大相径庭的并蒂莲 试驾奥迪A6 旅行车家族 ♂
大相径庭的并蒂莲 试驾奥迪A6 旅行车家族
- 大相径庭的并蒂莲 试驾奥迪A6 旅行车家族
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两台几乎完全一样，但细看又风格迥异的奥迪车就摆在面前，它们将成为接下来几百公里行程中我们的“左膀”和“右臂”。由泸沽湖畔启程，经由丽江前往大理，这是一条经典到不能再经典的自驾之路。但两款即将由我亲手驾驭的奥迪车足以让我将一切美景全都抛之身后，因为即将全程陪伴我的，是奥迪旅行车家族的王牌选手——刚刚登场的新款A6?Avant和A6?Allroad。
为什么王牌不是强大的RS6?Avant？原因很简单，轰轰作响的排气、令人血脉喷张的战斗内饰、强硬的悬架和凶狠的动力和“旅行”并不搭界，除了血液里奔涌着高标号超级汽油的硬核车迷，有谁会在携亲带友的悠闲度假中还要贪图狂暴加速时不顾一切的推背感？RS6?Avant只是台披着旅行车皮的喷火魔龙，A6?Avant和Allroad才是真真正正能陪伴你走南闯北的旅行车。
但别被旅行车这个名字欺骗了，A6?Avant和Allroad首先是台奥迪，其次才是台旅行车。传统旅行车呆板又厚重的“大屁股”设计无论如何是入不了挑剔的奥迪设计师的法眼的，这就像工装裤一样——实用，但不美观，和奥迪的旅行车家族想带给客户的完全不同。事实上远在43年前，当年的A6还叫奥迪100，那时候的C2?Avant车型就拥有了和普通旅行车完全不同的溜背式流畅车尾。历经近半个世纪的演变，在这一代C8车型上这个“奥迪式溜背”依旧得到了传承，无论是Avant还是Allroad，从B柱开始急转而下的车顶曲线一气呵成，全无普通旅行车的那股呆气，反倒是更像Shootingbrake车型。这也是奥迪家的旅行车从不叫“wagon”而叫“Avant”的重要原因。
尽管名字截然不同，气质也大不一样，但明眼人一眼就能看出?A6?Avant和A6?Allroad之间的亲密联系。虽然A6?Allroad将空气悬挂调高后的车身姿态甚至比不少“纯种”的SUV来的还要高，和Q系列SUV如出一辙的纵向进气格栅条幅和车身侧面自带的小宽体侧裙也在“出卖”它的身份。但在主打跨界的它身上我们根本找不到一丝一毫的不和谐和凌乱感，整台车的线条和A6?Avant一样流畅。野性和旅行车这两个势如水火的元素，在A6?Allroad身上居然如此和谐。奥迪还为A6?Allroad提供了把小宽体喷成车身同色的选项，对于“吃瓜群众”来说，那就更难分辨了。
“即便是闭上眼睛我都知道这是台奥迪”
为什么喜欢奥迪？一千个人心目中有一千个哈姆雷特，奥迪自然也不例外，但我相信选择奥迪的朋友们一定会为奥迪所营造出的车厢氛围倾倒——和其它品牌力图让你一眼就忘不掉的发力方向不太一样，奥迪更喜欢把细节和质感做的至善至美。举一个最简单的例子：在大力推进触摸化的今天，奥迪也紧随潮流使用了一块带触控反馈的触摸屏作为新一代MMI操作系统的操作模块，这块触摸屏的“反馈”真的可以以假乱真，足以和以前那套触感宛如精密仪器的MMI旋钮相媲美，同时它支持滑动式的操作，有利于在驾驶时盲操。
而A6?Allroad和Avant作为A6车系的成员，自然沿袭了源自A6车系的家族式内饰，熟悉奥迪的朋友对这套内饰不会有任何的陌生感，更是有本就是奥迪车主的同行戏称“闭着眼睛都能知道这是奥迪”。但作为在德国工厂生产的原装进口“德原奥”，它们在一些细节上的表现要更加的“德味”，例如大面积的内饰木饰板和高光钢琴漆面板间的装嵌工艺要更加考究，车顶遮阳帘和行李厢遮物帘的面料摸起来也要厚重一些。
但相对的，身为“外来户”的A6?Avant和Allroad也有自己的“水土不服”。首先两款旅行车都是源自标准轴距的A6车型打造的，没有国内A6L车型为后排专门加长的轴距，后排空间并没有什么亮点，不功不过；其次也是因为不同市场的用车习惯不同，这两款进口旅行车并没有搭载太多的舒适性配置，反倒是配上了不少取悦驾驶员的“装备”。以Allroad车型为例，它身上有台340马力的涡轮增压大心脏，有套抓地力强的过分的Ultra?Quattro系统，还标配了成本高昂的空气悬挂，但它只有套双区空调，后排出风口下是个孤零零的储物盒，想要四区空调吗？麻烦选装。
只为悦己者容
不过对选择A6?Avant和A6?Allroad的消费者来说，这一切都不是问题。在同样的预算中没有选择更豪华的轿车和更随大流的SUV这件事情本身就说明了这些车主们独特的品味。尤其是Allroad，不知底细的人根本不会想到，看似人畜无害、甚至有些秀气的Allroad是一台怎样的全能战士。340马力、500牛米的涡轮增压V6发动机仅仅是一个注脚，这台整备质量超过2吨的豪华旅行车身上搭载的Ultra?Quattro系统和行程惊人的空气悬架才是它的秘密武器。
升起空气悬架，Allroad在四根空气弹簧的支撑下“站”了起来，而在你看不见的地方，最新的Ultra?Quattro系统已经做好了准备。默认前40%后60%动力输出的这套四驱系统硬件上具备完全将100%动力输出到前轴或后轴的能力，配合上越野模式时离轮拱有近两拳、高的有些过分的离地间隙，Allroad的通过性能轻松碾压不少SUV。无论是看上去高不可攀的草坡还是大段的沙地，都无法阻拦住Allroad的脚步。
驾驶着Allroad在非铺装路面上很容易给人一种错觉，明明路况并不理想，但Allroad举手投足间却是一副气定神闲的大将风度。强大的Ultra?Quattro系统在电光火石间就能为四个车轮分配不同的动力，即便是在附着力不强的砂石路面上完全关闭ESP弹射起步，在Ultra?Quattro系统的强力镇压下，500牛米的强横扭矩硬是没能让任何一个车轮空转，令人啧啧称奇。
回到公路上的Allroad就像换了个人，切换到动态模式下的悬架能坚定地撑住这台沉重的旅行车，在云南蜿蜒的山路上A6?Allroad宛如一台攻弯机器，精确的转向和灵活的车尾表现完全不像是台视野地于无物的跨界车。轻拉左手的降档拨片，S-Tronic变速箱降档快如闪电，340马力全数发放时机舱内凌厉的怒吼转瞬间就能让车速突破限速标准，这就是Allroad，一台强大的全能战士，无愧于它的雅号“草原狼”。
生活要学会做减法
很多人对奥迪有意见，认为A6?Avant车型只引进了2.0T的动力不厚道，只有大马力的3.0T才是“真正的旅行车”。但在我看来，这是非常成熟的表现。大排量的Allroad的确实容易让人上头，我不止一次冒出来咬咬牙给自己整上一台的想法，毕竟以一台豪华品牌、纯进口3.0T、配备空气悬架的四驱跨界旅行车的标准而言，56万多的官方指导价确实不算贵。但Allroad的基础配置又实在有些不够看，座椅通风要选装、后排空调要选装、真皮内饰要选装，连那个三幅式的S-Line方向盘都要选装。豪华品牌的选装件价格不是开玩笑的，选装后的Allroad的落地价分分钟要突破80万，就算咬崩了后槽牙，也不是我能觊觎的。
但2.0T的Avant提供了一个崭新的选项，消费者们现在不需要花上太多代价就能体验到原汁原味的进口行政级旅行车了。和配置朴素的Allroad不一样，2.0T的Avant车型配置和国产的同配置名A6L轿车完全看齐，还有了轿车不配备的电动尾门。无论是帅气的S-Line外观套件还是大家喜闻乐见的后排独立双区空调都是原厂标配，这是台“到手即开”的旅行车。而在厂家指导价上，同等动力同等配置水平的进口A6?Avant车型比起国产的A6L轿车价格上涨不到4万块，考虑到进口车型还有25%的附加关税，某种意义上来说进口的A6?Avant相比国产的A6L轿车，性价比还要高些。
更何况即便抛开它所标配的众多配置，A6?Avant也是台开起来令人愉悦的大旅行车。与Allroad不同，搭载机械悬架的A6?Avant性格要更加活跃，和它所标配的S-Line外观套件如出一辙。相比A6?Allroad轻了140KG的整备质量带来了更好的车身灵活性，高功率EA888那股出了名的“蛮劲儿”也让它能时刻跟上驾驶员的节奏。2.0T带来的优势还体现在了日常的使用成本上，Avant的胃口要比Allroad小不少，百公里油耗还不到8升。
即便是与强大的Allroad相比，A6?Avant的0-100km加速慢了不到2秒，日常驾驶时5秒多和7秒多的区别很大吗？牺牲一些动力表现，就能换回来依旧出色的驾驶感受和属于旅行车的独特韵味，何乐而不为？加法并不一定适用于所有情况，有时候学会做减法，会让生活愉悦的多。考虑到Avant和Allroad间巨大的价格差异足以再买台A3，看似“低配”的Avant车型在旅行车阵营里才是实实在在的走量车型。
奥迪的工作人员向我们透露了一个有趣的事情：购买A6?Avant的客户中，车迷只占很少一部分，绝大多数A6?Avant车主原计划都是购买A6L、抑或是Q5的，在展厅里被A6?Avant的巨大空间和与A6如出一辙的配置、设计所吸引，投入了旅行车的怀抱。而Allroad的车主绝大部分都是直奔Allroad而来的忠实奥迪粉丝，他们只关心两个问题：有没有现车、什么时候能开走，正如两款车截然不同的性格一样。而对于广大的旅行车粉丝而言，奥迪这次完美击中了所有人的需求：要全能，有A6?Allroad；要尝鲜，选A6?Avant。看来，要有不少人的银行卡遭遇余额危机了。
奥迪A6有旅行版。奥迪A6进口车型有旅行版，国产车型没有进口版。进口奥迪A6旅行车的最新版本是2017款。以2017款进口奥迪A6为例。有两种型号在售，即:
2017款Avant 35 TFSI时尚版，官方指导价:41.98万元；2017款Avant 40 TFSI运动版，官方指导价:45.58万元。
奥迪A6车型定位为中大型车，车身风格为旅行车。车身尺寸方面，长宽高为4947x1874x1459mm，轴距为2919 mm， 座椅 数量均为5个。
权力有两个方面，即:
35TFSI车型搭载1.8升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率140KW，最大马力190PS，最大扭矩320N·m。
40TFSI车型搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率185KW，最大马力1252PS，最大扭矩370N·m。
所有供油方式均为缸内直喷。有两种驾驶模式，一种是前轮驱动，另一种是全时四驱。
悬架方面，前悬架是多连杆式独立悬架，后悬架也是多连杆式独立悬架。
虽说国内的旅行车市场向来小众，不过随着越来越多消费者追求享受的用车体验，旅行车这种倡导轻松用车理念的选择，也有了更广泛的受众群体。而奥迪A6作为知名度较高的旅行车，无论品牌、技术或是造型设计、配置方面，在众多旅行车中确实具备全面的竞争力。
日前，我们于合肥经销商处拍摄到了奥迪A6?Avant，此次实拍版本为40?TFSI?豪华动感型，官方售价为44.98-45.28万元，其中20款与21款价位有所区别。相信喜爱旅行车，尤其对于进口豪华车感兴趣的朋友，对于奥迪A6?Avant应该会刮目相看。
外观方面，奥迪A6?Avant前脸采用六边形进气格栅，内部为多道横向延伸的镀铬饰条，视觉效果与奥迪A6?Allroad完全不同，下包围两侧还设有灰色饰条，整体风格相对更稳重。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4951/1886/1483mm，轴距为2925mm。整个侧面造型保持了旅行车特有的姿态，也是令消费者所着迷的地方，看起来比三厢车的视觉效果更加和谐。
而轮圈尺寸为19英寸，不过十辐式的轮圈样式有些略显老气。轮胎为米其林PILOT?SPORT4，属于兼顾运动性能与舒适性的选择，与奥迪A6?Avant的豪华旅行车定位很相符。
尾部造型则有着丰富的层次感，镀铬饰条直接横贯入两侧尾灯组，“A6”与“40?TFSI”的尾标彰显其身份，下方的镀铬排气布局同样效果精致，不过仅仅起到装饰作用。
内饰方面，奥迪A6?Avant注重营造科技氛围与豪华质感，三块醒目的科技大屏承载着诸多科技操作，其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，另外两块触控液晶屏尺寸分别为10.1英寸与8.6英寸，支持导航系统、路况显示、手机互联、语音识别等功能，所以在科技感与功能性方面，这三块屏幕自然是毋庸置疑，也直接提升了内饰的整体科技氛围。
此外，还支持选装HUD抬头显示功能，选装之后能够享受到的驾驶体验自然将更加高级，所以奥迪A6?Avant还是提供了比较丰富的选装配置。
而方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节，带有方向盘换挡功能，可以选装电动调节、方向盘加热与记忆功能。
座椅方面，座椅整体的填充物并不算十分柔软，不过能够提供出色的身体支撑性，前排座椅支持电动调节，可以选装加热功能，对于冬季用车还是有其必要性的。其中驾驶位座椅带有记忆功能，对于其他家庭成员日常用车也非常友好。
至于后排则设有中央扶手、杯架以及后排空调出风口，能够保证基础的乘坐体验，还可以选装后排独立空调。而后排座椅虽然乘坐体验舒适，不过中央地板的凸起也相当明显，所以中间位置注定不太适合长时间乘坐。
空间方面属于旅行车的一大优势，这种优势更多存在于无与伦比的后备厢容积。奥迪A6?Avant的后备厢常规容积为565L，后排座椅支持比例放倒，可以将后备厢容积最大拓展至1680L。此外，后备厢尾门带有电动、感应与位置记忆功能，日常使用中也更加人性化。
此次实拍版本还配备了倒车影像、定速巡航等功能，属于比较中规中矩的水平，支持选装360度全景影像、全速自适应巡航等，所以希望享受到更丰富的配置水平，还是需要借助选装实现，当然最终到手版本的售价也相对更高。
动力方面，实拍版本搭载2.0T涡轮增压发动机，属于低功率版本，最大功率为140kW，峰值扭矩为320Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗为6.3L。当然如果希望动力更强，可以选择45TFSI版本，最大功率可达180kW，峰值扭矩为370Nm，最快7秒加速破百。
值得一提的是，奥迪A6?Avant全系均不提供四驱版本，对于身为旅行车的它而言，或许算是一种遗憾，如果对于这方面有着硬性需求，只能选择A6?Allroad。
写在最后：
乐于选择旅行车的朋友，相信对于生活也有着不同的追求与想法，而奥迪A6?Avant属于经典的旅行车选择，它在风格上没有A6?Allroad那么运动跨界，不过经典沉稳的气质也能形成一定的差异化，45万左右入手这款进口豪华旅行车，你会考虑吗？
旅行车在中国一直以来都是小众车型，但是在欧洲却是有着几乎和三厢车同样的人气，连奔驰E级、宝马5系、奥迪A6旅行版都是属于每一次换代的“必修课”，可见旅行车在欧洲市场的重要地位。
在BBA几个豪华品牌中，奥迪一直坚持着把旗下的几款旅行车进口到国内，包括A4和A6的旅行版。相对来说，奥迪A4旅行版在国内还有一定的接受度，但是到了A6这个级别的旅行车就会更显得小众了。不过目前进口到国内的A6旅行车不仅有普通的A6?Avant版，A6?allroad版也同时引进了。
A6?allroad版光看字面意思就知道是一辆全路况版本的A6了，搭载了奥迪标志性的quattro四驱系统，让其成为了一辆能够越野的奥迪A6。在外观上，和印象中西装革履的A6不同，A6?allroad版的外观更加狂野，前脸部分使用了竖向的中网镀铬格栅，6条竖向格栅和普通版前脸的横向格栅形成鲜明对比，另外前杠下部还使用了银色的包围套件，整个前脸看上去比普通的奥迪A6更加霸气。
旅行车最漂亮的角度就是侧后方了，尤其奥迪的旅行车，D柱式类似溜背的造型，看上去更加流畅动感，让其和我们常见的三厢的A6L形成鲜明的性格对比。这辆A6?allroad版还使用了黑色的轮眉和下边裙，向SUV的风格看齐。
旅行车代表着诗和远方，而其承载诗和远方的当然就是三厢车无法比拟的后备箱空间了，这辆A6?allroad版不仅后备箱大，而且第二排座椅还能4/6放倒，能够形成“车床”的效果。
这辆A6?allroad版内饰部分的造型就是和普通的A6L保持一致了，新一代A6的内饰设计风格和前几代相比有了很大的变化，更平直的线条和更多的屏幕让其变得更加年轻和科技感了。不过这辆A6?allroad在中控台右侧位置增加了quattro的标识，体现了和普通版的不同，也时刻提醒他的驾驶者这是一辆能越野的奥迪A6！
不管是A6?Avant版还是A6?allroad版，采用的都是标准轴，轴距为2925mm，其实这样的轴距所营造出的后排空间满足家用已经是完全没有问题了，只是中间较高的凸起，让后排中间位置不适合长时间乘坐成年人。
动力部分，这辆A6?allroad搭载的是3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为实时四驱，配有多片离合器式中央限滑差速器。
价格上，进口版的A6?allroad的指导价为56.98万，和国产版的3.0T的A6L很接近，那么问题来了，差不多的价格你是会接受一辆原装进口的能带给你诗和远方的A6?allroad还是一辆国产版的3.0T?A6L呢？
日前，行车视线从奥迪官方了解到，全新奥迪A6?Allroad探索家以及全新奥迪A6?Avant先锋派正式上市。新车共推出了3款新车，官方指导价格区间为44.98-56.08万元。
外观方面，全新奥迪A6?Avant先锋派与国产奥迪A6L前脸设计保持一致。新车采用了奥迪标志性的六边形格栅，具有较强的辨识度。同时，新车标配S-Line运动套装，更具运动气息。
??车身侧面，作为旅行版车型，新车线条相当流畅。尾部方面，新车与全新奥迪A6L采用相同设计，包括最新样式的LED尾灯、贯穿式镀铬饰条。尺寸方面，全新奥迪A6?Avant先锋派的长宽高分别为4951mm/1886mm/1483mm，轴距为2925mm。
内饰方面，新车与全新奥迪A6L采用相同的设计语言。新车采用三块液晶显示屏，包含12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸以及8.6英寸中控屏，营造出较强的内饰科技感。
动力方面，全新奥迪A6?Avant先锋派搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率版本最大功率为190马力，最大扭矩为320牛·米;高功率版本最大功率为245马力，最大扭矩为370牛·米。传动系统方面，新车匹配7速S?tronic双离合变速箱。
全新A6?Allroad探索家在外观上更加硬朗，中网内采用六根竖向镀铬条。同时，新车采用了较为粗壮的黑色轮眉以及车顶行李架。此外，消费者还可以根据自身喜好选择奥迪官方提供的Allroad?20周年纪念套装。
车尾部分，新车与A6?Avant先锋派采用相同的设计。同时，新车还提供20英寸的轮圈。尺寸方面，新车的长宽高分别为4951mm/1902mm/1498mm，轴距2925mm。
内饰方面，新车与A6?Avant先锋派基本保持一致，但消费者可以根据个人喜好选择胡桃木等多种饰条。配置方面，相较于A6?Avant先锋派，新车增加了前排座椅加热、30色氛围灯等功能。
大真空胎怎么充气(大真空胎充气指南) ♂
大真空胎怎么充气(大真空胎充气指南)大真空胎充气指南
大真空胎是摩托车上非常流行的轮胎类型之一，它采用真空轮胎的设计，拥有更好的稳定性和减震性能。但是，对于刚接触大真空胎的车主来说，如何正确充气是一个非常重要的问题。下面将为大家详细介绍如何正确地给大真空胎充气。
1. 确定充气标准
在给大真空胎充气之前，首先需要确认所需的压力。通常，在轮胎上的标准压力会告诉你所需的压力范围。但是，标准压力是基于轮胎品牌、尺寸和载荷量等因素综合考虑而得出的。因此，车主最好参考摩托车制造商提供的数据。
2. 准备充气工具
在充气大真空胎之前，需要准备好充气工具。常见的充气工具包括手动或电动气筒以及气嘴转换器等。对于摩托车车主来说，电动气筒会更加方便。
3. 充气过程
开始充气之前，需要检查硬通带是否正确安装，并确保一侧气门嘴是打开的。然后，将气筒和气嘴连接，打开气阀开始充气。在充气的过程中，需要不断地检查压力表的读数，避免充气过多或不足。
4. 检查充气后的压力
充气之后，需要检查轮胎是否达到所需的压力范围。如果压力低于标准压力，需要再次充气。如果压力超过了标准压力，需要放气到标准压力范围内。
5. 定期检查压力
对于大真空胎，轻微的压力变化也会导致轮胎损坏，因此需要定期检查其压力。建议每周检查一次，并根据需要进行充气或放气。
总之，在充气大真空胎之前，需要确认所需的压力范围，并准备好充气工具。在充气过程中，需要不断地检查压力表的读数，并注意轮胎充气过多或不足的情况。最后，需要定期检查压力，避免因轻微的压力变化而导致轮胎损坏。
大神f2全网通安卓5.0怎么获取root权限 ♂
大神f2全网通安卓5.0怎么获取root权限
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1.首先打开奇兔刷机软件，插好数据线，连接你的酷派大神F2全网通(8675-A)手机，然后打开手机USB调试。
2.酷派大神F2全网通(8675-A)连接成功后会看到以下界面，只要点击“开始ROOT”按钮即可，软件将会自动获取酷派大神F2全网通(8675-A)的ROOT权限。
3.耐心等待3-5分钟，在这期间务必保证酷派大神F2全网通(8675-A)的正常连接，剩下的事情奇兔一键ROOT会帮你完成。
4.出现下图表示你的酷派大神F2全网通(8675-A)手机已经成功获取ROOT权限，如果失败的话可以多试几次。
5.若你的酷派大神F2全网通(8675-A)手机获取ROOT权限失败，可选择一键刷机,刷机后将自带ROOT权限。
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然后，按照你的机型选择弹框下方的线刷包，如果你是酷派的就选择酷派，三星就选择三星，如此类推。这次我们要救砖的手机是酷派大神f2，所以我们选择酷派的线刷包。然后找到自己的机型，酷派大神f2全网通。
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这个时候软件会提醒你的需要把手机进入到特定模式后连接软件的，不同品牌需要的模式不一样，你只需要按照提示连接软件即可。
点击一键刷入，这个过程只需要耐心等待即可。
最后，耐心等待一段时间之后（大概10-20分钟取决每个人的电脑环境）。手机就可以救砖成功啦~
你可以看看手机是否有防伪码的，如果有的话，去网上进行验证就可以知道真假的了。
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为了保守起见在进行一下安兔兔验机。点击鉴别真伪进行安装。
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安装安兔兔验机，打开界面。会提示扫描网页，这里我们输入网址，会随机生存网页。
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可以通过扫码和输入验机码2从方式进行验机。
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如果是真机这里肯定会显示的。
您好!希望下面的回答能够对您有所帮助
不可以，手机只能使用电信卡+GSM卡组合方式，如果有需要，您可以开通电信一卡双号业务，在安徽电信网上营业厅有详细介绍，具体的操作方法如下：
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以上答复仅供参考，具体请咨询10000，以安徽电信网上营业厅或营业厅公告为准。
感谢您长期以来给予中国电信的支持，祝您生活愉快，谢谢！
手机无法接打电话的常见原因及解决方法如下：
【方法一】检查手机是否欠费停机，建议缴费充值；
【方法二】检查手机是否设置呼叫转移、开启飞行模式、呼叫限制等，建议取消后再试；
【方法三】检查手机功能或信号是否正常，建议更换手机或位置后再试；
【方法四】如漫游到外地无法使用，建议检查当地网络信号是否正常及号码是否已经开通漫游权限；
【方法五】尝试重启或更换手机是否能接打电话；
【方法六】携带手机卡到当地的营业厅进行检测或补换手机卡。
酷派大神f2手机恢复出厂设置的操作方法如下:
1.首先打开酷派大神f2手机“设置“——“更多设置“；
2.其次点击“备份和重置“；
3.然后点击“恢复出厂设置“；
4.最后进行“重置手机“即可。
①酷派大神f2全网通进入recovery模式，执行数据双清恢复出厂设置，方法：酷派大神f2全网通进入recovery然后怎么办！
不行，大神f2移动版的通讯基带只支持这些频段：
2G：GSM 900/1800/1900
3G：TD-SCDMA 1880-1920/2010-2025
4G：TD-LTE B38/B39/B40MHz，
也就是说它的硬件不支持电信的CDMA/CDMA2000通讯模式，所以用刷机修改软件的方法是不可能刷成全网通的。
手机黑屏出现的原因与解决方法：
1、手机会黑屏可能是手机屏幕与主板间的连接线的问题，可能是摔过后接触有些不良，有时能恢复，但是如果有稍剧烈些地晃动或者是长时间用屏幕（比如看小说）导致接触线过热，可能就又接触不良了，所以说有点不稳定。如果检测出来确实是接触线有问题的话，小编建议您还是直接还款手机吧，因为一般换手机屏幕，手工费加料件费的话都比较贵，而且修好后不如原来的好，也比较容易坏，不如直接换个新手机。
2、智能手机出现黑屏有时候也是正常的，手机功能多、运行程序多，对内存要求就会很高，建议您可以下载一款安卓优化大师，把一些不必要的进程关掉，另外清理下系统缓存，估计垃圾文件过多占用内存太大了。
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2021款逍客搭载了ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统，是日产研发了20多年的技术了，目前在日产聆风、天籁、奇骏等7款车型上都有搭载了，主要的功能就是能够在0-144km/h的速段内智能巡航，和前车保持适当的距离，也可以自动跟随前车启停，清晰识别车道线并慢慢调整方向。
摘要日产新逍客仪表盘调整使用如下：
1、按右按键 ，找到“设置”， 然后再按住左边那个按键设置。
2、打开车钥匙至发动位置，可以不发动汽车，然后转动仪表盘上的旋钮，有两个。
3、慢慢转动，仪表液晶显示屏就会逐次显示油耗信息，平均速度，续航里程及设置。
4、转到设置这个位置，将旋钮往下按。
5、直接按机油保养，里面通过转动旋钮来选择保养周期里程，当然也可以关掉。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
咨询记录 · 回答于2021-11-27
日产逍客2021款怎么调仪表盘颜色
日产新逍客仪表盘调整使用如下：1、按右按键 ，找到“设置”， 然后再按住左边那个按键设置。2、打开车钥匙至发动位置，可以不发动汽车，然后转动仪表盘上的旋钮，有两个。3、慢慢转动，仪表液晶显示屏就会逐次显示油耗信息，平均速度，续航里程及设置。4、转到设置这个位置，将旋钮往下按。5、直接按机油保养，里面通过转动旋钮来选择保养周期里程，当然也可以关掉。汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
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2021款逍客所有功能键有什么2021款 逍客 （ 查成交价 | 车型详解 ）所有功能键有什么 2021款逍客所有功能键：车身电子稳定系统（ESP），在雨雪、泥泞路面等情况可手动关闭，一般驾驶路况开启可以防止侧滑以及甩尾等现象；危险警报灯（俗称双闪灯），其作用为警示周围的其他车辆，以防追尾；音量调节按键，除了调节音量，还可以进行切歌操作。以逍客2021款2.0LXV智享版为例：其是东风日产旗下的一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别为4401mm、1837mm、1593mm，轴距为2646mm，搭载CVT无级变速（模拟7挡），最高车速达到每小时186千米。 @2019
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大神们，2017款科鲁兹1.5油耗多少呀，大概一公里几毛 ♂
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- 科鲁兹百公里真实油耗多少
大神们，2017款科鲁兹1.5油耗多少呀，大概一公里几毛大神们，2017款 科鲁兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.5油耗多少呀，大概一公里几毛 这个油耗大概在6毛左右的。 百公里综合油耗在8个左右，一公里大约5毛钱 6毛样子 差不多8左右 科鲁兹1.5车型百公里差不多8L，一公里4.9毛左右 这个油耗8个左右，基本上5毛钱就够了 综合油耗6.9个油左右 这款的车综合耗油大概在8个点左右可以的，当然跟驾驶员的驾驶习惯和路况有关的 对于油耗的话，其实并没有一个比较确定的数值，因为影响油耗的因素有很多，像发动机具体排量、个人的驾驶习惯、具体的道路情况等！只能给出你这款车的大体油耗区间！油耗大约是7到9个左右的 @2019
科鲁兹工信部给出的百公里油耗为5.7-6.3L，手动变速箱实际油耗约为8.5L/ 100公里，自动变速箱约为10L/ 100公里。
外观方面，2018款Cruze车型与目前的车型没有太大区别。新车前脸依旧采用上窄下宽的双格栅家族式设计，采用层次分明的蜂窝造型。上格栅的U型镀铬元素向两侧延伸并深入大灯内部，形成镀铬灯眉，拓宽车身横向视野，与U型LED行 车灯 相匹配。新车有六种颜色可选:极光白、姚彦黑、冷铂金银、冰川蓝、钛灰和火焰红。
2018款Cruze车型外观的另一个变化是尾部标识的变化，分别用“330T”和“320”来标识搭载1.4T顶置直喷涡轮发动机和1.5L顶置直喷发动机的不同车型。在车侧，双腰线前后交错的波峰在后门相遇，展现出犀利的运动肌肉感。尺寸方面，科鲁兹的长宽高分别为4666/1807/1460mm，轴距为2700mm。
配置方面，全系搭载7英寸多点触控电容彩屏和MyLink智能车联网系统，320自动炫动都市版或以上配备真皮 座椅 和真皮 方向盘 。配置方面，所有新车标配ABS防抱死制动系统、ESC电子车身稳定控制系统、胎压监测上坡辅助等。
动力方面，新车提供1.5L和1.4T两种动力可选。其中1.4T车型最大输出110kW(150PS)，峰值扭矩240n·m，匹配7速DCG双离合变速箱。1.5L车型最大输出功率84kW(114PS)，峰值扭矩146n·m，匹配6AT自动变速箱或6MT手动变速箱。
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