汽车音响的特点 ♂
汽车音响的特点
- 汽车音响的特点
- 汽车音响选哪个牌子的好
- 汽车音响分类品牌排行各个品牌音响的特点
组件差异
购买家庭音响，您买的是整件；购买汽车音响，您买的基本上是散件。家庭音响，您买回来的器材插上电源就能工作，而汽车音响，您买回的器材连插座插座都没有，就算有插座，也没地方插，甚至连线都没配。
家庭音响，您可以把器材抱回来慢慢琢磨，但如果您拖一堆汽车音响器材回来，您就会傻眼，那不是能琢磨的事。家庭音响消费，您着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。而汽车音响，您不仅要考虑器材的品质，绝对不可忽视的是器材的安装技术及安装工艺。对于后一点，绝大多数车主甚至连一点基本的常识都没有。
品牌差异
请勿把您头脑中仅存的一点点通过广告得来的品牌意识，自以为是地放在汽车音响里去。汽车音响在国外已独立发展了几十年，它已成为一个专业性的领域，它不可能像那些综合家电类厂商那样铺天盖地做家喻户晓的广告宣传，就是做广告宣传也是针对汽车行业的特殊群体。所以，现在消费者通过家电类的横向产品所建立的一点品牌意识，只是汽车音响领域的擦边球而已，远远未触到汽车音响的主流。因此，现阶段您想对汽车音响有一个正确的消费需求，不妨找一位这个行业的技术专家咨询一下。
听音环境差异
您选择器材时，千万别盲从于商店里汽车音响试音柜中的效果，因为只要把器材移装到车子里，就会完全变成另一种模样。为什么呢？因为环境变了，空间变了。车体内提供给中、高音喇叭的位置实在太小，小得甚至连稍大尺寸的中音喇叭都放不下。因此，在车内，一个5英寸甚至6英寸喇叭单元表现出的中低音丰满度有可能只抵上4英寸家庭音箱的效果。
温度与干扰也是不容忽视的问题
汽车里的温差太大，对器材适应温度的能力就提出了更高的要求，特别是高温更是器材的大敌。因此，对高温的承受值便是汽车音响器材的参数指标之一。汽车干扰有两类：一类来源于车内的电器线路，叫电子高频干扰，一般影响高音喇叭性能发挥，这需要作技术性处理；第二类来源于外部的气流干扰和发动机噪声，这类声音干扰将极大影响车内的音感，受这类干扰影响较大的一般是低音及中低音成份。所以，汽车安装低音箱系统非常必要，因为靠中音喇叭呈现低音在汽车内受到了很大的限制。
音色感觉不同
汽车里的器材就是用得再顶级，要想做到家庭音响一样的感受，几乎是不可能的。汽车音响有自身的感受特色，这与环境有关系，汽车里的座位不可能移动，而且空间狭小，喇叭与人耳的距离近而路线曲折，不可能像家庭音箱随心所欲地摆放位置，所以，汽车音响的发展必然产生一些与其相适应的感受标准，就是音响与定位。
简单地理解，人耳是接受来自正面声音的。所以，通过汽车这个特殊的环境，在音乐传播上，尽量让声音以正面的方式让人耳感受是比较理想的。真正理想的音场是，在前排座上，可以明显感受到来自挡风玻璃的清晰声音，而不是从脚底下发出来的；在后排座，也是尽量感受来自正前方的声音，而不是耳朵后面。而对于定位，汽车音响的难度比家庭音响要大得多，因为左右的喇叭距离有偏差。要使不同座位的区域都感受到良好的音乐平衡，需要将喇叭进行不同摆位来纠正距离偏差，这便是安装技术上的技巧。
因为这些特点，引申出汽车音响的特色，比较常见的是汽车音响往往声道比较多，以致需要安装多台功放来推动不同的单元系统，以便形成不同部分的独立调校，而在家里，往往只需一台功放也就够了，最多也就是前级+后级的模式。
综上所述，您是否感受到汽车音响的独特魅力呢？如果您是一个有车的发烧友，那么告诉您一个消息，国外现在流行车主与安装技术人员一道亲力亲为地安装音响系统，您不妨也亲身体验一下，想必也是趣味无穷。
汽车音响最好的牌子肯定离不开JBL汽车音响和歌贝斯 31段dsp重低音音频汽车音响了，这两款汽车音响排名世界音响的前三名，本人隆重推荐这两款。
JBL汽车音响价格虽然有点高，但其音质优美，做工精细，这个价格也可以算是物超所值。2000-2300的价格看似有点高，但因其质量好，也不用配置什么其他元件，可以使用很长很长的时间，其音质都不会有什么变化，从这点来说，这款汽车音响还是比较划算的。
而且JBL的这款汽车音响质感是非常棒的，不管是高音和低音，听着都很舒服，尤其是低音，很有磁性。毕竟JBL是大牌音响，这样的美妙的试听享受任谁都无法舍弃。所以个人强力推荐JBL汽车音响。
如果JBL属于高档的汽车音响，那这一款歌贝斯31段dsp重低音音频汽车音响则比较属于亲民的一款汽车音响了。起价为在6-8百之间，但其质量与音质可一点都不马虎，行车途中，如果累了、困了、乏了，听上一曲这款汽车音响发出的音乐一定会马上赶走疲劳，使旅途充满无限的乐趣。
我感觉汽车音响和汽车一样是分系的，国产、欧美系和日系。
首先说日系，是以索尼为代表的音响。大家都说日系音响都是数码音，主打声音的还原，质量好价格贵，说实话国人听不惯。
欧美系，jbl音响为代表的音响。声音清新自然爆发力足，很有那种咚次哒次的感觉，价格也不便宜，喜欢的人很多。
国产的要说惠威了，价格便宜，质量也行，还颇有有欧美风。自己国家生产的音响还是最适合自己人听。强烈推荐
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汽车音响突然没声音 ♂
汽车音响突然没声音
- 汽车音响突然没声音
- 汽车音响突然没声音是怎么回事
- 汽车音响全部无声，汽车音响没有声音是什么原因
- 汽车音响没有了声音这是怎么回事
主要是以下原因：1.汽车突然没声音，首先检查CD机电源是否正常，只要有电指示灯应该是亮的，CD机舱也能正常开关。若无电请检查电源，即保险盒与线路。
2.汽车音响是驾驶员旅途中抗击疲劳的重要方式，对安全驾驶、汽车行驶安全起着至关重要的作用，所以一定不要懈怠、大意。
3.是否为汽车改装过音响，若是，需要检查改装保险丝，或是检查一下音频输出线是否脱落。
4.还是不行就需要考虑喇叭是不是出了问题。但是汽车音响往往是为了减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。所以，印象的这个可能性不大。
5.音响突然没声音，在不影响汽车行驶的情况下，可就近到专业维修店或是4S店检查一下就OK了。
6.有时电子原件说不清楚，也许关掉音响停车熄火过会再打开就有声音了，声音问题真的不好判断。
汽车音响突然放不出声音，可能是以下问题：
1、汽车突然没声音，首先检查CD机电源是否正常，只要有电指示灯应该是亮的，CD机舱也能正常开关。
2、若无电请检查电源，即保险盒与线路的问题。
3、若有电看是否为汽车改装过音响，若是，需要检查改装保险丝，或是检查一下音频输出线是否脱落。
4、另外，需要考虑喇叭是不是出了问题。但是汽车音响往往是为了减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。所以，印象的这个可能性不大。
??????车主在驾驶的时候，会有使用汽车的音响听歌或者收听电台的习惯，当汽车音响使用的频率多了，音响也会出现问题。在使用音响的时候没有声音了，发生这样的情况，要确认驾驶员有没有误触到静音键，大多数多功能的方向盘上都带有静音按键，如果误触到就会没有声音。要是方向盘上没有静音键，就要看看音量键有没有打开。
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汽车音响没有声音是什么原因：
??????1、汽车cd机或者是汽车中控屏出现死机了，可以把车辆重启来恢复系统，这样音响就会有声音了；
??????2、检查汽车音响改装过后的保险丝有没有被烧毁；
??????3、检查音响的线路有没有出现短路或者断路问题；
??????4、检查cd机的电源有没有正常通电，cd机有电的话，cd机可以正常取反碟片，如果cd机没电，就要检查相应的保险丝跟线路。
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??????汽车音响是驾驶员旅途中缓解疲劳的重要方式，对于汽车行驶安全起着至关重要的作用，所以一定不要大意。汽车音响突然没声音后，在不影响汽车行驶的情况下，可以到安全的地方停车检查一下，如果车主检查不出来什么问题，就最好到附近的4s店或者维修店找专业的人员进行检查并维修。
汽车音响突然放不出声音，可能是以下问题：
1、汽车突然没声音，首先检查CD机电源是否正常，只要有电指示灯应该是亮的，CD机舱也能正常开关。
2、若无电请检查电源，即保险盒与线路的问题。
3、若有电看是否为汽车改装过音响，若是，需要检查改装保险丝，或是检查一下音频输出线是否脱落。
4、另外，需要考虑喇叭是不是出了问题。但是汽车音响往往是为了减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。所以，印象的这个可能性不大。
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汽车音响系统（汽车音响系统常见的故障与诊断方法有哪些） ♂
汽车音响系统（汽车音响系统常见的故障与诊断方法有哪些）- 汽车音响系统常见的故障与诊断方法有哪些
- 汽车音响系统中am与fm的区别
- 汽车音响功能都有哪些
- 汽车音响由哪三部分组成
- 汽车音响系统由哪些部件组成
- 汽车音响由哪些系统组成
- 关于汽车的音响系统，都有哪些部分组成
汽车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，下面介绍一些常见的汽车音响故障及故障的排除方法。1、音响左右声道音量不一样故障排除：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。2、某一声道高音无声故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。3、噪音大故障排除：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。4、音量时大时小故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，后看看灵敏度旋钮是否正常。
AM与FM，是汽车音响系统收音机功能中的“波段”英文名称： 一、AM表示调波段 1、广播频率范围，如普通民用收音机的中波（525~1610KHz）、短波（3200~22000KHz）标识的频率刻度一样。不同品牌收音机的波段范围会有所不同； 2、调幅广播，是将音频信号调制到高频载波的“幅度”上，发射到空中。收音机通过磁性天线，或外接天线，接收空中的调幅电台信号，并通过高频调谐→中放→检波电路，解调出音频信号，经音频放大电路，还原电台节目内容。 二、FM表示调频波段 1、广播频率范围，87.5~108MHz。由于采用的音频信号调制方式不同，还原后的音质清晰，远好于调幅方式的效果。如无线电视信号中，图像是调幅制式，伴音是调频制式； 2、调频信号，是将音频信号调制到高频载波的“频率”上，发射到空中。FM收音机，通过天线接收FM电台信号，经调谐→中放→鉴频电路，分离出音频信号，经低频放大输出喇叭发声的。 三、收音机中AM与FM波段，是两套工作原理不同的广播接收系统，不会相互影响。但它们输出的音频信号，是共享音频放大电路的。
汽车音响中的扬声器，俗称为喇叭，在整个音响系统中起到了决定性的作用，它可以影响到整个音响系统的风格。
当走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机和功率放大器外，还会看到那些款式各异，精巧别致的喇叭。这些喇叭你了解吗？
方法/步骤
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单元喇叭
其实单元喇叭大多数是原车音响喇叭，在结构上比较简单，质地较轻；在声音的表现方面：高音不清晰，低音不厚，只能表现在中音范围中。
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同轴喇叭
同轴喇叭顾名思义，就是把高中音的扬声器放置在同一底盘上。从特点上看成本低，较容易驱动，较易于安装，但无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。所以一般汽车音响改装店大多会推荐做后声场喇叭来使用。
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套装喇叭
套装喇叭主要由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成。一般分为二分频和三分频，一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器，有利于声场的定位。
分频器是什么呢？
分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及清晰的层次感。
套装喇叭有优秀的声场定位能力，所以一般都用在前声场。套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
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低音喇叭
低音喇叭为了更好的低频，大口径单元仍为首选。不同安装车型有不同的选择，目前低音喇叭在市面上有轮型与超薄低音、箱体喇叭（需专门制作低音箱）。
轮型与超薄低音占用空间少、花费少；而箱体喇叭：音质效果较好；其分为密闭与开孔：密闭音质较厚重，适合人声；开孔低频更多，更强悍。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是很有必要的。
如果狭义上讲不只三部分，磁体 线圈 纸盆 盆架 防尘罩等等
广义上讲系统，可以分为 主机+扬声器，也可以分为主机+扬声器+功放，也可以分为 主机+扬声器+功放，还可以分为 主机+扬声器+功放+DSP
音响系统不论在哪都基本分为几个部分，但一些设备会将几部分集成在一起，先说说音响系统的基本组成吧： 1.音源部分：CD、DVD、收音机、MP3等等 2.处理部分：均衡器、激励器、效果器、压限器、分频器、5.1/7.1处理器等等 3.扩声部分：功放、扬声器 4.控制部分：RS232控制、RS485控制、IR控制等等 就车载音响系统而言，大部分原车主机都是集成了音源部分、处理部分（一般只有均衡器也就是EQ）、功放，有的主机会配个遥控器，也就是控制部分的IR控制，且原车主机大都是RL立体声两声道系统，扬声器的配置根据不同车型尺寸和数量也不尽相同。这里要小说明下车载扬声器的区别，车载扬声器分为同轴喇叭、同轴分体喇叭，和分体式喇叭，前种都是单体喇叭，最后一种表面上看是两只喇叭，由高音单元和中低音单元组成，安装这种喇叭一般需要主机有分频功能，或有喇叭配套的分频模块的支持，凡是不具备这两项的我们一般俗称假分体喇叭，只是形式相近而已，但效果不能相比。 如果是自己改装音响系统，那么各部分就可以随意按需组合了，不明白的还可以随时问我
汽车音响改装中系统组成包括：主要器材部分（主机，喇叭，功放等），线材配件部分，调音调试处理器以及辅助材料。以下是标准的汽车音响改装布线图，可供参考。汽车音响改装布线图中已经列出了， 在整个汽车音响改装过程中所需要的基本元器件以及配件，这些元器件在电路中相互之间所起到的作用, 相对应的安放的位置以及各个元器件之间的连接线材。
按连接线材连接的思路，我们来分解阅读。
一 电源线连接部分：电瓶-保险座-保险座（一分多）-汽车功放-电容-分线座
1原车电池（电瓶）：正极连接各个元器件，负极搭铁（整车处于负电子状态）工作电压一般在12V-14V之间。
2保险座：保护整个电路各个元器件的作用，一般放置在正极。
3保险座（一分多）：分出多个正极连接端口，供不同的元器件使用，保护单前所连接的元器件。
4汽车功放：音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。
5电容：在汽车音响改装电路中起到电路滤波，信号耦合，储能等作用。
6分线座：用于分出多个正负极连接端口。
二 喇叭线连接部分：汽车功放-喇叭（扬声器）
1 喇叭（扬声器）：汽车音响改装中最主要的单元，把电能转化为声能。
三 音频线连接：主机-EQ均衡器/调音台（附加）-汽车功放
1主机：汽车音响的主机信号源一般有CD，VCD, DVD，MP3，蓝光，DTS（数字剧院音效系统）等。其中以cd机子最为流行。在性价比方面，cd效果是最好的。
2EQ均衡器/调音台：EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度。
四 线材配件除了上面介绍的，还包括热缩管，蛇皮套管，U型端子等
五辅助材料：隔音材料一般用于吸音止震作用，贴于门板，底盘，引擎盖，顶棚，后尾箱，翼子板等。
汽车音响改装要求技术与销售一体，在复杂以及集中的汽车电路中，布线安装以及调试。市面的汽车拥有量不断增加，各式各样的车型层出不穷，需要大量的实践经验来解决改装过车中遇到的难题，比如干扰。
汽车音响一般由主机，扬声器，功放，DSP，低音单元所组成，低端车型由于成本的原因大多只有主机和扬声器，中高端车型音响配置大多都是比较全面的，效果自然也就差别很大了。通过CD、内存卡、AUX、蓝牙等信号获取方式获取音源，然后输出音源信号。
主机现在市面上有很多，比较受欢迎的牌子主要还是日系为主，阿尔派、先锋等等。改装配置：处理器优美声DA408一台，前声场海螺5系两分频一套，后声场海螺3系两分频一套，低音歌剧世家CS10S一只，功放歌剧世家VA400.4四声道一台，隔音若干。
功放分为一路功放、二路功放、四路功放、五路功放和六路功放，通常比较多见的是二路和四路，功放的作用是：主机的额定功率很小，这个时候推喇叭时，功率不是很足，喇叭没有足够的功率推动，难以发挥最好的效果。音响大概包括功放、周遍设备（包括压限器、效果器、均衡器、VCD、DVD等）、扬声器（音箱、喇叭）调音台、麦克风、显示设备等加起来一套。其中，音箱就是声音输出设备、喇叭、低音炮等。?
汽车音响线(汽车音响线颜色代表) ♂
汽车音响线(汽车音响线颜色代表)汽车音响接线图详解
后面有没有线束插头？如果有的话，你可以帮我拍张照片，我会教你如何捡起来。一般新主机尾部的颜色是按照国际标准定义的：
黄色：+BATT，12V供电，接正常消防线
红色：ACC，打开电源线，接上钥匙控制的ACC电源线
黑色：地线、地线、地线或地线
蓝色：ANT CON，无线电天线启动线，接电天线启动线或天线放大器电源
蓝白条纹：REM，遥控启动控制线，接后续功放、处理器等设备
橙色：ILL，小灯线，接原车小线
粉色：MUTE，静音线，接其他用电设备的静音控制端
白色：左前喇叭线正极
白/黑条纹：左前喇叭线负极
灰色：右前喇叭线正极
灰色/黑色系统：右前扬声器电缆负极
紫色：右后喇叭线正极
紫/黑系统：右后喇叭线正极
绿色：左后喇叭线正极
绿/黑系统：不用说，左后喇叭线的负极音视频线，主要是电源和喇叭线。轻轻一按，负极与身体接触，正极会一一试针。很简单，如果没有线，你会头晕。只能拆开看里面的电路板。
“如何连接汽车音响”
方向盘下面的盖子里面有一个继电器，接上去可以区分汽车影音主机国际标准接线的颜色。
黄色 BATTERY 12V+（电池正极） 白色 LF（+）前置喇叭左正极
红色 IGNITION 12V+ (Pass key 正) 白色和黑色 LF (—) 前置扬声器左负
Black GROUND 12V—（负极接地线）灰色RF（+）右侧前置扬声器正极
橙色 ILLUMINATION 12V+（小灯正） 灰黑色 RF (—) 前置扬声器右负
蓝色ANT12V+（天线有源正极）绿色LR（+）后置扬声器左侧
蓝白AMP 12V+（功放激活正极）绿黑LR（-）后置音箱左负极
绿色TEL—MUTE 12V—（免提听筒负极）紫色RR（+）后置扬声器右侧正极
紫黑RR(-)后置喇叭右侧负极
表4-2 常用汽车影音连接端子标识对比
MEMORY：记忆电源输入或永久电源 L FRONT SPK+ 左前置扬声器的正输出
B+或+12V正电源 L FRONT SPK—左前置扬声器的负端输出
ACC：+12V 电源由 Key R FRONT SPK+ 右前扬声器正输出控制
REMOTE：启动线输出，接功放或前端启动端 R FRONT SPK--右前喇叭负端输出
GND：接地，电源负极 L READ SPK+ 左后喇叭正极输出
AUX IN：辅助输入信号连接L READ SPK——左后扬声器的负端输出
FRONT OUT：前声道前级信号输出端 R READ SPK+ 右后扬声器正端输出
REAR OUT：后声道前级信号输出端R READ SPK—后右扬声器负端输出
CD IN CD：信号输入
HIGH PASS OUT：高通信号输出端
LOW PASS OUT：低通信号输出端
DIGITAL OUT：数字信号输出端
ANT LEAD：自动天线控制线
VEDIO OUT：视频信号输出
以上是所有品牌主机的国际标准规范接线区别。
从寻找电源部分开始，
标签：音响 汽车