日产奇骏荣耀换4缸发动机后，性能怎么样这车还值得购买吗 ♂
日产奇骏荣耀换4缸发动机后，性能怎么样这车还值得购买吗
- 日产奇骏荣耀换4缸发动机后，性能怎么样这车还值得购买吗
- 荣耀回归，奇骏·荣耀如何走出了自己的新路
- 日产奇骏·荣耀正式上市，售价多少
- 老款奇骏复产！日产奇骏·荣耀将由郑州日产销售
- 日产中国官宣将复产上代奇骏并将其命名为奇骏·荣耀，你觉得这个名称如何
- 两代同堂共市销售 奇骏·荣耀有望12月22日上市
东风日产奇骏终于回归4缸发动机了，可以说是众望所归！新车搭载了2.0L?4缸发动机，官方指导价为18.93万元-19.28万元。新车的外观和内饰基本延续了老款车型，显得非常的经典。那么这台奇骏荣耀性能等方面还有哪些亮点？值得购买吗？下面就和笔者一起来看看吧。
此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力，搭载了2.0L?4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。
另外配置上，新车搭载了智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360°全景影像、主动安全预警系统等，配置上还算比较齐全，可以满足于日常需要。
奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型，依旧采用了V型的宽大镀铬条。长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。如果不是尾部有一个“HONOR”的标识，很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。
内饰依旧延续了老款车型，奇骏荣耀搭载9英寸中控屏幕，5英寸液晶仪表盘，而且还采用了不少实体按键！整体的设计偏向于实用性。也有不少网友表示外观、内饰有点太老旧，不符合这个时代的感觉，也有些网友表示，依旧是这种经典的感觉最好。
奇骏荣耀还是值得购买的，首先从外观、内饰上，还是延续了老款的设计，这套外观放到现在也没什么过时的感觉，给人一种经典的味道，还是值得购买的。
发动机也回归了4缸发动机，2.0L发动机和CVT变速箱的组合，虽然说动力不算充沛，但是加油平顺，百公里综合油耗仅6.2L，动力上的提升，也是大家等了许久的愿望，整体来看还是值得购买的。
新款奇骏荣耀虽然整体不错，但是价格方面争议比较大，很多人都觉得，这个价位买合资SUV会不会更香？这种老旧的外观和内饰，并不是所有人都喜欢的。笔者觉得很有可能这款新车，是起到了承上启下的作用，奇骏荣耀的其他版本应该会改变一些外观和内饰的设计，你觉得这款车怎么样？
欢迎在下方留言互动，以上内容希望可以帮助到你。
以荣耀之名回归，丰富用户的生活，这就是奇骏·荣耀的2021年。奇骏·荣耀由郑州日产经销商负责销售和维修保养服务后，一石惊起千层浪，自身产品力价值与郑州日产凝结的价值体系产生“化学反应”，为用户打造丰富、精彩的出行解决方案，引得市场一片叫好。
走进用户内心的座驾，处处是亮点
满足用户需求，就要了解用户真正需要的是什么？要大的、要省的、要安全的……如今，用户对座驾的需求更加多元化，兼顾舒适和经济性，安全和操控性一个都不能少，还要各种场面都要能HOLD住。这样的需求，郑州日产奇骏·荣耀全能满足。
郑州日产奇骏·荣耀继承了“移动大沙发”血统，长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距2706mm，营造出宽绰空间，多处采用钢琴烤漆，宇航级零重力座椅、EYE-MAX通览式全景天窗等，让用户尽享舒适的乘坐体验。它的百公里综合油耗低至6.2L。并有ZONE BODY车身，实现堡垒级防护，囊括信息/主动/被动安全，用领先科技消弥前行风险，赋予用户自信而坚实的守护感。此外，奇骏·荣耀经过专业调校，拥有同级最大208mm离地间隙、优异的底盘结构，以及同级独有3I系统，让操控更为得心应手。
真需求得到真满足后，用户反响异常积极。郑州日产奇骏·荣耀的用户对座驾的满意度溢于言表，经常通过论坛、短视频平台等渠道，以自己的真实用车场景，多维度展示奇骏·荣耀为自己带来的幸福感。这是用户对奇骏·荣耀的肯定，也是用户在其需求得到满足后表现出的愉悦感。
“5+2”新行态出行新体验，引发用户共鸣
生活不止一面，你可以是严谨认真的都市白领，也可以是放浪形骸的户外达人。一面是工作，一面是爱好。大多数当代人都走在工作与生活的平衡木上，既要在城市中全力打拼，也渴望在节假日去户外缓解压力、释放个性。两种生活模式对应的是两种截然不同的出行场景。
郑州日产洞察到用户需求的变化，创新性的提出了“5+2”新行态出行解决方案，完美契合用户周一到周五在都市中的出行场景，以及周六日去户外的休旅出行场景。
“5+2”新行态出行解决方案以“奇骏·荣耀+纳瓦拉”为产品组合，奇骏·荣耀加持城市，通过卓越的大空间、经济性，满足用户日常工作与生活的出行需求；纳瓦拉赋能户外，通过优异的装载能力、通过性，满足用户在节假日远离尘嚣、户外休旅的渴望。将城市代步与休闲旅行有机统一，可以说“5+2”新行态直抵用户内心，而且唤醒了更多人对丰富生活的向往。
这一年，是用心对待用户的一年。可以说，郑州日产奇骏·荣耀是为用户而归来，以自身产品力价值，激发郑州日产新的体系价值，为用户带来更加丰富多彩的出行体验。新的一年，郑州日产奇骏·荣耀将继续洞察用户需求、聆听用户心声，为用户解锁更多生活乐趣，创造突破想象力的出行新世界。
作为一款刚刚上市的新车，奇骏荣耀在外观上并没有明显变化，与老款几乎一模一样。一般来说，车厂会对新投产车型的外观进行调整和优化。从这个角度来说，日产给人的感觉就是缺乏诚意。新车整体风格方面，采用了上一代日产的经典设计语言，视觉观感圆润，不像新一代车型那样硬朗。同样，进入车内也是熟悉的味道。经典的日产中控台有一个嵌入式屏幕，从屏幕尺寸上来说，和现在的新车相比有些尴尬。
因此，从实力上看，奇骏荣耀的表现非常平淡。日产官方称，这台2.0L发动机只有151马力，最大功率方面的最大扭矩为194牛·米。性能方面，从静止加速到时速100公里需要12.7秒。从数据上看，甚至不如一些1.5T发动机的SUV。传动部分，大家都很熟悉，还是日产著名的CVT变速箱。日产奇骏虽然是一款城市SUV，但在越野方面相比其他日系竞争对手有一定优势。不过从日产官方给出的配置表来看，奇骏荣耀并没有配备四驱系统。可见这种模式完全是为了节约成本。
但从公布的价格来看，这次上市的新车并没有给人惊喜。要知道东风日产上一代琦君的2.0L版本的价格区间是18.88万-20.73万元。时隔这么久，再次投产的奇骏荣耀价格区间依然是189.3-19.28万元。而且关注过上一代奇骏的消费者都知道，东风日产在销售这款车型时，终端方面长期保持2-3万元的现金优惠。因此，可以预见，奇骏荣耀在未来很快会有大幅度的优惠。对于消费者来说，完全可以等一段时间再入手。
当然，从这次上市发布会来看，官方是想促进车型的销售。还给出6000元置换补贴、10年移动流量、6年12次超长保养等一系列诚意购车政策。金融方面，还提供超低首付、两年零利率的利息政策，以及老客户购车换车补贴9000元。
易车讯?11月22日，郑州日产宣布，经东风汽车有限公司认可和批准，奇骏·荣耀(Nissan x-Trail·Honor)车型（内部代号P32Re）将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务。据悉，奇骏·荣耀将由东风日产负责生产，但是销售及售后服务全部交由郑州日产负责。
据悉，奇骏·荣耀仅提供智联舒享版及智联臻享版2款2.0L前驱版车型，从拍摄到的实车来看，奇骏·荣耀在造型及内饰方面与老款奇骏基本保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高为4675*1820*1722mm，轴距2706mm。
动力部分，奇骏·荣耀搭载型号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，满足国六b排放标准。最大功率111kW，峰值扭矩194N·m。传动部分，匹配模拟7挡的CVT变速箱，并仅提供前驱版车型，官方公布的百公里综合油耗6.2L。
我觉得挺好的，很霸气，很有中国风。比以前的要好听一些。
一，奇骏介绍
奇骏（日产X-TRAIL） ?是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车，可以说是日产对市场不断细分进行的调整从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。奇骏的性价比很高 ,在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。
X-TRAIL中的X代表挑战4×4的车辆。TRAIL代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，X-TRAIL代表新颖的4×4车。新颖之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但有一个天生营养不足的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。
继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。
在04款的奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。 奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮， 制作上削的很有力度。
二，奇骏荣耀介绍
奇骏荣耀是由郑州日产生产和销售一款车型。有报道称，复产的上一代日产奇骏有望在2021年12月22日正式上市，新车未来将定名为奇骏荣耀，搭载一台2.0升自然吸气发动机。除灯光配置以外，包括前排无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、定速巡航、自动空调等等配置也都和上一代奇骏保持一致。动力方面，新车仅提供一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛米，匹配CVT无级变速箱（可模拟7挡变速）。
新车的外观、内饰均没有做出太大变化。复产的日产奇骏，没有强调标新立异，几乎是原汁原味地继承了上一代产品特点。但是，在尾部的名字变更为日产奇骏·荣耀，以表明其特别身份。?
二，总结语：
很好的一款车，希望销量越来越好。
易车讯?我们从相关渠道获悉，奇骏·荣耀有望于12月22日上市发售。据悉，奇骏·荣耀将由东风日产负责生产，但销售及售后服务全部交由郑州日产负责。未来奇骏·荣耀上市后也将与新一代奇骏两代同堂共市销售。
据悉，奇骏·荣耀上市后将仅提供智联舒享版及智联臻享版2款2.0L前驱版车型，从拍摄到的实车来看，奇骏·荣耀在造型及内饰方面与老款奇骏基本保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高为4675*1820*1722mm，轴距2706mm。
日产奇骏荣耀有7座吗 ♂
日产奇骏荣耀有7座吗
- 日产奇骏荣耀有7座吗
- 全全新一代奇骏的7座车型，真的值得买吗
- 二胎之选，7座大奇骏实拍，谈谈自己的用车感受！
- 日产奇骏7座和5座底盘有没有区别
- 奇骏是几座的SUV
据悉,新车还将提供五座以及七座版车型供消费者选购。日产奇骏N-Design车型配置提供了前排加热的座椅和方向盘、360o左右监控摄像头、全LED大灯、盲点辅助、
全全新一代奇骏的7座车型确实是很值得买的。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的发动机VC-Turbo超变擎300，首次实现了同级最强动力+同级最低油耗。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
本人澎少， 资深车迷一枚， 汽车之家10年忠粉， 痴于驾驶迷于拍车， 从而结识众多爱车Homie， 美好的生活从分享开始！
地点：天津 天气：30℃，小雨 设备：佳能 70D 车型：2020款 2.5L CVT七座豪华领航版 4WD
2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的新冠，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。午后，拍些照片与大家分享，希望大家多多支持！
随着二胎时代的来临，越来越多的人们对于空间有了更高的要求，追求更大的房子当然还有空间表现更好的车子。对于7座的需求越来大的市场环境下，从最早的大空间MPV，逐步发展成现在7座SUV的盛行。作为全国销量三甲的SUV车型，最新款的日产奇骏也带来了7座版本。作为当初五座版本的空间表现典范，7座版本表现如何呢，让我们拭目以待。
接下来一组实拍分享给大家， 从照片中体会不一样的精彩！
这台2020款 2.5L CVT七座豪华领航版 4WD，搭载2.5升自然吸气直列四缸多点电喷发动机，最大马力186匹，最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米。搭配CVT无级变速，适时四驱系统，悬架为前麦弗逊后多连杆，四轮均为225/60 R18，车重1659公斤。官测百公里加速10.5秒，最高车速190公里每小时。 功能配置方面，胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统，前后雷达，倒车影像、360度全景影像、倒车车侧预警系统，经济/越野驾驶模式切换，自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、全景天窗，电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入无钥匙启动、前排座椅加热，9英寸中控彩色触控液晶屏，远近光及日间行车灯均为LED光源，雾灯为卤素光源，自动头灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，可谓应有尽有，不愧为顶配车型。 优缺点方面：空间、性价比不用多说，年度销量前三的SUV车型毋庸置疑，缺点个人感觉只有一点，中控多媒体系统，屏幕分辨率及科技感太低，这算是日系通病吧。
本人澎少， 希望大家多多支持！
摘要
您好，很高兴为您解答。
日产奇骏7座和5座底盘没有区别的，区别就是多了两个座位，结构都是一样的，不一样的是年检不一样而已亲
咨询记录 · 回答于2021-09-26
日产奇骏7座和5座底盘有没有区别
您好，很高兴为您解答。日产奇骏7座和5座底盘没有区别的，区别就是多了两个座位，结构都是一样的，不一样的是年检不一样而已亲
希望可以帮助到您哦。！
这两款车的轮毂采用的是较为精简的双五辐式金属材质设计，轮毂的尺寸比较一般。它的底盘前低后高，有着些许俯冲的形态。
男孩
你好
您好，先生您还有什么追问的
那内饰一样不
内饰的话，就看配置了亲。
五座车型的后备箱比较宽裕，七座车型的尾箱空间比较灵活。这款车的后排座椅和第二排座椅都可以放倒，后排座椅放倒后会呈现出全平的布局，二排座椅放倒后会有一个坡度，但是不影响置放物品的效果，相比较五座的话，七座车型可能会比较合适一些。
这款车的中控台采用的是日产家族的层次化配置，中控台处的配置还算可以，空调出风口分散的比较均匀，中间是一处尺寸中规中矩的显示屏，在显示屏的左右两边是触摸式按键的配置。五座车型的车内空间有着不错的表现，但是七座车型的空间会有些紧凑。
全新一代奇骏有5座和7座的。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
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