江淮大众思皓曜（思皓曜的动力表现如何油耗高不高） ♂
江淮大众思皓曜（思皓曜的动力表现如何油耗高不高）- 思皓曜的动力表现如何油耗高不高
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- 大众思皓曜保值吗
- 思皓品牌是国产的还是合资的有人了解吗
思皓曜搭载的是1.5T发动机，动力强劲，零百加速只需要7.6秒；配合湿式双离合变速箱，新车的转速达到1800转的时候就能达到300N·m的峰值扭矩。这样的动力配备与输出，在动力和燃油消耗方面做到了良好的平衡，平均油耗可达6.9升，整体燃油经济性比较出色，甚至超越同级车型。
1.5T发动机在A级车里算快的了，说是能跑8s以内，实车应该差不了多少。官方给的百公里油耗6.98L，我估摸着实际应该7-8L，也不算高了
大众思皓曜保值。
针对于家用买什么车，15万不到就能买到一辆大众品质的中型SUV，而且各方面都具备同级的领先水平，思皓X8的到来，让江淮的乘用车业务有了新的突破口。按照规划，依托全新模块化平台，思皓品牌还将推出多款全新和改款车型。2020年年底，思皓A5、思皓X7和思皓X4会率先投放市场，这些已经拥有市场基础的车型在有了名正言顺的合资标识后，市场表现值得期待。
江淮大众总裁李明简历 ♂
江淮大众总裁李明简历
- 江淮大众总裁李明简历
- 江淮汽车甘甜与项兴初有什么事情
- 李传扬的个人履历
- 传江淮汽车副总经理李明将担任总经理一职
- 江淮大众神操作“JAC换标SOL”嘉悦变思皓，为何不悬挂“VW”
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- 安徽江淮汽车集团股份有限公司商务车营销分公司怎么样
李明同志个人简历
李明，男，1977 年 7 月出生，中共党员，工程师，研究生学历，1999 年 7月参加工作。历任安徽江淮汽车股份有限公司商务车分公司冲压车间经理、发动机分公司副总经理、发动机公司总经理。现任安徽江淮汽车股份有限公司总经理助理，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车制造公司总经理、党委书记，安徽江淮汽车股份有限公司发动机公司党委书记。
会议以 11 票同意、0 票反对、0 票弃权，审议通过《关于聘任高级管理人员的议案》。
公司拟聘任李明同志为公司副总经理，简历附后。
公司独立董事对公司聘任高级管理人员发表独立意见如下：经公司提名委员会提名，公司董事会聘任李明同志为公司副总经理，经审查,本次聘任高级管理人员的程序合法合规；同时,我们审查了高级管理人员的简历,认为其符合中国证监会和上海证券交易所的有关规定,具有担任上市公司高级管理人员的资格。
没有事情。
1、甘甜是安徽江淮汽车集团股份有限公司宣传部部长。
2、项兴初，江汽集团控股公司党委副书记、总经理，江汽集团股份公司副董事长、总经理。
3、二人在工作时是上下级关系在日常生活中并无过多的交流，没有发生过任何事情。
1986年 本科毕业于浙江大学热物理工程系内燃动力工程专业
任江淮汽车制造厂发动机分厂技术科科长
1993年 任江淮汽车制造厂前桥厂副厂长
1999年 任江淮汽车股份有限公司质保部部长
2003年 任江淮汽车多功能车营销公司总经理
2009年 挂职蒙城县副县长
2010年 任江淮安驰汽车公司总经理
日前，有消息称，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）的总经理人选或由江淮汽车副总经理兼乘用车制造公司总经理李明担任。
在项兴初接任江淮汽车党委书记、董事长后，江淮汽车曾表示，江淮汽车董事会收到项兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。根据工作安排，项兴初辞去江淮汽车总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长，在公司的其他职务不变。但淮汽车并未提及继任江淮汽车总经理一职的人选。
资料显示，李明生于1977年7月，中共党员，安徽蒙城人，博士研究生学历，正高级工程师。自1999年进入江淮汽车工作，期间曾担任发动机分公司副总经理，江汽股份公司总经理助理，江汽集团股份公司党委委员、副总经理，乘用车制造公司党委书记、总经理等职务，现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，管理平台党委书记。
杨总汽车观察的小伙伴大家好，今天为大家带来的新车是江淮大众——思皓X8。
日前，江淮汽车旗下的全新SUV车型?思皓X8正式上市，这款车便是江淮嘉悦X8的换标车型。新车共推出8款车型，售价为8.98-13.58万元。
思皓X8这款新车怎么样？
新车一经推出，引起了不小的关注，首先是这款车型的产品定位，覆盖了5/6/7座全部，另外就是产品体系阵容思皓A5、思皓X7和思皓X4的曝光，对这一全新品牌不少人报以期待。
对于这款新车我们首先来解析一下，前脸造型采用了类似“鲨鱼”的大嘴设计，个性，狭长的大灯设计，比较锐利，车身侧面宽大的车身线条，带给人不错的视觉冲击力。
新车长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到2830mm，接近中大型SUV的标准。新车尾部贯穿的尾灯比较新潮，内部还具有贯穿的LED灯带，夜间辨识度颇高。
内饰设计上，思皓X8采用了红黑色的内饰装饰，皮质材质的运用提升了工艺感，遗憾的是仪表依旧是指针仪表，不过显示功能清晰，中控配有10.25英寸以及12.3英寸两款大屏，取消了部分实体按键，提升了科技感。
动力上，新车采用的是1.5T发动机，最大功率为184马力，传动系统或匹配6速手动/6速双离合变速箱。
等等，看到这里，是不是有懂车的小伙伴该问了，你这说的是思皓啊，还是嘉悦啊！
对此我也是一脸疑惑，这江淮大众思皓的产品体系与江淮嘉悦有何区别？思皓的产品体系曝光之后，那么当前嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4又何去何从？
最终只能用一张图来解答：
据了解，未来江淮乘用车旗下的轿车、SUV车型都将由思皓品牌负责，而MPV车型将由瑞风品牌负责。换言之，JAC嘉悦有可能直接被换掉，取而代之的全新“SOL思皓”，不过从当前的产品制造标准来看，对消费者而言，不过是换汤不换药。
江淮乘用车官方称，车型引入思皓品牌并非“换标”这么简单，而是要在产品品质上达到大众的水准（质量等级QK值≤2.5），实现与大众“共标”。
现实是自2018年至今，2年的时间，思皓改用了嘉悦X8的实车，难道真的当消费者什么都不知道，什么都不懂么？不过回头想想也对，江淮的SUV存在感本就越来越低了，再加上思皓换标，拉到大街上或许真没几个人认识，即便是换了JSC车标，或许不认识的依旧不认识！
江淮大众新车规“画”
思皓，思皓，倒是真“思”啊，2年时间里，“耗”出了个啥？就是把JAC干掉换成“SOL”么？
思皓这个品牌算是大众在华的新尝试，希望的是能够凭借电动车型寻找契机，推动大众在新能源领域的发展，结果呢？
江淮汽车集团乘用车营销公司总经理张文根曾透露，江淮大众要“先电后油、油电共用”，2018年成立的思皓品牌，历经2年时间，在好不容易举办的北京车展上，带来了一款“嘉悦X8换标”的思皓X8传统燃油车！
跟你们最初的定位完全不符啊，说好的“先电后油”呢？或许江淮大众就该硬气的发声：思皓品牌旗下车型不仅涵盖新能源车型，也将涵盖燃油车，这样消费者才会对你更信赖。或许还能称赞一番“哇晒，思皓除了新能源还有传统燃油车耶”。遗憾的是，思皓新能源还在规划中。
为何思皓不挂“VW”车标？
这个问题我们就要从江淮大众的合资规划来看了，江淮大众是大众在2018年进行合资的车企，那时候最重要的一个信息是——“双积分”。
2019年即将实施的“双积分”政策让不少车企纷纷转战新能源汽车市场，大众在华一年卖300多万辆燃油车，就不得不思考这个问题。
随后大众江淮仅用了6个月的时间，推出首款型号为HFC7001E1AEV的新能源汽车思皓E20X，这款新车既没有大众ID系列的影子，也没有大众的基因，那么这款车是怎么诞生的，就难免让人生疑了，据传是COPY了江淮的iEV7S，难怪。
如今，江淮大众缓解了大众的压力，赚足了积分就够了，思皓的目的或已经达到，还需要挂什么“VW”车标么，无所谓了。何况，大众真正的目的或许本就不在此。
点评：就我个人观点，我不喜欢JAC品牌换成“SOL”，更不喜欢嘉悦这么好听的一个名字被替换掉，当前江淮汽车或许过得很难，“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”造车不要近看眼前，更要学会如耐得住寂寞，学学长城、看看吉利，放眼全球汽车竞争，才是你该有格局。
目前，张教授在宾夕法尼亚大学沃顿商学院任市场营销学教授。2003年，他获得了沃顿商学院优秀教学奖。他在哥伦比亚大学和华盛顿大学（位于圣路易斯）教授MBA、EMBA和高层经理人培训课程，主讲营销管理和价格战略。他的学术研究和学术著作主要集中于市场营销领域，特别是价格战略这一主题。
【太平洋汽车网】江淮骏铃A8开一会声音特别大的原因：1、发动机积碳过多。2、发动机的机油型号使用不合适或者机油变脏。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
?2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了江淮商务车营销公司总经理庄严，探讨了关于江淮的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
?主持人：欢迎庄总来到汽车之家专访间，首先我们看到本次车展，江淮商务车上市了瑞风L6?MAX这款车，您能给我们介绍这款车主要的亮点和特点有哪些吗？
?庄严：介绍瑞风L6?MAX之前，我想用几句话简单介绍一下这款车在今天首发的意义。今天对于瑞风品牌来说是一个很重要的日子，我们正式宣布了瑞风品牌成为江汽集团旗下的独立汽车品牌，这是第一。第二，独立之后瑞风品牌将会聚焦MPV业务，力图在未来转型成为高价值出行方案的服务商，为中国的出行行业和MPV用户提供更完善的解决方案。
?回到您刚才的问题，瑞风L6?MAX这款车，也是我们瑞风品牌这次推出的全新公商务产品系列“L”系的开山之作。过往我们的客户和媒体朋友比较熟悉的是瑞风品牌“M”系的产品，M系列的主打正是瑞风M3和M4。在未来，瑞风“M”系和“L”系两个产品系列并行，“L”系会聚焦在公商务中高端市场的需求，更偏重于舒适、安全和智能化。
?瑞风L6?MAX有两个重要的特点。第一点，正如其名，这是一款加长轴距的产品。作为MPV来讲，最重要的一个性能参数就是空间。通过空间优化和轴距加长，瑞风L6?MAX的轴距扩展到了3200mm、车长5255mm，空间参数领先行业同级。在这样的空间布局里，瑞风L6?MAX解决了MPV车型，尤其是商务MPV过往最大的通病——给乘员提供了舒适的乘坐空间，就难以同时确保充裕的行李空间。瑞风L6?MAX的容纳空间做到了在7座满员的情况下，第三排座椅不需要任何移动，后备厢就可以轻松提供7个行李箱，让乘员空间和行李空间同时得到很好地满足。同时，瑞风L6?MAX还具备1298mm的同级别最高的车内净高度空间，也就是接近1.3米。这个参数下，无论是乘坐时的头部空间，还是说乘员在车内不同座椅之间进出的时候，都能够非常从容。这是第一大特征，就是超级空间。
?第二大特征，前置前驱专业底盘。瑞风L6?MAX采用前置前驱底盘布置，悬架结构是前麦弗逊加后扭力梁的半独立悬架。为什么瑞风L6?MAX没有选择用全独立悬架？与一些中国最典型的路况以及行业可参照的技术方案进行实测对比后，瑞风发现，全独立悬架在铺砖路面上的舒适性固然有很高的表现，但中国的实际路况有时也存在一些不是太好的路况，那么在这种路况下半独立悬架可以确保舒适性。另一方面，在侧倾这个问题上，全独立悬架是比较软的，在过弯、急速避让等情况时，转向容易出现比较严重的让乘员不舒适的侧倾，但半独立悬架就很好地解决了这个问题。
?主持人：也就是说，瑞风L6?MAX虽然是一款主打中高端的商务车，但是其他的操控性和场地适应性也比较强？
?庄严：是的，前置前驱的技术方案首先带来的是非常好的精准转向性指向性，包括高速行驶以及紧急制动时候的方向操控稳定性，前驱车表现都是非常好的。第二个就是前驱车的传动路径最短。传动路径短带来两个技术上的好处，一个就是NVH效果好，因为没有传动轴的噪声；第二个就是油耗低，因为传动路径短，传动的效率比较高。那么前置前驱的布置，再配合到江淮自主研发的2.0T国六汽油发动机，以及我们本身就以传动效率高著称的6DCT自动变速箱，使得瑞风L6?MAX整体的传动效率能够控制在94%，油耗比后驱产品要降低8%左右。所以，前置前驱底盘也是瑞风L6?MAX的第二大特点。
?刚才说的超级空间和前置前驱两大差异化特点，浓缩成为瑞风L6?MAX的产品定位——20万级前驱超空间商务MPV。
?主持人：总结起来就是，瑞风L6?MAX有着高性价比和超品质的享受。刚才您也提到了，今天瑞风进行了重大的战略发布。我们知道，瑞风对江淮自身来说是江淮汽车的起点，对整个市场来说也是中国商务车市场的一个起点。在经历了将近20年的发展之后，瑞风不断地扩大品类，最终又回到了MPV上了。对江淮汽车整体来说，瑞风品牌重新聚焦MPV的意义是什么？
?庄严：这一次江汽集团对品牌架构做了比较大的调整，面向未来，江汽集团旗下是三个汽车品牌，其中，瑞风品牌就是聚焦在商务车或者是MPV市场。
?对于瑞风来讲，明年的3月18日是瑞风诞生20周岁的生日。瑞风最早在2002年就量产下线，算是中国MPV市场的先行者，在前中期的发展阶段里，瑞风一直是聚焦MPV业务。随着客户需求的多元化，在特定的发展阶段里，瑞风品牌也做了一些品牌延伸，延伸到了以SUV为代表的家用车业务，阶段性的推出了瑞风S3、瑞风S5等产品，并且也在自主SUV市场取得过一定的成绩。
?为什么瑞风品牌要重新聚焦到MPV业务上，这和中国制造业转型升级而面临的挑战和内生的动力是一脉相承的。现在的中国汽车行业已经过了粗放式发展、依靠首供用户的快速增长来进行需求拉动的阶段。大家都清楚这两年存量市场的形势，存量市场考的就是内功，谁能够更加深入地在细分市场里面去满足客户日益细分的需求，谁才能够实现可持续地发展。
?从集团整体的战略布局和当前的市场形势出发，做出了瑞风品牌重新聚焦MPV的决定。这里面也体现了集团对瑞风品牌的希冀，希望瑞风把MPV业务做强做大，能够承载过往20年的深厚积累，面向未来的10年、20年更好的发展。
?主持人：您刚刚提到了聚焦MPV市场，但其实从今年整体的销量表现来看，MPV市场相对来说是一个下滑的状态。您觉得面向这种市场的状态和格局，瑞风未来的发展包括营销方面，将采取哪些新的动向？
?庄严：从过往20年，瑞风扮演的角色是“中国MPV制造专家”。在未来，我们希望能够转型，成为用户和市场都认可的高价值出行方案的服务商。之所以有这样的转型，是因为20年来瑞风从来没有离开过MPV市场，并且把主要的精力投入在里面。最近几年，MPV市场正在发生快速的需求变化，趋势非常明显，可以简单总结为四个趋势。
?第一，品质提升的门槛越来越高。我们都很清楚，?MPV从2017年以来进入到深度调整期，这个调整的过程其实很痛苦。在这个过程里面我们会发现，10万元以下售价相对低、品质也一般的产品，市场份额基本上都出现了大幅的下降。相反10万到20万，以及20万以上的中高端的产品，保持了稳定的规模，甚至在今年疫情这样重大的冲击下，20万以及20万以上的公商务市场仍然保持了同比的增长。
?为什么这样？其实是一个大家熟悉的词，消费升级。中国改革开放以来社会的财富、老百姓的购买力已经到了这个程度，现在用户的需求不是有车和没有车的问题，是高品质车和服务的问题。要顺应这个趋势，我们的产品和品牌都要持续地往上走，这是第一个趋势。
?第二，定制化，或者是共享化。这两年汽车行业都在朝着汽车“新四化”奋进。新四化里面，共享化这一块对于MPV市场有着跟其他细分市场不一样的影响，而且是深远的影响。现在中国已经拥有了全球最发达的出行服务行业，无论是网约、传统租赁、分时租赁还是定制化客运，包括旅游。一方面我们有最大的有购买力的人口市场，另一方面我们拥有全球最强的互联网技术应用能力。这些因素交织在一起，让我们的出行行业非常发达，尤其在中心城市、城市群，无论什么样的出行需求都可以通过互联网快速的选择你需要的车辆或者出行服务。社会民众出行的总体需求量在增长，但这个出行需求不再需要自己买车来实现，用户可以通过共享平台和出行平台来满足。出行平台的蓬勃发展的同时也在细分，私人用户的需求同样也在细分，这就要求我们必须有根据他们细分需求和应用场景来提供定制化方案的能力。在过去来讲这个是很难实现的，因为汽车是一个重资产，成本、规模非常重要的一个制造业。以前如果你想做高度的定制化，那就意味着成本的快速上升，客户是无法接受的。但是现在随着中国工业互联网技术，尤其是5G和工业互联网的结合，定制化变得可以实现了。举个例子，我们江汽集团旗下最先进的智能工厂——江淮蔚来的工厂，江淮蔚来的工厂已经很好地运用了智能制造的技术和系统，这一套系统从明年开始也将在我们MPV的专业生产基地里面进行应用。有了这样的部署和应用，我们才敢说能够在一定程度上渐进式的满足客户细分的定制化需求。这个是第二个趋势。
?第三个是智能化。智能化现在已经不是讨论要不要干，而是已经像手机一样成为标配。所以，未来瑞风会结合江淮自身的445智能化战略和外部合作伙伴的支持，比如说百度和华为，在他们的协同下一起往前推进。
?最后一个是服务。瑞风今天发布了十四五规划，提到要从制造商品、销售商品，转向为客户提供完善的服务。这里面就涉及服务的需求，同样也是多元化和差异化，现在的服务已经不是简单的售后服务，从售前到售后已经涉及到金融、保险，甚至其他差异化的服务方案。对我们传统企业来讲，服务的升级也是一个转型的过程。未来，我们也会在这一块跟据市场、消费者的使用习惯来改进服务模式，跟上进化的步伐。
?主持人：刚刚您提到了共享化和服务化，这两点趋势是现在非常重要的趋势。那江淮其实也有自己的出行业务，未来瑞风品牌会考虑针对中高端的商务市场推出专门的出行业务吗？
?庄严：江淮的出行业务目前都集中在和行约车。从需求的消费能力和档次来分，目前和行约车的业务里已经包含了中高端商务这一块，比如企业高管通勤长租车、比较高端的城际之间的网约车等等。实际上我们的瑞风L6?MAX、定位中高端的瑞风M5等等中大型的MPV已经在和行约车的体系里面使用了，后面还会有更加深入的合作。
?主持人：广州车展已经是今年年底了，明年2021年刚好是瑞风品牌独立之后的第一个完整年。您对我们明年整个MPV市场的预测，或者是对瑞风品牌接下来大的目标有什么样的规划？
?庄严：如果明年在广州车展再相聚，回头看我相信就会发现，今年的疫情最严重的那几个月，其实就是中国MPV市场结束下跌和结束调整期，重新步入恢复和上升期的一个转折点。尽管今年疫情当中所有的主机厂，包括我们自己都很艰难，但其实也是很有好处的。这个过程当中，我们重新审视自己，对自身能力、客户的期许和需求、市场发展的趋势进行评估和思考。今年，大家埋头做了很多基本功，我相信在明年会有一个好的收获。
?接下来，根据MPV市场的新趋势，瑞风将重点围绕高标准品控、高柔性研发、高智能技术、高素质服务四大基点发力升级。同时，以瑞风L6?MAX作为开始，瑞风品牌计划推出多款新产品，涵盖入门级、中端及中高端市场，满足从商用到商务接待场景的需求，动力上将提供汽油、柴油、混动等多种方案。不仅包括瑞风M3的年度迭代、1.5T动力、AT版等新款车型，还有即将应用在全系产品上的深度混动技术，以及全面推进的智能网联技术、不断优化市场导向的正向研发体系和全面引入的大众质量管理实现研发应用等等。
?主持人：感谢庄总，希望瑞风越来越好！
?庄严：谢谢。
【2019年成都车展】2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了江淮汽车商务车营销公司副总经理庄严先生。以下为专访实录：
汽车产经网：西南市场是江淮瑞风商务车比较重要的市场，请您介绍一下，这一次我们成都车展瑞风MPV带来了哪些新车？
庄严：确实就像你说的西南地区尤其以成都车市为龙头，很多汽车厂商都非常重视成都市场。我们知道虽然成都不是一线城市，但是从车市规模和消费理念来讲并不比北上广差。
汽车产经网：潜力很大。
庄严：之前曾经是中国家用轿车第一大市场，现在也是规模领先的市场。所以对于成都车展我们也是非常重视，这次瑞风商务车带到成都车展的展车，主要是瑞风M3和瑞风M4这两个车系。这两个车系也是瑞风商务车的主打系列，也是客户口碑非常好的两个车型。同时，还特地带来了瑞风M3加长版，叫瑞风M3L，成都车展是瑞风M3L的第一次公开亮相。当然，江淮汽车还带来了全新的轿车嘉悦A5，以及今年新上市的全新纯电动SUV，最新的产品都在成都车展呈现了。
汽车产经网：这个时候为什么要考虑推出这款瑞风M3L车型呢？
庄严：应该这么说，这款车是市场需求产生了，我们相应的做产品解决方案。对于商务车来讲，其实这几年车市有一个词叫消费升级。更加高品质，更加智能化，售价更高的汽车品牌和产品在这几年是充分享受到消费升级的红利。其实在商务车领域，在MPV领域也同样有消费需求，只不过商务车消费升级的价格趋向、核心利益点跟家用车是有区别。家用车价值升级，刚才我们讲了设计上更有设计感，包括材质更加精致、空间更加舒适等。但对于商务车来讲，消费升级主要的核心是更有效率，因为商务车基本的用途是包括商务接待，或者是日常的客流运输和货物运输，所以商务车对效率的追求是永远不变的主题。
瑞风M3车系是中国中小型MPV市场中一个非常成功的产品。在中小型MPV领域，瑞风M3市场占有率最高。但是，由于瑞风M3的定位是中小型MPV，所以空间相对没有中大型MPV的瑞风M4那么大。同时，从需求端的角度来讲，效率对于商务车客户来讲意味着需要更大的空间，更强的动力以及空间更加灵活的组合。想要实现客户价值诉求，就有必要在瑞风M3的基础上进行轴距和车身延展，再配上最新的1.8L国六发动机，更大的空间，更强的动力，成就了我们今天看到的这款瑞风M3L。
汽车产经网：现在很多地方也在切换国六，然后瑞风MPV现在国六切换的产品情况是怎么样子？接下来的产品规划能介绍一下吗？
庄严：今年的确对所有汽车厂商来说，国五国六的切换都是一件生死攸关的大事，用这个词一点不夸张。因为在前段时间，大家都能体会到汽车市场上主机厂、经销商等相关主体都非常紧张。因为有大量的国五在售库存车辆，同时全国多个省市的国六都是在今年7月1号执行，实际是比原来的提前了很多，所以各方面压力都很大。
瑞风商务车在国六的切换上还是比较从容，在今年3月份，我们刚才提到的主销主打产品瑞风M3和瑞风M4的国六车型就已经进入了量产状态。第二季度，随着量产进度的推进，消费者就可以到全国所有4S店选购我们的国六产品，并且瑞风商务车的国六车型是一步到位满足国六b，这不是过渡车型。另外，终端库存的国五车型在7月份之前，基本上是得到了很好的消化。
从后续的角度来讲，我们会推出更多匹配不同动力形式的国六产品。现在推出的是搭载自然吸气汽油发动机的车型，比如瑞风M3配的是1.8L自然吸气发动机，瑞风M4配的是2.0L自然发动机。后续会推出搭载涡轮增压发动机，48V轻混系统乃至满足国六的柴油发动机等不同车型，按照规划是从今年四季度再到明年上半年逐步推出，满足客户的不同需求。
汽车产经网：好的，其实现在汽车市场下行寒冬还继续，好像还没有退却的意思。中国自主品牌面临的考验挺大，而且大家对未来的预期并没有说短期市场能够向好，所以目前一个自主品牌你觉得目前一个状况，包括你现在对这个市场考验，你是怎么看的？
庄严：首先，我觉得如果我们把眼光放长一点看，从近20年来看，实际上在20年里绝大多数时间中国汽车市场都是以非常高的速度在增长，经过16年就已经达到2800万，世界第一的规模。我觉得汽车市场跟很多宏观经济是一样的，没有哪个经济体或者哪一个市场能够实现永远快速。我们知道有一句很熟悉的话，事物的发展规律都是是螺旋上升发展的，经济是这样，我们的车市也是这样，目前的盘整阶段是非常正常的。但是为什么大家压力这么大，我觉得主要是现有的国六汽车厂商在过去车市快速成长这些年里面，对产能的规划也做得比较激进，那么就导致车市盘整的时候就会发现现有的产能包括规划正在建设的，和实际销量缺口非常大，那么产能一放空就带来很多资源浪费和成本上升，这个从今年所有汽车厂商的利润情况可以明显看到。一方面是销量的下滑影响，但是另一方面刚才说的成本，其实都带了很大负面的影响。
至于怎么办，因为各家汽车厂商处于不同市场竞争格局和地位上，我们看到有些汽车品牌今年仍然取得了增长，发展很不错。作为江淮来讲，今年整体销量也是有所下滑，但是比整个行业下滑的幅度小，可以叫做跑赢了大市。至于后面怎么办，这一轮所谓车市的寒冬，实际上是去年下半年比较明显，只不过今年更加厉害。去年江淮在内部提出了基于实际客观情况的应对方案，概括起来是“三个升级”。
第一个是技术升级，技术升级的方向很明确，一个是智能化，一个是新能源。在这两个方向上，江淮实际上基于自身的研发，包括行业横向的合作已经取得了比较可喜的进展。
第二个叫品质升级，江淮汽车和大众汽车的合资公司成立两年多了。在这个过程当中，合资公司，包括整个江淮汽车内部都导入了大众VDA的质量控制体系，我们
安徽江淮汽车集团股份有限公司商务车营销分公司是2018-05-28在安徽省注册成立的股份有限公司分公司(上市、国有控股)，注册地址位于安徽省合肥经济技术开发区桃花工业园丹霞路与青龙潭路交口东北侧江淮小卡检测车间办公楼。
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