现代伊兰特 现代伊兰特2022款精英版

现代伊兰特 现代伊兰特2022款精英版

省油，保养价格低

提速有点肉，

外观属于那种耐看型的，刚开始购买时候感觉一般，随着时间推移越看越感觉好看，个人感觉比现在的新款伊兰特好看多了，整体造型和谐、流畅。

我个人对内饰没有什么特别的喜好，更觉得一部车，优秀在它的主要用途——行驶。

与同价位的车相比，空间较大，毕竟还是个合资车啊

当时银子并不多，算是咬牙买的，现在不后悔，因为非常值

整车动力表现一般，起步提速慢如果踩的很还是可以有不错表现的，高速动力表现还不错，超过110迈发动机噪音稍大。

刚刚上手的时候，在高速上转弯的时候，总有一种要甩尾的感觉，感觉稳定性不好，慢慢的习惯了之后，基本上能掌握在高速上的转弯速度，这恐怕就是人车合一吧，低速操控没有任何问题，方向轻快，指向清晰，非常舒服。

平常也是7-8个，正常。

对于舒适性，我个人感觉这车悬挂偏软，女儿小时候坐车会晕车，后来坐车多了会好点，刚买上这车的时候，女儿基本不会有晕车，但坐这个车的时候坐久了还是难受，不过，现在已经完全不晕了，也是慢慢适应了，应该说，悬挂软的车，更容易晕车吧。

油耗不是很高，舒适性感觉还不错，开起来，感觉噪音挺小的，相比我的350而言，简直太小了，不知道是否做了隔音，油门也很轻快，加速感觉挺快的，可能开惯了我的350的原因。

密封不好容易进沙尘，因为是在乡下开，经常要走土路。

这个就不评价了，经典的外观，到现在也不过时。

韩国的传统略微松散。但是好在功能比较实用也就盖过去了，米色内饰是我不能接受的，非常容易脏，而且脏了以后非常难看，打理起来费劲。当然了，好处就是比较温馨适合家用的车，而且配色什么的在现在来看也不过时。

有了孩子后现在感觉小了点

比较高，在这个价位合资车没有什么直接对手，当时还看好捷达，骐达这类车型，捷达是因为太过时了，功能都跟不上，但是在当时保有量也是非常大的，骐达是因为价格较高。

市里面开非常不错。

伊兰特的整体操控性很好，档位行程短，挂档舒适，对于我上班一族感觉很好，在公路上行驶方向灵敏，转弯侧倾小。

平常也是7-8个，正常。

舒适性一般，价位在这里，没法跟二十几万的中级车比较，但相对于同级车还是可以的，悬挂调教的舒适，颠簸小。

水涨船高!伊兰特沪上4S店最低9.3万余今日编辑咨询了上海多家北京现代的4S店并获悉，北现伊兰特目前最多优惠万元出头。销售人员介绍，从元旦以来伊兰特的价格就急剧上升，因为上个月在4S店伊兰特最低的时候仅售9.15万，而新年伊始，伊兰特摇身一变就涨到了9.7万元，不过经过笔者调查，在厚道一点的4S店，现在还是可以以9.35万元的价格提车的。另据销售人员透露，1.6L舒适型和豪华型相比06年12月上升幅度不是很大，目前仍然可维持在优惠1万元到1.1万元左右。具体行情如下表所示：伊兰特指导价4S店优惠价优惠幅度1.6MT标准型10.48万9.35万1.13万1.6AT标准型11.38万10.3万1.08万1.6MT豪华型11.48万10.48万1.00万据汽车工业协会统计，在2006年的轿车销量排名榜上伊兰特仅次于捷达和通用凯越而稳居第三，共售出15.36万辆车。虽然06年的销量已经不比从前，但是相比其同门兄弟和竞争对手赛拉图，伊兰特还是遥遥领先的，虽然伊兰特在新年开始时价格有所回升，但是赛拉图也仿佛有所行动。上周时笔者得知，赛拉图价格和之前相比突然上升4000元把优惠幅度缩减到了万元左右。这样看来，赛拉图和伊兰特还是处于基本持平的价格竞争优势，但从往年的销售情况来看，同等条件下还是伊兰特更被看好一些。