英菲尼迪老款FX35能加92号汽油吗 ♂
英菲尼迪老款FX35能加92号汽油吗
- 英菲尼迪老款FX35能加92号汽油吗
- 英菲尼迪g25最后一款是几几年的
- 年轻有为 Infiniti英菲尼迪的发展史
- 英菲尼迪qx80使用了什么发动机
- 老款英菲尼迪fx35胎压复位
- 英菲尼迪敞篷跑车
- 10年老款英菲尼迪v6车手动挡怎么换
- 探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧
- 英菲尼迪q50q50lq50s有什么区别
- 英菲尼迪这个品牌怎么样旗下的Q50L怎么样
英菲尼迪老款FX35应该不能加92号汽油，而是95标号汽油，具体参照车子油箱盖背面还有说明书标注。
四川
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9万买辆13款英菲尼迪G25！开始得很美丽，结束得很可惜
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检车家老司机
2022-11-14 17:26四川检车家官方帐号,优质汽车领域创作者
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大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是新车存在感不强，但是二手车非常抢手的日系豪华大后驱——英菲尼迪G25。
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提到日系大后驱，可能大部分人第一时间想到的都是丰田锐志。锐志也算得上是一款神车了，新车无人问津，二手车却一车难求，属于是典型的叫好不叫座。而英菲尼迪G25这款车可以说是锐志的升级豪华版，品牌更高档、动力更强、底盘更稳，当然价格也是更美丽，所以G25的新车同样卖得不好。不过在二手车市场，对于玩老车的人来说，英菲尼迪G25和锐志都是香饽饽。
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而且作为上了一定年份的老款二手车，英菲尼迪G25和丰田锐志现在的价格相差不大，这让这款豪华大后驱也有了相当的市场。今天找我们检测的粉丝大哥也是看中了这一点，决定买一辆2013款的英菲尼迪G25，这也是在国内售卖的最后一款G25。下面就来看看车辆的基本信息。
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车型年款:2013款 英菲尼迪G25 Sedan 豪华运动版
Infiniti作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和高质量的客户服务著称。如今，英菲尼迪已经拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，使其产品线更丰富和更具竞争力。
Infiniti英菲尼迪的标志为椭圆形标志，椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着全世界；两条直线则代表这通往巅峰的道路。“英菲尼迪”是英文Infiniti的译音，而Infiniti本身的意思是无限的意思，象征着一种永无止境的追求。
从诞生到如今，仅有23年 历史 ，与其他老牌豪华 汽车 相比英菲尼迪的 历史 非常短暂。但是，正因为如此，我们不禁为这个品牌的成长速度感到惊叹。从零开始树立一个豪华 汽车 品牌绝非易事，期间一定经历了很多挫折和失败。但是，我们反观英菲尼迪一路走来，却似乎一路平坦：销售业绩稳步上升，品牌知名度不断提高，在各种评比中也屡获殊荣，但是，这些都是看到的表象而已，而在其背后又是什么魔力在推动着他们不断前进呢？
图：英菲尼迪4S店。
图：Infiniti英菲尼迪1989年诞生的首款车型Q45。
自由的创意空间
一辆 汽车 的诞生必先从 汽车 的设计开始，而 汽车 的设计就像戴着镣铐的舞蹈。因为 汽车 在设计的时候必定会受到来自品牌传统、工艺传统等各方面 历史 传统的束缚，而且大部分豪华轿车还会以自己的 历史 为荣，并要求在设计新车型的时候继承家族的DNA，或者在以往车型里面衍生出新的车型，但这样对于新车型的设计就会带来束缚，而即便拥有满腔热情和无限灵感的设计师们，也不得不在世俗面前低头，只能平淡无味的循规蹈矩。
然而，Infiniti没有这样的 历史 束缚，或者说没有像其他品牌那样引以为荣的 历史 背景，但这反而成为了英菲尼迪树立品牌形象的最大优势，它不用背负着传承 历史 的担子，它可以抛开一切约束、习惯，勇敢的创造独属于自己的品牌。日产公司高级副总裁兼首席创意师中村史郎说：“在品牌的设计理念方面，我们不受任何一款既有车型的影响，这就是我们如此勇敢的原因。”正是这种无限的激情，使得英菲尼迪在一开始就把劣势转变成优势，英菲尼迪的车都凝聚着设计师们敢想敢为、勇于创造的思想和勇气。
图：英菲尼迪FX车型设计图。
集全球文化于一身
即使英菲尼迪的设计师们可以不受任何束缚的进行设计，但要想在不同领域、不同文化的国际市场上得到认可就是几乎不可能完成的任务。
缔造一个征服全球的豪华轿车品牌是英菲尼迪的目标，一开始上市的北美市场只是第一步而已，所以雄心勃勃的设计师们在画第一张草图的时候，集聚全球文化精粹的信念就已经融汇在车型的线条中了。正因为有了这种无比的自信和意志力，使得英菲尼迪在北美市场得到成功，继而为征服全球的计划打下了坚实的基础。
人性化的豪华品牌
在豪华轿车市场上建立属于自己的规则！英菲尼迪这么说的，也是这么做的。高级安全气囊系统(AABS)、指尖触觉按键技术、ICC智能巡航系统等等这些 科技 装备已经不是英菲尼迪重点呈现给人们的内容了。而事实上，英菲尼迪把对于豪华的定义上升到了对细节的精心雕琢和对人性的友好态度高度。手工缝制的真皮方向盘、紫檀木内饰、超质感合金面板、琴键式按键、两侧前车门内的冷光迎宾踏板……这些才是英菲尼迪真正要呈现给人们的东西，务求让车主得到最佳的驾乘感受。
要想在豪华 汽车 市场站稳脚跟，所面对的竞争和压力无比激烈。每一个竞争对手实力雄厚背景深厚，想要在他们手里分得到一块蛋糕除了比他们付出更多的努力没有别的办法。但是，英菲尼迪正是经过这样的千锤百炼之后脱颖而出的。
1989年11月8日，经过数年的研发和周密计划，日产 汽车 公司的豪华品牌英菲尼迪在北美首次面世，它在北美首次开设51个经销店，主要销售两款车型（Q45与M30）。与此同时其也成为了日产 汽车 前进美国的先锋。
英菲尼迪M30： 它是M35/45的前身，M30出现在北美的时间非常短，在1990年问世到退出市场只三年不到，这款以日产 Leopard为基础的双门跑车，同时拥有敞篷车型态，竞争目标是雷克萨斯SC。所搭载的引擎是日产 VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大输出仅162马力，但是达1540公斤的车身所造成的马力重量比，纵使车型优美却被消费者批评。不过M30可是以可调阻尼Sonar悬吊系统为话题，让美国人了解日本车厂的 科技 面，连带影响日后 汽车 科技 的发展。
图：第一代M30，是伴随着Q45而衍生出的一款轿跑车，M30代表着M系列的诞生。
图：1991年，M30追加了一款敞篷车型，这也是英菲尼迪的首款敞篷车型。
英菲尼迪J30： 为了替代M30，英菲尼迪在1992年四月将Leopard的后继车日产Leopard J.Ferie重新设计细部，打造成很有英国车风格的J30，不过这回为传统四门房车，底盘结构与日产Cedric/Gloria相同，为代号Y32平台，动力上则与300ZX共用，为一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，经调校后最大马力为211马力，后轮驱动的型态也颇具跑格，当然J30直接锁定雷克萨斯 GS，可惜空间不足备受批评，但日产当时非常自傲的HICAS四轮转向系统可是标准配备，随后地位于1996年便被I30所取代。
图：英菲尼迪J30。
英菲尼迪I30/I35： 诞生于1996年的I30，算是日产针对英菲尼迪品牌所做的反攻，然而此时在北美日产已经拥有Maxima，两者雷同性过大，虽然刻意划清定位却仍不免被消费者比较。动力上初期为一具3.0升V6引擎，227马力可搭配五速手排或四速自排，2000年进行大改款，2001年更大幅提升动力，将255马力的VQ35DE列为心脏。可惜21世纪的消费者讯息取得更快，且同级对手辈出，这也让I35于2004年正式引退，并由M35/45取代市场。
图：英菲尼迪I35。
英菲尼迪G20： 为了强化在入门级高级房车战力，英菲尼迪必须从日产选择一款车当作主力，所以在1991年看上Primera，在更动幅度不大的情况下，摇身成为G20，且一直到2001年才由G35给取代。仅搭载直四2.0升发动机的G20，SR20DE动力心脏拥有140hp马力，后又增加至145马力，而且G20也是英菲尼迪唯一的前驱车。
图：英菲尼迪G20。
英菲尼迪QX4： 从日产 Pathfinder衍生而来的QX4，可称得上都会型LSUV的先驱，1997年在美国推出时，让许多人趋之若鹜，在这时LEXUS的RX都还未诞生，丰田4Runner也无法与之抗衡，等于是90年代LSUV的霸主。在2001年进行升级，强劲的V6 3.5升动力引擎得以输出240马力，且为了让整体升级，HID、全新设计中控台面板、轮圈等均替QX4延长战力。直到FX与QX56问世，QX4完成阶段性任务，至此走入英菲尼迪名车堂中。
图：英菲尼迪QX4。
英菲尼迪Q45： 1989年诞生的Q45有着几分宝马七系的味道，而锁定的对手也主要是宝马7系列，后轮驱动的Q45搭载一具4.1升V8引擎，最大输出马力260马力，0-100km/h仅需7秒多，在90年代可是足以和宝马7系列媲美的日本房车。1997年推出第二代车型，直到2001年才正式大改款，形成现在的型态。
图：英菲尼迪Q45。
除了以上文章提到的车型之外，英菲尼迪旗下还有一款高性能系列IPL（Infiniti Performance Line)车型。IPL是英菲尼迪为对抗奔驰AMG、宝马M系列和奥迪RS等高性能车型而推出的品牌，并于2010年下半年正式发布了首款车型IPL G Coupe；首款车型出炉之后英菲尼迪密锣紧鼓地马上推出第二款IPL G Cabrio概念车型，就其推出新车型的速度来看，英菲尼迪其实对IPL品牌已经酝酿已久了，并且有条不紊的发展着；IPL的品牌知名度也因此被推向了一个更高的位置。
菲尼迪qx80配备了5.6L自然吸气发动机。
菲尼迪qx80是英国菲尼迪汽车推出的一款大型SUV。这辆车的官方指导价是113.8万元。
动力方面，这款车推出了动力车型，搭载5.6LV8发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm。
传动系统方面，7速自动手动变速箱与发动机匹配。
动力参数方面，这台发动机的功率比老款要低。这台发动机的型号是VK56VD。值得一提的是，虽然这款车的重量很大，但是发动机的动力性能非常出色。
这款发动机增加了DIG、CVTCs这种进排气连续可变气门正时控制系统，以及VVEL这种可变气门升程技术，在技术上优化了车辆的进排气，降低了发动机的二氧化碳排放，同时提高了发动机的燃油经济性，全面提升了发动机的动力输出。作为一款越野车，这款车的发动机排量与这款车的定位非常吻合。
1、启动汽车，按下menu键后选择typepress。
2、点仪表盘上的的settings。
3、再点击仪表盘上的tyres。
4、点击仪表盘上的sparewhee。
5、点击仪表盘上的sealingset即可复位。以英菲尼迪q52019款为例，其车身尺寸是：长4867毫米、宽1823毫米、高1456毫米，轴距为2898毫米，油箱容积为76升，行李箱容积是500升。
英菲尼迪敞篷车有哪几款菲尼迪M30是菲尼迪推出的首款敞篷车。进口的G系列是敞篷车型。此前推出的G35已经停产，目前在售的热门车型Q60硬顶敞篷版将取代老款G37敞篷版。虽然敞篷车的风格比较简单，但是复杂的机械元素隐藏在车身内部，复杂的制造工艺让敞篷车的价格相对较高，所以一般来说敞篷车的销量要比普通车型少很多，而小众的风格让这些车的产量很低，在日常生活中比较少见。敞篷跑车的实用性不高，可以说是一款高性能的玩具。根据预算从低到高，可以选择宝马2系、马自达MX-5、保时捷718、奥迪TT、宝马Z4等入门级敞篷车。如果预算充裕，甚至可以选择大家熟悉的超级跑车，比如法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯轮等等。敞篷车可分为软顶和硬顶，其中软顶敞篷车更为经典和常见，但随着技术的不断发展，伸缩式硬顶敞篷车被越来越多的汽车厂商投入生产。
10年老款英菲尼迪v6车手动挡换法：
1、左脚轻轻将离合踩到底。
2、右手轻握挡把，根据当前车速进行换挡。换挡动作要轻、快、一步到位。根据当前车速每次加挡时，一般不可越级加挡，防止挡位与发动机转速不匹配。
3、左脚缓缓松刹车，根据车速情况右脚可稍微给点油，完成一次换挡动作。手动挡是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车InfinitiQ45和充满操控乐趣的豪华双门跑车InfinitiM30。与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车型出现异响、抛锚、故障不断，用保密协议躲避媒体被点名。曝光后，英菲尼迪回应称，为保证客户沟通效率并切实解决客户问题，将设置专属客服，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
在豪华汽车品牌鄙视链中，奔驰、宝马、奥迪是一线；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃是二线；那么剩下的英菲尼迪、讴歌、林肯等则只能算为三线豪华品牌，至少在如今的中国市场这是不争的事实。
当然，销量和产品实力并不绝对挂钩，比如英菲尼迪在中国的销量支柱QX50。这款豪华中型SUV在上市之后亮点十足，比如带有可变压缩比的2.0T发动机，最大马力达到272匹，同级第一。但槽点也同样明显，最主要的就数中控那两块老掉牙的屏幕，功能老化、反应慢，基本上就是个装饰品。
▲老款QX50中控系统
好在，厂家总算是看到了消费者的心声。今年4月，推出了2020款英菲尼迪QX50，共7款车型，指导价不变，依然为33.38万-46.98万元。作为年度改款车型，2020款QX50最重要的变化就是全系标配了升级的INFINITI InTouch智能互联系统，终于支持苹果CarPlay以及百度CarLife了。此外，同样具备语音识别、导航、音乐、广播、天气等在线服务。
这样一来，QX50最大的槽点终于解决了。那么，2020款QX50是不是卖得更好了呢？笔者近日走访了英菲尼迪4S店了解实际情况。
老款同样在售，且优惠幅度更大
来到4S店，QX50摆放在最显眼的位置，笔者询问销售顾问得知，原来展厅门口摆放的这台是老款QX50（2018款）。虽然，新款QX50已经上市一个多月时间了，但4S店还在清库老款车型。
进一步沟通得知，目前老款QX50优惠在8万元以上。而新款QX50由于上市不久，现在优惠在6万多元。也就是说，新款和老款的差价在2万元左右。销售顾问告诉笔者，不少客户冲着新款QX50而来，结果了解到老款优惠之后，反而投向老款QX50。毕竟，2万块的差价也不是小数目。
新款终于用上CarPlay和CarLife
当然，新款QX50也在展厅内摆放着，笔者对比之后，可以看到它们在外观方面完全没有区别。毕竟，这一代QX50是在2015年上市的，至今外型看起来跟同级相比，也处于同一水平。线条丰富，自成一派。
随后，笔者进入车内实际体验新款QX50最重要的变化，那就是升级的INFINITI InTouch智能互联系统。可以看到，新款QX50的中控设计和老款没有变化，依然是上8英寸、下7英寸彩色显示屏，而改变是在系统内部。
苹果CarPlay以及百度CarLife显示在上面那块8英寸中控屏里，显示效果比较清晰。这样一来，这块屏幕终于派上用场了。最常使用的手机导航、音乐等APP都可以使用了。并且，其屏幕的反应速度也比老款快了不少，算是跟上了主流水平。
而下面那块屏幕则集中了大部分设置功能，反应速度同样更快了。不过，稍显遗憾的是，新款QX50没有换装液晶仪表盘，这一点在同级车型中，无疑还是落后了。个人觉得，即使只有高配车型才有，或者是提供选装，那也更好。
和同级相比，还有哪些亮点？
其他方面，新款QX50全系增加了带记忆功能的电动后备箱，这一点同样比较实用。其他亮点，QX50座椅比较柔软厚实，这一点也继承了日产家族的大沙发特点。此外，它的后排座椅不仅能够按比例放倒，还能按比例前后移动。这在中型7座SUV上较为多见，而5座SUV则比较少见。所以，实用性方面，QX50还是做得不错。
动力方面，新款QX50继续搭载带有双循环、双喷射等多项前沿技术的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，匹配CVT无级变速箱。动力方面，其实一直算是英菲尼迪QX50宣传的主要亮点。这台发动机的数据的确亮眼，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均达到了380牛米。可以说，其低功率版本就已经属于同级车2.0T的高功率水平，而它的高功率在同级中更是鲜有对手。
不过，由于变速箱匹配以及涡轮迟滞等原因，英菲尼迪QX50实际加速表现却并没有快过同级一些高功率SUV。这就像许多武林高手，说自己武艺很强，但上场实战时，却败了下来。所以，这也让QX50的最大优势并没有真正得到认可。当然，有的人会说节油，但事实是，这个价位的消费者没几个在乎百公里多那10来块钱。
说说观点
就笔者看来，英菲尼迪QX50这车之前最大的缺点就在于车内互联系统，而此次新款QX50在价格不变的情况下新增了CarPlay和CarLife，同时标配了电动后备箱，可以说实用性大增。不过，笔者探店之后发现，目前老款QX50同样在售，且优惠更大。如果你真的非常喜欢CarPlay、CarLife和电动后备箱这几样配置，那不妨等老款清仓完之后再下手。也许那个时候，新款QX50的优惠力度更大。
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1、产地不同
Q50L是国产汽车，生产基地是襄阳工厂；Q50、Q50S是进口汽车，产自日本。
2、外观不同
Q50L是国产长轴距版，外观上相较于Q50、Q50S更长一些；Q50L尾部拥有“东风英菲尼迪”和“Q50L”标志；而Q50、Q50S仅有“Q50”或“Q50S”标志；Q50S中蓝色S标表示混动版，红色S标表示豪华运动版。
3、动力系统不同
Q50L仅有2L排量的动力系统配置，而Q50拥有2L和3.7L动力系统配置可选，Q50S则仅有3.7L动力系统配置。
百度百科-英菲尼迪Q50
英菲尼迪这个品牌知名度虽然不大，但口碑还算不错。这款车也是很不错的。
2021 款英菲尼迪 q50l 具体长宽高英菲尼迪 q50l 分别为 4867 ×千八百二十三× 1456mm ，轴距 2898mm 。新车车身侧面造型较为低矮，侧面线条运用流畅，棱角丰富，很有跑车的气质。新车共有 6 项配置，售价区间为26.48万~38.98万元。如二手的话，10几万就可以拿下，这款车的保值率是真的低。
2021 年英菲尼迪 q50l 基本延续了老款车型的外观和内饰，依旧为我们提供豪华版和运动版两种外观风格。外观设计方面，新款车型前脸配备了家族式风格的多边形中网。内部的网格结构非常精致，看起来非常有力量。左右两侧圆润的分体式大灯内部匹配 LED 光源，并具备 LED 日间行车灯、自适应高低梁、自动大灯、 led 雾灯、转向灯、大灯清洗装置等功能。
英菲尼迪 q50l 豪华轿车座椅采用真皮面料包裹。在功能方面，它拥有驾驶座和副驾驶座高度的四向调节，驾驶席腰部支撑双向调节，驾驶席和副驾驶席电动调节，前排座椅加热、驾驶席记忆等。新车前排座椅内部填充物柔软，靠背紧贴人体背部，并具有良好的横向支撑性。乘坐舒适性不错。
英菲尼迪 q50l 内饰的整体造型和布局没有变化。坐在车内的时候，双中控屏幕还是我们熟悉的。新车的变化体现在方向盘的造型上。方向盘底部加入了镂空设计，一定程度上提升了其运动感和精致感。豪华型中控显示屏的屏幕尺寸分别为 7 英寸和 8 英寸，具备全面的功能覆盖，包括导航、路况信息显示、路况呼叫与救援、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制等。
英菲尼迪 q50l 豪华版在动力方面搭载2.0 T 涡轮增压发动机，最大输出功率为 211 马力，峰值扭矩为 350 牛米。传动系统方面，与之匹配的是 7 速手自一体变速器。看起来动力是非常给力的。这款车很不错，优惠力度也非常大。
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英菲尼迪老爷车（为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前） ♂
英菲尼迪老爷车（为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前）
- 为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前
- 英菲尼迪16万公里还能买吗
- 什么车最贵
在选购汽车时，汽车的内部空间是选车的硬性指标之一。很多朋友喜欢大空间的汽车，大空间给人的感觉非常舒畅，乘坐的感觉也会相对舒适，而且最大的优点就是能多做人，这也是为什么SUV车型备受推崇的原因。在人们的认识中汽车的轴距越大汽车内部空间就越大，实际上这样认为并不完全正确，因为有时候我们眼睛看到的大空间并不一定是真正大，很有可能眼睛被厂家的设计欺骗了。那哪些设计因素会影响到车内的空间呢，下面我们简单的分析一下。
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汽车外形在不同的时间段会有不同的风格，这点我们可以从之前很流行的老爷车上看出端倪，老爷车的设计、外形样式很有时代的特点。现在的汽车讲究流线型设计，根据汽车定位不同外形上也有很大的差异，不过大家还是追求那些外形动感、时尚、有特点的设计。不过反观现在汽车外形设计还真是很雷同，虽然在本质上外形都保留了品牌上家族式设计的特点，但大家相互借鉴相互学习还是能在外形上体现出来的，还有就是部分厂家采用的“借鉴式”外形设计让人哭笑不得，具体就不用多说了。
还有一点就是汽车轴距对空间的影响，很多朋友都明白汽车轴距越长空间越大的道理，而且很多短轴距的汽车在国内卖的并不好，以至于厂家要将这些车的轴距加长，在屁股上标记上L。这种现象在中国是普遍现象，这应该跟国人的消费观念有关系，轴距长汽车显得更长更大气，开车出门就会越有面子。事实上轴距长并不能绝对的代表车内空间大小，相信很多汽车爱好者都明白这个道理，目前有很多A+的车辆在空间不次于B级车，话说回来还得看设计。
汽车空间魔术
“汽车空间魔术”为什么要这么说呢，因为在车内空间上有很多小文章可做，就好比变魔术一样，在不改变空间的前提条件下让空间变得“更大”，至少在感官上给人感觉是变大了。
前排空间即驾驶舱的空间，前排的空间体现在仪表台的设计上，这么说是有依据的。首先仪表台占据了前排的大部分空间，而且仪表台的高低、整体的布局都会影响我们的感官，如果仪表台设计的过高，在乘坐时会给以一种无形的压迫感，在加上仪表台下部的处理或说手套箱是的形式（腿部空间），在感官上就给一种非常“挤”的感觉，就好比一个小个子站在一群大个子中间一样有压迫感。还有这种布置形式的高低很大程度上取决于副驾安全气囊的大小高低。
后排空间，后排空间一直是大家关注的地方，有句话说的非常贴切“得后排者，得天下”，确实在这方面厂商没少费心思，加长汽车轴距就是措施之一。但是在厂商的眼中有很多种方法能魔术般的“增加”车内空间。其中缩短后排座椅的座垫、将座垫或靠垫设计的略薄、将前排座椅的靠背后部挖空等等，这些小手段看似会让后排空间更大，其实牺牲的是乘客乘坐的舒适性，会让乘客在长时间乘坐后感觉到疲惫，短时间乘坐更容易疲劳，这种做法常见于三厢车和一些小型SUV。总之一句话，从空间中偷空间。
总结：上述说的是一些比较直观的影响汽车空间的因素，当然除了这些之外还有很多潜在的设计因素，对车内空间或人的感官上有影响，就不多做赘述。说了这么多关于汽车空间上的问题，只希望在你看车和选车时对你有一定的帮助。
英菲尼迪16万公里还能买吗，
不值得入手，公里数太多了，买了没必要。因为这款车子已经有14年车龄了，再过一年的时间就需要一年两次审核，众所周知，车年检是一个非常麻烦的事情，稍不注意就会给自己带来很多的麻烦。所以说选择二手车尽量选择5年以内的既省心，而且性价比又高，像这种老爷车千万不要入手。
奥迪 TTS
COUPE
2011
宝马 M3
E92
保时捷 911
GT2
RS
2011
法拉利 458
ITALIA
大众 捷达
GLI
2012
丰田 埃尔法 3.5L
四驱豪华版
2011
福特 福克斯
RS
吉普 大切诺基
5.7L
豪华导航版
2011
吉普
牧马人
罗宾汉
两门（短轴距）版
2011
捷豹
XFR
凯迪拉克 CTS-V
兰博基尼 盖拉多
LP550-2
雷克萨斯 GX460
雷克萨斯 IS-F
2011
雷诺 梅甘娜
RS250
路虎
发现4
5.0L
V8
HSE
路虎
神行者2
3.2L
i6
HSE
四驱版
2011
路虎 揽胜
极光
2.0L
Si4高效涡轮增压
四驱
五门版
路虎
揽胜 运动版
5.0L
V8
SC
HSE
2011
马自达3
MPS
2011
迈凯轮 MP4-12C
梅赛德斯-奔驰 C63
AMG
日产
370Z
NISMO
日产
GTR
R35 EGOIST
三菱 蓝瑟 翼豪陆神
第十代
三菱 帕杰罗
V97
3.8L
五门（长轴距）旗舰版
斯巴鲁
翼豹
WRX
STi
第十代
三厢版
英菲尼迪 IPL
G37
硬顶敞篷版
英菲尼迪老爷车（什么车最贵） ♂
英菲尼迪老爷车（什么车最贵）
- 什么车最贵
- 英菲尼迪16万公里还能买吗
- 为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前
奥迪 TTS
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2011
宝马 M3
E92
保时捷 911
GT2
RS
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法拉利 458
ITALIA
大众 捷达
GLI
2012
丰田 埃尔法 3.5L
四驱豪华版
2011
福特 福克斯
RS
吉普 大切诺基
5.7L
豪华导航版
2011
吉普
牧马人
罗宾汉
两门（短轴距）版
2011
捷豹
XFR
凯迪拉克 CTS-V
兰博基尼 盖拉多
LP550-2
雷克萨斯 GX460
雷克萨斯 IS-F
2011
雷诺 梅甘娜
RS250
路虎
发现4
5.0L
V8
HSE
路虎
神行者2
3.2L
i6
HSE
四驱版
2011
路虎 揽胜
极光
2.0L
Si4高效涡轮增压
四驱
五门版
路虎
揽胜 运动版
5.0L
V8
SC
HSE
2011
马自达3
MPS
2011
迈凯轮 MP4-12C
梅赛德斯-奔驰 C63
AMG
日产
370Z
NISMO
日产
GTR
R35 EGOIST
三菱 蓝瑟 翼豪陆神
第十代
三菱 帕杰罗
V97
3.8L
五门（长轴距）旗舰版
斯巴鲁
翼豹
WRX
STi
第十代
三厢版
英菲尼迪 IPL
G37
硬顶敞篷版
英菲尼迪16万公里还能买吗，
不值得入手，公里数太多了，买了没必要。因为这款车子已经有14年车龄了，再过一年的时间就需要一年两次审核，众所周知，车年检是一个非常麻烦的事情，稍不注意就会给自己带来很多的麻烦。所以说选择二手车尽量选择5年以内的既省心，而且性价比又高，像这种老爷车千万不要入手。
在选购汽车时，汽车的内部空间是选车的硬性指标之一。很多朋友喜欢大空间的汽车，大空间给人的感觉非常舒畅，乘坐的感觉也会相对舒适，而且最大的优点就是能多做人，这也是为什么SUV车型备受推崇的原因。在人们的认识中汽车的轴距越大汽车内部空间就越大，实际上这样认为并不完全正确，因为有时候我们眼睛看到的大空间并不一定是真正大，很有可能眼睛被厂家的设计欺骗了。那哪些设计因素会影响到车内的空间呢，下面我们简单的分析一下。
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汽车外形在不同的时间段会有不同的风格，这点我们可以从之前很流行的老爷车上看出端倪，老爷车的设计、外形样式很有时代的特点。现在的汽车讲究流线型设计，根据汽车定位不同外形上也有很大的差异，不过大家还是追求那些外形动感、时尚、有特点的设计。不过反观现在汽车外形设计还真是很雷同，虽然在本质上外形都保留了品牌上家族式设计的特点，但大家相互借鉴相互学习还是能在外形上体现出来的，还有就是部分厂家采用的“借鉴式”外形设计让人哭笑不得，具体就不用多说了。
还有一点就是汽车轴距对空间的影响，很多朋友都明白汽车轴距越长空间越大的道理，而且很多短轴距的汽车在国内卖的并不好，以至于厂家要将这些车的轴距加长，在屁股上标记上L。这种现象在中国是普遍现象，这应该跟国人的消费观念有关系，轴距长汽车显得更长更大气，开车出门就会越有面子。事实上轴距长并不能绝对的代表车内空间大小，相信很多汽车爱好者都明白这个道理，目前有很多A+的车辆在空间不次于B级车，话说回来还得看设计。
汽车空间魔术
“汽车空间魔术”为什么要这么说呢，因为在车内空间上有很多小文章可做，就好比变魔术一样，在不改变空间的前提条件下让空间变得“更大”，至少在感官上给人感觉是变大了。
前排空间即驾驶舱的空间，前排的空间体现在仪表台的设计上，这么说是有依据的。首先仪表台占据了前排的大部分空间，而且仪表台的高低、整体的布局都会影响我们的感官，如果仪表台设计的过高，在乘坐时会给以一种无形的压迫感，在加上仪表台下部的处理或说手套箱是的形式（腿部空间），在感官上就给一种非常“挤”的感觉，就好比一个小个子站在一群大个子中间一样有压迫感。还有这种布置形式的高低很大程度上取决于副驾安全气囊的大小高低。
后排空间，后排空间一直是大家关注的地方，有句话说的非常贴切“得后排者，得天下”，确实在这方面厂商没少费心思，加长汽车轴距就是措施之一。但是在厂商的眼中有很多种方法能魔术般的“增加”车内空间。其中缩短后排座椅的座垫、将座垫或靠垫设计的略薄、将前排座椅的靠背后部挖空等等，这些小手段看似会让后排空间更大，其实牺牲的是乘客乘坐的舒适性，会让乘客在长时间乘坐后感觉到疲惫，短时间乘坐更容易疲劳，这种做法常见于三厢车和一些小型SUV。总之一句话，从空间中偷空间。
总结：上述说的是一些比较直观的影响汽车空间的因素，当然除了这些之外还有很多潜在的设计因素，对车内空间或人的感官上有影响，就不多做赘述。说了这么多关于汽车空间上的问题，只希望在你看车和选车时对你有一定的帮助。
英菲尼迪耐撞吗 ♂
英菲尼迪耐撞吗
- 英菲尼迪耐撞吗
- 英菲尼迪撞菲亚特，如果是别克或者奔驰等好车，想问问这样的车速还能至车内人死么
- 三轮哥是真的吗
北京长安街上那个视频吧…
个人认为这个不算是英菲尼迪十分耐撞，对方是一辆菲亚特派立奥，本来就是一辆小型两厢车，做工必然没有进口的英菲尼迪好，而且英菲尼迪是以超快的速度从侧后方撞向静止的菲亚特，报道称英菲尼迪车里人全部系了安全带，气囊也完全打开，菲亚特是完全没有准备，司机被顶起的座椅夹死在方向盘，后面的小孩年龄很小，撞完菲亚特已经没什么速度了，冲向公交车也就没啥事，要不然公交车不会连前档风都没裂痕…
不会、因为出事的两辆车档次差太大了、一般、车子的车尾比车头来的硬、追尾事件一般都是车头比较严重、但是英、、、和菲、、两车实在差太大、所以、结果就悲剧了、换成相差不大的车一般就不会这么严重了
是真的！
三轮哥，源自5月9日凌晨北京的一场交通事故，在事故中 一辆白色菲亚特小轿车正在路口等候红灯，停车不到10秒钟，正后方突然冲出一辆黑色英菲尼迪SUV，把白色菲亚特轿车撞出20余米 撞击的巨大惯性让肇事车辆再次撞向一辆在路口正常转弯的公交车三轮哥卡位图.与此同时一辆三轮车从两辆车中间恰巧穿过，上演了经典的卡位. 就在路人打电话报警时，肇事司机却溜走了，该事故造成三人重伤 白色菲亚特轿车两厢变一厢，方向盘没了踪影，肇事车车头严重扭曲变形。
事故影响
据目击者介绍，清晨5点34分，东大桥路往长安街方向正是红灯的时候，路口一辆白色菲亚特轿车已经停下等灯，后面高速冲上来的黑色英菲尼迪轿车一头顶在菲亚特轿车尾部，菲亚特轿车被撞飞并接连转了两圈后才停下，而英菲尼迪轿车接着撞到一辆由西往北转弯的639路公交车车头才停下来。 “车上一个小女孩上半身都甩出车窗外了。”目击者说菲亚特轿车旋转时，后座上的一个小女孩半个身子都在窗户外，差点全部甩出来。据639路公交车司乘人员介绍，他们是昨天的首班车，当时车上有约十位乘客，其中一老者被撞时受伤，后被送入医院进行检查。 事故发生后，交警在长安街由东往西方向采取临时管制措施。一名目击者表示，消防人员将菲亚特轿车破拆后才将里面的人救出，车上三人均受伤，其中司机受伤严重，随后三人均被送入医院进行检查治疗。目击者还称，留意到英菲尼迪轿车上的四个年轻人均身着高档服装，有人还戴着耳环等饰物，“一看就知道是有钱人，估计是玩了个通宵才出来吧！”有目击者称该车司机在事发后径直离开。 被撞轿车司机脑死亡 上午8点左右记者赶到朝阳医院时，菲亚特轿车的司机正躺在急诊抢救室的病床上接受治疗。该男子约35岁左右，双眼微合，处于昏迷状态，盖的被子上有两张脑部CT的片子。医院的急诊记录显示，该男子“四肢受强刺激无反应，弥漫脑肿胀”，初诊结果为“急性重度闭合性脑损伤，脑疝”，并标注“随时有生命危险”。 上午9点多，受伤男子的三位朋友赶到医院探望，其中两名女子边抹眼泪边打电话。医生介绍病情时称，男子已经处于脑死亡状态，生命体征完全靠药物和医疗器械维持。医生还表示，可以通知家属见最后一面了。据了解，菲亚特司机为浙江人，事故中，他的5岁女儿头部重伤，妻子腿部骨折。目前事故原因仍在进一步调查当中。 肇事者逃逸10小时被抓 经交管部门初步调查，昨天凌晨5时35分，湖南省津市市30岁的男子陈家，驾驶一辆京N车号的英菲尼迪牌小客车，车内有三名乘客，由北向南行至朝阳区祁家园路口时，将前方等候红绿灯的一辆菲亚特小轿车撞出，陈家所驾车辆又与一辆639路公交车相撞。事故造成菲亚特小轿车司机和其妻子、女儿，以及公交车内一名67岁老人受伤。陈家在发生事故后离开现场。 事故发生后，办案民警围绕嫌疑人陈家及其关系人开展了系列调查。民警兵分三路，第一路民警在陈家住所附近蹲守，第二路民警前往陈家工作单位进行蹲守，第三路民警前往首都机场对陈家妻子行踪进行摸排，寻找嫌疑人下落。15时17分，蹲守在陈家住所的民警发现陈家返回住所后，一举将其抓获。 平凡的三轮，神话一般的人物，面对突如其来的危险，他只是用余光轻轻的扫了一眼，便不屑的驶离现场，他到底是凡间的天使还是地狱的玄灵...三轮哥，骑得是那般淡定！高端的操作，风骚的走位，闪电的反映，纯意识流，车祸发生瞬间，一个手刹加后轮平滑，犹如过江之鲫般从容潇洒的拒绝了死神的邀请 一个暴击（被撞菲亚特），一个普通伤害（公交车），一个MISS未命中（三轮哥）
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