宝骏电动车价格和图片（新宝骏E300实车外观内饰抢先看，今晚正式亮相） ♂
宝骏电动车价格和图片（新宝骏E300实车外观内饰抢先看，今晚正式亮相）- 新宝骏E300实车外观内饰抢先看，今晚正式亮相
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据悉，宝骏旗下全新微型纯电动车新宝骏E300即将在今晚正式亮相，和此前宝骏E100和E200两款车型相似，这一次的新宝骏E300外观内饰造型设计依旧是非常个性，目前新车实车已经现身，让我们先详细看一下。
新车外观采用较多方形设计元素，显得较有科技感。新车车身采用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，非常个性帅酷，很有未来感。
而从目前曝光的实车来看，新车会提供多种色彩鲜亮的外观涂装，而且双色车身很可能会是标配，车顶都会是采用黑色的涂装。
新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，尺寸虽然比E200更大一些，但是长度和轴距依然是十分迷你级别的。
其中控台采用了和此前宝骏E100和E200相似的极简风格，整体造型布局与宝骏E100更为接近。方向盘造型很卡通，不是纯圆形，上下和两侧位置都是偏平一点。
方向盘后是一块悬浮式仪表盘，尺寸要比宝骏E100更大一些。中控台中间只有少量按键，空调出风口位置回归常规，不再是E100和E200那种靠近前风挡的布局，实车副驾驶气囊盖有点翘边，做工水平有待提高。前排主副驾驶之间的地台依然是贯通式。
新宝骏E300采用了2+1的3座布局，这将是这辆车的一大亮点，从实车来看，副驾驶座椅可以前后调节，而且副驾驶座椅靠背可以向前折叠。
但是限于尺寸数据，预计后面的这个座椅空间表现不会太理想，应该是更适合短途应急之用或者小孩乘坐。
动力部分，新宝骏E300搭载一台最大功率为39马力的电机，电池采用磷酸铁锂蓄电池。按照目前宝骏E200的价格来看，这辆新宝骏E300的价格补贴后可能会在六七万左右的区间。作为一辆三座的微型电动车，该车还是很适合挡风遮雨买菜代步的。
宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。宝骏E100怎么样呢，我们做一个全面的解析。
外观方面，宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性。前脸采用孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，宝骏E100提供多种车身颜色供消费者选择，充分满足用户个人喜爱。
内饰方面，层次感鲜明比较实用。仪表板采用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应，该设计科技感十足。中控台按键布局简单明了，空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。
车身尺寸上，宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，行李箱容积为190L。而新车整备质量也仅为830kg。
配置方面，宝骏E100配有7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等等。智享版车型则增加后视镜自动折叠及倒车影像功能、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。另外，宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。
动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架。总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。
此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km，可以了解一下。
九零后宝妈一枚，自从孩子上幼儿园之后，平时的接送都是由我负责。老公的公司比较远，而且也经常出差，所以家里那台车基本都是他用。其实骑电动车的话夏天就还好，但天气冷了还真的有点遭不住，于是就想着买一辆代步车作为日常的代步使用，无论是平时接送接送孩子，还是周末跟朋友出去逛逛街，有辆小车相伴都是极好的。
作为一个女性司机，在选车时对车子的考量也不仅仅局限于“颜值”这一表面的层次，更加注重的地方还有实用、安全、经济等等，预算不多，计划入手五万左右的小车。几经考量之后，最终将?宝骏E100带回了家，4.98~5.48万元的价格非常亲民，工薪阶层完全能够承受得起，而且它的综合实力很强，在用车一段时间后，宝骏E100的实际表现证明我的选择是非常明智的，它的到来的确为生活中增添了许多便利与精彩！那么具体体现在哪里呢？与大家分享一二！
考虑到平时就是我和孩子两个人使用，所以对座椅的数量要求并不高，两座就完全够用了，太多了也是多余，宝骏E100光看外表会觉得它比较小巧，毕竟车身尺寸长宽高分别为2488x1506x1670mm，但是它1600mm的轴距还是提供了宽裕的内部空间，我和孩子坐在车内可以活动自如，而且有一种专属空间的感觉，乘坐起来十分惬意。
实际用车一段时间之后，发现宝骏E100的续航的确是很靠谱，天天开着它出行，充电频率也不会很高，大概就是十天左右充一次电这样子，使用起来特别的方便，虽然说我没有仔细计算过具体的续航里程吧，但根据平时行驶的路程和充电频率来看，达到官方说的305公里续航里程是完全没有问题的，平时充充电就可以满足日常通勤使用，不管怎么开都是要比燃油车经济多了。
作为我的第一辆车，宝骏E100的操控也让我感受到了得心应手，电子助力的方向盘指向精准，力道轻盈，转动起来十分轻松，而且车身小巧，3.8米的转弯半径对于我这种新手司机来说是非常容易掌控的，一般五米的停车位，可以停下两台宝骏E100了，在路上行驶的时候遇到一些复杂的路况，也可以云淡风轻得穿梭自如。
宝骏电动车怎么样（宝骏和长安电动汽车哪个好） ♂
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长安汽车质量要好一点。
具体分析如下：
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如果要在这两个中选的话。我建议选长安汽车。很多人都说五菱耐操。但宝骏不是五菱，只是挂上了上汽通用五菱的车。宝骏除了内饰好以外，组将上有问题。宝骏完全是挂着五菱之名才销量好的，售后比较差。
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长安，宝骏都是国产车，不过宝骏是合资技术，各人意见应该比长安好点。
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长安之前主要做面包车，发展至今也做轿车。真正的轿车技术可能还不够成熟，在面包车时代就亚于五菱。长城之前是做皮卡出生，它轿车和SUV技术相对要好，说句实在的，皮卡时代的时候就有了轿车的样了。
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长安和宝骏的质量哪个好具体需要看是这两个品牌的哪两款车型做对比了，不过一般宝骏的车子保有量相对多一些，维修保养方面相对更有优势。
随着第一批90后加入“30岁大军”，年轻人已经成为了购车的主力。身边几个好闺蜜都买了车，这让天天挤地铁上下班的我也产生了买一辆属于自己的代步小车的想法。听说我要买车，几个闺蜜都积极地帮我“出谋划策”。几个人对各个“备选”车型进行了再三了解，最终我根据自己的情况入手了一辆?宝骏E200电动车。现在提车有一段时间了，宝骏e200给我带来了很多变化，下面来谈谈我的用车感受。
作为一个“粉色控”，我第一眼就被宝骏e200梦幻粉的外观颜色吸引了，粉嫩的视觉效果极大的满足了我的少女心。开始也有朋友让我选黑红配色的那一款，因为看起来感觉科幻风更强一些，但我个人觉得女生还是可可爱爱的就好，男性车主应该更适合黑红配色。而且，宝骏e200的造型既可爱又小巧，感觉有点像smart，但看起来比smart还要精致。
说到可爱小巧，这也是我选择宝骏e200的原因之一。相对于普通轿车或SUV，宝骏e200更便于操控，整车长宽高为2497/1526/1616mm，轴距仅1600mm，不仅方便停车，上下班高峰期拥堵时段也能畅通无阻。尤其是我作为一个新手司机，在停车时还不能精确地掌控车与车之间的距离。这样一来，宝骏e200小巧的车身恰好让我有了更多的转圜余地。
但最终决定入手宝骏e200的原因，是我对用车成本的考虑。作为一辆纯电动汽车，宝骏e200不需要燃油支出，而且，与其他品牌的微型电动汽车相比，宝骏e200百公里耗电量仅10度左右，这个数据也是比较优秀的，也就是说，我每开一公里只需要花费6分钱，对于我这样一个将车作为上下班代步工具的普通上班族来说，能省下一笔不小的开支，拿省下的这些钱买几只口红、跟闺蜜约会聚餐不香吗？另外还有一点，宝骏e200续航里程高达305km，对我来说，10天充一次电足够了。
总而言之，自从入手宝骏e200以后，我也和闺蜜一样，在上下班的路上也拥有了个人的专属空间，可以听听自己喜欢的广播或音乐，尽情的享受生活。不同的是，宝骏e200不受限行限号的影响，随时随地可以上路，小小的车身即使行驶在高峰路段也穿梭自如，停车的时候更是方便，就连我这样的新手也能随手停进车位，闺蜜们都后悔买车买早了。
九零后宝妈一枚，自从孩子上幼儿园之后，平时的接送都是由我负责。老公的公司比较远，而且也经常出差，所以家里那台车基本都是他用。其实骑电动车的话夏天就还好，但天气冷了还真的有点遭不住，于是就想着买一辆代步车作为日常的代步使用，无论是平时接送接送孩子，还是周末跟朋友出去逛逛街，有辆小车相伴都是极好的。
作为一个女性司机，在选车时对车子的考量也不仅仅局限于“颜值”这一表面的层次，更加注重的地方还有实用、安全、经济等等，预算不多，计划入手五万左右的小车。几经考量之后，最终将?宝骏E100带回了家，4.98~5.48万元的价格非常亲民，工薪阶层完全能够承受得起，而且它的综合实力很强，在用车一段时间后，宝骏E100的实际表现证明我的选择是非常明智的，它的到来的确为生活中增添了许多便利与精彩！那么具体体现在哪里呢？与大家分享一二！
考虑到平时就是我和孩子两个人使用，所以对座椅的数量要求并不高，两座就完全够用了，太多了也是多余，宝骏E100光看外表会觉得它比较小巧，毕竟车身尺寸长宽高分别为2488x1506x1670mm，但是它1600mm的轴距还是提供了宽裕的内部空间，我和孩子坐在车内可以活动自如，而且有一种专属空间的感觉，乘坐起来十分惬意。
实际用车一段时间之后，发现宝骏E100的续航的确是很靠谱，天天开着它出行，充电频率也不会很高，大概就是十天左右充一次电这样子，使用起来特别的方便，虽然说我没有仔细计算过具体的续航里程吧，但根据平时行驶的路程和充电频率来看，达到官方说的305公里续航里程是完全没有问题的，平时充充电就可以满足日常通勤使用，不管怎么开都是要比燃油车经济多了。
作为我的第一辆车，宝骏E100的操控也让我感受到了得心应手，电子助力的方向盘指向精准，力道轻盈，转动起来十分轻松，而且车身小巧，3.8米的转弯半径对于我这种新手司机来说是非常容易掌控的，一般五米的停车位，可以停下两台宝骏E100了，在路上行驶的时候遇到一些复杂的路况，也可以云淡风轻得穿梭自如。
除了以上提到的这几点之外，宝骏E100的安全性也是十分优秀，除了它提供了8年12万公里的质保之外，车身还拥有42.9%的高强度钢与超强度钢；电池安全也是无需担心的，宝骏E100搭载了电池加热及智能保温功能，即便是在寒冷的冬天出行，也不用担心它会把我们“扔”在路上。
最后想要说一说的是宝骏E100的外观，呆萌而又小巧的车身，时尚的前脸设计，搭配上凌厉上扬的腰线，以及悬浮式的车顶以及炯炯有神的大灯……整车外观超级耐看，我和家人都很喜欢，相信没有几个年轻人能够抵御来自它的魅力！
高颜值、长续航、充足的使用空间以及可靠的品质，都是宝骏E100的魅力所在。有了它，出行不用忍受风吹雨淋，寒风刺骨，也不用为使用成本担忧，真的是我们家最可爱的“小精灵”。
宝骏E100是宝骏新能源的第一款电动汽车，采用两门两座布局，车身小巧灵动，停车比较方便。新车续航能力为250KM，家用220V情况下可进行充电，每公里花费约6分钱，用车成本非常低。适合城市内的日常代步通勤，比如上下班、娱乐、接送小孩、买菜购物等，作为家庭的第二辆车非常不错。
宝骏的车标是什么意思 ♂
宝骏的车标是什么意思
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宝骏的车标是以马首作为品牌标识的主元素，以形表意，突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路，经典盾形微标，表达其产品的可靠品质及上汽通用五菱全面进入主流乘用车阵营的决心，色彩以银色金属线条为主色，以绿色辅助色，用色简洁大气。宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖轿车、MPV、SUV、新能源汽车等领域。宝骏汽车先后共推出家轿宝骏630、宝骏610；SUV车型宝骏510、宝骏530；MPV车型宝骏730、宝骏360；小型车宝骏310、宝骏310W以及新能源电动车宝骏E100、宝骏E200等。
宝骏汽车是国产车，是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。以下是相关资料：1、宝骏品牌旗下有很多车型，其中suv车型有510、530、560；mpv车型有360和730。2、以宝骏730为例，其动力方面搭载P-Tec-DVVT-1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，匹配6速湿式双离合变速器，最大扭矩为360N-m，同时搭载源自博格华纳的预啮合技术搭配双离合器自适应控制，0.2秒即可完成快速换挡。3、宝骏730外观方面采用方形双透镜LED自动前大灯，并带有调整角度的远近光灯，雨刷可随雨量自动改变刮刷速度，镀铬条减少，尾门尺寸增加，占据整个车尾的横向宽度。
??????宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌，是的，宝骏是国产车。宝骏是在合资技术的基础下诞生的品牌，所以相对其他自主品牌来说，就像开了外挂那样，各种辅助。不过宝骏作为“伪自主品牌”，在海外品牌buff的加成下，宝骏车质量怎么样？
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??????宝骏这个品牌很年轻，加上几年才第八年，正是一个年轻的品牌，它已经得到了许多消费者的认可。从去年的销量数据中可以看到，2017年累计销量超100万辆，同比猛增24%。自宝骏品牌发布以来，累计销量已突破300万辆大关。
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??????从数据可以看出，消费者更偏爱宝骏的SUV系列车型，而SUV中卖的最好的是宝骏510。而在MPV和轿车中消费者更爱宝骏730和宝骏310这两款车。
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??????为什么宝骏SUV卖的这么好，相比之下轿车就比较惨了。国内SUV市场火爆，性价比高的宝骏SUV热销那是自然而然的，不过并不是宝骏的轿车不好，而是整个轿车市场低迷，由于更多合资紧凑型车价格不断降价下探，自主紧凑型轿车是很难赢得竞争优势的。
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??????宝骏车质量怎么样，这个肯定是大家非常关注的。我们没有进行解剖或者测试，只是单纯用数据来说，过去一年里，宝骏有两款车型是故障投诉比较多的，分别是宝骏560和宝骏730。
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??????而最近宝骏560的撞树解体事故也是让网友对宝骏汽车的质量产生质疑。
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??????不过这里要说一下，无论是什么品牌车辆，都经受不了高速碰撞。而从网友提供的照片可以看到事发现场是下雨，湿滑道路容易造成车辆无法控制，如果撞击位置有那么凑巧的话，是存在车身解体的可能。
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??????目前宝骏汽车在三线城市、城乡集合部、广大农村的发展空间还是很大，很充足的，而从宝骏的发展战略来看，也没有往高端市场方向发展。由此看来，宝骏只要保证自己的产品质量，再加上自己性价比高、空间大等优势，还是能在市场平平淡淡中度过的。
【太平洋汽车网】宝骏rm5支持iPhone连接，宝骏rm5的长宽高分别为4705mm/1806mm/1615mm，轴距为2750mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝骏SUV全部车型：宝骏560、宝骏530、宝骏510、宝骏RS-5。其中，宝骏RS-5定位为紧凑型SUV，新车基于宝骏全新的R平台打造而来，车身尺寸长宽高分别为4570\\1870\\1705毫米，轴距为2700毫米。新车前脸设计极富科技感，侧面线条肌肉感强烈，而尾部后备箱造型略显圆润，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计。动力方面，宝骏RS-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力，匹配手动或CVT变速箱，底盘方面为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。在宝骏RS-5身上，有很多与宝骏510相似的设计元素，也许正是这样，我们才看到了造型更加夸张的宝骏RS-5。宝骏全新造车平台被称为“R平台”。该全新R平台基于模块化设计，可衍生出轴距在2650-2850mm的多种车型，其中包括轿车、SUV以及MPV。预计在2019年6月，宝骏将会推出一款基于R平台的轿车车型，命名为“RC”；明年7月，另一款基于R平台的MPV也将推出，命名为“RM”。R平台扩大了动力系统延展性，能够搭载从传统动力、混合动力以及纯电动等多种动力系统。传统动力系统方面，R平台车型将会搭载全新的1.5T/2.0T发动机，与发动机相匹配的为CVT无级变速箱/DCT双离合变速箱。
宝骏510属于国产品牌，是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV。宝骏汽车是2010年上汽、通用、五菱三家公司共同出资成立，上汽占股50.1%，通用占股44%，五菱占股5.9%，上汽占有绝对控股权。是上汽通用五菱积三十多年造车经历，充沛集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，融八年合资运作精华，着力打造的国内新兴市场的乘用车品牌。宝骏是上汽通用五菱打造的一个乘用车品牌，是一个比较特殊的合资品牌，就像一个诞生在中国的混血儿。通用公司占有五菱汽车的股份，负责提供技术和收钱，但五菱的品牌仍然属于中国，而宝骏也是相同的情况，所以从严格意义上来说宝骏和五菱都是国产车。宝骏510定位是小型SUV，新车采用全新的家族式设计，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯，下方六边形大灯才是远近光大灯，前格栅周围的镀铬装饰延伸至上方的日间行车灯，使前脸看起来舒展大气。内饰方面宝骏510的内饰采用黑、棕配色，搭配哑光金属点缀。配置方面，新车配有一键启动、8英寸悬浮式中控屏、平底方向盘、自动空调、定速巡航等配置。
【太平洋汽车网】宝骏新车标叫做型鲨出动，邢鲨出动是宝骏新更换的车标，其车标也是非常的漂亮简洁，让人耳目一新，而且最新的车标“型鲨出动”是最出名的一个车型，也是被大家所熟知的一个新车标。?
很多购买过宝骏这款车型的车主都反映，宝骏这款车的质量还是可以的，而且车内部的各个部分使用起来都特别的舒适，而且宝骏的车型款式也非常的多，性价比也很高，宝骏的价格非常适合一般收入的家庭，出行比较方便，网友表示对宝骏车的一个定位，那就是“可靠的伙伴”，由此可见，宝骏这款车，大家还是很喜欢与支持的。
宝骏这款车不仅可靠而且还有保障，目前宝骏汽车有SUV、MPV以及轿车等三种车型：SUV分别有：宝骏510、宝骏530、宝骏560等；MPV分别有：宝骏360、宝骏730等；轿车分别有：宝骏310、宝骏310W、宝骏630等等。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
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宝骏突然召回百万辆560和730，到底出了什么事 ♂
宝骏突然召回百万辆560和730，到底出了什么事
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汽车界最大的新闻是保俊近百万辆的召回事件。现在的召回并不是什么大事，但这种大面积的召回其实很少。此次召回集中在宝骏730，560这两种车型上，范围非常广。召回了部分车型，但根据2年的销售量，几乎全部召回，比例相当大。
保俊在938686、560、730多岁的面积中召回招生，对保俊有多大影响？
此次召回两种车型的原因都是燃料蒸汽泄漏的危险。因为零部件供应商制造的原因，部分燃料罐透气软管长期使用后可能会发生老化。在某些极端情况下，油箱装满燃料时，甚至会发生燃料蒸汽泄漏，还存在一些安全风险。召回解决方案是为了消除安全风险，免费更换合格的燃油箱透气软管。既然有安全风险，收到相关信息的车主应确认自己的爱车是否属于召回范围，如果属于，则在指定地点更换相关部件，彻底消除潜在的安全风险。
这些年汽车召回其实不是什么新鲜事。要面对现实，承认错误，主动承担责任。一般来说，召回对品牌不会造成太大损失，如果宣传合理有效，对补贴可能会是一件好事。但是像保俊这样大的召回范围很难说。范围太大确实会影响消费者的购买选择。主动承担责任肯定是正确的方法，但背后还藏着什么？
大家都知道，宝骏的发展速度非常疯狂，宝骏最大的武器是超高性价比。直截了当的就是物美价廉。性价比高的背后有两个因素。一个是牺牲利润，一个是尽可能压缩成本。在这里我们不做没有根据的推测。因为我们不知道宝骏的利润率是多少，过渡压缩费用是多少。保俊在938686、560、730多岁的面积中召回招生，对保俊有多大影响？
但是消费者似乎相信，除了牺牲利润外，本能地看，压缩成本的可能性更高。事实上，这是对宝骏影响最大的地方。鲍俊在这方面要多做作业。有些改，有些不鼓励。控制成本必须有底线，质量才是王道，安全更为优先。配件便宜，不要忽视质量，要严格关掉质量，对自己负责，对消费者更负责。
无论如何，保俊主动承担责任的行为是积极的，值得称赞的。希望宝骏能顺利度过这次难关。此外，所有供应商必须严格关闭质量，特别是注重安全，将可能发生的安全风险降至最低。一旦出现问题，一定要向宝俊学习。宝骏比死也不承认的制造商强多了。
变速箱频繁发生问题！
一辆车发生问题，两辆车发现问题，我们可以原谅，但是所有车都这样就是出厂问题吧，一个车主新买的宝骏560，上路五个月，变速箱发生故障，处理结果就是更换变速箱，没开几个月变速箱又坏了，而且不少同款车型发生同样故障，宝骏没有做出任何解释，就以维修为主，主要维修还要当场看到故障，没故障，隐性故障，不给维修！
根据汽车召回条例，宝骏汽车必须召回所有问题汽车！一般新车用个十年，八年应该不会出什么大毛病，这一年里的新车，频繁出现故障，不给退，只给修，那出了保修期限怎么办？以后要自己掏腰包为你的出厂故障买单吗？
最后上汽通用五菱汽车股份有限公司，开始召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分宝骏560汽车，我想也是无奈之举吧，要能坚持维修大家也都认可就不用召回了，可这故障全天下人都知道了，若是不召回，就会影响未来销售，跟品牌声誉，所以只能采取这种方式保护自己的名声！
做企业请不要只顾售前，不管售后！说心里话为什么海尔能做到今天，还依旧被大家认可，为什么格力空调变成了佼佼者，人家不会卖给你东西后就不管你了，人家要的是长远，要的是未来，电器出问题了，售后上门维修，修不好，免费给予更换，质量有保障，售后有保障，才能让人们一直相信、肯定你的产品，不以售后赚钱为目的的企业才是好企业。
汽车也好，手机也好，它都无法做到百分百让人满意，它也不会百分百的没有问题，出问题解决问题才是关键，维修一次，维修两次，那第三次我还能让你修吗？手机的三包规定，手机在购买一年内，出现三次硬件故障，手机可以免费换新，没同款，换新款，汽车就不用吗？既然是出厂故障，就别折腾消费者了，千挑万选选中了你，是一种信任与认可，若是一直维修只能伤了消费者的心。
总结：我相信宝骏未来会越来越好！我家开的也是宝骏，不是560哈，车的质量还不错，开了六年了，没有啥大毛病，都是一些小问题，我是真心希望宝骏未来能越来越好，但是再好的前提下，宝骏必须整改售后，你的车便宜，销量高，那故障率也高，别去了以后看不出来问题就不管了，没人愿意开到4S店就为了让你看看车，车主要说车有问题，请你好好检查检查，他不是闹着玩去了，他天天开，心里有数，肯定是有问题才去找你的，别敷衍了事，等车出保。
上汽通用五菱召回560汽车做的非常对，否则将会寒了宝骏客户的心，当客户质疑你，不再相信你，那销量从哪出？
???宝骏560，一个停产2年多并被市场逐渐淡忘的车型，从2015年7月上市到2018年4月退出历史舞台，近3年一共交付了超61万辆，但其中19680辆匹配6挡DCT变速箱的车型因为质量缺陷，屡遭用户投诉，成为上汽通用五菱心底难以沉下的石头。如今，这块石头又被搬到央视2020年“3·15晚会”。这场绵延不休的投诉事件，反映的已经不是某一家车企的问题，背后还有更深的“病因”……
■?应尽快出台保障用户利益的特殊政策
?“又被曝光挺意外的。”“五菱过去是走性价比的企业，一直想寻求突破。”“都是按照流程走的，可能还是技术不行。”在与多位行业专家沟通时，我们得到了这样的回复，其中也包括上汽通用五菱的相关研发人员。
?宝骏是首次登上“3·15晚会”，但关于宝骏560的6DCT问题并不是首次被媒体曝光。在该车型停产后的一年多时间里，不少地方媒体、电视台都对此事进行过报道。宝骏官方也非常关注，并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560?DCT车型进行召回，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定问题，宝骏为用户免费升级ECU软件并更换变速箱离合减震模块。
『宝骏560?2017款?1.5T?DCT旗舰型』
?动力及传动系统的标定匹配正是问题所在。据悉，这些车采用的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，使用了源自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。宝骏工程师虽然对该变速器换挡逻辑等下足了功夫，但车辆还是出了问题。而出现同样问题的还有20406辆2018款宝骏530?DCT车型、12252辆2017款宝骏730?DCT车型，这些车辆均已实施了召回。
?一般而言，实施召回的车辆均已确定了问题解决方案，但在此次央视的报道中，厂家对宝骏560召回维修后，一些车主反映问题没有得到根治。上汽通用五菱最新声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。根据部分用户的反馈，目前厂家的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，还未有新的统一解决方案。
?自动变速箱及动力匹配工作并不是一个简单的事儿，这也是国内整个汽车产业的发展难点，而新车上市后有相关问题出现多是始料未及的，也并不是短期内就能迅速解决的。据悉，一次较大范围的召回需要数亿元甚至10亿元以上的支出，召回处理工作也会连续数月甚至耗费更长时间。
?交流中，一些行业人士建议，鉴于当前汽车行业巨大经营压力，以及宝骏560这款车早已停产、6DCT市场地位缺失并被新品替代等主要因素，上汽通用五菱应该根据用户诉求出台适宜的延保政策，以及为宝骏560?DCT车主更换其他宝骏车型提供优政策。同时，将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。
■?揭露两大产业深层问题
?宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。
?第一、汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。
?“没有收到召回通知！”“这么多老车，有多少能顺利召回？”“召回就一定能解决隐患吗？”类似的用户疑问，在以往的汽车召回事件中很常见。此次，近2万辆宝骏560的整体召回进度、维修效果评价，公众还并不清楚，反而致使了“召回维修不利”等个案声音的不断放大。
?依据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法，“生产者应当自召回实施之日起每3个月向质检总局提交一次召回阶段性报告。质检总局有特殊要求的，生产者应当按要求提交。生产者应当在完成召回计划后15个工作日内，向质检总局提交召回总结报告。”但是，像这样的报告几乎从来没有公之于众，媒体也鲜有跟踪报道。
?一位匿名汽车变速箱零部件供应商高层认为，“召回会让车企和供应商付出巨大代价，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损，国家对召回进度是有监管的，但依然无法彻底排除召回主体钻法律空子的可能。”国家是否需要进一步出台召回监管的加严政策、加大公众监督力度，值得业内探索。
?中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对汽车之家表示，召回有的是车企主动召回，但如果企业不能履行这个责任、逃避召回，监管部门就会介入，同时如果召回措施不能有效消除产品缺陷，生产者将被要求再次实施召回或者采取其他相应补救措施。
?第二、自动变速箱的研发、生产与总成调校仍是产业难题。
?近十年来，国内汽车产业在自动变速箱领域长期处于弱势状态，不仅是本土企业，合资企业在中低端车型自动挡产品的成本控制和匹配研发方面同样存在不少问题，显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案。上汽通用五菱作为上汽、通用为主要控股方的合资企业，具备完善的上游产业供应能力。宝骏560关键零部件均来自国内外知名供应商，包括耐世特的EPS、奥托立夫的ESC、爱信的手动变速箱、宝钢的整车钢材、大陆的一键启动及无钥匙进入、联合电子的车身控制模块总成等。
?2015年7月18日，上汽通用五菱首款“家用大SUV”宝骏560正式上市，全系手动挡的配置、顶配不足9万的价格让这款SUV迅速打开市场，并一度冲至紧凑型SUV销量榜亚军，但宝骏需要向高端化突破。2016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560?AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。
?现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。实际上，上汽变速器的DCT360以及DCT250是上汽变速器早期研发推广的产品，今年上汽变速器已经推出了全新一代湿式中扭矩双离合变速箱DCT280，并匹配荣威、名爵的多款新车。
?回看整个汽车产业，本土自动变速器企业一直处于跟随摸索之中。尽管上汽变速器、盛瑞传动、蜂巢易创、万里扬、东安汽发等国内企业在DCT、CVT、AT自动变速箱方面都有所突破，但产业上游部件的本土供应能力仅为21%，多为壳体和同步器等，而CVT钢带、双离合模块、ECU控制模块等关键部件仍被外企占据了几乎全部市场。国内企业在整车动力系统集成方面的经验和积累也有不小差距。
?国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在接受媒体采访时表示，国内很多整车企业不具备自动变速箱匹配标定技术，自动变速箱的匹配标定大多由供应商来主导，因此变速器企业的水平在很大成程度上决定了自动变速箱在整车上的质量水平。整车企业可以没有自己的独立自动变速箱供应商，但必须具备相应的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量管控能力，才能避免类似问题再度发生。
感言：
?当宝骏560确定正式停产的时候，业内一度出现大量质疑，当然也有惋惜，但急速变化的市场让宝骏不得不尽快做出这个决定。2017年，相对于竞品传祺GS4、哈弗H6，宝骏560无论是销量还是技术优势都难以形成新的突破，宝骏530因此成为替代车型。
?这次事件是宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什么？消费者的认可，这是企业持续发展的基础。如果没有建立牢固的用户基础，仅靠产品升级换代怎能挽回用户？如果你是宝骏560?DCT车型的车主，你希望如何与企业沟通？又希望得到什么样的补偿？不妨留言说一说！（文/汽车之家?刘宏龙）
召回范围：
自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。
召回原因：
本次召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。
五菱召回了部分宝骏车型，存在哪些风险？
为什么要召回90多万辆汽车？这批五菱车有没有严重的质量缺陷？其实并不是这样。值得注意的是，五菱发起了召回，原因是供应商生产的一些燃油通风软管在长期使用后可能会老化开裂。在极端情况下，当燃油箱装满燃油时，燃油蒸汽可能会泄漏，这很可能会引起火灾并造成安全隐患。
因此，五菱召回汽车免费更换合格的燃油通风软管，以消除安全隐患。并不是说这些车有重大质量缺陷，这点你可以放心。但是供应商有问题，五菱在这里要多加注意。毕竟宝骏的宣传口号是“可靠的合作伙伴”，企业也是用实际行动践行这一口号的，所以在供应商选择上应该更严格。
上汽通用五菱的产品以其高性价比和高可靠性得到了许多消费者的认可。宝骏730和560也是两个冠以“神车”称号的车型，车身结构优秀。C-NCAP撞车测试成绩都是五星，安全性能真的很好。这次召回90多万辆730和560，似乎是一次非常严重的汽车召回。其实这是上汽通用五菱正常的质量保证流程，并不是严重的造假或质量缺陷。
我们可以对比一下高田气囊事件，这是世界汽车行业影响最严重的事件。高田安全气囊的假货事件已经引起了全球数百万起汽车召回事件，并且在他们的质量缺陷丑闻被揭露后，引发了全球汽车召回事件。另一方面，高田的安全气囊欺诈已经持续多年。
如果他的造假没有被曝光，是否可以一直隐瞒下去？然后几百万的车都装了安全隐患的气囊，让人想得很仔细。如果继续使用这些有问题的安全气囊，那么这些车辆就像安装了定时炸弹，有一天可能会危及乘客的生命。企业在自己的产品出现问题的时候，不是想解决，而是一味地隐瞒，这是对消费者的不负责任，甚至是对自己品牌多年积累的口碑的不负责任。
另一方面，上汽通用五菱的召回其实是一个良性的质量保证过程。在检测到供应商软管老化和开裂的风险后，五菱主动要求召回，提供免费维护，并更换可能存在安全隐患的零件，以防止其发生。可以说，这是五菱对消费者责任的体现，是一个有良心、有社会责任感的企业应该做的行为，值得肯定。
最后，我想说一句话，打消大家的偏见。以前总有人说“召回”，其实并不是所有的汽车召回都像高田事件那么糟糕。召回作为一种有效的质量保证手段，也是汽车企业对消费者责任的体现，就像此次五菱召回一样。当然，汽车召回的一些程序和流程对于普通车主来说还是有点麻烦的，希望以后这样的事情越来越少。
目前国产汽车自主品牌在各方面的进步有目共睹，在汽车品质、设计、售后保障等方面越来越好。我希望他们能继续努力，为普通人创造更好的外形、更好的质量、更高的性价比的汽车。也希望大家对自己品牌的偏见少一点，一起见证自己的成长与进步！
7月16日晚，在中央广播电视总台延期直播的2020年“3·15”晚会上，上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的车型——宝骏560被点名。
据悉，河南驻马店的赵先生2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。除了赵先生，广东中山的杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。
杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。
面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。
修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示：“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”
车主们了解到，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久。
节目播出后，上汽通用五菱汽车股份有限公司在官方微博@宝骏汽车回应称，公司对此高度重视，已成立专项工作组，对此事展开调查，对用户造成的困扰表示歉意。
回应还称，为切实解决相关批次车型用户疑虑，已开设“宝骏560?DCT”专属热线，进行专人沟通与服务，承诺不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。
澎湃新闻查询发现，2016年8月，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，上汽通用五菱汽车股份有限公司向原国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。
召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。
宝骏560被央视315晚会点名 变速箱出现故障责任究竟谁来承担！
在小编看来，上汽的通用五菱宝骏汽车被央视315晚会点名批评，其原因为宝骏560变速箱的故障问题。让我们来了解一下具体方面。
宝骏系列什么车型性价比高 ♂
宝骏系列什么车型性价比高
- 宝骏系列什么车型性价比高
- 新宝骏E300家族哪款值得买E300顶配性价比最高！
- 新宝骏新车SUV来了，性价比超高
- 朋友劝我买新宝骏RM-5，这款车的性价比高不高
首先看你的需求，对空间要求大不大，如果对空间大的话可以考虑宝骏530，如果对于空间要求不是很高的话，可以考虑510，性价比会高一点！如果平时拉人的同时还要拉点货的话，可以考虑360！
日前，行车视线从官方了解到，新宝骏E300以及E300Plus正式上市，新车共计推出6款车型。售价方面，E300官方指导价格区间为6.48-7.98万元，而E300Plus的官方指导价为6.98-8.48万元。那么，这6款车型哪款性价比最高呢?接下来我们为您解析。
配置方面，新宝骏E300以及E300PLUS较为接近，仅在细节上略有差异。大体来看，新车全系标配了卤素大灯、LED日间行车灯、多功能方向盘、织物座椅、驻车雷达、OTA远程升级、蓝牙钥匙等配置。
??全系6款车型里，我们最为推荐的是售价7.98万元的新宝骏E300星际未来版，综合来看，新车在配置上相比标配车型增加了手机APP启动/控制车辆、倒车影像、电调外后视镜、外后视镜加热、全景影像以及包含自适应续航、自动紧急制动、车道偏离辅助、车道保持辅助等功能的智能驾驶功能，我们认为性价比最高。
回顾新车外观，新宝骏E300/E300Plus延续了家族式的“星际几何”设计语言，外观较为方正，具有较强的未来感。同时，新车还采用了双色车身设计，腰线以上采用了黑色设计，配合前大灯与下方“回”字型装饰，辨识度较高。
车身侧面，新车较为紧凑，采用双门设计，并配有隐藏式门把手，侧面一体感更强。值得一提的是，新宝骏E300采用了3座布局，而E300?Plus为4座布局。尺寸方面，新宝骏E300的长宽高为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm;而E300Plus的长宽高为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。
动力方面，新宝骏E300/E300Plus搭载一台永磁同步电机，最大功率40千瓦。续航方面，E300/300?Plus的NEDC综合纯电续航里程均为305km。
临近年关相信大家又开始要踏上回家的路程了，回家的时候都希望开一辆好车，向大家展示，在外面自己混的很好。但是现在的车，性能好的往往就要很贵。今天我要说的一款车，价格非常的平民性价比却非常的高，它就是新宝骏RS -5。
我们从车的整体上了可以看出这款汽车也是秦保军第一次尝试采用钻石车标来设计这款车，从整体上看起来十分大气，作为一款SUV车型，它的非常的低，据目前报价他目前的顶级车型才到13万左右，而它的性能却在统计车里可以算得上是前几，进气格栅的设计采用了大尺寸的点阵式设计，看起来十分高档。
并且这款车空间也是非常大的，我们从车的轴距数据也能看出它的数据是2700mm，这款车的长度是4570mm，走近车中午没能看到车的里面的设计是非常的用心的，内部的大空间使得驾驶者和乘坐者不会因为空间小而感到压迫感，提高了乘坐的体验感。车的侧面流行也是非常的流畅并且硬朗的，而它的后备箱也是足以满足生活所需要的。
在车的内饰上，这款车的设计主题就是科技与豪华，设计完全是按照豪车的配置来的，在统计车里他绝对可以称得上是佼佼者。无论是车内所用到的材料还是设计都能让你感觉到非常的具有质感颜色的设计也是非常的迷人，为酒红色。而其中他的音响更为吸引人，它是着九颗燕飞利仕音响，超高的音质可以使得乘坐者在路上也能得到很好的驾驶体验。
车内为了行驶安全还搭乘了许多相关行驶系统，这在同级车内是很少见的，除此之外，这款车的动力方面也是得到了大众的认同，它采用的发动机是1.5T 的，外加上变速箱，所以在速度上是完全可以达到平稳升降速的，是不会出现卡顿的情况发生的，这些一系列的设计也保证了驾驶者在行驶过程中的安全感和体验感。
对于这款才13万左右的SUV车型，你会选择购买吗？
“
小时候我们家的家庭情况不好，所以我从小就养成了吃苦耐劳的好习惯。所以我在进入单位上班、成为一名公务员之后，便因为能吃苦这一点，被我的领导看中，很得他的喜爱。加上我工作认真负责，在自己的岗位上干出了一些成绩，因此我现在已经晋升为部门负责人，管理五六个人，算是小有成就了。
我爸生了一场大病，我妈一个人也不方便照顾，所以我干脆爸妈都接到身边来，这边医疗条件好，有点什么事我也方便照应。而在接爸妈来到身边之后，我们家在出行上就不是很方便了，因为我有两个小孩，算上爸妈之后我们家就有六口人了，平常全家出门打一辆车都不够，所以我就想到了买车。考虑到我们家的人数比较多，我最终在去年10月份，提了一款自带6座布局的高端MPV车型，即新宝骏RM-5。
其实当时看中新宝骏RM-5想要提车时，我身边的朋友都在劝我，因为那时候这款车刚上市不久，大家都觉得我不妨等等，看看其他用户的评价再说。但是我当时已经看了两个多月的车了，无论是嘉际、宋MAX还是其他MPV我都看得看不多了，感觉都不如新宝骏RM-5适合我们家，所以我“一意孤行“，最终提了新宝骏RM-5。
我当时想要买新宝骏RM-5，有很多方面的理由，最主要的原因便是新宝骏RM-5低调的设计以及超强的实用性。因为我的职业比较特殊，不方便买太过张扬的车型，像BBA这样的豪车我是肯定不会选择的，像大众这类设计端庄的车型才适合我们公务人员。而新宝骏RM-5和大众是一个性质，这款家用MPV造型很柔和，车身并没有太多明显的棱角，平常开到单位里不会太张扬，也比较符合我这个80后的气质。
另外要说的就是新宝骏RM-5的实用性了，我们家的人数本来就多，所以我在买车时对空间的要求比较高，要是空间不足、没办法让每一个家人都享受到舒适的乘坐体验，那么就丧失了买车的意
在这方面新宝骏RM-5表现不错，它本身的MPV结构，而且车长在4米7以上，轴距接近2米8，在尺寸上和普通的中型SUV都很接近了。所以坐在第二排，我这个1米78的成年男性，也能轻松翘二郎腿，我爸妈比我矮一些，坐在后排的体验自然不用担心。它的后排座椅还能放倒，可以把后备箱变成一张三人床，之前帮单位搬东西时，这个大后备箱就帮了我忙。另外，6座布局可以享受到六年免检，还刚好能容纳我们家所有家庭成员，所以我没选择座位数量更多的7座布局。
而在我驾驶新宝骏RM-5的这大半年过程中，我还发现新宝骏RM-5拥有很多高端功能，这也是新宝骏RM-5上让我比较满意的地方。其实对于配置，我在买车时就有所要求，毕竟买辆车也要花不少钱，我肯定不希望买车之后只有空间大一个特点。尤其是现在智能汽车越来越普及，我经常在单位同事口中听到关于智能汽车的信息，所以我买车时，也比较关心智能功能。
在新宝骏RM-5上，就有两项高端智能配置，一是自动驾驶辅助，二是先进的新宝骏车联网，这两个功能都可以帮助我上下班通勤。在我上下班时，自动驾驶辅助可以帮我跟车，遇到堵车了可以帮我控制刹车，自动跟车，实用性很强。而在出行中，如果遇到同事给我发微信，新宝骏RM-5的新宝骏车联网就能自动识别，并且语音出来，我想要回复他们的微信也只需要语音控制说出就行，相当方便。
至于说新宝骏RM-5的价格，它并没有大家想象的那么贵，入门车型其实不到10万就能拿下了，我选择的顶配车型，裸车价也不到12万。所以在提车之后，我老婆、爸妈都觉得我买对了，我用车一段时间之后，之前劝阻我买车的朋友都开始羡慕我，觉得我有眼光。而我觉得，新宝骏RM-5是一款自带6个VIP座椅、低调又务实的家用MPV，确实适合家用。
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