谈谈刚入手的锐际，这车就是这么帅气 ♂
谈谈刚入手的锐际，这车就是这么帅气
- 谈谈刚入手的锐际，这车就是这么帅气
- 对比了安全性和性能后，果断入手了锐际，相信自己的选择
- 太原车友问：探界者、福特锐际、林肯冒险家，我选哪个物美价廉
- 二十万级别性价比最高的SUV，这几款简直就是家庭首选
- 福特锐界两驱运动版和雪佛兰探界者选那个
说起买车，那真的可以说来话长了。作为一个喜欢车的90后，很早就想拥有一台属于自己的车了，但又不想靠爸妈给我买。大学毕业后打算考事业编，最可惜最后被刷下来了，只能出来找工作。当时真是体会到找工作的艰难，要么就是工资低，要么就是人家看不上我。好不容易算是找到个工作，工资可以，待遇也不错，前景也挺看好。就是有一点不好，离家那是真的远，将近30公里了，每天上下班都是要转几次轻轨和公交的，真的是难受，所以一直想要买一台车作为代步工具。这几年收入也还可以，手上也省了10来万，就决定在今年买个车。?从今年5月份我就一直在看车，也看了许多的，一开始就是XR-V，昂克拉之类我能够全款落地的小型SUV看，我还是比较喜欢SUV，外观比较大大气，而且现在SUV的油耗也不高，操控性也不比轿车差多少了。看来看去，对比了很多次，差点都确定要XR-V了，结果老爸发话说你都二十七八了，还是要想想以后一家人使用。于是又决定直接按揭买个紧凑级的SUV，当然肯定是配置性能要一步到位，毕竟都决定按揭了，肯定要买个稍微好点的。BBA嘛还是算了，下一台车再说吧，入门级的BBA还是不考虑。?然后在合资紧凑级SUV中看了一圈，最开始考虑的是本田的CR-V或者皓影，但是在网上有看到消息说本田的车现在缩水比较严重，安全性不是很好。也看了安全性口碑不错的荣放，但是那个外形内饰我确实不喜欢。马自达的CX-5外形内饰还可以，但就是没有全景天窗。大众的直接不考虑，法系车也没看，美系车里面昂科威太老气了，探界者其实还挺不错的，不过在对比了锐际之后，还是选择了内饰更精致，而且性价比更高的锐际。
锐际的外形我觉得还可以，特别是这个ST?Line版本的外形，全黑的中网，加上大嘴巴更靠下，看起来有点萌，但是也很帅
前面灯组的造型还挺不错
这个角度看起来确实有点保时捷的感觉
左右大灯，都是LED的，颜值很高，亮度很好
后视镜带有转向灯，下面还有一个照地灯
凹凸有致的大PP
漂亮的尾灯，灯带造型很不错
车尾带有字母
车屁股45度
正面视角看屁股，还是非常漂亮的，下面的双出排气口，看上去就知道这车的性能不差
轮毂是双色的，远看的时候中间的黑色细条不明显，近看的时候就能看出来不一样了
后排座椅，皮和翻毛皮混合的。空间比较大，中间的凸起也不高，顶上还有一个超级大的全景天窗，这个全景天窗还很不一样，前半块的面积巨大无比
前面的顶上视线就非常好，这种蓝天白云的天气，是最适合把遮阳帘打开的时候，感觉整个人的心情都要好得多
前排，车内整体是黑色的，连顶棚都是黑色的，配上红色的缝线，对得起ST?Line的身份
大灯开关，这个位置和我看的其他车不太一样，不过也不影响。自动大灯模式必须用上
车内的遮阳板，面积还挺大的
中央扶手我很喜欢，相比我看的其他车型，这个扶手更长，在其他车上我把坐姿调整好之后，可能扶手就不是那么顺手，手肘没办法很舒服的靠在上面。但是锐际这扶手在我调整好坐姿之后，依旧能够很舒服的靠上去
中控台上也有红色的缝线，细看我觉得还是很精致
12.3英寸的大屏幕，尺寸足够大，而且里面的SYNC+语音系统超级好用
超级精致的旋钮换挡
最后说说这车B&O音响，本人对于音响没什么研究，但是在听了这车的音响，再对比感受过的其他车的音响，真的明显感觉到不一样，而且这车音响还能随速调节，保证音质效果。
5月初的时候定的锐际四驱ST?line，终于是拿到手了，提车第一时间拍照，来论坛好好分享一下我的提车故事。?我之前开的是一台国产车，外形还可以，但是动力和底盘就很一般了，方向各种虚位，开了3年，手头有了足够换台好车的钱，于是果断就决定了换，这次换车打算直接一步到位，选择一个合资品牌紧凑级SUV，因为现在也是有老婆有孩子的人了，对空间和安全性都看得比较重，当然对于性能还是有需求的，谁不想买个开起来舒服的车呢。而安全性，我参考的是中保研的碰撞测试，虽然很多合资紧凑级SUV都还没测试，不过同品牌测试成绩都不错的，应该也不会太差。一番对比之后，就暂定了四款车，丰田荣放，马自达CX-5，雪佛兰探界者，福特锐际?大众完全不考虑了，买车送头盔还是要点胆子才敢入手。同平台价格更便宜的斯柯达更加呵呵。日产不好说，有好的天籁也有不好的西玛，况且奇骏也太老了。别克昂科威就跳过，还不如紧凑级车的安全性好。本田的车和日产差不多，有好的也有不好的，也不敢堵那么人品，况且这两年本田的车各种问题，也不考虑。韩系车和法系车就直接忽略。?先说荣放，丰田的碰撞安全性真的给力，但是要说到这个造型颜值，我真的是欣赏不来，前脸还勉强能接受，侧面就完全不行了，屁股更是无力吐槽。车内造型我也觉得很一般，看车的时候展厅摆的是一台低配，就是悬浮屏上甚至还有按钮的那一款，各种LOW~所谓丰田车做工好我是完全没有感觉好在那儿。价格偏贵，优惠也只给了5000，低配2.0L完全没有兴趣，高配的又听说机油乳化，直接放弃。?CX-5这车其实我觉得还不错，外形内饰都挺好，特别是红色的那个外形，感觉很漂亮。但就是全系没有全景天窗，而且高配也只有一个2.5L的发动机，动力只能说一般，油耗也不算低，价格还挺坚挺，干脆就放弃了。?探界者去看了之后，感觉还是挺满意的，如果不是因为锐际的话，我估计会忍着那个车标选择探界者，但是对比之后，还是觉得锐际的性价比更高。?锐际这车外形有点CX-5的那种味道，内饰设计简洁而且用料很好，软塑料加翻毛皮，还有精致的缝线设计，2.0T加8AT的动力总成性能相当可以，加速也是这个价位最给力的了。而且配置也很丰富，价格还不贵，顶配也才21.88万，就其他车中配的价格，和探界者顶配优惠之后价格差不多，但是配置比探界者好不少。空间也够大，操控也很舒服，而且还有一套很实用的SYNC+语音系统。另外还有一点我很喜欢，那就是窗台设计比较低而且是平的，再加上窗檐那里也是软质的，开车的时候手肘可以直接搭在窗檐上，还非常的舒服。?所以最终，我就确定了锐际，直接上顶配，加2000选了浮光白，等车一个半月的时间，终于提到车。
外形很运动
精致而且好用的全LED大灯
机盖很有力量感
后视镜
侧面造型还可以
车尾45度
丰满的屁股
车内座椅
超大的全景天窗
舒服的中央扶手
后排车门
车内空间很宽敞
大灯开关
机盖的开关
出风口
方向盘按键
雨刮，带有自动模式
车内各种按钮，还在学习中
精致的旋钮
END~
《龙城车视》：此3款车定位略有不同，雪佛兰的探界者在三款车里个头最大，优惠力度最大，2.0T版本的动力从账面数据来看也属上乘，匹配的9AT?HYDRA-MATIC变速箱，在经济燃油性方面也得到了一定保障，如果考虑物美价廉，强烈推荐；
福特的锐际刚上市没多久，定位在翼虎和锐界之间，是一款紧凑级城市SUV，目前没有什么终端优惠，但配置给力，四驱+第4代EcoBoost?2.0T+8AT+犀利的颜值，适合追求一定驾驶感和个性需求的车友；
至于林肯的冒险家，2020款国产车型要到3月份正式上市，可以简单粗暴理解为是锐际的高端版车型，配置用料要更高级，同时它也是林肯MKC的换代车型，当然国产后的售价也会下探不少，如果想要追求美式豪华品牌的那种感觉，不妨可以等等。
如有关汽车方面的问题，欢迎在评论区留言！（图/文/龙城车视）
二十万级别性价比最高的SUV，这几款简直就是家庭首选如今在国内的汽车市场之中，SUV车型确实是非常火热的。尤其是越来越多的家庭对于一台车型的空间提出了更高的要求，于是国内的紧凑SUV销量也在迅速上升。大家买车的时候自然也会看重性价比，有些车型虽说有着较高的销量，但也和品牌影响力以及营销方式有很大的关系，同样也有一些SUV虽说并没有太好的销量成绩却是做的非常厚道。像下面这几款车型都是二十万级别之中配置很高，同时都有着较大优势的性价比合资SUV，对于家庭而言也是首选。
第一款车型是马自达CX5，售价为17.98万到24.58万，优惠后为15.98万到24.58万。这台紧凑SUV的销量成绩一直不温不火，这也和这台车型的定位以及售价有着一定的关系，不过这台车型的低配版同样也值得入手，在配置方面也很不错。
而这台车型最大的优势在于极为耐用的引擎以及非常出色的操控性，不少对操控有着较高要求的消费者对于马自达CX5确实也是情有独钟。新款车型采用了全新的混动设计，整体的风格也是极具魅力。所搭载的2.5L自吸引擎最大马力可达到196匹。
第二款车型是探界者，售价为17.49万到24.59万，优惠后为12.49万到19.59万。顶配车型不过20万的价格确实也让探界者有着极高的性价比，不过这台车型也常常被大家所忽略。探界者的运动版车型可谓是相当强悍，不仅有着极为突出的运动风格，同时在动力和空间方面的表现也是可圈可点。
盾形格栅内部所采用的饰条组合配合凌厉的线条设计，再加上侧身硬朗的造型，也是将这台中型SUV的大气展现出来。长达2725mm的轴距也是保证着不错的空间。2.0T引擎最大马力可达到260匹，同时配备四驱，整体的动力也是非常强悍。
谈谈奇瑞A3的优缺点，我正想购入，给些看法~ ♂
谈谈奇瑞A3的优缺点，我正想购入，给些看法~
- 谈谈奇瑞A3的优缺点，我正想购入，给些看法~
- 什么汽车性价比比较高
- 劳斯莱斯和奇瑞a3哪个好
我刚买的A3三厢 我觉得性价比很高
安全性高而且配置很厚道
刚买的A3开了1500km了
从空间来讲，家庭足够用，座椅比较舒适，可惜全系都没有皮座椅
内饰中规中矩，但有个很大的优点，车内气味特别小。
动力，我觉得城市用足够。高速行驶平稳！
悬挂不错，坐的挺舒适
油耗，我现在还在磨合，7.5。对于一台1.4吨的车，这个油耗我觉得很不错了
安全性是它的优点，带ESP
车内有很多人性化设计
发动机噪音小
音箱我觉得非常好
操控性，我个人觉得不错
刹车距离短，反应快！
2厢比三厢短7公分
但是后背箱空间利用率高
可以放更多的东西
另外2厢加速略微比3厢快一点点 我刚买的A3三厢 我觉得性价比很高
安全性高而且配置很厚道
刚买的A3开了1500km了
从空间来讲，家庭足够用，座椅比较舒适，可惜全系都没有皮座椅
内饰中规中矩，但有个很大的优点，车内气味特别小。
动力，我觉得城市用足够。高速行驶平稳！
悬挂不错，坐的挺舒适
油耗，我现在还在磨合，7.5。对于一台1.4吨的车，这个油耗我觉得很不错了
安全性是它的优点，带ESP
车内有很多人性化设计
发动机噪音小
音箱我觉得非常好
操控性，我个人觉得不错
刹车距离短，反应快！
2厢比三厢短7公分
但是后背箱空间利用率高
可以放更多的东西
1.6起步加速较肉；
车拼装工艺较合资车有差距；
很多人说的A3小毛病多，应该是有小毛病，但不算多，也不影响使用，同时合资车一样存在小毛病，关键自己要心态摆正，车子毕竟是机器，多少会有问题，A3有、合资车一样有；
最主要一点，很多人根本没用过A3，一张口就说国货不行，他们概念中 国货就是不行，没理由的不行，外国车就是好。我问你：你身边说A3不好的人有没人开过A3？有没人用过奇瑞？？对这些人完全可以不予理会。您完全可以通过自己的试驾来增加自己对A3的了解。
消费者买车，都希望都购入一辆物美价廉，性价比高的爱车。今天就介绍10万元以下4款高性价比的自主车型给大家。
一、奇瑞A3 售价：7.48-10.28万
作为五星级安全级别的紧凑型轿车来说，奇瑞A3是很具有性价比的。其作为厂家的代表车型，可以说是自主品牌里的标杆车型。
从外形而言，奇瑞A3的外形算是比较低调的，车身线条很匀称，没有那种生拉硬造的痕迹，整体都很和谐。而在内部做工方面也很不错，至少能让我们看到自主品牌的进步。
从内饰的整体设计风格看，A3的内饰采用时下流行的上深下浅双色搭配设计，整体风格显得非常简洁，能准确表现出精品家用轿车的产品定位。A3的内饰做工精致，用料也很考究，使用了大面积的节能环保材料，功能分区清晰，布局人性便捷，符合时下年轻家庭消费群体的需求。
从动力而言，奇瑞A3匹配了1.6L和1.8L引擎。其最大看点的就是这台1.6L引擎，这台发动机采用了DVVT可变正时气门技术和VIS可变进气歧管，其最大功率达到了93千瓦，这是目前国产同排量自然吸气发动机中最高的，而它的最大扭矩也提升至160牛米。传动方面，1.6L车型依然是标配5速手动变速箱，而1.8L自动挡车型不再采用原来的DPO变速器，而是采用源自现代技术的4AT变速器。
二、东南新V3菱悦 售价：6.48-8.79万
作为东南汽车推出的首款紧凑型车，V3菱悦值的宣扬的地方着实不少。它具备了自主品牌该有的性价比优势，最高售价也只有8万多，尤其是最近又推出了改款后的新V3菱悦，性价比更上了一层新台阶。下面我们就来看看它到底都有些什么。
从配置上看，新V3菱悦又增加了不少亮点。除了无钥匙启动、定速巡航功能、DVD+NAVI导航、倒车CCD影像监视系统、遥控开启行李箱盖等配置外，还新增了TPMS胎压侦测系统、无钥匙进入与启动系统、BAS制动辅助系统。
从外形上看，新V3菱悦外形采用了引领潮流的新设计。新增的尾灯镀铬框线,浑然天成,令车尾更加饱满有型。而新V3菱悦风采版在外观上会继续采用魅力双色前保杆设计,内装维持个性双色桶型座椅。
从动力上看,新V3菱悦采用三菱全铝4A911.5LMIVEC发动机,该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机,采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构,最大功率88KW,最大扭矩达到143Nm/4000rpm百公里油耗(60公里定速)为4.0L,用1.3L排量的油耗实现1.8L的动力。同时,新V3菱悦CVT车型搭载智能6速手自一体CVT无级变速器,兼具6速手自一体、运动、雪地多种操控模式。
另一个不错的地方就是传动部分，除了常规的5挡手动变速箱外，新V3菱悦CVT采用了由德国ZF生产的CVT无级变速器，并且具备6速手自一体功能，还可以选择雪地、运动等多种智能模式，这款变速箱能够满足平顺性和燃油经济性的双重需求，还可以根据个人的喜好习惯选择合适的操控模式。
三、雪佛兰新赛欧 售价：5.68-7.58 万元
雪佛兰新赛欧三厢自上市销售以来，月均销量在7500辆左右。
雪佛兰新赛欧两厢的变化主要集中在侧面和尾部，减去了后备箱，C柱后移，车顶线条的尾部被抬高延长。沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，使得原先相对流线运动的造型，转变成大方居家的风格，外形更时尚，。新赛欧两厢采用大方得体的Boxy方形设计，实现了车内空间最大化，后座头部空间进一步抬高至965mm，在同级车中优势明显。同时，新赛欧两厢的后排座椅在常规的4/6分离折叠基础上发展出可完全放平的变化模式，提供180度纯平超大车内空间，后备箱容积最大可达1215L。完全放平的后备厢提供更规则的储物空间，配合“口”字形的后备厢开口，即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。
这款新赛欧两厢，搭载的是1.4L S-TEC III发动机，其最大输出功率为：76/6000 (kW/r/min)。整备重量1070kg，1.4L四缸发动机76千瓦。首次应用于新赛欧三厢、两厢车型的全新五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，新赛欧EMT变速箱的工作原理是：在手动变速箱基础上安装一套电子液压控制系统，通过传感器、TCU电脑模块和换挡执行器总成，来实现离合器及选换挡的自动控制。
新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车；在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10~16%。它相当于一个最有经验的驾驶员帮你控制手排系统，兼具自排的驾驶便利和手排的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。
总结开来，这款应用了马瑞利公司技术的EMT变速箱，兼顾了自排挡车型的驾驶便利性，同时也兼顾了手排挡车型的省油特性。
四、海马欢动 售价：8.76-10.66万
欢动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择，是海马自主研发的发动机，而且欢动也搭载了CVT变速箱，同样也是由比利时的Punch公司生产的产品，也带有模拟的6个挡位，同时具备手动加减挡功能。
从内饰来看，舒适型将搭配米色系温馨内饰，运动型则将搭以运动风格更加明显的黑色内饰，相信不同的内饰风格将带给消费者不同的驾乘感。同时，运动型欢动将采用包裹性极强的运动座椅，搭配带功能键的三辐真皮方向盘，使得整个驾驶舱运动范儿十足。
从动力来看，海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，该款发动机最大功率高达88.2kw/6000rpm，最大扭矩158N.m/4500rpm，升功率达到55千瓦，升净功率超过50千瓦，采用先进的VVT可变气门正时技术，通过更佳的燃烧室和进气设计，降低发动机的废气排放，增加发动机功率，从而提高发动机整机性能。
尺寸上，欢动的轴距为2607mm，长宽高分别为4400mm、1740mm、1466mm，能够保证家庭基本的乘坐需求。
劳斯莱斯和奇瑞a3两个车子价位，档次相差太过悬殊完全没有可比性，而且奇瑞a3已经停产好几年，早就没有新车了。
相关tag:奇瑞a3跟劳斯莱斯这个梗
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谈谈对长丰猎豹cs7的评价 ♂
谈谈对长丰猎豹cs7的评价
- 谈谈对长丰猎豹cs7的评价
- 长丰猎豹CS7的发动机怎么样
- 长丰猎豹cs7这个车怎么样，来些真实评价
- 猎豹cs7怎么连接蓝牙
- > 猎豹CS7怎么样
- 瑞虎3和猎豹CS7 .那款车跟好些更实用
- 猎豹CS7的介绍
- 请猎豹CS7性能如何
CS7是基于猎豹飞腾的基础上研发的最新一款跨界车，艺术版的前脸设计的确很夸张，运动版倒是中规中距。4G94的发动机2.0L排气量自重1.4吨，动力不错，正常开到170还是轻松的。纯正越野车底盘非轿车底盘是他的买点，内饰也比飞腾好 的多，只是国产车做工还是粗糙。
你说的这些品牌都要比他贵，而且都是轿车底盘，反正不知道你对路面情况有没有太多要求了。
CS7的同级别竞争对手是瑞虎，天语，这些车，因为价格都不相上下。
他的四驱天窗版也就13万多。
如有其他不了之事可给我留言。
之前对长丰的了解不多，记忆中这家军工企业一直是与三菱有着长期良好的合作，至于旗下的产品，本刊一直没有机会试驾，似乎也没有什么令人眼前一亮的车型，直到CS系列的出现。 CS是长丰猎豹日益丰富的车型系列中，首先出现的一个很个性化的分支。从CS6开始，我们便已经对长丰猎豹开始刮目相看了，因为可以看到长丰人已经把自己很多的想法付诸实施。比如说他们自己设计的外形开始变得独一无二不再有别人的影子；比如他们的仪表板和中控台令你过目难忘；比如他们有车队跑比赛，甚至还参加国内条件最为艰苦的“环塔拉力赛”……其实，更重要的一点是你看见了，长丰的设计师、工程师，包括他们的领导们都是动脑筋思考的人，他们的创造力给长丰猎豹这个品牌注入了灵魂。 这是一款油门轻到软软地踩下去，发动机就会轰鸣的汽车。来自三菱编号为4G94的2.0升发动机，和旗下所有装备这款发动机的猎豹车型别无二致，尽管厂家分配给我的这辆Sports运动版的身上罩着“运动”的光环。121马力的动力带动1435公斤的车身还不算吃力，所以加速时发动机转速提升很快，也很轻盈，动力也迫不及待地在第一时间显示出来，果然能让长丰的目标客户感到一些运动的气息。不过发动机中段的表现很一般，而且发动机噪音非常刺耳，变速箱2、3档之间的齿比显然不够密，换档时的顿挫感会加重交通拥堵时的烦躁心情。此外，这款5速变速箱还遗留着自主产品的通病——换档行程较大，这会让不少新手在换档时总感觉没有挂上档。诞生在长沙工厂的CS7采取了非承载式车身，乘坐时能感觉到它很坚实，转弯时车身侧倾被抑制在最小程度，同时路面上的微小起伏又能被适度过滤掉。这样的悬架调校应该得益于合作伙伴三菱的技术支持。转向助力很轻，不过路感不是很清晰，但它在月亮岛上表现出的越野能力却给我们带来了惊喜。它的接近角和离去角都设计得很合理，面对较大的坑洼路面，只要将四驱模式开启，便可从容应对。 驾驶员座椅的位置很高，因此拥有了宽广的视野，车头周围的景物一览无余，而同时还拥有充裕的头部空间就更显得难能可贵了。车内各处材料的使用和颜色搭配形成了轻松的氛围，可惜用料还是有些廉价，车内弥漫着浓重的塑胶气味。中控台的方形元素运用得很巧妙，让功能键变得清晰而美观。VFD全数显仪表在目前国内车型中并不多见，全液晶显示的转速、时速等等信息，多少让厌倦了指针式传统设计的激进派感到兴奋。此外，长丰也一如既往地继承了自主品牌造车理念的优秀典范：只需花上不多的钱，你就能得到一应俱全的配置。 CS7 Sports运动版肯定是长丰有史以来生产过的最漂亮的一款SUV，这也肯定是国内市场上能够买到的最有生气的跨界车之一。不过由意大利著名设计公司Pininfarina设计的这款crossover的外貌并不属于抢眼形的，朴实、硬朗的欧洲风格，并不能立刻让路人一齐将目光投射到这款小型SUV之上。外观造型历来是见仁见智的事情，出现这样的反差只能有一种解释——CS7属于“第二眼帅哥”。它的美不是来自偶然间的惊鸿一瞥，也不是擦身而过的瞬间记忆；只有经过一段时间的相处，你才会逐渐发现CS7的迷人之处：它的前大灯其实很有特色，它的身材“错落有致”，它的轮廓也是时下跨界车的流行趋势。或许意大利人的设计用意就在于此，家庭用车是要长时间相处的，而经得起时间考验的魅力才更持久。CS7 Sports运动版属于比较耐看的类型，新鲜感可以维持较长时期。
这款车不错，猎豹的车，性能和质量都是过硬的，毕竟是军工企业，前几天我还去五里店俊源汽车试驾了来，动力很好，配置比较多，作为一款跨界车来说，性价比还是不错的。
蓝牙设置在多媒体系统就可以打开了。首先在多媒体中选择设置，然后进入系统设定界面，再启用蓝牙就可以了。其次，需要启用蓝牙队其他设备的可见性。在手机的蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可搜索到车载蓝牙。选中手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙--蓝牙设置--配对。
如果配对码输入正确，稍候即可在车载蓝牙上显示“已连接”，此时你用车载蓝牙打个电话试试，如果成功即可听到通话音。在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，此后如果手机与xc60车载蓝牙都处于打开状态，且范围都在10米以内，就会实现自动连接。
汽车简介：
猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神。猎豹CS7的车长4210mm，与一般的A0级轿车尺寸相当，是一款标准的入门级越野车。
猎豹CS7（老面包）优点：越野性能好，外观很满意。
缺点：缺点太多，噪音大，加速慢、废油，一年中刹车、显示仪、车窗都维修过，一次车突然熄不了火，熄火就打不着了，只好叫拖车急救！还有就是车内饰简直太差了，想过去的面包车内饰，粗糙，缝隙大，行车中方向盘里吱吱的响，还有节奏感呢，真的很讨厌这款车，坐着哪都不舒服，越野性能好吧，就跟个拖拉机，吵死了！真后悔，十万买个这车，太不值了！
我将两款车比较一下，看客自由选择比较适合自己的。
CS7是猎豹汽车在原进口三菱帕杰罗io的基础上进行改进的，其最为主要的底盘系统可以说和io一模一样，而io是三菱著名的小型越野车，CS7的发动机是三菱4G15S，可以说过CS7是一台产自中国的、换了新衣服的io，只是现在了解它的人不多。
瑞虎是奇瑞汽车热销一时的跨界车，地盘高度比CS7低20mm，外形仿制老款丰田RAV4，不过瑞虎属于仿外不仿内，核心结构都是自主，不太成熟，所以热销之后就少人问津了，我的个人倾向相信您已了解。
这里没有不支持国货的意思，只是出于客观，我个人买的中华汽车。
猎豹CS7凝结了长丰汽车多年SUV造车经验，外形酷似奥迪Q7，基于三菱帕杰罗的专业运动底盘技术、三菱4G94MPI发动机和跨界的设计理念，将给途胜、狮跑、逍客等20万以下的SUV带来不可小觑的影响。
对于长丰猎豹cs7是目前比较畅销的suv之一，相对比较实惠、实用，其实用性和性能如下：猎豹cs7是一款多功能suv车型，兼顾了公路性和越野性。动力系统，采用的同样是东安三菱2.0排量的发动机，型号为4g94。而四驱系统是cs7的一个亮点，其采用了三菱独创的ss4-ii智能化超级优选四驱系统，可以在两驱与四驱之间任意切换，无论是普通公路还是在湿滑泥泞的道路，猎豹cs7依靠超级优选四驱系统都可以应对自如，因为在各种路况下优选四驱系统都能使动力系统达到最合理、最高效的状态，从而保证驾驶员的安全。在专业suv底盘基础上，猎豹cs7前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架，后轮采用强固型五连杆独立悬架，更好地实现了行驶的平稳性和操作的稳定性，加之与abs/esp的完美兼容，cs7的通过性能及安全性得到进一步提升。
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谈谈您听过了《红旗颂》这首交响乐曲的感受 ♂
谈谈您听过了《红旗颂》这首交响乐曲的感受
- 谈谈您听过了《红旗颂》这首交响乐曲的感受
- 红旗颂的介绍
感受如下：
《红旗颂》采用了主题贯穿发展的奏鸣曲式结构。该曲前奏部分的小号动机显然来自《义勇军进行曲》，将听众带回到1949年10月1日，开国大典升旗仪式那令人激动的时刻；
呈示部的第一主题也可被称为“红旗主题”，这是一个典型的颂歌主题，具有跌宕起伏、舒展豪迈的气概，仿佛是人们仰望红旗冉冉升起之时，内心涌动的激动与澎湃；双簧管与大提琴先后奏出的第二主题深情委婉，如歌的旋律似潺潺流水般滋润着听众的心田，又像是作者在表达对已故至亲的无尽思念；
展开部虽然来自“红旗主题”，但在节奏上发生了脱胎换骨的变化，成为一首机智果敢的进行曲，仿佛能够看到在红旗的引领下，革命者们奋勇前行时沉着刚毅的脸庞；再现部虽然只出现了“红旗主题”，但国歌动机的加入不仅使音乐风格保持统一，也高度概括了整部作品的颂歌主题。
扩展资料：
1965年，上海市为举行“上海之春国际音乐节”，开始公开征集演出节目。当时，主办方在挑选各单位报上来的初选节目时，认为其中主旋律作品数量不够，质量不高。于是，贺绿汀、丁善德、孟波、黄贻钧等音乐人，点名将创作任务交给吕其明。
为了创作好该曲，吕其明在一周时间内，辗转思考，他试图寻找一个表现“红旗”主题的切入点。在构思和创作的过程中，被捕入狱英勇就义的父亲、慷慨赴死前赴后继的先烈、开国大典上冉冉升起的五星红旗，如同电影画面般浮现在吕其明的脑海中。
最终，他完成了该曲的初稿。创作过程中，吕其明认为要尊重中国老百姓的欣赏习惯，因此将创作重心放在旋律的表现上。
《红旗颂》这是一部史诗般的巨作，本场以一曲《红旗颂》开场，颂歌般的旋律响起，给人遐想，无数先烈染红的旗帜，第一面五星红旗升起时的景象，心潮澎湃思绪万千，思绪万千，多少坎坷多少苦难……在过去的历史长河中，有许多首这样的音乐被人淡忘了，《红旗颂》因旋律优美，感情真挚，却至今仍在音乐会上演奏、演唱，可以说出生在上世纪60年代的一辈人是听着《红旗颂》长大的。本场音乐会是一台充满着历史厚重感的音乐盛宴，以音乐的形式向世人展开一幅无比瑰丽的中国现代史画卷，再现了中国共产党从南湖的一条渔船到今天改革开放，香港回归，走进新时代，走进新世纪的发展之路。
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谈谈我的爱车北京BJ40的改装过程和感受！ ♂
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改装清单： XGC运动前杠（铝合金） XGC运动后杠（铝合金） XGC定制绞盘 运动版前后杠采取了最大的轻量化，前杠重36公斤，后杠重27公斤，大大的减少了越野的车友们想改前后 杠，而又担心油耗上升的顾虑，前后杠的内衬采用的是锰钢材质，前杠可以装绞盘救援拖车，后杠可以安装虎 头钩，前后杠的安装也是原孔位的，无损原车，与原车轮眉也是完美贴合的！ 谢谢各位家人们的支持与厚爱，希望老铁们多多指教！
刚装好拍的，效果不是很好，手机拍的感觉不怎么协调
这位小哥哥有人相中没
肯定有疑问，为什么没有装雷达和摄像头，我们家这位可爱的车友，把之前的后杠卖给别人了，结果，连雷达与摄像头也忘记拆了，
“这辆北京BJ40提车一年多，按耐了一年的改装冲动，这次终于忍不住了，和老婆商量了许久，终于同意让我折腾了。”
“这次改装项目主要有前后杠、速比、差速锁、踏板、减震、弹簧、绞盘 、射灯、轮毂、轮胎。这里也要感谢我们群主，改装店的老板小薛同志。”
“准备改装的差速锁特写。”
“135000磅绞盘。”
“前后升高2寸的弹簧，减震选择了24段可调的科曼，能硬能软 男人应该像这减震一样，越野的时候一定要硬。”
“原车速比是4.1，直接更换泰普版速比4.87，那么多改装件，这个必须换上，还能减少更换大尺寸轮胎造成的原车动力损失，比原车动力提升将近18.9%，加油门没有那么强的顿挫感。”
“原车的塑料踏板，看着就不解释，看是锰钢踏板看着舒服。”
“前杠选了几个款式，最后还是觉得锋芒小杠好看，更换中网，还可以保留原车轮，前杠+绞盘完工图，以后再也不怕谁杠碎和陷泥住了。”
“锋芒后杠加拖车勾，防追尾神器不解释，就是过炮弹坑会戳地，不过那又有什么关系呢，谁让喜欢呢。”
“升级百路驰KM3轮胎17寸美国FUEL网红轮毂，升级完285轮胎的样子，简直帅的要命，要是在年轻个十岁，开出去把妹绝对无压力，”
“目前改装花了快5万，改装后回头率比以前高得多，停个车有时还能看见别人拍照，油耗明显要比以前高得多，现在基本在12-15个油左右，加速前期给油动力明显比以前快一点，差速锁目前还没用上，还有大家建议大家改装一定要找专业的地方，要不然改了拆，拆了改，贵不说还多花钱。”
本期BJ40改装鸣谢车主：帊颜
越野，是一种对自然的体验，是对内心怯懦的征服，驾驶一辆越野车，在樵涧风中肆意飞驰，体验大自然的鬼斧神工，释放自我。因此拥有强悍性能，能够展现自身态度的硬派越野车，必然是越野精神的“图腾”，而通过改装能够激发“图腾”最极致的性能、展现更强烈的自我个性。因此拥有巨大改装潜力的硬派越野，自然就是越野玩家心中的“Dream?car”，如北京越野旗下，性能最强悍的硬派越野素车-?BJ40致敬2020版。
上等“钢”材打造野圈最利“短刀”！
越野车想拥有无穷大的改装潜力，离不开自身强大的“天赋”。越野江湖流传着一句老话“越短越强悍“，短轴越野车以天生优秀的通过性、灵活性与更轻的的自重，一直代表着越野车的性能峰顶。本次“上镜”的主角BJ40致敬2020版，采用了短轴&高强度非承载式车身设计，在设计之初就已经考虑到重度越野与改装需求，通过高强度钢材、高比例双面镀锌钢板、内衬加强结构等方式，使其强度更高、更可靠，制造标准远超民用级别。
BJ40致敬2020版，作为国内市场唯一在售的中国短轴越野车，其最大优势在于能将容易“担”车的岩石、土丘“分解”为“上坡+平地+下坡”组合，可以轻松通过，低至10.5米的转弯直径让车身无比灵活，让长轴车主投来“羡慕”的眼神。此外，短小的车身能让整车“减重”，在同等的动力输出下，减少动能损耗，让加速更迅猛。BJ40直径2020版，采用的2.0T发动机，能够输出165kW最大功率、380N·m最大扭矩，与兼顾齿比绵密、换挡迅速和平顺舒适的ZF-8AT变速器配合，让车辆0-100km/h冲刺只需要9.09秒，在硬派越野圈子里绝对是“飞人博尔特”级别的存在。
此外BJ40致敬2020版采用专业电控分时四驱系统，不仅坚实可靠，其分动器则可以实现前、后轴的硬链接让其成为“中差锁”，在4L模式下能将扭矩放大2.5倍，获取更好的脱困能力。且“至尊”车型上原厂配备前、后桥差速锁，与分时四驱分动箱结合让BJ40致敬2020版成为20万级唯一原厂自带“三把锁”的硬派越野车，因此被网友称为“中国越野最强素车”。
“越野短刀”+“硬核套件”=“冲锋刺刀”！
BJ40致敬2020版，因短轴、四驱、“三把锁”、澎湃动力，让其原厂即优秀。但再优秀的原厂车都有自身的极限，想要突破极限，享受更佳极致的越野乐趣，就得通过针对性改装，使其融入专属“灵魂”，让车辆突破自身极限，成为最强的越野利器！
比如，最基常见的改装方案有加装绞盘，让脱困能力再次得到飞升，在极端环境下绞盘强大的力量将会把其从困境中“拽”出来；加装360°射灯，可以在黑夜中，照亮四周，使其无惧黑暗；升高底盘，能够强化BJ40致敬2020版本身强悍的通过性，让性能得到跃的提升；当然，除了基础改装之外，针对雨林、沙地、长途穿越的针对性改装，才是使其迈向巅峰的“武功秘籍”。
雨林探险，短刀BJ40披荆斩棘
雨林中荆棘丛生，怪石林立，河道蜿蜒，多种挑战并存让其成为最特殊的越野“场地”。要想打造一台强悍的雨林“探险车”，除基础改装外，我们可以为BJ40致敬2020版更换轮胎、加装涉水喉、换装前后杠、加装树枝分离器等等。
轮胎需要更换为MT胎或者“雨林胎”，让“大花纹”为车轮提升附着力，即使深陷泥沼也能成功脱困；加装涉水喉，让进气位置更高，轻松挑战深潭，不惧深水考验；经过强化的“犀牛杠”强度更高，在攀爬岩石、小路穿行过程中，能够减轻岩石、树枝磕碰对车身的伤害；树枝分离器，能够拨开车前挡在风挡玻璃前面的树枝，确保视线良好。多项细节改装，将让BJ40致敬2020版在雨林中发挥出最极致的越野实力。
此外，针对“侠客”车型，还可以再加装一对前、后差速锁。不过后期加装的差速锁，可能在可靠性、匹配程度、质保等方面，无法与原厂自带的差速锁相比。因此有极致越野需求或有重度改装需求的专业玩家可选择原厂自带差速锁的“至尊”车型。
沙漠驰骋，短刀BJ40大浪淘沙
沙漠不同于雨林、戈壁，它更考验车辆的动力、安全性。要想打造顶级沙地越野车，我们只需要在基础方案上，为BJ40致敬2020版加装集沙杯、防脱圈、沙漠旗等改装部件即可。
涉水喉+集沙杯能有效阻挡扬起的沙尘，防止沙尘进入发动机造成意外损坏；防脱圈轮辋能紧紧夹住轮胎，让低气压轮胎获取更大的抓地面积而不用担心轮胎脱圈；鱼竿旗的作用，不仅能让对面坡道的车子看见自身车辆的方位，避免撞车，还能为车辆增加浓浓的沙地“野味”。当然，车上还需要绑一把铁锹，一旦出现“担车”，可以随手拿起趁手的工具，实现“自救”。
本身拥有2.0T+8AT的澎湃动力结合短轴“血统”的优秀通过性，只需来一点改装就能让BJ40致敬2020版在沙漠中彰显最强实力。
长途穿越，短刀BJ40亮剑戈壁
大漠戈壁，千里无人，碎石遍地。高速驰骋时的戈壁碎石，会无时无刻不打击着越野车的底盘。要想打造优秀的长途穿越“战车”，除基础的性能改装外，BJ40致敬2020版还需要强化防护和续航两方面。
底盘防护板能使车辆在高速行驶时，最大程度减少戈壁碎石撞击造成的底盘损坏；两条以上备胎移至车顶，能保护尾门不会在颠簸中不被备胎自重拉扯变形；GPS、电台、卫星电话能在发生意外后第一时间寻求救援，这些配件都能大幅度提升BJ40致敬2020版长途穿越中的安全性。而大容量副油箱、油桶，则能在无人区消除你的“里程焦虑”，让你安心驰骋。
BJ40致敬2020版远超于民用规格的品质与性能，结合长途穿越专属配件，便能使其在无人区实现远行无忧。
越野人对车辆的改装，体现着他们对性能、可靠性的追求，这也是越野文化的精髓所在。自带强大实力，同时具备深厚改装潜力的BJ40致敬2020版，可以满足绝大部分越野玩家在不同场景，不同“玩法”下的多种改装需求，可被称为中国越野车最佳改装蓝本！
相比几十年前，现在的中国自主汽车已经取得了长足的进步。但是，在一些高端汽车消费领域，比如豪华轿车，跑车，高端商务车，包括硬派越野汽车等，在中国汽车市场，基本还是外资品牌的天下。
任何事物的进步和发展，都是需要一个过程的，这是事物进步的客观规律。
所以，尽管目前在高端汽车消费领域，消费者对自主品牌的信任度，依然不是很高，但这似乎并不影响中国自主汽车品牌向上提升的努力。在豪华轿车SUV领域，一汽红旗率先向高端市场发起冲击。
而在硬派越野汽车市场，北京BJ40的表现，也是可圈可点。
硬派越野汽车属于汽车消费领域市场容量相对较小的细分车型，在中国汽车市场，这一细分市场，一直都被日系，美系，或欧洲的高端车型所垄断。在中国汽车市场，提起硬派越野，人们首先想到的，肯定是普拉多，牧马人和帕杰罗等车型。
但进入2020年之后，长城先后推出了哈弗大狗，魏派坦克等硬派城市SUV车型，从自主品牌在硬派越野产品市场的发力，我们再回头看北京越野汽车对BJ40系列产品的非常前瞻的规划，我们似乎就能发现，北京越野汽车在硬派越野消费市场，其实已经谋划多年了。
当然，现在北京BJ40在硬派越野市场的卓越表现，似乎也是给北京越野汽车最好的回报。因为，截止到2020年七月，北京BJ40在国内硬派越野汽车细分市场，国产车型总销量排名第二，而自主品牌车型中，高居榜首。
在相对高端的硬派越野汽车市场，北京BJ40已经率先向外资品牌发起了冲击。
提起硬派越野汽车，改装应该是一个不能回避的关键词。而关于汽车改装，尤其硬派越野汽车的改装，似乎都是外资高端品牌车型玩的事情。但随着国产硬派越野汽车产品进步，国产硬派越野车型，如北京BJ40的改装，似乎慢慢的开始被车友们接受，并形成一种时尚。
今天去北京汽车的展厅，看了北京BJ40全新城市猎人的改装车型，一个很直观的感受，就是觉得，关于产品改装，自主硬派越野汽车已经有了自己的风格和特点，那些说改装就推崇外资品牌的，看了全新BJ40城市猎人的改装，或者您会说，国产硬派越野的改装，它确实也很香。
我看到的这个改装，只是轮胎和前后保险杠还有脚踏板的改装，车的底盘和悬架并没有动。这种改装，在专业越野发烧友眼里，可能只算是小改，但是这种改装的技术要求相对较低，而且实用性更强，成本也更小。
只是外观的小改，那么前保险显然就是重点了，不仅造型要前卫好看，而且因为要加绞盘，所以改装件的材质和车体的契合度要非常高才行。
所以，虽然改保险杠属于小改，但是技术要求其实还是蛮高的。
拆下原车保险杠之后，BJ40很多原先隐藏在保险杠下面的车身结构就非常直白的露出来了，我们可以发现，作为一个硬派越野车型，BJ40的车身钢材使用，确实非常到位，车身结构的安全性，是非常值得信赖的。
换了轮胎和轮眉，就感觉整个车身高了很多，但问过销售人员，其实车辆的悬架并没有升高，现在的这个很威猛的效果，是轮眉换了之后，轮胎和车身之间的距离，看起来更加清晰了。而实际上BJ40原车的离地间隙就很高，这应该是硬派越野汽车的基本特征。
当然也有改悬置的，那个离地间隙就更夸张了。
既然是硬派运动城市风格，那么，各个小细节，都应该凸显出青春与个性。所以，别看一个小轮眉，细节处也能看出有精心的设计。红色的图案，和BJ40红色的车身搭配非常协调。
宽大的越野轮胎让整个车身充满了肌肉感，但如果不是去越野，这种越野轮胎在城市道路上驾驭，回头率肯定是很高，但舒适性未必会很好。不过，对于喜欢越野的群体来讲，他们追求的，可能不是驾驭的舒适性了。就好像我们评价跑车的驾乘空间一样，好像是很无聊的。
外挂备胎是硬派越野车不可或缺的一个装备，花纹夸张的越野备胎看起来似乎更有力量和张力。
相比前保险杠造型的夸张，后保险可作的文章似乎就很小了。但是造型可以简洁，力量感丝毫不会含糊。看前后保险杠的造型呼应，这个模具厂家还是很用心的。
这种红色保险杠在BJ40上运用的比较多，其实厂家出厂完全可以直接采用这种设计啊？不过，BJ40厂家直接改装的雨林穿越车型，好像已经可以预定了。
车身结构没有任何改动，车辆性能依然保持原厂的所有功能，只是前后保险杠，轮胎和脚踏板进行了改装，但这辆全新BJ40城市猎人带来的感觉，却完全是另外一种感觉。气场更强大，造型更前卫，更具质感，给人的感觉，似乎也更加有吸引力。
不过好像差了一个行李架，估计是商品新车的原因，行李架的加装拆卸，对车身怕有影响。但似乎可以想象，加装行李架之后的这辆全新改装的全新BJ40城市猎人，它在街头的的回头率，应该是会很高。
而销售人员告诉我，这只是一个初级的版本。关于BJ40的改装，还有很多更复杂，技术要求更高的改装，那可能就是底盘悬置，包括动力方面的改装了。不过，那种改装属于比较专业层次的改装，对日常车友来说，并不实用，似乎也没有那个必要。
虽然只是外观，并没有涉及到性能的改装，但看了改装后的全新BJ40，还是让人觉得，它确实很震撼。那么，对于很多硬派越野车型爱好者来说，这种改装，它应该是很香很香吧！
易车讯?在2021广州车展上，北京越野品牌除了带来了常规的车型外，还将一款定制改装车型BJ40带到了车展现场。这款车型也成为了北京越野展台一道独特的风景。
该款车型基于BJ40的环塔冠军版打造而来，车型为北京越野联合知名汽车KOL以及易车共同打造。车型的改装以突显高端豪华为主，在BJ40车型的越野特质基础上，通过改变车身外观颜色以及内部饰板来提升整车的质感。
外观方面，该款车型采用了双色拼接，并通过中央位置的装饰线条过度，整个颜色为辨识度很高的琥珀色，相比起车型原本的暴风灰颜色，要更具视觉冲击力。同时为了呼应车身颜色，轮圈也变为了具有复古气息的圆形轮圈。并配合使用了专业的越野轮胎。
整个外观的改装，全部基于突显豪华感以及复古气息。但这种组合方式，放在一款纯正的越野车上也毫不违和。辨识度以及视觉冲击力得到了进一步提升。
内饰方面，这台特殊的BJ40车型内饰风格做到了和外观元素的高度呼应，也是通过复古豪华来展示出别样的越野范而。内饰整体设计依旧保持了BJ40简约平直的风格，但是在门板、前仪表台、座椅等位置，加入了实木材质饰条，同时通过改变车内的包覆材质来进一步提升豪华氛围。做到了最大程度的优化。
其它方面，这款BJ40与原版车型保持了高度一直。依旧采用了全新的车机系统，同时搭载2.0T+8AT的动力总成，并且为了保证越野能力，配置了前后桥的差速器锁。
始于颜值，爱于初见。
你以为我要介绍花吗？不你错了。
今天我想说的是它。???
我的狂野战狼---BJ40
难做的事和应该做的事，往往是同一件事。 改装是一门艺术，更是一个烧钱工具。 毕竟一入改装，深似海，我不说我改装下来多少钱，我们只谈车。
再强的敌人，在对手面前，都是渣渣。
在这乱世中，只需要我爱的就好。
征服可能会受挫，但是福气不会停止。
拼尽春春的时光，总要敢言敢为 在最炽热的年华里，总该乐于挑战 。
勇于冒险。
只要一直在路上，我们永远是青年。 北京越野，我们一起去野。 我带上越野车，你带上包包，我们一起去浪吧。不管天涯海角的浪。
带上铁锹，我就是我们村，最靓的仔。
阳光明媚，青春正美。热血挥汗，青春正嗨。
爱越野，爱改装。我的黑色战狼正式出道。
一匹横跨遵义的马路杀手。（希望交警不要关注我）。
一个蜘蛛侠的情怀。挂在我们儿时的梦想，一直成长到现在。
爱与不爱，一念之间。越不越野，一场邀约，只要你们敢约，我就敢去。
MVF轮毂，霸道大气的提升底盘空间。
对于改装这个事，主要是有一颗唉折腾敢冒险的心一直都在。我只是希望爱车更加完美，仅此而已。
越野是每个男人都想去追求的汽车运动，我以前也常幻想着自己有一天能够驾驶一辆越野车去征服沙漠，或是在原始密林里驾驶。
可是现实是残酷的，一辆越野要几十万呢，这个梦想，一直成为了梦想。
后来遇见他，一款十几万的越野，满足了我的越野情怀。
但是，一入改装，深似海。其实一切都是从一个顶框开始的。因为喜欢，我想把它变得更完美。
它从一个懵懂青年，变成了一个越野汉子。
爱的是他不同寻常的大灯轮毂。爱的是他杆杆的撞击力。
喜欢你，没道理。我的爱就是你，BJ40越野无疆。
它是独特的，也是自由的。轮胎是车辆性能最主要的展现者，因此改装的更本在于轮胎。
车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。
所以，车主在改装之前，一定要明确自己改装的目的是什么。要提升的性能是什么。这样才能有针对的进行方案设计，并实施。不然白花花的银子就是付之东流。
好了，多的也不说了。总结，我只是想炫耀一下我的车，其他的不多说不然主谓颠倒了。
先来个图，说是小白，之前朋友的2.4，2.3t也都没少玩，新款来了jeep换吉普的决心才下
之前的jeep，没办法渐渐的满足不了自己的需求了
现在的吉普，20款开了1000公里，除了费油没什么其他的问题，驾驶感相比老款的提升确实挺大的，变速箱换挡逻辑给力，没什么顿挫，主要是80公里速度1500的转速轻松上八档
素车的图就不发了，来几张改件呢图。mvf的轮毂，265-65-17的百路驰ko2
后拖钩安装
前后黑武士套件，还差个耳朵，以后在贴膜吧
附带一张我心爱的小摩托，全黑。感觉和车也挺搭
人们被困在主流生活模版太久，终究会寻找一个心灵的出口。
这两年疫情反复，航班随时Cancel，目的地时而封城……太多不确定，封印了旅行计划，人们开始把目光转向郊野，中国这一轮露营风潮由此彻底刮了起来。
一夜之间，年轻人都张罗着在湖畔、草原、沙漠、山峰搭起临时“新家”。原木桌椅摆好、白色帆布帐篷撑起、烧一壶手冲咖啡，待得日暮四合时分点燃篝火，这就是当代的浪漫“一夜乌托邦”。
但80、90新世代眼里，这些千篇一律的小红书式露营，并非真正的终极向往。可是，到底怎样才算玩出“顶级腔调”？最近，我们在郊野偶遇了几台北京越野BJ40改装车，这些身份神秘谈吐有趣的野营玩家们，让我们学到了几手不落俗套的超级玩法。
美食 家们的BC风格：把车改成厨房餐BAR
轻露营玩家，往往主张一切从简：有帐篷、睡袋、防潮垫就够，能少带就少带。但更有那么一小撮热血青年，喜欢体验BC“荒野求生”的野味儿。
毕竟，远古时代，我们的祖先都是BC大师，采集、狩猎、生火和利用自然资源制造生火所需都是一把好手。如今精致露营+BC玩法，是在现代化生存改装下，追求返璞归真的 美食 风味。
你如果驾驭的是北京越野BJ40刀柴版，基于它的百变潮改属性，完全可以打造一个完美户外厨房。首先，是在车侧加装一个边幕帐篷，可以作充满野趣的“无边客厅”；其次，北京越野有丰富的改装套件，你可以选择在后备箱加装上“车载集成露营箱”，这类箱子一体化集成“水电厨床”，带上它就等于无损化安装了冰箱、水电、电源、电磁炉，甚至小型咖啡机也能上车，这就等于你有了原地 美食 摇滚的资本。最后，带上一个渔竿，食材不够，那便就地取材，河边野钓的收获，将让美味更新鲜。
这样一来，户外烧烤、现磨咖啡、烤鱼浓汤……什么样的 美食 都可驾驭。倘若聚餐朋友多，夜晚安睡也不成问题。除了后备箱露营箱子3分钟可变装一张大床外，你更可以在车顶加装行李架帐篷，打造上下两张卧铺也非常便利。
天文爱好者的露营：流浪1000公里之外
当你计划露营，第一个思考命题往往是“去哪里”？自前年起，全国上百个露营营地，犹如雨后春笋般迅速冒出，散落在城市边缘、山林和田野。但点开“大众某评”搜索，那些密密麻麻的帐篷，百人公用的洗手间，整体运营上令人扫兴是大概率事件。
“人间最美妙的卧室在纳木错，这辈子能见几次深夜银河像瀑布一样悬在头顶呢”，这是一位资深户外玩家的感慨。中国最美的星空，在“离天堂最近的高原湖泊”纳木错，也在额济纳旗的胡杨林、长白山的山谷……这些往往意味着千里艰难跋涉，但也是最有情调的天然露营地，秒杀那些圈禁一片小草坪的小公园。
尤其BJ40刀锋英雄柴油版完全可堪大任，2.0T柴油发动机+8AT动力组合，硬桥硬马、三把锁护身，更拥有低转速爆发高扭矩。无论是乱石穿越、勇闯高原、平蹚沙海，你都有如履平地的自信，加满一箱油你便征服1000里之外。
如果你是一个热爱星空的独行侠，一路衣食住行都在车上。那么强烈建议把BJ40刀柴版改装成“敞篷星空大床房”。每次去看星星前，可以拆掉BJ40顶棚，放倒后排改成超级大床，再带上御寒的卧具。
日落之前，安营扎寨寻好驻点，在车边煮一壶咖啡、整一顿烧烤，犒劳自己的胃口；在星空观测时间10点-凌晨6点到来前，展开改装大床，静静仰躺、等待星河耀目，让美感涤荡你的灵魂。
音乐爱好者的风格：打造户外影音室
在日本，每一年全世界摇滚爱好者都向往的FujiRockFestival，总会吸引数十万人去到新泻苗滑雪场安营扎寨。随着街头文化在世界的火爆流行，为音乐而聚，为摇滚而欢，是很多新世代的田野渴望。
对音乐玩家而言，打造“视听享受”是改装车的重点攻坚对象。你完全可发挥“拿来主义”，北京越野此前推出的BJ40刀锋柴油版千山国潮改装，正是你的绝佳选择。这款车除了拥有“千里江山图”皮肤设计，更完成了整车专属NVH静音提升，和丹拿音响搭载，整车可以营造千里江山气势磅礴的视听氛围感。
当今新生代，谁没有个声乐吉他架子鼓的童子功。BJ40作为一款“巨能装”的越野车，可以支持你把“现场音乐”带往郊野。这款车4630mm的车长、以及2745mm的超长轴距，比同级大众途岳、本田CR-V等车型都更大，尤其车宽超1.9米，车身高度达到了1.871米。整体超大的后备箱，两段式的尾门，让音响、沙发、架子鼓等大件儿轻松装载上车。
夏日的阳光下，爬山车顶就是最好的舞台，拉起一串串浪漫星星灯与彩色旗帜，再从车内接出可逆变电源把音响、电吉他插上，这就是一场户外小型LIVEHOUSE激情聚会。田野歌手们，无论是想插电开唱、不插电开演完全自由任性选。
“露营和户外本身的目的，永远是让人返璞归真”。自然和文明看似是一组对立的概念，但在信息高度发达，KPI无限上涨的当代，我们确实需要置身野外来一次“心灵排毒”。我们渴望回归自然，未必要与 科技 装备全部割舍；我们渴望离开城市，但未必要脱离人群独自 娱乐 。这个时候，能硬核跋涉，又可百变潮改，兼具脚力和肚量的BJ40刀柴版，可能正是大多数年轻人最好的露营伴侣。
“不知不觉我的bj40已经提车将近四年了，混迹于圈内圈外的这段时间，有初识热情似火，有同游酣畅淋漓，有救援的兄弟情深，也有离开的悄无声息。庆幸当初选择了这台车，让我的生活开始有了更加鲜活的改变，也让我认识了一群热爱生活追逐梦想的朋友。而我的“小肆”也在自己的手中慢慢进化成了我理想中的模样。喜欢自己动手，一点一点把它雕琢成自己喜欢的模样。在这我想用一个时间轴的形式，以此里面我的梦想座驾进化之路。”
“16年刚提车时坝上拍的，这时候还是原厂纯素车。”
“17年换了前杠，加装了射灯、车台，硬汉气质初显。”
“18年换装AT轮胎、后杠，加装副电瓶、气泵，还加了个“蛋”，哈哈!”
“副电瓶加装隔离器，同时接出来一个12v电源接口，方便后备箱取电。”
“这个蛋是捡来的，哈哈哈，百分百确定这车是公的。”
“19年灯光升级，更换轮毂、MT轮胎、氮减升高、侧踏，加装猴爬杆。有了魔盒，出行极大便利，后备箱不再凌乱。”
“气泵快插接头，带延长线和大功率保险。”
“改装脚下出风口，可关闭可旋转。”
“后杠这个灯是我最满意自己改装的，倒车白光，雾灯红色，刹车爆闪，全集成在一个灯的功能上。”
“A柱灯外移，不挡视线，纯手工活儿。”
“增加照地和侧边灯，四个轮胎悬浮灯光颜色各不相同，在增加夜晚穿越轮下照明的同时不能忘记抖骚，嘿嘿。”
“一键启动，一般人给钥匙都开不走我的车，哈哈。”
“换的档杆上有车台的免提咪按钮，原来储物格被我改成了usb口和电压监测，左侧加装的12V电压接口是用来接车载电热水壶的，车台喇叭就在头顶轰炸。改装灯光集成开关就在我最习惯的位置上。嗯，差不多到位了。”
“主副驾驶脚下出风口已经改装成万向调节，而且可以关闭，解决了吹不到脚的情况。”
“朝九晚五的稳定生活，按部就班的一日三餐，觥筹交错的疲惫应酬，往日骚动的心早已日渐麻木。可我心中仍有个梦，认为自己不属于这片钢筋丛林，甚至幻想自己上辈子应该是草原上一个普通的放羊娃，那里没有尔虞我诈只有天高云淡。”
“于是喜欢穿越途中那份惬意，发动机的轰鸣回应着风吹落叶的婆娑，车轮扬起的尘埃努力追赶着一路延伸的车辙。可能在路上我们每个人都是孤独的吧。”
“虽然纠结于日常生活的鸡零狗碎，以梦为马的远方之路每每被阉割，但心中若有桃花源，何处不是彩云间。你知道你的与众不同，带着枷锁在世间修行不更是一种历练么?”
“我的小肆承载着我太多的东西，他是我的老朋友，好伙伴，它的进化之路还远远没有结束，因为我和它还在路上……”
本期北京BJ40改装鸣谢车主：月亮也还是那个月亮
喜欢越野的朋友睁大眼睛了，北京越野带领旗下——?北京BJ40狩猎版，正式亮相于北京车展现场。新车基于BJ40普通版车型进行了深度改装，越野套件一应俱全，原厂改装你还用担心交警叔叔查你嘛。
新车造型相较普通版车型更加狂野，前脸保留了北京越野家族标志性的五孔式进气格栅，搭配上粗壮的前保险杠以及宽大的灯组，营造出较为凶悍的姿态。
车身侧面，看到这款“大脚”轮胎，感觉它无论行驶在什么复杂路面，都能轻松应对，而且，可以看到底盘较高，还配有专业涉水喉，下水玩耍估计也没啥太大问题。
动力层面，北京BJ40狩猎版预计将搭载2.0T涡轮增压发动机，传动与之匹配一台8速自动变速箱，最大可输出马力224匹，峰值扭矩为380牛米。
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