刹车踏板可以调低吗,刹车油用什么油可以暂时代替

刹车踏板变硬是哪里的问题？通过一个真实的维修案例来说明

如果让你开一辆刹车有问题的汽车，你能安心去开吗？相信我们大部分人都会给出同样的答案，刹车有问题就像是车辆时刻都处于失控的边缘，危险时刻都存在。

前几天，一辆刹车有问题的车到修理厂检修，车型是猎豹CS9，一个已经倒闭的车企生产的车。车主描述的问题是，在行驶中踩刹车踏板时，变得很硬，以前并不是这样。车主已经不敢继续开车了，迫切希望师傅能解决问题。

师傅分析，刹车踏板踩着变硬，有可能是真空助力泵的问题，也有可能是真空助力管道的问题，还有可能是真空泵的问题，总的来说是逃不出这三个方面的问题，曾经都遇到过。

师傅介绍，刹车踏板后面有一个真空助力泵，它在刹车系统的作用就像它的名字一样，起到一个助力的作用，也就是帮助你给刹车液压系统施加压力，基本所有的汽车都有这个装置，不然的话，刹车踏板将会踩着特别硬。

如果你想尝试，那就在熄火状态下连续踩刹车踏板，除了第一脚踩着较轻松外，再踩就会很硬，硬的原因就是没有真空助力。

真空管道方面的问题最容易检查，如下图红色曲线所示，检查没有问题。红色箭头所示，这就是真空助力泵，刹车油壶在它上面安装，它所需要的真空来自两方面，一方面是发动机进气歧管，另一方面是一个单独的真空泵。

随后，师傅启动发动机，拔下真空管道测试，来自发动机的真空管道可以提供真空，但是来自真空泵的管道无法提供真空，这一下子就把问题缩小到真空泵上面。

于是，师傅打开发动机舱的保险丝盒，开始找真空泵的保险丝。下图所示，保险丝盒上面的位置指示与它们的实际位置一一对应，师傅很快就找到对应的真空泵保险丝。

师傅检查发现，真空泵的保险丝断了，如下图所示的情况。于是，师傅把一个新保险丝安装到保险丝盒的位置。

安装真空泵的保险丝之后，师傅拧开钥匙，真空泵依然不工作，发现保险丝又断了！这下，我们基本可以断定，就是真空泵的问题，线路检查也都正常。若是要确定问题，需要把真空泵拆下检查。

二十分钟不到，真空泵就被拆下，如下图所示。

真空泵主要就是一个电机，依靠电机来抽取真空，它工作时的震动很大，所以它在支架上面的连接位置都是靠橡胶来减震。下图箭头所示，这个孔连接的就是真空管道。

我们再来看一下真空泵的连接，下图绿色区域就是它的安装位置，真空泵连接的管道与发动机进气歧管连接的管道汇合之后，通过一个三通管连接到真空助力泵。

师傅检查拆下来的真空泵，发现是真空泵内部的问题，只有换一个新真空泵才能解决问题，车主同意这样维修。隔天，新真空泵回来，如下图所示。

新真空泵安装之后，师傅启动发动机，用听诊器可以听到真空泵的工作，踩刹车踏板已经正常。

总结：这辆猎豹CS9刹车真空助力泵的真空来自两方面，一是发动机的进气歧管，二是真空泵，当真空泵损坏之后，发动机提供的真空无法保证真空助力泵的正常工作，导致刹车踏板变硬，更换真空泵解决问题。

刹车踏板可以调低吗,刹车油用什么油可以暂时代替

1、凌渡刹车踏板的调整方法是在调整时应按车型规当制动踏板自由行程不符合要求时，可松开总泵推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整；完毕后，拧紧锁紧螺母，复自由行程是否正确。

2、制动踏板操作要领如下：缓慢制动；踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车； 。

3、紧急制动；紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。

4、中低速行驶时的紧急制动：双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止；高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前．再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。

5、车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑； ；联合制动。

6、变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动；联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统； 。

7、间歇性制动；间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。

8、在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法；另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。

刹车油用什么油可以暂时代替

1、有很多东西可以在紧急情况下更换刹车油，而不考虑后果；只要是短时间内不会对制动系统造成腐蚀和溶解性的液体，几乎都可以替代刹车油。

2、由于制动系统是一个微型液压系统，在制动时，制动总泵驱动油液，将动力传递给四个车轮的制动缸，传递制动力；例如，油、醇和水可以替代。

3、但是加了这些东西之后，刹车系统估计就没用了，因为油和水都很难清洗；酒精虽然容易挥发，但酒精的纯度不是100%，还有一些水分。

4、此外，酒精可能会腐蚀和膨胀制动系统的橡胶密封圈；但是这个假设基本上是不成立的，也就是说即使你在紧急情况下有这些东西，你也可能无法正常使用。

5、主要有两个原因；需要用其他东西代替刹车油，基本上刹车系统已经罢工了刹车油不会轻易失效。

6、最多含水量高；此时，刹车油的沸点会降低，但不会影响制动力的传递。

7、况且正常行驶时刹车的温度不足以让刹车油沸腾；所以当你认为需要用别的东西替换刹车油的时候，基本上就是刹车油管破裂导致的刹车油泄漏。

8、但是如果刹车油管泄漏，踩刹车时油会从泄漏的部位流失，所以这个时候不要说用其他东西替换刹车油，即使给你提供了一箱刹车油，也不能让刹车恢复正常；刹车油加注很麻烦加注刹车油最重要的一步是排出空气体。

9、由于制动系统依靠刹车油传递制动力，所以需要保证刹车油充满刹车管，没有空气体，因为空气体会被压缩，导致刹车失灵；然而，从制动系统中排出空空气是很麻烦的。

刹车踏板和加速踏板为什么不在一个平面上(吉利博越加速时发动机抖动是为什么)

1、汽车刹车踏板偏高——安全设计离合器踏板刹车踏板油门踏板汽车有两种类型:手动变速器和自动变速器；不同的是手动变速箱离合器踏板较多，但对控制方式影响不大；因为左脚用来控制离合踏板，右脚同时控制刹车和油门，即使是自动挡汽车也只是解放左脚，到目前为止右脚的控制并没有改变。

2、这涉及到潜意识操作和肌肉记忆，以及人体工程学，共同决定了刹车踏板高于油门踏板，同时也决定了两个踏板只能用右脚同时控制；大脑的分工与汽车踏板的操作大脑分为左半球和右半球，它们是同一个整体，但功能不同；左脑一般称为“学术脑”或“理性脑”。

3、其核心功能包括数字计算、逻辑分析、五官信息采集与计算、符号识别以及自然声音和机械声音的采集与分析；如果是拟人化，左脑功能是程序员、工程师、计算机；右脑的功能包括对直线形状的识别、对音乐节奏(左耳)的识别、对从左视野收集的信息的研究和判断、图形绘画的创作、非理性情绪的反馈等。

4、右脑功能的人格化就像音乐家、艺术家、恋爱专家等等；简而言之，它只能做一些浪漫的事情，或者在哲学上被定义为不合逻辑或非理性的事情；这是左右脑的功能。

5、关键是左脑控制右肢和右感觉“传感器”的信号采集，右脑反过来控制左肢；那么右脑对右脚和右手的控制更加严谨、科学、理性，操作汽车等机械设备的出错率自然会很低；然而，即使左脑“命令”它参与机械工作，它的能力也只能完成重复而机械化的离合踏板“开与关”；所以两相对比后，只有左脑控制的右脚才能同时控制两个踏板，但单纯依靠大脑的逻辑分析还是不安全的。

6、肌肉记忆与下意识左脑控制的潜意识也会更加精准，所以在处理驾驶过程中的意外情况时，右脚自然更加精准；但是，潜意识里总有一个反应时间，为了补偿这种“碎片化”的过程，就需要发展肌肉记忆；所谓肌肉记忆，作为非医学从业者，简单理解就是细胞和肌肉的“条件反射”。

7、大脑电信号被触发后，在数据流形成之前，这个信号可以刺激肌肉做出正确的操作动作，就像一个人面对另一个人举起的巴掌时会不自觉地躲闪一样；自我保护意识适合开车的肌肉记忆(条件反射)；要点:右脚要同时控制两个踏板。

8、如果两个踏板的行程和力量完全一致，发达的肌肉记忆就会相对一致；最终的结果是，在需要紧急刹车时触发脑电信号后，肌肉反应很可能会在意识不到的情况下，以同样的力度踩下油门踏板；这时车辆突然加速会让大脑瞬间紊乱，车辆反应到踩刹车踏板的时候很可能已经失控了。

9、为了避免这种情况，油门和刹车踏板必须设置在不同的高度、力度和行程，两套不同的肌肉记忆“程序”将在用车过程中逐步开发出来；聪明的大脑会在意不同的视觉和听觉“传感器”，收集信号后发出不同的脑电流；踏板高度与人体工学汽车刹车踏板的高度高于油门踏板，这是由于第二节解释的肌肉记忆发展设置的差异。

10、刹车踏板一定要高的原因是白话解释是故意让刹车动作“别扭”，形成的“记忆”会更深更快；那么油门踏板就不用那么“别扭”了，因为只要有感觉差异，油门踏板就能更舒服；舒适性设置的基础是不要让脚踝扭得太厉害，以直行“放置”在踏板上的姿态来控制汽车的加减速，这样自然的动作会舒服很多；总结:油门踏板是长时间控制踏板，需要理想的操控感。

11、刹车踏板是“救命踏板”，操控感“别扭”；其中一些是内存增强设置；所以刹车踏板肯定会更高，不适合后期调整一致甚至更低；制动也是线性的动力输出动作，留下足够的行程保证制动有足够的线性，绝不盲目改装调整。

吉利博越加速时发动机抖动是为什么

1、发动机抖动的原因有很多，比如空空气滤清器脏，高压线开路，火花塞使用寿命，水温异常，喷油嘴堵塞，积碳，油脂堵塞等；建议联系当地4S店进行检查和保养。

2、当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难；在这种情况下，只有积碳吸收的汽油达到饱和，才容易开车。

3、行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时稠，造成冷启动后怠速抖动；汽车加速不能的原因:1。

4、积碳:汽车加速无力的原因有三；第一个是气门、怠速电机、进气口、燃烧室、火花塞积碳，所以汽车怠速时会出现停火事件。

5、2.在拥堵的道路上行驶:汽车长时间在拥堵的道路上行驶，一会加速一会减速，所以最终会导致再次行驶时的无力感；3.油品质量差:汽车加速无力的一个很重要的原因是，很多车主使用的油品质量差，会影响汽油滤芯和油路，可能导致供油不畅，从而导致加速无力；还会影响排气系统中三元催化转化器的使用寿命。

1、导致这款车百公里加速成绩不理想的原因在于10at变速箱和这款发动机的换挡转速过低。

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