概念车为什么不能上路（玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走）(概念车为什么不量产（不能百分百量产生产概念车吗为什么）)

概念车为什么不能上路（玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走） ♂

概念车为什么不能上路（玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走）

• 玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走
• 兰博基尼第六元素为何不能合法上图路
• 关于概念车，你知道哪些秘密呢
• 概念车指什么为什么不上市卖
• 又一款飞行汽车概念图曝光，究竟还有那些因素限制它上路上天
• 兰博基尼第六元素为何不能合法上路

国外上市的玛莎拉蒂MC12是从参加FIA GT冠军赛的赛车改版而来的，所以在国外上市的MC12是限量12辆的概念车，并没有合法的上路许可。你可以想象一辆几乎和FIA GT冠军赛的赛车同样的车子会让上路吗？即使让上路，它的地盘对路面的要求是非常高的，MC12 存在的意义就是为了满足某些对于车辆相当挑剔的玛莎拉蒂的用户，给予他们一个能够在最高级的环境下（一般指赛道），测试他们的驾驶能力。

由于未能满足照明和安全方面的规定，兰博基尼第六元素无法在街道上行驶。

• 兰博基尼SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。

• 基本资料

  Sesto Elemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量不到1公吨，采用5.2升V10发动机，可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。

• 技术突破

  这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。

• 销量

  这款超级跑车将只生产20辆，销售不成问题。在2007年兰博基尼公司宣布制造售价100万英镑(约合163万美元)的Reventon概念车时，不到一周内的销量便超过35辆。

• 行驶权

  新款兰博基尼跑车Sesto Elemento售价177万英镑(约合289万美元)，高出布加迪威龙超级跑车17万英镑(约合28万美元)。由于未能满足照明和安全方面的规定，Sesto Elemento无法在英国街道上风驰电掣。

概念车可以说是汽车设计师对未来汽车发展的创意和追求，相当于现实与梦想之间的阶段，多半看见的都是用于开发试验的样品。

早期概念车市场上出现的产品多以量产的车型为主，主要表达出品牌方的发展理念和方向，通过公众对的反应来达到测评的效果。但是随着科学技术的不断发展进步，越来越多的汽车生产商对能源、环保的关注度增加。现在市场上出现的概念车越来越多，但是许多公众对这类概念车所包含的内容和秘密可说及其陌生，下面小编简单来跟大家说一下。

1、有的概念车推出了“跃享”模式，就是在未来可以满足车族们的“纯驾驶乐趣”，也能够可以自动开启无人驾驶模式。

2、概念车的前挡风玻璃可以直接提供导航、路径信息，类似于大HUD。

3、汽车的风阻值可以直接减少到空气动力学领域极限。

4、概念车极大限度的体现出智能化，只需要通过屏幕上的提示进行目标操作即可。

5、无论何种概念车，未来都会考虑以新能源驱动代替“汽油”。

6、当然最主要的还有概念车那让人着迷的酷炫外形和动力也是最大的卖点之一。

其实无论在车展中出现的任何一款概念车，都有着属于自身独有的外形和内置。当然目前要实现全无人驾驶模式尚需很长一段时间的研发试验，但是随着科学技术水平日新月异的发展，这一切在不久的将来都不再是梦想。

目前市场上已经出现了不少能上路且可以量产的概念车，那么另外一种涉及更加超前，更加偏向于未来生活的车实现量产也指日可待。

我们对概念车的未来充满着无比期待，期待着这份惊喜的到来。

什么是概念车？
通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。
通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

不知几何时，飞行汽车越来越多成为大家的关注点，大概地面太堵车了，也可能地面难以满足人类自由飞翔的愿望了。

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前段时间车市瞭望也向各位车主朋友介绍过吉利收购了美国的飞行汽车公司：Terrafugia，而且这款车已经制造出了实体样机TF-X。这方面，咱不得不佩服吉利老板李书福的战略眼光，能收购沃尔沃，并实现盈利也在情理之中了。

而宝马集团也和飞机制造巨头波音公司以及巴西的一家名叫Embraer的公司联合研究，发布了一款飞行汽车概念车：Pulse?eVTOL?Concept。这款概念飞行汽车预计会在2060年左右会量产，匹配电动化、全程自动驾驶、自动飞行等基础技术，是一款融合了汽车、飞行器等多种交通工具的综合体。

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但是不管是已经有样机的TF-X还是很具有未来感的Pulse?eVTOL?Concept，让人感觉要么过于遥远，要么难以摆脱现在的飞机+汽车的硬拼凑，造型不够美观。

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应车迷朋友们的要求，本期再向各位车友推荐一款造型和技术也相对成熟的未来飞行汽车：AirCar（空中汽车）。

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这款车设计由一位名叫Stefan?Klein的航空造型设计师的设计创意，所以从飞机的造型可以看出他对空气动力学的深厚功底，同时充分融合飞机和汽车的造型美观性。从45°角度观察，前半身有一种浓浓的跑车的既视感，为降低空气动力阻力系数，整车姿态都控制得很低，而且为了提升驾驶和飞行视野，驾驶舱采用一款全透明的整块玻璃制成。

AirCar还提供了陆地模式和飞行模式的一键全自动切换，驾驶者只要按下一个按钮，机翼就会自动收起和放出，当然也设计了防止误操作设计，不然还在天上飞的时候一不小心碰了一下机翼就收起来，那岂不是要机毁人亡了。

虽然AirCar的设计参数，性能参数还没有进一步公布，毕竟只是一款概念机，即便如此，车市瞭望也认为这款概念机的技术可实现性还是比较高的。但飞行汽车能否量产，除了技术层面之外，还需要更多的配套支持，比如开放航空线路和高度，跑道，驾驶证照等等。

不知道如果飞行汽车真的来临，不知道各位车友是否会考虑购买？欢迎大家留言回复。

由于未能满足照明和安全方面的规定，兰博基尼第六元素无法在街道上行驶。

• 兰博基尼SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。

• 基本资料

  Sesto Elemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)不到2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“Sesto Elemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。Sesto Elemento重量不到1公吨，采用5.2升V10发动机，可输出600制动马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。Sesto Elemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。

• 技术突破

  这款跑车的结构是其拥有超凡性能的关键。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。

• 销量

  这款超级跑车将只生产20辆，销售不成问题。在2007年兰博基尼公司宣布制造售价100万英镑(约合163万美元)的Reventon概念车时，不到一周内的销量便超过35辆。

• 行驶权

  新款兰博基尼跑车Sesto Elemento售价177万英镑(约合289万美元)，高出布加迪威龙超级跑车17万英镑(约合28万美元)。由于未能满足照明和安全方面的规定，Sesto Elemento无法在英国街道上风驰电掣。

概念车为什么不量产（不能百分百量产生产概念车吗为什么） ♂

概念车为什么不量产（不能百分百量产生产概念车吗为什么）

概念车什么意思（概念车的意义） ♂

概念车什么意思（概念车的意义）

• 概念车的意义
• 概念车是什么意思啊
• 为什么会有概念车，它们的存在有什么实际的意义吗
• 概念车的具体含义
• 什么是概念版（汽车）
• 什么是概念车此车的作用是什么

在国际或国内车展中采用“概念汽车”来展示工程技术上的创新以及时尚设计理念并不是什么新鲜事。20世纪50~60年代，通用公司用“Motorama”车在存在潜在市场的地区进行巡游的活动脱离了一般意义上的车展。尽管这些“车”只是带有漂亮的内饰和玻璃纤维外壳的模型车，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。往往用于展示的车或创新技术常常是产品车型的前期模型。生产这样的展示样车的花费是巨大的，所以汽车厂商及时终止了展示样车的生产与巡展活动，只要主要的车展中展示概念车。在最近的几年中，在主要车展中概念车初次亮相的次数持续稳定增长。尽管概念车非常昂贵，但它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。同多数产品一样，汽车的制造与生产目前多依靠外协加工，公司将制造参展概念车的任务委托给特定的设计公司，这些设计公司从汽车制造公司的高级设计室获得设计思想与思路。这种被称为“厂外智囊团”的方式可以使年轻的设计师和工程师们将对创造性生产指令、生产工艺流程的考虑放在一边，这是因为过多考虑生产流程会使一些创造性思想在有机会成为现实之前就被扼杀。这样，年轻的设计师和工程师们就可以集中精力探寻新的汽车外型并考虑对汽车的革新改造。车展的主角就是概念车，因为车展本身的意义就在于展示汽车最先进的设计理念和工艺水平，展示未来汽车发展的方向，这也使概念车的数量成为衡量一个汽车展是否具备国际水准的重要条件。概念车就像是模特儿展示的时装，车展就像是T型台。虽然模特展示的时装现在看起来并不适合穿着，有些设计完全脱离生活，但它却是未来时装的发展方向，如果我们看看10年前的时装表演录相，就会发现时装设计的天才想像力，而现在的时装恰好可能展示着未来几年的服装流行元素。概念车也是一样，只有少量的概念车最终可以转化成为量产车型，多数概念车表达的只是一种设计，一种发展方向，但很多设计元素却由此可能被用于量产车的设计应用上。所以概念车的设计绝不止外表这么简单，内在的元素更为重要。这也是自主研发概念车努力的一个方向

概念车 通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

概念车推出是为引导主流车进行生产的，二者均不是孤立存在的。一方面概念车的定位是为了更好的构造出主流车的前身；另一方面主流车的进一步演化，可以确保概念车真正转化为一种主导的概念。如果将概念车打造比喻为汽车发展的形式，那么主流车制造，就是发展的内容。概念车确实可以影响到未来的品牌，但却不能代表未来。从发展的意义上看，完善才是汽车发展最主要的概念，因为它既包括造型的特征性、同时也包括制造的工艺程度、制造的质量标准、安全特性、以及更人性化的体现等等。这就要求汽车制造，应在现有的基础上，进行更深层面的完善。所以，在追求概念车方面，只有由里及表的进行深入探索，才能真正的打造出符合国情特点的概念车，也才能真正形成影响我们自身发展的概念。

概念车，Concept Car，是一种汽车公司或者设计公司用来展示自己的最新技术，概念或者下一代车型的开发方案的等等而专门制作的车型。 概念车一般分为两种，一种是用来展示技术、概念的，一般不能触攻鞭纪庄慌彪苇波俩上路，只有一个外形或者新型设备。这种车的特点就是设计特色鲜明，不会受到实用性方面的约束，设计是可以大胆的构思并且制造出来。这种车一般使用油泥模型或者原型车的方式制作1到2辆，而且投产的可能性比较小。 第二种就是汽车制造商用来展示其未来车型的开发方向或者初步设计，这种车一般都可以真正的上路，而且对实用性等等方面的考虑比较周全。这种车就采用原型车的生产方式，基本上是手工打造的一辆车。而这种车投产的可能性就比较大。

概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地层示自己的独特魅力。概念车种类　　一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。 　　第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。 　　第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想

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