汽车之家马自达阿特兹（马自达阿特兹，2.5L引擎，配自动挡） ♂
汽车之家马自达阿特兹（马自达阿特兹，2.5L引擎，配自动挡）- 马自达阿特兹，2.5L引擎，配自动挡
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一直以来，大家在谈论到日本品牌汽车的时候都会觉得日系车就是脆皮车，车身轻，车漆薄，在高速行驶的时候特别不安全，底盘调校也不好。不过，日系也用特别轻的车身，换来了非常优秀的油耗表现。从科学的角度来说，整辆车的车身结构强度并没有因为车身变轻而降低。今天我们要说的车型是一款日系车。这款车型是来自马自达的阿特兹。阿特兹应该算是日系车型中非常坚定的一款了。那么它凭什么能这么坚挺呢？一起来看一看。
我们首先要说的依旧是车型的外观，从前脸部分我们可以看到非常明显的家族风，也就是马自达惯用的中网设计，侧面线条非常的流畅纤细，有一种轿跑的感觉。前部采用了比较长的车头设计，气质非常独特。轮毂采用的是19英寸的，配置不算特别大，但是花纹很有吸引力，给人一种运动感十足的感觉。尾部设计了双边的排气口，大尺寸的出气管给人一种动力澎湃的视觉效果。
马自达的内饰这几年来没有什么进步，给人一种原地踏步的感觉，不过从视觉和触觉的角度来说，并没有什么明显的瑕疵可以挑剔。方向盘是三幅式的设计，没有什么特点，不过多功能的按键还是比较实用的，中控显示屏尺寸不大，给人一种不那么厚道的感觉，不过内饰软包材质还是比较多的，触感很好，材料的质感也不错。
动力方面不是马自达的优势，不过阿特兹用到的是一台2.5升的自吸发动机，这台发动机用到了马自达最引以为傲的创驰蓝天技术。大家都知道自吸发动机，虽然在提速的时候推背感远不如涡轮增压发动机的，但是它拥有出色的平顺动力。除了发动机在操纵方面很有优势以外，阿特兹的变速箱采用的是at变速箱，6at的配置比起大部分的双离合变速箱以及无极变速箱都会流畅很多。
小编点评：作为一个颜控来说，阿特兹的外观非常合我的胃口。算是亚洲车型中少有的做出了绅士风度感觉的车。内饰方面说实话不是非常讨人喜欢，不过不至于说是简陋，还能看得过去。外观和内饰都不是阿特兹最大的卖点。马自达最强势的部分是它的操纵手感，江湖人称日系“宝马”。由此可见，阿特兹在操纵方面有多强悍，相信开过的人都会爱上它的操作手感，配合它17.58万的价格，买不起宝马5系就选它。
买大车还是买小车，也是很多人买车时的直观判断。当然萝卜白菜各有所爱，不同级别的车都有各自的应用场景。如果您对中型车感兴趣，马自达旗下的?阿特兹是个不错的选择。凭借着出众的外观设计、舒适的驾乘体验，阿特兹也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。
作为中型车领域的代表性车型之一，?阿特兹的整车尺寸可谓是“刚刚好”，整体搭配协调，也很耐看，其外观造型可谓是“老少通吃”。并且在大灯、尾灯、轮毂等细节方面也展现了很强的设计师风格。
阿特兹作为马自达旗下的当家车型，它采用2.5L?192马力?L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：141kW，最大扭矩为：252N·m，工信部综合油耗为：7.1L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，阿特兹有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
阿特兹给力优惠在哪里？马自达参与了汽车之家疯狂购车节返场大促想要在苏州入手阿特兹的网友可享受最高综合优惠2.2万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！
此外，马自达旗下的其他安全配置丰富的车型在苏州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
马自达MX-5，售价33.9万元起，了解优惠详情?马自达CX-4，最高综合优惠1万，了解优惠详情
根据马自达中国公布的10月份销量数据显示，一汽马自达和长安马自达的销量分别是5076辆和14605辆。截止到10月底，一汽马自达累计销量为63883辆，长安马自达累计销量为109127辆。
从以上数据可以看出，一汽马自达10月份的销量，基本上是长安马自达的1/3。
另外，在2019年的10月份，一汽马自达的销量为8526辆。很明显，同比下降幅度不算小。
也许是为了清理库存车，也许是为了给员工福利，近日有消息透露一汽集团对于内部员工，?马自达阿特兹的优惠力度非常大，在免购置税的情况下，全系车型下调至13.98~16.4万元。
售价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版车型，员工内部价为13.98万元。2.5L蓝天尊崇版车型，市场指导价22.18万元，员工内部价只有16.4万元。
据了解，这批特价的马自达阿特兹属于是库存车，另外也进行过准备修复，所以才会有着如此低的价格。
即便是如此，这个价格对于马自达阿特兹来说，确实也是史无前例的。
即便现今销量如此惨淡，车快评在网上查了一下信息，目前一汽马自达经销商的报价，阿特兹厂商指导价为17.58万元的2.0L蓝天时尚版车型，也只有7000元的优惠。即便是24.78万元的顶配车型，优惠的幅度也只有1.9万。
由此可见，此次马自达阿特兹的内部价确实非常的划算。
以操控著称的马自达阿特兹，相比同级别车型，虽然在国内的销量不怎么样。但是从外观以及操控这两个层面来讲，可以说绝对是首屈一指的。
不过由于马自达的品牌力比较弱，再加上市场竞争的激烈，让马自达阿特兹这匹“好马”被埋没了。
也许，对于马自达来说，销量好不好不重要。潜心造车，才是它存在的意义。
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对于一些年轻家庭的消费者而言，一款外观出众、驾驶感受超群、油耗又经济的车型可谓是广受青睐。最近一位“外貌协会”的朋友咨询淘淘，希望可以推荐一款颜值高、实力高、性价比高的车型，供其作为家庭用车。说到这里，淘淘今天就带来了这辆马自达阿特兹 2018款 2.5L 蓝天尊崇版 国V。
魂动外观，时尚年轻
外观方面，马自达阿特兹采用了家族引以为傲的“魂动”造型设计语言，采用多横幅式黑色中网设计，搭配两侧“天蝎眼”LED前大灯，使其看上去十分运动。同时，保险杠下方的前唇采用略带铲型的设计，搭配大尺寸进气造型，视觉效果突出。车身侧面的设计灵感来源于猎豹奔跑的姿态，柔和且丰富的线条使整个车身流畅感十足。尾部设计也十分漂亮，镀铬装饰条将两个尾灯连接起来，与车头中网处的镀铬装饰造型遥相呼应。双边双出的排气设计搭配上较高的车尾姿态，极具运动气息。整体来说，这辆车的外观非常符合年轻群体的审美。另外，这辆车在外观方面保持的还可以，仅在右前/后门、左前/后门、前后保险杠处存在些许瑕疵，但丝毫不影响车辆美观和行车安全。
内饰大方，配置全面
阿特兹的内饰设计偏向简洁风格，皮质方向盘粗细适中，握感比较饱满，搭配镀铬装饰，显得十分精致。多功能方向盘行车途中操作起来也非常便捷。中控台层次分明，造型饱满但不显臃肿，搭配7英寸的悬浮式中控屏幕，提升了内饰整体的档次感。配置方面，这辆车也很厚道。搭载了胎压检测、前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入功能、前排座椅加热、温度分区控制系统等多种实用性功能，行车途中非常方便。
空间宽敞，乘坐舒适
另外在车内空间方面，作为一辆B级车也是完全够用的，得益于4870mm*1840mm*1450mm的车身尺寸，以及2830mm的轴距表现，内部空间还是很宽敞的。在前排调至正常坐姿后，后排仍然可以得到一个较为舒适的乘坐空间。另外，后备箱空间虽然不是特别大，但满足日常使用还是没问题的，容积达到了483L，偶尔的全家出行不在话下~
动力强劲，油耗经济
对于阿特兹这种主打运动与豪华感的B级车型来说，动力储备不可或缺，而2.5L的创驰蓝天发动机显然无可挑剔。动力方面，阿特兹搭载了一台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，动力表现非常出色。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡平顺无挫顿，驾驶感受很不错，绝对配得上它“东瀛宝马”的美誉。另外，大家都比较关心的油耗方面，这辆阿特兹也比较令人满意，交出了百公里平均油耗仅8L左右的答卷，很符合年轻人的经济状况哦~
总的来说，这辆马自达阿特兹外观时尚优美，非常有运动范；内饰豪华且配置丰富；车内空间宽敞且乘坐舒适；马自达创驰蓝天发动机动力强劲且非常省油，非常符合年轻人对于一辆车的期待~这款外形美、空间大、油耗低、品质好的阿特兹打动你了吗？
2020款阿特兹一共推出了六款车型，其中，三款是2.0L版本，三款是2.5L版本。两种动力版本，笔者更推荐购买2.5L车型，选择更强的动力版本是购买马自达产品的一条重要准则，因为马自达目前在售车型都采用的自然吸气发动机，动力相对较弱，高排量版本的驾驶质感明显更好。
汽车之家马自达（马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼） ♂
汽车之家马自达（马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼）- 马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼
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“定位介于CX-3和CX-5之间，却和CX-4属于不同风格，马自达CX-30颠覆了传统设计概念，或将引领潮流”这话并不夸张，在我们印象中，紧凑型SUV大多设计都比较中庸，品牌商们大多抱着“不求亮眼只求稳重大方”的目的，所以我们接触比较多的紧凑型SUV都完美的挑不出毛病。但是在这个讲究原创设计、彰显个性的时代，往往“完美”就是最大的不完美，代表着你失去了自身的特色。这款马自达CX-30却不一样，它介于传统城市SUV和跨界SUV之间，在不脱离家族设计元素的基础上，保持着微妙的平衡，一些细节处理可能饱受争议，但是却也是加分项。据悉，这款新车即将在今年5月28日正式上市，代表着家族“魂动红”配色车型陆续到店，借着这个机会，咱们来近距离体验一下，这款车到底有哪些特别之处吧！外观方面，马自达CX-30带有明显的家族特征，基于“魂动2.0”设计语言打造，细节处理更加大气。前脸部分，马自达CX-30采用了盾形进气格栅，熏黑的中网采用了凹陷的设计，周边银色的镀铬饰条走线凌厉，将车头衬托的很有气场。头灯和中网契合度非常高，尺寸宽大有点像大号的“柳叶”，内部灯组造型十分圆润，透过灯罩可以清晰地看到内部设计很有层次感。引擎盖的设计十分立体，带有多根走势凌厉的筋线，肌肉感十足。车牌处后方带有凹陷设计，外加黑色的前杠，整个前脸看起来十分的大气。车身侧面，马自达CX-30车身十分低趴，带有跨界车的设计元素，取消了腰线的设计，让车身侧面显得十分平滑。魂动红颜色很正，是其他的品牌模仿不来的，辨识度非常高。车窗周边和行李架带有银色涂装，给新车增加了质感。侧面最饱受争议的就是侧裙和轮眉了，黑色的饰板尺寸非常宽大，占据了很多的车身比例，虽然看起来怪怪的，但是却又让人觉得安全。尺寸方面，马自达CX-30长宽高为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。车尾部分，新车的走线十分的流畅，尾灯设计非常精致，和头灯相互搭配，点亮后显得更加年轻新潮。悬浮式尾翼带有高位刹车灯，配合溜背设计，还是非常耐看的。黑色的尾杠和侧面契合得非常好，外加圆筒式排气，整体的颜值还是十分高的。内饰方面，马自达CX-30的设计简单大方，和同级别车型不同的是，中控屏幕并没有采用很大的尺寸，而是搭载一款细长的屏幕，让中控台显得干净利落，加上一根平直的线条分隔，给人留下了深刻的印象。三幅式多功能方向盘变化不大，细节处理较为精致。物理操控区按键布局合理，厚实的档位杆握感舒适。配置方面，新车极具时下主流配置，例如胎压监测、电子手刹、自适应巡航系统、一键启动、无钥匙进入、倒车雷达、全景天窗、HUD抬头显示动力方面，马自达CX-30搭载一款2.0L自吸发动机，最大输出功率158马力，最大扭矩202牛·米，综合百公里油耗6.1L，满足国六排放标准，传动系统方面匹配6AT变速箱。?总结：距离马自达CX-30上市还有一周左右的时间，这款车可谓还没上市就已经火了，毕竟马自达的品质世界皆知，而且新车细节处理有了很大的变化，也成为车迷们争相讨论的点。最终定价多少比较合适呢？大家可以讨论一下哦！
马自达这个品牌喜欢它的人不少，而我也相信，喜欢马自达的朋友绝大部分都出自于真心，曾经我在大街上看见，旧款的马自达3两厢车主从车上下来，脸上都是洋溢着那份自豪和愉悦感，这很具像地说明了，马自达这位偏执的理科生，对于追求自我完美的那份决心，来自用户的肯定，尽管那只是小部分。现在上市的cx-30，我认为是马自达为了粉丝们进一步妥协的产物，毕竟需要这款车拉动销量，但这种妥协也只是马自达的粉丝能体会得来，如果普通消费者看这款cx-30，我相信它还是小而美的，最终也落得一种你买我推荐，我买我不干的结局。即使是这样，也并不能泼灭马自达粉丝对这辆CX-30的热情和期待，所以这篇文章来讨论一下，选择这款CX-30该怎么选，才适合你。 外观内饰 马自达的量产车的外观传闻有一种说法，是从概念车的外观直接照搬过来的，所以在“魂动2.0”的设计理念下，已经孕育出多款车型，这些车款的外观极度统一，而这款CX-30也没有让我们失望，既熟悉又特别的感觉。配色方面，新车会有魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极净灰、珠光白共五种。外观也是很主观的选择，所以我也不想过多赘述，各位细品就好。内饰方面，尚悦型到耀悦型均为蓝黑双色内饰，不过前两个版本为摩登哑光装饰，其余版本为精致镀铬装饰，顶配版为棕黑双色内饰搭配精致镀铬装饰，非常有区隔性。环抱式的中控台以驾驶者为中心打造，但在屏幕方面，可以看出马自达的任性了，8.8 英寸的中控液晶屏完全采用旋钮控制，连触控屏都不给，赤裸裸地告诉你，不是我不可以给你，只是我不想给你，因为我是马自达。空间与配置 马自达 CX-30 长宽高分别为 4395/1797/1545mm，轴距为 2653mm，定位于入门级紧凑型 SUV。虽然空间方面已经是经过马自达慷慨改造，但从一而终强调驾驶者的马自达，对于驾驶员的偏爱却是路人皆知，前排的舒适性和符合人机工程学的座椅，支持多向调节的功能，也能让驾驶员时刻保持自己想要的舒适坐姿，视野空间都恰如其分。 到了后排空间就立即显得有些无力了，虽然在顶部空间，设计师也已经做了掏空处理，让头部空间得以舒展，却依然不够，具体你自己到店体验一下，更能体会。所以马自达无论如何妥协，有些它不乐意的事情，还是坚决不干，因为我就是马自达。 具体配置上，即使是入门版都已经基本满足日常的用车需求了，例如防炫目后视镜、后排空调通风口、后排座椅可折叠、倒车影像、EPB 电子驻车 + Auto Hold 自动驻车等，基本的配置已经相对丰富了。如果要高级一些的安全辅助驾驶功能，就要从领悦版开始才会配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统。 但这些功能对于车手来说，皮毛而已，毕竟你买的是马自达啊！ 动力与底盘 马自达 CX-30 全系车型均搭载了一台?2.0L Skyactive-G?系列自然吸气发动机，最大功率为 116kW，峰值扭矩 202N·m，传动系统方面，配备?6 速手自一体变速箱。而搭载创驰蓝天 SKYACTIV-X?发动机的车型预计要等到后期才会上市。 动力方面马自达的粉丝们都应该十分清楚它的伎俩，只用自然吸气绝不用涡轮，不是对涡轮有什么偏见，貌似只是为了记住转子才是我以后要奉献给你们的礼物，所以动力够用就好，开起来依然很马自达。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。后悬架的设置依然很“硬”，什么独立后悬架在马自达偏向于驾驶感的车型是不会存在的，当然牺牲的是后排乘坐的舒适感，得到的是驾驶员的满意笑容。价格与选购配置 12.99-17.19 万元的售价区间，新车将推出 1 款手动档和 7 款自动挡共 8 款车型，作为入门车型还有手动挡可以选择，所以选择日常代步城市车型购入入门版也是可以接受的。至于综合性价比来评比，CX-30 的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。只是如果你想要在马自达的终端获取优惠力度，难度的确与让马自达加涡轮相当，只是你已经决定要选择这个特立独行的马自达，优惠不谈也罢，就当作继续支持马自达的任性发展而做出贡献。 小而美的坚持不容易，即使是这么一部“妥协”的CX-30车款，也未必能打动大部分人的心。马自达一直都在，怎么你还没看见我的好。
长安马自达已经接连上了全新马自达3昂克赛拉以及CX-30两款次世代产品，均采用了升级后的Skyactiv-G系列发动机。此前，马自达曾表示会把最新的Skyactiv-X?2.0L引入到国内，搭载到全新一代产品中。网上车市获悉，长安马自达将在7月24日成都车展中首发全新马自达3昂克赛拉以及CX-30的Skyactiv-X?2.0L版本，随后会在今年四季度正式上市。
两款新车型已经在国内进行了申报，新2.0L发动机最大功率132kW，与海外版保持一致，预计峰值扭矩为224N.m，这两个数据全面超越现款G系列2.0L发动机。相比同级竞品，CX-30采用新2.0L发动机后，超越了本田XR-V搭载的1.5T，探歌、途观L等搭载的1.4T发动机（110kW/250N.m，CX-30在最大功率上占优），已经处在紧凑型SUV的主流水准。
而全新马自达3昂克赛拉所处的紧凑型轿车市场，本田思域、大众朗逸、别克威朗等车均采用了小排量涡轮增压发动机，也是动力比较强的几款紧凑型轿车。目前全新马自达3昂克赛拉仅采用G系列1.5L和2.0L发动机，在动力上处在劣势。而新2.0L车型加入后，从参数上实现了对上述竞品的超越。
其次是油耗，CX-30所搭载的G系列发动机每百公里综合油耗为6.1L，已经领先许多同级产品。而CX-30在搭载全新2.0L发动机后，油耗大幅下降至5.5L/100km。而全新马自达3昂克赛拉油耗更是下探到5.2L/100km，甚至比本田飞度、大众Polo这些小型轿车还省油，每公里油费仅0.29元左右，燃油经济性优势非常明显。
而Skyactiv-X系列发动机能做到兼顾动力与油耗，主要是加入了HCCI均质充气压燃技术，结合了传统汽油发动机火花塞点火以及柴油机的压燃方式。压燃可以带来极高的空燃比，即更少的燃油就能让发动机运转起来。并且压燃过程中，混合气几乎是同时燃烧释放能量，免去了火花塞点火时火焰扩散燃烧的能力损失。
但压燃仅适用于一定工况，在怠速和高速区间并不适用，低温启动汽油难以被压燃，高速下可能会发生爆震。所以马自达保留了传统汽油机的火花塞，使之成为压燃点火的控制器，从而更好地实现了火花塞点火与压燃点火之间的无缝切换。在采用新2.0L发动机后，全新马自达3昂克赛拉和CX-30的价格肯定会有一定上涨，预计价格都会接近20万元。
马自达首款梦幻之车即将量产，这款车将最大限度的还原概念车的设计理念。图中的这款车就是即将要正式量产的马自达“vision coupe”，也被网友们称之为“梦幻之车”。这款车之所以被称之为梦幻，一个最大的改变就是它超夸张的外观设计，而且整个夸张的造型上还有些3D打印机的风格。新车采用了一种前长后短的造型，在运动效果的呈现上表现的相当直接！车头也采用了一种前倾的设计风格，整个机盖上双线条的结构也是相当具有力量感！大灯方面依旧采用了单光源的LED头灯！前包围和前脸也融为一体。侧面上看，整部车的未来感瞬间达到了顶点，超夸张的造型在同级别中绝对是“独领风骚”。而且马自达专门为这款车设计了一组20寸的大轮毂，造型上与这款车也正好相符合！腰线由车头一直向车尾延伸，并未C柱部位上呈现出一种下沉的趋势，完美的展现出它的流畅度！尾部设计十分简约，配合双边双出共四出排气表面极具性能的一面。所以外观上马自达的“混动”设计在这款车上算是找到了“巅峰”！和外观的那种超未来的设计不同，整个内饰效果就比较的简约，但是并不简单！整个中控台面层次分明，三筒式运动仪表、三幅多功能运动方向盘、球状镀铬换挡杆彰显别样的运动气息。此外这款车还加入了非常丰富的桃木装饰盖板的设计，也能给这款车起到压重的效果！座椅方面，马自达的这款车完全向运动化倾斜，整个坐进去的感受，会有一种强有力的包裹性，舒适性确实略差一些！在动力上，这款车将会搭载马自达全新黑科技的“创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)”首次取消了火花塞。并且这台发动机能够将扭矩提升10%并提升20%至30%燃油经济性，加之马自达油门响应更加灵敏、高扭矩输出的畅快加速感以及出色的燃油经济性完美结合，全力以赴达成“人马一体”驾感，目前根据预测这款车将会在明年全球首批上市，感兴趣的小伙伴还是稍等片刻！
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来马自达的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，马自达发布消息称，将推出日版全新马自达3，新款车型主要针对性能升级。
新款车型在外观和内饰上与现款车型基本保持一致。在辅助驾驶方面，新车有所升级，配备了“全速域自适应巡航功能”，在城市行驶中，可实现主动刹车、转向等功能。
此外，新车除了升级辅助驾驶外，搭载了SKYACTIV-X压燃发动机，在动力上有一定的提升，最大功率为190马力，比之前的180马力提升了10马力。同时对底盘悬挂也进行了升级，给人更平稳的驾驶感受。
选车君观点：新款车型搭载的SKYACTIV-X压燃发动机，不仅提高了动力性能还有更好的燃油经济性，虽说提升不大，但同时提升动力和燃油经济性也彰显出马自达精湛的技术。
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马自达曾经是中国汽车市场上小而美的典型，虽然在总销量上无法与丰田、本田、日产等日系巨头相提并论，但却有着一大批忠实粉丝，当年的马3、马6都是轿车市场上的传奇，成为众多国产厂商的模仿对象。但如今的马自达早已不复当年之勇，主力车型马自达3昂克赛拉8月份的销量已不足7000辆。因此搭载了马自达压燃发动机的马自达3昂克赛拉被官方寄予厚望，希望能够借此重振马自达品牌。
本次新上市的车型只有一款，那就是马3昂克赛拉2.0L?X压燃尊荣型，指导价为18.99万元。这款车搭载了马自达SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机，动力参数大幅提升，不过动力参数的提升能不能有效提升销量还很难说，有多少消费者愿意为这款发动机多出两万块钱也是个未知数。
外观
马自达官方推出这款新车的目的就在于宣传它搭载的压燃发动机，因此新车的外观内饰均未作调整。它的整个前脸看上去很简洁，除了大面积的中网之外并没有其它复杂的线条，这也是马自达一贯的设计思路。
大面积的中网给了这款车极高的辨识度，它的内部并没有采用中国市场上流行的镀铬装饰件，而是采用了点状烤漆装饰，精致感方面并不落后。狭长的LED大灯采用了开眼角设计，内部结构并不算复杂，但却炯炯有神。这种动感气息是马自达品牌一直在追求的。
新车的车身尺寸为4662mm×1797mm×1445mm，与普通版车型保持一致，2726mm的轴距在同级别车型中有一定优势。马自达一直以运动品牌自居，从侧面看，这款车的确有几分运动气息，低趴的车头配合平直的腰线，再加上车顶流畅的曲线，共同营造出了一个俯冲式的车身。不过它的轮毂造型却毫无新意，不太符合运动型轿车的定位。
车尾设计同样很简洁，内凹的造型很自然地将尾部分为上下两部分，层次感十分明显。分体式大灯内部采用了双圆环设计，夜间点亮后很有辨识度。
与普通版车型相比，这款车尾部最明显的变化在于它尾部的全新SKYACTIV-X标识，彰显出它在动力方面的与众不同。
内饰
虽然号称运动型轿车，但这款车的内饰却有明显的居家风格。横平竖直的线条和常规造型的方向盘都中规中矩，看不出什么运动气息。方向盘、座椅、中控、档杆、车门内扶手等处都进行了真皮包裹，提升了整体的舒适性，对得起它18.99万元的价格。
平行四边形的悬浮式中控屏倒是有几分新意，但是它只有8.8英寸，明显小于同级别车型的平均水平。更重要的是，它没有触控功能，这在触控式大屏早已普及的当下的确算是个奇葩了。
后排杯架的设计比较人性化，可以很方便地承托两个水杯，宽大的面积也可以缓解后排乘客在长途乘车时的疲劳感。
这款车的车身长度不到4.7米，在三厢轿车中并没有什么优势，后排空间的表现只能说一般，地板中间的凸起较高，也在一定程度上影响了后排乘客的乘坐体验。
动力
与它在其它方面的表现相比，这款车最值得关注的是它的动力系统。它搭载了2.0L?e-SKYACTIV?X压燃发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为230牛米。而普通版车型则搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，前者的最大功率只有86KW，后者为116KW,均与新车相差甚远。马自达显然想通过这款新车来提升自己压燃发动机的知名度，为后续的销售工作打好基础。
值得一提的是，这款发动机还具备24V轻混功能，搭载了永磁同步电机，在一定程度上提升了总输出功率。官方表示这款车的百公里综合油耗为5.2L，低于普通版车型，说明它的混动功能还是起了不小作用的。
小结：马自达3昂克赛拉目前是马自达在华的销售主力，官方显然想通过新车型的投放来增强它的吸引力，同时为后续压燃发动机的大规模“上车”进行预热。但它的售价比普通版马3昂克赛拉的顶配版还高了两万，只改发动机不改其它，恐怕并不能让普通消费者满意，况且马3昂克赛拉并不算是一款真正的运动型轿车。可以预见的是，这款车对马3昂克赛拉的整体销量并不会有很大的推动作用，不过它作为消费者了解马自达压燃发动机的一个渠道倒是非常不错。
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近日，马自达3?昂克赛拉纪念版车型正式上市，新车为庆祝马自达品牌诞生100周年，而推出的车型，限量供应300台，售价为15.99万
纪念版车型在外观方面，跟普通版车型基本相同，值得一提的是，纪念版车型均为白色车身喷漆，只会推出2.0L发动机版本，不会推出1.5L版本，纪念版车型白色车漆，配合一些黑化处理，运动感十足，很有视觉冲击力
限量版车型在翼子板和轮毂盖上，有着百年纪念版独有的标识，辨识度非常高，这也是和普通版车型最大的不同之处，新车的长宽高分别为4662*1797*1445*轴距为2726mm
动力部分，马自达3昂克赛拉百年纪念版车型，前期只会推出2.0L发动机版本，最大功率为158马力，峰值扭矩202N·m，传动系统为6速手自一体变速箱
一直以来车圈流传着这样的一句话：别人造车为了赚钱，马自达赚钱为了造车。一直以来，马自达对于自然吸气的偏执深入人心，在涡轮增压大火的当下，马自达并没有妥协，依然专心研究自然吸气。不过，对于任何一个企业来说，想要继续活下去，赚钱才是王道，即使偏执如马自达也做出了妥协。原定于7月8日在美国首发的马自达3涡轮增压车型，率先在墨西哥市场亮相。
对于马自达3涡轮增压车型，光产品其实并不用太多解释，毕竟作为一款新增动力车型，马自达3涡轮增压版的外观与现款车型没有差别，依旧维持了家族式魂动设计风格。至于配置，相比现款马自达3也没有太多的变化，我们也就不再多说，今天主要来聊聊马自达所搭载的2.5T涡轮增压发动机。
我们先来简单说一说涡轮增压发动机的基本原理，涡轮增压就是在一般的发动机当中增加了一个涡轮机，当它达到一定的转速时，涡轮就会加入到发动机的工作中去，给车子提供动力。在这个过程中，涡轮的温度也是比较高的，其工作环境比较恶劣。
说完涡轮增压之后，我们来看看马自达的2.5T?Skyactiv-G发动机，其最大动力输出为184kW，峰值扭矩可达420N·m。这样的数据，让其可以直接“秒杀“掉梅赛德斯AMG?A35等性能车型，这着实有点诱人。对于马自达2.5T涡轮增压发动机，其虽然在整体结构上尽量保持与创驰蓝天2.5L发动机一致，但为了配合动态压力涡轮，气缸盖已经采用了主流的集成式排气歧管的设计。集成式排气歧管能够促进高温废气与发动机冷却液的热交换，提升发动机暖机性能及降低发动机高负荷时的排气温度。同时，更短的排气歧管也一定程度上减小了发动机的泵气能量损失。
对于马自达2.5T涡轮增压发动机，其实早已在之前的马自达9上出现过，如今在马自达3上出现，无疑增加了产品的竞争力。不过有些遗憾的是，这款搭载了2.5T涡轮增压的车型当前并没有规划来到国内，这对于马粉来说，当前还无法享受到马自达涡轮增压发动机的魅力。如今，其已经在墨西哥市场亮相，能否达到自然吸气的高度，还让我们拭目以待。
对于马自达3，国内的粉丝可以说是又爱又恨，后排空间不大就算了，毕竟买它的不在意空间！而动力方面则依然是多年不变的1.5L自然吸气发动机与2.0L的自然吸气发动机，虽然说动力输出响应快，换挡也极为平顺且非常省油，但是相比其他同级别都采用了涡轮增压的车型来说，动力数据的确有点稍显逊色。
然后现在我们来个信息刺激一下，今天在墨西哥市场，马自达正式发布了一台使用2.5L涡轮增压发动机的马自达3！是的，就是一台2.5T的发动机！国内的马粉千万不要羡慕！千万不能羡慕！千万别羡慕！
汽车之家马自达（马自达直列六缸发动机亮相 全新马自达6或将率先搭载） ♂
汽车之家马自达（马自达直列六缸发动机亮相 全新马自达6或将率先搭载）- 马自达直列六缸发动机亮相 全新马自达6或将率先搭载
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日前，马自达在第三季度财报中发布了一张包含多个发动机的照片，分别是全新四缸发动机、直列六缸发动机和插电式混合动力系统，其中最令人振奋的就是这台直列六缸的发动机了。根据马自达的计划，这台发动机将在2022年正式推出，包含汽油版、柴油版和压燃版本，并且会分布在纵置平台进行使用。
据此前的外媒报道，全新马自达6将采用全新平台打造，全新平台为纵置发动机布局，搭载直列六缸发动机。不过，新车将采用Skyactiv-X压燃技术以及48V轻混系统，燃油效率可能会超乎我们的想象。至于动力，全新马自达6或将提升至350马力，这意味着全新马自达6将提升自身的车型等级，由现在的中型家用车向运动中型性能车进化。
从全新马自达6的渲染图看，由于这款新车采用纵置发动机布局，让车身重心方面更加平衡，发动机舱占据了该车三分之一左右的车身尺寸，这符合马自达车型的设计理念，整车看上去更加的修长和动感。
除此以外，插混和48V轻混系统也会在2022年发布，并且添加了“multi-electric?technology”（多电技术），这套系统将基于转子引擎打造而来，其中转子引擎会变身为增程器，最先搭载的会是MX-30新能源版本上。
洋葱点评：马自达在发动机的技术层面向来独树一帜，大排量自吸越来越稀有，而马自达却反其道而行，这样的车企真的很令人敬佩。另外，从马自达和丰田的关系来看，我们也有理由相信，丰田下一代新车或许也会采用六缸压燃技术，或许会提前应用在雷克萨斯IS和LC上面。
目前，根据我们从海外媒体获得的消息，日系中的马自达即将要推出一款全新的车型，这款车可以看作是马自达6的升级换代版，据悉新车将会在2022年的3月份在日本本土正式上市发售，新车究竟实力如何，我们就先来一睹为快吧。
首先我们来看全新马自达6的颜值。马自达汽车不同于日系中的其他品牌，该品牌车型在外观的设计上有些跑车的味道，因此对于很多国人来说，对其青睐有加。而这款全新版的马自达6更是在原先车型的基础上又融入了当下众多的流行元素，造型更为酷炫前卫。前脸部分，多边形的进气格栅因为是横向面积比较长，所以看起来不算大，两侧的大灯造型更为狭长，非常的犀利有神，搭配上下方棱角分明的前唇，让其足以睥睨一些轿跑车型。
车身侧面，流畅的腰线的设计丝毫不显臃肿，并且比例非常的协调，造型上很是流畅动感，而前车门处还带有黑色的进气口，不仅美观还非常实用，下方多幅式的铝合金轮毂的搭配也为新车增色不少；车尾部分，上翘的小鸭尾是一大亮点，非常动感，而两侧犀利的尾灯中间还带有一根镀铬饰条，形成贯穿式设计，符合当下的潮流，下方的排气管则为双边单出的多边形设计，造型别致，开在路上回头率很高。
动力方面，据悉全新马自达6将搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大输出功率为218kW，峰值扭矩达到了343N·m，在传动系统方面，与之匹配的是8速自动变速箱，从动力数据上来看，表现很是不错，性能达到了同级别车的最佳水准，此外，新车后期还将推出插电式混合动力车型，供不同消费者选择。
由于我们所知信息有限，目前仅知道新车的外观以及动力数据，至于内饰以及配置等方面的数据，还不得而知，不过我们得到新车的尺寸数据，其长宽高分别为4900*1880*1420mm，轴距达到了2850mm，尺寸上比本田雅阁、丰田凯美瑞还要大上不少，空间更具优势。目前新车在海外的预售价也已经进行了公布，大约为31700欧元，折合成人民币大约在26万元左右，那么，可以猜测一下进入国内的售价会是多少？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
现在的合资汽车品牌，明显都非常重视中级车型领域的发展，因为在未来几年，中级车型将成为最火爆的竞争车型了，因为现在消费者买车的时候，都非常重视一款车空间表现了，在这种局面下，显然空间更大的中级车型，将在未来成为年轻消费者最青睐的了，而各大汽车品牌显然都看准了这一点，在目前的市场上都加快了对旗下产品的换代，而今天咱说的这款车型，可以说也是很值得期待的了。
说起马自达6这款车，我们一定还是非常熟悉的了，毕竟要知道，这款车当年可是缔造了无数的辉煌，但是因为后期马自达6因为拿不出换代车型，这款车最终倒下了历史舞台上，这可以说让很多人都感到非常可惜的了，而现在面对中级车市场的崛起，马自达准备将这款车重新复活，目前新车已经在市场上曝光了，从它的设计上来看，新车绝对有望成为市场上又一爆款车型了。
马自达6本身在国人心中，就有着非常高的情怀，在5年之前无奈停产，而现在家族又准备在今年下半年重新复出这款车型，凭借犀利的造型和出色性能，新车在面对凯美瑞、雅阁的时候，都是有着很强大的竞争实力。今天咱就来介绍一下这款全新的中级车型。
作为一款市场上主流的中级车型，全新的马自达6前脸采用了大面积的盾形进气格栅设计，两侧灯组造型很犀利，如同两只眼睛一样非常的有神，其中内部LED矩阵光源也让整车点亮后视觉冲击非常的强，对于年轻消费者而言，整车营造出的高颜值完全不逊色奔驰C。同时从它的整个车身侧面设计来看，新车的运动感也是非常浓厚，配合上漂亮的轮毂，让这款车运动感非常的浓厚。
进入到这款车的里面，新车也加入了很多流行设计元素，大量银色饰条以及皮质材料，很好提升了这款车的档次感，同时新车中控配备的三幅式多功能方向盘和悬浮式的中控屏幕，都是年轻消费者所喜欢的了。至于整车配置上，像自适应续航、360度倒车影像、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、全景天窗等主流的功能都是有所配备的了。
全新马自达6依然搭载的是2.0L和2.5L创驰蓝天引擎，同时还将增加一款压燃技术加持的3.0L?V6自吸引擎，该发动机最大功率达到了350马力，传动系统设计上匹配的是6AT变速箱，驱动形式采用的是纵置后驱，整车的动力上爆发绝对是很强的了。作为一款即将上市的全新中级车型，这次马自达6可以说是颜值与实力并存的车型了，相信凭借马自达之前积攒的口碑，新车上市后一定能够在市场上大卖。
汽车之家高尔夫8代（售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市） ♂
汽车之家高尔夫8代（售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市）- 售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市
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2020年11月7日，基于MQB?Evo平台打造而来的第八代?高尔夫正式迎来上市。新车在保留高尔夫经典传承的同时，在内外进行了大量革新，尤其是数字化与智能化方面的提升。新车共计推出4款配置车型，售价区间12.98-16.58万元，具体详情见下表：
大众高尔夫8在外观部分采用了全新家族化设计语言，车头部分全新加入的贯穿式灯带也更符合数字潮流化设计。尤其是高配车型中所配备的IQ.Light?LED大灯，集成了安全智慧灯光功能，可实现智能规避对向车辆会造成的炫光等困扰，整体大灯造型也更加低沉犀利。
高尔夫经典的侧面轮廓在第八代高尔夫上得到传承，尤其是C柱上的回旋镖拐角让你更加确定这就是那台我们熟悉的高尔夫。新车的尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。
车辆尾部由于在后尾灯造型上的改变，整体设计观感显得更加高挑，视觉重心向上移动很多。车系英文名称“GOLF”调整到LOGO下方，与此同时，车尾还有一大特点是排气管都采用了隐藏式设计。
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新车内饰部分与外观上的传承表现出很大的不同，整体内饰上呈现出大刀阔斧之改变。进入到车内，所见之处，也就是门板上玻璃升降开关还是熟悉的，其余部分都进行了革新。
其中最为亮眼的源自10.25英寸液晶仪表和10英寸中央屏幕连为一体，并且过去需要大量实体按键才能实现的功能现在统一被触摸式按键替代，或者将功能操作集成在屏幕当中。减少了实体按键后的中控台简约干练，配合上尺寸不小的两块屏幕，颇具科技感的内饰终于出现在了高尔夫身上。
第八代高尔夫继续采用代号为EA211的1.4TSI四缸涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，小巧的电子挡杆是也是可爱，在网上获得了不少女性车迷好评。
第八代高尔夫在售价方面和竞品车型基本重叠，目前第八代高尔夫可完全依靠数字化与智能化方面的领先优势进行第一波“输出”。那么，像思域两厢、福克斯两厢、昂克塞拉等车型会如何进行回击呢？让我们拭目以待。
属于?大众高尔夫的时代或许正在过去。
11月7日，一汽-大众第8代高尔夫正式在国内市场上市，新车售价12.98-16.58万元，共推5款车型，配有1.2T和1.4T两款发动机。
2009年10月，一汽-大众第6代高尔夫在长春上市。彼时，中国的两厢掀背车市场正处于高速发展的黄金时期。不论是自主还是合资品牌，都在这段时间里大力的投放两厢掀背车。从A0到A级市场各个区间都有两厢车型的身影。长安福特福克斯、东风日产骐达、东风标致307、雪佛兰科鲁兹两厢、马自达3两厢、长安悦翔等都是在这个时期活跃于市场的两厢车。
这些车型风格或偏向于运动，或偏向于家用，在方兴未艾的中国私家车市场，它们都留下过一段属于自己的历史。而福克斯、骐达、307这些车型更是在当时支撑起长安福特、东风日产、东风标致品牌销量的支柱车型。
时过境迁，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退，各种当年的爆款两厢车也逐步湮没于历史之中。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达、大众Polo早已不复当年之勇。福特嘉年华停产，新一代马自达3也未导入两厢版。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。
两厢车型的逐渐式微，是过去20年中国消费者购车喜好变化的见证。作为中国私家车消费的启蒙，曾经的两厢车代表——夏利与神龙富康在中国汽车史上都留下了浓重的一笔。如今，夏利已经“一元卖身”，神龙汽车则在业绩持续下滑的泥沼中苦苦挣扎。
在经历了两厢车的消费启蒙，到“有头有尾”的三厢轿车，再到年轻运动的两厢车。纵观当下的中国A级轿车销量榜单，映入眼中的始终是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉这几个熟悉的名字，轿车销量榜单前十中已再也看不到一款两厢掀背车型。一汽-大众第8代高尔夫还能续写曾经的辉煌吗？
在过去的四十年里，大众高尔夫系列车型全球累计销量超过3500万辆，是名副其实的顶流车型。然而随着时间的推移和市场的变化，高尔夫也在转型。一汽-大众官方在第8代高尔夫的宣传中一直强调“全新数字高尔夫”定义，其意图就是将高尔夫与这个时代的消费特性紧密连接起来。
受到经济型家用三厢轿车、紧凑型SUV以及各种新能源车型的冲击，全球的两厢轿车市场都在萎缩。除了Hatchback两厢车型的发源地欧洲以后，不论是北美大陆、日本还是东南亚等市场，两厢运动车型都已没有太多生存空间。
在今年的A级轿车市场，东风本田曾在7月末全新推出了思域两厢版，其被视作是一汽-大众第8代高尔夫最重要的竞争对手。然而在销量上，思域两厢版的上市并未给思域车系的销量带来更多的增益。7月，思域月销26240辆；8月销量22749辆；9月销量19020辆。
同样，第八代高尔夫或许也将面临这种局面。数据显示，2020年1-9，一汽-大众高尔夫7.5累计销量为62285辆，同比下滑19.7%；其中，7月销量为9095辆、8月销量6686辆、9月销量8283辆，始终没有达到月销万辆的门槛。
相比高尔夫7.5，第8代高尔夫在动力总成上并未进行升级，其还是沿用配备1.2T（116马力）和1.4T（150马力）发动机搭配7速双离合变速器的动力总成配置。
第8代高尔夫的主要革新之处在于外观、内饰和数字化配置。新车在外形和内饰设计上的进步非常明显，外形很时尚，内饰也颇具质感。
配置方面，高尔夫8标配10.25英寸全液晶仪表+8.25英寸中控屏，顶配车型配备10英寸中控屏。车机系统更新为大众最新的MIB3系统，交互体验一般。
作为“全新数字高尔夫”，高尔夫8在电气架构方面进行了所升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。新的总线带来让高尔夫8具备车联网功能并可进行OTA升级。同时，新车还搭载有ADAS高级驾驶辅助系统。虽然配置比较完善，但高尔夫8曾因软件问题而导致海外上市时间推迟。同样，大众旗下的ID.3纯电动车也因软件问题而导致推迟国产，以至ID.4?X成为了大众首款国产的MEB架构纯电动车。
毫无疑问，第8代高尔夫依旧是被一汽-大众寄予厚望的一款车型。然而想在销量上爆发，对于高尔夫8来说并不容易。数据显示，从2015年至今，两厢车在中国轿车市场的销量占比已经从15%跌落至4%，留给两厢车型的生存空间已极其狭小。同时，还要面临同价位SUV车型的挤压。这也是市场上两厢车越来越少的缘故。长安福特停产嘉年华、长安马自达未引进新一代马自达3昂克赛拉两厢版的举动都是顺势而为。
除此之外，高尔夫车系还可能面临被替换掉的命运。在甲壳虫停产之后，大众汽车品牌已经开始转向，着力主攻新能源汽车市场。在已经有ID.3的情况之下，大众汽车不会再基于高尔夫推出纯电动版车型。10年之后，高尔夫车系是否会得到保留已是未知。所以，如果你是大众粉丝，高尔夫8应该是不容错过的一款车型。
从购买角度建议，1.2T动力的高尔夫8不做推荐。再考虑配置等问题，实际上高尔夫8可供选择的余地十分狭小：要么选择16.58万元的280TSI?DSG?R-Line顶配车型；要么14.98万元的次顶配280TSI?DSG?Pro。
?（文：Louis9、何威）
第八代高尔夫的车身颜色包括极地白、达喀尔蓝、大溪地金、玛雅金、风暴蓝、星际蓝、深黑色、锰石黑、卡库金、飘渺红、珠光白、月岩灰、玛雅红。第八代高尔夫是大众旗下的一款紧凑型两厢车。这款车采用了两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一...
高尔夫8代有哪些颜色
第八代高尔夫的车身颜色包括极地白、达喀尔蓝、大溪地金、玛雅金、风暴蓝、星际蓝、深黑色、锰石黑、卡库金、飘渺红、珠光白、月岩灰、玛雅红。第八代高尔夫是大众旗下的一款紧凑型两厢车。这款车采用了两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.4升涡轮增压发动机。
第八代高尔夫的轴距为2636 mm，长宽高分别为4296 mm、1788 mm和1471 mm。
第八代高尔夫的1.2升涡轮增压发动机为四缸发动机，最大扭矩116马力，200牛米。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在2000到3500转/分钟时输出最大扭矩。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机可以在5000到6000转/分钟时输出最大功率，在1750到3000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
高尔夫8代汽车之家
第八代高尔夫没有自吸版，所有第八代高尔夫基本都是涡轮增压。第八代高尔夫使用的发动机有两款，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。第八代高尔夫的长宽高分别为4296毫米(mm)、1788毫米(mm)和1471毫米(mm)，轴距为2636毫米(mm)。
第八代高尔夫的1.2升涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩200 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在2000到3500转/分钟时输出最大扭矩。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
这台发动机可以在5000至6000转/分钟时输出最大功率，在1750至3000转/分钟时输出最大扭矩。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。
动力换挡的一套离合功能是调节奇数档，另一套离合功能是调节偶数档。
我认为这种变速器是在手动变速器的基础上开发的产品。 高尔夫8代有哪些颜色 高尔夫8代汽车之家 @2019
第八代?高尔夫终于亮相，首先在外型上，和之前网上谍照曝光的极其相似，几乎没有差别。对于新八代的高尔夫，不少网友纷纷表示，高尔夫的外观真的是一代不如一代。在动力总成上，依旧采用前几代的1.4T发动机，对于全新八代高尔夫，有何亮点，是否还能撑起“小钢炮“这个名号？
在外观上，第八代高尔夫在细节上有较大的改动，保留了圆润的车身设计的同时，在前脸装配了一块贯穿前脸的大型中网，有人说这一块设计，像极了新款的凯美瑞。而从总体设计风格来说，它整块前脸以及贯穿式的LED灯组，更像是大众朗逸、速腾这类型的紧凑型轿车。
从车身设计来讲，第八代高尔夫整体保留了旧款的腰线的布局，像LED大灯、尾灯灯组、轮毂、甚至是排气孔的设计上，采用了更年轻、更具有运动风格的设计感，并且把“GOLF“这四个英文字母移至大众标下。有句话说得好，有四款车最不能惹，其中有一款就是车标下有字母的大众车，这或许在第八代高尔夫所想传递的信息，这台高尔夫年轻时尚且豪华。
在内饰方面，既然外观年轻，中控设计和内饰用料也要给足诚意。中控采用了10.25英寸全液晶仪表和一体式结构的8英寸悬浮式中控屏，并且采用全新拨片式电子档，整车的科技质感有明显的提升。对比起往期旧款车型，一直被人诟病的廉价设计的高尔夫，在内饰这一块，给消费者足够的诚意。
在动力输出方面，国产高尔夫8将继续沿用1.4T+7速DSG双离合变速箱的动力总成配置，最大可达150马力，而那台1.5T+48V轻混系统的动力总成，预计要后续才能装配到全新高尔夫8代上面。
有了大嘴的高尔夫，在外观这一块有人欢喜有人忧，但对整车的评价来说，科技感和用料质感明显提升，在车身尺寸以及动力总成这一块依旧保留旧款的参数，对于这样的高尔夫8，是否还能拥有“小钢炮“的称号？
文魏无羡
北京车展如约而至，海量的新车登陆，据不完全统计，这一次北京国际车展有300多辆新车登陆。今天笔者要聊的就是在北京车展露面的高尔夫，全新的8代?高尔夫正式亮相北京车展，惊不惊喜意不意外？
高尔夫，一款经典的名车，对于德系大众来说，高尔夫堪称一代鼻祖，都知道大众在国内市场的车型众多，但是实际上对于大众来说，大众仅仅只有一款高尔夫车型，至于其他的车型，都是由高尔夫衍生而来。此外，高尔夫更是一款全球性的车型，在全球各大市场都拥有不俗的表现，国内消费者也是视高尔夫为信仰。
不过，现款高尔夫终究是到了产品力的末期，关于新款的它一直都是小道消息。在海外市场，8代高尔夫已经正式露面，而且已经推出了，但是关于国内市场，这款车型一直都在酝酿之中。这一次北京车展，8代高尔夫再次被展出，不过这一次相比之前，有关它的信息更多了，消费者期待的价格以及上市时间都有结果了。
上市时间：11月份
广大消费者所关心的上市时间在11月份，具体时间哪天还没有明确的定论。预热这么久，也确实该上市了，海外市场都上市那么久，国内市场还磨磨唧唧的，再怎么说，中国市场也是大众在全球最重要的汽车市场，新款高尔夫迟迟不上市是什么意思？这一次终于有了定论，在11月份上市。
预售价：15-16.5万之间
上市时间的明确，同时期价格也被爆出来了。现款高尔夫的官方报价在14.23-18.02万之间，而新款车型的预售价格在15-16.5万之间，差距并不大，根据已经曝光的出来的价格来看，8代高尔夫280TSI?DSG?Pro预售价15万元，而280TSI?DSG?R-Line预售价16.5万元，相信8代高尔夫不止这两个版本，还有更多的版本没有被曝光。
标签：发动机 设计