日产天籁质量怎么样 ♂
日产天籁质量怎么样
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- 天籁车质量怎么样
- 天籁车怎么样
- 日产天籁的质量怎么样
第一所有者
优点:
整体设计很好，做工也不错，用料也在中等偏上。
概述:
中下位置还不如同级别的雅阁和凯美瑞迈腾，也就是马自达级别。家里挂ECO档没问题，省油，不跑车，不容易追尾，乘客也不容易晕车。高速DS档，动力强劲。相反，正常的D档使用较少。家用车，不注意控制。高速并行没有老捷达自信。还是老老实实开全家的好。
第二所有者
优点:
感觉不像老天籁的船！新天籁的减震系统很强悍。感觉底盘很整齐，减速带很舒服，变道超车轻巧灵活，80公里转弯不大，很舒服。刹车非常有力。根据制造商的说法，使用高摩擦系数的制动盘。
缺点:
车的配置感觉比较低调，有点跟不上潮流，还有一点就是车的外皮比较薄。
概述:
外观还是蛮不错的。毕竟是我花了更多钱买的白色版本。更美的是车内强大的黑色车顶设计，犀利，在内饰设计上也不是很执着。
三个车主
优点:
内饰做工精细，皮革包裹到位。用很多软材料组装。内饰的质感得到增强。
概述:
真皮 座椅 ，一键是启动装置，电动天窗，4气囊，多功能 方向盘 。前排座椅电动调节！配置非常丰富。动力弱，油门踩2000转，或者秒表显示40公里小时。速度明显提高。在合资B级车型中，这款车的舒适指数最高。
四位车主
优点:
简单，大气。少一点时尚感和科技感。
概述:
整车的装配、间隙和外观。材料上也有一些细节，当我发现的时候，整个车在我心中的重量瞬间变轻了。没有那种坦诚的感觉。120小时后， 轮胎 噪音略有增加，但没有影响。头等舱。绝对划算。2.0有了这种动态性能，就相当令人满意了。挂DS挡+运动模式，舍得给油，往后推。
五个车主
优点:
外观更加商业化，
缺点:
开车没什么乐趣。
概述:
后排空非常理想，储物格丰富。
六位车主
优点:
V6发动机，舒适，性价比高。
缺点:
减震太软，在颠簸的路面上行走车身高度过大。当然，这个优势就是舒适。
概述:
前排后排也可以用，好像比新的小一点。总的来说，足够了。座椅真的很软，享有大皮沙发的称号。V6没有t自然吸入空气，但对于普通生活来说已经足够了。我更喜欢在家里温暖。总的来说，这辆车非常适合家庭使用，而且成本合理。
七位车主
优点:
全景天窗充满开放感，也提升了价值；舒适且设备齐全。
缺点:
悬架柔和，过弯侧倾大，操控感相对浮动；
概述:
家居风格的内饰精致清新；后排座椅宽敞舒适；VQ系列发动机搭配先进的CVT变速箱，加速性能出色，非常平顺。安静，安静，日常驾驶高级；
质量还行，
内部很温馨，装配质量不错但是塑料感有些强。
安静，日产的车真的安静。
2.5排量，起步肉，十分肉，40公里时速之后才能感觉到这算是排量比价大的发动机
油耗高，日产车的油耗可能不输于号称油老虎的别克（天籁比较06年雅阁，同样路况，同样的司机，雅阁114升油，天籁居然是惊人的17升）
塌屁股的情况无解。虽然不影响使用，但是外面看到的视觉效果很不好。
现在优惠很大，性价比不错
天籁2.0T用了近两周。由于各种原因，这次只是上下班的事情，并不能真正的去野外冲浪，所以实际里程少了一点。不过在这期间，我也对这款采用可变压缩比发动机的日产天籁有了更真实的感受，其中最突出的就是它的性能。当然也有很多槽点。这里我就说说我的驾驶经历。
最初提到天籁，最重要的是看中了它的2.0T可变压缩比发动机。在实际体验中，这台发动机的性能确实令人满意。在标准模式下，只要你愿意踩得更深，快速上升的转速表确实令人兴奋，随之而来的提速也相当明显。不过有点遗憾的是天籁的2.0T主观运动性不强，踩深了能感觉到推背的感觉，但也只是一点点。
控制的比较准，打哪里基本没问题， 方向盘 也比较轻。车速达到60km/h后，大范围打方向盘可以感受到相对稳定的力道。 悬挂 性能也比较舒适，经过小坑的路面基本可以过滤的很彻底。其中较软的 座椅 也有很大帮助，但减速带过大时，感觉不到多余的震动，整体的沉重感还是不错的。但是50km/h以上的转弯操作可以明显感受到侧倾感，也能感受到一种反作用力，估计是转向辅助的介入。
性能不错，外观基本满意。天籁实车比图片大气，尤其是前脸。图片看起来有些令人满意，但实车的气场还不错，尤其是前脸的V动语言。中网和大灯的搭配还是能展现出其略显凶狠的一面，全黑的车身也为这种运动效果加分不少。不过车尾的设计略显平淡，感觉不够修长，卤素尾灯也显得有些逊色。
内饰从图片上看很一般，但实际坐进去还是可以的，整体很温馨。中控台和门板的覆盖材料手感比较软，而中控台和带有木质装饰条的挡把还是带来了一定的档次感。当然不得不提座椅的性能，比我之前测试过的同类车型都要软。有主流媒体评论说太软支撑不住，骑久了不舒服。但是从我个人一个多小时的开车经历来看，完全不存在这个问题。
以上表现基本让我满意。来说说这段经历后我个人最想吐槽的。
首先是开车。这台2.0T发动机的性能符合我的预期，但是起步阶段不够灵敏，松开油门感觉有点不愿意动。你必须稍微踩一下油门才能获得令人满意的速度。另外，低速时方向盘有点太轻，显得它的扶正力不够。还不如手动介入。还有就是油耗高。可变压缩比发动机强调动力性和经济性，但既然选择了2.0T版本，没有理由感受不到动力。所以只要在路上踩几次油门，发动机熄火时显示的油耗始终在百公里15L左右。当然，这可能也和我一直在城市的拥堵路段跑步有关。
其次，车机。天籁的日产智联系统功能强大，10年免费，好评如潮。所以暂时没有CarPlay/CarLife不会有太大影响，但是使用起来还是有一些不足。因为新车气味不好，停车时我会开窗换气，但这种情况下，我无法远程启动空调。更何况行车记录仪的画质相当感人，远程拍照功能在手机上基本是一片模糊。有车友说，TF卡的视频其实清晰度很高，但是这个还没试过。
发射到手机上的图片分辨率是374×248，不模糊的话很奇怪。
一开始LCD觉得功能很多，其实很多页面显示都很鸡肋。因为我的2.0T中规版配备了HUD抬头显示，再加上机械式的车速表，下图仪表的这个界面继续显示车速，重复性太大。更重要的是，在使用车载导航时，HUD和仪表会显示简单的道路方向。我重复一遍，仪器不能保持在其他界面(可以短时间切换)。我已经有了HUD来阅读道路指示。为什么我仍然能读取仪器的道路指示？
鸡肋，叶的摆设
最后，人性化。这个天籁停车后不自动锁车，不方便。好在日产智联可以遥控锁车，弥补了这一点，但是不方便自动升窗，也不可能升到车外。更何况这款天籁有 后视镜 电动折叠功能，但也需要手动操作。自从取车后我只用过一次，因为总是忘记。至于启停功能，是强制启动的，让我习惯了。点火后第一件事就是关闭启停功能。
讨厌启停功能。
可以实现外后视镜的折叠，但不能自动。
人性化还体现在储藏室空的设置上。虽然车顶的眼镜盒对我来说没用，这个设置还是值得肯定的，但是其他收纳设计就没那么给力了。手套箱内部面积有点小，门板下的储物格不够宽敞。空调节下的储物间防滑设计值得称赞。
纸巾不太好放在这个位置。
总结
回忆当初选车的过程，其实纠结了很久，而且经过近200公里的整体体验，天籁的表现还是中规中矩的，尤其是性能方面，能让我踩多少踩多少，对于我这个马力爱好者来说尤为重要。当然，如果这些槽位能够优化的话，肯定会有更好的体验。如果不了解这次用车经历，能否进一步了解天籁？我会不断更新天籁的用车体验。如果还有其他问题，请在评论区留言，我们一起探讨。
车主一
优点：
整体设计感很好，做工不错，用料中等偏上。
综述：
中等偏下位置，比不上同级别的雅阁和凯美瑞迈腾等，也就是马自达级别的。家用无问题挂ECO档，省油，不窜车，不容易追尾，乘客不容易晕车。上高速挂DS档，动力强劲。正常D档反而用的少了。家用车，不讲究操控。高速并线还没有老捷达有信心。载着一家老小还是老老实实的开好了。
车主二
优点：
不像老天籁那个船样感受了！新天籁减震系统硬朗了不少，感觉底盘很整，过减速带很舒服，变道超车轻便灵活，80公里转弯，侧倾不大，很舒服。刹车很给力，据厂家说是用了高摩擦系数的制动盘片。
缺点：
车子的配置感觉比较的低调，有点儿跟不上潮流，还有一点就是车子的外皮比较的单薄
综述：
外形还是比较的好看的，毕竟还是多花了钱买的白色版本，还有比较的好看的就是车子的比较的厉害的黑顶设计，比较的犀利没有很执着内饰的设计
车主三
优点：
内饰做工精细，皮革包裹到位。大量运用软性材料装配。增加了内饰的质感。
综述：
真皮座椅，一键是启动装置，电动天窗，4个气囊，多功能方向盘。前排座椅电动调节！配置很丰富。动力偏弱，油门踩到2000转，或是码表指到40KM小时。速度便有明显提升。在合资B级别车型来说，这款车舒适度指数最高。
车主四
优点：
简单，大气。少了些时尚和科技感。
综述：
整车的装配，缝隙，外观的做工。还有些细节处的用料，当我发现后，整车在我心里的重量感觉瞬间变轻了。少了那种敦厚感。过120时胎噪有点升高，但是不影响。一流。性价比绝对高。2.0有这个动力表现，还是挺满意的。挂DS档+sport模式，舍得给油，推背不在话下。
车主五
优点：
外观商务化气息较重，
缺点：
驾驶乐趣不多
综述：
后排和腿部空间比较理想，储物格丰富
车主六
优点：
V6发动机、舒适性、性价比。
缺点：
减震太软，走颠簸路时车身高低幅度太大塔屁股当然这点好处就是舒服。
综述：
还可以前排后排都够用，相比新款好像比较小了一些总体说够用座椅真的很软非常享受不愧大皮沙发称号V6自然吸气没有带T的有推背感但是平常生活够用。居家温馨比较喜欢。车总体来说家用非常适合后期费用也比较合理。
车主七
优点：
全景天窗开扬感十足，也提高了身价；舒适装备齐全。
缺点：
悬挂偏软，过弯侧倾较大，操控感比较漂浮；
日产天籁车友圈论坛（日产2.0T新天籁，带给我不一样的感觉！谈谈我的用车感受） ♂
日产天籁车友圈论坛（日产2.0T新天籁，带给我不一样的感觉！谈谈我的用车感受）
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日产全新天籁是我的最爱，一年多时间了，带给我不一样的体验感觉。当初买车时候的初衷，就是被它的靓丽年轻时尚的外观和超级舒服的大沙发深深的吸引了。除此以外，其实它还有很多不一样的地方，带给我许许多多的惊喜。很多时候很多东西都是我们在日积月累，长期的驾驶体验中才能发现和感受到的。?就拿自己感觉到比较明显的来说吧，第一个是舒适性。都说买车送沙发，是的，家里的沙发可能还没有那么舒服。以天籁驾驶的体验感和乘坐的舒适性来说，天籁的沙发设计真的很舒服，不管你是驾驶还是乘坐，短途长途都好，因为沙发的设计再加上空间大，宽敞的原因，长途的奔波你也不会感觉到疲劳，天籁的移动沙发都会给我一个比较好的乘坐体验。还有一个就是天籁的隔音也做得很好，你坐在车里很难听到外面太多太嘈杂的声音，双层隔音玻璃和双重隔音材料把车里的噪音降的最低，也给整个车的安静舒适带来很大的帮助。舒适性一如既往的好！?第二个就是天籁的的动力。我的天籁是2.0T的，2.0T的发动机动力绝对是一个惊喜，因为当时自己购买时候也体验过，感觉动力很充足，反应也很灵敏，但是因为都在店里周边试驾体验，没有真正的跑过高速，体现不出超强的加速度。不过上次去西藏，开的就是我刚提回来不久的天籁车，开起来原来真的很爽，只要你想超车，它就会伴随你的想法一脚油门下去，发动机三千转上去了，你想要的动力就是这么快！瞬时的加速度，推背感很明显，还伴随咆哮的声音，有那么点GTR弟弟的味道。同级别的车里我觉得天籁2.0T是最厉害的，无论动力还是舒适性都是首选，况且它兼顾了我们所拥有的舒适性和动力性能。?以上两个方面是给我最明显感觉的，当然还有其他功能，可能很多时候我们不会太在意，但它也一直存在着，有的功能，因为使用不多或者比较普通大众化，所以自己也不是很在意，希望跟大家一起了解学习。一起去看看，了解了解。
这是我的天籁，原来不是这个轮毂的，这一套可是我花了上万块钱自己折腾的。有车友跟我说，天籁都那么拉风了，你还改得那么有个性。改装纯属个人爱好，有时候就想改下，突出不一样的风格。
是啊，天籁本来外观就是属于比较年轻的车型，符合当前我们年轻一代的审美，时尚有个性，其实我觉得吧，天籁车也是可商可家的。
天籁侧面看着比较低，线条修长，挺好看的。溜背式的设计也是主流，外加悬浮式的车顶，整台车充满了运动的氛围，阳光下显得更加帅气。
V型的进气格栅，家族式最新的设计，显得更加年轻，低趴的身姿有点要起跑的感觉。
狭长的LED灯组合，前脸看上去充满了运动感。前铲让新手给磕碰了一下，改天要去再换一个，来个全车贴膜换换新。
是不是看不到排气管，隐藏式的排气看着比较低调，但是启动发动机的咆哮声又会令那些小钢炮都不敢惹我们天籁了。
车尾线条比较简单，比较特别的是立体熏黑的尾灯，看着更加饱满的车尾。380代表是2.0T的发动机，扭矩可达到380。具体有多大力我也不知道，就知道真的很猛。驾驶体验很爽。
外观当然也是看人，每个人的审美观不一样，要求也不相同，因为年纪不同，我们的审美更加是千变万化的，但是只要车好，自己觉得帅气，合适自己就可以了！
门把手还延用目前比较多的无钥匙进入车辆。
我自己改的轮毂还有卡钳，改完以后舒适度不如之前，不过刹车更加灵敏。可能调较的不一样吧，要好看，喜欢总是得付出点。
中控看过去比较简洁大方，车里大面积使用的都是软性材质和居家的配置，手触碰的地方很舒服，有种移动的家的感觉。天籁我觉得在做工方面很细心，给我的感觉就是不杂乱，很舒服，操作性也很简单方便。
软质包裹大部分的面积，前排座椅可以前后上下自动调节，还有车门都有许多的功能，很方便，包括自动折叠，一键升降窗等等。
后排空间很大，大沙发舒适性很不错。买车除了要试驾还要试坐，后排，感觉一下舒适性和隔音效果，天籁车内还是比较安静的。
天籁安全系统也不错，我这款车自带智能主动安全系统，包括道路偏移，主动刹车和行人监测等安全功能。预警时在车门的左上角就会亮灯报警提示，这个功能对我们感觉还是比较实用的。
多功能方向盘，不仅指向很精准，转哪里打哪里，上面的操作也是很简单方便的，只要自己喜欢可以随意切换，然后呈现这在仪表上。
可以接听电话，还有自速巡航系统。
一些车载功能，歌曲来回切换还有返回，以及仪表界面的控制。
悬浮式8英寸中控屏幕，反应很快，清晰度也不错。仔细研究发现里面有好多功能，也是目前我们年轻人比较追求和向往的一些互联网功能。
副驾驶位置也是配备比较多的便捷功能，还包括座椅自动调节。
副驾驶还有一键升降车窗和行车落锁解锁功能，给副驾驶最大的自由。
后排有出风口，还有充电线，比较方便后排的。
虽然智享版没有BOSS高保真音响，但是音质也很不错，上车我就喜欢听听歌曲，下班了回家也喜欢躺大沙发听听这曼妙的歌曲，歌声回荡在车内，惬意无穷。
后备箱还是比较深的，又宽敞，居家旅游足够用了。
天籁你以为它只是舒适的代名词吗？不，我觉得它还可以炫耀它的发动机，这台发动机据说是日产研发了20年成功的黑科技，也是全世界第一款可变压缩比发动机，不太懂什么意思，就是感觉很厉害。
天籁，我觉得是一款宜商宜家的车型，开出去很有面子很有个性的一款车。一款想要舒适，又带有激情的车，一款既安全，动力又澎湃的B级别车型。买这个车的应该都是像我这样的年轻人比较多，自己喜欢，自己的那个她也喜欢！总的来说，就是天籁发动机动力充足，外观时尚潮流，内饰极致舒服！
#选车理由 买车的时候这个价位级别的，很自然的就想到了天籁，雅阁，帕萨特等这几款车，挨个去4S店看车试驾，最后还是觉得天籁的质感好，感觉后期能更省心，故障率低。
#最满意 各处均满意，外观精致帅气，内饰有豪华感，动力充沛，买的是库存车，优惠了不少。
#最不满意 刚提车的多少有点异味，买了很多活性炭。早点散掉吧。
#空间 空间利用率很高，不管是前排还是后排的乘坐空间都比较充足，像是车门储物、扶手箱、放水杯的位置等等，我178的个子偏胖点，驾驶位空间宽敞，没有任何拘束感。后备箱开口平整，放东西比较方便。
#外观 整体特别有质感，前脸的大嘴巴超大，大灯很犀利，引擎盖子跟侧身的腰线特别到位，车尾是最喜欢的。
#内饰 方向盘手感很好，比较顺滑，中控部分分区明显，中控区域的很简单。配置丰富 防碰撞预警 自动刹车 自适应巡航 .360度影像
#动力 无论是超车、变道还是起步，加速非常线性，2.0T没毛病。百公里加速6.5秒 动力秒杀同级BBA
#操控 方向盘轻便，单手开很久也不会累，油门反应特别积极，加速超猛，近期有购车想法的车友一定要分别试下。2.0T动力不会让你失望。
#舒适性 影响舒适度的因素很多，我毫不吝啬的给天籁5分，外观帅，内饰看着顺眼，行车辅助很多，座椅乘坐感舒适，减震柔韧性很高，隔音好，轮胎抓地力好且静音。
#油耗 基本上就是上下班用，早晚高峰更是几乎每天都有，综合油耗8.5，现在毕竟是新车，感觉还能降低。
时间飞逝，转眼间第七代天籁已经陪伴了我将近一年的时间，走南闯北从未掉链子，到现在已经走了大约1.3万公里，从当初选车试驾第七代天籁到成为第七代天籁车主，用一句话形容，就是“确认过眼神，选的就是你”。从新晋第七代天籁车主到现在的也算半个资深天籁车主了，跟大家分享下近一年天籁的用车感受，唠嗑下这台天籁给我带来感受是怎样子的，也希望能给有意向入手天籁的车友们一点帮助。 第七代天籁，一改中庸商务气息，换装年轻时尚造型，如果不和别人说这是一台天籁，很难将这个车和天籁这个名字联系到一起。
前脸就是这么大气，又犀利，微型的前铲给车子增加几分动感
从左边看过去，整车显很沉稳抓地力很稳的感觉
V-Motion2.0全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰，流畅车身线条、双腰线搭配悬浮式车顶，低趴俯冲蓄势待发，充满力量
全新的回旋式设计LED前大灯，内嵌三段式LED组合灯，让车辆在黑夜极具辨识度，改天秀一下夜晚的
19英寸（23540R19）双5幅式铝合金切削轮毂，配邓绿普运动胎，性能与舒适性兼顾，平时开起来很舒服
隐藏式双排气太过低调，要是像欧美版的就完美了
ALTIMA第一次看这串字母，我也没想到会是新天籁的英文名
380VC-TURBO，2.0T车型独有
两片式带防夹功能的超大尺寸通览式全景天窗，据说采用高透防紫外线玻璃，营造出更加通透的车内采光效果，带来开阔舒适的乘坐感受
重点想说一说天籁的安全方面的配置。前后共8颗雷达，4个摄像头，AVM全景智能监控，通过四个超广角摄像头实时监控，在中控悬浮屏幕形成车辆四周鸟瞰图，可以直观在狭窄地方通行或者倒车，对新手来说简直太有用了，唯一吐槽的是画面清晰度还有提升的空间。
还有MOD移动物体或行人预警，车速在8km/h时通过广角摄像头监测车身周围移动物体或行人接近时，通过中控屏显示位置并有蜂鸣音进行预警。变道盲区预警，我觉得非常实用，车速在30km/h以上实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯亮起还有蜂鸣声进行预警，很大的降低变道风险。车道偏离预警，车速在70km/h以上若发现车辆非故意偏离车道，系统会即时进行提醒，如果车辆偏离原车道，则会通过仪表显示提示，并且方向盘会振动进行预警，这个在高速长途行驶犯困时有很大作用，一旦车辆偏离车道（未打转向灯）方向盘就会振动，会有一个很好地惊醒效果。预碰撞智能刹车，简单的说如果车辆与前方车辆、行人潜在碰撞风险，驾驶员没有主动制动的情况下，系统会通过仪表提示，蜂鸣声提示，必要时可以自动刹车到静止，这个对于跟车防止追尾起到比较大的作用。这些都是比较有特点的安全配置，其他的什么安全气囊之类的也都应有尽有，时刻给我最安全的保护。 那些一直认为日产不安全的车友，我觉得可以去实车体验一下，安全是需要靠配置的，而不应该是人云亦云，不然帕萨特的A柱怎么就断了呢？
然后就是天籁一直引以为傲的移动大沙发座椅，这代天籁虽然年轻运动化了不少，但是座椅依然保持了舒适，柔软，贴合腰和臀。平时开车习惯了可能感受不到天籁的座椅的好，但是只要换别人的车开一下，瞬间就开始怀念我的天籁座椅了。
特意选择了浅色，虽然不耐脏，但是比黑色好看很多，看起来有种低调奢华的感觉。
后排空间足够，座椅舒适，让坐车成为一种享受，大概是从天籁开始。
副驾驶也是自动调节的，很是方便舒服。
前挡风玻璃和主副驾车窗玻璃均采用双层夹层隔音玻璃，高速行驶时风噪和路噪都抑制的很好，且还有主动降噪系统降低噪音。音响是一套BOSE定制版高保真9扬声器音响系统，音质真心好。
发动机是VC-TURBO超变擎2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，变压缩比的好处是什么呢？当你想要的动力的他可以给你，当你想要油耗的他也可以满足你，谁说鱼和熊掌不可兼得，天籁就可以。 虽然是CVT的变速箱，被吐槽是拖了发动机的后腿，但是百公里加速也到了6秒多的水平，给人的感觉就像一个跑步运动员穿上了西装，平静是温文尔雅，暴躁起来让人怀疑经过了改装。
仪表上可以显示发动机的工作状态，轻踩油门时先改变右边的压缩比，转速不变，动力跟上输出，保持燃油经济性，深踩油门时，压缩比跟增压同时改变，转速提升，动力强劲输出！非常直观的实时观察发动机的工作状态。
换挡拨片，手指摸着都有感觉，哈哈，智能巡航系统按键
底盘后悬挂结构将传统的“连杆”加固连成“梯形控制臂”结构，提供出色的虑震效果，过一般石子路或减速带时不会有明显颠簸，而且这车子油门响应和转向灵敏度都极好的反馈，使得驾驶者得心应手。
都说车子是男人的第二个家，多少个夜晚加班后开车回来，呆坐在车里静静的听着音乐久久不愿离去；多少个周末跟朋友来场说走就走的自驾旅行，开上大天籁去体验慢生活放松心情；多少个假期一个在外拼搏的游子对家人的思念，回家心切只需要拿起车钥匙，便可朝着家的方向前行！拥有一辆属于自己的车，是每个男人心中坚定的信念，庆幸，我拥有一辆适合自己的第七代天籁ALTIMA！
开了快1年了，我觉得我有资格聊聊天籁的优缺点了，希望跟车友一起交流?1，空间，我180身高，体重140，还算标准吧，坐前后排都不局促，家用商务都够用，只是后排地板不是纯平，一家人都出去坐5个人的话，中间的人有些别扭，算是个瑕疵?2，动力匹配可以说挺完美的，尤其，2.0的发动机那绝对杠杠的，动力没有延迟，随踩随有，收放自如，就是好开?3，底盘隔音滤震都挺好的，各种路面都能轻松应对，坑洼路面不颠，而操控起来侧向支撑又很到位，只是转向比较沉，不太友好，如果能再轻一些就更好了，毕竟运动和沉没什么联系?4，内饰做工用料出色，几乎都是软性材料，除了后排出风口有点寒酸以外，其他地方，称得上同级别中上，真都不落后美式豪华著称的内饰?5，天籁最大的优点就是耐造，皮实，而且残值率超高，在整个用车阶段都很经济实惠。?以上也是自己的一些感受。
全黑的车身，最显眼的就是炯炯有神的双眼，透镜看上去像两颗眼珠一样的灵动。
45度的身份证照片是最漂亮，这个角度没有任何瑕疵。
侧面来张，头顶上的蓝天白云倒影在车身上，远远望去看着它就像黑钻一样，都说黑色不?耐脏，但黑色擦干净，绝对是最帅的
这个角度没得说，造型很灵动，我自己是觉得很帅的，尤其是黑色，强烈推荐黑色
黑色就是运动与稳重兼备的。
20万价格左右里，车子必须要稳重，稳重大气，开出去不掉面，这就是最好的了。
小尾灯
刚1万出头，差不多一年的时间跑1万公里，还行，不算跑的很厉害。我更多也就是日常代步。
又到了加油的时间来了。
方向盘已经被我盘的包浆了，哈哈，手感更湿滑了
实用感满满
看看大灯，这日行灯的小造型。
日产天籁这款车的小问题多吗 ♂
日产天籁这款车的小问题多吗
- 日产天籁这款车的小问题多吗
- 日产天籁的发动机质量怎么样它的小毛病多吗
- 日产天籁买了真的很有面子吗它的小问题多吗
- 日产天籁的品控怎么样它的小毛病多吗
东风日产-天籁
车主一
优点：天籁2.0舒适版外形时尚比起前面几款好看多了，做工精细、空间大、油耗低,储物空间大，关窗隔音效果好。座着就是享受啊。
缺点：2.0的动力有点偏小，特别是启动的时候好慢，要踩下很深的油门2S后飞快。还有就是底盘低，加了护板更低了，还有车漆很薄指甲都能划出痕迹。2.0的少了定速巡航，现在的车基本上都有吧，要自己改装了。手刹（天籁是脚刹）有坡时候刹不住，要放空档多点几下。
车主二
优点：外观、空间、舒适都要是最爱，新天籁外形很是年青，第一眼就被吸引信了，空间更没得弹了，按自己的驾驶习惯调好第一排座们一，再来到第二排，竟然可以翘起洒家的二郎腿脚，感觉比同轴距甚至稍大一些的车车还宽敞哦，舒适性，坐了就知道了，不愧是移动的沙发。
缺点：车漆可能会象传说的比较软，车皮也薄了那么一些，这是用车20天来的感觉，希望感觉有误。另外确定存在的缺点就是底盘偏低，两侧前玻璃反光，车窗控制居然不是四窗一键升降，仅驾驶位拥有一键降窗的空能。还有就是轮毂没有统一成尺寸更大的17英寸轮毂，偶这领先的依旧是16寸。
车主三
优点：内饰家居优雅、舒适性一流、噪音控制优秀、CVT加速平稳。建议大家看看真车再出手，车辆还是要多看，不用太在乎什么高新的技术，好开、安静、舒服、省油应该是重点。裸车价185800，购置税加上上牌代理费用16210，保险好像是6000多。我买车换车的几个理念是：第一不盲目抵制日货，好的技术而且是合资生产，本身也是利国利民的，东风日产新生产的那个带星星的车看起来就很不错了，这也是源于技术的引进，正视差距，认识不足才能自强进步，我也期待国货成为世界第一的汽车品牌；第二不盲目信任某项新的技术，个人认为同一价位空间的车辆，在进入市场时，厂家都会做全面的调查和定位，差别决然不会太大，因此过分强调某项技术的宣传大多是噱头；第三不盲目以结实论英雄，按照重力加速度计算，70码的车辆在正面碰撞时，相当于车辆直接从七楼坠落，再结实的车辆情况也是一样，重要的是要安全驾驶；第四坚持以油耗作为技术更新的要点，个人认为车辆发展到今天，能把车做沉、做重、做笨不是技术，能做的很稳又很节油才是技术先进的体现和未来的方向，因此不喜欢豪放粗狂的美国车。
缺点：21.98万的车在郑州直接优惠4万，17.98万的价格相当有吸引力，去4S看的时候被告知2.0全系无车……何时有不清楚，4S店的销售小伙叫少雄吧，介绍说建议等新天籁，似乎很肯定我会看中……回家后在网络看了新天籁的宣传及测评，说实话当时不喜欢新天籁的外观，觉得虽然不像新凯美瑞那么失败，但是太年轻、太运动了，不成熟的感觉。
车主四
优点：整车质量稳定，小毛病不多，性价比高，外观符合自己的审美要求，内饰pk赢了同级别的车，舒适度不错，没装隔音
缺点：2.0的天籁动力不足，起步太肉，CVT的变速箱主导舒适体验，忽略操控的乐趣。缓慢给油起步也慢，大吃得很，油耗吃不消。
车主五
优点：外观时尚运动，我家夫人之前看了现代名图、福特蒙迪欧、轩逸等等车型，看到天籁，并且坐了天籁的车，就再也看不上其他车子啦。空间大，坐得非常舒服，很安静。价格合理，在可以接受范围内
缺点：没有倒车雷达，这个对新手开车是个考验啊。
车主六
优点：造型设计的比较年轻，符合中国大众的审美观。我的外黑内米配色，内饰很温馨，做工比较精细，方向盘很轻，指向明确。
缺点：2.0的近光卤素灯很暗。动力在需要急加速的情况下比较肉，不过深踩油门还是比较强劲。试过5人满座还开空调的情况，仅仅够用。另外装了发动机护板后，离地高度就很低了，走武汉三环刮过3次护板。再就是油漆比较软，有次走乡间小路，两边都是半人高的杂草和树枝，车漆上面都是头发丝状的划痕。
车主七
优点：后备箱的材料还是挺足的，我老婆嫂子的是日产骐达，每次我关后备箱的时候，从声音就可以感觉到材料太薄，车号牌乱颤。
缺点：车身漆也薄，石子一打上来就是一个点啊，虽说买半年也是新车，但是车身细细看全是小坑。
优点：外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢
缺点：中控看起来很居家感，没外形帅气吧
外观：大气、美观，车子看起来很长，整体风格偏向沉稳
内饰：内饰设计已经是很不错的了，高级和居家感
空间：空间很好，乘坐空间很充足，坐三个人也可以找到合适的坐姿，空间感很好
配置：配置还不错，这个价格其实起码要很丰富了
动力：起步平稳，加速线型，地板油提速很暴力，但不会经常激烈驾驶。高速120以上给油也还是有力的。
操控：转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错
油耗：油耗8.9个有左右，挺省油的，毕竟车子有点重。
舒适：舒适性挺好，我觉得物超所值了，避震滤震干脆
优点：我自己对车的空间还是比较的满意车子的乘坐的空间还是比较的舒服的，很适合我的家用的需要的。
缺点：车子特别的费，对我的生活都是有点压力的，都知道车子难养，现在是越来越贵了已经。
外观：外观还行，比较的独特的那种，所以我当时看上了，一见钟情？
内饰：内饰的做工可以，就是看起来老气，还行
空间：空间是我最满意了，车子的空间蛮大的，开车的时候驾驶座的空间特别的大，很舒服，活动也一点都不受限制！
配置：发动机电动防盗，装了无钥匙启动/进入系统，遥控钥匙，上坡辅助等等。
动力：1.6L城市路段没有什么问题，不过拉货的时候偶尔会有力不从心的感觉。
操控：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感存在！
油耗：油耗控制的还可以，基本市区行驶，偶尔跑跑高速，油耗确实挺不错的！
舒适：舒适性的表现还好吧，车子的舒适性的那个空间还是给人的感觉是还蛮好的吧然后车子里面的稳定还是可以的。对于车子的舒适性的感觉还是稍微好点的。
优点：很实用的一款车，价格不高，很省油性能也不错，作为家用车来说是很好的
缺点：塑料有点多，配置也太少了，舒适度不高。
外观：外观我非常的喜欢，霸气的前脸，动感流畅的车身，还有翘翘的屁股都非常的好看
内饰：内饰样式不错，就是塑料感看起来明显，中控也比较漂亮。
空间：空间宽敞，坐着舒服轻便，后储的空间也宽敞
配置：平时用到的配置就是那么几样儿，这车，还是可以满足我的需求的。
动力：动力相当给力，说有就有只要你舍得给油
操控：操控很好，转向很灵活，档位也很清晰开起来特别稳，高速也不会发飘
油耗：油耗跟我之前的预想差不多，不会太少，看做了首保会不会好些。
舒适：座椅柔软舒适，开车坐着时没有颠簸感，噪音很小
缺点：灯光有一点不够，在调节了高度之后勉强够用，没有定速巡航！
外观：我买了珠光白，车漆颜色很好。外观其实我觉得真的不错啦，和雅阁差不多好看，凯美瑞不该款之前前脸好看，该款后后尾好看，合起来一般般。本人对阿特兹这种外观不太感冒，因为太张扬的车看多几年很容易产生厌倦感，而比较中性的设计则不会。大众的设计也不错，只是个人对大众的涡轮DSG不太感冒。
内饰：软包不少，符合这个价位。做工也比较精细，有科技感，但是不如老款的设计来的大气、豪华。
空间：天籁空间确实令人满意，同级车中佼佼者。比广本大。
配置：性价比还是可以的，我的还选装了加热座椅，广东其实都能用，谁告诉我没用的。不过貌似没有2.5的版本性价比高。
动力：目前是开着ECO，提速真的很慢，有点力不从心的感觉，关掉ECO，我觉得提速很快，起步加油有点往前串感觉，还好自己是老司机，能够控制。
操控：虽说我92年的，但完全对激情驾驶没有兴趣，平时就喜欢安安静静，平平稳稳地开车上下班，对操控没有特别的追求
油耗：油耗是我最满意的地方了，市区11L/100km，高速差不多6.5L/100km，最低行车电脑还开过5.1L/100km,具体也不知道怎么出来的，像我这样的新手是相当的满意了，和之家上边的油耗基本上差不多吧，听朋友说磨合期过后，油耗还能下降，希望能有更好的表现。
舒适：座椅蛮舒服的，但是悬架在过弯的时候就有点不给力了，座后排的人甩的比较厉害，但是跑平路就很舒适了。
优点：舒适性好
缺点：地盘太低了，各种刮底盘，护板螺丝都弯了，跑车地盘的高度，但是别提操控，像开船
外观：引入时下流行的设计元素，东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm，确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切，同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计，出现了一些实质性的变化，尾灯采用了全新设计，突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳，内部结构新颖，四周镶嵌一圈的LED灯组，视觉效果不错，无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足，基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料，提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰：最喜欢的就是内饰，温馨、养眼、不俗气，坐在里面真的很享受。这一点我打四星的原因是部分部位做工不佳，稍后我上图
空间：空间挺不错，后排二郎腿没问题，后备箱也挺宽敞。
动力：2.5的才180多匹马力，搁现在一个1.8涡轮增压的都能到这个动力水平了吧。提速肉点，跟谁都没脾气，但俗话说的好 没有慢车只有慢人，但我开这车都不想那个，稳稳当当地开
操控：操控一般般，没有什么好坏直说，也就那样。
油耗：东莞平均油耗：11.30 L/100km，日产的发动机向来是狠省油的，油耗这方面大可放心。
舒适：舒适性必须满分，座椅 大沙发 满分减震 柔柔的 舒服 满分
优点：天籁的舒适性真的没话说，我开过宝马开过奔驰，我感觉这些的车的舒适性一般般，在同级别里面，天籁的BOSE音响也很好，配置也很高，如果不在乎牌子的，不下乡的朋友这款车绝对买了不后悔，绝对的好车。还有就是《深圳》4S店的售后非常的好。
缺点：谈到不满意，我似乎对天籁没什么不满意的地方，唯一的一点就是底盘太低了随便的一点点烂路我都不敢像其他车主似的加油门跑，只能慢慢的走！这一点连面包车都不如，我真的很气愤。但是有一句话是这么说的《得到的同时，其实也在失去》 天籁就是这样
外观：一般般，不适合年轻人开
内饰：做工衔接我很不满意，一般般
空间：坐5个人一点也不觉的压抑，如果是拉货的货那就不行了，中等的2个箱子就能把后备箱塞的满满，当然这不是一款拉货车，它讲究的是给我带来更好的舒适性，我们不能给它过度的要求。
配置：谈到性价比我就来气，这车的性价比太低，加上钓鱼岛的缘故更不用说，日产的销售中心，降价太厉害。随随便便就是优惠 4万，几个月就有变化
动力：天籁是一款披着羊皮的狼的，稳重的外表下同样也有一股不小的动力，只是在50码以下的情况下，换挡不是很快通常要在4500转以上的情况下才能把速度提上去，超过60码油门的响应还是比较快的，稍微点点油速度就上去了，高速也不至于被别人欺负的无地自容。
操控：这个一般般
油耗：日本车不用，众所周知
舒适：天籁的舒适性，我只能说，同级别里面没有对手，甚至超过了50万买的宝马。
优点：360全景摄像配合移动物体监测很实用。减少视野盲区，不必计算距离，减小对人、车损伤的可能性
缺点：车漆薄，被别人磕了下明显漏出白漆；人坐多了刹车明显偏软、时钟显示不醒目，脚刹不大喜欢。
外观：2014新款比老款增加了些时尚感，整体圆润优雅，低调而不沉闷，再配上日行灯就更好了
内饰：内饰很多塑料，虽然是软的材料比较多，但是这个级别的车（B/C的跨界车）可以做的更好，毕竟是公爵，应该要跟普通的天籁有点区别的，并不只是表现在中网跟后面的VIP3个字上面的，中控可以学习丰田那样做点缝线让别人看起来更加高档。
空间：空间非常好，2900的轴距让车的前后排空间非常大。这在同价位的车中几乎是无敌的。
配置：和所有的车应该是一样的，顶配的车都不是性价比最高的。
动力：在节油模式下车速在40码左右时提速迟钝，取消节油模式时感觉动力很好
操控：转向因为是液力的，偏向重，不如电子助力的，但是高速方向盘表现得十分稳。
油耗：刚接车是油耗还是偏高，市区11--12L左右，1000公里左右就上高速试试了，明显油耗降了下来，高速真心节油，加300元93汽油可以跑接近800公里。节油王子啊。
舒适：对于我来说还行吧，可能我对上一代天籁的印象太深刻了，特别是座我朋友的车然后再开自己的车，感觉是完全不同的两款车，上一代真的很安静，座椅很软很舒服。而我目前的座椅是偏硬的，需要磨合？？然后乘坐感还行还行，就是空间很爽 后排的表现满意。家人表示坐上去相当不错。
优点：座椅舒适度很好很舒服
缺点：外观，有点老气，一看这个车是中老年人开的
日产天籁通病（日产天籁公认存在的十大缺点汇总） ♂
日产天籁通病（日产天籁公认存在的十大缺点汇总）- 日产天籁公认存在的十大缺点汇总
- 16款天籁智享版通病
- 09款天籁公爵2.5v6通病
日产天籁做为“日系三剑客”之一，此车在中国素来拥有 非常好的交易量和用户评价，车辆凭着宽阔的区域及其相对性适合的市场价遭受了诸多个人用户的亲睐，近期有网民在后台管理留言板留言表明想了解一下天籁的十大缺点是啥，那麼接下来就一起来看看日产天籁认可存有的十大缺点归纳。
缺点一：外型和轩逸太类似
日产天籁的产品设计和轩逸能够算是极为类似，2款车停在一起要不是轩逸规格稍大得话基本上难以辨别出去，以致于许多买车人即便 花二十多万购买了天籁回来，但依然非常容易被别人误认为是十万块钱的轩逸。
缺点二：车漆薄
车漆薄能够说成日系车普遍现象的缺点了，尽管车漆的厚薄水平不可以意味着车辆的安全系数，但厚车漆在出现轻度碰擦磕磕碰碰的情况下可以能够更好地维护汽车漆面，与此同时车漆厚的车外观件摸上去也更有层次感。
缺点三：驱动力不激进派
日产天籁的中标配车型配用了一款2.0L的自吸汽车发动机，车辆只有156匹的最大马力，一个人安全驾驶的情况下驱动力主要表现还算足够，但载满交通出行时便会变得有一些费劲了，不但加快慢，并且快速高速行驶也非常费劲。
缺点四：车内饰欠缺现代感
在现如今各种各样双连屏、竖装大直屏的新时代里，各种汽车企业恨不得把规格很大的中控屏给塞入车内，殊不知天籁却仍然配用了一款仅有5.5英寸的升降式中控台显示屏，小屏不但不能给车箱增加高新科技气场，并且使用的时候都没有那麼方便快捷。
缺点五：车内饰臭味大
这个问题关键表现在新汽车上边，车里存有严重的臭味难题，特别是在温度较高的夏季，一开启后门就可以嗅到迎面而来的塑料味和皮革制品味，假如家里有孕妈妈或是小孩子得话则必须等臭味去除后才可以坐车，不然很有可能会对健康产生危害。
缺点六：汽车底盘低
可能是因为让车体造型设计看上去更为灵动时尚潮流，日产将天籁车型的悬架设计方案得非常低，尽管这个作法可以得到很好的视觉体会，但却比较严重影响到了车辆的利用性主要表现，促使车辆在过橡胶减速带或是过沟坎的过程中更非常容易碰擦汽车底盘。
缺点七：头顶部室内空间小
一样是因为让车型外型看上去更炫酷，这新款车的车体被“压”得非常平扁，因而无论是前座或是后排座车座的顶部室内空间都是变得有一些小，针对身材较为魁梧的客户而言有可能会变得有一些压抑感。
缺点八：悬架过软
尽管较软的悬架校准能够让车辆行车的情况下更为舒服，当 轮胎 压过小河沟小坎的情况下车里不容易造成显著的震动感，可是悬架过软也会造成 车辆迅速转弯的情况下侧倾感更强，促使驾驶人员欠缺快速驾车的自信心。
缺点九：后排座正中间榻榻米地台突起比较严重
针对一款家用轿车而言最重要的便是室内空间主要表现，终究一家人很有可能要常常一块出来 去玩，而日产轩逸后排座正中间榻榻米地台突起会同时影响到客人的搭乘舒适度，在满负荷的情形下正中间旅客的座姿十分不舒服，长期搭乘得话会非常容易觉得疲倦。
缺点十：级别感不够
曾今的天籁在我们的第一印象中也是较为奢侈高贵的，终究当初的亲王版车型级别不比新款奔驰、宝马五系、奥迪车差，殊不知伴随着时间的流逝，现如今天籁早就舍弃亲王版车型，车型外型也出去浪了运动风，整车的结构简单明了的水平感早已不如从前了。
之上便是日产天籁的十大缺点所属了，对于天籁车品质究竟怎么样？
从第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，日产轩逸的2020款车型常见故障数为66五个，2021款车型常见故障数113个，光看投诉率好像十分多，但这新款车在2022年购买了12多万辆车，销售量是紧凑车的第一名，因此相对性看来设备故障率或是较低的。
在其中车型的常见常见故障具体为车用汽油箱异常响声、车载互联系统异常、影音系统常见故障、仪表台异常响声、变速箱顿挫等难题，从而能够见到日产天籁的总体品质管理或是亟待提升的，期待日产可以把难题高度重视起来，给顾客打造更为极致的车型。
变速箱的换档逻辑性不太正常。2016款天籁智享版有一个通病就是变速箱的换档逻辑性不太正常，导致动力十分弱不禁风，可能是出自于对cvt变速箱的维护，更换变速箱即可解决。
日产天籁音响怎么改装比较好 ♂
日产天籁音响怎么改装比较好
- 日产天籁音响怎么改装比较好
- 日产天籁为什么要改气动避震 降低车身之后的效果如何
- 天籁底盘太低改装后能升高多少
- 13年天籁可以改公爵款吗
- 日产只能做移动大沙发黑武士天籁改装案例
- 第七代日产天籁改装绞牙避震 19寸锻造轮毂提升运动气息
- 日产天籁VIP大佬的气质，不是随便哪台车改改都可以学的来的！
- 日产天籁轮毂改装图片，天籁轮毂改装多大合适
全新升级动感前脸设计回旋镖式LED前大灯相得益彰，流畅车身线条，双腰线搭配浮式车顶，创造极具美感与力量感的全新姿态。为了提升音响的音质，保证声场的输出信号美好的稳定，中控台一台CD主机，前声场用三分频的喇叭，再用一台四路功放推动，后尾箱安装一台12寸的低音炮和四路功放，单路功放，电容，让整体的声场音质变得更为完美。整体的车型提升好几个档次，以下的音响改装可以参考一下哦，
主机倒模安装在中控台位置
中控台灯光展示
三分频喇叭高音安装在A柱
三分频喇叭单元安装在车门原喇叭位
喇叭近照
细节
后尾箱可以安装12寸的低音炮
功放安装
分频器隐藏安装
接线细节
改装气动避震最大的优点就是车身高低随时可调 低到可以趴在地上 这种范儿是别的避震比不了的 只要动动手指就可以。
日产天籁改AIRBFT气动避震，降低车身之后的效果：
天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度。
日产天籁底盘高度有138mm，日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。
在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱采用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。
扩展资料：
天籁汽车底盘介绍如下：
新天籁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架，另外相比旧款天籁还对摆臂做了一些打孔偷轻处理。
新款天籁依然带有前后防撞钢梁的，拆下天籁的前保险杠，看到防撞梁与保险杠之间有填充物并非泡沫，而是一块硬邦邦的塑料壳，与那台沃尔沃S60L有些相似。
参考资料来源：凤凰网-全新一代天籁：后发制人，做一名合格的宿敌
参考资料来源：凤凰网-全新天籁到底值不值得买，让我们一探究竟
13年天籁可以改公爵款。
中网（Grille）又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
而中网作为汽车的脸面彰显美观个性，同时又容易装卸。自然是爱车身为男士们首要“动刀”的地方。日产天籁的中网卡扣和螺丝的位置和数目一模一样，致使车主们热衷于把中网换成较为好看霸气的公爵中网。
我国 “新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准。汽车改装(改装车)年检验车问题，改装原则，只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。
注意事项：车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的，但是驾驶人员一定要遵守夜间行驶距对方来车100米左右将远光改为近光的规定，这样才不会影响其他车辆的视线。
而对于加尾翼、车贴、大包围，改装汽车音响，这些基本上不会对安全造成影响，因此也可以通过。至于开天窗，由于改变了汽车顶部的结构和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。
第六代日产天籁（L33），其实大家都不陌生啦，一提到它，脑海里的第一个词汇就是“移动大沙发”。可以说六代天籁的舒适性，已经广为流传了，但是你们有没有想过，这样的家用车怎么改呢？
下面这台黑武士是来自北美的第五代Altima，其实也就是国内的第六代天籁啦。但是人家把天籁的性格给完全扭转了，什么沙发形象，一边去。
车主非常喜欢黑武士这种风格，所以在新车刚到不久后，就直接来了一次黑化。镀铬饰件是不被允许存在的，就连亮晶晶的Nissan标都被喷上黑色。
外观部分全是来自Stillen，前唇、保险杠、排气尾段，能看得到的地方直接全家桶打包安装。
自家有个小花园停车的好处就是，每天早上都能自己洗车，让爱车一直保持一个清爽干净的状态。
这条性感的小鸭尾，是车主自己手工打造的，对好位置后经过不断地打磨，然后上漆，对车尾的颜值提升还是蛮大的。
最舒服的事情，莫过于选一个天气良好的日子，开着自己心爱的座驾出行，之后伴着落日的余晖回到家中。
当然，除了玩以外，改装还得继续，原厂的轮毂肯定不会持续长久使用的。新轮毂是20英寸的Roiform KPS，看起来真的特别大，把整台车都抬高了。
所以只能想想办法了，车主最终选择了一套BC Racing的绞牙避震。虽然降低之后车主表示效果完美，轮胎刚好不会有剐蹭，不过看起来还是蛮惊险的。
车主眼中自己的座驾，就是一个《星球大战》中的反派角色，Darth Vader黑武士。
不过换完轮毂后，又有一个弊端出现了，那就是从轮毂望进去空空如也。为此，车主又购进一套R1 Concepts的刹车碟，不过结果嘛...看起来还是太小了。
尾灯也换上了新款式，在eBay上淘到的，看起来似乎更加通透一点？
看一下整体效果，感觉还不错，但是生命在于折腾，改装给人的感觉，总是无止境的。
车主选择要把黑化进行到底，这个Nissan标志看起来有点碍眼，不如干脆去掉好了。不过车头去掉Logo还算容易，车尾的鸭尾原本可是预留出Logo位的，现在只能重新做啦。
再装上行李架，背上心爱的大书包，车顶又能躺多一个人了，oh yeah~
之后还换了一套Rotiform的红色轮毂盖，作为黑武士身上唯一的点缀，也是起到不错的效果。就像AJ9脚跟附近的红色飞人Logo一样，画龙点睛。
车上可以优化的地方还是有的，最明显就是这个看起来太小的刹车系统啦。新的刹车碟同样来自R1 Concepts，卡钳就厉害了，来自09款的英菲尼迪G37，老家伙了。
虽然看起来，已经非常帅了，但是车主并没有就此罢休。
20寸的轮毂终究还是太大了，所以车主又买了一套19寸的Rays 57DR，19×9.5J。不过即便如此，看起来轮毂的内部还是不够充实？
但是不管怎么说，改装到这里算是告一段落了。日后会不会继续优化这个刹车部分还不清楚，至少现阶段来说，这台天籁已经变身冷酷黑武士，不再是原来舒适大沙发的形象了。
不只是第六代天籁，全新一代天籁也可以变得很个性，在更加运动的外观基础上，车子即使只是稍微动动，也就非常凶悍了。
舒适、耐看，家用B级车的设计，就是这样朴实无华。当然，让它们变一副模样，那就是改装的魅力所在了。大家喜欢给家用车改头换脸吗？
车主/ knightshell33
全新的第七代日产天籁摆脱了以往老气的沉稳造型，采用了来自V-motion2.0概念车的设计元素让新天籁年轻不少，不过现在国内改装的玩家几乎没有，如果你是新天籁的车主并且向尝试下改装，那么本期这辆绞牙姿态的新天籁改装案例就值得参考一下。
原本车主的座驾是一辆北美版日产Sentra，也就是是国内日产轩逸的换标车型。虽然是一辆买菜代步车，不过车主也在自己能力范围内去改装这辆车，后面因为一次意外被车撞了，就换成了2019款的天籁。
提车之后就开始一些小改动，加了前铲和晴雨挡，还有车顶贴黑，属于非常入门级的小改动。
期间用过一套日产370Z的Rays锻造树杈款轮毂，数据为前19寸9J后,19寸10J，这套轮毂造型虽然好看，不过和新天籁力量感的线条设计并不相符合，所以后来车主在改装绞牙避震的时候就一起换了。
这是这辆天籁目前的状态，改装了一套19寸的定制锻造轮毂，并换上了Airtekk绞牙避震，不仅获得了更好的支撑性，而且降低车身高度后也更符合新天籁年轻运动的气质。
本期日产天籁改装案例鸣谢车主：static_l34
天籁是日产的一款主打的中高级豪华轿车，很难想象如此豪华、商务气质的车竟然与改装产生联系，而且还是VIP风格改装的经典车型之一。或许正是因为它特有的气质和身型，和VIP风格十分的相符吧。今天就带朋友们来欣赏改装后的天籁是什么样子呢，来一起欣赏吧：?1?这台橘黄色的老款天籁，颜色上来看就十分亮眼了，如此沉稳的车，一下子从原本的沉稳中跳脱出来也足以惊艳，低趴外八的姿态，满满的VIP范儿～如此“大佬”当然深受妹子们的喜爱。
2?美女也喜欢VIP风格，不靠男人自己当“大佬”。这台天籁保持了原厂的特有的翡翠绿的漆色，也是十分的特别。大抛边轮毂，齐切翼子板，完全的VIP风格。遇到开这样天籁的妹子要小心了，一定很难征服吧
3?同样亮眼的橘红色，搭配金色定制锻造轮毂，霸气不是一点点?。
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