讴歌汽车最近很火，问一下讴歌rdx口碑如何 ♂
讴歌汽车最近很火，问一下讴歌rdx口碑如何
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讴歌汽车的口碑还是挺好的，当初我身边的朋友包括我大多都是选择的讴歌汽车，驾驶过了给的评价也都相当不错。讴歌rdx性价比高，配置优秀，外观也高端大气。讴歌rdx实力不容忽视，在同级别汽车里有很大的优势。
特别喜欢这种跨界轿跑式SUV的外观，准备买一辆，但是钱不足只能买二手车了，看上了讴歌zdx和宝马x6这两款，都是8年左右的车，不知道哪一款比较合适呢？特别喜欢这种跨界轿跑式SUV的外观，准备买一辆，但是钱不足只能买二手车了，看上了 讴歌ZDX （ 查成交价 | 车型详解 ）和 宝马X6 （ 查成交价 | 车型详解 ）这两款，都是8年左右的车，不知道哪一款比较合适呢？ 当然选择宝马x6比较高端大气，SUV车型底盘高，运动时尚，发动机性能相当不错的，提速快，配置也比较好。市场口碑也相当不错的。 宝马x6的品牌效应相对还是比较好的，毕竟宝马是一线豪华车品牌。它的底盘调校也非常的扎实，操控性相对来说比较好，质量方面没有任何问题，还是建议选择x6更好。 @2019
我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高。根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到，并且在高速超车也很有底气，不得不说单单动力这一方面讴歌CDX就很值得购买！
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讴歌汽车车标（A字型标志的是什么车） ♂
讴歌汽车车标（A字型标志的是什么车）- A字型标志的是什么车
- “讴歌”的车标是什么样子的为什么有人说像奇瑞呢
- 小字车标是什么牌子
- 倒v是什么车的标志
- 车标跟个O一样下面一个尖
- ∧这种是什么车标
A字形的标志的车是讴歌。
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
讴歌车型：
1、讴歌MDX
Acura MDX在北美完成设计、开发和生产。MDX搭载了大排量的3.7升VTEC发动机，配备了Acura套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。
2、讴歌NSX
讴歌CDX作为广汽讴歌的首款车型，它定位于紧凑型SUV市场。讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元，搭载1.5T发动机，拥有两驱和四驱车型。CDX标配了全LED光源的前大灯。
以上内容参考?百度百科-讴歌
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌和本田的关系就像丰田和雷克萨斯、大众和奥迪一样。
激动的心颤抖的手，我能买车啦啦啦啦啦啦！从获得指标的那天果断开启了我的选车之路，目标很明确，40万左右的SUV车型、豪华品牌、要有四驱、主动安全配置要强、马力要大，这么一圈看下来，基本锁定在了宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、讴歌RDX这几款车型上，第三天就开始漫漫的看车之路了。
是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中TL单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。
讴歌是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌，用意在于改变北美消费者对日制汽车“耐用、但是便宜”的刻板印象。
应该是讴歌。讴歌的车标看起来像一个“小”字，讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
倒v是讴歌汽车的标志，讴歌是本田旗下的高端豪华品牌，这个品牌本来是主攻美国市场的，但是讴歌后来也进入国内销售了。讴歌旗下大部分车型是进口的，不过也有部分车型已经被国产了。讴歌旗下的车型有mdx，nsx，cdx，cdx，tlx，rdx等。被国产的讴歌车型有cdx，tlx，rdx。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。
扩展资料：
讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
Acura（讴歌）充分借助Honda的技术优势，1987年后陆续推出TL、RL、CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。
参考资料来源：
百度百科-讴歌 （日本本田汽车公司旗下汽车品牌）
讴歌。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
讴歌车标。图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。
扩展资料
讴歌车型：
1、MDX
讴歌混动版车型（讴歌的混动suv电动机功率多大） ♂
讴歌混动版车型（讴歌的混动suv电动机功率多大）讴歌的RL怎么样 ♂
讴歌的RL怎么样
- 讴歌的RL怎么样
- 讴歌RL的简介
- 又一个源自美国的日本豪华车品牌，圆圈里面放着大A！
- 说实在的，ACURA的RL这款车怎么样啊
- Acura讴歌RL这款车如何
- 讴歌RL的历史简介
- Acura RL品牌历史
- 讴歌RL的NVH
动力性很好！而且空间也大 配置高
和 A8比还有差距 毕竟价格有差距
RL 才70W A8 3.5左右的要将近100W了
RL在美国的销售很好 但是在中国宣传力度不够
销售的很惨淡！！
Acura RL是以全新的驾驭体验为目标而缔造的顶级轿车。无论驾驶者在何种行驶状态下，都能真切体会到RL提供的优质、舒适、安心三大核心。震撼超凡的动感外观；精致高雅的内饰设计；3.5LV6 VTEC引擎，无一不体现出RL轿车本身具备的尖端技术与顶级驾乘感受。
RL是Acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD超级四驱系统，将超凡动力、精湛科技、睿智设计和人本安全完美融为一体的经典豪华轿车。将性能、技术、时尚和安全完美地融为一体， Acura RL表里如一，众多先进系统令驾驶顺畅高效。
RL作为运动型豪华轿车，配备了3.5升V6发动机，动力非常强劲。该3.5升V6VTEC发动机能够产生217kW(295ps)的马力和351Nm的扭矩。除了能够提供充足的动力，RL发动机满足严格的欧洲Ⅳ号排放标准。
具有Sequential SportShift(运动型手自一体换档杆)、方向盘拨杆型换档器和坡度逻辑控制的5速自动变速箱将动力传递给标准的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，显著提升了转弯性能。这种创新的全时系统除了将扭矩在前后轮进行自动分配外，更突破性地实现了在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩。除了具备全轮驱动预期的牵引优势，SH-AWD具备一些当前其他AWD系统不具备的功能：在有挑战性的转弯过程中，提高外侧后轮的转动速度，以帮助汽车在当前的功率下更有效地转向。这减小了前轮胎上的转弯负荷，以减小不足转向，并改善了操控平衡和总的转弯附着力。RL张扬的外部造型显示着强劲的动力，其紧凑、动感的外形，加速、转弯性能，使它能够挑战其他性能卓越的德国和日本运动型轿车。舒适性、安静性和乘坐品质也与任何竞争对手不相上下。
RL内部风格优雅，配备带孔真皮装饰的座椅、精致的木纹和顶级的材料。这些都通过最先进的电子装备得到完善，其中包括Acura导航系统、主动噪音消除系统(ANC)。安全性也通过侧气帘得到增强。
讴歌（Acura）是日本本田 汽车 公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
Logo是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
1986年，Acura成立于美国，并成功推出首款轿车——Legend 4门版本及Integra 5门掀背型轿车和3门运动型轿车。
1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事业部在美国 18 个州开设了销售店，首次开始在美国销售日本豪华 汽车 。
1987年，Acura连续两年成为全美进口豪华车的销售冠军，并推出了首部配备气囊的车Legend Coupe。
1989年，Acura第二代 Integra3门轿车、4门运动轿车问世。
1990年，Acura推出了世界上第一部全铝制造的 汽车 NSX，被誉为“史上最好的跑车”。
1990年，Acura发布第二代 Legend和 Legend Coupe两款新车。
1992年，Acura推出运动车型Vigor。
1993年，Acura全新 Integro运动型 轿车上市，曾被 Car and Driver评选为“十佳 汽车 ”。
1994年，Acura在美国地区的销量达到100万台。
1994年，Acura敞篷版NSX-T面市,全新TL作为 Vigor的换代车型首次亮相。
1996年，Acura最新旗舰车型RL上市。
1996年，Acura推出完全由美国本土设计并制造的2门豪华型小轿车CL。
1997年，Acura推出 NSX/NSX- T， 搭载6速手动变速箱，最高可产生290马力。
1998年，Acura首次推出拥有225匹马力，采用v6引擎的TL。
1999年，Acura发布了Alex Zanardi版NSX。
2000年，Acura成功发布了第一款在美国设计、开发和制造的中型SUV车型MDX。
2001年，Acura运动型轿车RSX上市。
2002年，Acura推出概念版RDX，同年AcuraRDX概念版SUV在洛杉矶车展首次亮相。
2003年，Acura推出了3.2CLType-S。
2003年，AcuraTSX上市，该车装配有200马力的直列4缸发动机。
2004年，Acura全新RL登场，配备了 SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统）。
2005年，，Acura推出2006款RL。
2006年9月27日，讴歌品牌正式登陆中国市场。
2006年，新一代MDX亮相纽约国际 汽车 展。
2007年, Acura北美销量突破300万辆。 Acura设计室正式 启用。同年，2007款TL进入中型豪华车市场。
2008年，Acura2009款TL，RL以及全新豪华四门跑车ZDX在国际车展上首次亮相。
2010年，全新 Acura TSX运动旅行车在纽约国际 汽车 展上首次亮相，并上市销售
2012年，Acura推出了精·智新锐 SUV-RDX,和新一代混合动力车型 Acura ILX。另外,Acura新改良的2012款TL在2011芝加哥车展首次亮相。
2013年7月17日，广汽集团与本田就 Acura品牌在中国的事业发展规划达成基本协议，并签订该项协议书。
2013年，Acura新一代MDX在广州车展亮相并正式上市。
2014年11月20日，高性能豪华轿车Acura TLX在第十二届广州车展发布上市。
2015年11月20日，Acura为都市新锐精英量身打造的中级豪华SUV——2016款 Acura RDX亮相13届广州车展。
2016年，Acura诞生的30周年， Acura品牌发布暨全新一代Acura NSX上市盛典在上海世博中心隆重举行。
2016年4月，在北京国际 汽车 展览会上，广汽 Acura首款国产豪华 SUV CDX全新亮相。
2017年8月25日，第二十届成都国际 汽车 展览会上，广汽Acura首款国产战略车型CDX。
2018年4月25日，第十五届北京国际 汽车 展览会,广汽Acura CDX混动版—CDX SPORT HYBRID全球首发并正式上市。
召回事件
北京时间2010年4月14日据国外媒体报道，本田 汽车 宣布，因为乘客侧安全气囊存在无法顺利打开的安全隐患，公司将召回约1850辆2010款讴歌ZDX 汽车 。
2006年9月27日，讴歌品牌正式登陆中国市场。
2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。
2013年7月17日，广汽集团与本田就 Acura品牌在中国的事业发展规划达成基本协议，并签订该项协议书。
目前品牌在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、杭州等国内大中型城市开设有特约店。
我有一辆99年的acura rl 3.5L, 从来没坏过,本田的技术还很好的,这款车跟雷克萨斯差不多
“日系的三大品牌中，本田是第一个在北美建立高档品牌的厂商，不过在中国市场，这位引领概念的先行者并没有占到太多的便宜，过于专注北美而忽略其他市场，使得Acura品牌在国内的认知度远不及丰田的雷克萨斯。不过合资项目的成功以及中国市场的崛起也让本田思路发生了转变，定名为“讴歌”后的Acura开始正式进入中国，旗舰RL更是锋芒毕露的打起了头阵。
旗舰车型并不一定要有臃肿身材，RL就用楔形身段来显示年轻活力
通常情况下，高端品牌的旗舰车型总是要与行政用途相联系，因此大多身材臃肿，不过本田是一个从不缺乏个性和想法的生产商，RL虽然定义为旗舰，但身上的商务气息并不浓郁。低矮的车身和大倾角的风挡一起勾勒出鲜明的楔形侧面，4 957 mm的车身长度虽然与奥迪A6L、宝马5系相差并不悬殊，但视觉上更为紧凑动感。
车头虽然在标示上另起了炉灶，但RL锋锐的前大灯组和五边形的散热器格栅都依旧保持了清晰的本田风格，而车尾部分粗壮的双排气管和17英寸轮毂则是为运动气质增色的设计，此外，制动钳上还刻有精巧的Acura字样，无论是整体还是细节，RL都显示出了与其它豪华车对手截然不同的一面，更乐意于展示它的活力。目前运动风尚正在豪华轿车中盛行，RL的造型与风格正好也?合了潮流，想必会吸引到那些不甘心混同于成熟老成的年轻财富阶层。
RL的内饰沿袭了豪华轿车传统的布置方式
内饰设计虽无惊艳之举，但各种豪华配置一应俱全，车内拥有符合旗舰定位的空间表现
在日系的三大品牌中，本田的车型品种虽然相对单薄，但却给人留下了拒绝平庸的印象，例如初次见到奥德赛和思域内饰时，相信不少人都会为他们的前卫色彩为之一振，不过此次RL的内饰却没有给我们带来太多的震撼，虽然RL的实际出生地还是在日本，但四平八稳的风格倒是和克莱斯勒300C、?迪?克CTS这些“美国佬”颇为相像。车内的音响、导航等功能可通过主旋钮实现一键式操作，但中控台上的按键数量并没有因此减少，RL沿袭了传统的布置方式。
中控台的主要控制键旁标有中文，制动钳上还刻有精致的ACURA标示
空调出风口 仪表盘
与多数豪华轿车一样，RL中控台上方的液晶屏担负着GPS导航显示、DVD放映、倒车影像显示等职责，不过其中的各项菜单已完全汉化，除此之外，仪表盘中的行车信息显示和中控台上的主要功能键也都是由中文标示，细节之处显示出了本田的周全，相比之下，几个德国品牌当初考虑得可没有那么细心。
虽然定位旗舰，但RL也没有在配置上去刻意突出行政和娱乐，除了随动转向大灯和具有不俗音质的10扬声器BOSE音响之外，一些“隐性配置”倒是很有技术含量，比较新奇的技术包括与GPS关联的空调系统，它能根据GPS提供的数据调整空调风量和出风口位置以达到最好的效果；还有主动降噪系统(ANC)，RL在车顶衬里一前一后安装有两个麦克风，它们收集来的噪音?处理后会发送到降噪单元，该单元会发出与噪音频率相等相位相反的信号以达到降噪目的。
RL没有一味的追求空间，2800mm的轴距还兼顾到了运动性能
RL拥有2 800 mm的轴距，与国内市场中的那些加长对手相比，后排的宽裕程度并不是RL的优势所在，但对于强调运动的车型而言，这却是个兼顾舒适和性能的合适尺寸。
运动性能并非只体现在3.5 L发动机的强劲动力上，RL的最大亮点当属SH-AWD全时四驱。
对于豪华轿车而言，拥有一款动力强劲的大排量发动机是征战北美市场的敲门砖，RL选择的是一款3.5 L V6发动机，而在大排量发动机的设计上，本田也表现出了独特的想法，例如出于功率、体积、节油方面的考虑，目前单顶置凸轮轴(SOHC)结构的流行程度早已不如双顶置凸轮轴(DOHC)广泛了，但本田依旧坚持在大排量发动机上采用SOHC结构，目的是为了追求低转速时的良好扭矩表现，但这种技术的选择也是有利有弊，本田的i-VTEC技术就因此不能施展，取而代之的是VTEC技术。不过看看数据，217 kW的最大功率和351 N·m的最大扭矩可以称得上成绩优异，不亚于日产VQ35或奔驰的3.5 L发动机，7.3 s 的0~100km/h加速成绩也与多数同级对手相当，省油更是本田的招牌特点，RL 90 km/h时的百公里油耗仅为7.1 L，至于排放，欧IV标准是豪华轿车必须达到的硬指标。
SH-AWD全时四驱是RL传动系中的一个亮点，这套系统除了能将扭矩在前后轮之间进行自动分配外，还可以使扭矩在后轮的左右两轮上自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩，而四条尺寸为235/50R17的横滨ADVAN高性能全天候轮胎也为SH-AWD系统提供了充裕的施展空间。
RL的3.5L发动机能够产生217kW的惊人动力 你还可以通过这里来控制挡位
变速器成为了目前豪华车竞争的一个新热点，从奔驰新S级的7挡到雷克萨斯新LS460的8挡，这种潮流究竟是一种必要，还是技术过剩，最终有待市场的检验，不过RL的思路却是有些落伍，5个挡位数虽不影响平顺性，但名义上的竞争力肯定是要逊于对手。RL的换挡方式有三种，其中方向盘两侧的拨片式换挡最具吸引力，驾驶者双手不用离开方向盘就能完全控制车辆，再加上SH-AWD全时四驱的保障，驾驶在某种程度上近似于一个简单的游戏。
1996年，为了纠正很多美国人存在的“讴歌就是讴歌，里程是本田汽车”的错误思想，并与本田美国销售分部讴歌(Acura) 的新命名法一致起来，讴歌的领导者们决定为它重新命名，在日本国内它还称作讴歌里程，而出口版本称为讴歌RL。随后，以随讴歌RL命名的第一款车型立即投产，它的长、宽、高分别为4955、1810和1425毫米，轴距为2.910米 ，这比雷克萨斯ls400轿车还长了60毫米，车内有效长度增加了50毫米。后行李箱盖的提高使行李箱的容积增大了24 升，达到了450升，其车身总质量为1660千克。
讴歌RL轿车的动力装置是里程轿车的单顶置凸轮轴v6 型发动机的变型。这种称为c35a 的发动机排量为3473 毫升，每列气缸有一根单项顶置凸轮轴，并采用了每缸四气门技术和气门间隙自调装置。压铸铝合金气缸体内铸入铸铁气缸套，缸排夹角为90度，锻制曲轴的曲柄销偏置30度，从而获得了均匀的点火间隔。此发动机还装有一根皮带传动的反向转动平衡轴，抵消了不平衡的一次力偶。讴歌RL在性能方面的主要目标不是获取大的即时功率，而是得到平坦宽广的低、中速扭矩特性曲线。它的最大功率为164千瓦/5200转，最大扭矩为204 牛·米/2800 转，压缩比为9.6 ：1 ，发动机在2200转时就能获得90%的扭矩输出。变速驱动桥为电子控制、两轴式、四档自动变速器的改进型。
在底盘方面，讴歌RL采用了前、后悬架均为独立悬架，为了改善中速时的转向反馈，并提高高速稳定性，设计师对前悬架的车轮定位进行了调整。该车采用电子控制、车速敏感式齿轮齿条动力转向器，其转向传动比为16：1。在配置方面，讴歌RL把导航系统作为选装配置为用户提供。1999年，讴歌对3.5RL进行了总共350项的车身改进，其中包括更换了全新的进气格栅，增大了行李箱容积，使用了具有七个传感器的双安全气囊和侧气囊来保护前后排乘客的安全等等。讴歌3.5RL在当时的售价为42355美金，这要比同档次的竞争对手奔驰e430、雷克萨斯gs400以及宝马540i便宜了不少，尽管他们都搭载了更强劲的v8发动机，但讴歌3.5RL凭借独特的设计风格还是很受消费者的欢迎。
2000年，tcs车身稳定控制系统作为讴歌3.5RL的标准配置。2002年，在对发动机的排气系统进行改进后，讴歌3.5RL的动力和扭力输出提高到了225马力和231磅英寸。该车配备了专门调校的运动型悬挂系统，并装备了onstar信装置。此外，还安装了更宽的p225/55r 16 米其林通用性优质车胎、重新设计的16 英寸铝台金轮毂和先进的转向机构。
2004年11月，在讴歌品牌170945辆的销售记录鼓舞下，本田又推出了第四代RL豪华轿车。新车的宽度和高度有所增加，这让它看上去比老款RL 强壮许多。与以往RL车型所不同的是，这一代讴歌RL采用了多项引以为豪的先进技术。
首先，因为没有280匹的马力限制（日本自动车工业会于2004年6月30日废止乘用车最高280 匹马力的上限），RL采用了获得2005年度十大发动机奖的24气门sohc全铝合金3.5升v6发动机，这台能够迸发出诱人的295匹马力的最大功率和357 米的最大扭矩（这要比雷克萨斯的gs430的v8引擎还要多出13匹马力），7.3秒的0至100公里/时加速时间，最高时速更是高达238km/h 。
这一代讴歌RL的发动机涵盖了本田所有的高科技技术，其中包括i-vtec可变气门正时和生成电子控制系统，并采用了双级铸铝进气管及新型活塞，发动机的压缩比由10 ：1 提高到11 ：1 ，而改良后的润滑油喷射系统可将冷却机油喷洒在活塞冠部下方，以保持缸内温度受到控制，改良后的发动机不仅保持了运转的精细性，还增加了高转速的马力和底转时的扭力输出。
其次，为了提升车子的竞争力和超越该级别房车的转弯性能，本田特别开发了名叫sh-awd的最新四驱装置，并将此装置标配在RL车上，此四驱系统的最大特征就是以ff 为基本，前后驱动力能够最多分配70% 到后轮去，而且后轮的驱动力可以向任何一方分配100% 来辅助转向，因此在这个级别的市场上讴歌RL也是第一个把四轮驱动作为唯一版本的车型。
在配置方面，本田为讴歌RL 装配了五速自动变速器、卫星导航、10个扬声器的bose音响，双模式自动空调、主动转向式双氙气前大灯、电加热式八方向电动座椅、定速巡航、带换挡功能的多功能方向盘。
2009年推出了全新的2009 Acura RL，2009 Acura RL再次证明了激情的驾驶乐趣与优雅豪华的设计并不排斥。Acura （讴歌）将最先进的电子技术和驱动系统、更大胆的风格和安全特性完美融合到这款 Acura（讴歌）顶级高性能豪华轿车上。 2009 Acura RL 搭载了Acura（讴歌）有史以来最强劲的全新3.7升V型6缸VTEC发动机，并首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构 ，高压缩比适时输出 强大扭矩和马力，令加速更加迅猛。2009 Acura RL搭载了Acura（讴歌）全球独创的核心技术——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），并对系统进行了全面升级。SH-AWD 是一款蕴含“主动智能”的全轮驱动系统，车辆转弯时，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）提高外侧后轮的转速，使车辆的转向操作精度更高，提供“随心所欲”的驾控乐趣。同时大大降低车辆前轮在转弯时的负荷，将转向不足的发生机率降至最低。在湿滑路面加速时，更可与车辆稳定性辅助系统（VSA）共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性。 2009 Acura RL所蕴涵的激情驾驶乐趣在外观设计上也得到了充分的体现，创新、大胆的前格栅设计源自“锐利边锋动感”（ Keen Edge Dyna m ic ）的设计理念，这也成为 Acura （讴歌）车型外观设计的统一新亮点。
这个要先说说讴歌！ Acura创立于1986年，是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。2005年，Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中TL单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。讴歌是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌，用意在于改变北美消费者对日制汽车“耐用、但是便宜”的刻板印象。2006年9月27日，本田技研工业(中国)投资有限公司在深圳举行盛大的新闻发布会，宣布享誉北美的高级汽车品牌Acura将从即日起正式投放中国市场，这是Acura创立20年来首次挺进北美以外市场。Acura将由本田技研工业(中国)投资有限公司进口，并通过专用网络销售。Acura同时带来了RL和TL两款经典极品之作，计划在一年内销售3000辆。同一天，全国首家Acura特约店在深圳开业。在未来一年内，Acura将在全国建成10家特约店。RL是Acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)系统，将超凡动力、精湛科技、睿智设计和人本安全完美融为一体的经典豪华轿车，指导销售价格为68万元，而且在2008年底又推出了新款3.7L RL，市场指导价格为83万。美国产TL是Acura的主力车型，是凭借强劲的动力性能、激情的驾乘感受和大胆的外形设计称雄北美市场的高级轿车，指导销售价格为43万元，08年末即将推出新款TL，3.5升V6发动机，市场指导价格55万。Acura特约店秉承“简约豪华”理念，采用独特的店面设计，通过轻松休闲的空间(Ownership Lounge)和真情亲切(Homelike Hospitality)的接待，以客为本，为顾客提供最高水平的尊贵服务。Acura还将提供“四年/十万公里”的保修和四年的免费保养服务，这是国内豪华品牌中最高水平的服务承诺。在深圳举行的新闻发布会上，本田技研工业(中国)投资有限公司董事长兼总经理兵后笃芳说：“投放中国市场是Acura创立20年后走出北美，迈向世界的第一步。我们将通过Acura向中国的顾客提供前所未有的惊喜和感动。”面向未来的国际化征程，Acura在美国建立了专用的设计中心，在日本的本田技术研究所成立了专门的产品开发部门，并在各生产基地设立了专用的品质管理工序，进一步强化Acura的品牌个性。 在说说RL Acura RL是以全新的驾驭体验为目标而缔造的顶级轿车。无论驾驶者在何种行驶状态下，都能真切体会到RL提供的优质、舒适、安心三大核心。震撼超凡的动感外观；精致高雅的内饰设计；3.5LV6 VTEC引擎，无一不体现出RL轿车本身具备的尖端技术与顶级驾乘感受。RL是Acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD超级四驱系统，将超凡动力、精湛科技、睿智设计和人本安全完美融为一体的经典豪华轿车。将性能、技术、时尚和安全完美地融为一体， Acura RL表里如一，众多先进系统令驾驶顺畅高效。RL作为运动型豪华轿车，配备了3.5升Ｖ6发动机，动力非常强劲。。该3.5升V6 VTEC发动机能够产生217kW(295ps)的马力和351Nm的扭矩。除了能够提供充足的动力，RL发动机满足严格的欧洲Ⅳ号排放标准。具有Sequential SportShift(运动型手自一体换档杆)、方向盘拨杆型换档器和坡度逻辑控制的5速自动变速箱将动力传递给标准的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，显著提升了转弯性能。这种创新的全时系统除了将扭矩在前后轮进行自动分配外，更突破性地实现了在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩。除了具备全轮驱动预期的牵引优势，SH-AWD具备一些当前其他AWD系统不具备的功能：在有挑战性的转弯过程中，提高外侧后轮的转动速度，以帮助汽车在当前的功率下更有效地转向。这减小了前轮胎上的转弯负荷，以减小不足转向，并改善了操控平衡和总的转弯附着力。RL张扬的外部造型显示着强劲的动力，其紧凑、动感的外形，加速、转弯性能，使它能够挑战其他性能卓越的德国和日本运动型轿车。舒适性、安静性和乘坐品质也与任何竞争对手不相上下。RL内部风格优雅，配备带孔真皮装饰的座椅、精致的木纹和顶级的材料。这些都通过最先进的电子装备得到完善，其中包括Acura导航系统、主动噪音消除系统(ANC)。安全性也通过侧气帘得到增强。
消除不理想的噪声、振动和粗糙度(NVH)是开发工程师要考虑的主要问题。在计划和原型阶段，几乎对可能引起这些状况的各种原因都进行了科学分析和改进。
Acura希望为RL客户提供出色的功率、创新的全轮驱动系统和大直径高性能轮胎，以得到先进的操控特性。同时，他们希望汽车在公路巡航时能够保持优雅和几乎无声，并在加速时具有激动人心的高性能发动机声音。通过应用创新技术，他们获得了低NVH和轻的整车重量。
新款RL显著减小了高频和中频噪声。在光滑和粗糙路面上的道路噪声控制也得到显著改善。为控制整车重量，Acura尽可能在隔音组件中使用轻型材料，包括轻型隔音件，而不是传统的较重材料。此外，RL在Acura系列中首次使用主动噪声抵消系统(ANC)。有关更多信息参见内饰一节。
主要的RL NVH对策：
动力传动系
发动机悬置系统，包括液压降低变速箱悬置
可变容量消声器
发动机罩隔垫
发动机盖罩和底盖
车身
声学车顶内衬
高频阻尼材料的前部和后部内翼子板声学隔垫
地板
轻型地板隔垫
地板底盖
副车架
具有四个悬置点的前部和后部浮动副车架
内部
用于噪声控制的ANC系统(有关更多信息参见内饰一节)
轻型仪表板阻尼材料
在所选区域使用Thinsulate隔音材料
行李箱
对侧面、前部和盖内衬进行声学设计
电动车窗
RL的侧面电动车窗使用5 mm厚的玻璃制作，以减小驾驶室噪声。各个电动车窗都具有自动打开和自动关闭功能，以及防夹安全特性和钥匙关闭功能。
齐平玻璃
Acura RL是世界上第一款在和B柱处具有完全齐平侧车窗玻璃的汽车。通常，侧车窗玻璃和B柱之间有大约5mm的间隙。但是在RL上，车窗导向装置位于玻璃上而不是在窗框上，这样可以消除间隙。这意味着从前部侧车窗，通过B柱，一直到后部侧车窗后缘是一个连续的、不间断的平面。其优点是进一步减小了风噪声，并得到更整洁、更优质的外观。
车外后视镜
为了减小风冲击和涡流，车外后视镜壳体需要尺寸小并符合空气动力学要求，而不必须减小后视镜面积。在RL上，电动后视镜元件经过精心的尺寸设计，恰好安装在紧凑的壳体内部。
后视镜壳体和侧车窗玻璃之间的气流对于减小涡流和噪声同样关键。工程师将该间隙设计为扩展的V形，前部间隙较窄，后部较宽。这样有助于气流流过玻璃时减速，而不是象V形角度减小时加速。这样可以得到更顺畅的气流以及更小的中频和高频噪声。
外部车漆
Acura RL的外部车漆使用环保兼容的水基工艺处理。上漆过程从电泳(ED)底漆开始，这时在漆浴中充入电荷。在施加ED底漆之后，使其在高温中固化，以提高持久抗腐蚀能力。
接着是使用手工打磨的头二道混合底漆(PS)，以确保更好外观的光滑表面。在施加水生彩色底漆(BC)之后，提供两层具有一定深度的清漆，这有助于保护底漆免受空气污染、酸雨和雾的影响。
提供5种不同的外部车漆颜色。
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