三菱a800变频器怎么接制动电阻 ♂
三菱a800变频器怎么接制动电阻
- 三菱a800变频器怎么接制动电阻
- 三凌变频器A800密码锁住后如何解锁
- 三菱a800变频器报警EPE2
- 三菱A800反转频率怎么调
- 三菱a800变频器，端子控制时，具体设置哪几个参数
- 三菱a800变频器直流母线电压多少
摘要
亲！您好！变频器的制动电阻连接步骤:1、内部四个端子：DC/R ；B /DC ；B-；DC-，其中DC/R 与B /DC 出厂时短接。
2、四个端子的内部接线：其中DC/R 是接三相桥整出来的直流母线的正端；
3、B /DC 与DC/R 短接后也是直流母线的正端；
4、B-经一个开关管接到直流母线的负端。
5、DC-直接接到直流母线的负端。
咨询记录 · 回答于2021-10-23
三菱a800变频器怎么接制动电阻
亲！您好！变频器的制动电阻连接步骤：1、内部四个端子：DC/R ；B /DC ；B-；DC-，其中DC/R 与B /DC 出厂时短接。2、四个端子的内部接线：其中DC/R 是接三相桥整出来的直流母线的正端；3、B /DC 与DC/R 短接后也是直流母线的正端；4、B-经一个开关管接到直流母线的负端。5、DC-直接接到直流母线的负端。
您可以参考一下！谢谢
三菱通用变频器按MODE键二秒锁定后解锁步骤如下：
1、首先选择“PU/EXT”按zhi钮，这样就可以将变频器运行模式调整为“PU”，此时变频器的启停都由面板来操作。
2、.选择“MODE”键，屏幕显示“P 0”，进入参数设定模式。
3、旋转频率设定旋钮至屏幕显示Pr 183参数。
4、选择”SET“键即可看见Pr 183参数值。
5、继续旋转频率设定旋钮，至Pr 183参数值为8。
6、数值调整完毕后，选择”SET“键保存即可。
这样便可解决三菱通用变频器按MODE键二秒锁定后解锁的问题。
摘要
三菱变频器报E.OV2故障原因是因再生能量使变频器内部的主回路直流电源超过规定值，保护回路动作，停止变频器输出，电源系统里发生的浪涌电压也可能引起动作。
处理方法是：取消负荷的急速变化。使用避免再生功能（Pr.882～Pr.886)。必要时使用制动单元或共直流母线交流器。
咨询记录 · 回答于2021-10-24
三菱a800变频器报警EPE2
三菱变频器报E.OV2故障原因是因再生能量使变频器内部的主回路直流电源超过规定值，保护回路动作，停止变频器输出，电源系统里发生的浪涌电压也可能引起动作。处理方法是：取消负荷的急速变化。使用避免再生功能（Pr.882～Pr.886)。必要时使用制动单元或共直流母线交流器。
上电就报警E-PE2是什么故障
E-----1传感器断路:1.有可能是传感器断路了,包括引线,插头插座等. 2.天气太冷,传感器阻值过高。 造成电压力锅显示该代码;处理方法可在传感器两端并联一个...E-----2传感器短路: 传感器短路故障极少见。一般只能换新(该传感器在25度室温时是...E-----3超温: 常见是锅底太脏造成温度过高。清洗锅底。E-----4 压力开关失灵,解决办法,更换压力开关。
三菱变频器逆转时调。
可用Pr178-Pr184变更端子的功能。pr178初始copy参数值为60。stf端子正转功能，pr179初始值61，str端子反转功能，设置为其他值功能改变。
再就是PR78，值为0，功能为正转反转均可；值为1，禁止反转；值为2，禁止正转。我用的是E700，A500没用过，仅供参考。
如果不显示上述参数需更改pr160，设置参数值为0（显示所有参数），可调PR79更改内外部模式，值为1，内部模式，值为2，外部模式。（有些参数必须在内部模式才zd可调）另外如果显示上述参数，但修改不了，这是需要设置pr77，改为2，表示任意写入参数。
摘要
亲，您好！很高兴为您解答，这边已为您查询到：对于F800,查看一下变频器的型号，对应说明书上的端子接线图。留意下型号中:一1代表FM型，启动正反转的公用端为SD. 一2代表CA型. 启动正反转的公用端为PC.然后设定P79为3！和p7，p8的加减速时间。再设定需要的频率。看看是否能帮到你A800。
希望能帮助到您！祝您生活愉快！
咨询记录 · 回答于2021-11-09
三菱a800变频器，端子控制时，具体设置哪几个参数
hello，亲爱的问一问用户，您好，我是您的百度问一问专属汽车专员巧巧老师，您的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急哟，打字较慢，大约3-5分钟后回复您，请稍后一会哦！
亲，您好！很高兴为您解答，这边已为您查询到:对于F800,查看一下变频器的型号，对应说明书上的端子接线图。留意下型号中：一1代表FM型，启动正反转的公用端为SD. 一2代表CA型. 启动正反转的公用端为PC.然后设定P79为3！和p7，p8的加减速时间。再设定需要的频率。看看是否能帮到你A800。希望能帮助到您！祝您生活愉快！
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这要看变频器的额定电压是多少的。变频器直流母线电压与变频器额定电压的关系是：变频器直流母线电压=根号2×变频器额定电压。比方说，变频器额定电压是380V，那么，其直流母线电压=1.414×380=537.32V。
一、直流母线
变频器是交流-直流-交流，交流经整流变为直流，再逆变为所需频率的交流，直流母线就是承载整流后的直流的母线，逆变器再将此直流逆变为交流。直流母线还可以接出制动单元，接制动电阻。 此外，还有公共直流母线系统，即用一台整流装置，带公共直流母线，多个逆变器均接在公共直流母线上。
变频器
二、直流母线过电压
造成变频器直流母线过电压的原因
，变频器内部有母线电压检查机构，当母线电压测量值高于某个阈值后，变频器会报过压故障。
造成直流母线过电压的原因有很多，应该根据实际情况进行分析。如果找对根源，然后对症下药，一般都可以解决。
1、首先是来自进线电压的影响。
如果电网质量不好，有瞬间高电压出现，那势必会造成母线电压过高。偶尔出现的瞬间的电压尖峰很难捕捉到，这为故障的诊断增加了难度。如果用示波器或电能质量分析仪捕捉到进线电压的闪变，确认电网存在电压尖峰的话，那么可以在变频器进线端安装电压尖峰吸收装置以保护变频器。
在打雷时，也可能会对电网电压产生瞬时影响，也可能会造成变频器的过电压故障。不过打雷也是很偶然的事件，不会一直困扰变频器的运行。不过安全起见，工厂应该有防雷措施。
2、其次是来自输出端的影响，即逆变器侧。
在电机制动（即减速）时，电机和负载的动能转化为电能，处于发电状态，发出来的电在直流母线上累积，造成母线电压越来越高。如果电机的机械系统惯性大，而制动时间短，那么制动功率很大。产生的电能在变频器内不断累积，来不及释放，很容易造成直流母线过电压。针对这种不可避免的情况，变频器设计了很多功能来应对。一般的处理方法有：
在工艺要求范围内，延长制动时间。
在停车过程中，使能Vdmax控制器，自动延长制动时间
使用合适的制动单元和制动电阻（这个是要花钱的）
使用四象限工作的整流器，比如基于AFE、F3E原理的整流器
如果使用了PID技术控制器，注意降低系统响应，减P加I，延长滤波时间
3、最后是硬件问题。
如果变频器内部的电压检测机构工作不正常，或者CPU处理机制出了问题，这些都不是设参数就能解决的，需要报修。如果是外部机械问题，比如安装偏心等，这也是要尽量避免的。
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三菱ABS C1210故障码 ♂
三菱ABS C1210故障码
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故障码c1210: ABS内的自动分压阀不行...需更换ABS总成。
ABS故障分析：
C1101：ECU电压电压太高
c1102：ECU电压:电压太低
c1200:左前轮速传感器:开路/短路
c1201:左前轮速传感器:范围，性能不良/间歇故障
c1202:左前轮速传感器:无效/无信号
c1203：右前轮速传感器:开路/短路
c1204：右前轮速传感器:范围，性能不良/间歇故障
c1205：右前轮速传感器:无效/无信号
c1206：左后轮速传感器:开路/短路
C1207：左后轮速传感器:范围，性能不良/间歇故障
C1208：左后轮速传感器:无效/无信号
C1209：右后轮速传感器:开路/短路
C1210：右后轮速传感器:范围，性能不良/间歇故障
c1211：右后轮速传感器:无效l无信号
c1213：轮速传感器频率错误（轮速传感器一般故障，打滑或齿讯错误）
奇瑞瑞虎3发动机故障问题灯亮了的解决方法是：
1、尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失
效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火状况等基本都会影响到发动机故障问题灯点亮，其中油质不好影响到发动机故障问题灯亮的状况是最多的;更换三元催化器即可;
2、发动机系统工作不良影响到的故障问题灯点亮，如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障问题或或线路接触不良等基本都会影响到发动机故障问题灯点亮;按照有关修理方法实行修复更换。
注意事项
部分车辆变速器系统故障问题同样是通过发动机故障问题灯实行指示，如变速器内部故障问题，打滑，高温等。需到修理厂实行修理检查。
请输入你的答案... 奔驰车归零解码之二默认分类 2009-03-30 14:43:26 阅读287 评论3 字号：大中小 奔驰中央门锁遥控器重新设定方法（一）奔驰140、129、124、202等车系的防盗遥控系统均具有自我诊断故障功能，并且须要做防盗电脑与遥控器之间的重新设定，而每部车辆一次可复制最多八组遥控器。 （二）奔驰红外线遥控器同步设定程序 1、将点火开关KEY-OFF，关闭所有窗户及车门。 2、按下遥控器按键2秒后放开。 3、在30秒内用原车锁匙，将车门锁锁上和开锁。 4、按一次遥控器按键即可。 （三）奔驰红外线遥控器复制程序 1、将车门关上，插锁匙到点火开关在OFF位置。 2、按一次原车遥控器按键2秒后放开，再按新的遥控器按键2秒，然后将点火开关KEY-ON，再KEY-OFF，按着再按新的遥控器一次即完成复制。 3、每一部车可最多复制8个遥控器。 （四）奔驰红外线控制系统与电动窗设定必须共同设定，如果按遥控按键持续1秒以上，未关上的窗户应会自动关闭，如果没有关上必须进行功能测试或设定。新款奔驰S级W220轿车摇控发射器设定 进行控制器与防盗之间的设定 1.点火开关置于KEY－OFF位置，关闭所有车窗及车门； 2.按下任意摇控器按键2秒后放开； 3.在30秒内用原车钥匙将门锁上锁和开锁一次； 4.在次按下任意摇控器按键即可。 红外线摇控器的复制 1.关闭所有车门； 2.将点火钥匙插入点火开关并转到OFF位置； 3.按下原车摇控器按钮2秒后放开，再按下新摇控器按钮2秒然后将点火开关转到KEY—ON位置，在转至KEY—OFF位置，接着在按下新控制器按钮一次即完成复制； 4.该车最多可复制8把摇控发射器奔驰车时钟设定方法 第一,多功能方向盘功能按键作用汽车|第二,设定步骤：1将点火开关打到1或2位置。2重复压下翻页键，直到多功能仪表显示器出现第6项，即旅程电脑的画面。n;n(键确认。2001款欧宝赛飞利保养灯归零 1.压下并保持“日行驶里程”按钮； 2.打开点火开关至ON位置，不启动发动机； 3.“日行驶里程”的液晶显示器显示“INSP”的字符； 4.继续压下按钮约2S后，显示器上显示“……”； 5.释放按钮； 6.点火开关OFF，复位完成。奔驰宝马底盘型号728iL 底盘型号为E38，发动机型号为M52型华晨宝马325i E90 1990年1月～1992年8月间生产的BMWE34、E36车型（均配置M50发动机）。BMW 5 系列 E39 12/1995 - 09/1998BMW 5 系列 E39 1998 年 9 以后BMW 5 系列 E60 530i BMW 5 系列 E612004年9月10日，第一代宝马1系(128i和135i)正式上市，底盘号E87是基于宝马3系E90设计的，在德国Regensburg生产。它继承了宝马的驾驶理念，强有力的发动机，高水平的装备和为这一级别车型市场带来了宝马式的驾驶乐趣。它在2004年销售了39247部，而2005年则销售了149,493部。 E87是5门掀背式轿车520i、530i，525i E39系列，E60(即新5系) 编号E65的这一代宝马7系诞生于2002年，并于2005年成功小改款（编号E66）宝马530i，e34底盘，v8发动机，型号：3085-1 宝马新3系（底盘号E46）保养灯（SII， Service Interv Indica tion）归零，可采用仪表板内的单次旅程归零按钮进行 AvwMp!o手工归零。具体操作如下： 1． 点火开关OFF 2． 先按下旅程按钮A（在车速表左下角） 3． 转动点火钥匙至1位置。 4． 按住按钮A持续5S，直到发现“OIL SERVICE”或“INSPECTION”与“RESET”字样出现。 +X;ACK5X(_(zc6d5． 松开按钮A。再次按下旅程按钮，维持5S不放，直到“RESET”开始闪烁。 6． 松开按钮A，再按住按钮A。 l7Ak/O&O/|7． 新的保养间隔将显示。 ’eP:CI)i8． 再按一下按钮A出现“END SIA”字样 ’B[W“of}!AN9． 点火开关OFF。 -wZtzUQ
建议你去修理厂或者是4s店检查一下，再进行维修。
汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。汽车有故障就有表现，常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。
不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。
起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。
可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。
有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和机械异响。“回火”是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象，而引起“回火”的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。
“放炮”是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。
“喘振”是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度，正时皮带老化发生跳齿，废气再循环（EGR）系统有故障，涡轮增压系统故障等。
“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油（辛烷值低）造成的。机械异响可能是发动机运动部件间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。
第一章伊兰特悦动轿车技术亮点及G4ED 1.6L发动机机
械系统维修1第一节伊兰特悦动轿车技术亮点1
一、发动机1
二、自动变速器1
三、车身电气4
第二节规格、转矩参数5
第三节发动机结构与检修9
一、G4ED 1.6L和G4GB 1.8L发动机基本结构9
二、进/排气系统9
三、更换气门导管9
四、检查气门和气门弹簧12
五、凸轮轴13
六、CVVT（连续可变气门正时）总成14
第四节发动机的分解与安装14
一、气缸体的分解14
二、发动机连杆和轴承的检查15
三、发动机部件的检查19
四、发动机的装配22
第五节冷却系统24
一、散热器风扇的检查24
二、冷却液泵的结构24
三、节温器的检查25
第六节润滑系统26
一、机油泵的结构与拆卸26
二、机油泵的检查27
三、机油泵的安装29
第二章G4GB 1.8L发动机机械系统30
第一节发动机规格与参数30
第二节发动机气门间隙检查和调整与故障检修33
第三节发动机装配37
一、发动机主轴承中间轴承的区别37
二、发动机主轴承盖的区别37
第三章废气排放控制装置39
第一节概述39
一、系统概述39
二、规定转矩39
三、故障检修39
四、工作原理与部件位置39
第二节曲轴箱排放控制系统42
一、检查PCV阀43
二、曲轴箱强制通风阀（PCV）的工作原理43
三、曲轴箱强制通风阀（PCV）的拆卸43
四、检查PCV阀43
五、安装曲轴箱强制通风PCV阀43
第三节排放控制系统44
一、概述与原理44
二、排放系统检查44
三、（压力控制电磁阀）PCSV检查45
四、活性炭罐的拆卸与安装46
五、燃油箱47
第四节废气排放控制系统48
一、概述48
二、CVVT（连续可变气门正时）系统48
第四章燃油系统（G4ED 1.6L）50
第一节规格参数50
一、燃油系统规格50
二、传感器规格50
三、执行器与电磁阀规格51
四、规定转矩52
第二节基本故障检修52
一、基本检查程序52
二、插接器的检查程序52
三、电路的检查方法54
四、故障维修55
第三节发动机控制系统57
一、发动机控制系统结构57
二、发动机控制模块（ECM）60
三、ECM更换77
四、ECM的故障检查程序77
五、歧管绝对压力传感器（MAPS）77
六、进气温度传感器（IATS）87
七、发动机冷却液温度传感器（ECTS）87
八、节气门位置传感器（TPS）89
九、曲轴位置传感器（CKPS）91
十、凸轮轴位置传感器（CMPS）92
十一、爆燃传感器（KS）93
十二、加热型氧传感器（HO2S）94
十三、喷油器96
十四、怠速控制执行器（ISCA）96
十五、清除控制电磁阀（PCSV）99
十六、CVVT机油控制阀（OCV）100
第四节发动机控制系统故障码检修102
一、故障码P0011“A”凸轮轴位置?正时提前过大或系统性能故障（1排）104
二、故障码P0012“A”凸轮轴位置?正时延迟过大（1排）106
三、故障码P0016曲轴位置?凸轮轴位置关系（1排、传感器A）106
四、故障码P0030 HO2S加热器控制电路（1排/传感器1）109
五、故障码P0031 HO2S加热器控制电路电压低（1排/传感器）111
六、故障码P0032 HO2S加热器控制电路电压高（1排/传感器1）111
七、故障码P0036 HO2S加热器控制电路（1排/传感器2）112
八、故障码P0037 HO2S加热器控制电路
电压低（1排/传感器2）113
九、故障码P0038 HO2S加热器控制电路电压高（1排/传感器2）114
十、故障码P0068进气歧管绝对压力传感器（空气流量传感器?节气门位置传感器)关系114
十一、故障码P0075进气门控制电磁阀电路（1排）116
十二、故障码P0076进气门控制电磁阀电路电压低（1排）118
十三、故障码P0077进气门控制电磁阀电路电压高（1排）118
十四、故障码P0106进气歧管压力/大气压力传感器范围/性能故障119
十五、故障码P0107进气歧管压力/大气压力传感器信号电压低121
十六、故障码P0108进气歧管压力/大气压力传感器信号电压高121
十七、故障码P0112进气温度传感器1信号电压低122
十八、故障码P0113进气温度传感器1信号电压高124
十九、故障码P0117发动机冷却液温度传感器信号电压低124
二十、故障码P0118发动机冷却液温度传感器信号电压高126
二十一、故障码P0121加速踏板位置传感器/开关“A”范围/性能故障126
二十二、故障码P0122加速踏板位置传感器/开关“A”信号电压低129
二十三、故障码P0123加速踏板位置传感器/开关“A”信号电压高130
二十四、故障码P0124加速踏板位置传感器/开关“A”电路间歇故障131
二十五、故障码P0130氧传感器电路（1排/传感器1）132
二十六、故障码P0131氧传感器电路电压低（1排/传感器1）133
二十七、故障码P0132氧传感器电路电压高（1排/传感器1）134
二十八、故障码P0133氧传感器电路响应慢（1排/传感器1）135
二十九、故障码P0134氧传感器电路信号检测错误（1排/传感器1）136
三十、故障码P0135氧传感器加热器电路（1排/传感器1）137
三十一、故障码P0136氧传感器电路（1排/传感器2）139
三十二、故障码P0137氧传感器电路电压低（1排/传感器2）141
三十三、故障码P0138氧传感器电路电压高（1排/传感器2）141
三十四、故障码P0139氧传感器电路响应慢（1排/传感器2）141
三十五、故障码P0140氧传感器电路信号检测错误（1排/传感器2）142
三十六、故障码P0141氧传感器加热器电路（1排/传感器2）143
三十七、故障码P0171系统过稀（1排）145
三十八、故障码P0172系统过浓（1排）147
三十九、故障码P0201喷油器电路/断路?气缸1147
四十、故障码P0202喷油器电路/断路?气缸2149
四十一、故障码P0203喷油器电路/断路?气缸3150
四十二、故障码P0204喷油器电路/断路?气缸4150
四十三、故障码P0230燃油泵初级电路150
四十四、故障码P0231燃油泵次级电路电压低152
四十五、故障码P0232燃油泵次级电路电压高152
四十六、故障码P0261气缸1喷油器电路电压低153
四十七、故障码P0262气缸1喷油器电路电压高155
四十八、故障码P0264气缸2喷油器电路电压低155
四十九、故障码P0265气缸2喷油器电路电压高155
五十、故障码P0267气缸3喷油器电路电压低156
五十一、故障码P0268气缸3喷油器电路电压高156
五十二、故障码P0270气缸4喷油器电路电压低156
五十三、故障码P0271气缸4喷油器电路电压高157
五十四、故障码P0300随机/多个气缸失火157
五十五、故障码P0301气缸1?失火160
五十六、故障码P0302气缸2?失火161
五十七、故障码P0303气缸3?失火162
五十八、故障码P0304气缸4?失火164
五十九、故障码P0326爆燃传感器1范围/性能故障（1排或单一传感器）165
六十、故障码P0327爆燃传感器1电路电压低（1排或单一传感器）166
六十一、故障码P0328爆燃传感器1电路电压高（1排或单一传感器）167
六十二、故障码P0335曲轴位置传感器“A”电路167
六十三、故障码P0336曲轴位置传感器“A”范围/性能故障169
六十四、故障码P0337曲轴位置传感器“A”信号电压低170
六十五、故障码P0338曲轴位置传感器“A”信号电压高170
六十六、故障码P0339曲轴位置传感器“A”电路间歇故障171
六十七、故障码P0340凸轮轴位置传感器“A”电路（单一传感器）171
六十八、故障码P0341凸轮轴位置传感器“A”范围/性能故障（1排）173
六十九、故障码P0342凸轮轴位置传感器“A”信号电压低（1排）174
七十、故障码P0343凸轮轴位置传感器“A”信号电压高（1排）174
七十一、故障码P0420催化转化器效率低于界限（1排）175
七十二、故障码P0444蒸发排放系统清除控制阀电路断路176
七十三、故障码P0458蒸发排放系统清除控制阀电路电压低178
七十四、故障码P0459蒸发排放系统清除控制阀电路电压高178
七十五、故障码P0501车速传感器“A”范围/性能故障179
七十六、故障码P0506怠速控制系统转速低于期望值182
七十七、故障码P0507怠速控制系统转速高于期望值183
七十八、故障码P0560系统电压184
七十九、故障码P0561系统电压不稳定186
八十、故障码P0562系统电压低187
八十一、故障码P0563系统电压高188
八十二、故障码P0605内部控制模块只读存储器（ROM）错误188
八十三、故障码P0650故障指示灯（MIL）控制电路189
八十四、故障码P0700变速器控制系统（MIL请求）190
八十五、故障码P1505怠速控制执行器线圈#1信号电压低190
八十六、故障码P1506怠速控制执行器线圈#1信号电压高192
八十七、故障码P1507怠速控制执行器线圈#2信号电压低192
八十八、故障码P1508怠速控制执行器线圈#2信号电压高193
八十九、故障码P1550爆燃传感器IC194
九十、故障码P1560爆燃控制串行端口界面检查（1排）195
九十一、故障码P2096催化转化器燃油修正系统过稀（1排）195
九十二、故障码P2097催化转化器燃油修正系统过浓（1排）197
九十三、故障码P2232氧传感器信号电路与加热器电路短路（1排/传感器2）198
九十四、故障码U0001高速CAN通信总线故障199
九十五、故障码U0101 TCM通信故障201
第五章发动机控制系统（G4ED 1?8L）202
第一节发动机控制系统202
第二节发动机控制系统故障码诊断检查210
一、故障码P0030 HO2S加热器控制电路（1排/传感器1）210
二、故障码P0031 HO2S加热器控制电路电压低（1排/传感器1）211
三、故障码P0032 HO2S加热器控制电路电压高（1排/传感器1）212
四、故障码P0036 HO2S加热控制电路（1排/传感器2）212
五、故障码P0037 HO2S加热器控制电路电压低（1排/传感器2）214
六、故障码P0038 HO2S加热器控制电路电压高（1排/传感器2）214
七、故障码P0106进气歧管压力/大气压力传感器范围/性能故障215
八、故障码P0107进气歧管压力/大气压力传感器信号电压低216
九、故障码P0108进气歧管压力/大气压力传感器信号电压高217
十、故障码P0111进气温度传感器1范围/性能故障217
十一、故障码P0112进气温度传感器1信号电压低219
十二、故障码P0113进气温度传感器1信号电压高219
十三、故障码P0116发动机冷却液温度传感器范围/性能故障220
十四、故障码P0117发动机冷却液温度传感器信号电压低221
十五、故障码P0118发动机冷却液温度传感器信号电压高222
十六、故障码P0121加速踏板位置传感器/开关“A”范围/性能故障222
十七、故障码P0122加速踏板位置传感器/开关“A”信号电压低224
十八、故障码P0123加速踏板位置传感器/开关“A”信号电压高225
十九、故障码P0130氧传感器电路（1排/传感器1）226
二十、故障码P0131氧传感器电路电压低（1排/传感器1）227
二十一、故障码P0132氧传感器电路电压高（1排/传感器1）228
二十二、故障码P0133氧传感器电路响应慢（1排/传感器1）228
二十三、故障码P0134氧传感器电路信号检测错误（1排/传感器1）229
二十四、故障码P0136氧传感器电路（1排/传感器2）229
二十五、故障码P0137氧传感器电路电压低（1排/传感器2）231
二十六、故障码P0138氧传感器电路电压高（1排/传感器2）231
二十七、故障码P0139氧传感器电路响应慢（1排/传感器2）232
二十八、故障码P0140氧传感器电路信号检测错误（1排/传感器2）232
二十九、故障码P0170燃油修正（1排）233
三十、故障码P0171系统过稀（1排）234
三十一、故障码P0172系统过浓（1排）236
三十二、故障码P0230燃油泵初级电路237
三十三、故障码P0261气缸1喷油器电路电压低238
三十四、故障码P0262气缸1喷油器电路电压高240
三十五、故障码P0264气缸2喷油器电路电压低240
三十六、故障码P0265气缸2喷油器电路电压高241
三十七、故障码P0267气缸3喷油器电路电压低241
三十八、故障码P0268气缸3喷油器电路电压高241
三十九、故障码P0270气缸4喷油器电路电压低242
四十、故障码P0271气缸4喷油器电路电压高242
四十一、故障码P0300随机/多个气缸失火243
四十二、故障码P0301、P0302、P0303、P0304气缸1、气缸2、气缸3、气缸4失火245
四十三、故障码P0315凸轮轴位置（CMP）传感器故障246
四十四、故障码P0325爆燃传感器1电路（1排或单一传感器）248
四十五、故障码P0335曲轴位置传感器“A”电路249
四十六、故障码P0340凸轮轴位置传感器“A”电路（单一传感器）251
四十七、故障码P0420催化转化器效率低于界限（1排）253
四十八、故障码P0444蒸发排放系统清除控制阀电路断路254
四十九、故障码P0445蒸发排放系统清除控制阀电路短路255
五十、故障码P0501车速传感器“A”范围/性能故障256
五十一、故障码P0506怠速控制系统?转速低于期望值257
五十二、故障码P0507怠速控制系统?转速高于期望值258
五十三、故障码P0560系统电压259
五十四、故障码P0562系统电压低260
五十五、故障码P0563系统电压高261
五十六、故障码P0605内部控制模块只读存储器（ROM）错误261
五十七、故障码P0650故障指示灯（MIL）控制电路262
五十八、故障码P0700变速器控制系统（MIL请求）263
五十九、故障码P1505怠速控制执行器线圈#1信号电压低263
六十、故障码P1506怠速控制执行器线圈#1信号电压高265
六十一、故障码P1507怠速控制执行器线圈#2信号电压低265
六十二、故障码P1508怠速控制执行器线圈#2信号电压高265
六十三、故障码U0001高速CAN通信总线故障266
六十四、故障码U0101 TCM通信故障268
第六章变速器维修269
第一节变速器规格与维修标准269
一、手动变速器规格与维修标准269
二、自动变速器规格269
第二节变速器结构概述270
一、手动变速器结构270
二、自动变速器结构与原理270
第三节变速器故障检修279
一、故障码279
二、故障码表279
三、基本检测调整279
第四节变速器故障码自诊断282
一、故障码P0707变速器档位传感器信号电压低282
二、故障码P0708变速器档位传感器信号电压高285
三、故障码P0712变速器油温传感器“A”信号电压低286
四、故障码P0713变速器油温传感器“A”信号电压高289
五、故障码P0717输入/涡轮速度传感器“A”电路无信号289
六、故障码P0722输出速度传感器电路无信号292
七、故障码P0731 1档、P0732 2档、P0733 3档传动比错误295
八、故障码P0734 4档传动比错误297
九、故障码P0741锁止离合器系统异常?卡滞在“OFF”状态298
十、故障码P0743锁止离合器电路电气故障299
十一、故障码P0748压力控制电磁阀（VFS）“A”电气故障302
十二、故障码P0750换档控制电磁阀“A”（ON/OFF控制电磁阀）303
十三、故障码P0755换档控制电磁阀“B”（PCSV?A）304
十四、故障码P0760换档控制电磁阀“C”（PCSV?B）306
十五、故障码P0765换档控制电磁阀“D”（PCSV?C）307
十六、故障码U0001高速CAN通信总路线故障311
十七、故障码U0100 ECM/PCM“A”通信故障313
第五节自动变速器分解图与阀体系统314
一、自动变速器分解图314
二、变速器安装后复位程序314
三、阀体系统316
第七章ABS（防抱死制动系统）319
第一节ABS结构与控制原理319
一、说明319
二、警告灯模块320
三、ABS控制320
第二节ABS故障检修326
一、扫描工具的说明与使用326
二、用扫描工具HI?DS SCAN检查327
三、ABS不工作故障检修327
四、ABS不工作（间歇）329
五、不能与诊断仪通信（不能与任何系统通信）329
六、不能与诊断仪通信（仅不能与ABS通信）330
七、点火开关ON（发动机OFF）时，ABS警告灯不亮330
八、即使发动机起动后，ABS警告灯仍亮331
九、给制动系统放气331
第三节故障码的维修332
一、故障码C1101蓄电池电压过大333
二、故障码C1102蓄电池电压过小334
三、故障码C1200左前轮速传感器电路断路/短路335
四、故障码C1201左前轮速传感器范围/性能/间歇故障337
五、故障码C1202左前轮速传感器无效/无信号338
六、故障码C1203右前轮速传感器电路断路/短路339
七、故障码C1204右前轮速传感器范围/性能/间歇故障340
八、故障码C1205右前轮速传感器无效/无信号341
九、故障码C1206左后轮速传感器电路断路/短路341
十、故障码C1207左后轮速传感器范围/性能/间歇故障342
十一、故障码C1208左后轮速传感器无效/无信号343
十二、故障码C1209右后轮速传感器电路断路/短路343
十三、故障码C1210右后轮速传感器范围/性能/间歇故障344
十四、故障码C1211右后轮速传感器无效/无信号345
十五、故障码C1213轮速频率故障346
十六、故障码C1604 ECU硬件故障346
十七、故障码C2112阀继电器故障347
十八、故障码C2308左前阀故障（进入阀）、故障码C2316右前阀故障（进入阀）348
十九、故障码C2312左前阀故障（排出阀）、故障码C2320右前阀故障（排出阀）349
二十、故障码C2324左后阀故障（进入阀）、故障码C2332右后阀故障（进入阀）349
二十一、故障码C2328左后阀故障（排出阀）、故障码C2336右后阀故障（排出阀）350
二十二、故障码C2402电动机电气故障350
第四节ABS控制模块、前/后轮速传感器351
一、ABS控制模块351
二、前轮速传感器351
三、后轮速传感器352
四、EBD（电控制动力分配）353
第八章汽车乘员保护装置354
第一节故障诊断354
第二节乘员保护装置自诊断357
一、故障码B1101蓄电池电压高357
二、故障码B1102蓄电池电压低358
三、故障码B1328驾驶席FIS（正面碰撞传感器）故障359
四、故障码B1329驾驶席FIS（正面碰撞传感器）通信故障360
五、故障码B1333助手席FIS（正面碰撞传感器）故障360
六、故障码B1334助手席FIS（正面碰撞传感器）通信故障361
七、故障码B1346驾驶席安全气囊电阻过大（1级）362
八、故障码B1347驾驶席安全气囊电阻过小（1级）363
九、故障码B1348驾驶席安全气囊电路与搭铁电路短路（1级）364
十、故障码B1349驾驶席安全气囊电路与电源电路短路（1级）365
十一、故障码B1352助手席安全气囊电阻过大（1级）366
十二、故障码B1353助手席安全气囊电阻过小（1级）367
十三、故障码B1354助手席安全气囊电路与搭铁电路短路（1级）367
十四、故障码B1355助手席安全气囊电路与电源电路短路（1级）368
十五、故障码B1361驾驶席安全带拉紧器电阻过大369
十六、故障码B1362驾驶席安全带拉紧器电阻过小370
十七、故障码B1363驾驶席安全带拉紧器电路与搭铁电路短路371
十八、故障码B1364驾驶席安全带拉紧器电路与电源电路短路371
十九、故障码B1367助手席安全带拉紧器电阻过大372
二十、故障码B1368助手席安全带拉紧器电阻过小373
二十一、故障码B1369助手席安全带拉紧器电路与搭铁电路短路374
二十二、故障码B1370助手席安全带拉紧器电路与电源电路短路375
二十三、故障码B1620控制模块内部故障?更换SRSCM375
二十四、故障码B1650安全气囊仅1级碰撞记录（正面?更换SRSCM）376
二十五、故障码B2500警告灯故障376
第九章车身电气系统378
第一节音频378
一、规定值378
二、部件和部件位置378
三、音频模块378
四、扬声器故障检修378
五、天线检查383
六、玻璃天线电路检查384
七、天线384
八、音响远程控制385
九、音响系统故障检修385
第二节组合开关392
一、组合开关规格与结构392
二、组合开关检查392
第三节遥控和防盗394
一、规格与部件位置394
二、防盗系统394
三、遥控系统396
四、解除警戒397
五、ARM399
六、LED闪烁399
七、警戒等待模式400
八、重新进入警戒状态401
九、自动闭锁计时器1模式401
十、自动闭锁计时器2模式402
十一、PREARM模式403
十二、重设404
十三、车门开锁抑制404
十四、部件检查405
十五、遥控器407
第四节BCM（车身控制模块）411
一、车身控制模块（BCM）规格411
二、BCM插接器说明413
三、使用诊断仪诊断BCM415
四、使用者选项模式416
五、熔丝和继电器417
六、ICM（集成电路模块）继电器盒417
第五节钥匙防盗系统423
一、钥匙防盗系统说明423
二、部件操作423
三、钥匙注册程序424
四、用户密码学习程序426
五、失效保护功能427
六、更换部件428
七、ECM和SMARTRA的更换428
八、ECM中性430
第六节钥匙防盗系统故障码诊断431
一、故障码P1610非?钥匙防盗系统?EMS连接到钥匙防盗系统432
二、故障码P1674钥匙防盗系统?发射器状态故障433
三、故障码P1675钥匙防盗系统?发射器编程故障433
四、故障码P1676钥匙防盗系统?SMARTRA信息故障434
五、故障码P169A钥匙防盗系统?SMARTRA验证失败434
六、故障码P1690钥匙防盗系统?SMARTRA不响应434
七、故障码P1691钥匙防盗系统?天线线圈故障436
八、故障码P1692钥匙防盗系统?指示灯故障437
九、故障码P1693钥匙防盗系统?发射器故障437
十、故障码P1694钥匙防盗系统?EMS信息故障438
十一、故障码P1695钥匙防盗系统?EMS记忆故障438
十二、故障码P1696钥匙防盗系统?验证失败438
十三、故障码P1697钥匙防盗系统?诊断仪信息故障439
十四、故障码P1699钥匙防盗系统?超过二次起动界限439
第七节钥匙防盗系统控制单元和线圈天线的拆卸与安装439
一、钥匙防盗系统控制单元的拆卸与安装439
二、线圈天线的拆卸与安装439
第十章空调系统故障自诊断441
第一节控制系统自诊断441
一、自诊断程序441
二、读取故障码441
三、故障码显示442
四、规定值442
第二节空调控制系统故障码诊断443
一、故障码B1202加热器冷却液温度传感器电路断路（电压高）443
二、故障码B1203加热器冷却液温度传感器电路短路（电压低）445
三、故障码B1208内外气选择电位计电路短路（电压低）446
四、故障码B1209内外气选择电位计电路断路（电压高）448
五、故障码B1233室内温度传感器电路短路（电压低）450
六、故障码B1234室内温度传感器电路断路（电压高）451
七、故障码B1237室外温度传感器电路短路（电压低）453
八、故障码B1238室外温度传感器电路断路（电压高）454
九、故障码B1241蒸发器表面温度传感器电路短路（电压低）455
十、故障码B1242蒸发器表面温度传感器电路断路（电压高）457
十一、故障码B1245温度门电位计电路短路（电压低）?驾驶席458
十二、故障码B1246温度门电位计电路断路（电压高）?驾驶席460
十三、故障码B1249通风式风门电位计电路短路（电压低）?驾驶席461
十四、故障码B1250通风模式风门电位计电路断路（电压高）?驾驶席463
十五、故障码B2406温度门电动机?驾驶席464
十六、故障码B2408内外气选择电动机466
十七、故障码B2409通风模式风门控制电动机?驾驶席467第十一章整车电路470
第一节电源、室内熔丝、搭铁分布电路470
一、电源分布线路470
二、室内熔丝分布电路470
三、搭铁分布线路470第二节发动机470
一、发动机控制系统电路（1?6L）MFI470
二、发动机控制系统电路（1?8L）MFI470
三、起动系统电路470
四、充电系统电路470
五、冷却系统电路470
六、数据诊断（插接器）电路470
第三节自动变速器电路470
一、1?6L自动变速器(G4ED）电路470
二、1?8L自动变速器(G4GE）电路470
三、变速锁杆系统电路470
第四节空调控制系统电路503
一、自动空调控制系统电路503
二、手动空调控制系统电路503
第五节辅助保护系统、ABS电路503
一、辅助保护系统电路503
二、ABS电路503
第六节车身电器电路503
一、车身控制模块电路503
二、仪表电路503
三、遥控防盗报警系统电路503
四、后倒车辅助系统电路503
五、钥匙防盗系统电路503
六、音响警告系统电路503
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三菱AR多钱 ♂
三菱AR多钱
- 三菱AR多钱
- 12万买个啥车比较合适要外观优美自动挡的
- 续航1200KM/油耗1.9升，三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势
- 预算11万至12万，是买三菱劲炫还是买长安CS75呢
现如今，国内MPV汽车市场竞争非常激烈，很多国产品牌及合资品牌在激烈的市场竞争中都被挤到了边缘，销量逐渐呈现下降趋势。作为一个老牌的合资车企，三菱推出了一款全新的MPV车型——三菱AR。在外观方面，三菱AR造型非常具有科技感，这款车还将配备四驱系统。下面就让我们一起来看一下这款科技感爆棚的MPV车型吧！新款三菱AR上市，配备四驱系统，售价12万起，外观科技感爆棚！
车身方面：
三菱AR从车身侧面来看，细长的车身线条流通动感，三菱AR平直的车顶规划视觉效果极好，黑色的车窗玻璃充满了神秘感，在尺度方面，新车长为4600mm，轴距近2500mm，三菱AR空间表现中规中矩。
外观方面：
三菱AR采用了三菱汽车全新的设计语言及概念，整体造型充满科技感，吸引了不少消费者的眼球。前脸方面进气格栅采用了和两侧大灯相连接的设计方式，单幅式的进气格栅，这在三菱汽车中也是前所未有的。
动力方面：
三菱AR这款车使用的是混合动力，他拥有1.1t的涡轮增压发动机和两台后置的电动机。在实际测试中，这款车的油耗只有每百公里3升左右，一旦这款车进行国产的话，三菱AR会迎合消费者的需求，采用四驱系统来进行国产化。另外，这款车还有一大特点，那就是它的可变空气悬架。
配置方面：
三菱AR在安全配置方面，全系标配了许多安全配置技术及互联网技术，其中包括自巡航系统、碰撞预警制动系统、车道偏离系统等多方面安全配置。
作为三菱爆发的杀手锏，该车被三菱寄予了很大的希望，最主要的是新车起步价仅在10万元左右，对于一款合资车型来说，价格可谓很是厚道。最主要的是该车性价比完全不输哈弗H6、三菱AR途观等车型。不知道大家对它有没有动心呢？
随着 汽车 行业的发展， 汽车 已经走进来千家万户，也走进了寻常百姓家。12万能买的车比较多。
1.国产新标杆 帝豪GL ，吉利3.0 汽车 时代的产物，比起帝豪百万款更有 科技 感，用料更厚道。全新一代帝豪GL搭载的吉利3.0版本G-netlink智能车载交互系统，完美实现车机互联。辅助功能更是全面，让新手司机开起来更方便。上坡辅助，自动驻车，胎压监测，定速巡航等等，让开车不再累。
2.2020款奇瑞 瑞虎7 ，这台车最值得说的就是他的自主研发的1.6T发动机，参数各方面直接秒杀很多2.0T发动机参数，最大马力197Ps，要知道大众EA888 2.0T低功率发动机最大马力才186Ps，相信奇瑞在以后的 汽车 界有更好的发展。
2. 新款 宝来 ，虽然以前宝来隔热瓦事件闹的沸沸扬扬，但是大众的质量还是挺不错的，全新宝来在别身尺寸上面做足功夫，车身尺寸4663*1815*1462这个尺寸的轿车比很多国产轿车空间都要宽裕。动力方面1.5L自吸发动机搭配6档手自一体变速箱，家用足够了。
很高兴回答你的问题？
12万啥车又美又是白动挡的？我会推荐几款车给你参考一下！
自动挡车型绝对是当下首选，尤其是一线城市，天天大马路堵得和蜗牛集结似的，难道你是想开个手动挡“一顿操作猛如虎，一看走了两米五”？
现在年轻人是购车的主力军，对于这部分人来说，资金预算也就看的尤为重要，毕竟房贷，奶粉钱都是要考虑的地方。
所以，今天我就给大家推荐几款十万元就能落地的自动挡新车。
本田飞度
自动挡车型售价：8.18-10.28万
优点：保值率高、油耗低、乘坐空间大
点：悬挂减震硬、隔音差、安全配置少
除了售价10.29万的顶配车型，其余配置的车型在十万左右差不多都能拿下来。
关于飞度没有什么太多要说的，大家对飞度的印象也非常深刻。
首先是空间，飞度在空间利用方面做得非常到位，其它设计师真应该好好学学，能在这种小车上把前后乘坐空间都把控的怎么好的也只有本田了，另外，飞度的前排储物空间真的非常人性化。
对于网上有人说飞度空间非常大等叭啦叭啦的说法，其实太过神话，大家看看就好，我们承认飞度空间利用率高，但是毕竟体格子就那么大，再大能大到哪去，不过够用那是肯定的。
动力方面，飞度采用1.5L+CVT的组合方式，这个1.5L的地球梦发动机可不是和你开玩笑的，最大131马力，数据亮眼不说，百公里综合油耗也只有6.2L。
另外，GK5可是年轻人和改装爱好者的最爱。
丰田威驰
自动挡车型售价：8.58-11.38万
优点：空间大、配置丰富、油耗低
点：隔音差、车漆薄、内饰做工一般
以北京地区为例，目前威驰有差不多1.5万的优惠，同样，除了顶配车型，其它几款自动挡的车在10万左右可以拿下。
准备买威驰的朋友可以去隔壁广汽看看致享，两车几乎没什么区别，哪边优惠大在哪边买就好。
上面刚刚说了飞度，但是飞度的缺点也很明显，一是配置低，安全配置更是不占优势，二是很多人不喜欢两厢车，因为没屁股。
好吧，那么三厢版威驰是你的菜。
配置方面，威驰表现比飞度要好不少，我们以两款车的次顶配为例，（官方指导价都是9.5万左右）威驰比飞度多出了前排侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助等配置。
所以，追求更多安全配置的话，可以重点考虑威驰。
动力系统方面威驰采用了1.3L/1.5L+CVT的组合方式，1.5L车型百公里综合油耗6.4L。
长安逸动
自动挡车型售价：9.19-10.59万
优点：配置高、后备箱空间大、内饰做工好
缺点：发动机噪音大
全新一代逸动在动力组合上采用的是1.6L+6AT的组合方式，百公里油耗7.4L，还算不错。
这款来自爱信的第三代6AT变速箱相比绝大多数采用的双离合变速箱的自主车型肯定是靠谱太多，这也是我推荐它的原因。
自动挡车型共有四个配置供选择，落地十万以内的话我们具体看售价9.49万的自动劲尚型。
配置方面，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP、后雷达、倒车影像、电动天窗等这些我们想要的配置统统拥有。
如果资金预算足够的话，建议多加4000元选择9.89万的自动领尚型（次顶配），相比上款车型多出了前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测、内置行车记录仪不说，还有同级别首次出现的自适应巡航，只能说这4000块钱真的非常值。
缺点也很明显，因为全系目前只有1.5L车型供选择，最大功率128马力，大于80迈再加速就会感觉动力有点疲软。
吉利帝豪
自动挡车型售价：8.58-9.88万
优点：配置丰富、空间大、隔音还算不错
缺点：车漆薄、起步较肉
这里可能有人会问了，售价7.88-11.58万帝豪GL十万也能到手啊，比帝豪漂亮还配置高，为什么不推荐GL。
因为GL搭载的是双离合变速箱，就目前来看，吉利搭载的这台双离合还存在不少问题，要推荐肯定是推荐搭载CVT的帝豪，两个字，靠谱！
外观内饰配置就不细说了，自主品牌在这方面表现的一直不错，而且吉利的内饰设计总体来说算是漂亮的。
动力方面，帝豪有两种动力搭配方式供选择，1.5L/1.3T+CVT，最大功率分别为109马力和133马力。
作为家用的话，CVT变速箱无疑更顺滑，虽然这台1.5L的发动机确实太过肉了。
除此之外，帝豪的油耗相比上面三款车型来说表现一般，1.3T车型百公里综合油耗8.3L，1.5L车型百公里油耗8.6L。
要说男士，肯定是要考虑SUV，不少人脑海中首先浮现的就是哈佛的身影，H6虽好不过对年轻消费者来说，颜值有点落伍，相比之下哈弗F7显然更适合年轻人入手，哈弗F7 指导价：10.9-15.1万。酷似WEY VV7跨界风的设计，让F7外观强势吸睛。而且有着哈弗、长城专注SUV的背景和好口碑加持，F7虽然是新车型，但是三大件几乎是H6的同款，稳定性表现也比较出色，SUV车型的定位也能够应对农村复杂的路况。
女士嘛可能喜欢比较小巧使用的，最实际使用的选择是飞度、致炫，或者低配的卡罗拉，不用费心去维护，空间大又易驾好开。除此之外，要漂亮主动安全配置高的，帝豪GS也不错，只是品牌可能女孩们不太接受。如果喜欢SUV，还有长安CS35或CS15都是值得推荐的。
1:名图1.8自吸空间大 性价比高曾经20来万的B级车
2:朗逸
3:宝来
4:速腾
5卡罗拉
6:凌派
7:福克斯
8:高尔夫7
9:二手的GTI
东风科雷嘉
三菱劲炫2020款 1.6L 城市紧凑中小型SUV
作为日系品牌，三菱汽车也曾有过自己的“光辉岁月”，那便是属于EVO以及帕杰罗的时代，然而这样的辉煌似乎一去不复返了，尤其是前两年，又因为曝出“排放门”后被日产兼并，三菱在汽车行业的地位似乎更低了一些，再加上一直以来，在产品更新迭代方面不够积极，因此三菱这几年的“声量”越来越小了。
然而，这并不代表三菱在造车方面没有实力，并且不光是传统燃油车领域，在如新今流行的新能源车领域，三菱也是有着一定的优势的，比如三菱欧蓝德PHEV在2019年就取得了49649辆的销量成绩，在全球新能源车销量排行榜中名列第七，值得一提的，这款车并没有在国内销售，仅凭海外市场扛起的销量。如果在国内有售，销量估计会更多。
欧蓝德PHEV在经济性和可靠性上一直都具有极好的口碑，因此，三菱估计也想这款车型发扬光大，但是这一代的欧蓝德已经征战市场多年，也到了即将换代的时候，下一代的车型长什么样子呢？其实最在2017年的上海车展上，三菱就展出了一辆三菱GT-PHEV的概念车，被普遍认为是下一代欧蓝德的雏形，依据这款车所搭载的动力总成来看，下一代欧蓝德有望主打“电气化”，即将插电混合动力车型作为主销车型。
从目前已知的信息来看，三菱GT-PHEV最引人注目的有两点，一是设计造型，二是动力总成。从设计上方面讲，三菱GT-PHEV非常前卫，三菱最新的Dynamic?Shield设计语言令这款车外观气势威猛，动感十足，整体颜值相比同级的本田CR-V、丰田RAV4等都加年轻运动，且霸气不输路虎揽胜；内饰同样设计质感与科技感并举，选材用料也是同级别上佳之作，并且对开门设计也相当新颖，只是可能在量产车上依旧采用传统车门样式。
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