GS?28T?尊贵型，售价分别为21.88万和24.98万元。
此次实拍车是2020款?GS?28T?尊贵型，售价为24.98万元。它相比精英型多了通风式刹车盘、可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示、主副驾驶电动记忆、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别。目前这款车的优惠力度在3万元左右，购买人群以年轻人为主。下面就跟小编一起去看看!
在外观上，新款君威GS的很多细节都和一般版的君威不太一样，不是只有换个颜色、弄个黑色中网就说自己是运动版。前脸采用了别克家族展翼式设计风格，搭配黑色的蜂窝状中网以及保险杠两侧的“獠牙”造型，使其战斗感十足。此外，红色的“GS”标识不但突显身份，同时也格外醒目。
车身侧面，新款君威GS的轮廓设计与普通版变化不大，溜背式的设计使得侧面看起来更有运动感。同时18寸的熏黑五辐运动轮毂和红色Brembo四活塞刹车卡钳，也进一步增加了整车的性能范。
车身尺寸方面，如果拿它和同为运动车型的大众CC相比，君威GS的车身长度和高度数据要比CC大一些，但CC的宽度和轴距都比较大，实际给我感觉就是，CC看起来比较宽扁，而君威GS则显得比较修长。
车尾部分也针对细节进行了调整，比如尾灯经过了熏黑处理、后包围处增加了类似扩散器的装饰等，彰显出属于GS车型的那一份张扬。另外双边共双出式镀铬排气设计，也提升了不错的质感。
内饰部分，新款君威GS在整体设计上与老款保持一致，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬。同时新车还加入了专属的换挡拨片、包裹性很强的一体式运动座椅和ETRS按键式电子换挡，并在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。
此外，新款君威GS的主动安全系统也比较齐全，例如盲区侦测、泊车预警系统、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置。
动力方面是此次升级的重点，新款君威GS换装了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，相比老款发动机降低了24马力，但最大扭矩的发放时间提前了500rpm，能够有效改善低转速时的扭矩表现，所以0-100加速依然保持在7.2秒。
总结：
新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整，在撒欢儿与舒适之间游离。当然，作为一款运动取向的车型，它做得还不太足够，但这也让它很好的兼顾了日常使用。那么问题来了，新款君威GS哪款车型最值得购买呢？
个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了通风式刹车盘、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置，虽然价格贵了一些，但贵的值。
与普通版君威相比，君威GS拥有更为年轻运动的视觉效果，全系搭载2.0T发动机，百公里加速时间为7.2秒，下面就让我们一起来看看这款车的具体表现。
外观方面，别克君威全系标配LED日间行车灯，并在高配版车型中提供支持自适应远光功能的矩阵式LED头灯。车身颜色提供玛瑙红、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室蓝（GS专属）六种。尺寸方面，别克君威长宽高为4902x1863x1461mm，轴距为2829mm。
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