广汽丰田chr2021款上市时间（丰田chr2021款什么时候上市） ♂
广汽丰田chr2021款上市时间（丰田chr2021款什么时候上市）
- 丰田chr2021款什么时候上市
- 2021款C-HR什么时候上市据说会加入双擎版本，值得买吗
- 广汽丰田C-HR将新增混动版车型 11月20日首发，配2.0升混动系统！
- 2021款丰田C-HR售价或21.8万元起 配置功能升级/搭载2.0L混动系统
- 新C-HR/凌尚/全新汉兰达等 广汽丰田2021产品规划曝光
- 丰田C-HR2021款落地多少钱丰田C-HR买车价
【太平洋汽车网】丰田CH-R2021款上市时间暂时未确定。丰田CH-R新车基于丰田全新TNGA架构打造，秉承让每款车都富有个性，让驾驶感受富有激情的造车理念，为C-HR注入运动基因。据了解2021款车系总体的设计风格造型设计应当不容易有转变，将会在车灯款式、保险杆款式等层面有一定的调节。
C-HR前脸还是沿用丰田系列家族式力量型前脸，灯组内部采用了全LED光源。螺旋镖式的尾灯组也是采用了全LED光源。新车下护板采用了运动套件，走的是年轻化和现代化路线。车尾后包围也采用了运动套件，和车头相呼应。车尾部分的造型也十分抢眼，原厂带有的跑车式双尾翼设计，兼具视觉效果和空气动力学性能，C字型的立体尾灯设计是车尾的另一个亮点，让整车的视觉效果显得更加个性和前卫，能够给人一种未来SUV的韵味。
C-HR的前悬架同样为麦弗逊式独立悬架，但是后悬架采用双叉臂式独立悬架。具有更好的横向抗压能力，急速转弯轻松自如，结构也更加紧凑，利于空间规划。在具有舒适性的同时，在高速行车状况下车身的支撑也十分出色。
C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，在扭矩方面略微不及奕歌。TNGA架构下，C-HR的发动机应用了多项新技术，如全球首创的高速燃烧技术、可变控制系统等，热效率高达40%，可见这台发动机在动力和燃油经济性两者间更偏向于油耗方面。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
C-HR的双擎版本在2020年的广州车展上亮相了，网上有文章写2021款C-HR包括双擎车型的上市时间是今年六月份，但具体时间还是得等迟些最新的信息出来才知道。
目前关于C-HR双擎版本的信息，主要是外观和动力这两方面，新款和现款在外观上的变化主要体现在细节的调整上，包括两侧的獠牙式进气口装饰变得更大了，前大灯组内部换装了全新的LED灯组，然后尾部也换装了LED尾灯组，并通过一条亮光黑扰流板连接在一起，形成了一个完整的块面，还有全新设计的双色轮圈，以及增加了全新的外观颜色。动力方面则是由2.0L发动机+电机组成的，最大功率为184马力。
说到C-HR双擎的这套动力系统，不得不提一下，这虽然在C-HR上是第一次使用，但其实已经在雷克萨斯UX上使用过了。至于丰田的双擎混动，我个人认为是值得信赖的，毕竟丰田的混动技术是全球都知名的，在百年的汽车历史中，丰田的双擎混动系统无疑是标杆级别的存在，说是已经成为了一种文化符号也不为过，毕竟有这么一句话“世界上有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力”。
再者就是广汽丰田生产线的品控，由丰田体系定的评定标准，得出的“零缺陷率工厂”的评定是绝对公正的，广汽丰田能拿到这一评定，已经很能说明问题了。
当然，C-HR双擎这款车，到底是否值得买，还得看题主对车辆的需求，还有预算这些方面，我给到的建议只是暂时撇开一些买车的主观因素，单从技术、口碑、品质这些客观的因素来给出我的建议，具体的还是建议题主等2021款C-HR上市后再详细考量吧。
近日，有消息称广汽丰田将会在11月20日正式发布?广汽丰田C-HR混动版车型，其将搭载与凯美瑞双擎和雷凌双擎完全不同的动力系统，一套2.0升的混动系统，而这套混动系统也是丰田在国内推出的第三套混动系统。
对于丰田品牌而言，旗下目前在国内并没有搭载这套混动系统的车型，但是这套系统其实对于我们来说并不陌生，因为在雷克萨斯UX混动车型上，其使用的就是这套系统。它是由一台2.0升自然吸气发动机与电动机组成，系统最大功率为135千瓦，发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为188牛米，电动机最大功率为80千瓦，峰值扭矩为202牛米。
对于这台C-HR混动来说，其外观方面将会基本保持与现在C-HR燃油版车型相同的设计。但是在细节方面其将会采用全新的前保险杠设计，并且将标配LED大灯。车尾方面也将换装LED尾灯灯组。
而在内饰方面，C-HR混动版车型或将采用欧洲版本车型上的8.0升中央触控液晶屏，并且在内饰颜色方面也将新增灰色车顶和提供黑色真皮座椅。
要知道，对于丰田C-HR车型而言，其在日本和欧洲最为畅销的就是混动版车型，并且其在海外上市时主打的也是混动版车型，现在它终于来到国内市场，或许相比于EV车型和燃油版车型而言，混动版车型会赢得更多的关注。
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【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2021款丰田C-HR已经在西班牙发售，新车将推出一些新功能，在安全性、连接性和设备方面都有更新变化。据悉，新车在海外市场的起售价格为28000欧元（约合人民币21.8万元）。
据悉丰田C-HR为紧凑型SUV市场的热门车型，新车在功能和配置方面进行了升级。另外，新车增加了车内防眩目后视镜，以及带加热功能的电动可调后视镜。此外，还有运动前排座椅和主驾驶高度可调座椅。
另外，?C-HR的标配也得到了改进，所有装饰级别上均提供DAB数字无线电和AVAS声音警告系统，以低速在电动模式下驾驶时提醒行人注意车辆的存在。此外，由于并入了新的Chromo?Style外包装，因此配件目录也有所变化，增加了各种镀铬装饰。
选配项目也提供了更新项目，C-HR车身颜色调色板中增加了带有黑色车顶的两色车漆。种颜色组合已在特殊的Kaji版中提供，现在已成为该系列的一部分。
配置上，新车还增加了全新的数据通信模块，该模块将允许通过MyT应用程序对车辆进行GPS跟踪，并通过我们的远程进行其他类型的查询和/或操作智能手机。该设备使C-HR成为连接更紧密的汽车。新车将提供四个版本，它们是：活跃，进阶，进阶Plus和进阶奢侈品。我们在下面列出C-HR在其最基本的版本中随附的配置：
动力上，新车将搭载2.0L自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。因为是混合动力汽车，所以我们拥有DGT（交通总局）的ECO环保标签。价格方面，丰田C-HR?2021在西班牙的价格起价为28,000欧元（或为21.8万元人民币）。
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易车讯? 日前，我们从相关渠道了解到，广汽丰田2021年最新产品规划以及投放时间曝光，自4月起广汽丰田将陆续上市威兰达PHEV、新款C-HR、凌尚以及全新汉兰达，其中威兰达PHEV预计4月中下旬下线，5月中上市，新款C-HR已经预售，预计5月公布价格，凌尚预计6月下旬公布价格，全新汉兰达将在6月开启预售，6月末7月初正式发布。
威兰达PHEV:
外观方面，威兰达PHEV大体上沿用了现款燃油版以及双擎版车型的设计风格，但是在细节之处还是有所调整。例如车辆前后保险杠以及轮眉上的黑色防刮条变成了钢琴烤漆的材质，看上去是更加的精致了。前雾灯也从圆形变成了现在这样的竖直的样式，点亮后看起来就好像獠牙一般，非常的凶狠。
19英寸的花瓣造型轮圈视觉效果非常不错，很适合年轻消费者。此外，在前翼子板和车尾的位置，都贴上了PLUG-IN HYBRID标识，以此来告诉大家这就是一台插电式混合动力的车型。
内饰和双擎版差异不大，各个功能区设置的非常清晰，上手没有难度。座椅上采用了红色装饰条搭配红色缝线的设计，视觉效果更加运动。至于乘坐空间的话，和双擎版车型基本一致。
动力方面，新车搭载的了一台2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率131kW，加上电动机以后系统的最大综合功率达到了225kW，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。在E-Four电动四驱系统的加持下，威兰达PHEV的0-100km/h的加速时间只需要6.6s，工信部的申报油耗也仅仅是1.1L/100km。
凌尚：
外观设计方面，凌尚在设计上会更加注重高级感塑造，而亚洲狮则偏稳重。凌尚的设计师表示，凌尚在设计上并不是叠加装饰条，而是很细节地去考虑造型、曲线、宽度以及长度，使整体平衡。
车身侧面，该车通过棱线与型面对于侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，整体风格比较时尚。
凌尚车尾设计和车头形成呼应，特别是尾部下护板以及横向镀铬装饰条的运用，让凌尚的车尾看着显宽，同时降低了车尾的视觉重心，营造一种低趴的姿态。
内饰方面，广汽丰田凌尚内饰设计风格和雷凌相似，不过车内材质用料则向凯美瑞看齐。车内采用大面积软性材料进行包裹，视觉效果以及触感都具备一定档次感。
动力方面，凌尚全系采用与凯美瑞同级TNGA 2.0L发动机,最大输出178马力,最大扭矩是210牛米，匹配的是模拟10速CVT变速箱。
全新汉兰达
外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。
来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。
内饰方面，虽然各个功能区的布局和现款差异不大，但是无论是设计，用料，还是颜色搭配，都变得更加符合当下的审美潮流，高配车型甚至还采用了金属薄膜饰板。大尺寸的悬浮式中控屏幕搭配钢琴烤漆的空调面板，对于整体的高级感和科技感都有明显提升，中控台下方的储物空间用起来也是非常顺手。
动力总成，其将将配备TNGA
2.5L混动版本，由一台2.5L自然吸气发动机和第四代增强版THS
II丰田混动系统所构成，其中发动机的最大功率141kW，系统的综合功率预计达到181kW左右，传动部分或将采用E-CVT变速箱，官方的综合油耗为6.1L/100km，而满油的综合续航可以达到1000km。未来广汽丰田有可能会继续推出纯汽油版本的车型。更多消息持续关注。
丰田C-HR2021款是一款丰田旗下的小型SUV，其官方指导价为141800元-190800元。我们以丰田C-HR2021款双擎2.0LE-CVT豪华版为例，据了解，目前在德阳市最高优惠幅度为22000元左右，所以这款车的裸车价格为156800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3384元，再加上商业保险6656元，以及其他必要花费15726元，最后的首付款就是47040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好179182元，这个价格对你有吸引力吗？
总的来说，丰田C-HR的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
广汽丰田chr价格（补贴后售价22.58-24.98万元，广汽丰田C-HR EV南宁地区已到店上市） ♂
广汽丰田chr价格（补贴后售价22.58-24.98万元，广汽丰田C-HR EV南宁地区已到店上市）- 补贴后售价22.58-24.98万元，广汽丰田C-HR EV南宁地区已到店上市
- 这价格你怎么看丰田C-HR EV补贴后售22.58万起
- 广汽丰田C-HR选择哪个版本更好
- 广汽丰田C-HR EV入市，22.58万元起的售价如何
- 混动来了！ 全新C-HR混动值得买吗
- 丰田C-HR EV竞争力分析：比燃油版贵8.4万元 推荐豪华版
日前，广汽丰田C-HR EV正式上市，此次共推出5款车型，补贴后售价区间为22.58-24.98万元，新车NEDC续航里程为400km。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前广汽丰田C-HR EV新车已经到店上市，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！外观部分，广汽丰田C-HR纯电动版车型基于燃油版车型进行打造，但EV车型换装了分体式格栅和全新样式的前杠设计，配合亮丽的车漆颜色，整体造型看起来十分可爱。此外，作为一款纯电动车型，新车还取消了排气系统，至于尾部其它细节与燃油版车型并无太大差异。内饰方面，新车与燃油版车型设计基本一致，和外观相同，内饰同样强调运动属性。不过，新车搭载的全液晶仪表盘代替了燃油版车型上的机械仪表盘，科技感更强，同时，新车还升级成为电子挡把，使得二者更容易区分。动力方面，新车预计将搭载一台最大功率为204马力的电动机，峰值扭矩300牛·米，耗电量最低仅为13.1kWh/100km，性能达到同级领先水平。动力采用三元锂电池进行提供，NEDC工况下最大续航里程或达400km。
日前我们从相关渠道获悉，丰田在国内真正意义上的首款纯电动车——广汽丰田C-HR?EV目前已正式上市。新车共计推出5款车型，补贴后售价区间为22.58-24.98万元。对于这个价格，你们有什么想说的吗？欢迎下方留言讨论。
车型回顾：
外观方面，广汽丰田C-HR?EV基于其普通燃油版车型打造而来，在细节中做了相应调整，以彰显其新能源车型的身份。其中前脸部分改动较为明显，中网采用了封闭式设计并在其上方加入了“EV“标识。另外，前包围造型也有一定幅度的调整，运动效果更为突出。
除了换装了低风阻轮圈以外，车身侧面造型变化不大，依旧动感紧凑。而车尾部分变化更小，除了取消了排气管，基本上找不到它与燃油版车型的区别。尺寸方面，新车的长宽高分别为4405×1795×1575mm，轴距为2640mm，定位小型纯电SUV。
内饰方面，新车同样与其燃油版车型相同，但原有的传统机械仪表盘被全液晶仪表盘所代替，同时换挡机构也改成电子式。配置方面，除了最低配车型以外，其余4款均配备了Toyota?Safety?Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等。
动力方面，新车搭载一台最大功率为204马力的电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里。电池方面，该车配备了三元锂离子电池组，能量密度为131Wh/kg，NEDC综合续航里程为400公里。
写在最后：与挂传祺标的广汽丰田iA5不同，C-HR?EV可以说是一款丰田真正意义上的首款纯电动车。它采用最新的TNGA架构，造型前卫运动，同时204马力的动力参数也是相当漂亮，再配合较为合理的续航里程，相信它是一款驾控体验和综合品质均相当不错的车型。但一结合公布的售价来看，它先天的优势似乎就被瞬间打了折扣，别忘了现在的消费者越来越理性了，即便是遇上不理性的消费者，可人家还有宝马i3可选，优惠完了价格甚至更低。至于您会怎么选，欢迎下方留言。
下面针对2021款丰田C-HR全系不同版本之间配置差异你可以百度搜索，进行详细对比解读。2021款丰田C-HR2.0L精英版，厂商指导价：14.18万元。2021款丰田C-HR2.0L舒适版，厂商指导价：15.18万元。最低配2.0L精英版的配置水平只能说中规中矩，优势在于相比其它品牌入门车型多了10安全气囊，不过在辅助驾驶、主动安全、以及舒适性和便利性方面，相比其它版本逊色不少，仅适合一些购车预算有限，仅为满足日常基本代步需求的消费者。2.0L舒适版相比精英版价格贵了1万元，配置上增加自适应远近光、车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、电动天窗、自适应续航、以及一系列主动安全装备，结合1万元的差价，还是比较划算的。缺少了倒车雷达和倒车影像这种实用性功能，可能会让不少新手驾驶者难以接受，不过后期加装也不是多么麻烦的事，整体而言性价比还不错。2021款丰田C-HR2.0L豪华版，厂商指导价：16.08万元。2.0L豪华版相比2.0L舒适版价格贵了9000元，配置上增加了车前雾灯、倒车影像、真皮方向盘、仿皮座椅+主驾驶位电动调节、9英寸中控触屏等功能，整体表现相对更全面一些，如果不能接受舒适版上的织物座椅和塑料方向盘，想要有着更舒适些的驾乘感受，可以考虑这款。2021款丰田C-HR双擎2.0LE-CVT舒适版，厂商指导价：16.98万元。2021款丰田C-HR双擎2.0LE-CVT豪华版，厂商指导价：17.88万元。C-HR双擎版相比汽油版同配置版本价格高了1.8万元，其最大优势就在于混动系统，如果仅为追求更高效的动力表现，对其它配置方面要求不高的话，可以考虑C-HR双擎2.0LE-CVT舒适版，前提是能够接受付出更高价格，但却享受不到的汽油版顶配上舒适性待遇的心理落差。C-HR双擎2.0LE-CVT豪华版相比双擎2.0LE-CVT舒适版价格贵了9000元，配置水平与2.0L汽油豪华版持平，而且还多了更大的7英寸仪表盘显示屏和双温区自动空调，所以，如果希望在动力和配置方面均有着不错表现的话，双擎2.0LE-CVT豪华版显然更值得考虑。2021款丰田C-HR双擎2.0LE-CVT尊贵版，厂商指导价：19.08万元。作为全系顶配的C-HR双擎2.0LE-CVT尊贵版，相比双擎2.0LE-CVT豪华版价格贵了1.2万元，配置上增加前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、车内真皮座椅、后视镜加热+折叠等功能，整体表现更加全面，但相对于1.2万元的差价，显得不是那么物有所值，仅适合那些资金充足，又十分喜欢C-HR双擎的消费者。以上就是我对于C-HR选购的建议，仅供大家参考。
2020年4月22日，广汽丰田C-HR?EV车型正式上市，官方共推出了5款配置车型，指导售价区间22.58-24.98万元。当然新车上市同样伴随着大量的优惠政策，广汽丰田针对C-HR?EV推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。
作为广汽丰田的首款纯电动SUV，C-HR?EV是基于燃油版打造而来，在外观方面与燃油版车型并没有多少区别，仅仅只是在细节上增加了一些代表彰显其新能源身份的元素。前脸采用了封闭式的中网，并且两侧的雾灯也进过了重新设计，整体来看运动感还是很强的。当然它也采用了代表新能源身份的蓝色LOGO。
车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距则为2640mm。由于底部有电池包的原因，车身高度相比燃油版车型有所增加。充电接口分别设计在左右两侧尾部位置，左侧为快充接口，右侧为慢充接口。官方宣称快充从0%-75%需要约50分钟，而慢充则需要约6.5个小时充满，充电速度达到了目前主流的水准。
内饰的设计也基本延续了现款燃油版车型的设计，不过为了增加全液晶的仪表，科技感有所提升。9英寸的中控屏与燃油版一样，画质细腻，不过内的系统有所更换，整体更加简洁，并且自带有导航及智能语音系统，也支持WELINK及百度CarLife手机互联。
此外，空调的控制面板下方还增加了一个220V的电源插口，对于需要经常给电脑或相机充电的消费者来说是一个福利。而在安全配置上C-HR?EV还搭载了丰田最新一代Toyota?Safety?Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC?动态雷达巡航控制系统及AHB自动调节远光灯系统。
动力方面，广汽丰田C-HR?EV搭载一台最大功率为150kW，最大扭矩为300Nm的电动机，匹配容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。与电动机匹配的是一台带有B挡回收调节功能的单速变速箱，挡把采用了全新的电子挡把设计，营造出更浓厚的驾驶舱科技氛围。
电池还支持电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从0%充至75%，用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。
通过将电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。并且丰田还活用混合动力所积累的技术，PCU动力控制单元可实现精密控制，发挥电机高效性能，时期NEDC百公里耗电量最低仅为13.1kWh。
写在最后
国内消费者对于小型SUV的热度虽说不及以往，但是它依旧是有着很高的市场占有率，而丰田在推出C-HR的时候对于它的要求其实并没有那么高，而C-HR的市场表现却出乎意料的好。而此次C-HR?EV的推出对于很多居住在限牌城市的年轻消费者来说，无疑又多了一个选择，不过较高的售价或许需要让这些年轻人多一些决心。
作者
早在几年前C-HR刚刚上市的时候，巡山兄就觉得没有引入国外的混动版是件比较遗憾的事。最近，中期改款C-HR正式上市，一同推出的还有3款混动车型，并且还搭载了和雷克萨斯UX相同的2.0L混动系统，那么这款车值得买吗？哪款性价比最高呢？今天我们就来聊聊。
首先我们从价格说起。本次广汽丰田2021款C-HR共推出6款车型，指导价为14.18-19.08万元，其中双擎版价格为16.98~19.08万元，从价格来看不算便宜，不过倒也符合它“精致潮流小车”的定位。作为新上市的车型，目前巡山兄所在城市新车仅有小几千的优惠，价格还是比较坚挺的。
外观方面，双擎版C-HR基本延续了现款比较年轻前卫的设计风格，并且在细节处进行了改进。全新设计的前保险杠使车头两侧的獠牙式进气口进一步加大，再加上蜂窝状的大嘴进气格栅让整个车头更具攻击性，再加上全新设计的LED灯组，这个车的辨识度非常高。
车侧方面，最能辨识新款C-HR的就是全新17英寸多幅熏黑轮毂，和整车凌厉的线条非常搭配。据悉混动版车型除最低配外都将装备这款运动感十足的拼色轮毂。
车尾方面，标志性的C型尾灯换装了LED尾灯组，并且还将中央的小鸭尾换成了亮光黑色，不仅提高了尾部的运动感，还增强了整车的辨识度。美中不足的是新车依旧采用隐藏式排气布局，如果能像思域运动版那样采用中置排气就更有范儿了。
内饰方面，新款C-HR双擎版和现款C-HR的整体设计基本一致，三幅式方向盘和灵动的车内线条让整个内饰看起来动感十足，用料做工方面也保持了广汽丰田一贯的高品质，整体接缝都很小，看起来很扎实。不过新车依旧只有前排一个USB充电口，后排依旧没有空调出风口和USB充电口，对后排乘客的照顾有所欠缺。
尾箱空间方面，C-HR双擎版和普通版差别并不大，总体来说比较平整，并且支持后排座椅比例放倒。在不放倒后排座椅的情况下，放置四人短途旅行的行李问题不大。并且值得一提的是混动版依旧提供一个非全尺寸备胎，这点在日常用车过程中非常方便。
动力方面，新款C-HR双擎版搭载和雷克萨斯UX相同的2.0L混合动力系统，发动机最大功率为146PS，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率109PS，峰值扭矩202N·m，系统综合最大功率184PS，工信部百公里油耗为4.5L。
车型方面，巡山兄觉得指导价16.98万的双擎舒适版就不错。虽然是最低配车型，但标配了全车10气囊、发动机自启停、自动驻车（带上坡辅助）、无钥匙进入、一键启动、四向调节方向盘、织物座椅、后排比例放倒、道路救援、蓝牙电话、四门车窗一键升降（带防夹手）、电动天窗、7寸液晶仪表、8寸中控大屏（带Carlife）、车联网、远程启动、第二代TSS系统（全速域自适应巡航、自动远近光、车道偏离预警、车道保持、主动刹车）和自动双区空调（带空气净化和PM2.5过滤），可以说除了后排空调出风口、后排USB电源和倒车影像这三个配置外基本都配齐了，整体性价比很高，是全系最值得推荐的车型。
综上所述，C-HR混动版的价格比同配置燃油版贵了1.8万左右，但这套动力总成和增加的小配置绝对能值回票价。至于哪款合适，标配第二代TSS、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入等非常实用的配置的入门版就很有性价比，如果你是个颜控，那这款车非常值得推荐。
【本文来自易车号作者巡山兄，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
补贴后售价22.58~24.98万元，广汽丰田C-HR?EV于4月22日正式上市，相比燃油版C-HR的14.18万元起高出8.4万元，比主要竞争对手现代昂希诺纯电的17.28万元贵5.3万元，对于一款20万元左右车型而言，5.3万元的差距并不算小。
相比普通燃油版车型，C-HR?EV的主要变化当然是在动力系统，它用电动机替代了2.0L汽油发动机，其最大功率150kw、最大扭矩300Nm，主要竞争对手昂希诺纯电为150kw、310Nm，雪佛兰畅巡为110kw、350Nm，三款车基本在同一水平上。
续航里程方面，C-HR?EV的纯电续航里程为400公里，比昂希诺EV少100公里，与雪佛兰畅巡的410公里处于同一水平。从日常代步角度考虑，小猫认为400公里的续航已经完全够用。充电效率方面，使用快充，C-HR?EV充至75%电量所需时间为50分钟，畅巡充至80%电量所需时间为40分钟；使用慢充，C-HR?EV充满所需时间为6.5小时，昂希诺纯电需要10.5小时，畅巡为8小时。
广汽丰田chr使用说明（丰田chr灯光使用说明） ♂
广汽丰田chr使用说明（丰田chr灯光使用说明）
- 丰田chr灯光使用说明
- 丰田chr灯光使用说明，丰田chr灯光开关图解
- 丰田C-HR灯光使用方法
- 丰田chr仪表盘使用说明，丰田chr仪表盘指示灯图解
丰田chr灯光效果应用电源开关详解表明如下所示：
1为全自动打开和关掉前照灯、日间行 车灯 和以下全部大灯。（汽车发动机电源开关放置“ON”部位时）
2为打开头位灯、后尾灯、车牌灯和汽车仪表板照明灯具。
3为打开前照灯和以上全部大灯。
1为前照灯打开，将控制杆向避开本身方位推，可打开远光。将控制杆向本身方位拉至正中间部位可关掉远光。
2将控制杆向本身方位拉，随后松掉，可闪动远光一次。可在前照灯打开或关上的情形下闪动远光。
丰田chr还可依据乘客总数及机动车辆的载重量情况调整前照灯光线高度:1为上升前照灯光线高度；2为减少前照灯光线高度
丰田chr的日间行车灯系统软件:
前照灯电源开关放置的情形下，启动汽车发动机并消除行车制动时，日间行车灯全自动照亮，便于于日间驾驶时别的驾驶人员更清晰地看见您的车子。（照亮后比头位灯亮了。）日间行车灯并不是为晚间应用而设计方案。
??????丰田chr灯光使用开关图解说明如下：
??????1为自动打开和关闭前照灯、日间行车灯和下述所有车灯。(发动机开关置于“ON”位置时 )
??????2为打开前位灯、尾灯、牌照灯和仪表板照明灯。
??????3为打开前照灯和上述所有车灯。
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??????1为前照灯打开，将控制杆向远离自身方向推，可打开远光。将控制杆向自身方向拉至中间位置可关闭远光。
??????2将控制杆向自身方向拉，然后松开，可闪烁远光一次。可在前照灯打开或关闭的情况下闪烁远光。
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??????丰田chr还可根据乘员人数及车辆的载重状况调节前照灯光束高度：1为升高前照灯光束高度；2为降低前照灯光束高度
??????丰田chr的日间行车灯系统：
??????前照灯开关置于 的情况下，起动发动机并解除驻车制动时，日间行车灯自动点亮，以便于日间行车时其他驾驶员更清楚地看到您的车辆。(点亮后比前位灯亮。)日间行车灯并非为夜间使用而设计。
丰田人力资源照明使用说明
1.转向灯和停 车灯
只要点火开关打开，将操纵杆转到转向灯或停车灯的相应位置，相应的灯就会闪烁。
①左转向灯的用途:控制杆向下转动后，左转向灯将会打开。
②右转向灯的用法:只需抬起控制杆，即可打开右转向灯。
轻抬或轻按不经过阻力点，侧转向灯闪烁三次后熄灭。2.远光灯和远光灯瞬时开启功能
将操纵杆移到相应的位置:
③远光灯的使用:近光灯打开后，向前推动控制杆打开远光灯。
④远光灯瞬时开启功能:开启近光后，将灯光操纵杆转回，完成远光灯瞬时开启，也称远近光交替，通常用于警示车辆或行人。
这时，在仪表盘上，可以看到远光灯亮的警示灯。
3.雾灯亮着。
前后雾灯开关位于灯光操纵杆的中央，旋转到相应的位置即可打开前后雾灯。
4、自动头灯、近光灯、宽度指示灯
当AUTO键打开时，表示自动头灯打开。依次转动此按钮，依次打开宽度指示器、自动前照灯和近光灯。
5.大灯清洗
大灯打开后，直接打开玻璃水开关，大灯清洗装置就会工作。如果你只是想清洗挡风玻璃和关闭大灯，你不会同时清洗两者。
6.自适应前照灯
开启模式:按下中控左下角字母A的图形按钮。
①自适应大灯可根据车速和转向角度进行调节。当转向角超过一定值时，自适应前照灯将打开。并且只有车速不超过70公里/小时才能正常工作。
②部分高端车型还会在大灯系统中安装光强传感器，当识别到对向车时会自动切换到近光，有效避免对向驾驶员的眩光。
??????丰田chr的仪表盘采用双圆盘+液晶屏的设计，液晶屏拥有丰富的功能。仪表盘使用图解说明与指示灯图解如下。
??????操作仪表的控制开关：使用仪表控制开关操作多信息显示屏。1、返回上一画面；2、确定 / 设定；3、选择项目 / 切换页面。
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??????丰田chr仪表台指示灯的图解如下：
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??????丰田chr的仪表盘的液晶屏拥有丰富的功能，想要摸透它还真需要花一点时间。除了可以显示常规的行车电脑信息外，还转隔壁了G监视器，随时可以看到车身的动态情况。这块液晶屏还集成部分功能设置的菜单，比如泊车雷达报警音、胎压监测系统、自动启停系统等设置菜单。通过这块液晶屏还可以切换驾驶模式，并且对碰撞预警系统。、车道偏离系统、忙点警示功能、并线辅助进行个性化的设置，功能可谓是特别丰富。
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??????汽车仪表当中的灯有一个什么规则呢，我们知道灯花花绿绿挺好看的，但是设计的时候有一定的规则，红色的灯在一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理的话，要么会对你的行车安全造成巨大影响，要么会对车辆本身造成很大的伤害。制动系统的警报灯点亮的情况下肯定告诉你制动系统已经出现问题了，如果点亮你还继续行驶的话，有可能造成严重事故。空气囊警报灯如果点亮的话，肯定内部系统产生了故障，如果有什么事情发生，打不开安全气囊的话后果无法想象。如果自己的爱车出现了故障灯，需要及时去解决！消除！
广汽丰田chr使用说明（丰田chr灯光使用说明，丰田chr灯光开关图解） ♂
广汽丰田chr使用说明（丰田chr灯光使用说明，丰田chr灯光开关图解）
- 丰田chr灯光使用说明，丰田chr灯光开关图解
- 丰田C-HR一键启动正确使用方法，C-HR一键启动说明书
- 丰田C-HR自动挡挡位图解，C-HR换挡操作技巧
- 丰田chr灯光使用说明
- 丰田chr仪表盘使用说明，丰田chr仪表盘指示灯图解
??????丰田chr灯光使用开关图解说明如下：
??????1为自动打开和关闭前照灯、日间行车灯和下述所有车灯。(发动机开关置于“ON”位置时 )
??????2为打开前位灯、尾灯、牌照灯和仪表板照明灯。
??????3为打开前照灯和上述所有车灯。
??????
??????1为前照灯打开，将控制杆向远离自身方向推，可打开远光。将控制杆向自身方向拉至中间位置可关闭远光。
??????2将控制杆向自身方向拉，然后松开，可闪烁远光一次。可在前照灯打开或关闭的情况下闪烁远光。
??????
??????丰田chr还可根据乘员人数及车辆的载重状况调节前照灯光束高度：1为升高前照灯光束高度；2为降低前照灯光束高度
??????丰田chr的日间行车灯系统：
??????前照灯开关置于 的情况下，起动发动机并解除驻车制动时，日间行车灯自动点亮，以便于日间行车时其他驾驶员更清楚地看到您的车辆。(点亮后比前位灯亮。)日间行车灯并非为夜间使用而设计。
??????丰田C-HR一键启动按钮位于中控屏幕左下角，进入驾驶室，只要有钥匙在旁边，就可以直接按键启动发动机。
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1、启动/关闭发动机
??????1启动：踩下制动踏板，按下一键启动按钮。
??????2关闭：一定要在车辆停稳时，再次按压点火开关。
??????为了发动机顺利启动，在启动瞬间会将所有用电设备暂时关闭。
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2、打开/关闭电源
??????有时只需要打开车辆电源，此时参考以下操作：
??????1启动：直接按下点火开关，不用踩制动踏板。
??????2关闭：再次按压点火开关即可。
??????
熄火时的正确挂挡顺序
??????1停车→2踩住刹车→3进N挡→4松开刹车→5拉手刹→6熄火→7进P挡(注意：在坡道停车时4和5需互换，防止溜车；另外，先P档再熄火也可以)。优先拉手刹而后挂P档，是因为先挂入P档，车辆还是会发生轻微的移动现象，造成锁止机构配合过度，机械承受更大的压力。
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应急关闭功能
??????紧急处理时，即使车辆在行驶途中，也能将发动机熄火。连续两次按下点火开关，也可一次长按。
??????丰田C-HR档位使用说明书图解
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??????1P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关。
??????2R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。
??????3N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
??????4D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。
??????5S运动档：s档运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车。
??????6M手动档：换至此档，可以手动增加或降低车辆的档位，更加灵活适应各种路段，增加驾驶者的体验。
??????7B制动档：也称动能回收档，一般在混合或纯电车型上出现，挂入后可以增加车辆续航能力，同时在长下坡时还能有效为车辆提供制动力。
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丰田C-HR换挡操作技巧
??????1、换挡拨片的使用
??????在“D”档位置，踩住刹车，然后往右推动把手，就能切换手动模式。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。
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??????2、不同路况的档位选择
??????1上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。
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??????2下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
丰田chr灯光效果应用电源开关详解表明如下所示：
1为全自动打开和关掉前照灯、日间行 车灯 和以下全部大灯。（汽车发动机电源开关放置“ON”部位时）
2为打开头位灯、后尾灯、车牌灯和汽车仪表板照明灯具。
3为打开前照灯和以上全部大灯。
1为前照灯打开，将控制杆向避开本身方位推，可打开远光。将控制杆向本身方位拉至正中间部位可关掉远光。
2将控制杆向本身方位拉，随后松掉，可闪动远光一次。可在前照灯打开或关上的情形下闪动远光。
丰田chr还可依据乘客总数及机动车辆的载重量情况调整前照灯光线高度:1为上升前照灯光线高度；2为减少前照灯光线高度
丰田chr的日间行车灯系统软件:
前照灯电源开关放置的情形下，启动汽车发动机并消除行车制动时，日间行车灯全自动照亮，便于于日间驾驶时别的驾驶人员更清晰地看见您的车子。（照亮后比头位灯亮了。）日间行车灯并不是为晚间应用而设计方案。
??????丰田chr的仪表盘采用双圆盘+液晶屏的设计，液晶屏拥有丰富的功能。仪表盘使用图解说明与指示灯图解如下。
??????操作仪表的控制开关：使用仪表控制开关操作多信息显示屏。1、返回上一画面；2、确定 / 设定；3、选择项目 / 切换页面。
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??????丰田chr仪表台指示灯的图解如下：
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??????丰田chr的仪表盘的液晶屏拥有丰富的功能，想要摸透它还真需要花一点时间。除了可以显示常规的行车电脑信息外，还转隔壁了G监视器，随时可以看到车身的动态情况。这块液晶屏还集成部分功能设置的菜单，比如泊车雷达报警音、胎压监测系统、自动启停系统等设置菜单。通过这块液晶屏还可以切换驾驶模式，并且对碰撞预警系统。、车道偏离系统、忙点警示功能、并线辅助进行个性化的设置，功能可谓是特别丰富。
??????
??????汽车仪表当中的灯有一个什么规则呢，我们知道灯花花绿绿挺好看的，但是设计的时候有一定的规则，红色的灯在一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理的话，要么会对你的行车安全造成巨大影响，要么会对车辆本身造成很大的伤害。制动系统的警报灯点亮的情况下肯定告诉你制动系统已经出现问题了，如果点亮你还继续行驶的话，有可能造成严重事故。空气囊警报灯如果点亮的话，肯定内部系统产生了故障，如果有什么事情发生，打不开安全气囊的话后果无法想象。如果自己的爱车出现了故障灯，需要及时去解决！消除！
广汽丰田chr怎么样（广汽丰田C-HR值得买吗） ♂
广汽丰田chr怎么样（广汽丰田C-HR值得买吗）- 广汽丰田C-HR值得买吗
- 广汽丰田C-HR开着舒服吗
- 广汽丰田C-HR各方面体验如何
- 丰田chr质量怎么样
- 听说广汽丰田C -HR的悬挂很好
- 广汽丰田C-HR的配置怎么样
2年C-HR老司机路过，关于值不值得买我先不回答，我先总结下这台车的优缺点。
优点：
①配置丰富且实用。
配置可以算很丰富了，基于丰田TNGA架构，全系车型标配10气囊，倒车影像、ABS、车身稳定、刹车辅助、车道偏离、自适应巡航，前麦弗逊悬挂后E型多连杆悬挂，高热效率发动机。想要的安全与驾驶辅助配置基本都有了，且大多都很实用，是你确实能用得到。
比如自适应巡航，车前雷达实时侦测前方车况，自动减速加速，再配合车道偏离纠正，简直不要太好用，远途驾驶会非常省心省力。从此每次跑高速出远门，只要情况允许，我都更愿意选择这辆C-HR。
②安全性高
全系标配10气囊。基本上能弄气囊的地方都有。再比如丰田CHR/奕泽配备的ADAS（AEB）系统。有时开车一走神忘记了控制车速，汽车仍在高速前行，路尽头就是另一辆正在等红灯的车。于是被车载ADAS（AEB）系统判定为存在碰撞隐患，紧急启动刹车辅助系统，自动紧急制动，避免了一次损失会很严重的追尾事故！
③还算省油
C-HR采用的是丰田热效率40%发动机（特定环境条件），搭配Direct Shift-CVT，作为一辆2.0L自吸车，我觉得还是比较省油的。以城市道路为主，只要不是特别拥堵的路况，一箱油综合下来，非寒冷季不到7个油。冬季的油耗不是很理想，北方最冷的两三个月会增高到8个多甚至9个。
④不夸张的驾驶感，足够平顺
Direct Shift-CVT变速箱，2.0L 171匹马力，搭配在一起的结果就是这辆车的驾驶感受有点贴近电车，只要你舍得给油，超车时就不会让你揪心。换挡也没有很明显的顿挫感，会比AT车型更平顺。当然也不会有多么高的惊喜，正常开就行了，一辆普通但大大的好开的家用车。
⑤质量还说得过去
两年时间，只做过正常保养，没有发生过什么要进汽修厂的故障。
⑥颜值
颜值是最难量化的汽车附加值，每个人的审美都不同，你觉得好看的东西，他就觉得难看也正常。必须承认C-HR是小众车型，不走量，很多人可能都没怎么见过。
说完优点再来说说缺点：
①空间
C-HR最让人诟病的应该就是空间了，由于要刻意追求颜值与流线设计，它的整体车内空间不大，特别是后排，窗户还很小，就显得车后排更小了。
②车载倒车摄像头分辨率低
完全不夸张的说法，太难用，很高的颗粒感，分辨率低。
③车载电脑屏幕三年没升级，地图升级困难
车载主机没升过级，4S也说不会升，或者不用升，反正就是出厂是啥就一直用到报废吧，这倒不是问题，打算自己换套Carpla。
这就是我的总结，我个人觉得车无完车，虽然它有缺点，但这丝毫不影响我对C-HR的喜欢，如果你问值不值得买，那我的回答肯定是：值得！
别的不敢说，C-HR开着还是非常舒服的，我作为一个C-HR车主今天就来说说它的具体感受。
广汽丰田C- HR最满意的地方，就是它的发动机，而且自然吸气的发动机相对比较稳定，不像其他涡轮增压发动机出现烧机油和机油增多的情况，后期维修保养方面也能省出一笔钱，其次就是外观是小型SUV里的颜值担当啊，开车出行总是能产生路人的围观，回头率还是蛮高的。
动力方面，丰田C-HR2.0L的自然吸气发动机搭配CVT的变速箱，开起来很平顺，没有顿挫感，无论是在急加速还是低速行驶路况都可以很淡定平稳，原本担心2.0L的自吸车会带不动这辆车的，但是实际驾驶起来，动力还是相当强的，特别起步瞬间给你想要的推背感的，偶尔能给你小激情的。
操控方面，丰田C-HR的操控是这台车最大的亮点，操控很棒，开起来有质感，助力转向很扎实，打哪里指哪里的，高速变线也相当稳，特别在市区里遇到急转弯的时候侧倾控制得很好，一点也不像是一台SUV,给我的感觉更像是一台轿车。再搭配车身的减震很有韧性，过坑洼的时候很有质感，有点像大众车帕萨特的感觉，完全对以前的日本车发飘的底盘完全改观了！
舒适性方面，座椅特别的松软，面料虽然是织布座椅，但是质感还是不错的。而且座椅的包裹性非常好，在比较颠簸的路上是完全感觉不出来的。但是我非常介意的一点，就是前面提过的胎噪和风噪，时速超过100码风噪和胎噪就有点大了，有条件的可以做个全车隔音。
总的来说，C-HR不管是操控还是乘坐的舒适性都是同级车中比较优秀的，我也相信它的表现不会让你失望的。可以去百度咨询一下
提回来C-HR已经有一个半月的时间了，这期间我跑过高速，堵过市区，可以说对它的性格有了一知半解，所以我打算在此全面的总结一下我的感受，来分享给大家。废话不多说，直接上干货感受。
1，动力，采用2.0自然吸气发动机的C-HR，最大功率可以达到171马力，这样的动力水平堪比很多1.5t涡轮增压车型，而大排量带来的好处，不仅是加速顺畅，线性平顺，而且足够大的马力，让它在高速上再加速的能力也尤为突出。
2，油耗，虽然C-HR并没有采用目前主流的涡轮增压发动机，但它的2.0自然吸气引擎，热效率已经达到了40%，这对于节油的贡献是相当大的。目前高速我开的最省的平均油耗可以达到5.3升，堵车最多的油耗为6.7升，这对于还在磨合期的它来说，还是挺省油的。
3，双踏板感受，线性的油门踏板踩起来特别舒服，加速没有一丝突兀，而且踩多深，力道就有多足，而刹车踏板的线性程度也相当好，没有以往日本车前段刹车行程空或者德系车那种踩起来硬帮帮非常累的感受，同样是需要多大刹车力道就踩多深即可，操作非常可控。
4，底盘感受，底盘可以说是C-HR最高级的地方之一，由于这样的小型SUV也采用了丰田最新的TNGA架构，所以它的滤震犹如豪华车一样高级，过减速带噗嗤噗嗤两声就过去，既没有多余的弹跳，也不会硬邦邦的把屁股颠起来。
5，操控，一开始我也认为柔和的底盘可能让C-HR极限不高，但快速并线，原地掉头和快速上下匝道时的侧向支撑性给了我惊喜，甚至它带有的前轮左右扭矩分配功能，还可以在弯中适当的加油，让可玩性更高，当然安全为主，我也没将它推到最大的极限，毕竟想找极限还是赛道更安全。
6，隔音静谧性，C-HR的静音在这个级别堪称魁首，噪音很低的贡献不仅来自于自吸发动机轻声的呼吸，同时大量的隔音材料以及优异的传动系统，也非常的给力。比如了它2.0自吸发动机在怠速时根本就没有任何抖动，就算站在地库那种非常安静的环境下，也只能听到它轻微的呼吸声。
7，乘坐舒适性，不管前排还是后排，C-HR的座椅形状都相当贴合人体，尤其是对腰部的支撑非常实在，这让它开高速两三个小时都不会觉得很累，至于后排空间的大小，感兴趣的朋友可以去试试，对我这样的身高一米七五左右的人来说，前后排都坐一个我，腿部空间还有一拳半的距离，大家可以亲自体验。
这就是我的用车体验，希望能帮助到大家！
丰田chr质量不错。
外观方面，侧面线条感还是很OK的，显得很时尚，前脸很胖嘟嘟的感觉，有点像个小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以说还是别看前脸哈哈。从后方看这个尾灯让人眼前一亮，显得很与众不同。颜色很漂亮，个人感觉买个顶子不一样颜色的好看。
内饰方面，太喜欢这个导航了，看起来很方便，设计的很人性化，看了看丰田的车应该只有这款是这个设计，真的是很贴心了。黑色内饰，符合了我低调大气的个性，自己也好收拾。.
详细介绍：
空间方面，前排错文稳稳的，本人虽然是个瘦子，但是胖子坐主驾驶也是妥妥的，最喜欢后排了，没有高高的凸起，坐三个人稳稳当当的，两个人的话空间更富裕一些，更舒适些。前排和后排设计的放东西的地方也比较多，很实用。后备箱的大小家用足够了，后备箱还有个隔板之类的东西，放的行李多了，可以自己拆下来。
动力方面，动力感觉超级棒，2.0排量开起来还是可以的，平常出去玩上下班是没问题的，比较平稳，提速还是挺快的。油门和刹车的感觉还不错，比较灵敏。
操控方面，方向盘给人感觉手感很好，比较小巧灵活很舒服，偶尔超个车也是木有问题的，朋友也开了开我的车，都说挺好开，挺容易上手的。
油耗方面，现在油耗是7.1，我也就是上下班高架上开开，天天也就是公司，偶尔周末出去玩玩，丰田车给我的印象就是省油。
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation 。
2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台 。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台 。
2022年3月讯，丰田汽车3月1日暂停所有日本工厂的生产 涉及28条生产线。
是的，广丰C-HR的悬挂在同级中算的上不错了，这台车采用的是带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式后悬架，也是双叉臂独立悬架。这种悬架的优点十分明显，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等。而且由于制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高等因素，这样的悬架在同级车中很少出现。
值得一提的是，丰田的后悬架有很多细节设计，帮助车辆实现更加好的操控性。比如说丰田为了加速提升丰田C-HR在高速过弯时的稳定性，工程师在该车后悬架上，通过采用软硬度不同的橡胶衬套实现了类似后轮随动转向的功能。
因为丰田C-HR后悬架下控制臂上的橡胶衬套较硬，横拉杆上的橡胶衬套较软，所以当车辆在高速过弯时，后悬架受到来自车轮的侧向力，较软的衬套形变大于较硬的衬套，使得两后轮发生与前轮同向的偏转。在高速过弯时，后轮一定程度地跟随前轮同向偏转，这样的设计可以加速提高车辆稳定性，到用户方面的反馈就是舒适感加速增强，有更好的驾乘体验。
另外后减振器的内部就带有弹簧，该弹簧平时在车辆平顺行驶的时候没有什么用处，但是一旦车辆高速过弯的时候，弹簧就可以为弯外侧悬架提供额外支撑力，一定程度地抑制车辆侧倾。
这些原因的组合下让C-HR的操控好、乘坐舒适度也比较高。