丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么 ♂
丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么
- 丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么
- 中东版普拉多4000在国外卖多少钱
- 丰田普拉多在国外只卖十几万，为什么国内翻了两倍
- 请问，宝马5系和霸道都是50万的价位，哪个更有面子
就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵得多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。
总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。
一句话，垄断行业。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！
没税。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖，那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土。石油，各种资源，换汽车。所以别看着税，你有钱，没本事。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了。
很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。
关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？
是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的。为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场。
最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人。
如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂。
听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑。
进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w，国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车。
税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿得出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单。
而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。
其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？
中国
10丰田霸道2700
在调控
白色。绿色
手档
43.7
中国
10丰田霸道2700
在调控
白色的。绿黑银
自速
44.9
10丰田霸道2700
中东（OW）
白。绿色
自排挡
51.8
10款柴油霸道3000
中东
白，绿，黑
高配
66
09丰田霸道4000
中东
白色。绿黑银
高，大洋洲83.5
73
10丰田霸道4000
中东
白，绿，黑
低
10丰田霸道4000
中东
白，绿，黑
高配
87
兰德路09款，酷泽4000 BR》中东
白色绿色黑色和银色
高配
83.8
10款兰德酷路泽4000白色
中东
绿色，黑色和银色
高配
86.8
09兰德酷路泽丰田4700中东
白绿黑银大洋洲153
10兰德酷路泽丰田4700中东
白色。绿色
高配
165
09丰田酷路泽5700中东
白色。黑色的。绿色
高配
138
10丰田酷路泽5700中东
白色。黑色的。绿色
高配
146
10丰田红杉5700
美规
白，黑
高配
126 BR》
丰田皮卡5.7L
美国监管
白，黑
高配
59
丰田大霸王2.4
中规
白色，银色
高配
51.8
丰田大霸王3.5
在调控
白色，银色
高配
65
丰田海狮中规
白色，金色
13座高自速
52
丰田塞纳
美规
白色，银色，金色
高配
68
丰田在调控击败曼联网上白，金
17座汽油 BR》 136
就要卖这么贵才能提现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵的多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。
总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。
一句话，垄断行业。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！
没税。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖，那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土。石油，各种资源，换汽车。所以别看着税，你有钱，没本事。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了。
很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。
关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？
是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的。问题出在工信部，为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场，想想吧，工信部的大佬们。
最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人，如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂。
听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑。
进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w，国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车。
税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿的出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单。而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。
高税收，美其名曰是为了保护国内的企业发展，但是大家都看到了，到如今已经几十年过去了，国内的企业又有几个做大做强了？高关税一旦取消，国内的企业估计瞬间就会关门大吉！而这些烂泥扶不上墙、扶不起的阿斗们，却要让国内的广大消费者为此承担着高昂的关税，这些钱又流入了谁的腰包、为谁的无耻买单！前些年中国要加入世贸组，国人欢呼雀跃，真的认为各种进口电器食品汽车等等会非常便宜，不再会对进口货仰天长叹了！结果呢？十几二十几年过去了，看看现在的物价，国产的各种都涨上天了，何况进口的了。
其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？
要说同样是50万的车，霸道有面子还是宝马5系有面子，我们不妨看看两者的50万到底哪个水分更大。简单来说也就是谁炒作的嫌疑更大，我们不妨直接看看在两者分别在自己国家的售价。德国的5系售价与日本的霸道售价在德国宝马5系的起售价在49100欧元，但是配置非常的低，布座椅，R17轮辋、机械仪表、非独立空调。我选装一个R18轮辋1570欧元，一套液晶仪表+中控大屏3000欧元，皮质座椅600欧元，基本上下来价格在54270欧元，折合人民币43.36万元，跟国内的售价差不多。宝马5系在德国的售价
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丰田霸道在日本的售价丰田霸道在日本的起售价为360万日元，并且还是含税价，折合人民币23.28万元。与国内2.7L的普拉多39万的起售价相差甚远。而目前国内在售的一汽丰田普拉多都是3.5L排量的，售价也在43.58万元起，主要原因是大排量车税收太贵了，3.5L的排量税收占25%。
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以上之所以拿日本国内的霸道售价与德国内的5系比较，主要是体现公平，毕竟都是自己的国产车，价格更优说服力一些。我们也可以看出宝马毕竟是宝马，即使在德国也卖的很贵，而且价格跟国内很相似。但丰田霸道43万的起售价里边还有25%的消费税，而2.0L排量的5系，消费税只有9%。除去两者的消费税，宝马价格为39万，而3.5L霸道的售价为32万。
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其实可以看出，霸道在国内的价格虽然与宝马5系差不多，但真正车子的价格不多，比宝马系更便宜，而且从用料和舒适性方面，宝马5系也是完虐丰田霸道，看得出来霸道的利润是相当的高。霸道是工具车，“情怀”溢价太高上面也可以看出，霸道是正儿八经的工具车，之所以价格这么高，一方面是消费税高，另外一方面是霸道所给予的是一种“情怀”，代表着自由，代表着行走天下，这部分情怀是人们赋予它的，从而导致霸道的价格非常坚挺，而且溢价奇高。美国丰田官网宝马官网对比，宝马官网清清楚楚的写着宝马属于“LUXURY”，也就是奢华的意思。
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但宝马就不一样了，人们对于这种奢华享受主义是嗤之以鼻的，所以宝马没办法像霸道那样价格坚挺，5系才会降价好几万。这样一来一去，霸道价格上去了，宝马价格下去了，但实际真正俩车的价值是完全不一样的。
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丰田普拉多在国外很便宜，到了国内就很贵，原因是什么 ♂
丰田普拉多在国外很便宜，到了国内就很贵，原因是什么
其实最主要的一个原因就是进口车是需要缴纳关税的，还有其他的很多种税收。只要不是中国本土生产的汽车，它全部都是叫做进口车的。一辆丰田普拉多他在日本的售价大约会是在20万左右，但是等他运到国内之后，大约会达到50万，而且还因为一些渠道的原因，有时候加到六七十万也是非常常见的事情，还是有很多人买。
现在由于排放的原因，普拉多已经退出了中国的市场，可是对于很多对普拉多爱好者的人来讲买一辆车是一车难求。我们都知道物以稀为贵，如果这个东西很少，那么它的价格自然就会很贵。他之所以能够在中国卖出这么高的价格，一方面是他的确打出了口碑，质量方面是非常好的。另外一方面就是因为高额的税收，所以让他到了中国消费者手里之后，价格就翻了几倍。
本来加上各种税收之后，一辆车的价格就要高不少了，而且这些专做平行进口车的人也是需要赚钱的，比如说汽车的费用，店面的费用，人工成本等等，而且也要保留一定的利润。所以一辆20万左右的时候，再进入到中国市场的时候就会比原来的价格高出很多，更何况我们在购买的时候还要缴纳10%左右的购置税。
其实进口汽车之所以卖的这么贵，主要还是为了保护本土汽车品牌。如果说国内的普拉多也卖到20万左右，那么国产品牌就真的没有任何的活路了。如果我们自己没有核心竞争力，那么就只能够受制于其他人，我们国家汽车起步本来就是很晚的，所以只能够通过增加关税的方式，为国产汽车争取一定的发展时间。进口汽车之所以这么贵，这是一种战略，也是一种必然。
您好！您只是提供了该车的品牌和年份评估不出价格的，购买二手车不止只是看外表的。要看该车的品牌～车原来的总价格～车况～手续齐全与否～性能配置～发动机型号～总公里数～车身成新～年限～等等，综合各方面来评估价格的。
如果该车车况良好，手续齐全，没有大修记录，二手的价格应该在6.8万至7.2万之间。
希望我的回答能够帮到您，满意请采纳，谢谢！
正式推出时间：1990年
丰田早在1984年就推出了首部7人座单厢1 BOX客货车Toyota VAN，结合多人乘坐的WAGON功能又能用于载货，采用 2.0升4缸发动机，MID中置引擎后轮驱动的形式，前后独立空调，甚至还有带制冰功能的冷盒，在客货车VAN的范畴内，它已属高级配备了。1986年，发动机排量提升至2.2L；1987年再推出了四驱版型号。80年代后期，市场越来越需要这种多人座的豪华公路乘用车，而不再强调同时具备装载货物的能力，当时的克莱斯勒Chrysler和雷诺Renault都造出了这样的车型，于是，丰田公司决定开发一款豪华MPV。 80年代中期，丰田在美国加州的设计中心Calty开发出了概念车型。l990年5月，第一代的PREVIA车系推出，它结合了北美市场的需求和日本的技术，太空船式的造型在当时绝对属于大胆而前卫的设计(美国称为蛋形车Egg VAN)，0.34的风阻系数甚至接近轿车的水平，它使用的是全新独立开发的平台，比较特别的就是其单厢式MlD中置后驱的形式，发动机在前轴之后驾驶座的下方以75度角倾斜，而车头是空调和冷却系统，不仅创造出低重心，还接近前后50：50的平衡配重，提高了长途高速驾驶的稳定性，获得类似轿车的驾驶操控性能，对此类MPV车来说，这显得尤为重要。 第一代的PREVIA的车型代号为TCRI#W／TCR2#W系(TCR10W为2.4升135匹2TZ-FE自然吸气4缸引擎MR后驱，TCR20W则为全驱版；TCR11lW使用2.4升160匹2TZ—FZE机械增压引擎MR后驱，TCR21W则为全驱ALL TRAC版)，轴距2860mm，悬挂系统为前独立式、后多连杆螺旋弹簧式，由于采用了大面积的玻璃，驾驶员员的视野非常开阔，车内空间宽敞做工精细，海湾形的仪表台，三排座椅的编排方式，包括车身设计在内的整体安全水平在当时还是不错的，还可选装ABS(需四轮碟刹车型)；车重1.6～1.8吨，0—100加速约15秒，动力虽谈不上强劲，但已足够使用。1992年，美国法规规定必须安装驾驶侧的安全气囊、侧防撞杆和后第三刹车灯，PREVIA成为了第一部满足这些法规的MiniVAN。 PREVIA的设计在当时意义非常重大：日本也能像欧洲一样设计出非常好看、耐看的高级多人乘坐MPV；厢形MPV车也能在设计上有革命性的突破，PREVIA证明了这一点，这也为它日后成为世界级的MPV奠定了基础，PREVIA在推出多年之后甚至都不比后来的对手逊色，连续三年成为JD POWER客户满意度的第一。 技术参数 生产日期：1990–2000 底盘型号：TCR10, TCR11, TCR20 发动机型号：2.4 L 2TZ-FE I4 / 2.4 L 2TZ-FZE I4 supercharged 变速箱形式：4速自动/5速手动 轴距：2860 mm 车长：4750 mm 车宽：1800 mm 车高：1790 mm
63万——78万
相关tag:丰田 进口丰田普拉多
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丰田普拉多多少钱啊 ♂
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这是最新报价~普拉多报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 4.0L TX53.80万45.73万-53.80万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：275 变速箱：5挡手自一体2010款 4.0L TX-L57.80万49.13万-57.80万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：275 变速箱：5挡手自一体2010款 4.0L TX-L NAVI61.80万52.53万-65.80万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：275 变速箱：5挡手自一体2010款 4.0L VX63.80万54.23万-63.80万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：275 变速箱：5挡手自一体2010款 4.0L VX NAVI69.80万59.33万-69.80万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：275 变速箱：5挡手自一体06款 4.0 VX58.50万46.80万-58.50万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：243 变速箱：5挡手自一体06款 4.0 VX NAVI版63.00万50.40万-75.60万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：243 变速箱：5挡手自一体05款 4.0 GX 豪华版53.10万42.48万-53.10万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：243 变速箱：5挡手自一体05款 4.0 GX 豪华DVD版54.40万43.52万-54.40万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：243 变速箱：5挡手自一体05款 4.0 GX 运动DVD版56.10万44.88万-56.10万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：243 变速箱：5挡手自一体04款 4.0 GX52.20万41.76万-52.20万发动机：V6 排量：4.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：243 变速箱：5挡手自一体
丰田普拉多二手车，在 搜搜买车 上面显示在25到40万上下，不同车况价格有所差异，保养好车况好价格会高些，车况差或大修过的会低很多，配置高低也会有所影响，还有就是车龄了，车龄也会有所影响。
应该是50.2万-59.8万吧。这车分好多种呢，什么亚版的，欧版的，还有DVD版的，欧版的是进口的，应该在65万左右（裸车没加关税和其它税收）。这车整体性能很好的。
车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业二手车检测师，竭力维护客户的购车权益是我的服务宗旨。
今天接到的检测任务是一台?丰田普拉多，客户远在西北地区，为求一台精品普拉多而不远隔空千里求购。因为路途遥远并且客户工作忙所以委托我们检测，据客户跟大锤讲这车只有前杠喷漆，没有任何问题，价格相当划算因为是个人一手车，卖家可以全程配合检测。大锤一听那敢情好，心里美滋滋，客户买到好车，卖家顺利卖车，大锤也顺利检测，岂不美哉？话不多说，?咱们走着~
经过两个小时的颠簸终于到了检测地点，车是看到了但是没看到人呢？于是和客户通了个电话，客户说马上给卖家打电话，让我在车子旁边等等就行了。等了几分钟，卖家就穿着睡衣下来了，把钥匙和手续给我看，说让我先看着，他刚在睡觉，现在上去换身衣服。好吧，正好没人围观的话我可以尽情发挥，毕竟我还是个害羞的大男孩，下面咱们来看看车辆的基本情况。
车辆年款：2015款丰田普拉多(进口)?2700?中东版
出厂日期：2016年8月
上牌日期：2017年10月
表显里程：7.3万公里
新车指导价：48万
卖家报价：33万
可以看到虽然这是一台长库存车，出一年多才卖出去，但是这个报价也太低了一点。17年底的普拉多2700现在市场价基本在40万左右。这台虽然是个人卖家，但是报价也太夸张了，难道真是天上掉馅饼了？不信？咱们随便在网上搜一下。
可以看到网上17年普拉多的挂牌价，无论是你是14、15、16款，基本都在40万左右。最近普拉多的行情是真的好，相信不少网友在抖音上都看到过，新买的普拉多开个一两年出手，还可以挣一两万！难道这个卖家家里没通网么？下面就让大锤我来盘查一下，这台车到底是个啥情况，开始检测！
首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，发现前杠加装护杠，并且护杠已经损坏了；前杠也确实有喷漆；不过这也没什么，卖家也已经告知。
并且后杠漆面也正常，加装了拖车钩，不过刮蹭比较多；另外右侧支架处未卡紧，缝隙过大，似乎蹭的比较厉害。下面拿出专业设备检查具体漆面情况。
接下来一测发现左前叶子板也喷漆了；不过其他还好，左前门、左后门以及左后叶子板漆面数值均为正常。难道卖家忘了左前叶子板喷过漆？
随后检测到右后叶子板下部钣金喷漆，并且可以明显看到右后门和右后叶子板缝隙都不一致。这时卖家刚好换好衣服过来了，看到我在检测这个部分，似乎知道我看出了什么，便告诉我说这个叶子板没事，是他家小孩打的，只有这点补漆，其它都没问题。真是这样吗，你们信吗？
接下来检测到右前门及右后门漆面数值正常；右前叶子板边角存在补漆，不过也还好，问题不大。
这一圈外观检测下来，发现情况与卖家说的并不符合，不过目前看来暂时没有大问题，就是看来这卖家稍微有点不诚实啊，不知道接下来还有没有其它问题？下面来看看机舱。
说实话，普拉多这么大的车，用个四缸2.7L自然吸气发动机，才100多匹的马力，真的是有点小马拉大车了，但还是架不住它受人追捧~可以看到这台个人一手车，最大特点就是机舱特别真实，打开就可以看到原车原貌，大锤表示需要拆一下机舱护板，卖家表示机舱没动过，没必要拆护板，随便看看就可以了。哦？
随后我发现前机盖螺丝有拆卸痕迹，并且与标准螺丝不符。
并且前机盖内侧变形损伤，机盖液压撑杆破损。呵呵，这与卖家说的机舱没动过显然不符合。难道是心虚不敢让我拆护板？接着看！
接下来的发现让大锤大吃一惊：瞄一眼左侧叶子板边梁居然发现是弯的；然后大锤扒着轮胎往内侧一看，居然发现还有击穿破损的存在。这得多大的撞击才能搞成这样？这也是机舱没动过？大锤压制下心中的疑问与无奈继续检测。
然后发现左侧的前端水箱框架总成也存在损伤变形，这边一损伤大灯肯定是没了。
右侧水箱框架总成也是变形的，并且水箱固定螺丝还缺失了，难道维修后没注意检查？这后期修复的手艺，照我年轻我时候那可是差远了~
有了左侧叶子板边梁的前车之鉴，我也瞄了一眼右侧边梁，不幸的是右侧也有变形。虽然不及左侧严重，但是有喷漆的情况，我我就测了一下，真是不测不知道，一测吓一跳！左侧叶子板边梁及连接件均有不同程度钣金喷漆，不用想了受损明显不轻。
因为前面存在的这些原因，我趴下来看了一下前防撞骨架，发现防撞骨架均有拆卸并且螺丝未装配完全；并且车架与大梁的连接螺丝也有拆卸。这样的话可能底盘检测就要注意了。把前面的框架检测结束后，确认了前部存在事故，导致两侧叶子板边梁变形、修复、破损，维修也是简单维修，根本不到位。当然像前部的覆盖件前机盖、大灯、前杠、两侧叶子板肯定也是是保不住的。此时卖家走过来问我怎么？我心里也是很懵逼的：大哥，您要让我怎么回答您？“山药成为RAP?STAR吗？”不是，想要当场打脸吗？我便应付了一下：没事，我看完再说。
接下来检测了发动机部分，发现气门室盖螺丝完好无拆卸；进气歧管螺丝完好无拆卸；发动机正时前端盖螺丝完好无拆卸，并且机体无明显渗漏。发动机机体部分还是不错，可见前部事故并未损伤到发动机，导致大面积维修，不过具体还是要再看看发动机底部。接下来先进行内饰检测。
打开开门一看，唉！这真的是只开了3年的车吗？不多说，把检测做完吧。
我也不知道这究竟有多么不爱惜车，也许有钱人的快乐大锤体会不到，内饰脏污、多处破损，另外这座椅的磨损怕是也不止七万公里了。
接下来看了一下车辆是否有水泡：座椅螺丝完好无拆卸；方向盘转向管柱完好无锈蚀；座椅骨架完好无锈蚀；安全带日期正常。然后再通过综合分析排除车辆有泡水嫌疑。
不过这中控仪表却是不敢恭维，仪表可见破损的地方有好几处，就看这内饰及仪表应该也会劝退不少人吧，现在大锤知道难怪会是这个报价了。
接下来又发现了方向盘磨损严重，方向盘两侧饰板有拆卸痕迹，左侧安全气囊维修盖板也缺失了，还能隐隐看见螺丝有拆卸痕迹。刚检测到这卖家告知大锤他要去接孩子放学了，要把车开走。纳尼，这是什么情况！？难道是我的微表情出卖了我，让卖家知道我已经发现了他的“秘密”？
于是我急中生智，硬生生的拖延了两分钟看了一下后部纵梁，发现后部纵梁与车架连接螺丝也有拆卸；前后连接螺丝均有拆卸。难道车身与车架有过分离？不过并未看到其它更多的证据，也是不能确认。之后由于卖家要去接孩子我便中止了检测，没办法，作为一个父亲开车接孩子放学，我显然是不能阻止的。但是事实到底如何就不得而知了。
检测到这里就结束了，虽然还有诸多疑问没有揭开，但是确认的是车辆确实存在事故，与卖家描述只有前杠喷漆的情况严重不符，甚至根本就不是一回事。并且内饰脏、乱、差、破，这车虽然便宜，但终归不是属于捡漏的那一行列呀！
后面我查了一下这辆车的维保记录，没有这次事故的相关出险记录也无维保记录，只有前杠喷漆的记录。难道是删除了相关的记录？不会以为维保里面只有前杠喷漆，就可以这样唬人了吧？这不是掩耳盗铃吗？大锤在这里也提醒各位买二手车一定要以实际车况为准，且不可盲目信从维保记录。随后我便打电话告知了客户检测到的车况以及中止检测的原因，客户知道后，我从电话里就能听出他的失望，他并表示人与人之间的信任都没了。之后得知卖家表示诚心要的话价格可以降到30万，虽然比行情价少了10万，但客户还是回绝了。
你们觉得能要吗？
好了，快乐的时光总是短暂了，又到了说再见的时候了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就点个赞吧，大锤我修车多读书少，写得不好还望见谅，咱们下次再见~
丰田普拉多好开吗（酷路泽，普拉多真开不坏吗，最多能开多少公里，跑100万公里吗） ♂
丰田普拉多好开吗（酷路泽，普拉多真开不坏吗，最多能开多少公里，跑100万公里吗）
- 酷路泽，普拉多真开不坏吗，最多能开多少公里，跑100万公里吗
- 女同志开丰田霸道（普拉多）合适吗
这是一个很主观的问题，谁说酷路泽、普拉多就开不坏，世界上没有任何一款车开不坏，所谓开不坏的丰田，其实很多时候是被神话了，酷路泽接触的倒是不很多，霸道多一些，就这么说吧，到了一定的车龄或者公里数，该有的故障都不会少。
目前丰田的口碑说实话依然是很高的，而丰田最擅长的就是产品可靠性，因为相比于本田、大众这样比较激进的车企，丰田更喜欢稳妥，技术都是相对很成熟的，不喜欢冒险，但是这并不代表丰田的车子就开不坏，只能说相对可靠，相对！相对！与同级别的竞品车型来说，可靠性上稍好一些。
有人说丰田产品10万公里才刚刚出磨合期，这显然是一个段子，但是很遗憾，就是这种流言，让很多人盲目崇拜某一台车，我们做二手车，有很多来看车的，只要一看是丰田，心里好像就会很踏实，感觉只要外观没问题，没有事故就OK了，还会主动的说，这玩意开不坏，因此选车上就会掉以轻心，实际上我们收车时，像普拉多这种，遇到的故障车还是不少了，比如到了一定公里数，车子底盘很多零部件该出现的老化问题都不会少，还有的半轴渗油，稳定杆橡胶件开裂老化，总之其他车辆易损件出现的问题，普拉多也不会少，普拉多毕竟不是神。
原来我们公司还有一辆4000，2012年上牌的，跑到7万公里的时候，仪表盘报故障，车子当时跑高速到了100km/h速度就再也无法上升了，而且起步时转速过了1000转到1700转之间的时候，会伴有强烈的抖动，根据故障码检测三元催化器的时候，发现催化器内部陶瓷材料破碎，而且丰田4S说当时普拉多这种情况还是比较常见的，4S把原因归结于车主加的油品质量有问题，要知道，当时在4S更换三元催化收费高达1万7。
在日常生活中，普拉多车主交流的时候，也会谈到各种小故障，但是这种问题很少摆在台面上去谈，我想有两种原因，一是玩普拉多的确实都比较有钱，有点故障蛮不在乎，坏了开进店修就是了，再有就是故障本身也不是什么好事，没人总喜欢说自己车有问题，何况同级别的车型中，普拉多可靠性算是绝对优势了，也可以这么理解，技术老，搭载先进科技配置少，太过成熟的技术，开不坏也在情理之中。
说了这么多，还是那句话，不要太过于迷信某系或者某款车型，都说丰田开不坏，现在丰田2.5机头不也是在亚洲龙和RAV4出现机油乳化问题了吗？只能说任何一款车都不能保证绝对可靠，至于您说的能不能跑100万公里，这么说吧，以目前的技术来看，主流的一线品牌商品车跑100万公里无大修的比比皆是，关键两方面，一是能否做到正常使用按时保养，其次就是政策上允许跑到100万公里吗？恐怕很多车还没到这个公里数就该报废了。
霸道开起来视野盲区较大，因为硬派越野关系，会比其他车辆要更长的适应时间。如果只是为了越野不如买辆铃木吉姆尼改装一下，就相当好开。如果是为了通勤要回头率，马自达钢丝比较适合。除非你非常女汉子，方向盘掰久了真心累。
丰田普拉多如何？ 丰田普拉多舒适性怎么样 ♂
丰田普拉多如何? 丰田普拉多舒适性怎么样霸气侧漏
有 如何区分—— 4.0排量，侧门上有 “PRADO VX” ，前脸的丰田标志是金色，后面有“一汽丰田”“VX”等全是金色的就是 国产，产地四川成都 2.7排量 丰田标志为白色，后面车标是”gx“字体全是白色 就是 日本进口 在公路上跑着就只有看这些 显著区别了 ，应该很容易辨别的，现在街上的霸道八成都是进口的GX，只有少数军车和警车是VX的，毕竟贵很多 国产VX普拉多就是进口原装VX普拉多，当然这句话成立的前提是我们不考虑部分零部件的产地差异和生产线上工人的国籍。
霸气侧漏
其实说实话都不适合家用。普拉多应该在15个以上（我们单位的普拉多GX）。这车排量太大。
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