要走西藏线，路巡，发现，Q7，途乐，牧马人，该怎么选 ♂
要走西藏线，路巡，发现，Q7，途乐，牧马人，该怎么选
- 要走西藏线，路巡，发现，Q7，途乐，牧马人，该怎么选
- 2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择
- 日产途乐正时链条是内置的吗
- MPV“鄙视链”
去西藏是很多越野爱好者的终极梦想，但是无奈西藏的先天条件决定了很多车辆进去了就出不来，还有的车进都进不去，有网友问，帕杰罗、路巡、发现、
首先这些车属于都能进得去西藏的车型，但是进得去不代表就能开出来，能开出来也不代表路途就很轻松，首先放弃的是悍马H2，这款十几年前的车综合能力确实顶尖，但是十几年过去了，很难保证它的实力不减当年，而且国内H2的配件本身就相堆稀少，更别提西藏地区了，所以首先放弃悍马H2.
? ? ? 其实剩下的这几款车都是可以自驾去西藏的，但是考虑到进藏的路途十分遥远，牧马人的舒适性极低，这个条件让我很难选择牧马人，但是我相信牧马人作为越野界的老大哥，还是可以轻松胜任的，如果我是从成都出发，我一定优选牧马人。
? ? ?最后的四辆车都是属于日系车，日本人对于车的稳定性和可靠性的钻研，还是值得全世界车企学习的，这四辆车也是日系越野车中的佼佼者，其中越野性能最强的是帕杰罗，同时也是性价比最高的，在无人区的时候，开着帕杰罗在路面上撒欢，那种感觉只有真的体验过才知道，但是帕杰罗在西藏的辨识度不如其他几款，不过车是自己开的，管那么多干嘛?
陆巡是我最推荐的车型，当年驻藏部队大多都开的陆巡，退役后还卖给了当地的居民，而之后当地人再买车，也会优先考虑陆巡，这就导致陆巡在西藏的保有率非常高，还有着非常多的配件可以更换，极大程度上保证了行程的完整，而且陆巡的配置相对较高，在越野之余还可以享受到其他乐趣。其实这四款日系车都可以满足去西藏的需求，而且都能把你平安的带回来，只不过它们都有各自的特点，价格上也各有千秋，如果我去西藏，我会选择陆巡，如果是你，这些车型中你会选择哪辆呢?
相信喜欢硬派越野的人一定不会陌生途乐Patrol这款车型，在丰田陆地巡洋舰遍布与中东、非洲以及全球其他市场的时候，日产途乐也同样获得了很多人的喜爱。尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的?日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。
虽然是美版车型，实际上与途乐是基本没有差异化的。首先映入眼帘的就是日产的新家族语言设计，进气格栅依旧有V-Motion的理念存在，用两条硕大的镀铬边框勾勒出来，而且还是用了一些切割的设计造型在，视觉上更加有立体感和健硕的肌肉感，这让车头现代感增色了不少。
灯组的使用了C字型的设计元素，LED的日间行车使用了矩阵式的结构，与全新奇骏车型不同的是，没有将远近光单独设定在日间行车灯下方，而是被嵌入在C型日间行车灯之中。这样配合银色装饰的前包围护板和两侧的日间行车，乍一看有些英菲尼迪的感觉，气场在足够“大”的设计中非常的强。与之前的设计比起来，不再是那种上个世纪的风格了。
车尾也使用了全新的灯组设计，除了使用LED灯带光源之外，用一个镀铬装饰贯穿了两侧大灯。配合前后呼应的银色护板，识别度还是很强的。而且后尾灯在点亮的时候也是C字造型，进而呼应了前脸的设计。个人感觉看上去好看是好看，但总感觉哪里有些别扭，或许是因为尾箱门的开启方式与陆巡不同的问题。
从侧面看过去就是大家熟悉的车型了，因为在整体的结构和外形上依旧是上一代车型的样子，毕竟并非全新换代车型。与其他品牌的大型SUV不同的是，日产并没有使用悬浮式的车顶和略微溜背的造型，基本上都是以直线线条为主，车窗使用了镀铬装饰贯穿前后。
加上硕大的轮毂和轮拱，显着车型非常硬朗和修长。从尺寸来说：5140*2080*1960mm，轴距3075mm，并没有什么太多变化，因此加上离地间隙很高，车头饱满还很长，着实有一种路虎揽胜的既视感。
其实内饰这次的改变是比较大的，毕竟之前的设计确实有些过于复古了。全新的内饰可以看到在配色和装饰上用了一些心思，比如说大理石纹路的内饰装饰板，棕色的真皮座椅，浅灰色的车顶配色，这些确实要比上一代车型那种黄色和米色风格现代不少，而且也透露出一丝豪华的氛围，至少比陆巡的要温馨不少。
科技方面来说，全新车型使用了一个悬浮式的中控屏幕，12.3英寸的显示效果很好，而且终于在日产车型上看到了窄边框设计的屏幕，并且提供了无线WiFi和Apple?Carplay等方便的功能；主驾位置上使用了一个四幅方向盘，多功能按键的布局与老款车型一直，上手起来也很轻松。
除了驾驶位使用了一块7英寸的全液晶仪表，但并非全液晶的；后视镜使用了全液晶的9.4寸流媒体后视镜，要比之前的7.5寸的大了不少，显示效果和功能也有所提高。
虽然是2021款车型，但是全新途乐的动力系统依旧是那个5.6L?V8的Endurance发动机，正常情况下可以输出400匹马力和560N·m的扭矩。这款发动机在日产的大型车中也已经用了十多年了，跟陆巡上面的5.7L?V8差不多，经过市场的长期考验下，这款发动机的表现也很好，故障率很低，但就是燃油经济性并不好，综合用好至少要14-15L每百公里，城市拥堵的话可能要达到22L，毕竟排量和重量都很大，肯定要牺牲一些经济性。
V8发动机搭配的是RE7R01B的7速AT变速箱，这款变速箱当然也是由日产的Jatco进行开发而来的，在技术上来说有所进化，尤其是在齿比上要比上一代变速箱更宽一些，这样好处就是可以相对的提高一定的燃油效率。不过也是在匀速行驶和高速行驶下才能发挥出来效果，日常城市中的改善并不大。不过对于一款硬派SUV来说，牵引能力是必不可少的，官方声称可以达到3855千克，这要比很多车型要高出来一些，只不过对于国内来说，这个功能对于一半以上的用户来说并没有什么用处。
全新的途乐在驱动方式上依旧是可以选的，正常情况下可以使用后轮驱动，加上日产更新过的Auto?4WD系统，让途乐拥有自动/4HI/4LO模式，也就是高速四驱和低速四驱，以及另外一种自适应的驱动方式。这套Auto?4WD系统在一般的情况下都是以两驱方式运行，在极端情况下可以分配最大50%的扭矩给前轮，低速四驱下的传动比达到2.70：1。而且全新途乐与陆巡的高配车型一样，可以选装空气悬挂，这让车型在通过性上可以进一步的有所提升，但主要的还是提供更好的舒适性和车身控制性。
就目前来说只公布了这些信息，其实其他方面应该与现款车型相差的并不多。因此无论从性能和耐久度，以及舒适性来说，不能说全方位的提升，但也算是有所进步。未来日产将在车型上提供三款不同内饰搭配的车型，具体配置也会在定价上有所区别。因此，在丰田陆地巡洋舰还未更新之前，途乐依旧是一个不错的折中选择，而且最近的市场价格也像陆巡一样逐步走高，毕竟留给这些大排量车型的时间已经不多了，喜欢的真的要抓紧下手了！
问题
下面小编为大家整理4个途乐车友关于《途乐车正时皮带的吗还是莲条的》的建议,具有很好的参考价值。
车友建议：
1、这款车型使用的是正时链条，正时链条是免维护的，原理上面是可以长期使用，但是做大保养的时候最好检测一下有没有出现松动的情况。。
2、途乐采用的是正时链条传动的，正时，链条传动的系统耐用性比较高，然后再维修成本上面有了很大的减少，但是如果现在出现了损坏，维修也是比较昂贵的。。
3、途乐是一款大型的硬派越野车，属于比较高档的车型，所以发动机采用了正时链条，正常情况下后期是免维护的，超过8万公里以后建议在保养的时候顺便看一下。。
4、这款车子用是正式链条的，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，正时链条的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
以上为是众多途乐车友对《途乐途乐车正时皮带的吗还是莲条的》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
很久以前，就听说过玩越野车的圈子中有一条人尽皆知的鄙视链。
怀揣着好奇心找到了某位大神级网友制作的“鄙视链明细表”，仔细研读了一番，发现表格中的内容不仅诙谐幽默，而且更让你无法反驳。虽然我根本不是那个圈子里的人，但凭借多年东奔西走到处试驾的经验判断，人家总结的东西，还真是“一点都对”。?
明摆着，越野车主的社交圈简单而又纯洁。美系车粗犷豪迈而又历史悠久，他们更愿意和路虎卫士这样的小众英伦贵族结成一党，自称优雅与高贵的越野绅士。钟爱于日系车的普拉多、途乐玩家自成一派，他们总是习惯和那些开欧美汽车的玩家水火不容，并且善于用保值率低、故障率高等一针见血的理由向对方发起进攻。
两方交战，势如水火，可是总体上，各自阵营中还是一片和谐。牧马人车主会敬路虎卫士玩家为上宾，陆巡车主也会待普拉多玩家为亲兄弟，即便车子价格差距好几十万，也阻挡不了他们成为相亲相爱的一家人。毕竟老话说得好，英雄不问出处，玩车不看岁数。
原以为越野车玩家是汽车圈最有意思的一群人，直到这一周，别克GL8?Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。
MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的一家人，不分你我。如果我们开的车不一样，难免刀兵相见炮火连天。在MPV车主心中，只有自己的车才能算是完美无瑕，其他人要么就是不懂车，要么就是傻大款。
帝王级：GMC?SAVANA
为了能让大家对MPV鄙视链具备透彻的理解，我们暂且把主流的MPV按照等级划分成几个类型。其中，我们将地位最无可撼动的“帝王级MPV称号”颁发给了GMC?SAVANA，一款连销售渠道都很难找到的车型。
GMC?SAVANA拥有一个非常夸张的售价，顶配车型的官方指导价格达到了218万元，比我们熟知的保时捷911基础版、日产GTR都要贵。
当然，这也许还并不是GMC?SAVANA最终的成交价格，如果再加上一些选配或者定制化功能，凭借GMC高端定制的溢价能力，加价个6位数根本不成问题。不要说平民百姓，具备一些实力的小型企业老板，都未必能够承担得起。?
评判一辆车是不是豪车，主要看气质这一块是不是拿捏得死死的。对于GMC?SAVANA来说，你很难找出和它气质相同的第二款MPV来。不怒自威的车身尺寸，银光闪闪的镀铬大轮圈，四面八方密不透风的隐私玻璃，怎么看都是雍容华贵，气质不凡。
且不论开着它上路回头率是多少，即便是公交车看见他，估计都得退避三舍。毕竟你不知道从这台车上走下来的，究竟是几线娱乐明星，保膘雇了多少。
都说MPV的价值往往体现在第二排，GMC?SAVANA正是这个观点的有力证明。从网上零星拼凑的几张图片来看，也许只有阿联酋航空的特等舱能够与之媲美。
座椅调节、加长腿托，可调节腰托都是不值一提的小玩意儿。只需要几步操作，这个六平米见方的灵活空间就能在一分钟之内变成临时会议室、移动办公桌，甚至是高档民宿的单人间。除了不带卫生间和灶台之外，这完全就是一辆定制级的高端商务房车。
有钱人消费，往往希望透露出一种漫无目的的豪气。简而言之，就是这玩意儿虽然没用，但是我有。这么看来，GMC?SAVANA简直是太合心意了。
6.0L?V8发动机可以爆发出328千瓦的最大马力，动力水平妥妥碾压那些平庸的性能车。当然我敢保证，99.9%的GMC驾驶员都不会把这台车开得很快很飘。毕竟，应聘成为一名一线明星的专属司机，可能比天上掉馅饼的概率还要小很多。
首富级：雷克萨斯LM/丰田埃尔法/威尔法
电影《大碗》中有一个经典回目，“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车，都不好意思和别人打招呼。”
时代变了，开日本车的朋友同样可以很嚣张，甚至能让奔驰宝马车主无地自容。他们，就是传说中的首富，现实中的雷克萨斯LM车主。
雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法的车主可以看做一个志趣相投的大群体，他们最热衷的不是车辆配置有多丰富，乘坐感受多么惬意，而是加价多少钱。
很久以前，丰田埃尔法加价30万提车的消息曾经霸榜“汽车界最无厘头新闻”很长时间，甚至丰田章男来到中国，亲口承认加价并非丰田行为而是经销商行为之后，加价工程仍然在继续，颇有些“地球不爆炸，还是得加价”的宁死不屈精神。直到雷克萨斯LM正是上市，埃尔法的加价光环才明显暗淡了许多。因为这台楚楚可怜的丰田车知道，是时候该让位了。
雷克萨斯LM究竟要加价多少钱，至今没有明确结论，只剩下网络段子手编了个“加价80万”的笑话流传至今，难辨真假。也许，现实正如心灵鸡汤中所说，很多难以启齿的真相，都是通过开玩笑的口吻说出来的。
按理说，加价才能购买的车型都是“车中翘楚”，理应成为一家人才对，可是就这三款全部出自丰田家族的姊妹车而言，也存在着明显的等级划分。
品牌价值更高的雷克萨斯LM居首，拥有它的人，基本都是去哪都有助理，开车全靠司机的顶级富豪。除了LM，他们的车库里多半还会停着几辆宾利、劳斯莱斯用于观赏。
老牌加价王丰田埃尔法位列次席，这类车主不一定会雇佣好几位助理，但专职司机一定是标配。有时候，某些壕无人性的家庭会一口气购买两台埃尔法，一台用于老板的日常出行和商务接待，一台车归属老板娘，变成全职妈妈的专用带娃车。
相对来说，丰田威尔法可能是三款车中最不起眼的奢侈品。倒不是说威尔法的综合实力比其他两台车逊色，只是这个车头的LOGO实在太没有辨识度，以至于让大部分不认识这台车的人还以为它只是国内某厂高端山寨的丰田埃尔法。
开它出去商务洽谈，估计只有港台过来的合作伙伴能认清你开的是什么车。因此在大陆市场，威尔法的加价幅度最低。可是一般的有钱人，仍然会望尘莫及。
地主级：奔驰V级/大众迈特威
不论你买200万的GMC，还是退而求其次爱上丰田家族三兄弟，都意味着你并不是重视这两MPV具备什么功能，值不值这个价钱。买车的意义，很有可能就是要获得一张上流社会的入场券。就像是高级场所常常悬挂着“不着正装者谢绝入内”，这几款车型，就是你不可或缺的那一套高档西装。
价格再低一等?车型，意义就不同了。没有加价光环的它们并不能充当成功者的标志，拥有它们的人，也多少会将功能、配置考虑在内，进入真刀真枪比拼实力的范围。当然，这个褪去神仙光环后的领域中也存在佼佼者，比如奔驰V级和大众迈特威。?
请注意，如果在其他领域，奔驰的品牌价值明显和大众不在一个等级，也很难产生什么直接竞争关系。但MPV毕竟是MPV，这个圈子最大的特点就是豪不讲理，再高贵的奔驰，也不得不提防会编故事的大众。
大众迈特威有一个众人皆知的感人故事，他们把这一代迈特威车型称作T6，而大众历史上的T1，则是完美借鉴于第一代甲壳虫的多功能露营车。
在欧洲的不少电影和纪录片当中，大眼睛且长相呆萌的大众T1是毫无争议的高人气车型，即便如今的T6和当初的T1并没有什么技术共享和显而易见的传承关系，但这并不妨碍一个美丽的神话诞生。如今仍在保持进口身份的迈特威，已经成为和甲壳虫价值相同的时尚潮品，拥有它，就相当于成为了历史悠久的欧洲旅行文化传承者。?
奔驰V级的命运则截然相反。没有悠久的车系历史，没有过早成为MPV界的网红商品让奔驰失去了天时与人和，怎奈，地球上所有人又都知道奔驰也是一家著名的商用车制造商。
一想起奔驰MPV，脑海中就能浮现出几个欧洲小伙子开着盲窗版奔驰柴油车拉猪肉的身影，场面实在不算高级。即便如今满身豪气的奔驰V级和那些货车没什么血缘关系，也会让见过大场面的老板们无所适从，溢价能力自然不如其他高端MPV。
当然，奔驰V级和大众迈特威虽然身世各不相同，至少也算是MPV中的豪门出品。如果不具备一定的经济实力，终究还是会和这些车有缘无分。
拆迁户级：丰田塞纳/克莱斯勒大捷龙/GL8?Avenir
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50万元不是一笔小数目，冷不丁用这么一笔巨款购买一辆车，工薪阶层多半会舍不得，有钱的大老板们又会对此不屑。因此，50万级的MPV用户往往存在一些相同的特征，例如没有商务需求的中产阶级，或者是经历过一夜暴富的拆迁户们。
50万级的MPV产品本身并没有什么溢价能力。开着这种车上路，有些规模的五星级酒店或许会把你当成临时接待贵宾的代步车，或者干脆认为你是某滴的专职快车司机。世人的偏见中，这些车型的拥有者，大致不会是穿西装打领带的优秀商务人士，更像是阔绰家庭中的专用“保姆车”。
这种偏见也许还真能让你无法反驳，从进口的丰田塞纳到克莱斯勒大捷龙，以及那款快被人淡忘的日产贵士，无一不带有强烈的美国乡村风格，几乎每一台车，都曾经作为电影或电视剧中的主教座驾，展现过奶爸奶妈的柔情与和蔼。
50万买这样一台车，一来可以明确得到一个宽敞舒适的大空间，二来，电影明星车的光环，更不会在亲朋好友面前丢了面子。不管怎么说，你买到的车可是货真价实的范·迪塞尔同款座驾。
唯一走上不同路线的四座版GL8?Avenir或许还有所区别，后排安置的两个气势恢宏的真皮独立座椅除了奢华之外，也在淡淡流露出严肃认真的商务气息。
只是，不论这台四座车的配置多么丰富，功能多么高档，实用性多么无可指摘，都掩盖不了气场上远逊于埃尔法的事实。买GL8?Avenir的或许并不是奶爸，但一定雇不起保膘，更或许，会被开塞纳或者大捷龙的正宗奶爸们无情嘲笑。
白领级：大众Viloran/本田奥德赛/别克GL8
塞纳车主也许会对GL8?Avenir车主冷嘲热讽，但也许会秉承着“同样是奶爸，相煎何太急”的仁慈，对奥德赛或者大众Viloran用户网开一面。因为他们知道，这些人虽然没钱，但是也不爱装X，属于典型的“人畜无害”社交群体。
然而，被高级玩家宽宏大量饶恕的30万级MPV用户，内部的火药味却一直不能消散。我们不止一次看到，GL8党和奥德赛拥趸吵闹得不可开交的壮观场景，他们每一方都会坚定地认为自己拥护的车型才是史上最完美的MPV解决方案，直到大众Viloran的出现。
人们都说，大众Viloran是家用MPV领域当之无愧的搅局者。它有着最新的设计语言，大众成熟的核心动力基础，以及根据市场调查结果最新匹配的功能与座椅布局，再加上大众向来高涨的品牌影响力，足以扭转乾坤。可这句话，偏偏就不能得到GL8和奥德赛车主的认同。
某些汽车论坛上，看坏Viloran的很多网友都是GL8或者奥德赛车主，他们打着捍卫传统的旗号，疯狂揭露大众倒行逆施，不尊重MPV精髓的罪责，在新的宿敌面前展现出了空前的团结。这一幕，仿佛像是皇马和巴萨球员和谐地站在一起，枪口却一致对外。
不过我相信，“欢乐二打一”的局面一定是在永远追求新的平衡。有朝一日第四位竞争对手横空问世时，现有的竞争格局又会呈现新一轮的剑拔弩张。总之，在真正的家用MPV领域，“谁也不服谁”才是唯一不变的主题。
至高无上级：五菱宏光PLUS
SAVANA威震八面，LM仪态万方，若论江湖盟主，必然五菱宏光。
要车还是要家房车能否成为车市下一个焦点？成都房车展怎样领票 ♂
要车还是要家房车能否成为车市下一个焦点？成都房车展怎样领票
- 要车还是要家房车能否成为车市下一个焦点
- 成都房车展怎样领票
- 哪里可以购买房车
在很多美国电影作品中，都出现了房车的身影，并且包括《房车之旅》、《荒野生存》、《房车》等等，都是以房车为主要载体、并且展开剧情的，同时借助这些作品，房车的主要优势，也通过荧幕传递给了电视机前的我们。
房车很像是汽车圈的“异类”，它既能够履行作为一辆车的责任，同时又能够给你家的温暖，而最重要的，是房车所传达的自由放飞的生活态度。曾经有国内房车的旅游爱好者说过：“房车不仅是能够满足你说走就走的旅行，更是重要的粘合剂，可以拉近一家人彼此之间的距离，填补一些因为生活、工作而产生的距离感”。对于这一点，笔者也是十分赞同的。
但是与国外市场不同，中国房车市场还处于初级发展阶段，比如据不完全统计，美国房车市场已经达到千万辆级别，欧洲地区稍次，但也拥有九百万辆的规模。相比较，中国房车市场保有量距离百万辆，甚至五十万辆的规模，还有着较大的差距。
当然，这也证明中国房车市场也拥有着很大的发展潜力，并且在最近几年，中国房车市场销量规模不断扩大，发展状况开始渐渐进入了“快车道”。
在2020年1月9日，第20届中国（北京）国际房车露营展览会暨第25届中国国际房车露营大会新闻发布会，在北京召开。在此次活动中，包括21世纪房车网、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国汽车摩托车运动联合会汽车露营分会等行业权威机构，回顾了往届房车露营展览会的盛况，同时对即将在3月11日正式开幕的第20届中国（北京）国际房车露营展览会暨第25届中国国际房车露营大会的情况进行了说明，并对房车行业的未来发展做出了展望。
房车露营展览会推动行业发展
根据21世纪房车网给到的数据显示，在2019年，中国房车保有量超过14万辆，虽然这个数字在整个汽车市场中显得有些“渺小”，但在2008年，中国房车销量规模仅有1,000辆左右，而在2008年至2019年这几年间，房车市场销量实现了成倍增长。
而房车市场的发展，离不开房车露营展览会的推动，在2019年第19届中国（北京）房车露营展览会上，各项数据都达到了一个高点：比如参展面积达到了8万平方米、参展商达到362家、参展观众达到87,712万人次、参会的房车露营者超过1,000名、现场成交量达到了5.9亿元。
基于此基础上，第20届中国（北京）国际房车露营展览会暨第25届中国国际房车露营大会将在3月11日开幕，届时取得的成果让我们倍感期待。
另外，对于未来房车行业发展，包括21世纪房车网，还有中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国汽车摩托车运动联合会汽车露营分会等行业权威机构，都表示会更加美好，这一结论从以下几点原因得出。
旅游业刺激+行业发展规范化
首先是旅游业的刺激带动作用。
根据国内旅游抽样调查结果显示，2017年我国国内旅游人数增长达到50.01亿人次，同比增长了12.8%；截止到2018年，达到了55.39亿人次，同比增长了10.8%。预测2019年，我国国内旅游人数将突破60.96亿人次左右、2021年将突破70亿人次、2023年将达到85.47亿人次左右。
而房车销量与旅游业处于正相关的关系，彼此起到促进作用。
其次是旅游体验的进化。
相比以往的跟团、打卡的观光游，开始更多的人选择了更为深度的体验游，不再满足于“到此一游”的观念，而对于深度体验游，房车无疑是目前的最优载体。
另外，房车行业发展逐步走向成熟。
从房车本身来说：第一就是房车车型数量增多，可选择性增多，据统计，在2019年共有141家厂家申请了397款车型公告；第二，房车类别开始更加多样化，目前房车共有自行式房车、拖挂式房车、露营式房车、越野房车等类型可以供消费者选择；第三，房车的价格区间覆盖面更广，房车从最低10万元起步，最高到百万元甚至更高，可以满足不同预算消费者的需求。
从房车相关产业与配套设施发展状况来说：第一，目前房车在技术上得到进步，并且拥有了比较完善的供应链体系，从第19届房车露营展览会参展商来看，其中房车底盘、房车零配件、户外装备等比例占到了32%；同时相关配套设施，露营地数量也在不断增长，截止到2018年，露营地数量已经近2,000个，为房车出行旅游做好了后勤保障准备。
最后，就是房车文化也在不断发展，这对于房车发展也会起到促进作用。
写在最后
房车露营展览会为房车行业发展提供了一个绝佳的平台，同时根据旅游业以及房车行业的不转发展壮大，我们有理由相信房车很有可能成为车市的下一个焦点，毕竟谁不想来一次“说走就走的旅行呢”？
咨询记录 · 回答于2021-10-11
成都房车展怎样领票
您好，您可以关注微信公众号：21世纪房车网，点击下方菜单栏－房车展－点击展会门票之后提交表单报名成功
近两年国内市场发展越来越好，很多人有了买房车的想法，但是很多人对房车并不了解，只是简单的知道房车这个概念，于是购买也无门了，其实购买房车的地方有很多，但是购买房车之前还是需要先了解一下。
买房车之前应该先多解了解房车，可以从论坛、房车网站、房车媒体、车友群等地方开始慢慢了解，论坛的话包括汽车之家、越野e族、知乎等比较大的论坛都可以看到很多车友发了帖子来描述自己的房车生活，你也可以从论坛里面开始了解一点，还能跟楼主交流交流沟通沟通心得。
房车网站的话推荐几家比较靠谱的，路程网、房车之家、361房车网等网站都是不错的，基本上都是专业的房车网站，可以跟客服联系获取房车信息，还能大致了解房车的分类、目前哪里举办房车展等活动或者房车车友交流会，有时间的都可以去看看。除了房车论坛之外，还有房车媒体，比如比较有名的今日头条上的“房车行”，不仅经常去看房车展会，还会受到各大房车厂家、展会主办方的邀请，参加各种新品房车大会，此外，还会针对各种房车车型进行文字及视频的测评。车友群的话可以从“房车行”下方的评论中寻找志同道合的车友，或者参加房车行举办的车友交流活动，就可以跟车友们搭上线了，车友一般都非常的友好客气热心，你咨询的问题一般都会及时给你回答。
接下来要说重点了，那就是房车展和房车团购活动，因为总不能光看帖子，不看现车吧，总得亲自去看看房车吧，看了现车才能有更好的了解，而且展会现场还有很多房车优惠活动，就算你不买也可以跟厂家多聊聊，还可以跟厂家沟通去厂家看看，5月份在上海就有一个比较大的房车展，就在5月18-20日的上海汽车会展中心；当然除了房车展之外还有房车行举办的各大房车团购活动也可以去房车厂家看看，团购优惠也不少。
当然买房车的时候也要注意到一些问题，那就是房车一定要以实用为主，配置的各种装备，可以在实用的基础上搭配一些锦上添花的配置，不然又花钱又占地方，实在是划不来，所以买房车的时候一定要跟厂家沟通，敲定产品细节、改装工期、加装配置等。
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