两厢科鲁兹 两厢科鲁兹叫什么名字
早在去年广州车展科鲁兹两厢版正式亮相之时，相信多数人已经被它那运动感十足的外观所吸引，融入很多个性化设计方式，从细节上彰显出不一样的气质，而且两厢的车身结构看起来也更加紧凑，第一眼看上去确实容易一见钟情；10.99-16.99万元的售价，依然保持了不俗的性价比表现，同时涵盖了三厢/两厢等多款车型可供选择；
先说动力部分，1.4T涡轮引擎可以输出150马力/240Nm的数据，在同级别绝对属于名列前茅，而在实际体验中呢，也确实要给出一个高分，无论是城市路况下的走走停停，低转速扭矩的表现，还是高速巡航下后段动力储备，它都能很好的胜任；
小排量引擎低转速扭矩不充沛，开起来突兀感强的问题，在科鲁兹两厢版上几乎不存在，日常驾驶起步非常轻盈，即使是在满载高负荷起步的情况下，依然为驾驶员提供充足的动力储备，同时在燃油经济性方面也拥有不俗的表现；
7挡双离合变速箱，首先要说的是顿挫与它无缘，在平顺性以及性能方面的角度来衡量它，整体表现可以说已经非常全面；这台通用的7DCG变速箱，在科鲁兹两厢车型上进行了重新调教；
低速下油门的响应很直接，并不会出现松油门不走或是反应慢一拍的现象，而且普通模式下，对于驾驶员脚下动作的领悟表现的很聪明，并不会刻意的去拉高挡位，而是时刻保持一个较为灵敏的节奏，所以在缺少运动模式的情况下，依然能够保持一个较为运动的换挡逻辑，日常驾驶的感受很自如；变速箱手动模式的按键式操作方式，实在有些别扭，并不是挡杆的前后推动式方式，而是需要通过挡把上的按键操作，日常驾驶几乎不想用到手动模式；
底盘表现，可以用游刃有余形容，并没有像很多车型那样过度牺牲舒适性，科鲁兹两厢依然保持理智，面对一般公路舒适性表现有些出乎我的意料，即使面对减速带或是较大颠簸的情况下，也能将乘坐舒适性控制在最合理范围内；
为了追求运动驾驶感受，有些车型会刻意加重避震器阻尼，所以坐在车内硬邦邦的感受让人很不舒服，而实际上对于侧倾的抑制并没有做到很出众的地步，一般情况下避震器发出的声音也不会让人觉得厚重或是很高级的感觉；
相比之下科鲁兹两厢就保持了理智，低矮且相对较宽的车身起到了很大帮助作用，我们在一般山路上体验，车身传递给驾驶员很贴地的驾驶感受，避震器的阻尼对于路面并不会过于敏感，阻尼在初段的韧性表现很温柔，而后段阻尼的表现在连续弯角下能够提供很迅速的重心偏移反馈，当然这与弹簧的匹配也有很大关系；
没有弹射模式，以及起步受限于变速箱保护，所以初段会显得有些平庸，对于0-60Km/h的加速成绩有一定影响；刹车表现出乎意料，全系配备马牌MC5系列轮胎，制动性能以及弯道性能有着全面的提升，制动距离37米的成绩说明了问题。
科鲁兹两厢的外观，应用了大量棱角线条修饰，所以整车给人很是犀利的感觉；而从细节上行看，包括立体前双格栅/前大灯/运动扰流板设计，都传承了家族式设计元素；
内饰设计，融入了飞翼式座舱以及蝶翼式中控台两大设计风格，全黑的色彩搭配方式，营造出不一样的驾驶氛围；仪表盘布局简洁，中间配备了行车电脑显示屏，功能较为丰富；三幅式方向盘握感厚重，真皮的质地很细腻，多功能按键可操控多媒体/巡航功能；
对于科鲁兹两厢而言，出色的外形设计是最吸引我的地方，冰河蓝的漆面在车流中似乎让一切都变的黯淡了不少，对于主打运动型家轿的它而言，确实在这一方面可以傲视同级；当然除此之外，驾驶品质以及功能性表现来看，也具备很强的竞争力，综合面前较为强力的市面优惠考虑，确实性价比十足。
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两厢科鲁兹 雪佛兰科鲁兹车怎么样说到“活在阴影下”的品牌，在国内市场中最有代表性的就应该是斯柯达和雪佛兰了。前者，我记得和大众捷达一样，在上世纪90年代就已经已经活跃在很多家庭中了。而雪佛兰在2005后才进入中国市场，虽然来得晚看似活在别克阴影下，但实际上雪佛兰自有一套“拳法”，近几年大力发展年轻化产品，Redline和RS系列车型深受很多年轻人的喜爱。
但对于很多80后来说，或许第一次感受到雪佛兰运动气质的，或许是它——雪佛兰科鲁兹。如果用当下的词汇形容的话，颁给它“初代网红”之名，相信没什么人会反对。
“高光时代”
科鲁兹作为雪佛兰在2010年左右，为数不多的全球战略车型，官方相当看重这款针对年轻人的产品。科鲁兹基于通用集团的DeltaII平台打造，也是这个平台的早期产品，同期此平台还“出生”了欧宝Astra雅特，也就是国内市场中的别克英朗XT的原型车。值得注意是，DeltaII平台实际是由欧宝主导开发，主要针对欧洲市场，所以可以说科鲁兹身上的欧洲车味道更浓郁，这在当时十分喜爱“欧洲车”的中国市场中，沾了不少光。
回想起当年，科鲁兹的单月销量曾超过了两万辆，在当时中国汽车市场的量级中，可是很惊人的数字。而如此火爆的原因，很大程度上就因为，科鲁兹是当时紧凑型车中，最年轻运动的。甚至以当下的审美，再看当年的科鲁兹，也并感觉不到有多“过时”。而且伴随当时《变形金刚》电影的热播，科鲁兹还曾一度被冠以“小黄蜂”的别称。
当然，颜值是一方面。出色的DeltaII平台也为科鲁兹提供了不错的操控和驾驶质感，689mm的轴距也为空间提供了保障。这些都让科鲁兹无论是看起来开起来还是坐起来，都具有一定的高级感。
为了体现科鲁兹的运动基因，在2009年雪佛兰作为厂队还参加了WTCC比赛。将参赛车型换成科鲁兹，同时还获得了不错的战绩。
为了丰富产品线，在2013年推出了两厢版的科鲁兹，并且加入了性能更强的1.6T+6AT的动力组合。只是当时的中国市场对于两厢车的接受力还是有所局限。因此两厢科鲁兹的市场表现也并不尽如人意。
“自杀式”换代
2014年，第一代科鲁兹已经投放六年，换代迫在眉睫。也就是这次换代，或许是科鲁兹走下坡路的开始。由于雪佛兰并没有在海外推出换代的科鲁兹，隶属于上汽通用的泛亚汽车技术中心，基于D2XX平台设计出了“强行换代”的科鲁兹。暂且叫它“1.5代”科鲁兹，上市后的市场反响完全不及初代当年的风光，并且上汽通用还将老款“拉皮”后同时销售，市场份额被稀释。
终于在2015年，海外推出了真正换代的科鲁兹。在2016年引入了与海外同步的新科鲁兹，因此2014年推出的“1.5代”科鲁兹仅投放了两年。也正是这两年，科鲁兹的影响力及销量被大幅消耗。
“内外夹击”
2016年的换代重新整合，一番折腾后科鲁兹运动家轿的位置也有了接替车型——科沃兹。同时，“神车”第十代思域的上市，极大的冲击了整个紧凑型车细分市场，主流车型虽然“被打的鼻青脸肿”，但也还站得住脚。
但像科鲁兹这种被内部消耗的不温不火的车型，就十分危险了。而定位较低的科沃兹倒是热度高了，毕竟定价更低面对同级的国产车，又有合资品牌身份。这也正是科鲁兹停产前夕的“暴风雨”。
2019年，上汽通用宣布停产科鲁兹，并且海外也确认了将要终结科鲁兹车系。就此“初代网红”的故事正是落下帷幕。
写在最后：
在拥有百年历史的雪佛兰品牌中，虽然科鲁兹算不上什么传奇车型。但至少在中国，它可以算得上是打开了雪佛兰品牌在“运动家用轿车”中的市场。相信现在相当一部分人，之所以认识雪佛兰这个品牌，是因为当年路上“能见度”超高的科鲁兹所带来的。被停产或许是时代和市场的促使，但它却值得被铭记。
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2018款改款及两厢科鲁兹有六种颜色分别为：极光白、耀岩黑、冷铂银、钛金灰、烈焰红、星夜蓝、秋叶棕。
另外现在科鲁兹还有Redline尚·红系列有三种颜色分别为：冷铂银、耀岩黑、极光白，在内外饰设计上使用了时尚感与力量感兼备的经典红黑设计元素，更具潮流动感。
威朗，空间大，出去玩方便
选车不宜听信传说，应该参考权威数据和信息，这样比才是公正、客观的。 安全须参考c-ncap汽车安全碰撞试验结果。科鲁兹47.2分，福克斯45.4分。 发动机是汽车的“心脏”，其技术应该考察。科鲁兹1.6是先进的进、排气双可变16气门发动机，福克斯1.8是可变进气16气门发动机。 油耗须参考国家工信部汽车油耗测试结果，科鲁兹自动10.3—11.3升，福克斯1.8自动11.3—11.8升。 通过上述对比，再加上自己亲自试驾驶体会，然后进行选择。 我个人推荐科鲁兹但福克斯也不错
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两厢经典车型,两厢经典车型有哪些今天给各位分享两厢经典车型的知识，其中也会对两厢经典车型有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
2010年的福特福克斯两厢版本车型，目前在二手市场上的价格大约在3万元左右。
福特福克斯车型是福特公司最初的一款运动型家用轿车，在国际市场上生产销售了很长时间，一直以来口碑都是非常不错的，市场的保有量很大这款车型采用了独特的底盘设计，使得操控性和乘坐舒适性都非常的好，虽然说没有太多的科技设备，但是整体的保值率还是非常高的。
2009年的福特福克斯。两厢版本的车型三大件的质量还是非常不错的。福特福克斯车型是福特公司最初的一款运动型的家用轿车，在国内市场上的销售情况还是比较不错的，这款车型的乘坐舒适性和动力性都非常的好，而且燃油经济性表现非常的优秀，百公里燃油消耗量只需要不到8升，非常的省油。
一汽大众两厢车有三款：蔚领(C-TREK)、T-ROC探歌、高尔夫。
18年款蔚领动力配备大众EA211系列全铝发动机，轻量化的铝制缸体和VVT进气技术。
19年T-ROC探歌全系标配EPB，AotoHold功能，舒适型及以上标配可开启的全景天窗，进取型及以上配备LED大灯。
大众高尔夫7搭载EA211系列1.6L和1.4T发动机，虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致，但两款发动机的动力参数发生了变化。其中1.6L发动机最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手动和6速手自一体变速器。
2013年，别克英朗XT两厢版车型的优缺点分别是，在优点方面，2013款别克英朗XT这款车型主打性价比，所以配置非常的高，价格也非常的高，所以购买非常划算而在缺点方面，这款车型技术相对老旧，发动机燃油效率低，因此在使用过程中油耗相对偏高
2013款的福克斯经典版两厢车型的二手市场上，目前的报价大约在3万元至4万元之间。福克斯车型在国内市场上的保有量是比较大的，很受家庭用户的喜欢，这款车型的两厢版本车型保值率会更高一些，2013年的车型使用了8年的时间，时间并不是特别的长，目前的价格大约在3万至4万左右。
是的，十代两厢思域目前已经停产，时代两厢思域，由于这款车型不受市场的欢迎，消费者对此也不认可，所以购买时代两厢思域车型的人是比较少的，大部分都是购买十代三厢思域，因此，十代两厢思域就显得非常的尴尬，为了不占用大量的资金和技术，只能将时代两厢思域进行停产。
关于本次两厢经典车型问题的分享就到这里结束了，如果解决了您的问题，我们会很高兴。
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两厢赛欧 两厢赛欧尺寸2011款1.4LEMT幸福版7.93万（厂家指导价）2010款1.2SEEMT理想版6.68万（厂家指导价）2010款1.4SXEMT优逸版7.58万（厂家指导价）赛欧自动档，部分车友有反馈自动档换档位时，有时难换，建议考虑手动档，不然就看看新凯越吧，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢
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你好，赛欧自动档的，有些车的变速箱有问题，会出现不好换档的现象，手动档的则一直表现不错，仅供参考，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢
展开全部不错，刚开始新的时候还不觉得，我现在跑了8千公里后，相当的省油啊，每公里0.45元，270元跑了600公里。上次跟同事们出去，我的车虽然不能与高档车比超速，但是回来一算油费，基本只有其他人的一半。
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