九代雅阁和八代雅阁哪个好 不湿的纸巾实验原理30字
其实九代雅阁和八代雅阁哪个好的问题并不复杂，但是有很多的朋友都不太了解不湿的纸巾实验原理30字，因此，今天就为大家分享一些知识，希望可以帮助到大家，一起来看看这个问题的分析吧！
九代。九代综合油耗5.6L，第八代本田雅阁每百公里油耗8-10L，所以本田雅阁九代省油。九代雅阁是雅阁第九代车型，雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。
雅阁八代与九代的区别是：外形区别、内饰区别以及安全性能区别。
一、外形区别：
1、第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。
2、相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。
二、内饰区别：
相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代。
三、安全性能区别：
1、八代雅阁采用了本田“高级兼容性设计”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。
2、第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top Saftey Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。
雅阁八代外观：
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。
从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越。
宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。
以上内容参考 百度百科-第八代雅阁、百度百科-雅阁
“值得买”三个字放在汽车行业，那肯定要跟汽车的“三大部件”有密切联系，其次是外型、内饰。今天和大家聊聊本田雅阁几代最值得买？然后就是老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。
雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七
代雅阁考虑到年限太长，不推荐。
第八代雅阁采用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位采购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐。具体要看年限及车况。
九代雅阁依然采用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。
十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而采用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门事件。在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。
不吹不黑，我觉得是第七代（包含当代改款）。
第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中，这台07年7代半2.4精典版雅阁是家里的第一台车，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威、天籁等等。
当时的这台车在动力上是i-VTEC+DOHC结构下的2.4排量+5速变速器，动力是随叫随到，无论起步还是超车，从来都是信心满满，能够比它强的也只有皇冠或者锐志这样更大一级的产品。
而且这车非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5个油附近，没有任何质量问题，除了必要的保养唯一需要操心的就是加油。
还有一点是，当时的雅阁NVH比现在要好得多，现在的本田雅阁是真“本田”！！！
至于配置方面，在今天看来仍然可圈可点，松下CD、先锋音响、电装水箱、戴卡轮毂、日清刹车等众多精品配件，外加真皮电动座椅和电动后遮阳席等是当时有钱的小老板们最爱的私家车之一。
再后来的雅阁，就怎么看怎么不顺眼了，除了性价比更低之外，厂家似乎将注意力全部放在了尺寸加长上，简配日益严重，真心不复当年雅阁模样……
第8代雅阁和第9代雅阁主要区别如下:
第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现,是雅阁31年品牌历史的巅峰之作.除了在技术全面领先对手,无论从外形和空间的尺寸大小,还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面,第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念,体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向,前脸的设计更具英气,棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等,展现出动感干练的气质.特别是车身侧面尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm.从尺寸上划分,第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”,尺寸及空间均全面超越.宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求.贯穿首尾的那条腰线,就像中国书法中的一撇,遒劲有力,却不乏动感,令人过目难忘。
第九代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题.包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受,使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全.同时,高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉,带来更多的安全感.新雅阁的座椅可以自由调整,而且调节的幅度也变大了,原来的手动调节也变成电动调节了.座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫,这些以前只有少数豪华车能具备.平稳驾驶时,座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时,从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托,增强了安全性和舒适感,也减低了长期长途驾驶的疲劳.这样的设计,都让第九代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性,给驾乘者更随心所欲的享受。
第九代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC含量,充分体现出广州本田对环境与人的关怀。
雅阁9代半好。
九代半雅阁搭载的CVT无极变速箱更省油，因而九代半雅阁的销量和在华中级轿车占有率迅猛上升！
九代雅阁则是雅阁诞生30多年第一次用CVT。九代雅阁就在2013年开始装配CVT，抛弃5AT。随着本田的冠道、奥德赛、CRV、皓影、思铂睿、艾力绅等统统都用上了CVT无极变速箱。
九代雅阁和八代雅阁哪个好 国中是初中本篇文章给大家谈谈九代雅阁和八代雅阁哪个好，以及国中是初中对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
9代雅阁的通病就是排气管的声音比较大。9代雅阁外观看起来沉稳大气，无论是商用还是家用都能够满足要求：1、九代雅阁相比八代而言作了很大的调整，座椅更加舒适了，动力因为车身变小变轻感觉很带感，而且没有严重的推背感，相比八代的商务车型来说，九代的是动感车型，适合年轻人，音响效果顶尖；2、雅阁的音响效果做的非常好，可以自己调节高低音，效果很明显，油耗方面因为更轻更小的缘故比八代还要节省，（我的是八代雅阁，加97#油每公里才七毛五不到），油耗根本不用担心；3、就是日系车不是很牢固是通病，其实开开都一样，车型外观上来看雅阁用了不少心思，把当下最流行的元素加进去了（当然顶配才有所有配置），这是一匹来晚了的黑马。
雅阁八代与九代的区别是：外形区别、内饰区别以及安全性能区别。
一、外形区别：
1、第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。
2、相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。
二、内饰区别：
相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代。
三、安全性能区别：
1、八代雅阁采用了本田“高级兼容性设计”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。
2、第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top Saftey Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。
雅阁八代外观：
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。
从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越。
宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。
以上内容参考 百度百科-第八代雅阁、百度百科-雅阁
雅阁9代半好。
九代半雅阁搭载的CVT无极变速箱更省油，因而九代半雅阁的销量和在华中级轿车占有率迅猛上升！
九代雅阁则是雅阁诞生30多年第一次用CVT。九代雅阁就在2013年开始装配CVT，抛弃5AT。随着本田的冠道、奥德赛、CRV、皓影、思铂睿、艾力绅等统统都用上了CVT无极变速箱。
日系汽车品牌开始最为广泛的搭载使用CVT，据悉日产奇骏和十代雅阁上的CVT变速箱都曾经有过问题，是机械都存在问题这很正常，但八代雅阁上的5AT真心非常可靠，毕竟目前在国内大马路上奔跑的八代雅阁老车依旧非常之多，就几乎没听过2020年的八代雅阁上的5AT自动变速箱存在什么问题，可见机械科技技术虽然在进步，但老车上还是有很出色的技术。
第九代：
九代雅阁图片 雅阁2022图片广汽本田九代雅阁有2.0和2.4两种排量，分别是155马力和186马力。雅阁的性能还不错。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
驾悦科技：
麦弗逊式前悬挂：轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性。
多连杆独立后悬挂：全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性。
EPS电子助力转向系统：采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，实现更灵敏直观的转向性能。
雅阁6代是1997-2002年款。
雅阁7代是2003-2007年款。
雅阁8代是2008-2012年款。
雅阁9代是2013-2016年款。
雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60R16米其林轮胎。
参考资料：
百度百科：雅阁
还可以不错
本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/qichezatan/449245.html
九代雅阁导航怎么用,十代雅阁导航怎么打开 本篇主要介绍了九代雅阁导航怎么用,十代雅阁导航怎么打开的相关知识，若您需要了解更多关于九代雅阁导航怎么用的文章资讯请您移步到雅阁阅读更多的九代雅阁导航安装流程,十代雅阁有导航功能吗,八代雅阁导航使用这些知识能帮助到您。九代雅阁导航打开方法是长按4秒屏幕。雅阁导航使用看说明书就可以，或把车停好，自己把各个功能都按下，看有什么用，自己体验比教程不好多了，坏不了，就像手机一样，自己按按就会了。
标签：第八 尺寸 区别