三种顶流皮卡哪款是你的菜，回顾上半年16款新车

三种喷油技术，为何缸内直喷能成为当下发动机主流选择？

文/秦明

传统燃油车型的省油问题，一直是不少用户买车时考虑重要因素，那我们今天就来说一说燃油的控制技术——喷油技术。

化油器

目前汽车发动机喷油技术主要有单点电喷、多点电喷、缸内直喷三种方式。而化油器是早期将燃油雾化后喷入发动机的设备，主要靠发动机的真空将燃油和空气吸入到气缸中，化油器机构简单，故障率与成本也比较低，不过在低温时无法有效雾化燃油，需要原地热车加温后才能正常使用，而原地热车不仅会消耗更多燃油同时也会造成燃烧不充分而增加排放，而且不能根据发动机工况来调整油量，所以这种喷油方式已经被淘汰十几年了，目前禁止生产。

随着电子技术的发展，人们对燃油经济性的要求也在不断提高，电喷技术就接替化油器出现了。电喷技术主要有单点电喷，多点电喷和缸内直喷三种技术，电子喷油技术主要原理就是通过在进气管中增加传感器来计算气缸的进气量，在通过ECU计算出需要的燃油量，从而控制电磁阀喷射出相应的燃油量，让气体和燃油达到最佳比例，最终让发动机达到最佳状态。

单点电喷

早期的电喷技术从单点电喷开始，单点电喷的喷油嘴放在发动机进气歧管的节气门位置，燃料喷入后先和空气进行混合，再将混合气体通过进气歧管分配到各个气缸中。

因为燃油是先和空气进行融合再分配到各个气缸，四个进气歧管的长度是长短不一的，那么通过各个歧管进入气缸内的混合油气总量则会出现不一致，不同气缸爆燃产生的动力也会出现很大的差异，这就导致了发动机运行不稳定并且不同气缸会出现燃烧不充分。

多点电喷

为了提高燃油喷射精度，就对单电喷射进行了改良成为了多点喷射，多点喷射采用将喷油嘴放在了进气门前，每个进气门都设置一个喷油嘴的设计，重点是进气歧管的长度也相同，这样就保证了各个气缸进入的空气量相同，这样就能够更精准的控制喷入到气缸内的油量，提升燃油效率，并且直接在气门上方喷射燃油能够对进气门上的积碳进行冲刷，带入气缸中燃烧，改善进气门积碳问题 。

缸内直喷

缸内直喷相比单点电喷和多点电喷则更加简单粗暴，直接将喷油嘴安装在了发动机的气缸内，将燃油喷入到气缸中，这样就避免了前面两种燃油附着在进气歧管力，减少燃油浪费。

因为即使高压喷油导致部分溅在缸壁或活塞上，在压缩过程中也能被高温蒸发，所以直喷发动机能够以更高的压力喷油，在高压下雾化程度更高，在高温状态下雾化燃油则能更快速地被蒸发，实现了高效蒸发后则燃效效率也会提高，也就是动力会有一定的提升。

而且通过喷油嘴位置以及活塞燃料室的结构设计，能够让喷射的燃油产生更好的气流，与空气更充分的混合。所以在性能相当的前提下，使用缸内直喷技术的车辆往往更节油，并且动力性能还更强。

缸内直喷的劣势

目前主流的喷油技术正是缸内直喷，但也不能说明缸内直喷没有什么缺点，首先就是气门室盖积碳，第二个是喷油嘴积碳，因为无法能像多点电喷那样将气门上方的积碳冲走，时间就久了就容易在上方积碳，不过只要进行定期保养，那就不会影响到正常驾驶。积碳问题其实也可以进行处理，那就是尽量避免杂质进入发动机，于是也更换更高效的空气滤芯来缓解积碳问题。

三种常见汽车凹陷修复技术方法(电子油门的常见故障与排除方法)

1、一个小坑大概150到200；汽车凹痕的修复技术不同于车身覆盖件涂装。

2、一般来说，影响价格的因素有三个，比如凹痕的大小、位置和锋利程度；图中白色区域价格相对较低，灰色区域略高，红色和黑色区域价格相对较高。

3、汽车凹痕修复是用手将汽车油漆的凹陷部分恢复到原来的状态；汽车凹痕修复技术可以修复90%以上未受损漆面的凹痕，如果凹痕出现在车身边缘，一般很难修复。

4、荣翔汽修中心现在给大家讲讲三种处理方式:第一，纯手工加工；用拉力器从车身外侧吸出凹坑，恢复大致形状后再拆下内饰。

5、用专用杠杆工具从车身内侧撬出凹痕，最后用橡胶锤敲回并用调平灯调平；整个过程不会对车漆造成任何损伤，不进行车身涂装，车身会凹陷修复。

6、二、机器的加工是用车凹机吸出凹部，然后用橡胶锤敲回去；但是这种设备只适合修复车身平面上的平缓坑，严重的坑最终还是要用手去处理。

7、第三，以上两种方法只适用于修补油漆未损坏的凹痕；一旦油漆损坏，或者以上两种方法都无法修复的凹痕，只能用这种传统的车身面板涂装方法进行修复。

电子油门的常见故障与排除方法

1、电子油门的常见故障与排除方法是：电子节气门系统的加速踏板位置传感器或节气门位置传感器上的插头松了或接触不良，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有踏空的感觉；更滑传感器； 。

2、当一个节气门位置传感器损坏，系统使用另一个传感器的信号，对加速踏板响应不变时，只是会出现加速无力、换挡冲击、巡航系统关闭、EPC灯亮并存储故障码；更滑传感器； 。

3、配置电子节气门的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧积炭过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。

4、拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。

三种顶流皮卡哪款是你的菜，回顾上半年16款新车

上半年皮卡市场中先后迎来了16款皮卡新车，新款皮卡中多款车型表现出上市即热销的场景。长城金刚炮(图片|配置|询价)上市首月后实现终端销量破千辆，在5月、6月期间终端销量破2000辆，表现出强劲的销量增长潜力。郑州日产锐骐7(图片|配置|询价)依托前期的终端率先铺货以及新车预售，该车在上市当月也实现了超过500辆的终端销量。

面对国内皮卡行业乘用化、高端化的趋势，主流皮卡企业对于新款产品的研发力度不断加大，表现在性能特装皮卡满足用户的个性化用车需求以及多连杆后悬皮卡为用户提供更好的驾乘舒适性等等。同时，海外最新皮卡在今年上半年的入市，也为国内的皮卡市场增加新的活力。

本篇我将基于市场中推出的16款新皮卡，针对性能特装版皮卡、多连杆后悬皮卡以及进口皮卡入市进行解读。（相关链接：上半年推出16款新皮卡，自动挡时代/新动力值得关注）

关键词1：性能特装版皮卡

上半年市场中迎来了3款性能特装版皮卡，分别为上汽牛·魔王、江淮悍途山猫版和长城炮黑弹 2022款，其中前两款车型均为新增性能特装版皮卡，长城炮黑弹为年度改款车型。三款性能特装版皮卡都能够合法上牌，一步到位满足用户对于高性能皮卡的追求，在产品方面具备有厂家调校匹配，性能输出更加可靠，此外官改性能特装版皮卡还规避了年检验车时的非法改装的问题。

新推出的三款性能特装版皮卡在产品类型上都具有着鲜明的越野属性，匹配高性能越野轮胎、底盘防护的加强、更换氮气减震以及加装绞盘、涉水喉等，实现车辆的全副武装，全面提升车辆的综合性能。

值得说明的是，2021年，长城炮正式发布了“炮弹计划”，与国内优秀改装商共同打造中国汽车品牌的第一个共创改装平台，旗下车型为弹系列产品，长城炮黑弹是共创改装平台的首期车型。

关键词2：多连杆后悬皮卡

相比以往的钢板弹簧悬架，多连杆后悬在损失一定的重载能力后，具备了更好的驾乘舒适性和车辆操控性能，后排乘客也不用再担心被颠到起飞的情况。在上半年的新款皮卡中，中国重汽VX7、JEEP 角斗士、江西五十铃铃拓GANK、长城炮拖挂版、长城炮黑弹、郑州日产锐骐7、福特F-150猛禽均配备了多连杆后悬，接近新车数量的一半。

以往皮卡在设计过程中主要以载重为主，钢板弹簧能满足大量重载的用车场景，但滤振能力相对较弱。而多连杆结构配合螺旋弹簧针对车辆通过不平路面时能够拥有更好振动吸收能力，减少皮卡货箱的弹跳幅度，提升舒适性。同时，多连杆后悬对于车辆操控性能的提升表现在能够赋予轮胎更好的抓地力，使得车辆在各种行驶条件下，胎面都能最大程度接触路面。

目前，多连杆后悬主要应用在乘用和高端皮卡车型中，当然对于有高频重载拉货需求的用户，钢板弹簧的后悬仍是最可靠的。

关键词3：进口皮卡入市

我国是全球最大的汽车消费市场，也是仅次于美国的第二大皮卡市场。基于国内用车政策的不断利好，用户对于皮卡车的认知不断增多等因素，国内的皮卡市场表现出强劲的增长潜力，也是汽车市场的新风口。基于此，国外的皮卡企业也纷纷加大对于国内皮卡市场的关注。

第三代福特F-150猛禽和Jeep角斗士是在国六排放法规后，首批进入国内市场的海外皮卡车型，并与海外版车型保持为同一代产品。海外皮卡入华对于国内皮卡行业的影响不单是增加几款车型，在多方面都有着较深的影响。

简单概况而言：首先进口皮卡入市后有助于扩大皮卡市场，该类车型扩大了高净值乘用皮卡人群的范围，助力皮卡行业销量提升，也为国内高端皮卡、全尺寸皮卡进行铺路。

产品技术提供新方向，进口皮卡依托于全球市场的检验，在部分产品设计和产品性能上具有领先的优势，这也成为未来行业发展的新方向。

皮卡文化提升，进口皮卡用户在用车方式和皮卡生活方面会为行业带来新的探索，助力皮卡用车文化的提升。

此外，当前海外皮卡普遍以进口的方式进入国内进行销售，随着皮卡市场蛋糕的不断增大，也不能排除海外皮卡在国内合资生产的方式。近期，坊间就有传言海外一中型皮卡即将在国内合资生产。

总结

通过梳理可以发现，新推出的16款皮卡中均由强势主流皮卡企业推出，尤其是在疫情和供应商零配件短缺等不利的外部环境下，表现出强势主流皮卡企业强大的研发和生产能力。新款皮卡的上市推出，在变速箱、动力、底盘等方面带来了新的发展方向。此外，随着进口皮卡的入市，也为国内的皮卡行业带来新的发展机遇。

标签：燃油   技术