居家能手小朗行，冷门车朗行也有它自己的故事 ♂
居家能手小朗行，冷门车朗行也有它自己的故事
- 十万块的朗行有谁会做全车隔音
- 居家能手小朗行，冷门车朗行也有它自己的故事
- 13款大众朗行改装案例
- 15款大众朗行可以改装动力不
- 大众朗行怎么改装好看
- 13款朗行改装大屏网关线在哪里
- 小白慢慢的变化，记录我的爱车朗行的改装使
在驾驶体验时大多车友表示感觉到上汽大众朗行的隔音效果非常不错，测试结果印证了我们的主观感受。怠速噪音只有42.3分贝，这样的噪音值超过同级车，达到中高级车的平均标准。朗行在60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音值分别是62、64.2、68.8分贝。需要说明的是，高速行驶时的噪音控制尤其出色，发动机转速不高，所以噪音也不算高。而风噪和路噪的控制同样不错。
但对隔音效果要求更高的车主，又该如何选择朗行隔音改装方案呢？其实隔音也是分区别的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，大家应该根据自己的需求来进行隔音服务。下面为大家带来大众朗行全车隔音方案。
隔音材料有中道隔音止振板，中道吸音温莎，施工部位在于四门三层，底盘、尾箱、尾厢盖、引擎盖双层，叶子板单层。
车门隔音可以对车门共振起到良好的抑制作用，温莎又很好地吸收多余噪音，优化音响效果。
底盘隔音
底盘是路面噪音和发动机噪音最易传入车厢的重要部位，不仅高效的隔离和吸收了低频噪音而惹起的共鸣，同时减少轮胎转动所产生路面噪音的传入，而且降低排气声传入后车厢的共鸣音压。起到一定的隔热效果，减少空调能耗，极大的提高了汽车驾驶的舒适性。
尾箱/尾箱盖隔音
尾箱是低频噪音最易产生的重要部位，低频噪音会让人感到胸闷耳鸣，此方案能有效降低低频噪音，若尾箱装有超低音的，还能让低音更有力度感、更震撼。
?给大家介绍介绍我们家这台“老”朗行，陪伴了我六年的居家小能手，这次来给它写个帖子，因为日常就是家用，跑到现在只跑了56000公里，平均一年不到一万公里的确是不多，这车开起来不错，油耗是真低，平均6.5l的油你说值不值。因为平常就在市区上班下班接孩子，所以一箱油可以用半个多月，高经济性是这6年来对它最好的评价。
一说六年，都想起来了当时买车的场景，说实话我最开始相中的是蓝色的，就是下边这一款，但是我是公务员，老婆是老师，好像谁从单位停一辆蓝色的车都有点扎眼，虽然不是什么好车，但是这颜色也是有点过，索性放弃了。
当时提车是一个秋天，我发现秋天买车的概率高一些，可能是很多人忍受不了刺骨的寒风，在来临之际买一个“避风港”吧。作为一个跨界旅行车，说实话就是朗逸的两厢版，我当时买车的时候就看出了其中的道理，后来新朗逸出来之后不也是这样命名了。
说车也就说一说车的外观和定位，内饰还真没啥可说的，这套娃式的设计，懂的都懂。
朗行说实话从开始就比较小众，一直到17年停产，不过别提虽然已经停产了，仍然有改装爱好者改它。
当时真心被这套改装案例沦陷了，可以看到车主从短弹到绞牙避震到气动避震一步步走过来，车子也越来越低，据我了解是安装了ACCU气动，我猜因为不上气动哪都去不了。如果我有两辆车，我一定给自己的车来一套气动，不过那样的话就得去承担漏气，不升降，记忆不准的毛病了。
OK，下边让我们回到现实，继续聊一聊我的小白。
可以看一下身份证，14年生产的15款。
一星期之内我来了两次的维修站，六万露头的时候就来大保过一次，换了一堆东西花了我1600块，当时师傅说轮胎也出现不少问题了，建议更换，当时有点嫌贵，毕竟1600已经花出去了，没换轮胎，但是没想到回到家轮胎成为了一个心事，一直惦记着。
旧轮胎用的是韩泰，因为出了问题都是修修补补，为了省钱没换，积攒了六年的毛病突然一看，的确是有问题，而且问题不小，关乎安全的事儿不能拖了。
从家焦虑了两天之后还是放不下心来换了新胎，当扒下来看轮胎的时候真是惊呆我了，这些裂痕就像脸上的褶子一样密，吓人。
既然是二进宫了，那就干脆一点，直接换四条得了，这次一步到位，买了四条米其林。
尺寸没有变，依旧是195/65/r15，花纹是XM2+。两者对比一下，韩泰的排水槽里裂痕已经出来了，感觉到很危险，并且我终于知道为什么雨天的抓地力不尽人意了，原因就出在橡胶的材质上和排水槽的宽度上，没有对比就没有伤害，因为设计原因韩泰在雨天表现一般，经过使用后才感觉出来XM2+的湿地制动能力是真不错。
从论坛中了解到XM2+被叫做“小磨王”听到这个名字就能感受出来轮胎耐磨能力不错，用了这段时间可以感受出来。现在米其林在轮胎中都用聚酰胺，这个分布在橡胶中对于耐磨可以说很大的作用，毕竟防弹衣里也在用聚酰胺，建议CSGO里恶搞一下抱着米其林轮胎去Rush?B哈哈哈哈哈。
换胎的时候大晴天，这两天又下起雨来了，湿地的表现也很可以，下雨天的刹车性能提升了，比如急刹车，或者是高速刹车，感觉响应变快了，毕竟车子就很佛系，一般不会遇到很激烈的驾驶情况，但是没遇到过就不代表没有，路边窜出来的电瓶车和即将变红的路灯都是日常生活中很容易遇见的场景，制动提升之后安全性也提升不少。
?保养完换完胎再个车，感觉小车又变利索了，换胎那天就已经成为了米其林“随你行”会员，之后很多事都变便利了，违章查询，高速救援，轮胎保险等等从GZ号上一找就找到，这种集成式服务感觉不错，互联网让我们的生活变得更加便利了。
?最后在奉劝大家一下，轮胎还是及时更换哈，像我经常在市区里跑的出了问题还好，高速上的就麻烦了，欢迎大家讨论用车的问题～
据悉，上汽大众朗行排气管有以下分类，我们可以根据分类进行必要的排气改装。1)有燕尾服和单尾{(单尾就像原车只有一个出口叫单尾一样)(汽车一侧有一个出口，比如一个人右手或左手的存在叫单尾，只有右手或左手的存在叫单尾，一个人两只手放在左手或右手的叫双尾或四只手放在燕尾服上，一个人只有左手或右手的叫单尾和双尾)}。(2)卷曲焊接的标准配置为双层喷嘴和单层喷嘴:尾喷嘴的尺寸为76毫米，直径为89毫米。120毫米宽、90毫米高的卷曲扁嘴及其专用尾嘴和纳米蓝电镀系列尾嘴不包含在标注价格标准配置中。
2.关于音效:目前我们为大众朗航这款车生产八种产品。
(1)直排(双鼓燕尾):对于大众朗行来说，声音清脆响亮，但在车速较高、回油迅速加速时，明显不纯，不够干净。
(2)街鼓(双鼓燕尾服):对于大众朗行来说，街鼓单鼓燕尾服和单鼓单尾的声音差别不大。安装后声音比原车更响更低，声音中性，是性价比很高的好产品。
(3)运动鼓(双鼓燕子尾):运动鼓的声音比直排更响亮但清脆。相比直排，声音干净多了，声音和直排的区别也高了很多。
(4)Y鼓(双鼓燕子尾):Y鼓的声音比跑车鼓更深刻，但也是一款宣传率较高的竞技产品。
(5) True 空背压鼓CQ3(双鼓燕尾):对于大众朗行来说，安装后的声音比原车大，被认为是一款低调含蓄，声音中性的产品。这款产品的设计和制作都非常成熟，声音平淡、深沉、有力。怠速时，声音没有准备好，声音在85分贝左右，尤其是在负载下。刚好合适的尺寸
(6)真空背压鼓CQ5(双鼓吞尾):声音接近原车音响效果。这款产品主要是为大众朗朗不喜欢大声的骑手量身定做的。在排气顺畅的情况下，声音非常接近原车效果，外观也是自选。
摘要
您好，15款的大众朗行，您可以改装电子的涡轮增压，也可以刷去升级发动机电脑程序
咨询记录 · 回答于2021-12-21
15款大众朗行可以改装动力不
您好，很高兴为您解答问题。
您好，15款的大众朗行，您可以改装电子的涡轮增压，也可以刷去升级发动机电脑程序
大众朗逸在国内上演了很长时间的销量神话,而朗行作为朗逸的两厢版,上市至今也有...这只是初步的外观改装,如果经济允许的话换个漂亮的大尺寸轮毂,加装气动悬挂
在插口旁边。朗行改装大屏网关线在插口的旁边，具体位置在大屏后方的左下角插插口下面。
先从前保险杠开始，原车17款舒适，换成现在的运动
侧裙上车，银耳上车，还加装了电动折叠倒车镜
刚洗白白的小白等我中
屁股也来一张吧，加装了领航灯，遇到起雾什么的这个灯的作用才会体现出来
一时冲动换了个紫色示宽灯，现在发现不怎么明显已经拆下来了，还是原厂那个比较好，希望车友别走弯路，虽然钱不多，但是真的没啥用
换上运动中网，这样看起来就跟前保险杠配套了
为了应对现在的各种马路杀手，尤其是想停就停，或者超车道突然就要右拐的选手，无奈之下换了四活塞刹车。真的避免了好多次的危险。。。
黑色小尾翼上车，门把手也喷成黑色
之前的样子，行李架不出去玩的情况不推荐安装，那个风阻声音是真的受不了。。
等着带我回家的小白
13/14款运动对比15/16/14款运动 还是后者好看
换个雨刷要把前玻璃洗干净，别问我为啥，雨刷终身镀膜那种
回家地库的照片
在单位的小白干干净净的
小白17年到现在已经陪我3年了，经历了很多很多，从开始的素车，走到改装，绕过一个大圈后，又回到了素车。还是素车是最好的，有些车终究不适合改装有些车在汽配的路上越走越远。。。
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居然搭载258马力的2.0T 奔驰G350疑似售价曝光 ♂
居然搭载258马力的2.0T 奔驰G350疑似售价曝光
- 居然搭载258马力的2.0T 奔驰G350疑似售价曝光
- 大G是奔驰的一款车型吗
这就是昨天刷爆车圈的图片，奔驰大G的2.0T车型疑似售价142.8万元。官方没有公布最终的G350指导价，这张图一出微博、论坛依旧一片哗然，可见这款车的吸睛程度与关注度。目前142.8万元的疑似指导价显然是过高了，G500的官方指导价是162.88-189.88万元，4缸版本只比8缸版本便宜20万，而且以奔驰G的市场行情不管什么版本都是要加价的，分分钟加掉那20万，因此你2.0T车型的的落地价已经赶上4.0T的裸车价格，这还有什么好谈的？？
假设，142.8万元的价格是真的，那么G350基本上是智商税代名词；也可能是故意泄漏个高价，最终再便宜几万块赚个前后落差。但笔者从内心里认为，四缸2.0T这种动力级的“常规”“工业流水线”“非限量汽车产品”，如果售价超过130万就真的没啥意义了，即便加上大G的头衔。
这并不是昨天的唯一爆点，奔驰G350的动力总成、车身尺寸规格等信息正式公布。虽然我们都知道是2.0T，但是此前的猜测是2.0T+48V、最大功率299马力的动力组合；然而，这台大G最终呈现的是GLE350那套最大功率258马力、峰值扭矩370Nm的总成，百公里加速时间为8秒。
奔驰大G最吸引人的，首先这种复古、力量、狂野的外形，方盒子的设计在当今在售汽车产品中已经很少了，带有装X能力的基本上可以确定在路虎老卫士、奔驰大G这两款车型上，老卫士是极度限量且为手动变速箱，需要更高的装X成本；而更为世俗所接受、所推崇、所幻想的就是大G。
首先是设计的独特性，再有就是如今成为“濒危物种”的V8发动机。笔者也多次写过，没体验过大排量的人很难感受这种魅力，怎么踩怎么有，就是武侠小说里形容石破天那种无穷无尽、深不见底内功的感觉，真正爽过一次V8你就知道为什么2.0T再牛逼也只是买菜车。而G350，翼子板处的V8标识已经去掉了；但是我相信买G350的还会想办法把V8的标贴上去，再把G350的尾标换成G500。
内饰的豪华氛围是梅赛德斯-奔驰最拿手的一项，大G的内饰氛围以及独特的风格有所保留，虽然不知道详细的内部配置，但是气质、气场这两项大G还是拿捏得死死的，不管什么排量内饰不会输。
鹏友说：
这么多年的媒体工作，笔者逐步成为越野爱好者，牧马人、卫士、陆巡、帕杰罗都有尝试，自己也是帕杰罗车主。但是笔者的越野豁沙“初恋”是上一代奔驰G500带给我的，配合着V8的轰鸣在沙海里乘风破浪，就像指挥黑珍珠号在加勒比海一往无前。如果换成2.0T，可能海港还没出，就翻了。
一般指的是奔驰G级
如果说奔驰S级将行政豪华发挥到了极致，那么G级就像是一场越野与豪华的完美碰撞。它不缺历史情怀也不差动力性能，这样的车型称得上巅峰也堪比经典。
相关tag:大g价格与图片
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居然还有剪刀门简评四款广州车展热门的新能源车 ♂
居然还有剪刀门简评四款广州车展热门的新能源车
- 居然还有剪刀门简评四款广州车展热门的新能源车
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前几天已经说了不少广州车展上的事儿了，新车也说了不少，可是今天突然想到好像新能源车型还没有说，现在赶紧来补上了。华晨宝马iX3在广州车展正式上市，上汽也公布了MARVEL?R的预售价格、零跑发布了全新车型C11、小鹏也带来了P7鹏翼版车型等，接下来我们就来说说这些车型都怎么样呢？
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全新华晨宝马iX3与燃油版X3的设计非常接近，不过新车使用了全新的外观套件风格，与X3现有的豪华、M运动套件有着较大区别。细节上，新车在轮毂罩、格栅和Logo等部位加入了新能源标志性的蓝色元素，同时前格栅采用了全封闭式设计，突出了iX3的新能源车型身份。
内饰方面，华晨宝马iX3的整体风格与现款X3同样保持一致，向驾驶员一侧微倾的中控台和“鸡腿式”电子换挡杆等宝马特征十分明显。
动力方面，iX3采用了后置单电机，电动机峰值功率210kW，峰值扭矩400N·m，零到百公里加速时间6.8秒。动力电池为NCM811配比三元电池，总能量74kWh，车辆NEDC综合工况续航里程500公里。
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此次新车设计最大的变化就是剪刀门设计。车如其名，小鹏P7鹏翼版的两扇前车门均采用了剪刀式电动开合设计。不过，和普通剪刀直上直下的设计不同，小鹏P7鹏翼版的剪刀门设计是在原有向外张开的动作，又有些迈凯伦蝶翼门设计的味道，这样的设计，使得开门的时候更加优雅。
至于其他方面，小鹏P7鹏翼版整体造型设计和普通版本并没有实质性的变化。较为低趴的前脸营造出不错的运动效果，搭配贯穿式的弧形灯带，营造出非常时尚动感的未来感。整车轮廓依旧保持了流畅的身姿，没有采用传统平直的车身线条，圆滑的设计使得整车看起来更加个性。值得一提的是，新车还新增了“超闪绿”配色，带有荧光的设计非常酷炫，特别是夜晚在灯光的照耀下，有着极高的回头率。
小鹏P7鹏翼版车型将推出两款配置，分别为：四驱高性能鹏翼版和后驱超长续航鹏翼版；两款车型在续航、加速、驱动形式上有明显区别。四驱高性能鹏翼版NEDC综合工况续航为562km、0-100km/h加速时间4秒；后驱超长续航鹏翼版NEDC综合工况续航为670km、0-100km/h加速时间6秒。
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零跑C11基于零跑C架构打造，定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm。新车外观设计足够新颖，基本延续了?零跑C-more概念车的设计风格，无格栅化设计使其电动化特征极为明显。前后灯组均采用了全LED光源，前大灯为矩阵式排列，通过一条或能点亮的光带相连，与尾部的横贯式尾灯相呼应。
新车长宽高分别为：4750x1905x1650mm，轴距达到了惊人的2930mm，这几乎是很多主流中大型SUV的级别。
内饰为传统的T字形布局，中控台上配备了一大两小共计三块大屏，驾驶屏、中控屏和副驾屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。中间大屏采用目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器，可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。此外，还采用了全新样式的双辐真皮方向盘、经典的怀挡设计、多色氛围灯以及大量的Nappa皮质和进口麂皮绒高级内饰材料等等。
动力方面，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆的高级悬架形式，有助于提升操控水准。提供两种不同动力配置，单电机后驱版车型电机最高功率200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速时间＜7.9秒，NEDC续航里程600km；双电机车型前后电机总功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC综合续航550km，同时百公里加速仅需4.9秒，进入了高端电动汽车的4秒俱乐部。
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作为R汽车的第二款车型，MARVEL?R外观设计上可以看出轿车ER6的影子。新车采用了集智设计理念，“X”形前脸极具视觉冲击力，前大灯组采用分体式设计，环宇之光智能贯穿式LED灯带具备日间行车灯和流水式转向灯功能，点亮后拥有不错的视觉效果。
车身侧面采用双腰线设计，上扬的腰线强化了运动的身姿。尾部扎实厚重，在设计方面较为传统，尾灯采用当下流行的贯穿式设计，灯腔内的箭翎式元素与外后视镜转向灯的造型相呼应。
内饰延续了MARVEL?X车型的设计，全液晶仪表和大尺寸竖置中控屏，营造出了浓厚的科技氛围。车内采用集成式智能中控设计，经过简化的实体按键和功能区触控屏形成19.4英寸的超大交互界面，带来较为清爽的观感。双幅式方向盘采用全新样式设计，中间还运用了最新的“R”标。新车内饰在做工和用料方面也均保持着较高的水准。
动力方面，新车配备了三台驱动电机，分别置于前后轴，从而实现四轮驱动。发布会上，官方推出了三种预售选择包，其中高性能四驱升级包可实现4.8s的百公里加速性能；而R?PILOT则可实现?5G+V2X?升级，将搭载5G华为芯片以及Mobileye?EyeQ4H感知芯片，其中将搭载11个视觉感知摄像头、17个雷达以及5G超视距感知，可实现NOA；另外在续航选择包中，用户选装93kWh超长续航包后可将动力电池扩展至93kWh，对应续航里程可超过700公里。
新能源车型在市场上的表现还算可以，目前也有很多汽车厂商在向着这个方向发展。像比亚迪，特斯拉，吉利等等都是做的很不错的几个品牌。那么小鹏作为后起来的新秀，也在不断地发展。如今2021款小鹏P7也上市了，配备了刷漆的剪刀门设计，也跻身豪华品牌的队伍中，能获得消费者的认可吗？
如今2021款小鹏P7已经上市了，在外观方面，采用了家族里新的设计风格和语言，并且做了新的升级和改进。整体看上去更加的帅气。前脸部分，作为新能源车型，它采用了整体式的前脸设计，放弃了中网的设计。进一步显得很有整体性。整个前脸的轮廓看上去还是很有运动感的。这贯穿式的日行灯设计，不仅很好看，还将整个前脸的颜值提升上去了，看上去也很有科技感。这分体式的LED大灯组设计，还是比较的个性。底部采用了熏黑的后包围设计，整体显得很有运动感。整个前脸看上辨识度很高。个人觉得，整个前脸了看上去很丑，尤其是这个分体式的大灯组，欣赏不来这种设计。
来看车身侧面，整个车身侧面的造型很简约很干净，没有多余的线条感。溜背式的车身设计，显得很流畅，很有运动感。整个车身也显得很有立体感，作为全新的车型，一直沿用着隐藏式门把手的设计，带来了不少的科技感，不过这次还带来了帅气的剪刀门设计，使整台车的豪华气质直线上升了。个人觉得，整个车身侧面缺少了线条感，显得很平淡，剪刀门的加入带来了更多浮夸的感觉。
来看尾部，整个尾部的设计沿用了老款车型的设计风格。最亮眼的依旧是贯穿式的后尾灯，和前大灯也有着一定的呼应效果。点亮之后效果很不错，并且也进一步提升了整个尾部的辨识度。整体的造型也很有层次感。个人觉得，这个尾部和车头相似度太高了，让人以为这也是车头。而且整个尾部看上缺少力量感，如果能改进改进就好了。
走进车内，小鹏P7的科技感完全体现了出来。车内多处采用了软性材质进行包裹，舒适度提升了不少。在配置方面，配备了胎压显示，多功能方向盘，主动降噪，360度全景影像，全速自适应巡航，分段式全景天窗，10.25寸全液晶仪表，14.96寸中控大屏，18个丹拿音响，多色氛围灯等等，整体的科技感很突出，并且整体的配置也很高。个人觉得，整个内饰看上很别扭，中控面板塑料感很强，分层式的设计，看着也比较的丑。
在动力方面，全新的小鹏P7搭载了196kw和316kw两款电机，最大马力分别是267匹和430匹，最大扭矩分别是390牛米和655牛米。最大续航里程分别是670公里和562公里。并且还配备了后驱和电动四驱系统。
和同级别的汉相比，个人觉得，外观方面，比亚迪汉更好看，小鹏P7实在是欣赏不来。内饰方面，小鹏P7更豪华有科技感，而汉的内饰太丑了，尤其是那个超大的中控屏。动力方面，还是小鹏P7更强悍。
总结，小鹏P7也迎来了自己最光辉的时候，并且新加入的剪刀门设计，也让它更有科技感。这也是很多消费者都比较喜欢的设计。看上去更像是超跑的感觉。售价是36.69-40.99万，这价格还是有点贵的。你们觉得带剪刀门的小鹏P7怎么样呢？
在即将举行的广州国际车展上，据说小鹏要推出一款基于P7升级而来的车型。这款车最大的亮点是使用了“剪刀门”。此前小鹏汽车设计师团队已经公布了一张预告图，可以看出新车将会采用剪刀门样式。所以基本上可以排除是第三方改装公司所为，就是官方出品。那么拥有了“剪刀门”的小鹏P7，会不会销量大增呢？
其实说到“剪刀门”的时候，我们首先想到的还是兰博基尼这样的超级跑车，在超跑上使用“剪刀门”是很多厂商愿意这么做的，因为可以足够的吸引眼球。而小鹏P7作为纯电动汽车，也有很强的性能，在性能上甚至也不输给一些超跑了。
近日，有人在地库中就发现了小鹏P7的伪装车，很明显的能看到，它采用了“剪刀门”的样式，并且沿用了无框车门的造型，视觉效果相当亮眼！
那么我们说回“剪刀门”，它有什么优势呢？首先最大的优势就是帅，好看，这也是为什么兰博基尼，这样的超级跑车喜欢用“剪刀门”的原因。第二，它最大的优势就是吸引眼球，同时也可以给品牌起到很好的宣传效果。虽然小鹏P7不是超跑，但是却拥有超跑的性能，如今再拥有超跑的“剪刀门”之后，瞬间就可以成为不少消费者心目中最容易实现的“剪刀门”梦，毕竟P7的价格才20多万。
那么“剪刀门”有什么缺点呢？首先就是实用性方面，由于车门是向上开启的，上下车或许没有我们传统的车门那么方便。其次，从车内开门的时候，普通车门轻轻一推就可以了，但是“剪刀门”需要向上抬，因此打开车门也需要更大的力气，所以通常“剪刀门”也需要配额外的液压杆，降低开门的难度。
第三是做工方面，普通的车门是有上下两个门铰链来固定车门，比较坚固。而“剪刀门”只有一个铰链，而且是向上开的，因此“剪刀门”的制造成本更高，对铰链的要求也更高。
但不管怎么说，小鹏P7推出“剪刀门”的车型，我觉得还是相当可以的。首先，“剪刀门”是一个提升逼格的东西，20多万就能实现超跑梦。第二，小鹏P7的潜在车主也都是以年轻人，以对新鲜事物感兴趣的人为主，要不然它们也不会买纯电动车了，所以他们肯定是能够接受“剪刀门”这样的设计的。第三，我认为小鹏P7可以同时推出两种车门的车型，这样一方面能兼顾传统车主，另一方面又迎合了消费者猎奇的心理。
过去，自主品牌车型好像还没有谁推出过带有“剪刀门”的车型，小鹏P7可能算头一个。随着时代的发展，如今通过新能源汽车，我们发现自主品牌也开始开发超跑了，自主品牌也在尝试各种不同类型，不同外观的车型，我觉得这也是中国造车产业的一大进步。
文/佳
在国内新能源汽车市场，小鹏汽车是一个让人无法忽略的存在，上市以后凭借着出色的造车实力，获得了国内消费者的认可，尤其是它旗下的这款小鹏P7，更是成了国产新能源车型中的佼佼者。在最近举办的广州车展上，它在小鹏P7的基础上，为我们带来了一款鹏翼版车型，并且正式开启预售，价格在36.69-40.99万元之间。
小鹏P7鹏翼版车型在外观设计和配置方面都再次进行了优化升级，丰富了消费者的选择面。在车展上出现的是一款车身颜色为超闪绿的车型，就像这款颜色的名字一样，绿色车身让这款车在众多车型中脱颖而出，很难不让人注意它的存在。
当然除了这款绿色车身以外，它还为消费者提供了红色、灰色等车身颜色，每一款车身颜色都具有超高辨识度，符合现在消费者对外观个性车型的喜好。但是在这些车身颜色中，个人最喜欢的还是这款绿色车身。
外观设计继续沿袭了普通版小鹏P7的设计手法，并没有新添加什么新的设计手法，封闭式前脸圆润，采用极简设计主义风格，标志性日间行车灯带贯穿前脸，大灯外形圆润，进气口位置靠下。车身造型流畅动感，就是一款典型的轿跑车型，A柱尽量向后移动，配合溜背式车顶进一步提升了这款车的运动气息。
鹏翼版与普通版车型最大的区别就是它采用了前排剪刀门设计，但是不把前车门打开，人们几乎分辨不出这是一款鹏翼版车型。车门并没有采用传统意义上的剪刀门设计，而是在打开的时候向外扩展，另外车门采用无边框设计，炫酷十足。两个车门同时打开以后，就像是这款车的名字一样，给人一种大鹏展翅的感觉。车门支持多种方式开启，通过车钥匙、中控屏幕、语音控制等多种方式开启，为驾乘人提供了更大便捷。
开着这款车出去，在打开车门的时候肯定会吸引人们好奇的目光，有着跟超跑一样的高回头率。当然也有一些消费者有疑问，车门在开启的时候是否会对周围的停车环境有较高要求，不可否认，它与传统车门开启的时候，确实对周围环境空间的要求不太一样，这一点还需要车主注意，以免发生不必要的剐蹭。
另外鹏翼版车型的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，跟普通车型的车身尺寸保持一致，并没有发生变化。所以说这款车改变的只是车门的开启方式而已。车尾继续沿袭了老款车型的设计手法，添加了一个小鸭尾，贯穿式尾灯继续得到保留。
内饰运用极简设计主义风格，坐进车内以后，映入眼帘的只有一大一小两块屏幕，仪表盘与中控屏幕连接在一起，采用了类似于一体屏的设计手法，集成了车内大部分功能。对于刚驾驶这款车的消费者来说，在坐进车内的瞬间真的是有点不习惯。新车标配3.0软件以及升级服务，除此之外还有丹拿音响系统、真皮座椅等配置，单是听着这些配置还是很让人心动的。
在动力系统方面，它为消费者提供了四驱高性能版本车型和长续航版本车型，长续航版本车型的续航里程可以达到670km，而高性能版本车型的续航里程为562km，但是百公里加速度为4.3s，满足不同消费者的用车需求。这款车型最大的亮点就是剪刀门和配置了，之前我们也提到过这款车偏贵的售价，对于大部分消费者来说，还是有一定负担的。
（图片来源于网络，侵删）
2020广州车展，小鹏P7的全新车型，鹏翼版车型首次亮相，或在2020广州车展正式公布售价。将会推出两款配置，四驱高性能鹏翼版（NEDC?562km）和后驱超长续航鹏翼版（NEDC?670km）。新车最大的亮点，是配备了通常只有超级跑车才拥有的“剪刀门”?！
虽然之前在网上已经曝光了一些鹏翼版车型的图片，但是当真正看到实车的时候，还是会眼前一亮。绿色的车身颜色也很符合它的气质。
同时为了保障安全性，两个前车门还带有避障功能，这样就不会碰到障碍物了。不过，虽然两个前门采用的是剪刀门，但是两个后门，依然是传统的打开方式，因此逼格多少有些减弱。如果小鹏P7能推出一个双门车型，把两个剪刀门再做的更大一些，那么视觉效果就更好了。
当车门关闭之后，与普通的小鹏P7是没有任何区别的，因此它最帅的时刻，就是打开车门的时刻。所以这样的逼格，对于普通消费者来说，是坚持不了多久的。
小鹏P7鹏翼版车型将推出两款配置，分别为：四驱高性能鹏翼版和后驱超长续航鹏翼版；两款车型在续航、加速、驱动形式上有明显区别。
?四驱高性能鹏翼版：NEDC综合工况续航562km、0-100km/h加速时间4秒级、智能主动连续减震系统；这款有比较快的加速，用剪刀门还挺搭配。
?后驱超长续航鹏翼版：NEDC综合工况续航670km、0-100km/h加速时间6秒级。百公里加速6秒的车型，用剪刀门或许有些不搭。
车展上亮相的只有一种绿色的车身，但是小鹏汽车提供了三种车身颜色，分别为：超闪绿、天辰灰、曜日红。
同时，新车标配19英寸全黑运动轮毂，对应的轮胎规格为245/45?R19。
而在内饰方面，与小鹏P7区别不大，就是增加了与车身颜色相同的缝线工艺，搭载的配置也是消费者熟悉的了，Xmart?OS?2.1车载智能系统、XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统、XPILOT?3.0软件及升级服务（通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶等功能）。
作为造车新势力公司，创新就是这些企业最大的内在驱动力，而小鹏P7鹏翼版在外观方面，可以说有很大的创新，毕竟目前在市面上采用剪刀门的纯电动车还没有。而“鹏”字，本身也有大鹏展翅的意思，因此小鹏P7推出鹏翼版也与自身的品牌定位有很高的契合度，给消费者带来了全新的选择。
从成都车展，北京车展，以及正在举办的广州车展可以看出今年国内的三大车展绝对是造车新势力秀大招的绝佳舞台。蔚来、理想、小鹏以及比亚迪等具有代表性的新能源车企推出的新产品颜值高，越来越运动，倍受年轻人的喜爱。本次的广州国际车展上，小鹏汽车带来了一个超大杯惊喜，新车型命名为小鹏p7鹏翼版，定位中型纯电轿车，这款车型的亮点有很多。
这次小鹏P7以不同以往的面貌出现在展厅，也将这款车型的“燃”点展现在了众人眼前。其最大的特点是采用了剪刀门设计，还有4秒破百、性价比出众、轿跑型设计，最高706km的综合续航等众多亮点，这款车所面对的标杆产物是Model?3。
P7鹏翼版整体式延续了普通版本的外观，前门采用了向上开启的剪刀门设计，类似超跑的风格。溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。现场展车的涂装也是颇为霸气，采用荧光绿色，非常吸睛。
侧面的车身规整平滑，车门处的门把手也选用了市面上刚常见的隐藏式设计，门把手处自然形成的缝线也像是黑色线条勾勒，视觉效果良好。车身的尺寸为4880*1896*1450mm，轴距2998mm，将近三米的轴距以拉长了这款车的整体视觉效果，使其看上去尽显优雅形态。
新车在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，驾驶员前方提供全液晶仪表盘，中间则是超大平板显示屏，整个台面采用的是分层设计理念，内饰当中增加了一些亮色缝线装饰，比如绿色车漆可以搭配绿色真皮缝线并没有沿用小鹏G3的布局。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。
最后，我们重点看看新车的动力部分，小鹏P7鹏翼版拥有196kw的前后电动机，低配车型为后置后驱、高配则为双电动机四驱。电池采用的是三元锂电池，快充仅需0.52（小时）、慢充则需要6.5（小时）。其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。
对于造车新势力公司来说，创新就是这些企业最大的内在驱动力，而小鹏P7鹏翼版在外观方面，可以说有很大的创新。而且综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航（706km）、这些亮点都进一步提升了它的产品力。至于售价，补贴后售价区间为36.69-40.99万元，不过40万元的价格对于一款自主纯电车型来说，并不实惠。如果你预算会花40万购买一台新能源车，考虑剪刀门的P7还是特斯拉的Model?3？
两门的跑车式剪刀门，我们经常看到，但小鹏P7有4个门的剪刀门，这个真的让人眼前一亮。网上有这么几个传说，比亚迪的logo，特斯拉的韭菜，小鹏的名字。其中小鹏名字的由来其实就是它的创始人何小鹏的名字。据说他在注册之初其实想叫橙子汽车，但是呢，由于这个名字已经被人注册了，所以他就把汽车的名字直接改成了小鹏。
如果抛开P7这辆车不弹的话单说剪刀门，我觉得不是很值得购买，因为我觉得很不值。两个门的跑车加一个也就算了，4个门的汽车加个剪刀门，这就有点让人觉得很不能接受吧。当然如果你觉得想拉风一下，这也是完全没有问题的，汽车改装之后的剪刀门，对汽车本身没有任何影响，只是存在一个外观的影响而已。虽然说我接受不了，但是我相信有很多朋友都比较喜欢这类的车门。
如果你只想说剪刀门值不值得购买，我觉得还是从小鹏P7这辆车的一个总体说起比较好。首先小鹏汽车的战略发展其实是在商场里，他的很多柜台都是在一些商场营销的，所以它的销量是国产新能源非常领先的，它主要是利用互联网的宣传，其实一开始没有人知道他，但是由于他在互联网宣传得特别好，成为了一款网红汽车，再加上在商场内的宣传特别好，所以小鹏汽车的销量一直是在新能源之中排名靠前的。
尤其是小鹏P7这款车做得也是相当不错的。虽然大部分人看小红P7这款车的时候，都觉得它内饰空间会很大，但是如果你进入了这款车，你才发现其实它的内饰很一般并不是像外观那么想象中的大。主要是因为他车顶的弧线型保证了他车内的空间不是很大，再加上他电池组占用了很多地板，没错它的电池组是在地板下的，所以说导致它的地板很高，这样的话又会占领一部分空间，所以这就感觉外表很大，其实空间很小。不过我更倾向于小鹏汽车是一个女人去开它，因为它的方向盘很细，摸起来非常舒服，但是如果你去摸这个方向盘的话，可能握着会很不舒服，因为它太细了。
总体来说剪刀门是值得购买的，因为他外表看得很拉风，如果我有这方面的资金36万多的资金，我也会加一个剪刀门，这样的话让我感觉我的小鹏一下就与众不同了。而且你买了这款车之后，我敢说它的一些自动驾驶方面的硬件设施不比特斯拉企业的差。甚至在目前的自动驾驶方面比特斯拉还会高出一些。而且它的续航里程是706公里，在这个车型里面它的里程算是成绩非常不错的了，而且他用的是三元锂电池，就算在北方寒冷的地方开这辆车虽然说也会掉电，但是掉得没有那么严重。差值会小一些毕竟是80千瓦时的汽车，以上内容希望可以帮助到你！
特斯拉剪刀门开门应往上抬。剪刀式车门的开启方式就如同剪刀一般上下开合。剪刀门是通过车门最前端为铰接点垂直向上旋转展开，相比于鸥翼式车门，节省了车辆左右的开启空间，避免了车门向外打开而可能遭到的磕碰。多用于超跑车型，比如兰博基尼埃文塔多等蝴蝶式车门蝴蝶式车门按照机械结构来看，其铰链处同样位于车门前端，与剪刀门近似。
特斯拉的介绍
对于TeslaModelS这款产品的，相信您也很清楚了解它的实际概况了。而在前不久TeslaModelS获得了美国杂志MotorTrend的2013年度车型，成为第一个获得该杂志年度车称号的新能源车，同时也获得了美国消费者报告史上评分最高的车型。
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