新帕萨特各个功能图解（大众新帕萨特空调温度调节，帕萨特空调温控调节图解）(新帕萨特和28T君越哪个好一些)

新帕萨特各个功能图解（大众新帕萨特空调温度调节，帕萨特空调温控调节图解） ♂

新帕萨特各个功能图解（大众新帕萨特空调温度调节，帕萨特空调温控调节图解）

• 大众新帕萨特空调温度调节，帕萨特空调温控调节图解
• 大众新帕萨特方向盘按钮图解，新帕萨特方向盘按键说明
• 大众帕萨特自动挡挡位图解，帕萨特换挡操作技巧
• 大众新帕萨特自动空调按键图解新帕萨特空调使用说明
• 大众新帕萨特中控按键图解，新帕萨特中控按键说明
• 2017新帕萨特隐藏功能，帕萨特有什么隐藏功能

??????大众新帕萨特空调温度调节如图，以自动空调为例。
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警告：
??????车窗玻璃的视野不良会加大发生交通事故和人身伤害的危险。
??????● 保持所有车窗玻璃无冰雪和水雾覆盖对交通安全性至关重要。因为只有这样才能确保视野良好。
??????● 所以，您必须熟悉如何正确操纵暖风、通风以及车窗玻璃除湿和除冰霜功能。
??????● 在空气内循环模式下，新鲜空气不会进入车内。关闭制冷装置后，在空气内循环模式下车窗玻璃会很快结有水雾并严重影响向外的视野，有发生事故的危险！
??????● 不需要使用空气内循环模式时，请务必将其关闭。
??????● 车内空气浑浊可能会加速驾驶员疲劳并使其注意力分散，由此可能会引发交通事故并造成人身伤害。
??????● 车辆停在车库或空气流通不畅的地方时，应开启空气内循环模式，避免废气进入车内而带来的中毒危险。

??????大众新帕萨特方向盘按钮图解
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??????多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制、车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。
??????多功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，从而不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。这本是属于中型车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。近期上市的多款小车/紧凑型车都装备了这一功能。尽管大部分都仅限于音响控制，但对于家用车而言为它提供不少行车的安全性。

??????大众帕萨特档位使用说明书图解
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大众帕萨特自动挡车型的档位有P、N、R 、D/S。挂挡方法如下。
??????1D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。
??????2S：运动档，动力最强劲的档位，换挡操作参考D档。解除S档，请再次后拉档把。(此时不需要踩刹车)
??????3N：空档，用拇指按住侧键，顺势往前推动档把。
??????4R：倒车档，将档把移入R档字母位置。
??????5P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。
??????6手动模式：先将档位切换至“D”，在此位置再向右边拨动档把。档把上移升档，下拉降档。
大众帕萨特新能源自动挡车型的档位有P、N、R 、D/B。

??????其他挂挡方式与上述一致，B挡为动能回收档，挂上后车辆在滑行时能为电池进行动能回收，在一定程度上能提高纯电续航能力。在长下坡时可以转入B挡为电池充电，不过B挡在行驶过程中拖曳感较强，舒适性有所降低。
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大众帕萨特换挡操作技巧
??????1、换挡拨片的使用
??????刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。
??????2、不同路况的档位选择
??????1上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“+-”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
??????2下坡：建议使用+-”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。它已经成为我们生活中必不可少的交通工具。这个时候，我们需要对汽车有所了解。没有看到很多车友提到大众新 帕萨特 自动空调的关键图和新帕萨特空调的使用说明。小特别整理了大众全新帕萨特自动空调关键图纸资料和全新帕萨特空调使用说明，希望对你有所帮助。

新大众帕萨特自动空调钥匙图解

警告：

窗户视野不佳会增加交通事故和人身伤害的风险。

保持所有车窗都被雪、冰和水雾覆盖对于交通安全至关重要。因为这是保证好视力的唯一方法。

因此，您必须熟悉如何正确操作加热、通风、车窗除湿和除霜功能。

在空气内循环模式下，新鲜空气不会进入车内。制冷装置关闭后，空气内循环模式下车窗玻璃上很快会形成水雾，严重影响向外视野，引发事故！

不需要空气内循环模式时，一定要关闭。

车内浑浊的空气可能会加速驾驶员的疲劳，分散注意力，从而导致交通事故和人身伤害。

车辆停放在车库或空气流通不畅的地方时，应开启空气内循环模式，以免废气进入车内造成中毒危害。 @2019

??????大众新帕萨特中控按键图解/说明
??????中控台上部分
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??????1用于打开和关闭危险警报灯的按钮 _
??????2模拟时钟
??????3音响系统或导航系统_ 手册收音机或_ 手册导航系统
??????4前座椅加热调节器
??????5操作元件，用于：
??????_ 电子手动空调
??????_ 自动空调
??????中控台下部分
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??????1变速箱换档杆：
??????_ 手动变速箱
??????_ 自动变速箱
??????2杂物箱
??????_ 烟灰缸和点烟器
??????3中控台内的杂物盒
??????4前排中央扶手
??????5自动驻车功能(AUTO HOLD)
??????6电子驻车制动器 _
??????7按钮，用于：
??????无钥匙启动按钮
??????牵引力控制系统(ASR)关闭开关 _后窗玻璃遮阳卷帘 _前后驻车距离报警系统开关 _胎压监控系统 _ 智能泊车辅助系统开关_

新帕萨特和28T君越哪个好一些 ♂

新帕萨特和28T君越哪个好一些

• 新帕萨特和28T君越哪个好一些
• 别克君越和大众帕萨特那种好
• 别克君越和大众帕萨特，哪个车较好，怎样看呢
• 相比帕萨特和迈腾，君越怎么样
• 为什么现在的帕萨特卖不动了这其中都有哪些特征

好得看是从哪一方面去比较，新帕萨特与君越各有各的优势，不过帕萨特、迈腾的销量远超君越，并不是说君越不好、只不过消费者对君越的认可度真的不如迈腾或帕萨特；买车有的时候并不是直接能用好与坏来比较出来的，君越豪华、性能、舒适度都不比帕萨特差，但认可它的人就是不多，所以这个市场可以接受b、c级，但却容不下B+。。。

而君越恰恰就是B+，上有奥迪A6L不断的跳水挤压，下有凯美瑞、雅阁、帕萨特（迈腾）的不断蚕食，还有Ats、q50、皇冠这样的边缘化车型分一杯羹，所以君越的处境是非常尴尬的存在，起手五万元的优惠、甚至随便一个销售张嘴就敢优惠这个数，所以超级大的优惠使得君越的保值情况很差，大家赚钱都不容易、买车子开上几年一卖，发现贬值的头疼，所以即便君越再好，鄙人也不建议朋友们购买；鄙人过去喜欢美系车、也是上代君威Gs车主，所以换车时吃过亏，所以站在保值这块、还是建议选择帕萨特！

如果没有太好的选择，那就买保有量最大的车子好了

凯美瑞、雅阁、帕萨特（迈腾），是这个级别中常青的三个品牌，所以当您没有更好的选择时，买这三款车、绝对不会吃亏，当然如果您非常喜欢君越、那么可以买，如果不是非君越不买，那么选择就多了，帕萨特综合方面要比君越好很多；买车需要看配置，但配置并不是买哪款车的绝对标准，美系车的配置没有一款低的、普遍同级最优，可那又怎么样？还是起不来销量，消费者不是傻子、真好的车子怎么可能卖不动？又何需大幅度优惠呢？

君越或许没有想象的那般美好

君越的车身极大，但那么大的外壳、却没换来车内更大的空间，这完全就是美系车的一个通病了，车身普遍大出同级别车型很多、但内部空间却不大，这一点在上一代君威、XTS上都有存在；总说君越是c级？没错，的确拥有c级的车身，但内部空间还不如某些b级、这c级还有什么意义？买大车图的是更大的空间，不是图那大大的外壳！

别克君越性价比高一点。

轴距更大：

作为一台B级轿车其空间是多数人首先考量的对象。全新君越车身尺寸为5018/1866/1461mm，轴距为2905mm，19款帕萨特为4933/1836/1469mm轴距2871mm。参数表现上来看，君越在车身长度和宽度以及轴距上都有一定的优势。

别克君越采用：

别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。

车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。

别克君越和大众帕萨特的造型更经典，不过别克君越的性价比更好一些。
1、外观对比在外观方面，帕萨特采用了家族式设计，横向镀铬条与整个大灯灯组相连，显得十分气派有神。晶钻双翼全LED大灯放在时下的环境下也并不过时，十分经典耐看。现在的中级车都走上了年轻化的路线，上汽别克君越就是其中的佼佼者之一。其采用的别克家族化直瀑式进气格栅与飞翼式镀铬横条相互照应，精气神十足。在车尾部分，君越增加了小鸭尾设计一改老款车型的厚重感，更加符合时下年轻消费者的胃口，也拓宽了君越的潜在消费群体。
2、内饰对比，帕萨特的内饰采用了家族化的设计，让人颇为熟悉。在细节上，木纹饰板的减少以及直线线条使用的增多，使得在视觉效果上帕萨特看起来颇为新潮精致。而在用料做工上，三辐式的真皮方向盘握感出色，中控的按键以及旋钮的触感均属上乘。君越的内饰采用了别克家族环抱式设计，具有十足的档次感。在色彩方面，橙与黑撞色的使用也凸显出了内饰的温馨感。但是略有遗憾的是，君越还在使用老气的四辐式方向盘的车型。加上中控台大面积的木纹饰板，无时无刻不提醒着驾驶者这还是一台商务中级车。
3、科技性对比，全新君越的配置全系标配了安吉星、4G LTE WIFI热点、网络接入快速，这样高端的配置大众车全系没有。还有功能最全的BOSCH9.1版本ESP集成了21项子功能，新帕萨特还是老款的8.0版本。全新君越配置了FDI、FCA、CMB、OPD，而全新帕萨特一概没有，仅有ACC、侧盲区提醒、车道偏离提醒。

相比帕萨特和迈腾，君越怎么样？

中级轿车市场里，常年被德系和日系所占据，销量榜单常见也是迈腾、帕萨特和雅阁凯美瑞之类，不过近一两年里，美系车也越来越备受消费者青睐，君威月销量稳定在1万以上，君越也有五六千的销量，对于美系轿车来说，这样的成绩还算拿得出手。

相比于帕萨特和迈腾，今天简单聊一下君越的优劣势，最直观的优点就是车身尺寸，长宽高分别为5026*1866*1462mm（尊贵型），轴距为2905mm，这样的参数对比大多数B级车都是占优的。其次就外观造型，帕萨特和迈腾是一贯成熟稳重的风格，具有浓厚的商务气息，而君越在此基础之上，多了几分运动感，更符合消费者的审美。环抱式的驾驶舱设计，大面积的软性材质包裹和仿木纹的装饰，增添了几分豪华感，采用镀铬条的点缀，年轻时尚的风格也彰显无遗。

众人只知道德系车底盘调校功底出色，其实君越的底盘调校一点不弱于帕萨特和迈腾，君越更加厚重扎实，对颠簸路面的过滤得更干脆，而且隔音降噪水平出色，整体舒适性表现更好。当然还有最重要的一点，君越的安全性比帕萨特和迈腾要好很多，在中保研的碰撞测试下，获得3G的好成绩，而帕萨特和迈腾的成绩就不多赘述了。

综合来看，君越的优势还是非常明显的，但为什么销量还是没有帕萨特和迈腾高呢？主要两点：第一就是可靠性方面做得不好，在国人心里一直觉得美系车不靠谱，容易出毛病，而且不保值；第二就是油耗略高，国内消费者最忌讳的就是油耗，尽管全新一代君越搭载可变缸的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，但燃油经济性依然做得不好。最后可能也是因为营销策略或者选入为主的原因，大众品牌更能俘获消费者的芳心。

关于大众帕萨特卖不动了，而且月销量降低了很多，这其中有三个特征。相信大家对大众帕萨特并不是很陌生，曾经这款车进入中国市场以来就风靡了我们整个汽车市场，而且这款车作为商务轿车来用的话也是非常不错。

第1个特征就是大众帕萨特本身质量的问题，买了大众帕萨特部分的车主在车主口碑中就说过这款车变速箱存在很多的问题，而且这个问题官方也是出来报道过的，而且这款车不单单是变速箱的问题，诸如发动机异响，变速箱顿挫和漏油的现象屡见不鲜，还有就是汽车的车机系统也能出现故障，更重要的是还有车主爆料这款车在行驶过程中发动机突然熄火，这足以见得这款大众帕萨特的质量堪忧。

第2个特征就是帕萨特安全性能不佳，而就是因为这一个特征才导致帕萨特卖不好的原因，在一次中保研测试碰撞当中，在正面25%碰撞测试中a柱撞断，这个视频发出网络以后消费者对帕萨特的安全性能遭到了严重的质疑，所以到那个时候帕萨特的销量急剧下滑。

第3个特征就是帕萨特进行了减配动作，想象一下20多万的中级轿车，配置完全没有国产车好，比如说像车机互联系统，语音识别系统汽车厂商就进行减配了，所以很多消费者表示不满，认为花了很多的钱买了一个空壳车，这也是导致大众帕萨特卖不好的原因。雪上加霜的是，上汽大众帕萨特在售后方面也存在严重的问题，比如说4S技术人员服务态度差，专业技术能力差，老是修车的时候修出新问题，所以说帕萨特卖不好是有原因的。不过我们现在的国产车崛起了，我们没有必要去依赖那些合资车型，而且我们现在的国产车技术先进，售后服务也特别好，最重要的是价格便宜。

相关tag:萨特 君越为什么卖不过帕萨特

新帕萨特和新迈腾哪个好(迈腾和帕萨特哪个值得买) ♂

新帕萨特和新迈腾哪个好(迈腾和帕萨特哪个值得买)

哪个新的帕萨特和新的迈腾都很好？哪个新的帕萨特和新的迈腾都很好？

形状看起来很偏好，但我个人说我喜欢Pasat1.8T6AT政府采购版，我的家是迈腾1.8TDSG，传播略微摇晃，但没有比6at更大的速度，但我有很长一段时间看6AT更实用，.4T油耗，但据说1.4发射机会使DSG摇动更加戏剧性，我的家人的1.8TMagoTa石油消费城市9油高速六种多油，加入97汽油，燃料消耗也可以被接受。

什么是好的迈腾和帕萨特-哪个新的帕萨特和新的迈腾都很好？哪个新的帕萨特和新的迈腾都很好？

形状看起来很偏好，但我个人说我喜欢Pasat1.8T6AT政府采购版，我的家是迈腾1.8TDSG，传播略微摇晃，但没有比6at更大的速度，但我有很长一段时间看6AT更实用，.4T油耗，但据说1.4发射机会使DSG摇动更加戏剧性，我的家人的1.8TMagoTa石油消费城市9油高速六种多油，加入97汽油，燃料消耗也可以被接受。

哪个更好地购买魔法栏和帕萨特？

关于迈腾和帕萨特的选择，我们需要对这两辆汽车的基本了解，首先是这两辆汽车。一开始，在引入中国时，B5Passat被称为帕萨特。后来，B6Passat被介绍给中国，它分为目前的“一汽大众”，因此，这个名字改为名为“Magotan”的姓氏。此时，迈腾成为德源帕萨特的代表之一。帕萨特继续基于美国版本的模型优化改进。目前的Magotan是一个流行的新平台B8Passat，作为B7.5改进版。迈腾在中国的长距离阻碍超过了帕萨特，外观内部思考越来越好，目前的帕萨特实际上是主要区别仍处于价格比率。

在目前的中型汽车市场，这几乎是军方企业的必备。许多汽车公司判断中间轿车不会从购买力支付或选择人群，并创造许多汽车。进入这一细分的重金中的重金，大手开发，但汽车企业可以突出，但公众的两辆汽车都属于细分市场，一汽大众迈腾和萨克大众帕萨特，是手脚的兄弟。它也是一个竞争对手。今天，比较很简单。两者之间的差异，根据实际情况，如果你买车，如果你买车吗？

在这里，我们使用Magotan2019380TSIDSG奢侈品2019年380Tsi豪华版，首先，Magotan的指导价格为25.99亿元，帕克特指导是253900元，两种型号将被选中。它也很简单，它们的配置类似，价格类似，比较参考意义。

从销售中，比较以前的数据，Magotan的型号是2018年，Pasat位于第二名，它也很明亮，在今年的最后一季度，当帕斯特在11月进入B8时代时，也在今年的最后一个季度。，一个相当惊人的成绩单为29,300辆。还

从外观的顶部，这是看到仁慈的仁慈。每个人的审美状况都不同。这两种型号觉得帕萨特是非常好的，我觉得迈腾可以看出，从数据水平，帕萨特的长宽高会在迈腾的长时间，因为产品在同一平台下，轴距差距在这两个模型实际上非常小，并且在相同的结构中，实际上，差异不是太大，所以乘坐空间的差异没有大的差异。迈腾和帕萨特是公众的所有B级汽车，但他们在外观上走了不同的设计理念和路线。也希望消费者可以根据自己的喜好制作他们最喜欢的选择。

为了比较车身，两个体尺寸差距不是很大，因此距离空间和存储空间中的间隙并不明显，并且人体在同一空间中的整合工作。座位和舒适性毫无疑问。迈腾的内部更加平静，斯托佩特的内部更加无潮，可以给予人们的生命力。

在配置中，Magotan主要关注安全性能和实用优化，并且Passat在驾驶援助系统上经历了努力，因此一般来说，它主要是为了看到消费者的选择来决定。

在中型汽车市场中，个人认为最重要的是要看看你追求的是什么，如果你认为帕萨特更漂亮，选择passat，如果你认为在驾驶操作上，我觉得有更适合你自己，合理的选择，跟随你自己的心。哪个更好？是迈腾和帕萨特吗？

在半年前，我也见过你这个问题。那时，我在大众汽车和大众帕萨特的两辆车上纠结。最后，在讨论了一些了解这辆车的朋友之后，我选择了Magotan，实际上，当时迈腾和帕萨特。差异不是很大的，我通常喜欢汽车，我经常读汽车的内容。放弃帕萨特的主要原因是帕萨特古老，外观和内饰很老，迈腾是新的外观和内饰更具技术和高级别，但现在，帕萨特也一直是新的。我将根据自己的汽车经验来体验它，这比迈腾和新帕斯特更好。

这个迈腾是一辆我买了半年前的车，因为我特别喜欢这个完整的液晶仪表板，所以最高版本被选中，着陆的价格昂贵，但配置和奢侈的感觉非常满意。对比新的帕萨特，我不认为存在任何缺乏的地方，但如果预算不那么高，则仍然不建议选择顶部，毕竟，这个价格可以在中间购买奥迪A4L。

大众迈腾让我满意的是，推动感情和电力燃料消耗，2.0t大功率发动机电源非常强大，燃料消耗不高，这相当令人惊讶，经常开放到8个油，但帕斯特也应该是一样的毕竟，电力与玛诺坦完全相同。

Passat的图片在线找到。事实上，新帕萨特没有特别的变化，这是升级的外观和室内，几乎达到当前迈腾的水平，个人的感觉太夸张了，不太好看，内部不错，比较年轻的个性。此外，它是一种配置，新的PassatbyMagotan具有许多高科技配置，例如这种主动制动器的配置非常有用，但不幸的是Magotan不是。

所以如果我会重新选择一次，我仍然会选择Magotan，Magotan看起来更符合我的美学，优惠比较大，价格更高。迈腾和帕萨特是两个非常受欢迎的公众模式。我还在这两辆车中比较了它们。这两辆汽车是一个合资企业和中型轿车，实用性更好，并比较家庭，所以我将帮助您将您与实用性和家的角度进行比较，这更好，或者更值得购买。

（上面的图片是大众，下图是大众帕萨特）

对于家庭汽车，空间是最重要的，因为汽车的空间要求仍然比较高，包括骑行和存储空间，大众迈腾和大众帕萨特属于中型轿车，所以实际上骑行这两辆车的空间可以完全满足家的需求，特别是大众的车身长度为4米86，质量帕萨特的体长已经超过4米9，但这两辆车的轴距为2871mm，所以它是基本上在内部乘坐空间方面相同。

（上面的图片是大众，下图是大众帕萨特）

在采取空间之后，说存储空间，因为大众迈腾和大众帕萨特是轿车，所以这两辆车的行李箱打开角度相对较小，与大众的开口面积比大众帕萨特略大了一点同时，大众汽车的实际存储空间比大众的音量更好，迈腾的后备箱是533L。大众帕萨特的行李箱是521L，因此通过便利储存空间和存储赢得了大众迈腾。

（上面的图片是大众，下图是大众帕萨特）

在综合空间和存储空间的两个方面，大众汽车的实用性有点好。当然，大众汽车帕萨特仍然令人不愉快，作为家庭车。

哪个对新的迈腾和新帕萨特有好处？

毫无疑问，作为一个大众品牌，一汽新迈腾更纯净纯净，我的一汽大众和上海大众已通过，我觉得一汽大众汽车仍比上海大众在纯技术和机械中更好，上海大众汽车在太空中一汽大众的大小，就像杰拉在萨塔纳，瓦拉在莱尔达，只是一只长城市的人在生产中，上海人们正在畅销，建议选择新的迈腾1.两辆车没有可比性，看个人的感受和味道，如果有一个大胖子，你必须购买迈腾，你必须购买迈腾在车上，你必须比较比一个详细配置，因为它是TSI+DSG，这样的表现并不大，我个人倾向于迈坦。

但帕萨特和延长版本的魔法比率仍然有一定的优势，你看着后门设计，帕萨特是和谐，而魔法山很长，你必须在舒适的情况下进行一定的操作，家没有必要。该空间，延长迈腾的普通的内部空间并不大得多，相反的帕萨特本身很长，而且长长的迈腾仍然很长，各种空间都非常和谐，与迈坦不同，前较窄是狭窄的。

3.我觉得它仍然是一个好看的帕萨特，内部配置基本上是，迈腾的手表更好，而且几乎是销售。马耳很高。

最重要的问题实际上是你无法购买的问题。我会试图推动新的帕萨特，这尚酷，但奈达的产量和无限等待。。据估计，一汽几乎。等到它没有增加，你可以购买梅赛德斯-奔驰新的C级。

5.如果您购买进入版本肯定是购买迈腾，价格更便宜。

除此之外，Tiguan仍然可以买到，至于雅阁，凯美瑞，天柱4年前，我仍然建议你买，现在在2011年，它落后了。

新帕萨特和新迈腾哪个好 ♂

新帕萨特和新迈腾哪个好

总的来说，就是迈腾比帕萨特更原汁原味像德国车，比帕萨特做工跟精细，用料更扎实，档次更高一点而已。车子尺寸也更大，更宽！是相当于别克君越那个平台了！

看看详细的对比吧：

在文章的开头，我想我有必要向大家说明一下这为什么是一篇做工细节对比而不是别的，我大概总结了一下主要有三点。第一，我们已经有一篇十分详细的两车对比文章，大面上的东西基本都说到了(点击阅读)；第二，我们还有一篇十分专业的关于两车底盘结构的解析文章，很多需要趴着看的问题在这里都可以坐着得到解答了(点击阅读)；第三点，也是最重要的一点，在充分了解了第一和第二点的全部内容后，仍有很多朋友不知道该在这两辆车中该选谁。

其实即便说不出谁好谁坏也不能代表你就是个纠结的人，因为拿一对双胞胎车型进行对比本身就是件十分纠结的事情，全世界恐怕也只有我朝人民能够有此荣幸。还好在我们的各种死扣、各种较真下，总算是比出了不少做工细节上的差别，我也相信你在看完这篇文章后，应该能够得出一个十分清晰的结论。

●外部做工细节对比

◆发动机舱做工细节对比

由于在之前的对比文章中我们已经对两车外观上的差别进行了详细的区分，所以在这里我们就跳过大灯、中网等外形的对比介绍，直接打开发动机盖，看看内部的做工细节有何不同。我们拿到的两款车型均为2.0TSI，所以发动机的参数以及布置方式都是如出一辙的，不过经过仔细对比，我们还是发现了一些细节上的不同。

第一个明显的不同是发动机盖的卡扣，看到这两种卡扣不知道你有没有似曾相识的感觉，在我们之前三代POLO的对比体验文章中(点击阅读)，四眼POLO和劲情用的就是类似于迈腾的这种比较复杂的扣具，而帕萨特的扣具则与新POLO基本相同。

看完扣具在仔细看看发动机舱内的各种线束，你会发现两车的差别还是显而易见的。迈腾在线束接头的位置预留了固定新线束的支架，整个发动机舱内线束的保护也要明显优于帕萨特。除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。

◆车门做工细节对比

车门上的细节差别无论是在最早的单体评测还是后来的两车对比中都曾多次提及，迈腾在车门和门框上均有一层厚实的密封圈，而帕萨特则只是门框上有一层。另外车门限位器也是两车的不同之处，迈腾延续了大众传统的铰链式限位器，而帕萨特则使用结构更为简单的拉杆式限位器。

车门内侧的材质同样不完全相同，迈腾的门板更多的使用了软性材料覆盖，保证了更好的触感，而帕萨特也不错，在手臂经常接触的位置都为软性材料。门板的储物空间方面无论是容积还是用料，迈腾都要高出一筹，大面积绒面包裹很显档次。

◆后备厢做工细节对比

两车的后备厢容积在同级别车型中都可以算佼佼者，而在内部竞争中迈腾则以75L的优势领先。两款车型均支持后排座椅放倒的方式扩展空间。其中迈腾的机关在车内椅背的旁边，而帕萨特则可以直接在后备厢里开启。

刚一打开后备厢，两车的种种差别便尽显无疑，迈腾后备厢盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用，而帕萨特的塑料板则显得相形见绌。更大的差别是挺杆的结构，迈腾的挺杆在开关后备厢盖时都不会影响到车内的物品，而帕萨特的挺杆则是最常见的弹簧形式，在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。

迈腾在后备厢内的两侧都配不了分隔空间的挡板，帕萨特虽然也有相同的空间，但是缺少一款隔板来创造独立的空间。掀开后备厢地板准备查看备胎时，发现这块地板的做工也不完全相同，帕萨特的边缘毛糙，而迈腾则做了包边处理，更加讲究。

两款车均没有使用全尺寸备胎、备用的轮毂也非铝合金材质。迈腾205/55R16的锦湖轮胎恐怕大家不会满意，而帕萨特的邓禄普215/60R16则要稍好一些。两个品牌都是选择了工厂距离自己生产基地较近的轮胎品牌，目的也是为了尽量在小地方降低成本。

迈腾车尾的大众车标同时具有后备厢开关和后摄像头的功能，这也是大众在近年新上市的车型上采用的比较普遍的设计。帕萨特的则采用最常见的外置摄像头，在科技感和上相比迈腾有所欠缺。

●车内做工细节对比

如同本文开始阶段跳过外形区别介绍一样，我们在这里也就不在细说两款大众车的中控台设计有何差异了(其实也没什么实质的区别)。迈腾车内的储物格基本都采用了绒面包裹，这点很有些德系车的风采。而帕萨特则稍逊一筹，储物格内往往都是光秃秃的，缺乏一些精致感。

前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些，首先他的合页门可以完全关闭，隐秘性更强，其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构，而帕萨特的储物空间是完全开放的，杯架也只能保证一个水瓶稳当。

两款车后排中央扶手的风格有所不同，但是实用性相差无几。折叠杯架更时尚吸引人，而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道，所以在实用性上还是帕萨特稍逊。

这个小不同可能无关痛痒，两款车的方向盘均为手动四向调节，只不过时扳手的材质有所不同，基本不影响使用。

两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格，不过在座椅使用的材料上，两款车则做出了自己的选择。迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖，而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。

这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中，不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍。迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同，外观很漂亮也很有质感，而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙，相对来说不够豪华。

●自动泊车最小长度实测对比

我们经过反复尝试，测出的迈腾自动泊车最小识别距离为5.77米，如果减去车身长度的4.865米的话，则意味着它可以停进比自己车身长出0.9米左右的空隙。

而车身更长的帕萨特(4.87米)在实测的自动泊车实验中反而有更好的表现，它可以识别并停入长度为5.62米的车位中，仅相当于长出了自己车身0.75米的车位。

看完文章想必大家心中都已经有了答案，虽说迈腾在做工细节上胜出并不算意外，但就连我也没想到两车在细节上能有这么多项目的差别。《晏子春秋》中曾有“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的诗句，我想在这里更多的是反映出南北大众对于造车理念上的一些差别。除加长轴距外，我们在迈腾身上看到了更加原汁原味的德国品质，而帕萨特则在保证功能性不质变的前提下对部分零件的做工细节进行了低成本化处理。不过帕萨特低成本化的生产方式并没有很好的反映在车辆的价格上，所以相同价位、相似配置下，我更推荐大家购买迈腾。