国六奥铃速运2.5的好吗 ♂
国六奥铃速运2.5的好吗
- 国六奥铃速运2.5的好吗
- 福田奥铃速运仪表盘怎么显示油，领Ft
- 奥铃速运电压是多少
- 奥铃速运小钢炮的动力表现怎么样
- 京牌19年奥铃速运现在值多少钱了
- 奥铃速运搭载的哪种发动机
- 奥铃速运轻卡有暖风吗
- 福田奥铃速运d25150马力油耗
好。
1、福田奥铃康明斯2.5沿用福田康明斯国六平台的非EGR设计，可靠性上优于同期国五水平。
2、发动机对增压器、凸轮轴及动力缸等硬件升级优化，低速扭矩提升10%，升扭矩提升15%，最大扭矩460N.m，可以做到改善低速起步、瞬态响应，能够适应更复杂的工况。
3、大幅提升油品适应性，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里。
福田奥铃仪表盘显示可以看看提示灯。，电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
燃油指示灯
提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。
清洗液指示灯
显示风挡清洗液存量的指示灯。如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭。
电子油门指示灯
本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修。
前后雾灯指示灯
该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示。
转向指示灯
转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭。
远光指示灯
显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。
12V。奥铃速运是福田旗下卡车，其车的电池电压是12V的。北汽福田汽车股份有限公司是中国品种全、规模大的商用车企业，产品覆盖整车、零部件、金融、汽车后市场四大业务，旗下拥有欧曼、欧航欧马可、奥铃、图雅诺、欧辉、智蓝汽车、时代等汽车产品品牌。
奥铃速运小钢炮搭配的是最大输出156马力的福田康明斯F2.8NS6B156发动机，完全可以满足城配运输中低速、频繁起停工况的需要，用它跑短途城配运送，绰绰有余了。 想了解更多可以百度一下
4.3至5.3万元。奥铃速运是福田旗下卡车，新车上市售价，8.7万元起和9.2万元起。截止到2022年11月1日，京牌19年购买的该款车二手价值4.3至5.3万元，如果说发动机和变速箱完好无损，没有发生过重大事故，没有泡过水，那么价格会相对高一点。
奥铃速运搭载福田康明斯2.8L国六发动机,最大马力130匹,最大扭矩320N·m,康明斯ISF2.8L动力可提供4年100万公里超长质保,间隔保养里程可达2万公里。 想了解更多可以百度一下
有。奥铃速运轻卡是福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。在型号是的汽车上带有暖风的。2020年销量达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。
奥铃速运德威d25油威三十升。更高的充气效率无疑带来了更高传动效率的转化，使得发动机能够适应高转速的输出。
福田奥铃的特点
这辆车搭载的是康明斯发动机，性能方面很皮实毕竟经过这么多年的市场验证，各项配置已经很成熟，我们自己开着也省心在行驶感受上，张师傅说，奥铃轻卡底盘比较扎实动力也很强劲拉着满满一车货毫不费劲。
用了这么长时间，拉绿通奥铃从来没有掉过链子在油耗方面，和同级别车型对比奥铃百公里可以省1升油左右从长时间使用来看，这将为我们节省大量开支。
除此之外，张师傅对奥铃轻卡的舒适性也赞不绝口，驾驶室内部空间宽敞，布局和设计都很人性化，跑一趟下来腰背也没有以前那么难受了我们常年开车，在车里的时间比在家都多，车辆的舒适还是挺重要的。
相关tag:福田奥铃速运
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
国六奥驰T1质量怎么样 ♂
国六奥驰T1质量怎么样
- 国六奥驰T1质量怎么样
- 福田金刚726自卸车国六怎么样
- 东风天锦蓝牌自卸车图片以及报价
- 国六的自卸车怎么选飞碟奥驰X系自卸车都是搭载的哪款发动机用德威D25还是德威D30发动机
- 国六奥驰T1好还是福田726好
- 陕汽德龙x5000新款国六自卸车副梁怎么样
质量很好。
1、国六奥驰T1是一款为细分领域而来的小型自卸车，本身是一辆细分领域的卡车，主要针对的是地下作业，建筑垃圾运输，生活垃圾转运等，本身的质量跟性能都很不错。
2、价格便宜、质量上乘。价格不到十万，属于同类型车中性价比最高的且性能质量极佳。综上，国六奥驰质量很好，推荐购买。
福田金刚726自卸车国六很好。根据查询相关显示
1、具有良好的操控性和动力表现力。
2、舒适性好，坐垫很安逸。
3、美感的外观可以用侧线表现得淋漓尽致。
4、空调制冷效果好，效率略高，车静谧相当不错，连按喇叭都听不到太大的噪音。
东风天锦蓝牌自卸车：1、3.8米轴距--国家公告合格证允许可制作4.5米或者4.75米两种内空长度自卸货箱，具体货箱做法根据每位车主要求量身定做。由于同一款车每位车主的货箱做法不尽相同，整车价格根据货箱用料不同价格会有差异；2、国4新款东风天锦自卸车6缸160马力整车大概价格在16万多左右（2015年之前国三排放同款车型整车大概价格14万左右）；3、国4新款东风天锦自卸车4缸160马力整车大概价格在15万多左右（2015年之前国三排放同款车型整车大概价格13万左右）。
我是奥驰X系自卸车的驾驶者，现在行驶13.?3万公里，发动机是德威D25发动机，最大马力150马力，峰值扭矩400牛米，动力足够用了，经过调校之后，引擎和变速箱达到完美匹配，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，最高车速可达90公里/小时，比其他自卸车高出好几倍。
各有优劣。
奥驰T1是一款为细分领域而来的小型自卸车，并且是国六，其实力确实不容小觑。对于全新的奥驰T1来说，其本身是细分领域的卡车，其主要针对的是地下作业，建筑垃圾运输，生活垃圾转运等，并且这还是一款真真正正的国六产品，指导价不到10万，9万9千8百就可以。福田726用全柴4B2-95C50发动机，较为小众，车体重量偏轻，载重量也小，马力较小。
从以下几个方面看：
1.从前脸来看，德龙X5000与德龙X3000外观大体相似，采用家族式设计，包括整车的配色也跟X3000相似，采用红黑撞色，不过进气格栅、前面板的造型有所改良。
2.大灯方面，X5000的大灯跟X3000轮廓一样，但是灯组内部设计更加精细，近光灯带有透镜，内侧是LED的日行灯。
3.前挡风玻璃正中心，有摄像头，推测应该是车道偏离预警、ACC自适应巡航等辅助驾驶系统的监控探头。
4.在驾驶室侧面，车身贴标是“X—MAX2550superpower”，“2”是红色，“550”是银色，短时间达到最大扭矩。
5.从侧面来看，德龙X5000跟X3000采用同一驾驶室总成，整个驾驶室的轮廓跟X3000非常相似，X5000的后视镜采用一体式设计，并且带有镀铬装饰。
6.车轮采用铝合金轮圈，油箱也采用铝合金材质，并且容积很大，目测也得在800升以上，车架右侧还有一个小油箱。
其他的还未公开。
相关tag:6万左右小型自卸车国6
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
国六实施后，国三、国四、国五车怎么办？现在人买车，说国四，国五什么意思有什么区别，国外也分吗 ♂
国六实施后，国三、国四、国五车怎么办？现在人买车，说国四，国五什么意思有什么区别，国外也分吗
- 国六实施后，国三、国四、国五车怎么办
- 现在人买车，说国四，国五什么意思有什么区别，国外也分吗
- 国四排放能迁入赤峰市吗
- 国四发动机的车还能开几年
- 国六出来后那么国四会不会一年两审呢还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思
- 我是石家庄的，在安徽买了个国四的二手车怎么过到我的名下
- 新大洲本田战鹰190国四版到底什么时候出大概会增加或更改哪些配置
- 计划2到3万买辆二手车，自动挡，国四，大家有啥建议
- 请问个人车辆落户湛江的标准是什么准确的说国四可以迁入落户湛江吗
- 本田战鹰190x国四版一箱油能跑多少公里，怎么样
随着国六排放标准实施的时间临近，网上出现了大量关于新排放标准的消息，其中有很多自己都没弄明白就给这个普及给那个讲解的，有些人看的更是一头雾水，一时间不免担心起了现在国三、国四、国五的车型以后该怎么办，其实这些担心都是多余的。
随着人们环保意识的不断提高，对于汽车尾气的排放要求势必会越来越重视，所以在排放标准上会不断进行升级，每次升级都会更严格这是肯定的，不过这个严格主要是针对汽车和燃油的生产厂家而言，对于消费者不会有什么太直接的关系，有些关于什么必须强制报废之类的更是危言耸听，只是有极少部分车辆可能需要进行报废处理而已，就像实行国五排放标准后，国三国四的车不一样正常开都好好的。
关于上面提到的报废问题，现在已经取消15年强制报废了，新的规定是私家车行驶里程超过60万公里或者是三个年检周期未年检，实际上能符合这两个条件之一的车型非常少，只不过是国3车型下一步可能会受到年检的影响，因为新标准实施以后很有可能会提高年检时尾气的检测要求，但亲自去审过车的朋友应该都有了一定“经验”，所以问题应该不是很大，至于二手车保值率确实都有一定影响，这几乎也是必然的。
所以说如果车辆准备长时间来开不用有什么担心，短时间内准备换车的话现在保值率也已经降下来了，对这一点在心态上要正常接受，关于买新车当然是能买国六尽量买国六，如果现在想买的车型还没有相对应的版本，一二线大城市尽量等一等，三线及以下城市是可以考虑的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车排放国标指企业制造标准-模式全球通用
全球各大汽车工业强国或地区都有汽车排放制造标准，知名度较高的有以下四组。
-
美标
-
欧标
-
日标
-
国标
在上述标准中欧洲与日本开始实施的节点比较早，美国轻型汽车排放法规「Tier」与上世纪90年代开始实施，国标则是从2000年才开始。之所以要为汽车制造企业带上一个“紧箍咒”，原因为汽车尾气排放对于空气质量的破坏非常严重，是仅次于工业排放污的源头。
其中以英国为例，在上世纪六十年代已经出现「蓝雾阶段」，汽车尾气完全不经过催化过滤直接排放，内燃机同期也做不到高效燃烧与减排。以至于尾气蓝雾造成了造成了严重且普遍的呼吸系统疾病，这不仅会影响全民健康同时也会为公卫开支带来巨大的压力。所以欧洲很早就开始了尾气排放控制，也最早使用了三元催化器尾气净化系统。
排放标准要求升级的「倒逼」
各大主机厂有充足的技术储备做到低标准排放，虽然排放净化系统的升级会一定程度影响性能。但在动力冗余的前提下这些机器是可以升级的，只是车企为讨好用户而将环保放在了第二位。于是燃油动力汽车的技术升级总会很缓慢，先进的内燃机技术像“挤牙膏”一样一点点的释放。面对这种情况只有一种办法能够推动升级，制定制造标准倒逼车企。
排放标准总会分为多个阶段，比如美标Tire升级到第三阶段已经是2014年，而Tire2则是在2004/2009分阶段实施。在各个阶段中所有的量产汽车都必须将车辆排放控制在Tire要求的范围内，不达标的车辆在检测后是不予办理登记的（不能销售）。同理国标也参考了这一模式，只是升级的速度与汽车保有量的增速进行了匹配，节奏快的让车企难以适应。
黄金十年
从2008年起，国内车市呈现出了爆发式的增长，以年均产销超八位数的标准源源不断的往公路上输送汽车。在近十年内可以分为三个阶段：破亿，破2亿，破3亿台！汽车保有量的激增带来了尾气排放的巨大压力，如果全国只有1亿台汽车那么即使是国③标准也不会有不可控的影响；但事实已经是全国机动车几乎接近4亿，仅仅汽车保有量也超越了3.5亿，尾气排放如果不建议控制也自然会倍数级提升。
综上所述，国内汽车的排放标准升级速度快也是无奈，所以在20年的光景中「连升六级」。然而即使是国⑥标准将尾气排放量限制在低于国⑤的一半以内，面对巨大的保有量实际也无法降低太多。不过对于汽车用户而言并不用过于担心，首先每年投入减排的成本是巨大的，空气质量在逐渐看好；同时排放标准只是限制企业的生产标准，对于车辆的检测并没有想象中那么大的影响，参考下图。
不同排放标准的汽车都还有较长的使用期限，在期满后实际车辆的残值还没有补贴高。所以老旧车辆最终会在达到自然报废标准后退出市场，汽车保值率在新车市场竞争的作用下逐渐走低，新老车辆的价格的加速下探会逐渐匹配引导老旧车辆提前报废的模式。这就是汽车排放标准的概念，与尾气检测标准是两条不平行的线。
：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
国四排放的车不能异地过户，需要到车辆登记车牌的那家车管所申请办理，异地不能办理车辆过户手续。
补充：
1、规定从今年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，沿海省份不会允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。
2、为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：
(1)东部11省市(市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(2)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
(3)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
(4)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
扩展资料：
二手车过户，顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序，车辆不过户对买卖双方都会带来不便。
买二手车，在交易环节中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了，而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，
出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。
过户手续
卖方：车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票（如果之前过过户就是过户票）。
卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。
买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证，能联公安网的!)
买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。
车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。)
车辆行驶证原件。
车辆登记证书（大绿本）。
外迁需要购置税小本（2001年以前是小红本2001年以后小绿本）。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。除非自治区，就不一定。)
带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。
双方：签订二手车买卖合同
带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。
首先说一下什么是国一、国二、国三、国四、国五车？欧盟在90年代初开始实行，我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同。比如现在的国五标准，全名为 国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称 国几车。
我国会在未来两年实行国六的排放标准，国六号称史上最严，所以国六标准会比国五标准更加严格，相比国五标准，国六A的汽油车一氧化碳排放限值降低50%，国六B的汽油车总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那么国六A和国六B是什么意思？其实国六标准分两个阶段执行，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A标准，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六B标准，简单来说国六A就是国五到国六的过渡期标准，国六B才是真正的国六标准。
然后说一下国六实行后，我们的国四的车最近几年应该是没有问题的，在法律上现在是没有这个说法的，现在只是说国六要在2020年实行，甚至有可能提前，即使国六实行也并不意味着国四的车要淘汰，原因如下:
车辆淘汰也是需要一个过程的，即便是国六实行最有可能淘汰的可能是国三的车，国四的车应该不会立即淘汰报废。因为现在实行的是国五的标准，报废的是国二的汽车，可以遇见的是国六实行，强制报废的可能是国三的车。
所以说最近五六年，国四的汽车应该是没有问题的，但随着排放标准的提高，我们的车可能会贬值。
个人观点，有不同看法欢迎批评指正。
国VI是汽车制造商的新标准，车辆年检是汽车检测的固有标准，两条线不重合不会影响车辆年审的频率，IIIIIIIV是罗马数字。
用罗马数字标注汽车排放标准或者用作一些表盘的标记，这种设计源自欧洲，因文化的传承罗马数字更有仪式感所以在阿拉伯数字的时代罗马数字仍旧在小范围内使用。汽车排放标准的区分国内始于2000年晚于欧洲标准，严格的说也是一种学习或模仿，所以标准排放的习惯也就沿用了欧标使用罗马数字。
不过罗马数字中没有0的概念，所以第一个标准总会是1，字母与数字的关系为：
-
1=I
-
2=II
-
3=III
-
4=IV
-
5=V
-
6=VI
-
7=VII
-
8=VIII
-
9=IX
-
10=X
其实只要记住VI应该就足够了，以外国VI标准有两个阶段，第一阶段是2020.7.1~2023.7.1的国VI A，之后是国VI B。
燃油动力汽车虽然没有明确的说明禁售时间，但参考汽车领域一线知名车企公布禁售与转型节点基本能够确定在2025年左右，比如长安北汽公布2025年全面停售燃油车，FAC、沃尔沃、大众、奔驰、宝马等品牌也在2022~2025年之间重资投入油电转型开始发力新能源汽车，所以燃油车也许最后的标准只有国VI B了。
而不论限行的国V还是即将全面实施的国VI，这一标准是官方制定给车企的生产标准，在划定的时间范围内车企量产的汽车必须达到这一排放限值后才能上市销售。
这一标准与汽车的排放检测本没有关系，决定是否能过检的是检测标准是否升级，但检测标准与生产标准并不相同，理论上检测应该低于生产标准，只是对柴油动力汽车苛刻一些。
家用汽车的年检按照七座和七座以下分类有两套标准，区别在于六年内。
非营运性质的家用车如＜7座，六年内免除上线检测安全指标和尾气排放，只需要在第2年和第4年免检更换年检车标就可以了，换标只需要行驶证和车主身份证明，立等可取且不收取费用（规定）；但换标之前必须处理完违章，免检还要求换标的原因是防止用车人对交通安全缺少敬畏之心，所以违章仍要定期处理。
重点：勉强只是六年内不包括第六年，在车龄满6年后，6~15年之间一年一次检测，超过15年才要求一年两次年检。
非营运七座家用车不在六年内免检范畴内，第2、4、6年需要安全技术检测和尾气检测，6~15年一年检测两次、之后一年两检。
以上家用车年检的固定频率，但免检车辆在免检时间段内如出现过严重的交通事故会被取消免检，检测时间参考7座车。
至于排放的影响短期内还无法给出准确的淘汰周期，只是能确定国III和国IV的柴油货车够呛了；汽油动力的家用车仍可参考曾经的15年周期，阴影区的车辆需要注意了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
两种方法，第一种你在安徽当地提档转籍，回石家庄落户；第二种是你在安徽当地办理暂住证，之后直接在安徽当地过户！
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
新大洲本田战鹰190(CBF190x),是一款颜值和性能还算不错的入门级拉力车,虽然这款车的市场反响没有五羊本田猛鸷190x的强烈,但这款车仍然还是有市场需求的。
至于这款车的国四版何时上市？暂时还没有具体的时间表，但可能会在新大洲本田换标以后才会推出，所以对于这款车的国四版只能是期待。
对于升级改款后的CBF190X会有哪些变化？骑士分享可以大胆的预测一下，首先对排气管肯定会进行改进，因为老款的这个排气管，显然影响了车辆的通过性能，而对于一款拉力车来说，通过性能也是比较重要的。
其次会增加一些基础配置，比如档显，ABS等，既然是升级改款车型，那么借机肯定会增加一些比较实用的配置，而增加档显和ABS显然会提升这款车的竞争力，不过增加双通道ABS的可能性并不大。
至于动力总成应该会保持原版不发生变化，即便发生变化对于用户来说实际的骑行中，动力的表现并不会激进多少，只是在参数上看着会更乐观一些。
除此以外国四版CBF190X价格肯定会发生变化,保守估计最起码会上涨两千左右,因为厂家的成本肯定会算到最终的车价里，所以按照以上推测CBF190X上市以后,除了价格上的优势以外,相比猛鸷190x并不会表现出太多的亮点。
由此可见,国四版的CBF190x真正上市后,最大的变化依然还是会集中在一些基础配置上,并且车身的一些设计，也会发生一些细微的变化，至于动力基本会保持老款性能不变，而价格一定会上涨，这样一来这款车对你的诱惑力还大吗？
你好 ，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问某款车怎么样，多少钱值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
我个人觉得两三万的价格买一台练手车，真的是性价比非常的高，很多人可能觉得这个价位买的车，还能开么？我想说，车龄决定车价的因素比较大，而车况才是决定这车还能不能开的最重要的因素。
推荐几款我觉得经过多年风评，大家觉得都还不错的小车，东北风标志307，哈哈，这样开玩笑会不会被打~但是下午有点困了，不开开玩笑容易睡着了，哈哈。标志的车其实挺皮实的，开个10年没什么问题的车在市场里也算是比较普遍，肯定能够找到合适的车源。
而且是自动挡的，价格三万块左右基本就能够买到，就是可能喜欢法系车的朋友有点少， 感觉平时身边开这个车的人就少，没怎么接触过，还是不太放心，不过从我从事这个二手车检测工作多年的经验来看，很多喜欢法系车的朋友，对这个车的评价都是不错的，省油，驾驶感也不错，而且外观造型的时尚气息还是比较足的。年轻人喜欢它的人还比较多一点。
在推荐一下马自达3，了解马自达的朋友都知道，这车优点可以说非常多，而且价格也挺便宜，前一阵刚帮一个河北省的粉丝小哥哥掏了一台马自达3，以不到3万块的价格入手，车况也不错，只有轻微的事故，也没有漏油的情况。掏车成功小哥哥也是非常开心，他说这样买车可是比在某些大的平台买车至少得便宜个万八千的，真值。我就当时小哥哥提醒我，我们的服务费用比较低吧~
还有我个人认为最好开的车型，莫过于大众捷达了，这个价位也是可以在市场里找到车况还算能接受的捷达，平对对这车接触的也挺多，车子有劲不费油，零配件也挺便宜，毛病还少，买回家，代代步，练练手，都是挺合适的。
还有雪铁龙世嘉，跟标志的车其实差不多，就是造型圆润一点而已，有着法系车的各种特点，也挺皮实的，我同学一辆世嘉开了15年了已经，还没出手呢。
当然了，可选的车型是很多，就不多介绍了，还是得说一下买二手车最重要的问题，就是车况。只有车况好的车才值得入手，事故车建议就不要考虑了，毕竟影响了行车安全，自己开着也担心。市面上的车辆，什么情况都有，上图这车卖家就说车子没有大毛病，报价是不便宜，经过检测发现，这车有过大事故，车身有过切割修复，表面上用肉眼根本看不出来，要不是我们的粉丝小哥哥动了个检测一下的心思，那就上当受骗了。
考虑买二手车，一定要先了解车况，才能考虑是不是能够入手，粉丝找我们，主要是因为像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，主要是帮粉丝在买车前做检测的，让粉丝在买车前就能了解到真实的车况，车辆有没有大事故，火烧水泡，是不是事故修复车等等，300多项细致的检测内容，一般检测都需要两个小时，在某呱呱平台，我们所有的检测师都算的上是复检人员，我们的收费可是只有他们的几十分之一。
举个例子，一般我帮粉丝检测一台车，正常收费也就是几百块，好车贵点，如果检测的车况没问题，我才会建议你购买，而且会仔细告诉你车子现在都有哪些问题，入手后，整备都需要做什么等等。你了解了真实车况的细节，跟卖家讨价还价也会事半功倍，砍价省下来的费用少说也有几千块，是这点检测服务费用的至少好几倍。能够做到心知肚明的买车，就是我们要帮粉丝做的专业辅助工作，而且车商都不一定比你清楚车辆的这些细节车况，因为车收上来找师傅做复检的话，也都是成本。
最后问个问题，这个内饰眼生么？好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
可以的！正常车况下的国四小车可以迁入！
首先我慎重告诉你，只要你车辆是正常状况下，都可以迁入！说不可以迁入湛江的，也许是百度搜索看到的答案，没有实际依据！
湛江现在接受二手小车迁入并不限省内或省，只要你的车辆是绿标，尾气在湛江检测站能检测合格，基本都能迁入！
你主要注意的是以下几点：
1.你必须持有湛江身份证或居住证，如果是企业，必须持有湛江企业营业执照！
2.车辆不能有改装，包括外观改装和车身结构改装。
3.如果车况保养较差，建议到汽修厂检查一下车辆相关问题，例如尾气检查
4.在外地提档好的档案，要保存好，不能私自柝封档案。
以下照片是我最近办理国四小车迁入湛江的客户。
（从2011年7月1号起，最低国标就是国4了）
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
新大洲本田国四版190x，一油箱油能跑多少公里？怎么样？
190x是新大洲本田推出的一款休旅车，以它的车型定位和性能表现来看，比较适合轻度摩旅骑行。而它的国四版相比老款车型，升级和优化的地方还是比较多的，如此一来使得这款车在这种需求下，就会表现出一定的优势。
相比老款车型国四版190x外形的版画设计更加年轻化，使得整车看起来更加精神饱满，并且将低排气改成了侧排气，在一定程度上提升了车辆的通过性能，除此以外对灯光和仪表也进行了优化，采用了档显液晶仪表和LED大灯，使得行驶数据更加丰富，车辆的辨识能力更强。动力方面 190x依然搭载的是单缸风冷电喷发动机，只不过厂家对这款动力总成进行了精心调校，使得扭力的输出更适合摩旅状态下的骑行。
这款发动机实际排量184.4ml，最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N.m，与之配套PGM-FI电喷供油系统，这样的搭配让这款车的油耗表现也还不错，基本上能保持在2.3L左右，结合它12L的油箱容积，那么可用续航里程基本上会在500km左右。
通过以上的介绍可以看到，新大洲本田190x国四版相比老款的整体表现增强了不少，以这款车的性能来看，轻度摩旅状态下它还是比较适合的，品质也会有保障。
但以它的定价和车型结构来说同级别中的优势并不明显，毕竟同级别的很多车型都装上了水冷发动机，双通道ABS，并且车身结构也会更硬朗，所以190x依然压力比较大，而至于是否值得选择，完全看个人意愿，它所突出的这些点，如果是个人所需求的，那么就值得选择。
