极狐阿尔法T：大器晚成的传统新贵 _ CAR REVIEWS

极狐阿尔法T：大器晚成的传统新贵 _ CAR REVIEWS

入局高端，几乎是每个电动车品牌都要面临的问题。作为北汽集团的子品牌，极狐ARCFOX承担起了这一重任，并在子品牌成立不久后便拿出了极狐阿尔法T这款极具开创性的产品。在上市后的很长一段时间里，阿尔法T一直延续了传统品牌的沉稳、严谨，虽说产品整体声量不及新势力，但在固定的圈子里也收获了不少好评。时隔一年之后，我也有幸得到了一次与它近距离接触的机会。

官方将阿尔法T定义为一款全地形性能纯电SUV，那么既然强调全地形能力，自然我们的关注点就更多放在了这部车的驾驶体验上。根据官方介绍，极狐阿尔法T动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，集各家之所长无疑让阿尔法T有了更多的底气叫板竞争对手。我们试驾的这部顶配车型是整个车系里唯一一个采用双电机的四驱车型，其他均为单电机前驱版本，前后两个电机加起来的总功率可达320千瓦，扭矩720牛·米。且0到100公里/小时的加速时间仅为4.6秒。开起来对于速度的感受更加直观，虽然阿尔法T很快，但是相比于将零百加速做进3秒左右的车型来说，这部车并没有那么突兀的加速感受，踩下电门，整体的提速过程很线性，是不会让人体感不适的那种快。由麦格纳负责调校的底盘在整体的驾驶感受上颇有几分豪华运动SUV的质感，尤其是转向的手感，几乎感受不到虚位的存在，在高速过弯的过程中路感十分纯粹，反馈给方向盘的力量恰到好处，每一步操作几乎都在掌控之中，即便是激烈驾驶也不会感到费力。采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架对于车身的支撑性不错，整体是偏向运动化的调校，多数时候感受到的都是悬架反馈到车内的韧性，尤其是高速下，会给予我们很强的驾驶信心。不足之处是在低速时对路面颠簸的过滤不够彻底，舒适性上有待提高。官方给阿尔法T配备了丰富的驾驶模式，其中不乏雪地、泥地、沙地等更加细分的选择，这在纯电动车型上是十分少见的，虽然这次试驾我们并没有测试它的越野能力，但可以肯定的一点是显然极狐官方对于阿尔法T全地形能力十分自信。

和大多数品牌的纯电车型一样，极狐阿尔法T依据配置不同也将续航能力分为了多个版本。入门级的两款车型NEDC续航为480公里，长续航版本的NEDC续航为653公里，我们试驾的这部顶配版本由于采用了双电机四驱（其余车型均为单电机）的动力配置，因此NEDC续航为略有缩水。但好在600公里的NEDC续航成绩与同级竞品车型相比也没有落了下风，还是比较符合当下主流趋势的。

其实综合来看，不管是驾驶感受还是续航能力，极狐阿尔法T都达到了当下豪华电动车型该有的标准。在最考验审美的设计上阿尔法T也没有松懈，为了突出其豪华的定位特地请来了设计大师德·席尔瓦操刀，全新的设计语言几乎摆脱了我对于曾经北汽车型的刻板印象。在车身尺寸上，接近5米的车长以及将近3米的轴距保证了体型上的优势。设计上最亮眼的地方集中在了前脸，由于取消了格栅，整体的前脸被设计成了X形，呈射线状向外发散扩展，分布在两侧的进气口尺寸很大，配合水滴状的头灯科技感十足，如果盖住车顶来看，颇有种跑车的既视感。侧身的线条十分突出，并整体呈现出一个俯冲的趋势，在视觉效果上把车分成了上下两部分，上半部分体现运动，下半部分凸显沉稳。车尾是整个车身上层次最为突出的地方，贯穿式的尾灯搭配宽大的后尾翼机械感十足，后风道加上大面积的高亮色饰板更加突出了阿尔法T运动的定位。整体的设计几乎都在围着运动感这一主题来进行，相比同级别的竞争对手，阿尔法T在设计上更有被年轻人青睐的潜质。

如今电动车内饰设计的主流趋势更像是一场大屏幕尺寸和数量的对决，显然阿尔法T也没能逃过这一趋势。坐进车内，3块大屏打造出的“智慧座舱”让我有了种似曾相识的感觉。尤其是中央扶手部分的镂空设计，搭配上怀挡，不由得就联想起了某德系豪华品牌的旗舰级轿车。当然，几乎所有关乎驾驶的设定都可以用大屏幕来实现，唯独将驾驶模式切换这个功能单挑出来配上了实体按键，而这片区域也成了整体内饰设计里最亮眼的地方。至于空调、座椅加热通风之类的操作均可以通过驾驶员右手边的大屏幕来实现。20.3英寸的中控大屏采用4K分辨率，整体显示效果不错，甚至还支持主副驾的分屏操作，只是在使用逻辑和流畅性上还有不少提升的空间。

全系标配的α-Pilot驾驶辅助系统由博世开发，多个传感器相互协作配合可以实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞等功能，并拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警功能。相比传统的L2级自动驾驶，高速公路辅助增强版新增了自动变道功能。在60-130公里/小时车速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。为了匹配阿尔法T的越野能力，甚至基于此系统还专门开发了360°透明底盘功能。相比市场上还要选装智能辅助驾驶系统的大部分品牌来说，阿尔法T全系标配了大部分智能配置，至少在丰富性上它做到了最好。

作为被北汽品牌给予厚望的车型，极狐阿尔法T势必要肩负起更多的责任，在试驾过这部车之后确实改变了我对北汽品牌的刻板印象。大量国际品牌成熟技术的引入保证了阿尔法T的品质，因此在已购消费者的反馈中阿尔法T的差评率极低。不过入局较晚确实也是阿尔法T不得不去面对的一个问题，在如何提升知名度并保证和豪华相匹配的服务上，阿尔法T还需继续努力。

Specifications

北汽新能源-

极狐 阿尔法T(图片|配置|询价) 600H

售价:32.53万元

电动机总功率：320kW

电动机总扭矩：720N·m

变速箱：固定齿比变速箱

长/宽/高:

4788/1940/1683mm

轴距:2915mm

驱动方式:

双电机四驱

制动系统(前/后):

通风盘/盘式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎：245/45 R20

最高车速:180km/h

NEDC纯电续航里程:600km

0-100km/h加速时间：4.6秒

文、图/李鹏毅