火车有没有紧急制动 ♂
火车有没有紧急制动
- 火车有没有紧急制动
- 火车如何制动
- 请问机车的常用制动、非常制动、紧急制动分别代表什么意思
- 什么是行车制动驻车制动;发动机制动的含义;紧急制动指的是什么
- D2809次列车在5秒内采取紧急制动，紧急制动的原理是什么
- 紧急制动的概述
- 火车急刹是什么原理
- 地铁列车的紧急制动是抱死急刹吗制动距离有多长
- 火车是怎么刹车的 什么原理
紧急制动阀是铁路安全运营必不可少的设备，在铁路客车车厢的端部，有标明“危险！勿动！”的红色手把，这就是“紧急制动阀”。紧急制动阀的作用是迫使行驶中的列车采取紧急制动。使用紧急制动阀可避免突发事件引起的行车事故。铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，旅客随意拉阀的后果是不堪设想的。
在某些特殊条件下使用紧急制动手柄可能引发列车冲突或颠覆等事故(如在大长坡道上，或列车在圆曲线上时)，故紧急制动手柄都会标明：“危险勿动”！
注意：擅动列车紧急制动手柄应负法律责任！！！
列车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”。
“列车制动装置”包括机车制动装置和车辆制动装置。不同的是，机车除了具有像车辆一样使它自己制动和缓解的设备外，还具有操纵全列车制动作用的设备。
在介绍制动装置前，先谈谈列车制动方式。
列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动”，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动”（也称为“非常制动”），它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。
从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。然而，我国现行的《铁路技术管理规程》规定，“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为800 m”。这就是说，要想提高列车速度，必须采用更先进的制动装置。
目前，铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。于是一种新型的制动装置——盘形制动应运而生。
盘形制动，它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，将使轮轨粘着恶化；制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率。
铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：手制动机、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。
参考资料：http://www.kepu.com.cn/gb/technology/railway/index.html
就二种正常制动和紧急制动。非常制动和紧急制动是一回事。非常制动是铁路以前叫法，俗称撩非常。和开汽车一样一脚刹车踩到底不松脚，。
1.行车制动是用于行车过程中，使汽车停止，和减速。 指脚刹（脚制动）。
2.驻车制动：在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。也就是手刹或自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。?
3.发动机制动：指通过发动机进行牵制车辆的速度，在下长坡时最有效。
4.紧急制动是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。
5.安装制动防抱死装置系统（ABS）的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板（保持用力踩），同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。
6.2.无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。
7.紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。
拓展资料：
紧急制动故障的原因分析：
1.列车在正线运营过程中，车辆系统和信号系统都有安全保护的节点电路串联在列车的紧急制动环线上，一旦紧急制动环线失电，列车就会失去牵引力，并施加紧急制动，直到列车停稳。
2.深圳地铁1 号线运营开通以来，列车在正线一直存在列车出站刚动车时发生紧急制动的现象，回库检查信号ATP 系统有故障代码140 带识别码3（以下简称“紧制140-3”）和故障代码为140（以下简称“紧制140”）两种。
3.此类故障的发生给正线列车运营服务带来了严重的影响。同时，其最终结果都反应在车辆紧急制动环线失电上，车辆与信号的接口界限比较模糊，造成两个系统的责任划分不明确。
参考资料：
百度百科-紧急制动
动车紧急制动的原理是靠压缩气体驱动制动钳紧紧地夹住制动盘，从而阻止轮子转动。
火车在行驶过程中或是在遇到紧急情况时，在车头和车厢都有紧急制动闸，遇险或是来不及刹车时方可落下紧急制动闸。平时勿动，拉下紧急制动闸后，列车并不能完全停车，还得向前行驶一段时间后方可停车。
火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.平日里车厢里的制动阀都保持锁闭定位,只由司机在机车内对列车进行制动和缓解.所以说火车在刹车的时候是整列都在刹车,如果只是机车刹车,那么大的惯性还了得啊. 客车和货车的制动原理是一样的.顺便说一下，火车的制动靠风,就是外行讲的气,和大型汽车气刹原理差不多.火车的风是靠装在机车内的空气压缩机来产生的,贮存在机车的总风缸内,然后由均衡风缸均压,一般为600KPa,这些风由总风管传递到各个车厢,总风管就在每两节车厢连接处,在车钩的旁边,你可以看一下.当火车刹车的时候,司机打开制动阀,风就从这根管子里压到各车厢的制动缸里,推动活塞运动,活塞是和制动的闸瓦连在一起的,所以闸瓦就紧紧地抱住车轮,从而使火车停下来. 另外现在有些客车比较先进,还有电空制动机,每节车厢之间靠电缆连接,在机车内有开关,司机只要打开开关,车厢的电空制动机就会动作,象25K,25Z,25T都有,只是平日里一般不使 火车没有方向盘的，也没有挡位。火车上控制速度的是手柄，它控制的是柴油机的转速，柴油机带动发电机发电，发电机再驱动轮子上的电动机来驱动车轮。火车和汽车的原理差很多。因为汽车很轻，可以使用机械变速箱。火车整列几千吨。如果用机械变速是没有什么金属可以承受的住这么大的扭矩的。所以火车没有变速箱。火车的方向是轨道控制，轨道由调度控制。司机只要控制火车的速度和启停。调度让开多快就开多快，让停就停 4 回答者： 家乡平顶山 - 二级
紧急制动是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。安装制动防抱死装置系统的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。
现在铁路列车上都配备了防滑装置，因为锁具会磨损车轮踏面造成的后续不稳定和火车损坏。紧急制动是使用最大附着极限制动，制动力比正常大。由于没有必要，二次磨损很大，应急瞬时制动产热实际上接近制动盘极限容量。
国外的紧急刹车是采用电磁刹车，刹车时电磁铁会产生一个磁力，通过吸附到轨道刹车上，那个力量比较大，国内似乎已经看到了一列火车装好，至于电动制动器和空气制动器，最终的制动力将受到附着条件的限制，所以效果是一样的，只要使用电动制动器就可以减少制动盘的损失。
因为每个时段的车速都是不一样的，所以他制动距离也不能确定，如果抱死急刹的话，是对列车本身来讲危害极大的，所以一般都会选择使用紧急制动器。
列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。
一、闸瓦制动
目前，铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。
如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。
二、盘形制动
它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。
另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。
扩展资料
真空制动机，它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。当制动阀手柄置于缓解位时，真空泵与列车管连通、列车管和制动缸内的空气都被抽走，列车管和制动缸内上下两方都保持高度真空，活塞因自重落下，活塞杆向外伸出。
当制动阀手柄置于制动位时，列车管与大气相通，大气进入列车管和制动缸活塞下方。由于抽气完成时球形止回阀已落下处于关闭状态，大气压力只能将它压住而不能使阀口开放，故大气不能进入活塞上方。活塞上下的压差推动活塞上移，活塞杆缩向缸内而发生制动作用。
真空制动机在非人力制动机中构造较简单，价格较便宜，维修也较方便。但是，由于大气压强本身有限，“绝对真空”又很难达到，而且，需要较大的制动缸和较粗的列车管，所以，有些釆用真空制动的铁路，随着牵引重量和运行速度的提高，已经或正在向空气制动过渡。
参考资料?百度百科—火车制动
火车烧什么燃料（普通火车燃料是什么） ♂
火车烧什么燃料（普通火车燃料是什么）- 普通火车燃料是什么
- 现在的火车烧的是什么燃料
- 现在普通火车用的是什么燃料
- 火车用的是什么燃料
- 火车的燃料是什么
- 火车燃烧什么燃料
- 目前普通火车的动力是什么用什么燃料
- 火车烧什么油
我国的火车普遍是12v240和12v280柴油机,最大功率5500马力,最大转速是1000转/分,柴油机当然要用柴油,所以内燃机车的燃料是柴油,不过内燃机车的柴油机是用来发电的,可不是象汽车那样直接靠机械传动,火车的传动方式是电传动,就是在每个轴上都有高速牵引电机,就是靠电机来驱动火车;
电力机车是靠电力直接来驱动火车的,电气化铁路在轨道上空有接触网,上面是25kv的高压电,电力机车有受电弓,,把高压接触网的电变到机车所需要的牵引电压,.
至于蒸汽机车已经淘汰了,以前的蒸汽机车是要烧锅炉的,燃料是煤.
常见的火车包括两种：电力机车/电动车组和内燃机车。
电力机车/电动车组，其中电动车组就是高铁和动车所用的车辆，能量都来自于接触网提供的电能。而接触网的电能来自于国家电网提供的220kV高压电。目前国内的高压电主要是由火力发电站（烧煤）、水力发电站提供。
内燃机车，能量来自于自身所带的柴油发电机，柴油发电机通过燃烧柴油做功。
普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。
在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。 内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车。
扩展资料：
火车发展历史
世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理?特里维西克所设计的，它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。
1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200公里。
燃油机车：1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料，且结构简单、震动小、运行性能好，在工业国家普遍采用。
20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。
我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场，这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。
参考资料来源：百度百科——内燃机车
现在在铁路上跑的火车机车基本上都是电力机车和内燃机车。现在京广、陇海等一些大的干线上跑的都是电力机车，在一些支线或一些短途的列车用的是内燃机车，青藏铁路线上跑的也是内燃机车。
楼上的根本不懂,内燃机车的柴油机是中速柴油机,我国的火车普遍是12V240和12V280柴油机,最大功率5500马力,最大转速是1000转/分,柴油机当然要用柴油,所以内燃机车的燃料是柴油,不过内燃机车的柴油机是用来发电的,可不是象汽车那样直接靠机械传动,火车的传动方式是电传动,就是在每个轴上都有高速牵引电机,就是靠电机来驱动火车;
电力机车是靠电力直接来驱动火车的,电气化铁路在轨道上空有接触网,上面是25KV的高压电,电力机车有受电弓,,把高压接触网的电变到机车所需要的牵引电压,.
至于蒸汽机车已经淘汰了,以前的蒸汽机车是要烧锅炉的,燃料是煤.
机车按牵引动力来划分，目前有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
电力机车不需要原料，其本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。国内的都是用25kV,50Hz单相交流电，国外还有用25kV,60Hz单相交流电、12.5kV,16 2/3Hz单相交流电、3000/1500/750V直流电的
电力机车是靠电力直接来驱动火车的,电气化铁路在轨道上空有接触网,上面是25KV的高压电,电力机车有受电弓,就是用受电弓把电引到机车内.在机车内部有大的变压器,把高压接触网的电变到机车所需要的牵引电压,靠在轴上的牵引电机来带动火车.这些电能来自于发电厂.
内燃机车的柴油机是中速柴油机,我国的火车普遍是12V240和12V280柴油机,最大功率5500马力,最大转速是1000转/分,柴油机当然要用柴油,所以内燃机车的燃料是柴油,不过内燃机车的柴油机是用来发电的,可不是象汽车那样直接靠机械传动,火车的传动方式是电传动,就是在每个轴上都有高速牵引电机,就是靠电机来驱动火车;
至于蒸汽机车已经淘汰了,以前的蒸汽机车是要烧锅炉的,燃料是煤.
普通火车时柴油燃烧为动力的，叫内燃机车。
还有很少的是用煤燃烧为动力的，叫蒸汽机车。
和谐号都是用电力为动力，叫电气机车。
和谐号的车头及中间及车尾都有个架起来的辫子，那个就是和上面电网接触的导线，电都是上面的电网提供的。
请采纳，谢谢。
在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，使用的是柴油。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
内燃动车组是指具有内燃机动力装置的动车（动车有两个、分布在列车两端，并且车头造型和车厢是配套设计的）和客车编成的车组，一般适宜于市郊或邻近城市间的短途客运，如和谐长城号动车组。
扩展资料：
1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。
我国于1958年研制成了第一台内燃机车。到1969年，已制造出4000马力的内燃机车，如“东风型”、“东方红型”和“北京型”内燃机车等。我国在许多铁路线上已有各种类型的内燃机车牵引着长长的列车在驰骋着，一些主要干线的直达客车基本上实现了内燃机车牵引。
参考资料来源：百度百科——内燃机车
火车票12306提前多少天订票 ♂
火车票12306提前多少天订票
网上订票可以提前60天购票。自2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天。具体为：（1.）12月1日，预售期由现行20天延长至30天；
（2.）12月2日至12月6日，预售期每天再比上一日延长6天；
（3.）12月7日开始发售2015年春运第一天（2015年2月4日）的车票。
（4.）其他售票方式按错后2天的原则同步延长。直到延长至60天。
互联网售票预售期为15天（含当日），实行分地区错时售票，车站与代售处窗口预售期为15天（含当日），各铁路集团公司可能会对预售期进行临时调整
扩展资料：
在12306.cn网站购票后，遇以下情形，应当在购票后、开车前换取纸质车票后进站乘车：
（1）使用居民身份证购票但乘车站或下车站不具备居民身份证检票条件的。
（2）使用居民身份证购票但进站检票时无法出示居民身份证原件或居民身份证无法在自动检票机上识读的。
（3）使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票。
（4）使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。
（5）购买学生票、残疾军人票的。
（6）按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的。
旅客换取纸质车票后，不能再在12306.cn网站办理改签、变更到站、退票，应凭纸质车票办理改签、变更到站、退票以及进站乘车过程中实名制验证、检票、验票。
火车票可以提前15天购买，为配合各地政府落实疫情防控常态化措施，避免重复购票退票给旅客带来不便，自发售2021年2月12日（正月初一）车票起，铁路车票预售期调整为15天，即1月29日起售2021年2月12日（正月初一）车票。
自2021年1月14日起，旅客因行程改变需退票的，免收退票费的时间期限由原规定的开车前15天以上同比例调整为开车前8天（含当日）以上；7天及以内退票的，仍按48小时以上、48-24小时、24小时以内梯次退票收费规定执行；办理改签和变更到站业务时，仍不收取改签费用；其他情况仍按原规定执行。
扩展资料：
《铁路互联网售票暂行办法》第十五条在网站购票后，遇以下情形，应当在购票后、开车前换取纸质车票后进站乘车：
（1）使用居民身份证购票但乘车站或下车站不具备居民身份证检票条件的。
（2）使用居民身份证购票但进站检票时无法出示居民身份证原件或居民身份证无法在自动检票机上识读的。
（3）使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票。
（4）使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。
（5）购买学生票、残疾军人票的。
（6）按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的。
旅客换取纸质车票后，不能再在网站办理改签、变更到站、退票，应凭纸质车票办理改签、变更到站、退票以及进站乘车过程中实名制验证、检票、验票。
参考资料来源：人民网——火车票预售期调整为15天
火车站窗口可以提前28天买票，包含当日。
目前全路网络购票和电话订票的预售期为开车前30天，车站售票窗口、铁路客票代售点和自助售票机的预售期为开车前28天。预售期的天数均包含当日。各铁路局可能会对预售期进行临时调整，请注意车站公告。
在铁路售票窗口购票时，可以使用居民身份证、临时身份证、户口簿、旅行证、军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证。
大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门开具的乘坐旅客列车临时身份证明等25种证件，1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。
扩展资料
1、在售票窗口购票时注意点：
（1）持乘车人的有效身份证件原件或复印件，可以在铁路售票窗口帮乘车人代购车票。
（2）在铁路售票窗口购票时，可以使用现金、微信、支付宝、POS机收单行的银行卡或带有银联标识的各种银行卡支付票款。
（3）旅客付款、取票时，请当场认真核对票款及车票票面所载的各项信息。当场发现票款或票面信息有误时，请立即向售票人员提出；未当场核对、过后提出的，自行负责。
2、购买车票的其他方式：
（1）铁路车站或指定场所设置的自动售票机。
（2）12306.cn网站和手机客户端。
（3）电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。全国铁路电话订票号码为区号+95105105。
（4）在开通中铁银通卡和广深铁路牡丹信用卡（合称铁路乘车卡）的线路上，旅客可以在售卡网点申购卡后，持卡进站、乘车。
参考资料来源：中铁客户服务中心 - 售票窗口购票
参考资料来源：中铁客户服务中心 - 车票预售期是如何规定的?
参考资料来源：中铁客户服务中心 - 去哪里可以购买车票？
相关tag:火车提前几天订票
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站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间
1 ? ?宁波 ? ?起点站 ? ?09:36 ? ?- ? ?- ? ?
2 ? ?余姚 ? ?10:17 ? ?10:21 ? ?4分 ? ?41分钟 ? ?
3 ? ?上虞 ? ?10:45 ? ?10:49 ? ?4分 ? ?1小时9分钟 ? ?
4 ? ?绍兴 ? ?11:11 ? ?11:15 ? ?4分 ? ?1小时35分钟 ? ?
5 ? ?杭州 ? ?13:25 ? ?13:37 ? ?12分 ? ?3小时49分钟 ? ?
6 ? ?德清西 ? ?14:30 ? ?14:34 ? ?4分 ? ?4小时54分钟 ? ?
7 ? ?长兴南 ? ?15:22 ? ?15:26 ? ?4分 ? ?5小时46分钟 ? ?
8 ? ?宣城 ? ?17:07 ? ?17:11 ? ?4分 ? ?7小时31分钟 ? ?
9 ? ?芜湖 ? ?18:07 ? ?18:13 ? ?6分 ? ?8小时31分钟 ? ?
10 ? ?合肥 ? ?20:06 ? ?20:21 ? ?15分 ? ?10小时30分钟 ? ?
11 ? ?淮南 ? ?21:36 ? ?21:42 ? ?6分 ? ?12小时 ? ?
12 ? ?阜阳 ? ?23:18 ? ?23:32 ? ?14分 ? ?13小时42分钟 ? ?
13 ? ?商丘 ? ?03:11 ? ?03:19 ? ?8分 ? ?17小时35分钟 ? ?
14 ? ?开封 ? ?04:43 ? ?04:44 ? ?1分 ? ?19小时7分钟 ? ?
15 ? ?郑州 ? ?05:30 ? ?05:50 ? ?20分 ? ?19小时54分钟 ? ?
16 ? ?洛阳东 ? ?07:58 ? ?08:12 ? ?14分 ? ?22小时22分钟 ? ?
17 ? ?洛阳 ? ?08:20 ? ?终到站 ? ?- ? ?22小时44分钟 ? ?
? ? ? ? 火车票k1103车次19车厢074是二人座位上靠窗的位置。
? ? ? ? k1103车次19车厢是一节没有列车长办公席位的车厢，定员是118人。
? ? ? ? 车厢内车票尾号为0、5的是三人座位上靠窗的位置，尾号为4、9的是二人座位上靠窗的位置；尾号为2、7的是三人座位上靠过道的位置，尾号为3、8的是二人座位上靠过道的位置；尾号为1、6的是三人座位上中间的位置。另外1号与118号也是靠窗的。
详见附图：
K字头火车即快速旅客列车全程停靠地级市类的中大站。最高时速120公里。分为直通快速列车和管内快速列车。
??管内快速旅客列车(K7001-K9850)为铁路局管辖的快速列车，全程停靠地级市类的中大站。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼K7901-K7950；郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350，上K8351-K8700；南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660；兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850
正规银行办理的流程是：首先，借款人需向银行提交除身份证以外的一系列材料，包括 （1）贷款申请审批表；（贷款人在贷款机构直接填写） （2）居住地址证明；（居委会开具的证明或缴纳的水电气缴费发票） （3）工作和收入证明；
是的，K356次列车19号车厢的074号座位是在靠窗口的位置，就是在这个车厢中部附近第15排的一个两人座最里面的那个位置。
这趟K356次火车的19号车厢是没有列车长办公室的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0、4、5、9的座位，001号、118号座位。
是的，74号是靠窗位。
高铁动车靠窗座位分布：
商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。
火车靠窗座位号分布:
动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。
Z,K等普通列车靠窗座位分布:
一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。
各型车座位安排如下：
定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；
新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；
非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。
1、K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为1、2、3、4和115、116、117、118，其他都为3+2座位排列形式。
2、K字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。
3、K字头火车考卫生间的座位号是115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。
4、一般长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号。
5、三人座：尾号5、6、7为一排；尾号0、1、2为一排。
6、二人座：尾号8、9为一排；尾号3、4为一排。
扩展资料
软硬区别：
1、区别1、软座价格比硬座高10%到15%
2、区别2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；
3、区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；
4、区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，坐着不拥挤软座两边都是双人座，宽敞；
5、区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；
6、区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；
7、区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；
8、区别8、坐硬座你可以抽烟，要在软座这样你就会被赶到硬座去
火车票半价标准新规？手机上能买火车票半票吗 ♂
火车票半价标准新规？手机上能买火车票半票吗- 火车票半价标准新规
- 手机上能买火车票半票吗
- 怎么在网上购买儿童半价火车票
- 高中学生证买火车票可以半价吗
- 学生证买火车票可以半价吗
- 学生证买火车票可以便宜多少钱
- 车票半票是什么标准
《铁路旅客运输规程》中规定，高铁儿童免票身高为1.2米（含1.2米）以下。此处的身高是脱鞋后的净身高。免费乘车的儿童以及持儿童票的儿童不实行动车票实名制。
高于1.2米不到1.5米的儿童可享受火车票票面价格的半价，另外，身高在1.2米～1.5米的儿童，不允许单独购买车票，必须随同一名成人才能购买车票，享受半价儿童票优惠政策的火车票票面上将标有“孩”字样。一般旅客票、证、人必须一致，而免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外。
除高铁儿童免票身高规定外，还规定超过1.5米时，不再享受高铁儿童票价格，应买全价票。
每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座位类型应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
1.5m以上16岁以下的未成年人购买实名票时，则需要凭学生证等有效身份证件才能购票。
未办理学生证的中小学生，可携带户口本购票，或者到车站铁路公安制证口办理临时身份证明，也可购买实名动车票。“其实小孩没满16周岁也可办理身份证。”根据《中华人民共和国身份证法》第二章第七条，公民应当自年满16周岁之日起，三个月内，向常住户口所在地的公安机关申请领取居民身份证。未满16周岁的公民，由监护人代为申请领取居民身份证，有效期为5年。
儿童火车票收费标准
第一：1.2米至1.5米之间的儿童才可以享有车票半价的儿童票优惠，高铁儿童票车票票面上标有“孩”字样;
第二：1.5米以上的儿童需要购买全价票，不享有儿童票优惠。
第三：1.2米以下的儿童可以免票乘坐列车，但是必须在一名成年旅客的陪同下才可以，并且一名成年旅客一次只能免费携带一名儿童，儿童超过一名时，超过的人数则要购买儿童票;
儿童票按照规定是成人票价的一半。如果购买儿童票后，工作人员检票发现超过了1.5米，则需要补足余下的50%，等同于成人票。在车站售票窗口、检票口、出站口及列车端门都设有测量儿童身高的标准线。测量儿童身高时，以儿童实际身高(脱鞋)为准。
高铁免票儿童有座位坐吗
身高在1.2米以下免费乘车的儿童是没有单独座位的，儿童可以和同行成人旅客一起乘坐;凡是购买车票的旅客，车票上都有相应的座别信息，因而都会有独立座位，也就是说如果儿童购买了儿童票或是全价车票，那么儿童是有与成年人同等的座位的。
小孩子坐高铁要什么证件
户口本
因为未满16岁的小孩是没有身份证的，身高在1.2米~1.5米的小孩需要凭借户口本上的身份证号码购票，购买半票。
同行成人的身份证
小孩子坐高铁，同行成人的身份证可以携带一名儿童购买儿童票。
手机上可以能买火车票半票的，首先是要有成年人同行。12306 APP 上找到车次，先添加成年人，然后点完成，再然后按住成年人信息自动会跳出来随行半票信息，比用孩子的身份信息去买半票要方便，只要成人的证件就可以了，省的拿孩子的身份证件。
可以在12306app购买。
准备工具：
12306、iPhone11、ios14
具体步骤：
1、解锁手机屏幕，点击12306打开软件，然后点击“查询车票”。
2、完成第一步操作后，点击需要购买火车票的车次。
3、完成第二步操作后，先选择车票类型（图中标记1），然后点击“选择乘客”。
4、完成第三步操作后，先需要购买火车票的成人乘客，然后点击“添加随行儿童”。
5、完成第四操作后，可以在成人乘客信息下面多出一个随行儿童的信息，这表示儿童乘客信息已经添加完成，然后点击“完成”。
6、完成第六步操作后，点击“立即支付”完成付款，儿童票就已经购买完成了。
高中学生证买火车票可以半价的，但必须有贴有火车票乘车优惠卡才可以使用，没有优惠卡的学生证一样不能购买学生票。
高中学生证购买学生票应同时符合以下条件：
(1)在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校(含民办大学、军事院校)，中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。
(2)家庭居住地(父亲或母亲之中任何一方居住地)和学校所在地不在同一城市。
(3)大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、火车票电子优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明;小学生凭学校书面证明。
(4)在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校(实习地点)之间。
(5)每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。
学生证购买火车票是半价。但硬卧，动车二等座不是完全意义上的半价车票。
学生票可享受硬座客票、加快票和空调票的优惠，学生票票价按相应客票和附加票公布票价的50%计算。持学生票乘车的学生使用硬卧时，另收全价硬卧票价，有空调时还另收半价空调票票价。
附学生票购票条件如下：
购买学生票要符合以下条件：
（1）在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校（含民办大学、军事院校），中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。
（2）家庭居住地（父亲或母亲之中任何一方居住地）和学校所在地不在同一城市。
（3）大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。
（4）在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校（实习地点）之间。
（5）每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。
下列情况不能发售学生票：
（1）学校所在地有学生父或母其中一方时；
（2）学生因休学、复学、转学、退学时；
（3）学生往返于学校与实习地点时；
（4）学生证未按时办理学校注册的；
（5）学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；
（6）没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。
学生票按近径路或换乘次数少的列车发售。
学生证去买火车票可以按照半价优惠，高铁二等座七五折优惠。如果学生减价优待证记载的车站是没有快车或直通车停靠的车站时，离该站最近的大站（可以超过减价优待证规定的区间）可以发售学生票。
因此超过减价优待证上记载的区间乘车时，对超过区间按一般旅客办理，核收票价差额。不符合规定条件、超过减价优待证记载的区间乘车时，按全程全价核收票价差额。
乘火车的其他规定。
铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。
法律分析：1、火车票半价标准：身高1.2~1.5米的，应当购买儿童票，因此身高145cm可以买半票。
2、汽车票儿童票标准：
(1)身高1.2米—1.5米，半票
(2)身高1.5米以上，全票
(3)儿童原则上不能单独乘车
(4)一名成年人旅客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。如果身高不足1.2米的儿童超过一名时，一名儿童免费，其他儿童须购买儿童票。
(5)此外还需要提醒您的是如果是低于1.2米是需要购买携童票的，而且每张全票只能购买一张携童票，班车上对于携童票张数也有明确的规定，一般是班车总数的10%，需要提醒您注意的是携童票是没有座位的。
法律依据：国家铁路局《铁路旅客运输规程》 第十九条 承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成年人旅行身高1.2-1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。
免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
标签：制动 火车 列车 儿童 紧急