日产楼兰和本田冠道哪个好 日产楼兰和本田冠道对比 ♂
日产楼兰和本田冠道哪个好 日产楼兰和本田冠道对比
- 日产楼兰和本田冠道哪个好 日产楼兰和本田冠道对比
- 日产楼兰的优缺点
- 2019款楼兰落地价是多少
日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）和本田冠道都是中型SUV，配置也很豪华。很多朋友都想知道哪个更好，那我们就通过一些对比来看看，希望能给你一些帮助。
日产楼兰和本田冠道哪个好？2019款楼兰依旧延续了现在的模式。前脸采用日产家族式V-Motion前脸设计，搭配犀利的回旋镖式LED前后大灯和浮顶，多条腰线贯穿车身侧面，营造出十足的力量感。
本田冠道观从Concept D概念车中汲取灵感，在本田新雅阁等车型上也可以看到展翼式镀铬格栅。新大灯配备了LED灯和“C”形前保险杠灯。新车采用滑背设计，后窗倾角大。
日产楼兰智行+车联系统可实现智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、24小时免费娱乐、车载4G Wi-Fi热点、无忧交通等诸多前沿智联应用，引领汽车智能交互生活。安全配置搭载 NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能制动、LDW车道偏离预警、BSW变道盲点预警、MOD移动物体/行人检测预警、IDA智能疲劳驾驶预警、EAPM油门踏板纠错等。
本田冠道内饰采用相对对称的T型设计，整体布局相对规整。内部疑似用大面积的软质材料和木纹装饰。新车大尺寸中控显示屏采用悬浮式设计，空出风口位于两侧，呈现飞翼式设计。新车配备三位多功能方向盘、自动空调节、电子手刹、一键启动、后排空出风口调节等配置。
2019款楼兰搭载了两套动力系统和一台常规的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩230N·m，另一套由2.5SC增压电机组成的HEV混动系统。混合动力系统实现发动机最大扭矩330牛·米，电机最大扭矩160牛·米，综合最大功率180千瓦(245匹/秒)，综合油耗最低8.0L/100公里。传动方面，所有新车均匹配可模拟7速的XTRONIC CVT无级变速器。此外，2019款楼兰还配备了领先的4x4-i智能四驱系统、B-LSD电子刹车差速锁和YMC动态扭矩控制系统。
广汽本田冠道搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW(272PS)，峰值扭矩370Nm，匹配9速自动变速箱，提供标准/运动/舒适三种驾驶模式。
看完以上分析，你觉得日产楼兰和本田冠道哪个更好？就边肖个人审美而言，外观上更喜欢楼兰，配置上楼兰本人更好，那么你怎么选择呢？
（文： 问答叫兽） @2019日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）国产以来销量一直都不好，就算是中期改款都无法改变它的销量，到底日产 楼兰怎么样 呢？不得不说楼兰的口碑并不好，导致没有多少人愿意为其买单，而中期改款之后的楼兰，就算有很大的改变，但是口碑的影响导致销量上不去，理性分析之后你会觉得它是一款挺不错的车型。
日产楼兰的优缺点
楼兰的缺点是非常明显的，首先来说说后备箱，楼兰的容积只有535升，就算是放倒座椅后，也只有1425升，这个表现在同级中只能说一般。要知道 大众 途观L 的后备箱放倒后，容积可达1780升，而且 途观 L的车身尺寸还要比楼兰略小一点，这样一对比，简直无地自容了。
另外每个门板只有一个水瓶的放置空间，扶手箱也只有一个钱包大小的储物空间，另一个尴尬的地方就是手套箱，只要副驾驶座有人，手套箱的开口不足30，存取物品都是非常不方便的，也不知道设计师本人是怎么想的。
而且看似简单的娱乐系统，楼兰就显得非常落伍，每次手机蓝牙连接的时候都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。而且就连电台频率，也不会帮你记忆，每次启动车，都会复位默认调频，也没有自动搜台记忆功能，这样的娱乐系统，国产随随便便就能够完虐，然而它采用的却是11扬声器的BOSE高音质音响，简直暴殄天物。
动力也是它的一打弱点，常规动力是2.5L自吸发动机，最大功率186马力，最大扭矩230牛米，匹配的是CVT变速箱，而混动车型搭载的是2.5L机械增压发动机和电机组成的混动系统，并实现电四驱，最大功率为245马力，最大扭矩为330牛米。自吸车型只能说代步够用，资金充足的还是比较推荐混动，最起码动力输出不是一个级别的。
不过也并不是说它没有优点，要知道就算是低配楼兰，配置也非常丰富，低配车型都有前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊以及 ES P系统，在安全方面做的非常到位。而在辅助系统方面，倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、蓝牙电话等都是标配，完全能够媲美50万级别的水准。
还有驾乘舒适度，无论是座舱的隔音还是减震的柔性，都有不错的表现，最出色的还是座椅，采用三层的缓冲材质，当你坐下的时候能够适应脊椎的弯曲进行形变，带来极强的舒适性，而且在离开座椅后，它又会立刻恢复原样，好像就没有人坐过一般，被称为最舒适的坐姿式靠椅，所以日产楼兰怎么样呢？优缺点都其实非常明显，不过就看你怎么去看待这些，笔者认为20万买个低配其实也很不错，毕竟安全配置都能媲美50万级别的，绝对划算，其他也基本够用。
@2019
这款车动力方面搭载了2.5L自然吸和电机混合驱动方式，高配版还采用了全时智能四驱，会自动监测道路情况实施动力分配，在现在涡轮增压发动机大行其道的时代，喜欢自然吸气发动机平顺线性的驾驶质感，楼兰是一个不错的选择。2019款楼兰2.5L两驱精英版官方指导价23.88万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价20.38万，加上购置税17419元，保险8473元，车船税900元，上牌500元，全款落地价231092元。
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日产楼兰哪些缺点比较明显 ♂
日产楼兰哪些缺点比较明显
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日产楼兰哪些缺点比较明显？
日产楼兰驾驶方便，坐上去舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点大。不需要解释路上折返率高的原因。内饰不如外饰惊艳，家风浓厚，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐驾驶座也可以。后排有人说不舒服，有人说还行。反正我说可以睡后排，说不舒服就睡不着。
，一个不是很胖的人，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小脑袋。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92油可以，远行很重要，有的地方还能加不到95油。
动力不错，给油门超车很简单。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适度很高，尤其是在座椅上，所以躺在后排一定是睡着了。坐得舒服，视线好了很多，过减速带的感觉也不错，座椅裹得也不错，前后排一样舒服。
分析了日产楼兰的优缺点，楼主可以根据优缺点进行对比：
1.空间：优点是骑行空间绝对可以。即使你很高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是收纳空间太小，还有假扶手盒。门边的储藏室只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。
2.动力：混合动力2.5排量还是很厉害的。说到30-40的速度，很快，很爽，有一种推背的感觉。缺点是增速慢，静止起步慢。
3.操控：无优劣之分，和普通车差不多。
4.油耗：2.5排量的车，在市区开久了，差不多达到10。想省油？只是不要用太多的汽油。
5.安慰：一句话，爽。和锐捷、昂科威差远了，从座位空间到座椅的舒适度都比同价位的车好(当然本田皇冠路除外，但是皇冠路排量低！)。之前去过车展看楼兰，坐上去就不想下来。反正我是同班最好的。
6.外观：主要看个人。每个人的审美不同。我觉得还不错，但总体来说不是虚张声势。它相当重。虽然长度差不多4.9米，但是车的前后都是拉长的，有点尖。其实在房间里是私密的，但是坐在里面很舒服。但是有些细节设计的不好，四门下面的密封条下雨容易溅成泥沙；没有四轮挡泥板。下雨时，汽车后部溅满了脏水。
7.室内：楼兰的室内工作还是一丝不苟，很多小细节都很到位。米色的系统手感非常好。
8.性价比：相比官道和汉兰达，性价比绝对高。
综上所述，日产汽车的四轮拖车相对耐用。虽然皇冠路不错，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。
每一个男孩儿年轻的时候都会想象自己的是藤原拓海，作为一个普通人千万不要以为天晴了、雨停了，你又觉得自己行了。每一个把自己当成秋名山终点的人，最后才发现自己就是那条被拿来漂移的排水沟。赛车手基础需求的其中一项是天赋异禀，然而作为普通人其实没有天赋，只有电影、漫画给你的画的一“饼”。
笔者认识不少年轻时自诩车手的朋友，夜幕下的山路是他们的战场，曾经铁马冰河的战士如今都抱着孩子讲小猪佩奇的故事。我们买车，就是为了舒服，为家人舒服，这才是一个男人成长之后的最终归宿。
在舒服这件事上，日产作为汽车界沙发研究者，完全可以自诩为“舒适度计量单位”，于是笔者去借了一台2021款的楼兰2.5L?XL两驱智联豪华版，官方指导价27.13万元，笔者所在的成都各经销商优惠3.2-2.5万元不等。
楼兰，这个名字在中国文字文化中代表着某种浪漫主义，但是在历史长河里楼兰是丝绸之路的贸易中转，也是西域诸国大漠黄沙中长刀烈马兵家之地，极具魅力的远古传说。而日产将这个名字赋予了另一重含义--矛盾中的均衡。
楼兰在V-MOTION家族设计语言里保存着几分激进，车头部分经典的V字造型得以保留，采用了更加精致的造型设计，内部中网使用了水波状的填充方式，整个车头看起来有些稍显紧凑，不过符合该车型的定位。大灯造型依旧犀利，内部灯组为LED在夜间照明有着不错的效果。
车身侧面，整体比例均匀线条修长，腰线凹凸有致，体现出它的运动感；悬浮式的车顶设计符合时代的潮流，整个车体没有任何一丝多余的线条。外观的运动性延伸到了轮胎运用，这台试驾车配备了普利司通的DUELER动力侠轮胎，尺寸为235/65?R18，这款轮胎专为SUV打造，注重湿地性能与运动性能。
尾部方面设计则较为饱满敦厚，回旋标式的LED尾灯在夜间行驶时辨识度相当之高，排气筒也为双边双出的设计风格，在这个全都为虚假的排气设计年代，日产楼兰不得不说，还是挺实在的。楼兰的全车尺寸为4897×1908×1691mm，轴距为2830mm，采用的是传统5座椅布局。
楼兰的内饰部分保存着唯一经典的对称式设计，中控台的线条给人一种开扬、舒展的空间感。仪表盘在两个物理表盘中镶嵌了小尺寸的液晶屏幕；多媒体中央控制屏的尺寸也不算很大，不过集成的车内多数的实用性，界面显示清晰操作便捷，两侧为触控式的按键，也算跟上了潮流。
整车很多细节里都在透着舒服，中控台在做功和用量方面大多数为软质材料，做工细节之处也达到了这个应有的水平，驾驶位置的储物格设计很丰富，随处可见放置物品的地方。360°全景影像系统还算好用，一台中型SUV确实需要这么一个功能。
楼兰标配LED了尾灯、后窗除雾玻璃、电动调节外后视镜、一键启动、双区自动空调、前排双安全气囊、侧气帘、驾驶席膝部气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定控制系统、HSA上坡辅助、ARP防滚功能、TPMS胎压监测、ISOFIX儿童安全座椅接口等。
方向盘的的握感是不错的，整个转向手感的设定属于比较轻松，开这台车就需要这种徜徉的感觉；转向阻尼的随速增益与回正力矩标定都在向着舒适性靠拢，如果你非要去较真转向的指向性与运动感，很明显你还没有为家而变，你需要的不是楼兰。
但是不得不说楼兰的多功能按键设计有些奇怪，笔者手掌没有那么大，确实按不到音量控制区域，这个设计可以考虑改变一下。
来，咱们可以划重点了。楼兰的座椅真的是舒服，不管是前排还是后排，座椅的海绵选择与本部都本着良好的陷入感，讲真笔者是很不想坐在驾驶席的。后排座椅的靠背尤其舒服，靠背的皮质给予一定的塌陷感，就是那种软和的，靠背的角度是可调的，坐进去就想踏踏实实睡一觉，什么工作、生活的压力统统丢一边，睡！
2021款楼兰提供两种动力可选，2.5L自然吸气以及混合动力。笔者试驾的这台是2.5L自然吸气的版本，发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为243牛·米，搭载CVT变速箱。到这个年头了楼兰还坚持着自然吸气引擎，其实在舆论层面这个事儿很不容易；在年轻化、运动化的年代，众多消费者对动力数据分层是有鄙视链存在的，所以在推荐楼兰的时候很难得到活跃在网络端民众的支持，指望网民了解日产对楼兰的定位是非常困难的事儿。
楼兰的底盘设定是前后“麦佛逊结构+横向稳定杆”，对，你没看错。前后都是这个结构，麦佛逊简单的结构不占空间，从结构的自由度、车体控制、支撑等方面看，麦佛逊更加便于对各项数据进行角度设计。
如果说，一定要从这些相对成熟的动力总成里挑问题，我只会说CVT的响应速度有一些提升空间。毕竟笔者是年轻人，对爽的动力有天然的接纳感。楼兰的动力输出是循序渐进式的不疾不徐，动力的响应还算合理，速度起来之后动力的衔接就比较流畅了。开上这台车你就真的可以保持那一种“夫唯不争，故天下莫能与之争”的大道境界，慢慢悠悠地来就行了。
之前我说过，如果非要脱离车型定位来找一些刺，楼兰的CVT变速箱响应是稍微佛系了一些，在拥堵状态下跟车还好，中低速要超车就需要稍微等个半秒动力才会推上来。但是楼兰就是需要你保持一颗非常平和的心态。
之前聊座椅的时候就说过楼兰舒服，它的舒服首先是座椅的柔和，再有就是悬挂系统的无时无刻的关照。楼兰对于颠簸、坑洼的过滤可以说是标杆级的，连续高频次的颠簸楼兰处理得相当干脆，但是不会让震动传递到大沙发里，车身控制非常出色。在大坑、减速带这种就多多少少有一些震动进入车内，但是避震与弹簧的一次过滤十分彻底，几乎是润物细无声的那种感觉。
鹏友说：
楼兰的舒适度是可以作为量词存在的，“你的车怎么样啊，舒适性有两个楼兰？百万级的到底不一样！”说实话，除了缺乏一些时代的元素与气息，动力有待加强，楼兰应该能够成为中型SUV中冲击榜单前列的产品。或许也就是这种舒适限制了一些，我们的所知所学让我们看到一个世界，但也就是这些知识框架禁锢了我们。车型定位就是这么个东西，是一个框架，一个范围，楼兰在舒适性上做到了优秀，其他的东西够用就行。
其实低配并不一定就不值得买，主要是看减少的配置是否影响自己使用。楼兰是可以直接提现车的。开过的人都会对车辆的舒适性感到满意，空间非常大，这是日产车的特点。还有楼兰2.5L的发动机，配备的是CVT变速箱，燃油经济性提高了7%左右，并且这个CVT可以模拟7速AT变速箱，驾驶起来更好玩。楼主如果觉得配置不够丰富，可以考虑下全新奇骏。
由于近几年奇骏在国内市场表现十分优异，让作为东风日产国内旗舰SUV的楼兰多少有些被冷落，不过就驾乘感受而言，绝对要高于奇骏一个档次，只不过后者的实用性要更强一些。今年8月份，东风日产正式上市了2021款楼兰，售价区间为23.88-37.58万元；新车在外观和内饰方面与之前车型保持一致，主要是升级了Nissan?Connect超智联车联网系统。今天的解读次低配，要介绍的是2.5L?XL两驱智联豪华版，厂商指导价27.13万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，国产新款楼兰依然维持着之前的造型设计，相比海外版本缺少了一些细节上的犀利元素，不过整体相比同级别其它车型依然属于偏个性的一类，容易给人们留下较深的印象。车头部分在饱满圆润之余，兼顾了一定的线条感，这点在日产奇骏和逍客上也具有不同程度的体现，加之经典的V-Motion前脸设计语言，具有较为明显的品牌辨识度。粗壮的V型镀铬边框占据了中网大部分面积，内部为多根相同样式的黑色烤漆辐条，视觉效果较为大气，同时也兼顾了些许运动氛围。
大灯造型属于日产之前的家族样式，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，内部灯组结构稍微复杂了点，全系除最低配外，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧雾灯造型比较简单，采用的是普通卤素光源，底部下格栅处增加了类似胡须般的镀铬装饰，用来提升细节处的档次感。
车身侧面同样属于这一代楼兰的看点所在，虽然车型定位于中型SUV级别，但通过流畅轮廓和飘逸的线条勾勒，丝毫不会给人带来臃肿感，反而看起来颇为时尚运动。尤其是车顶尾部的略微下倾，搭配向后方逐渐收紧的侧窗设计，比较容易吸引年轻消费者的目光，而C柱位置的黑色分割处理，则从后方营造了悬浮式车顶效果。顺着车前翼子板起伏的高腰线，一直贯穿到尾灯处，既起到一定的塑形作用，也给侧面增添了几分肌肉感，底部的镀铬装饰与车头呼应，同样为细节上的用心之处。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系后排侧窗均采用了深色隐私玻璃，标配前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，除最低配外还增加了远程启动系统。
车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，最小离地间隙185mm，整备质量1700kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐样式动感时尚，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配普利司通DUELER?H/P系列，规格为235/65?R18，车内标配胎压显示系统。
由于侧面独特的造型设计，让楼兰尾部也显得颇为个性，尤其是车顶大块黑色扰流板，与后风挡之间衔接的十分别致，包括两侧与车尾表面贴合紧密的尾灯，让整个车尾极具辨识度。车尾下方环绕的镀铬边框起到一定分割作用，底部宽大的黑色包围，搭配双边共两出排气尾喉，为其增添了些许越野气势。全系除最低配车型外，均配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，新款楼兰车内还是那套熟悉的日产家族式设计，整体采用了环抱式双座舱布局，营造了温馨舒适的驾乘氛围，相比于图中的深色风格，另一套浅色内饰看着更有高级感一些。中控台造型舒展，表面线条与外观吻合，面板处采用了软性材质覆盖，搭配细节部分的银灰色饰条，整体做工与质感表现不错，尤其中控功能区的V型边框，能够让人想到前脸中网格栅。
四辐式多功能方向盘同样为日产之前家族样式，如今看起来仍不显过时，与内饰整体氛围搭配协调，两侧造型精致的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息；全系除最低配外均配备了并线辅助和疲劳驾驶提示。
中控部分，全系除最低配外均配备的是一块10英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕两侧保留了一些常用功能触摸按键；作为此次改款的重点升级，内置的Nissan?Connect超智联车联网系统，除了基础的导航、蓝牙电话等功能外，还可实现远程控制、语音识别控制、车联网和OTA升级等时下主流功能。内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线过程；豪华版还配备了BOSE品牌音响，全车11个扬声器单元，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板，采用双旋钮与整齐按键组合，搭配细长的液晶显示屏，日常操作便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，车型依然采用的是传统脚刹式驻车，标配了上坡辅助、驾驶模式切换、以及前排膝部安全气囊等功能。
动力方面，新款楼兰继续搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T混动系统，均满足国六排放标准；其中次低配车型上2.5L发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩243Nm，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，前后均配备了横向稳定杆，只有混动版车型提供了适时四驱系统。
前言
上个月，我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。
25万这个级别的家用SUV还真是挺多的，如果按产品力的话，可能各有千秋，不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来，那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。
外观：颜色选择更加多样
2021款楼兰作为一款年度改款的车型，它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别，它的长宽高为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830mm，甚至可以说这新旧两款车长得一模一样，唯一能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色，让消费者多了一个更加丰富的选择而已。
作为一款定位为家用风格的中型SUV，楼兰在外观却并设计得太过保守，追求动感的个性反而让它看起来有些凶残，霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。
在轮胎方面，楼兰做得还算比较厚道的，即便是2.5L车型，采用的也是235/65?R18的优科豪马轮胎，价格约为1000元/条，65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性，轮圈采用的是双五辐式设计，立体感很不错；2.5T车型则采用了235/55?R20的轮胎，看上去更加大气。
内饰配置：最低配配置略显不足
除了实拍的精英版车型（最低配）的配置表现略显不足之外，精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的，像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、真皮座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。
在内饰设计方面，实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大，对称式设计也很符合中国人的审美，方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款，并且全系标配了定速巡航的功能。
仪表盘并没有采用全液晶仪表，而是采用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合，造型设计比较比较普通，在同级别并不算有优势。
实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”，它不支持触控，且不具备原厂的GPS导航功能。
2021款的楼兰搭载了Nissan?Connect超智联系统，他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制，相比起以往的车型来说，算是在车载质量方面有了一定程度的升级，而这套系统在日系车载系统里比较优秀了；当然，这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。
在配置上，楼兰除了精英版配置偏弱之外，还有一个我认为最应该改进的地方，那就全系车型都还是采用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位，用个电子手刹应该也不算太过分吧？
舒适性：“沙发厂”出品的大沙发名不虚?
配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务，那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢？
谈及舒适，日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的优秀，座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大，坐上去软乎乎的，整个人都会陷进去，感觉就像大沙发一样。
除此之外，楼兰的后排座椅也支持多角度调节，最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势，如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉，那这个车的最大优势也就发挥出来了。
楼兰的座椅确实无可挑剔，但是它的后排却并不完美，实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外，也就只剩下一个后排空调出风口了，连一个USB接口也没有，难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗？
楼兰的后尾箱造型很规整，常规容积为535升，并且后排座椅支持4/6比例分别放倒；后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。
楼兰作为一款大五座中型SUV，东风日产的旗舰SUV，它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。
动力：动力总成类型丰富
日产楼兰图片（经典日产楼兰，不只是颜值高，性能也靠谱） ♂
日产楼兰图片（经典日产楼兰，不只是颜值高，性能也靠谱）- 经典日产楼兰，不只是颜值高，性能也靠谱
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早些年，国产车在处于起步阶段的时候，由于市场上可供大家选择的车型比较少，即便合资车它们有着好几十万的价格，依然不愁销量。就拿这款日产-楼兰来说，该车当年曾卖48万，面对如此高昂的价格，楼兰还是备受国内消费者追捧。
当国产车在SUV市场崭露头角，再加上汉兰达、途昂等众多实力强悍的车型崛起，如今的楼兰已经跌至20.22万却卖不动，可以说又一合资车“倒下”了。那么，是什么原因导致楼兰这款车不被国人待见？来一起看看。
外观方面，新一代楼兰同样采用vmotIon的设计理念来打造，所以辨识度方面是非常高的。它的车头就流露出比其他硬派SUV更加动感时尚的一面，在它蜂窝式的上格栅外围，配备了粗壮的金属线条来装饰，家族式的造型更是成为提升该车辨识度的重要部分。另外，该车的前大灯采用LED光源，犀利的造型更是提升了该车的颜值。从车头设计来说，个人觉得楼兰还是挺符合国内消费者眼光的。
从侧面看，楼兰的车型跟同级SUV有着明显的不同，无论是它饱满的车顶，还是具有飘逸性的车身线条，都让这款车看起来格外具有运动气息，更何况该车还将b、c车窗柱采用黑色涂装，加上隐私玻璃的配备，为这款车更是带来更强的实用性。为了防止过坑洼路面的时候刮蹭底部车漆，整车下包围都采用黑色塑料饰板来包裹，既有效保护了车身，又让车身的层次显得更出众。
内饰部分，这款车也与其他中型SUV有着很大不同，整个车厢下部分采用的是象牙白皮革材料，与上部分真皮黑色材料相辅相成，进一步勾勒出内饰丰富的层次，使得这款车居家气息更浓郁。与此同时，该车还拥有着四幅式的方向盘，很好地表现出内饰沉稳的一面。美中不足的是，该车全系采用5座布局，座椅的不足成为了该车最大的短板。
动力部分，楼兰提供2.5升和2.5t两款发动机，186ps/245ps分别是发动机的最大马力，全车都采用了模拟7挡的cvt变速箱，为该车带来8.4升油耗，经济性表现一般。
笔者点评：通过对楼兰这款车的分析我们了解到，该车之所以销量不高，主要是因为没有7座车型，而且这款车油耗偏高，养车成本比较贵，最终导致这款车销量不是很出色，大家觉得呢？
?[汽车之家?新车官图]??日前，日产汽车官方发布2021款楼兰，同时基于2021款推出了采用黑色组件的特别版本，新车将搭载一台3.5L?V6发动机，同时新车目前已面向海外市场销售。
『2021款楼兰』
『2021款楼兰特别版』
?外观方面，新车与在售车型基本保持一致，采用日产家族最新设计，前格栅为黑色蜂窝状的造型，大灯组采用全LED光源。车身侧面，新车最大的变化是提供20英寸的木炭色轮圈。
?作为特别版车型，新车提供全景天窗，同时车顶增加了行李架。内饰方面，特别版前排座椅提供加热功能，且车内座椅采用Prima-Tex合成皮革。另外，特别版套件还配备了360度摄像头等。车尾部分，新车在细节处增加了镀铬装饰，提升了新车的质感。
?动力方面，新车搭载一台3.5升V6发动机，与国内版本的车型搭载的动力不同。参考国内在售车型，新款楼兰提供两种动力，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；混动系统方面，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米。
编辑点评：
?新款楼兰推出特别版，是希望能在同一个车系里为消费者提供更多选择。不过按照目前官方给出的售价，特别版车型更贵了一些，你觉得楼兰的特别版有诚意吗？（文/汽车之家?宋爱菊）
如今不少车企在进行产品换代改款时都向着年轻化运动化的方向趋近，事实情况是这样的变动确实收到了不错的成效。例如东风日产新款轩逸虽未在动力系统上有明显的提升，但通过一套全新的运动外观就俘获了一大批消费者，颜值至上的年代里长得好看真的很吃香，这不日产又对旗下的中型SUV楼兰来了次小升级，那么更富动感气息的它未来能在销量上更进一步么？
相比起现款楼兰而言，2020款车型在车头造型上进行了全面的“黑化”，像是头灯灯腔采用了熏黑处理，进气格栅的四周也使用了大量黑色装饰，新车在观感上运动气息更为强烈。
车侧造型方面变化幅度并不大，极富雕塑感的侧面线条搭配上悬浮车顶的设计，赋予车身以极强的动感气息。
车尾最直观的变动是其尾灯灯罩经过了熏黑处理，点亮时营造出不错的视觉效果，同时下方双边共两出的排气设计得以保留，视觉上更为稳重大气。
内饰方面同样延续了此前车型的设计，对称式的中控台布局虽没有太多的亮点，但观感上比较沉稳大气，加之木纹装饰以及液晶+机械式的仪表盘组合，提升了车厢内的质感和科技气息。
在动力系统方面，改款楼兰将会搭载一台2.0T发动机，此前在天籁上已经有所使用，其最大输出功率为252马力，此外其海外版车型还有搭载3.5L?V6发动机的车型可选，那么问题来了，你认为未来新楼兰还会引入国内么？
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东风日产楼兰亮相2020春季云车展，这是参展为数不多的合资品牌“大5座”中大型SUV。楼兰在2015年8月正式上市，在售的是2019款的车型。其实，市场上的合资品牌“大5座”中大型SUV产品并不多，例如本田冠道/UR-V。还有7座SUV的5座版本，例如丰田汉兰达和福特锐界等车型。
或许，有人会说，大众途观L和别克昂科威不也是“大5座”SUV吗？其实，这些车型属于加大号的紧凑型SUV而已，还没完全达到“中大型”的标准。作为“大5座”SUV的东风日产楼兰，虽然在市场上没什么存在感，但其实力却不可小觑。
外观内饰：独树一帜的跑车化风格
曾经的楼兰，名为“美人奴”的日产MURANO，有着出众的造型，是否被市场就另当别论。经过三代的演化，日产MURANO最终定名为楼兰，并在东风日产实现国产。前两代的楼兰毫无疑问是失败的，而如今在售的楼兰是属于第三代车型。
在售的楼兰显得更为精致，更有设计感，更加跑车化。这种“低头翘臀”的跑车化造型有别于市面上大多数呆板的SUV，能够成为城市中一道靓丽的风景线。楼兰整体造型圆润饱满，比例协调。“V”形多层次中网搭配犀利的前大灯，营造出咄咄逼人的气势。
打开车门，随即能感受到内饰设计带来浓郁的日系和风居家感。与奇骏高度雷同的鸥翼环抱式设计，配合钢琴烤漆的面板，加上适量的亚光银色的装饰条点缀，简洁而不简单。另外，内饰的装配工艺和用料方面都比老款精进不少。但与一见倾心的外观相比，内饰则显得平淡不少，缺少视觉冲击。
配置空间：比肩7座中大型SUV
新楼兰的配置跟同级别车型相比有过之而无不及，BOSE?11扬声器音响和三屏独立视听娱乐系统就足够值得车主炫耀了。另外，除了最低配车型之外，楼兰装配了超大面积全景大天窗，怎一个爽字了得。
除此之外，新楼兰在安全配置也毫不马虎，配备了第二代预警式安全系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警，以及同级独有的移动物体/行人探测预警和疲劳驾驶预警系统。
新楼兰的轴距达到了2830mm，比7座的丰田汉兰达2790mm还长了40mm，仅比同为7座的福特锐界的2850mm短了20mm。无论是横向空间，还是腿部空间，楼兰能提供宽敞舒适的体验。或许，很多人会问跑车化的造型是否影响后排头部空间，以身高175mm的小编实际体验后发现，影响并不大。
动力感受：舒适是最大的前提
楼兰提供2.5L和2.5L双擎两款动力，2.5L自然吸气动力与奇骏相同，在此不多介绍，这压根就不是小马拉大车，而是小狗拉大车啊。小编特意着重体验号称“超级双擎混动”动力，该系统由2.5L机械增压发动机为主体、提供单电机双离合结构，采用锂离子电池，匹配CVT无级变速箱，合共提供最大功率265马力。
该混合动力系统属于弱混，并不是以节油为根本目的，而是在保证原有油耗水平的同时，提升动力效果。但从数据上来看呢，楼兰的2.5T发动机最大马力要低于同级别2.0T发动机的水平，最大扭矩也只是中规中矩。
楼兰的机械增压油电混合动力与新一代的CVT无级变速箱合作无间，动力输出舒畅顺滑。静止起步和中低速行驶时，油门响应还算积极灵敏。得益于机械增压2.5L发动机的工作特性，楼兰在中高速爆发力尚可，可以清晰地感受到温厚的动力储备。
楼兰可以跑得很快，眼见时速表爬升迅猛，但视觉感受却安逸平稳，属于标准的城市舒适风格。但话说回来，现在很多车型都是采用涡轮增压发动机，机械增压略显落伍了。毕竟，日产的技术优势在于纯电技术，混动技术还的看“两块田”。
行驶质感：矫健灵动
楼兰虽然采用常规的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但提供脉冲式阻尼回弹弹簧，理论上能让舒适性和支撑性达到较好的平衡。楼兰的整体行驶质感还是以舒适性为取向，在城市低速穿梭时，底盘提供出色的稳定性，而且能感受到细腻的行车质感。楼兰车体不小，车重也不轻，但在高速转向和过弯时没有拖泥带水的感受，车体能够顺滑流畅地应付每个弯道。
楼兰配备了4X4i智能四驱系统，理论上可以根据行驶状况及路况智能判断，将前后轮扭矩比例在100:0~50:50的范围内进行实时动态调整。配合电子制动差速锁、动态扭矩控制系统，实现更好的“通行”。驱动力由系统控制，驾驶员是挺省事的，一旦陷车就只能坐等救援了。所以，这套系统的越野能力并不强悍，旨在提高公路高速行驶的安全性。话说回来，谁会拖家带口去越野呢。
说在最后
楼兰的复出，表示东风日产已经完成小型SUV（劲客）、入门级SUV（逍客）、紧凑型SUV（奇骏）和中大型SUV（楼兰）的布局。但是，就市场反应而言，楼兰并未为东风日产带来多少贡献。
难道中国市场不需要“大5座”SUV？非也，冠道的热销表明“大5座”SUV是有市场的，只是楼兰未能把握。楼兰曾经被中国市场遗忘的车型，一款含恨而终的车型，本想籍着国产再次引起市场的关注。但是，现在有谁知道还有楼兰这么一款车型呢？
日前，我们从外媒获悉，日产汽车已在海外市场发布了2021款楼兰，并且日产官方还基于2021款楼兰推出了采用黑色外观套件的特别版车型，动力方面新车将搭载一台3.5L?V6发动机。
2021款日产楼兰
外观方面，新款楼兰特别版车型与普通版车型大体相同，仅在细节部分有所区别。其中，前脸方面，新车采用日产家族式V-motion前进气格栅，内部由一条V字形镀铬饰条勾勒，底部为黑色蜂窝结构，为整车增添了很好的运动感。此外，新车还配备了V字形的LED前大灯组，使新车更具辨识度。
车身侧面，新车与老款车型轮廓十分相似。其中，车侧采用一条从前翼子板贯穿至后翼子板的腰线勾勒，再加上下部的镀铬饰条，以及标志性的D柱造型，使得新车侧面极具层次感。此外，作为特别版车型，新车还配备了20英寸木炭色的轮圈，再搭配上专属的镀铬车顶行李架，进一步彰显了新车的特别版属性。
车尾方面，新车后尾灯组采用V字形设计，与前大灯组相互呼应，内部为LED光源，点亮后有着很好的视觉效果。新车还在车顶配备了小尺寸扰流板，再加上双边共两出的大尺寸排气，使得新车具有很好的运动感。此外，作为特别版车型，新车还在后保险杠和后备厢下部配备了大面积镀铬装饰，再加上后保险杠下部的拖车钩接口，很好的体现出了新车的特别版车型属性。
动力方面，新车将搭载一台3.5L?V6发动机，而更详细的动力信息官方暂未透露。有关新车的更多消息，我们将继续关注。
日产在SUV市场有着出色的市场表现，前不久，日产曝光了全新楼兰，新车在外观上变得更加犀利，同时增加了日产最新的安全套件，预计新车将在2020年上半年实现量产，一起来看看吧。
外观方面，新车采用了日产最新的家族设计，前脸U型镀铬条包裹着熏黑处理的进气格栅，下保险杠也经过全新的设计与上格栅融为一体，整体呈X型，非常的时尚大气；两侧重新设计的LED大灯组非常的犀利，日行灯造型锐利极具攻击性；机盖隆起的筋线充满力量感，彰显出了几分硬派越野车的影子。
车身侧面的有着非常强的肌肉感，流畅的腰线由车灯处向车头延伸，并呈现出上升的趋势，看上去非常的动感，大尺寸的五幅运动轮毂，也让车身看上去更加运动。
尾部溜背的造型也是动感十足，采用了家族最新的C字形尾灯与前大灯相呼应，LED光源增加了车辆在夜晚的辨识度；下方保险杠同样用一条镀铬横幅饰条装饰，双边共两出的镀铬尾排设计很动感，进一步提升了新车的运动气息。
内饰方面，新车基本上延续了现款简约时尚的设计，黑棕双色的搭配营造出了比较强的层次感；T字形的中控台看起来很规整，内嵌式的中控大屏+液晶仪表盘呈现出不错的科技感，实体按键的布局也非常合理，四幅式多功能方向盘很大气；车内运用了大量软性材质的包裹，菱形皮质座椅包裹性很强很有质感，彰显出不错的档次感。
动力方面，海外车型搭载的是一台3.5L?V6发动机，最大功率194kW，最大马力262Ps，最大扭矩325N·m，匹配的是8AT变速箱，而国产车型有望搭载新天籁上的那台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380N·m，并且还有四驱系统可选，这样的动力表现可以说非常的强劲。
前言
上个月，我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。
25万这个级别的家用SUV还真是挺多的，如果按产品力的话，可能各有千秋，不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来，那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。
外观：颜色选择更加多样
2021款楼兰作为一款年度改款的车型，它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别，它的长宽高为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830mm，甚至可以说这新旧两款车长得一模一样，唯一能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色，让消费者多了一个更加丰富的选择而已。
作为一款定位为家用风格的中型SUV，楼兰在外观却并设计得太过保守，追求动感的个性反而让它看起来有些凶残，霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。
在轮胎方面，楼兰做得还算比较厚道的，即便是2.5L车型，采用的也是235/65?R18的优科豪马轮胎，价格约为1000元/条，65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性，轮圈采用的是双五辐式设计，立体感很不错；2.5T车型则采用了235/55?R20的轮胎，看上去更加大气。
内饰配置：最低配配置略显不足
除了实拍的精英版车型（最低配）的配置表现略显不足之外，精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的，像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、真皮座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。
在内饰设计方面，实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大，对称式设计也很符合中国人的审美，方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款，并且全系标配了定速巡航的功能。
仪表盘并没有采用全液晶仪表，而是采用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合，造型设计比较比较普通，在同级别并不算有优势。
实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”，它不支持触控，且不具备原厂的GPS导航功能。
2021款的楼兰搭载了Nissan?Connect超智联系统，他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制，相比起以往的车型来说，算是在车载质量方面有了一定程度的升级，而这套系统在日系车载系统里比较优秀了；当然，这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。
在配置上，楼兰除了精英版配置偏弱之外，还有一个我认为最应该改进的地方，那就全系车型都还是采用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位，用个电子手刹应该也不算太过分吧？
舒适性：“沙发厂”出品的大沙发名不虚?
配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务，那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢？
谈及舒适，日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的优秀，座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大，坐上去软乎乎的，整个人都会陷进去，感觉就像大沙发一样。
除此之外，楼兰的后排座椅也支持多角度调节，最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势，如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉，那这个车的最大优势也就发挥出来了。
楼兰的座椅确实无可挑剔，但是它的后排却并不完美，实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外，也就只剩下一个后排空调出风口了，连一个USB接口也没有，难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗？
楼兰的后尾箱造型很规整，常规容积为535升，并且后排座椅支持4/6比例分别放倒；后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。
楼兰作为一款大五座中型SUV，东风日产的旗舰SUV，它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。
动力：动力总成类型丰富
在动力方面，2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成，其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW（186Ps）,最大扭矩达到243N.m，这款发动机缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。由此可见，在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有；2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW（245Ps）,最大扭矩达到340N.m，电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点，像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现，不过在机械增压的加持之下，数据还算比较拔尖。
日产楼兰在油耗上面表现怎样 ♂
日产楼兰在油耗上面表现怎样
- 日产楼兰在油耗上面表现怎样
- 2.5l楼兰真实油耗
- 楼兰的油耗高么
- 日产楼兰车怎么样真实油耗多少
- 楼兰的实际油耗是多少
日产楼兰2.5油耗大概8~10L/100km左右。日产楼兰降低油耗的方法:
1.这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,耗油量也会增加。提示:适时为...
2.检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,增加耗油量。提示:必要时可...
3.如果您在行驶中或起动时发现车轮有异常响声,应该及时检查轴承及制动系统是否有故障。如果车轮...
4.离合器打滑会使发动机的转速虚高。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快,但车速增加却很慢...
5.当您的车已经行驶二三十万公里时,通常会出现汽缸压力不足的现象,这时油耗会明显增加。
楼兰一共用过两台2.5升发动机。2.5升自然吸气发动机的车型百公里油耗为9.5升，2.5升机械增压发动机的车型百公里油耗为9.8升。楼兰是日产旗下的中型suv。其轴距为2830mm，长宽高分别为4897mm、1908mm和1691mm。
楼兰的2.5升自然吸气发动机最大扭矩186马力，229牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。这款发动机配备了c-vtc技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升机械增压发动机最大扭矩245马力，330牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3600转/分，最大功率转速为5600转/分。这款发动机配备了c-vtc技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
搭载2.5升机械增压发动机的车型是 混合动力 车型。
楼兰的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
这款车的前后悬架都装有稳定杆，可以提高汽车的操控性和车身稳定性。
3.5L排量的MURANO楼兰百公里油耗为11.1升，而百公里加速仅为9.2秒，更有汽车专业媒体的百公里测试成绩达到惊人的8.31秒！
楼兰工信部综合油耗8.4-8.7(L/100km)。 2019年，楼兰致力于技术升级，引入同级独有的智能互联技术，在主力级车型上拓展智能安全配置和便捷功能的使用。
部分2019款楼兰依旧延续了现款车型。
前脸采用日产家族式V-Motion前脸设计，锐回旋镖式LED前后大灯，浮动车顶。多条腰线贯穿车身侧面，营造出饱满的力量感。
2019款楼兰与新款琦君一样，基于CMF平台打造。
车身看起来很低，a柱极度倾斜，D柱的设计可谓神来之笔。
更加流线型的车身设计，让新楼兰的风阻系数低至0.31，跨界感越来越强。
搭载日产i-SAFETY智能系统，包括IEB预碰撞智能制动、LDW车道偏离预警、BSW变道盲点预警、MOD移动物体/行人检测预警、IDA智能疲劳驾驶预警、EAPM油门踏板纠错等，排量2.5L，变速箱无级变速。
发动机最大功率137.0kW，最大马力186PS，最大扭矩229.0nm。
举个简单的栗子哈，今年刚出的新楼兰就是采用的机械增压油电混合的超级双擎混动，实现了3.5L V6发动机的动力输出及2.0L发动机的油耗水平。也就是用最少的油，实现了速度的最大化。这也是为什么新楼兰被车友称为跑车SUV，因为新楼兰实现了极速起步：9.1s 0-100km/h，同级最低油耗：8.0L/100km。这要比同价位的SUV起步速度快的多，油耗少的多。
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日产楼兰多少钱（11款楼兰和13款楼兰区别） ♂
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价格不同，配置不同。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。
1、2011年款的楼兰的价格是388000元，2013年款的楼兰售价为346800元。
2、2013年款的楼兰相比于2011年的款的楼兰在配置上是有一点点的进步的。
日产楼兰刹车片100元左右，楼兰刹车片品牌:TEMB型号:1358。制动器的工作原理主要来自摩擦力。利用刹车片与刹车盘(鼓)和轮胎与地面的摩擦力，将车辆的动能转化为摩擦后的热能，使车辆停下来。一个好的、高效的制动系统必须能够提供稳定、充足、可控的制动力，并具有良好的液压传动和散热能力，以保证驾驶员从制动踏板施加的力能够充分有效地传递到主缸和各分泵，避免因高热造成液压失效和制动后退。制动衬片一般由钢板、粘合绝缘层和摩擦块组成。钢板应该涂上涂层以防生锈。SMT-4炉温跟踪仪用于检测涂布过程中的温度分布，以保证质量。其中，隔热层由不导热的材料制成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，制动时挤压在制动盘或制动鼓上产生摩擦力，从而达到车辆减速制动的目的。由于摩擦，摩擦块会逐渐磨损。一般来说，成本越低，刹车片磨损越快。
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