一汽马自达论坛 一汽马自达8论坛
汽车行业关注（autochat.com.cn）03月19日报道——
此前，一则关于马自达品牌将闭关两年不再推新车及更新换代车型的消息传出，顿时让多家马自达经销商感到担忧。然而随着国内汽车市场连续两年的下滑及疫情的出现，让本不畅销车的汽车品牌变得更为艰难。
据相关媒体报道，因为种种原因，当前已有多家马自达经销商已选择不再销售马自达品牌的汽车，其中包括一汽马自达和长安马自达。媒体走访北京某家长安马自经销商拍下现场照片，照片显示这家马自达4S店不仅停放了马自达车型，傍边还停放了一辆小鹏汽车。而当事的经销商解释，之所以出现这样的情况是因为这家经销商集团旗下拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，因此集团为节约成本，当前暂时将小鹏汽车放在长安马自达4S店内销售。
除了这家4S店以外，从各大汽车网站论坛和汽车投诉平台都可以发现马自达经销商退网的痕迹。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，最早有车主在2019年10月就进行投诉，称该店突然闭店，导致大多车主的押金无法赔付。而投诉进度还显示处理中。
一汽马自达的经销商指，他在得知马自达品牌两年内将不再推出新车的消息之后，也表示自己对马自达已经没信心了，正在考虑是否退网。我看不到它的（一汽马自达）未来，大多数一汽马自达经销商跟我一样悲观。是去是留，这位经销商正在做最后的纠结。不过，他觉得目前留给他和其他一汽马自达经销商考虑的时间，已经不多了，不知道有这一想法的经销商在目前的经济状况下占了多大比例。
当前因为遭遇新冠肺炎疫情的影响，导致大部分车辆积压，经销商的运营压力非常大，再加上没有新车，大部分经销商能撑半年就很不错了。因此他认为，等到疫情过后整体车市在5、6月份复苏后，实现最后一批库存车脱手，便会迎来一波退网高峰。
不难看出，导致马自达经销商做起退网的原因，不仅仅是因为马自达此前被传出在2022年3月前，将不再推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代这一消息。马自达坚挺的价格，让经销商对其销量都感到一些尴尬。
身处车市寒冬之中，本就销量规模不大的马自达品牌已连续两年呈现出双位数下滑，2018年在华累计销量为27.23万辆，同比下滑12%；2019年在华累计销量则为22.77万辆，同比下滑达到了16.37%。其中，长安自达全年销量同比下滑16.5%至13.6万辆，而一汽马自达全年累计销量同比下滑16.1%至9.1万辆。可以看出，不管是长安集团还是一汽集团旗下马自达的表现都不乐观。
作为一个小众品牌，在三四年前凭借价值营销的马自达还是有着不错的表现，即便是只有极少数车型的支撑下，2017年进入巅峰时期，马自达实现突破30万辆同比增长8.3%。近两年汽车市场持续下行的环境下，马自达销量开始急转向下。
而对于这样的原因其实并不难理解，厂家一方面既要压货，又要经销商坚持价值营销，不允许降价促销，这本身存在一些矛盾。随着当前车市下行，众多国产品牌崛起，就连一线合资品牌大众等品牌都不得不促销放量。
对于马自达这样坚挺的价格，已经可以选择到同价值更高级别的车型。生存状态不佳，又传出马自达经销商的退网，这会让原本考虑马自达品牌的消费者也会因为维修保养困难等问题放弃选择，这一恶性循环正在包括马自达在内的一些品牌当中发生。
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一汽马自达论坛 一汽马自达阿特兹如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。
阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”
车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。
来自广东的车主罗先生在投诉时表示，2014年10月购买的一汽马自达阿特兹车辆，在此后用车过程中“大毛病、小毛病”不断，几乎每个月都要去4S店进行维修，尤其是一直被转向异响问题所困扰。起初罗先生发现车辆行驶中转向轻微异响后，经当地4S店检查后工作人员称一切正常，建议继续使用观察。直到车辆行驶3万公里左右时异响开始严重，4S检测后向一汽马自达厂家索赔更换转向机（更换的是新款阿特兹转向机）。然而，异响问题并未因此而解决，且更换新转向机后转向力度明显变重。在此后的二个月时间里，罗先生的车辆经历不下十次检测维修，包括调整更换减震器压力轴承、拆检转向柱等，仍然没有任何效果。目前，罗先生反映车辆无论是正常行驶转弯、遇颠簸路段时，转向机处都会出现异响。
上述投诉信息中的一个细节非常关键，就是在更换新款阿特兹转向机后，异响问题依然未得到解决。同样来自广东的车主赵女士表示，其购买的2017款阿特兹，在通过不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现“哐当哐当”的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。4S店工作人员也承认该问题为通病，但由于厂家一直没有有效的解决方案，4S店也无能为力。
赵女士在与其他车友沟通了解到，确实有不少2017款甚至2018款阿特兹存在转向异响问题，这一点在车质网接到的投诉中也可见一斑（如上图所示）。据车主反馈，无论是紧固转向机螺栓或索赔转向机都未能解决。
转向异响或隐藏安全隐患令车主担忧
拆解阿特兹转向机检查并涂抹润滑脂
来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对人身财产安全带来隐患。实际上，这位车主的猜测并非空穴来风，今年6月，长安马自达向国家市场监督管理总局备案召回计划，对45,639辆长安马自达CX-5汽车进行召回，召回原因正是由于转向系统存在安全隐患（如下图所示）。
长安马自达CX-5召回公告
公告显示，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。车质网相关投诉信息显示，车主称马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点与一汽马自达阿特兹故障现象较为相似。
长安马自达CX-5被召回的转向机
一汽马自达阿特兹更换的转向机
如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。
目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。
不给就太对不起你写那么久拉
马自达6这款车如果室内做工给加精细点
也许买的人会更加多点
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一汽马自达车主俱乐部 壹马会一汽马自达车主俱乐部12月14日，一张关于一汽马自达组织架构变动有关的图片，在网络上流传。
图片内容显示：
1、“一汽马自达事业部明年6月份解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。
2、一汽马自达的支柱车型，阿特兹永久停产，现有库存清库处理。
3、CX-4预计排产到5月份，现有配件消化完停产。
4、对于原一汽马自达净销售，将继续销售CX-4及为原车主提供售后服务，过渡期为2年，2023年起，合并销售现长安马自达车型（包括全新马自达6以及CX-50）。此外，对于CX-4车型，一汽集团对其有完全自主知识产权，停产后将换标奔腾车型及动力总成，并入一汽奔腾网络销售。
现在，一汽马自达官方发表了严正声明，此事为谣言，并会依法追究造谣者的法律责任。声明如下：
声明指出，谣传的5条信息均为臆测、编造的不实消息，并对公司正常经营造成了不利影响，一汽马自达表示强烈谴责，并会保存相关数据，准备追究造谣者的法律责任。一汽马自达还称，目前一汽马自达经营态势稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。
一汽马自达目前在售产品仅有阿特兹、CX-4和MX-5三款车型。产品线单一的情况下，消费者可选择的车型少之又少，而主力车型阿特兹还因异响门屡遭诟病。
据最新数据显示，今年11月，一汽马自达的销量为5448台，去年同期其销量为9021台，同比减少39.6％，今年前11月，一汽马自达销量为69331辆，去年同期为80998辆，同比减少14.4％。尽管已经辟谣，但一汽马自达也应该反思，如何尽快脱离市场边缘地带，用数据击退谣言。
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合并后一汽马自达车型和售后服务都不会受到任何影响。以后无论是一汽马自达的老车主还是长安马自达的新老车主都可以在一家4S店内享受售后服务。一汽马自达旗下的主力车型就是阿特兹和CX-4，它们曾经的销量还是非常可观的，很多朋友都在关心它们的去处，不知道是会面临停产还是由长安马自达接手。但目前看来，最有可能停产的是CX-4，而阿特兹可能会转移到长安马自达旗下进行生产销售，因为CX-4是一汽马自达自主研发的，自主知识产权还在人家那。在该交易协议中，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司的所有股权，这就意味着一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司，相当于合并了，以后就只有长安马自达了，合并之后将会更名为马自达。
我是323的车主怠速不稳，需要清理节气门只是其中一个，还有火花塞，这个很重要，整个进气系统都要清理！另外发动机很抖，很大原因是机脚胶破裂，左右的两个比较容易裂，一旦一边裂了，导致不平衡，另一边也会容易裂，所以请检查一下，直接打开前盖就可以看到，顺便附上图，给大概位置你。
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标签：转向 长安 汽车 经销商