6月新势力车型最全上险榜：蔚来的产品内耗 _ 电动势
焦点综述：
6月，蔚来在时隔5个月后再次上险破万，打破今年以来外界对蔚来销量下滑的质疑。不过，助力蔚来此次销量回暖最重要的一款车型是交付不久的ET7，6月上险4124辆，环比增长175.85%。如若去掉ET7，仅凭“866”这三款SUV，6月蔚来上险数只有7867辆，离破万仍然有一段距离，从上半年上险走势曲线来看，破万已渐行渐远，当然，不排除疫情的影响，以及同价位ET7造成的内耗。
令“866”承压的不仅是ET7，还有ES7。6月15日，蔚来全新车型——ES7上市，这意味着在40-60万元的主销价格区间内，蔚来已经布局五款车型，而且其中四款中大型SUV，蔚来似乎在诠释智能电动车时代“多生孩子好打架”的故事。不过也许在蔚来看来，多一款车型，多一分销量贡献，是否内耗并不重要？
为了寻求突围，ES7的主打标签是户外野营，与其说这是一种差异化，不如说是一种内卷下的无奈。在中大型SUV市场的探索上，哈弗曾推出H8/H9两款车，前者面向城市SUV市场，后者面向越野车市场，结果目前仅H9尚在残存。相较城市与越野两种迥异的定位，ES7的户外野营更多在营销层面，而非产品层面，差异实在细微，在市场层面将不可避免与“866”加剧内耗。
在高端智能电动SUV的产品布局上，理想与蔚来的想法完全相反，追求一个价位一款车型，比较极致，包括34.98万元的理想ONE和45.98万元的理想L9。目前来看，理想单一车型销量持续破万，蔚来三款车加起来也未破万，说明前者的产品理念更成功，也更符合市场需求。当然，智能电动车的产品布局到底是怎样一种形态，也许还有待市场进化。
