进口宝马1系二手车为什么比国产便宜 ♂
进口宝马1系二手车为什么比国产便宜
- 进口宝马1系二手车为什么比国产便宜
- 宝马118i两厢报价
- 13年进口宝马1系现在值多少钱
- 宝马1系两厢进口值得买吗
1、首先宝马1系没有全系标配四缸机，而且其三缸机的振动和噪音较大。
2、其次宝马1系的空间较小，宝马1系作为紧凑型车，空间上是肯定会差那么一点。宝马1系的后排空间是稍显紧凑，并且118i后排并没有空调出风口，因此空间太小。两点原因导致其价格十分便宜。
宝马1系118I 两厢型是进口版本
2020年已经停售。但仍有少数4S店有售。
当年2018款118I 领先型报价约23万，优惠之后到手全价不到20万。
买二手更便宜些吧。
13年进口宝马1系，现在这款车的整体车况可以，手续方面齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在9到10万左右
宝马一系（进口 两厢版）曾被某汽车圈大咖评为“宝马工程师最后的坚持”，为什么这么说，咱下面分为几点大概聊聊。权当茶余饭后消磨时光吧。
NO1,BMW经典两厢进口一系，以125为例，采用50:50的经典的配重设计，这算是工程师一个固执的坚持，不惜成本前悬架采用重量较轻的全铝材制造，可以减轻前轴的负担。电瓶放于后配箱，增加后轴载荷。这种黄金配重法无疑可以让汽车的状态达到最稳定，但是妥协了空间，但工程师知道，能选择一系作为目标车的人，必定是小众，必定是和他们一样坚持汽车的完美驾控感受，需要大空间的连一系都不会看一眼，自然去选择“SUV”去了。
NO2,BMW的动力总成搭配，125这款算是1系中比较中规中矩的，采用了B48高功率发动机+8AT，这样的黄金搭配在宝马的各系中都是当家配置，3系，5系，7系等全都有，这样强力配置在1系上简直是大马拉小车，让驾驶者实现真正的驾乘合一的感受，尤其是搭配上后驱，可谓经典中的经典。但还是那句话，喜欢的是真喜欢，讨厌的自然加钱去买三厢3系或者5系了，1系注定是小众人群的最爱。
NO3,bmw的妥协。众所众知，一系出新款了，就是华晨宝马为了迎合市场，和奥迪A3，奔驰A级别争抢低端市场，宝马也出了一款不是宝马的宝马，它采用了前驱，三缸，三厢，国产，低价，什么黄金50:50，黄金动力总成，整车德国制造进口，后驱，这些都不存在了，幸好进口两厢一系还在，仍然坚守了宝马工程师最后的底线，谁知道这样的日子还会长久吗？
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进口宝马1系召回燃油泵（我看以前宝马1系发出过召回，更换燃油泵，现在还能召回吗） ♂
进口宝马1系召回燃油泵（我看以前宝马1系发出过召回，更换燃油泵，现在还能召回吗）- 我看以前宝马1系发出过召回，更换燃油泵，现在还能召回吗
- 【鹏哥聊车】2020年汽车召回盘点，召回“标兵”花落谁家
- 燃油泵召回是什么意思
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你好，之前的召回他都应该是他那一批车次的召回，你如果说是属于那测试肯定会接到到这个通知，如说没有接到通知，那可能是不在召回的范围内。现在是不可能单独只召回一辆汽车的。希望对你有所帮助
对于汽车召回这件事情，最开始鹏哥认为，这是车企的制造标准把控不严，却要拿消费者的生命当儿戏，还得浪费车主的时间到店更换或维修。
后来，鹏哥又认为，制造不是没有出错的可能，即便用上最智能、精准的机器人，在前端设计、配件制造、工厂组装、出厂等，这一系列繁琐、复杂的流程中，出现失误的几率还是还有的。车企愿意备案召回，也算是对消费者和用户负责。但最根本上的问题，还是压缩成本导致质量下降。
如今，各大车企都在进行模块化，就连中国品牌也在2020年集中推出自家模块化制造平台。而制造平台模块化最大的受益者，其实就是企业，能够使得大部分零件通用，大大降低新品的研发周期。
对于消费者来说，平台模块化下的产品和以前的单车独自研发并无明显区别，因为那些购买入门级产品的消费者可能更加笑不出来，比如无收音机用塑料板替代、无喇叭、无后雨刷等等，而这一切的目的，就是为了降低成本。
也正是因为各大车企都在想尽办法去降低成本，也就导致如今的产品故障率高很多。本篇文章，鹏哥就为大家盘点2020年最值得关注的、最有话题的品牌召回事件。
#梅赛德斯-奔驰
“坐奔驰，开宝马”是国内消费者对于这个德系豪华品牌的一种赞誉，也是对品牌的一种认可。而“汽车发明者”更是奔驰自己对于自身的定调，也是自信的来源。
但不论是北京奔驰、福建奔驰，还是奔驰进口，近两年的口碑却一直处于下跌状态。仅2019年奔驰汽车在国内召回次数就高达23次，而截止12月，奔驰汽车2020年召回次数更经达到18次。并且，各个车型召回的问题和缺陷也各不相同，实在是让人唏嘘。召回车型包括?奔驰G级、S级、AMG?GT、E级、A级、C级、V级、威霆、GLE、GLC?SUV等等，车型数量更是无法统计，是真正的“召回标兵”。
召回原因：
原因包括发动机舱保险丝盒螺纹连接不规范，长时间使用会松动，会影响车辆发动机运转、转向助力、ESP系统和主动主动辅助系统等部件的正常工作，导致发生安全隐患。
后排中间乘客安全带双锁扣无法正常使用或无法取出等；转向控制单元线束绝缘层受损，导致转向失控或起火隐患；8缸发动机高压燃油管和高压燃油泵密封性不合格，导致漏油；燃油箱加注软管质量不合格，可能会出现破损、起火；涡轮增压器机油供油和回油管螺丝拧紧力矩不合格，可能起火等等。
解决方案：
奔驰官方将为召回所有车辆免费更换，质量达标、合格的零部件等。
短评：
可以看到，作为拥有百年制造经验，以及“汽车发明者”称号的梅赛德斯-奔驰，在面对激烈市场竞争时，同样会极度压缩成本，降低产品质量。以便在年终时的，销量数字和财务报表上获得漂亮的数字。
#理想汽车
理想汽车在2020年11月召回2020年6月1日及之前生产的理想ONE，共计10649辆。也是因为不少理想ONE车主在发生事故后，大多出现了前轮脱离状态，并在网络上发酵。
召回原因：
某些事故中，前悬架单侧受到较大撞击时，可能导致车辆下摆臂球头脱落。
解决办法：
免费为车主更换脱出力更高的前悬架下摆臂球销，消除安全隐患。
短评：
作为新势力造车汽车最为特殊的品牌，理想汽车是目前国内企业中唯一且仅有采用增程式驱动方式的品牌。虽然此次召回车辆仅有1万多辆，但对于月均销量在2000辆左右的理想汽车来说，这已经算是比较大的伤害了，能够进行官方召回，还是非常有责任的。
#丰田汽车
2020年11月，丰田汽车（中国）、天津一汽丰田、四川一汽丰田、广汽丰田向国家市场监督管理总局备案召回雷克萨斯ES、NX、LX、IS、LS、GS、RC、LC、UX；丰田进口埃尔法、HIACE、亚洲龙、皇冠、普拉多、凯美瑞、汉兰达，以及四川一汽丰田生产的部分斯柯达汽车，共计召回汽车超过40万辆。
召回原因：
车辆低压燃油泵叶轮的树脂材料制造缺陷，导致密度不足，会在运行中与低压燃油泵壳体发生干涉，导致车辆无法启动或行驶中熄火。
解决方案：
丰田汽车（中国）、天津一汽丰田、四川一汽丰田、广汽丰田将会对召回车辆免费更换改良后的低压燃油泵，消除安全隐患。
短评：
丰田在国内市场中持续热销的一大主要原因，就是消费者非常信任丰田汽车的安全性和低故障率。虽然，官方能够进行如此大规模的召回，证明企业比较有责任心，但本质上还是因为极度压缩成本导致供应商达不到制造水准。同时查阅资料也发现，丰田汽车近几年的召回也要频繁不少。
#上汽通用别克
上汽通用别克召回2014年7月28日-2018年2月11日之间生产的部分2015-2018款别克昂科威汽车，共计649357辆。
召回原因：
由于制动软管接头部分的密封性和整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性下降。极端情况下会发生制动液泄露，导致刹车失灵等安全隐患。
解决方案：
上汽通用别克将为召回范围内的所有车辆，免费更换改进后的制动软管，避免发生不必要的安全隐患。
短评：
作为别克品牌的销量明星车型，昂科威自上市以来凭借出色的膈应以及越级的行驶品质，收获不少忠实用户。此次召回车型更是可以追溯至2014年之久，同时召回车辆超过64万辆，证明这款车型受到消费者认可，但在刹车制动这种关键部分出现安全隐患，实属不应该。
#长城汽车
国内最畅销皮卡-长城炮的召回事件，曾在网上引起强烈话题。起因则是越野爱好者驾驶炮在被救援时，前部拖车钩发生断裂，引发安全隐患。在2020年9月1日，长城汽车召回2019年9月24日-2020年8月9日期间生产的长城炮，共计71319辆。
召回原因：
官方称未充分明示拖车钩在特殊场景下的使用可能带来的危险，而主要原因就是该拖车钩与车架连接处的连接方式和材质无法承受过大质量，导致在营救其他车辆或被其他车辆营救是易发生拖车钩断裂。
解决方案：
长城契合对召回车辆替换新版电子使用说明书，并在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，并免费对拖车钩进行技术服务升级，消除安全隐患。
短评：
前面已经说到，时间最初发酵是因为前车拖拽炮是采用了快速拖拽的方法，导致炮拖车钩断裂。虽然方式有待考究，但未升级前原厂拖车钩的焊接方式，确实过于单薄。好在长城汽车反应比较迅速，获得了消费者的一致好评。
小结：
相比之下，宝马汽车2020年召回次数以及召回车型比较保守。召回数量最多的是今年3月份因使用高田安全气囊，而召回1998-2006年国产和进口的宝马3系。要知道，全球使用高田气囊的汽车涉及不同品牌的不同车型超过12亿辆，虽然已经进行了大规模召回，但目前仍然有超过1亿辆存在安全隐患的车型行驶在路上。
前面已经说到，虽然召回是企业负责任的表现，但鹏哥还是希望企业能够严格把控每一道关卡。问题车辆可以召回，但如果意外已经发生，逝去的生命却是无法回来的。
燃油泵召回是指燃油泵存在故障，要按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。燃油泵故障会导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。
燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。
燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。
数据显示，2019年我们乘用车市场共计有39个品牌涉及到召回，达到148次。共计召回6731828辆，相比去年同期有所减少。其中，奔驰、宝马、丰田等位居前三名，成为霸榜的品牌。
下面，承接之前的年终盘点类文章，车宇世界将会在本文中为大家盘点2019年召回数据排名前10名的品牌。当然，本文的数据基于国家市场监督管理总局发布的召回公告。
召回第一名：奔驰
召回数量：145.82万台
数据显示，在2019年中国车市，奔驰共计召回数量达到了145.82台。相比2018年，其在中国车市仅仅召回17.8万辆。显然，2019年，奔驰品牌在中国召回增长非常迅速。而且，召回范围涉及到奔驰C级、E级、A级、S级、GLK级、GLS等车型。
其中，召回最多的是奔驰C级以及奔驰E级两款车型。奔驰E级攻击召回8次，涉及到“断轴”、方向机失灵、碰撞时安全带电动主动卷收功能失效等。
召回第二名：宝马
召回数量：1177018辆
仅次于奔驰，宝马2019年攻击召回13次，数量达到1177018辆。涉及到华晨宝马1系、2系、3系、X1等；进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、M1、M2、M3/M4等车型。从召回问题来看，则主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。
召回第三：丰田
召回数量：770102辆
在中国车市，丰田旗下的车型曾经以质量可靠、性能稳定等备受欢迎。但是，从2019年召回数量来看，丰田却以770102辆的数据，位居第三位，涉及到威驰、花冠、花冠EX、卡罗拉、皇冠、CH-R、奕泽、埃尔法等车型。
召回第四：福特
召回数量：616394辆
2019年，作为美系车的福特在中国车市，可以说非常平淡。甚至于，有可能被边缘化。在一定意义上，我们甚至可以说，2019年福特在中国车市就靠着领界等少数车型，在苦苦支撑。但是，在召回数量上，福特却以616394辆的销量，位居第四位，涉及到福睿斯、蒙迪欧、锐界、领界、进口探险者、进口锐界等车型。
召回第五：现代
召回数量：406997辆
相比几年前的飞速增长，北京现代在中国车市，2019年虽然新车不断，但是依然表现疲软。但是，在涉及到产品缺陷上，现代却一点都不含糊。数据显示，2019年现代共计召回406997辆车型，涉及到全新途胜以及飞思。
至于新途胜，主要原因在机油增多事件，从车质网车主反馈来看，新途胜该事件目前也没有得到妥善解决。
召回第6：本田（含理念）
召回数量：349573
与前文提到的丰田一样，本田也榜单上也位居前列，以349573辆的召回数量位居第6位。从涉及的车型来看，涉及到本田雅阁、奥德赛、飞度、思铂睿、思域、XR-V、INSPIRE等热销车型。
召回第7：保时捷
召回数量：257545
在召回榜前10的品牌中，保时捷无疑是唯一的超豪华品牌。数据显示，保时捷2019年共计召回257545辆，涉及到保时捷911等车型。至于其原因，则包括组合仪表软件的错误导致安全隐患等方面的问题。
召回第8：奥迪
召回数量：236638辆
相比奔驰、宝马，奥迪2019年召回的数量可以说非常少了。数据显示，其在2019年共计召回236638辆，涉及到进口奥迪A1/A7/A8l/Q7等、国产奥迪A3/A4L/Q5L/a6l/Q3等车型。
召回第9：大众（含斯柯达）
召回数量：233810辆
南北大众2019年，在中国车市的市场表现非常让人艳羡。数据显示，2019年大众共计召回233810辆，涉及到进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、途锐、高尔夫、夏朗；国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、途观、帕萨特等车型。
召回第十：中华
召回数量：226372辆
曾经背靠宝马，华晨中华在中国车市取得了非常不错的销量成绩。只是，就2019年来说，这个品牌的表现让人大跌眼镜。但是，在召回前10名品牌中，中华却成为唯一上榜的中国品牌。数据显示，其在2019年共计召回226372辆，涉及到中华V5等车型。
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这都是几年前的事情了。
由于油箱内燃油泵缺陷，2010年11月15日起召回部分2007和2008年款宝马X5 3.0汽车。召回范围及数量：车辆生产日期为2007年11月1日至2008年8月30日的07、08款宝马X5。在中国大陆地区共涉及车辆6009台。此次缺陷是由于油箱内燃油泵中电机内的换向器与碳刷接触发生异常磨损，可能造成燃油泵不工作，车辆将不能启动。如果在车辆行驶过程中燃油泵停止工作，会造成发动机突然熄火，车辆将失去转向助力和刹车助力功能，导致驾驶员需要采取较大的转向力和制动力，存在安全隐患。宝马将对召回范围内的车辆免费更换改进后的新燃油泵。
（文/彭科峰）对于消费者来说，车企召回是一件喜忧参半的事情，喜的自然是故障车辆终于有人肯免费修理，忧的自然是原来自己驾驶的是一辆有安全隐患的车。不过，客观来说，作为设计精密的工业产品，汽车出现一些故障也是正常的，车企选择召回，也是负责任的一种表现。那么，今年上半年，国内的车企召回都有哪些有意思的事情呢？
320万辆汽车被召回
尽管今年的疫情对于汽车行业影响巨大，也可能影响了部分车企的召回计划。不过，从总量来看，今年上半年的汽车召回数量也不算少。
根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，今年上半年我国共发生汽车类召回67次，涉及汽车品牌32个，被召回车辆总数达320万辆。
对比去年的数据，我们可以发现，在召回次数上，今年上半年比去年同期少了9次，不过这也可能是因为疫情导致一些车企的召回行动延误。但是，从召回车辆的总数来看，去年同期为275万辆，相比之下，今年上半年的召回总量增长了16.37%，增加了45万辆。
此外，2019年，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回。如果今年下半年召回的汽车数量与上半年持平的话，那么今年汽车召回总数应当会比去年少。
意不意外？德系和日系占大头
就汽车品牌来说，目前德系车和日系车在中国市场占据绝对的统治地位，南北大众、南北丰田都是消费者追捧的品牌，不过也许正是因为买的人多，卖出去的车多，所以发生故障被召回的车辆也多。
据统计，在上半年的召回汽车品牌中，德系品牌无论在召回次数还是召回总量都领先于其他品牌，共计召回27次，召回车辆约138.4万辆，占到2020年上半年召回总量的43.1%。接近五成的召回量，也让人对德系车的市占率感叹不已。
耐人寻味的是，德系车的大部分车型并非来自大众、斯柯达等普通品牌，而是来自奔驰和奥迪这两个豪华品牌。其中，奔驰品牌共召回788,269辆汽车，成为德系品牌中召回数量最多的品牌。看起来，豪华品牌并不意味着结实耐用，花更多的钱，却要遭遇更多的故障，有钱人的世界，看起来普通人还是不太能懂。
除了德系品牌，日系品牌在召回总量方面同样不不少。今年上半年，日本车企累计召回车辆约137.2万辆，占2020年上半年召回总量的42.7%。其中，本田（包括讴歌）品牌共召回774,774辆汽车，成为日系品牌中召回数量最多的品牌。今年上半年，本田在华销量出现了一定程度的滑坡，落后于丰田汽车，或许和频繁召回带来的影响不无关系。
那么，自主品牌的召回情况如何呢？据统计，今年上半年，自主品牌共计召回10次，召回车辆约6.4万辆，同比减少77.3%。这能说明什么问题呢？是说国产车的质量现在比合资车还要好吗？这或许要消费者自己做出判断了。
至于近几年高歌猛进的新能源车，今年上半年也发生了一定规模的召回事件。据统计，今年上半年，纯电动车累计召回1.48万辆缺陷车辆，涉及车型包括奇瑞艾瑞泽7e、特斯拉Model?X、江西昌河北斗星、力帆650EV300等。未来随着电动车的普及，或许其召回数量还会进一步增加。
燃油泵故障成召回主要原?
320万辆汽车被召回，都是因为什么原因呢？简单来说，燃油泵、软件问题、气囊门是车企选择召回的主要原因。
今年上半年，美国市场曝出日本电装生产的燃油泵存在故障。具体来说，由于厂家在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。因此，一大批日本车企被殃及，涉及品牌包括丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达、三菱、斯巴鲁等等。
据不完全统计，今年上半年因燃油泵故障导致召回的车辆总数已超过128万辆。预计未来这一数量还将会增加。
由于车载电子系统越来越复杂，电子故障也成为召回的重要原因。今年上半年，沃尔沃发布公告称，因供应商原因，其ASDM（主动安全主控模块）软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容，增加车辆发生碰撞的风险。为此，沃尔沃召回15万辆进口、国产在内的9款在售车型。此外，保时捷也因为中控台控制单元的软件故障，在华召回了大量经典车型911。
此外，高田气囊门继续发酵，在今年上半年召回原因中排名第三。捷豹路虎、斯巴鲁、华晨宝马都因此进行了大规模召回。
奔驰、本田、奥迪位居召回数量前三名
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