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11款sDrive35is 烈焰极致版 3.0L 双离合 92.8万 77.8万-92.8万
11款sDrive35is 3.0L 双离合 90.6万 71.8万-90.6万
10款sDrive30i 领先型 3.0L 手自一体 67.6万 57万-67.6万
一般同价位的奔驰和宝马越野，还是宝马的较纯正，毕竟宝马是做SUV 的第一人，操控性很好，空间很大，奔驰的越野能力还是不如宝马，内饰作风较保守。
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T形的三辐式方向盘。宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4的设计是在Z3的基础上改进而来，其中该车型11年硬顶宝马，采用形的三辐式方向盘及其内侧的手动换挡拨片，可容纳多项功能控键，使操作方便以及更好的驾驶体验。
11款的宝马z4和13款的区别在于11款的宝马z4保标准是国五。因为超过几年的二手车是不能迁入的。13款是欧五标准。
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报价：57万-92.8万 指导价：67.6万-92.8万
排量：3.0L 变速箱：自动
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现在宝马跟华晨集团不合作了,那么我们这些华晨宝马车辆遇到问题以后怎么解决 ♂
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- 华晨破产对已售车辆是否有影响
- 华晨汽车被破产后，中国汽车品牌如何后立
- 负债、违约不断的华晨集团最终破产，公司员工将会得到怎样的安置
- 华晨集团破产对华晨宝马有什么影响
- 华晨正式破产，国产宝马车主怎么办
- 2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办
- 华晨集团正式破产重整，旗下的宝马公司将何去何从
- 华晨集团都破产了，宝马还会合作吗
其实已经有新闻出来辟谣了，华晨集团破产重整后，不涉及上市公司及与宝马雷诺合资公司。
沈阳市中级人民法院11月20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
华晨破产对已售车辆是有影响的，因为华晨破产的话，基本上已经处于停产状态，已售车型的后续维修保养是问题。
坚持汽车产业与资本市场相结合，走出了一条产业发展和资本运作相融合的独特的体制创新之路。集团直接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司。
先后从资本市场累计募集资金75亿元。华晨汽车具有良好的融资平台，形成了产业与资本的有机互动发展。
扩展资料：
截至2011年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，五个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利（含国际专利近百项）。
具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。
11月13日，据全国企业破产重整案件信息网显示，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。公开信息显示，格致科技是一家汽车冲压模具研发商，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，不仅是华晨汽车的供应商之一，同时也为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。
依据《破产法》规定，公司无力清偿到期债务，债权人有权向法院申请破产，债权人申请破产的，公司1/4以上的股东有权向法院申请重整，所谓重整，是指饶让债务人在一定期限内回复经营，逐步还债制度。重整计划由债务人制定，经人民法院审查通过，交债权人大会表决。重整期限为一年，一年届满恢复经营的裁定撤销破产申请，届满后仍无力清偿债务的，裁定宣告破产，进入破产清债程序。
也就是说华晨汽车还有一年的重整期，但能否顺利还清债务度过危机还是个未知数，虽说华晨汽车当前资产达1700亿元，截至今年一季度，华晨中国总负债达1226.75亿元，另外，截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元，尚不存在资不抵债的情况，但当前多个信用评估机构将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面，同时华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，次数达19次，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元等。
留给华晨汽车的时间是真的不多了！其实除华晨汽车之外，力帆、众泰、东风裕隆等传统车企以及博郡、拜腾等造车新势力都有着类似经历，这充分说明中国汽车品牌需要强大，如何去强大自身？为此《一品汽车》采访业内专家，进行深入解读。
师建华
中国汽车工业协会副秘书长
健康，有潜力的市场总会向前发展，在这样的市场竞争中总会有企业被淘汰，不可能所有企业都能获得持续增长。
崔东树
全国乘用车市场信息联席会秘书长
由于入门级车型消费者负债压力大，购买力大幅受损，当下10万元以下入门级车型销量下滑严重，10-20万元车型虽占比较大，但整体也处于下滑状态（低于车市整体下滑水平），而20-30万元车型却处于增长状态，消费升级的趋势下，自主品牌旗下大部分车型都集中在20万元以下，下滑是必然的。
贾新光
中国汽车流通协会常务理事
车企破产原因各不相同，华晨是在有合资企业利润分红的前提下发展自主品牌，但是自主品牌无法自主盈利，也就无法独立发展。目前华晨宝马的股比已经协议调整，今后从合资企业分得的利润大幅度减少，已经不可能支撑自主品牌的发展，
力帆、众泰没有合资企业的问题，主要是缺乏自主核心技术，没有技术优势，难以可持续发展，逐渐边缘化。
造车新势力只有有数的几个进入批量生产，大部分没有核心技术，甚至没有生产资格、生产手段，融资困难，陷入困境。
张欣
国泰君安汽车行业分析师
华晨在起步阶段，一度高举高打，引领自主品牌的发展。与宝马合资后，日子过得更加好了。但是随着转型升级、市场竞争加剧，华晨自主板块的步伐没有跟上市场节奏，导致越来越艰难。
国家放开股比后，华晨从宝马手里分得利润一下子变少了，更加重了企业的压力。除了华晨宝马板块，其它板块一直在吃老本，遇到问题是早晚的事。疫情也只是一个偶然因素而已。
其实包括力帆、众泰、海马等自主品牌，车型薄弱、市场都在中低端，而这个细分市场就这么大，随着消费它们的生存空间会越来越小。
汽车主管行业某资深人士
中国与国外不同的一点是车企数量众多，乘用车企业就上百家。虽然中国是全球第一大市场，但想养活这么多数量的企业是很难的，毕竟汽车是一个讲究规模效应的行业。近几年车市一直处于下行趋势，这让企业的生存状态越来越差，再加上疫情的爆发，加速了企业问题的暴露。
尾部企业的月销量长期不足千辆，这就让企业难以持续发展。这也是长期发展导致的必然结果。即使没有疫情，这些企业长期积累一段时间后，问题也会暴露出来。
师建华
中国汽车工业协会副秘书长
淘汰赛这种说法不准确，没有哪家车企的创立是为了被淘汰，它们都想做大做强，车市的优胜劣汰属于正常现象，说明市场资源正在不断优化整合，今年10月降幅进一步收窄，全年有望持平，说明资源优化整合正在起效。
崔东树
全国乘用车市场信息联席会秘书长
淘汰还是生存，由市场决定，今年虽说整体车市下行，但商用车市场坚挺，因为有市场需求，如果入门级市场的消费能力被激活，也有可能重生。当下国家正在打压金融企业，其目的就是为了减少入门级消费者负债，释放他们的消费能力。
贾新光
中国汽车流通协会常务理事
只要存在市场竞争，就会有优胜劣汰，没有终点，除非市场消失了，从当前车市规模来看，虽然整体还是下行，但不可能消失。
张欣
国泰君安汽车行业分析师
未来集中度还会提高，最后的结局可能就剩下四五家。但也不会是简单的兼并重组，毕竟汽车企业都有政府的影子在。以力帆为例，吉利也不是照单全收，同样华晨在仰融时期曾被“重整”过一次，下次谁来接盘都不好说。
师建华
中国汽车工业协会副秘书长
在任何市场环境下，做好自己的事，做好自己的产品，及时了解并满足用户需求，是各大车企都需要做的的基本要求，也是车市中的一条一般性规律。
崔东树
全国乘用车市场信息联席会秘书长
对于自主品牌以及旗下入门级产品占比较高的企业来说，应当一方面顺应消费升级时代潮流，生存下去，另一方面等待入门级市场被激活的时机并及时把握，打一场翻身仗。
张欣
国泰君安汽车行业分析师
现在看，以新能源、智能化为特点的新势力被认为是一个机会点，但也都处在烧钱阶段，恒大、宝能等都是靠投资人在维持，未来如何也不好说。但是华晨们想转型走这条路，也没那么容易。因此，按照目前趋势看，尾部的自主品牌翻身机会越来越小，能否获得持续融资，能否完成产品战略调整是两个关键点。
汽车主管行业某资深人士
新四化还是比较遥远的，短期内还是把传统的产品更新、市场份额守住。市场恶化导致企业盈利能力下降，一些边缘企业很难获得持续发展的资源。如果在趋势布局上，还不能让投资方看到希望，就很难获得新的机会了。
首先华晨公司汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨集团旗下有3家上市公司分别是，华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司
前段时间，据新华社报道，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，给予集团破产程序结算。
前段时间，据新华社报道，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，给予集团破产程序结算。
那么华晨公司最终破产，公司员工将会得到怎样安置，我们可以从以下方面分析
其次在，华晨集团旗下公司来看待，加上疫情影响状态，母公司负债过多，早在前段时间已进入了重整状态。旗下上市公司股票会上涨，正所谓物以稀为贵同理，旗下公司股价上涨，公司总值上涨。接着根据上述分析，母公司已经进入破产结算，子公司股价上涨，那从母公司出来的员工可以分为两类。
第一类是，能力较强业务足够又是从母公司出来，那么这类人将会受到子公司的邀请进入子公司将从母公司学到业务用于工作上，
第二类是，从事要求较低制造业，能力较弱，母公司破产后，可能只能自谋出路。
从这得知华晨集团的破产的原因有以下几点，第一点，管理不当，在强大发展人数增加的同时，内部的管理也是企业发展的隐患之一，高层执着于产量而忽略了管理问题。第二点，资不抵债，第三点太过依赖于华晨宝马，华晨集团一直依靠于宝马品牌忽略了其它品牌，导致旗下品牌发展不平衡。
总的来说，华晨集团的破产，公司员工将会得到安置的总是少数，大多数员工不是处于待业状态就是属于失业状态，因为资本主导的市场本是这样。
11月18日，对于近日华晨集团深陷债务危机一事，宝马中国方面回应称：华晨宝马汽车有限公司和华晨集团是独立的法人实体。当前的问题仅是华晨集团的事，我们合资企业华晨宝马汽车公司的运营不受影响。
华晨集团近来因债务危机备受关注，其主体信用及旗下债券评级已多次被降低，大公国际和东方金诚把其信用评级从最初的AAA级一路调低至如今的CCC级。
11月16日，华晨集团公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
扩展资料：
11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布的案件编号（2020）辽01破申27号显示，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨集团破产重整。
目前，华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。wind数据显示，国内汽车企业的负债率大多在60%以下。
2020年11月20日，华晨集团宣布正式破产。
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就在媒体发文唏嘘时，
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网友的第一反应是：
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不用抠标了！
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一、华晨破产，网友：再也不用抠标了
这也不枉华晨宝马的“抠标史”。
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但凡提到华晨宝马，总跟“抠”字离不开关系。
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在车主的认知里，“华晨”和“宝马”仿佛就是一对宿敌，你我不能共存。
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“华晨”二字总是成为被抠的目标：
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甚至，“买华晨宝马、抠华晨宝马”成了市场买卖双方的默契。宝马的4S店，有很多客户提车时会提个要求，那就是——抠字，也就是说用特殊工具“温柔地”把车标抠下来。简直是一条龙服务！
二、网友：我的华晨宝马受影响吗？
华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。
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对于此次华晨集团正式破产重整，网友也十分关心：我的华晨宝马受影响吗？
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对此，华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
也就是说，这个车标还有得抠？
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三、别抠了！你这样是违法的
?1、抠车标?
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有一部分车主比较喜欢相对简洁一些的车尾，多见于一些豪华品牌的入门级车型，比如将车尾部“华晨宝马”、“一汽奥迪”、“北京奔驰”等字样扣掉，甚至将车尾关于车辆版本的字样也一并扣掉，这样做的好处，一方面国产身份不易被人察觉，另一方面，对于低配版本而言，也可以掩人耳目。
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?2、车标装饰?
大众的车标被装饰成忍者神龟，相信大家没玩过也见过听过。
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有的车主为了好玩，会将车标装饰成好看有趣的样子。
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可惜交警蜀黍没法欣赏这种美。
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?3、改标?
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曾经就有一位车主，开着“五环”奥迪上路，被交警拦下。
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面对质疑，车主表示：这个五环就是原厂出来的。
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交警不信，一再确认下，车主终于坦白：因为“四环”叫着不吉利，于是上网买了个五环。
如今华晨集团宣布破产重整，但此前就曾有车主将“华晨宝马”改成“华晨宝宝”，想必这位车主现在也是
“宝宝心里苦”
值得注意的是，以上这些行为，统统都是违法的。
《机动车管理办法》明确指出，“车标、车身颜色、车号牌是识别机动车的重要信息，擅自更改会给机动车管理及道路交通管理带来巨大的隐患。”
因此，根据《机动车管理办法》的相关规定，私换、改车标，将罚款500元，并扣留车辆行驶证，责令驾驶员恢复原来的车标再归还行车本。
讨论：你抠过哪些车标？目测哪些汽车会成为下一波抠标对象？
2019年经济下滑，全球车市遇冷，车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球，让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜，一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。
年底到了，想要买车的朋友要注意了，这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌，慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。
01
东风裕隆
2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。
2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6?SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。
2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。
02
华晨集团
2020年11月16日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。
因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。由于到期债务无法清偿，且资产不足以偿付所有债务，华晨集团正式进入破产重组阶段。
华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。
而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱，逐步陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱
03
力帆汽车
2020年8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整，力帆股份正式进入破产重整程序。
6个月内，近10家车企“名存实亡”
不止以上几家车企，粗略统计，在6个月时间里，已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。
包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。
赛麟汽车：
7月2日，赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金被公安调查；诸多员工在6月30日已集体离职；
众泰汽车：
7月1日，有媒体报道：众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿，此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知；
拜腾汽车：
6月29日晚，拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务，为期6个月；
博郡汽车：
6月28日晚，400多博郡员工收到内部声明：在没有外部资金注入和政府支持的前提下，公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展；
前途汽车：
6月8日，前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员；
华泰汽车：
5月29日，华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结；
东风雷诺：
4月14日，雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司；
绿驰汽车：
3月30日，绿驰品牌高层确认“卖身”，公司已完成股东变更，正等待资金注入
厂家倒闭/4S店关门，“售后承诺无法兑现”
伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：
1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等；
2、?车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。
其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。
总结
现在家兔多少钱一斤 ♂
现在家兔多少钱一斤
- 现在家兔多少钱一斤
- 现在的家兔五六斤的多少钱一只多少钱一斤
- 请问哪里有收购肉兔多少钱一斤
- 2017肉兔多少钱一斤，求神回答
12块钱
满意请采纳
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肉兔八元一斤！
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太原家兔养殖地点
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你买多少就多少
一百多元一只，20多元一斤！半斤重的肉兔最少也得15，有的卖到20到30一只，养到五六斤至少得养四个月，兔子时吃货，给的不适合了还会腹泻胀气，兔子球虫发了马上死！
肉兔各个地区的价格不一，近日受元旦的影响，价格有上涨趋势。最新价格中，四川成都4斤以上肉兔，送饭店12元每斤。四川峨眉4-6斤的，9.5元每斤。重庆江津上门收9.5元每斤，山东淄博高青4斤以上，8.4元每斤。河北邢台隆尧4.5斤左右，9元每斤。广西贺州上门收12元每斤。预计随着农历春节的到来，肉兔价格还是出现另一波上涨。
兔肉包括家兔肉和野兔肉两种，家兔肉又称为菜兔肉。兔肉属于高蛋白质、低脂肪、低胆固醇的肉类，兔肉蛋白质含量高达70%，比一般肉类都高，且脂肪和胆固醇含量却低于所有的肉类，故对它有“荤中之素”的说法。每年深秋至冬末间味道更佳，是肥胖者和心血管病人的理想肉食，全国各地均有出产和销售。
兔肉为兔科动物家兔、东北兔、高原兔、华南兔等的肉。别名又叫：菜兔肉、野兔肉。在日本，兔肉被称为“美容肉”，受到年轻女子的青睐，常作为美容食品食用。
冷藏堆放的方法是：长期冷藏的冻兔肉应堆成方形堆，地面应用不通风的木板衬垫，衬垫高约30厘米，堆高2.5—3米，在冷库容积和地坪负荷允许的条件下，堆放的体积和密度越大越好，冷库的堆装量越多越好，以提高冷库的利用率。
冻兔肉的冷藏期限，主要取决于冷藏温度和原料类型等。实践证明，冷库温度愈低，保藏期愈长。在-4℃冷库中，保藏期仅35天；在_5℃条件下，保藏期为42天；在-12℃条件下，保藏期可达100天左右。出口冻兔肉如能保藏在-17℃～-19℃条件下，则能保藏6—12个月。
为保持肉质新鲜，防止因冷库贮存过久而影响兔肉品质，一般要求随产随运，尽量缩短冷藏时间。
杂交野兔的肉质好，属于保健食品，受到消费者青睐。但与家兔肉相比，没有根本性的区别。因此，其销售价格较肉兔价格稍高。从网上搜索得到的目前市场价大约为：北方13～17元/斤，南方一些省市(如福建、广东)的价格较高，一般18～24元/斤。由于野兔的数量有限，往往是有行无市。肉兔饲料配方中原粮的比例平均为23%，猪和禽约为60%。试验表明，用相同数量的饲料饲喂肉兔和肉牛，所获得的兔肉重量是牛肉的5倍。也就是说，肉兔把草转化为产品的效率高于牛和羊等复胃草食家畜，这对于粮食相对紧张，饲草资源丰富的我国，大力发展肉兔饲养业，具有重大的现实意义。
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现在家庭汽车是买面包车好还是买轿车好 ♂
现在家庭汽车是买面包车好还是买轿车好
- 现在家庭汽车是买面包车好还是买轿车好
- 面包车和轿车的区别
- 开面包车和小轿车的区别
- 面包车和轿车哪个好开
- 小面包车和小汽车跑长途区别大吗
- 面包车和轿车除了检车不同其它的一样吗
家庭用汽车卖轿车比买面包车好，因为轿车的舒适性更高，底盘高度也更低，安全性相较于面包车也更好一些。并且轿车的主要用途就是日常代步和家庭使用的汽车，而面包车的主要用途是客运和货运，所以在各方面都比轿车要差，不太适合家庭使用。
一般家庭轿车的载客量为5人，面包车载客量在7人，面包车也只有在这方面有一定优势，但是从整体舒适性而言，面包车要比轿车差很多，所以家庭汽车买轿车比买面包车好。
关于家庭选购车辆的常识。
1、了解自己的购车需求。对绝大部分准车主来说，未来购车的主要目的是为了上下班代步，在节假日时也需要扮演全家人出行工具的角色，因此，对未来可能会遇上的用车场景要做到心中有数，并以此为根据选择合适的车型。
2、对于具体车型可以选择市场保有量大的。以市场销量为根本，选择一辆高销量车型就应该不会错，这类车型大多具备不错的性价比以及品质保障，而且销量基数大，口碑方面一般来说都比较不错，后期用车、保养等都比较友好。
3、了解车辆的具体信息。在购车时一定要对目标车型的综合信息有所了解，包括实际的市场优惠，配置情况等等，做到心中有数。
面包车像面包，一般七座，轿车五座，比较矮
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种类不同：面包车属于货车，轿车属于7座以内客车。
面包车就是方方正正的，轿车是两头低中间高,这是外观区别。面包车没有减速玻璃加上轮胎抓地不好而且车身和车门都十分轻，但轿车车身是流线型加上有减速玻璃而且轮胎质量与抓地都比面包车好。
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车“，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus“的读音也近似于“面包“，就被取了个“面包车“的外号。
逐渐“工具车“的叫法都被取代了。那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
轿车无论操控和加速性能都比面包要好。尤其调头和转弯的时候，面包车不如小车机动性好
容易侧倾。
如果只是代步的话，建议买家轿。家轿跟面包车相比安全性和操控性舒适性都要好的多。轿车相对来说方便，而且在美观程度上轿车比面包车要美观，而且要上档次。性能也比面包车总体上好。一般面包车的排量小
一般都是1.2左右的。
小轿车和面包车除了以上不同外，主要就是在很多大城市某个别路段会限行，再有就是面包车上高速收费以7座为准，7座以上不含7座为二类车，高速费用高，以下包含7座位一类车，和普通小型轿车收费一样。
区别挺大的。
面包车就是方方正正的，轿车是两头低中间高，这是外观区别。
面包车没有减速玻璃加上轮胎抓地不好而且车身和车门都十分轻，但轿车车身是流线型加上有减速玻璃而且轮胎质量与抓地都比面包车好。轿车的发动机一般都在车头，面包车的多数在驾驶座与副驾驶座下面。
不一样。
面包车的体型要比小轿车大很多，在早些年，面包车成为了进货汽车当中众多人的选择。因为它不仅仅体积大，还能运载很多的货物。
高速收费也不一样，按照我国高速收费标准来看，五人座的汽车收费价格是一样的，那么对于这种情况来说，这可能是因为一些人为的原因。首先，面包车并不是五人座，而是通过拆卸了后面的座位椅变成了五人座，驾驶司机以为这种情况会按照五人座计算，但实际是按照车辆原有的座位数量计算，毕竟是七人座的话，能够承载范围大，计算的时候就不会按照五人座的车型以及载量收费。
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为工薪阶层，在挑选一辆汽车时，多多少少有些迷茫，毕竟除了房子，也算是家里的第二大固定资产了。本人觉得工薪阶层买车不是为了摆谱，更注重的是车的使用价值，够用就行。如果单纯追求排量大，配置高，要名牌，那么位是到了，一下子伤了家里的经济元气，想吃顿肉、换套新装都成了问题，这可完全违背了买车就是提高生活质量的初衷。作为第一辆适合家庭使用的代步工具必须要具三个条件：价廉、皮实、费用低，而且最好还能带上全家外出小游,夏利，吉利，奇瑞，哈飞也许可以提供一些好选择。 一、价廉 所谓价廉，一次投入较低，省下的费用足可以交上几年的养路费了。这就叫不求最贵，但求合适。因此建议，如果只是过渡和代步用车，可以考虑3——6万元价格的汽车。 二、皮实 所谓皮实，使用中发动机运行良好，故障率较低，不会轻易把你撂在路上。当然也要允许经济型汽车小毛病的存在，毕竟这符合国情，符合这个价位，这至少是你我目前无法改变的现状。只要不出大毛病，不影响行驶就OK了。因此建议，买车以成熟车型为主，开个五六年都不成问题。 三、费用低 所谓费用低，是指在汽车在使用中所产生的费用要低。譬如油耗、保养、维修等。油耗和发动机的性能、整车质量、风阻等有很大关系。我个人认为保养和维修费用一是和你所在地的这个品牌汽车保有量很大关系，二是和厂商零配件指导价也有关，举个例子，同是直辖市在天津养夏利肯定要比上海要便宜得多。因此建议，买你所在地保有量较大的车型，或地产车型。 四、参考车型 1、夏利7101A或者7101AU 车型成熟，A系在外观和内饰上有了很大改进，曾经也和老三样一样混迹在城市出租车流中。目前，在中小城市，它仍是出租车的主流。价格在35800——39800元。适合人群：只图代步，不求外表，实用主义的人士。 2、夏利N3 7131B。关键零件部位质量尚可，技术成熟，但内饰粗糙，沿用天汽一贯作风，为之叹惜。我看中这款车不是因为它的外观和内饰，而是它的心脏——TOYOTA8A发动机。1.3L的排量，1.6L的动力，完全能够满足一般动力需要。注：7131和7131A现已基本停产。价格49800元。适合人群：追求动感、相对成熟的人士。 3、吉利系列 配置相对夏利较高，车内宽敞，电子配置一应俱全，基本满足日常需要。但在关键技术上没有老品牌车型成熟。价格在29999——5万元左右。适合人群：钱不多，又追求高配置的人。 4、奇瑞系列 QQ，如果只是代步，我觉得QQ还是不错的。尤其是0.8L经过不断改进，十二气门的发动机运行更加稳定，据说它的电喷系统采用的博世电喷；1.1L发动机属于东安老款，技术比较成熟，但科技含量较低，动力也一般，油耗较0.8L偏大。适合人群：城内逛街的时尚女孩。 风云四代，不断完善，造车工艺1.6L发动机虽作改进，但油耗在同级别车中还是比较大的。适合人群：追求大排量大车身，但钱又不多的人士。 5、哈飞路宝 搭载1.1L、16气门发动机，是东安动力自行研制的科技含量很高的一款发动机。最大的优点是，该车配备高，并装备了很多安全设备，如ABS，安全气囊等。但该车相对配件较贵。适合人群：追求时尚，张扬个性、刚步入工作岗位的年轻人。 6、长安铃木系列 长安奥拓，可以说与夏利齐名，十多年的打拼中几次改进，几次外观升级，是一款质量稳定，做工较细的小排量型轿车。油耗方面也令人值得称道。但空间太小，面临海拔不断增高的中国人，有些不适应现代人需要了。适合人群：三口以内之家，身材苗条，除了带步又想驾车小游的人士。 长安羚羊，秉承长安做工严谨作风，造车工艺同类处于上游，发动机全铝16气门1.3L，节油方面，在同排量车中处于领先地位。不足：外形过时，落后，价位就目前市场比较有些偏高。自04年调价后，至今一直未动。但随着雨燕的上市，必将有一次全面调价。适合人群：一次支出家庭负担小，讲究务实的人士
车型 类别 均价 君威 别克 君威 2.0 AT 豪华版 小轿车 18.48万 别克 君威 2.0 MT 舒适版 小轿车 16.57万 17.58万 别克 君威 2.5 AT 豪华版 小轿车 17.83万 19.58万 赛欧 凯越 别克 凯越1.6LE AT 舒适版 小轿车 11.03万 12.78万 别克 凯越1.6LE MT 舒适版 小轿车 10.05万 11.78万 别克 凯越1.6LX AT 标准版 小轿车 17.64万 11.78万 别克 凯越1.6LX MT 标准版 小轿车 9.34万 10.78万 别克 凯越1.8LE AT 舒适款 小轿车 11.72万 13.18万 别克 凯越1.8LE MT 舒适款 小轿车 10.61万 12.18万 别克 凯越1.8LS AT 顶级版 小轿车 13.52万 14.68万 别克 凯越旅行车 1.6 AT LX 舒适版 旅行车 11.13万 12.88万 别克 凯越旅行车 1.6 MT LX 舒适型 旅行车 9.84万 11.48万 别克 凯越旅行车1.8 AT LE 舒适版(天窗版) 旅行车 11.69万 13.38万 别克 凯越旅行车1.8 AT LS 顶级版 小轿车 12.73万 15.38万 别克 凯越旅行车1.8 MT LE 舒适版(天窗版) 旅行车 10.43万 12.08万 GL8 别克GL8 2.5 AT 7座 豪华版 LT MPV 22.67万 23.8万 别克GL8 2.5 AT 7座 舒适版 CT1 MPV 20.23万 21.8万 别克GL8 2.5 AT 8座 舒适版 CT2 MPV 20.7万 21.8万 别克GL8 2.5 AT 7座 GT 精英版 MPV 22.74万 24.3万 荣御 别克 荣御 2.8 AT GL豪华版 小轿车 33.5万 41.8万 别克 荣御 2.8 AT GL舒适版 小轿车 30.49万 36.8万 别克 荣御 3.6 AT GS豪华版 小轿车 38.27万 46.8万 别克 荣御 3.6 AT GS豪华运动版 小轿车 41.37万 49.8万 君越 别克 君越 2.4 AT/MT 标准型 小轿车 19.28万 20.98万 别克 君越 2.4 AT/MT 豪华导航版 小轿车 22.54万 24.98万 别克 君越 2.4 AT/MT 豪华型 小轿车 23.17万 23.98万 别克 君越 2.4 AT/MT 精英型 小轿车 24.7万 26.98万 别克 君越 2.4 AT/MT 舒适型 小轿车 19.57万 21.98万 别克 君越 3.0 AT/MT 豪华版 小轿车 24.33万 25.98万 别克 君越 3.0 AT/MT 旗舰型 小轿车 30.87万 32.98万 新世纪 陆尊 别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 导航版 XT 商用车 35.38万 37.8万 别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 豪华版 LT 商用车 30.02万 31.8万 别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 精英版 GT 商用车 32.59万 34.8万 别克 陆尊Firstland 3.0 AT 7座 舒适版 CT 商用车 26.72万 28.8万 HRV 别克 凯越HRV1.6LE AT 舒适版 小轿车 10.5万 12.28万 别克 凯越HRV1.6LE MT 舒适版 小轿车 9.55万 11.28万 别克 凯越HRV1.6LX MT 标准版 小轿车 9.2万 10.28万 别克 凯越HRV运动型1.6LE AT 舒适版 小轿车 11.91万 13.08万 别克 凯越HRV运动型1.6LE MT 舒适版 小轿车 10.82万 12.08万 新凯越 别克 新凯越1.6 AT 小轿车 13.54万 0万 别克 新凯越1.6 MT 小轿车 9.18万 0万 别克 新凯越1.8 AT 小轿车 12.2万 0万 林荫大道 别克WM 林荫大道 2.8 AT/MT 豪华版 小轿车 44.34万 45.88万 别克WM 林荫大道 2.8 AT/MT 精英版 小轿车 35.06万 36.88万 别克WM 林荫大道 2.8 AT/MT 舒适版 小轿车 31.5万 32.88万 别克WM 林荫大道 3.6 AT/MT 精英版 小轿车 37.56万 38.88万 别克WM 林荫大道 3.6 AT/MT 旗舰版 小轿车 48万 49.88万 君越2008款 别克 君越 2.4 AT/MT 豪华导航版 小轿车 24.25万 24.98万 别克 君越 2.4 AT/MT 精英版 小轿车 26.66万 26.98万 别克 君越 2.4 AT/MT 精英爵士版 小轿车 26.96万 27.28万 别克 君越 2.4 AT/MT 舒适版 小轿车 21.13万 21.68万 别克 君越 3.0 AT/MT 旗舰版 小轿车 29.44万 29.98万
加长版红旗H9亮相，红白双色够霸气！或成国内婚庆一哥
虽然国内自主汽车品牌已经经过了十几年的高速发展期，但是大多数品牌依然只能依靠性价比来换市场，吉利奇瑞长城一线品牌旗下的产品大多定位在10万左右的价格区间，很少有定价超20万的产品。真正面向高端领域的其实是红旗汽车，这个国产车鼻祖有底气冲击高端市场，转型民用领域之后，红旗汽车接连推出多款成熟的高端产品，比如红旗HS7和红旗H9定位都很高，H9新车定位中大型轿车领域。
在近日的北京国际车展上，红旗汽车又有了新动作，专门发布了两款加长版车型，除了加长版HS7+之外，还有加长版红旗H9，要知道红旗H9普通版车身长度就已经达到5137mm，这次加长之后B柱位置目测至少增加了200mm以上，整车长度有望达到5.4米级别，轴距预计可以超过3.3米，因此尺寸气场会超越宝马5系以及奥迪A6L。
加长版车型命名为红旗H9+，一个加号不仅仅代表尺寸增加，其实外观和内饰都有很多细节升级。加长版外观采用了红白双色车漆拼接，这种双色风格比较罕见，一般的车型如果强行弄双色可能会撞脸出租车，而红旗H9采用双色涂装够霸气，丝毫没有廉价感，这种加长双色外观乍一看像是迈巴赫的视觉效果，不过红旗汽车头部保持了直瀑式格栅设计，有自己的辨识度。
打开车门之后可以看到加长版红旗H9前排提供了更丰富的拼色皮革面料，内饰金属装饰件大量使用铝合金，Nappa真皮材质毫不吝啬，真实木纹贴片装饰以及256色氛围灯系统带来不错的高级感。加长之后的后排空间果然非常宽敞，成年人坐进去之后能轻松翘起二郎腿，后排可调座椅还能形成半躺模式，舒适性不输给那些顶级MPV。
这次亮相的加长版红旗H9轿车提供了高配动力总成，一汽集团自主研发的3.0T机械增压V6发动机极限输出可以达到282马力，峰值扭矩高达400牛米，在国产车领域足够高端，毕竟其他国产旗舰车型往往只能搭载2.0T发动机。另外红旗H9已经用上了一汽自主开发的7速双离合变速箱，可承受400牛米扭矩输出，也是比较先进的，加速响应会很快。
总结来看这次亮相的红旗H9加长版卖点十足，对于高净值人士而言，加长版车型的诱惑力是很强的，上街之后的回头率会非常高，这款新车注定会成为不少老板的新座驾，而且很有可能成为国内婚庆领域的一哥，也许红旗H9会逐渐替代奔驰宝马奥迪成为国内婚车的首选，如果加长版H9价格保持亲民的话，买一台跑婚庆是比较靠谱的。
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凯越。（1）价格参考（包牌价）：1.6L有凯越（13万以下）、英朗（15至20万）、新君威（22万）；（2）外型参考：凯越秀气，英朗外型不够吸引（屁股像昂科雷的小屁股），新君威比较霸气比较有型；（3）维修参考：英朗及新君威保养维修都贵过凯越。如果性价比来选，就选凯越吧。价格不算太高，外型不算太差，维修费适中。
红旗H9还有更体面的版本，双色加长版！气场不输马云的迈巴赫
红旗汽车是国产领域历史比较长的品牌，几十年前就开发出了红旗CA770礼宾车，当时甚至还有出口版本在海外很受欢迎。但是红旗汽车几十年来离普通老百姓有些遥远，并未涉足民用私家车领域。近几年红旗汽车转型之后，开始全面转型民用，发展的速度非常快，轿车领域不仅有H5和H7支撑销量，今年还推出了全新的H9旗舰产品。
红旗H9已经进入到预售阶段，其中2.0T入门版本车型的预售价达到33万，3.0T四座版车型的预售价高达60万，这在国产领域十分罕见，除了北汽BJ90换壳车之外，几乎找不到同价位的对手。本以为红旗H9四座版就算是最高配置了，但是近日又有了新消息，在最近的新闻联播节目当中，红旗汽车总部亮相了一款很特殊的新轿车，头尾明显就是红旗H9，但是侧面大不一样。
图为加长版红旗H9
其实这次偶然露面的新车就是红旗H9更体面的版本，双色加长版！该车型基于普通红旗H9改造而来，可以看到实车采用了红白双色车漆涂装，这种风格和劳斯莱斯以及迈巴赫都很类似，高级感远超普通单色车型，而且完全没有“出租车”的即视感，可见红旗H9完全能驾驭双色车身。
图为加长版红旗H9
加长版红旗H9的侧面有很明显的改造痕迹，B柱位置更加宽大，目测加长尺寸至少有200mm以上，要知道普通版红旗H9的轴距已经达到3060mm，如果再增加200mm以上，那么后排乘客的腿部空间就更夸张了，完全可以达到平躺的状态，就算当卧铺车厢使用估计也没问题。而且加长之后整部车的侧面气场不输给马云的迈巴赫62s加长版，虽然这款加长版红旗H9预计还是蓝牌车，但是侧面扁平效果很到位。
加长版新车注定会有更大的自重，所以预计这款加长版红旗H9将会直接提供3.0T排量机械增压发动机，这台V6发动机的极限输出可以达到272马力，峰值扭矩400牛米，拉动一台大尺寸轿车绰绰有余。发动机早已经不是限制国产车发展的主要原因，一汽集团自主开发的V6发动机台架试验可靠性非常不错，再加上自主开发的高扭矩双离合变速箱，动力输出值得放心。
以前国产车企不敢尝试高端车型，大多都是定位在十万级别左右的亲民车，依靠性价比闯市场虽然有不错的销量，但是利润率并不高。而红旗汽车迈出了高端化的一大步，仅仅是红旗H9这款车，就可以逐渐扭转国人对国产车的看法，原来国产车也可以如此豪华，原来国产国产车开上街也能很自豪。
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凯迪拉克作为豪华车品牌，在品牌实力和档次上都不如德系BBA，在中国市场属于二线豪华品牌。然而，凯迪拉克比BBA更实惠。凯迪拉克cT4官方指导价为23.97万元，同样定位于中型车。理论上与宝马3系、奔驰c级车处于同一水平，但其价格与丰田凯美瑞、大众帕萨特差不多，不免让人对其产生兴趣。在我看来，这款车型性价比很高，拥有一辆20万左右价位的豪华品牌车很值得。
让我们一起来看看这个模型。很大程度上，这是一个需要纠结一段时间的问题，但是车在那里，它得给你一个选择的理由，而凯迪拉克CT4选择了性能。个人认为这也是一辆豪华车应该具备的特性。有人认为这款车现在优惠5万，已经不符合豪车了。如果价格可以决定，那么30多万的福特或者大众算豪车吗？首先，凯迪拉克cT4外观漂亮，采用了最新的家族设计语言。
汽车的前部是平的。网中的网格和标志非常容易识别。两侧的大灯又窄又尖。它使用所有的LED光源。它的眼睛有点“狰狞”。另外星河瀑布的日间行车灯视觉效果也不错。对于真正的买家来说，豪华与否并不重要。今天就从实际评价来说说这款车能不能买。先说它的售价。目前官方指导价为23.97-25.97万元，在售车型仅有两款。从这一点我们不难看出，凯迪拉克本身并没有使用这款车的打算，因为两款在售车型对于20万级别的车来说确实太少了，留给潜在用户的选择太少了。
选项减少后，需要增强可选择的亮点，所以凯迪拉克CT4最大的亮点就是性能。整车长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm。长头短尾的比例符合其跑车的定位。腰线从前向后延伸，延长了视觉效果，进一步提升了运动氛围。尾部设计也很不错，尤其是尾灯造型特别，内部结构精致。
如果抛开政策影响，你还会选择纯电动车么？这是我心中对购买纯电车型消费者最大的疑问，至少就目前来看，答曰“不会”的人占据了绝大多数。当然，如果只是普通的纯电动车，那我也会觉得没意思，但要是不用考虑购车成本，那可就另当别论了。所谓“个性”，其本质追求的就是与众不同，如果都烂大街了，显然就不能再称之为个性。因此无论是纯电车还是燃油车，都只不过是载体罢了，对于真正追求个性的人来说，这些并不重要。
此次挑选对比的四款纯电动车价位均维持在35万元左右，而且定位比较偏向小众，并非是传统意义上“走量”的车型。DS 3新能源定位小型SUV，设计风格个性时尚，尽显法国人的艺术造诣。福特Mustang Mach-E俗称“纯电野马”，虽然看上去仍是一副经典肌肉车的模样，但它的定位却变为了中型SUV。Polestar 2是沃尔沃旗下高性能电动车品牌极星的产品，定位紧凑型轿车，外观设计含蓄低调，带有极正的简约北欧轻奢范儿。极氪001是极氪品牌的首款车型，定位中大型车，基于SEA浩瀚架构打造，是此前领克ZERO概念车的量产版本。
一、外观综述
外观设计方面，四款车型可谓是各有特点。对于DS 3新能源来说，精致二字无疑是对其小巧而灵动的最好诠释，虽然惊艳的外观设计带来的新鲜感总会随着时间的推移而慢慢淡化，但这份对美的追求却是永远都不会变的，在设计层面，DS不会令人失望。福特Mustang Mach-E延续了经典肌肉车的设计元素，棱角分明且力量感十足。不过由于其定位SUV车型，因此尾部的造型略显突兀，稍微有些背离了印象中“野马”的样子。当然，这样的改变见仁见智，毕竟作为纯电车型，所谓的“肌肉感”更多也只能算作是一种对经典的致敬。
Polestar 2高度还原了沃尔沃Concept 40.2概念车的设计语言，简约而不简单。前脸造型较为方正，视觉效果立体感十足。作为沃尔沃旗下的高性能电动车，Polestar 2毫不避讳的融入了沃尔沃家族设计元素，包括“雷神之锤”大灯以及六边形中网等，熟悉的极简北欧风格，含蓄且低调。极氪001在外观方面遵循了领克ZERO概念车的设计语言，分体式大灯颇具辨识度，同时优雅的溜背式设计也营造出了极强的运动感。
作为偏小众定位的个性之选，配置表现也许真的没有那么重要。不过就外部配置的丰富程度而言，Mustang Mach-E和极氪001最值得称赞，虽然Polestar 2也提供了不少配置的选装机会，但是性价比还是要偏低一些。对比之下，DS 3新能源的外部配置就显得十分一般，不过最令我介怀的还是天窗的缺失，对于一台法系车来说，这未免也太不应该了。
外观小结：
由于定位不同，因此四款车型在外观设计方面都有着属于自己的风格，年轻、动感、时尚、运动是比较统一的几个关键词，完美符合了当下主流的审美。至于配置层面，我个人感觉没有必要纠结，纵使30万+的价格着实已经不算“亲民”了，但是对于像这种宣扬个性的小众车型，自己喜欢永远是第一导向。
二、内饰综述
内饰部分的设计，我个人最为推崇DS 3新能源，其真正做到了将设计美感与实用性、科技感相结合。反观另外三款车型，内饰均为简约科技风，不是说这样不好，但是看多了难免觉着没有新意。尤其是中控屏的尺寸，当真是一个赛一个大，提升屏幕的数量及尺寸真的就能提升所谓的科技感么？对此我坚决持否定态度。
多媒体配置部分，四款车型的整体表现差异不大，功能均比较丰富，能够很好满足日常使用。不过，Mustang Mach-E和极氪001缺少了手机互联功能，实用性表现方面存在进步空间。四款车型均支持车联网，不过只有DS 3新能源并不具备OTA在线升级功能。
内饰配置部分，DS 3新能源的表现不出意外，依旧是最差的那一个，甚至连前排座椅电动调节也没有。不过还是那句话，对于这种个性化的小众车型，配置其实并不重要，肯花30多万元选择这种车型的消费者，基本也不会特别纠结配置表现，无论是舒适性方面还是科技感。
内饰小结：
内饰设计方面，DS 3新能源的表现无疑是最为出色的那一个，但是相对“寒酸”的配置也在客观上拖了后腿，至于作何选择还得看消费者自己的喜好。不过在我看来，另外三款车型虽然配置表现可圈可点，但是在内饰设计层面真的并无新意，当然这要刨除Polestar 2，毕竟它所遵循的传统北约极简风格，本来就是这个样子。如果出色的用料以及鲜艳个性的配色还能为极氪001的内饰进行开脱的话，那么对于Mustang Mach-E来说，就实在是没有什么值得称赞的地方了。
三、性能综述
动力部分，四款车型均采用纯电驱动形式，不过对比之下，DS 3新能源与其它三款车型明显不在一个级别，无论是电机数量、参数还是续航里程，都没有任何的可比性。总体看来，极氪001的总体表现最为亮眼，其搭载前后双电机，综合最大功率为400kW，峰值扭矩可达768N·m，工信部续航里程为606km。当然，Mustang Mach-E以及《a class=“hidden“ hr
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? ? ? ? 宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，它的价格大概在六万，到15万之间。它应该算是一个中等档次的车，可以满足车辆最基本的具体要求，但如果要求它与品牌车辆的功能相同，那绝对是不可能的。到底值不值得入手，要看你对车的要求是什么，如果你只是要求车的车速，外形，那宝来是可以满足你的，但如果你的要求更高，那对你来说可能就不怎么值得入手了。
? ? ? 首先，从宝来汽车的价格方面来说，一般价格的限制，让宝来车的音响不那么好。听歌是绝对没有什么问题的，但它的音质对于一个对音响要求比较高的人来说，可能要稍微差一点。所以如果您对汽车音响的要求特别高，那这款车对你来说应该是不值得入手的。
? ? ? 其次，宝来汽车的外形比较简单，车内的内饰方面来说也比较简单，给人一种淡然的感觉，并不是多么的华丽时尚。但看起来非常踏实，所以如果你是追求时尚与刺激的人，尤其是性格比较好动的年轻人，那这款车的外形，对你来说可能并不符合。当然也有很大一部分人选择挑战自己，对不符合自己气质的车辆进行购买。这只是个人的选择。
? ? ? ?接下来就说到最关键的，宝来汽车的质量问题了。我可以很负责的告诉你，宝来的质量是完全比得上它的价格的，不管是动力，还是内部零件的配置，它都能满足一般家庭的需要。所以宝来汽车的确是比较值得入手的。
在如今的汽车市场中，各个汽车品牌之间的战争“打”的是越来越激烈。每个汽车品牌都有属于自己的特色，特别是我国自主汽车品牌，近几年来也是得到了突飞猛进的提升，深受越来越多的用户认可及好评。上汽荣威也是一个非常不错的自主汽车品牌，不管是荣威轿车系列还是荣威SUV系列，都有属于汽车自身亮点。上汽荣威360这款紧凑型轿车，整体质量比较可靠，和同级别汽车相比起来整体质量中等偏上。今天小编就给大家详细介绍这款轿车，希望会对你们有所帮助。
一、上汽荣威360这款汽车性价比极高。
上汽荣威360这款汽车自从上市以来销量一直比较可观，汽车市场保有量也非常不错。深受很多朋友的认可我个人认为主要是因为这款汽车的性价比非常高，7万多就能够购买到一辆国内自主一线品牌的紧凑型轿车，这款汽车搭载1.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，汽车省油、乘坐空间宽敞、整车视野广阔、外观内饰设计年轻时尚等等，这些都是上汽荣威360这款汽车的优点。
二、和同级别汽车相比起来整体质量中等偏上。
如果说手里购车只有7万多的预算，上汽荣威360这款汽车是一个非常不错的选择。和同级别的汽车相比起来乘坐空间、汽车核心三大件、二手市场汽车保值等等都有非常不错的优势。奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪、比亚迪F3等等，这些都是上汽荣威360同级别的轿车。相信上汽荣威360这款汽车优点会更加突出。
想要购买一辆自己喜欢的汽车，那么就需要花费更多的时间去了解，这样才能够让自己成功“避坑”。
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