斯巴鲁xv 斯巴鲁xv怎么样
最大优点：外形时尚运动；内饰做工精细，配置不错；空间灵活宽敞；动力不错；操控舒适。
最大缺点：油耗较高；维修保养不方便；定价不合理，个别网友反映有加价售车的现象。
操控：斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。
动力：搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。
油耗：根据网友反映的油耗数据来看，斯巴鲁XV的燃油经济性一般，百公里油耗10L左右。
车展首发：
斯巴鲁XVConcept概念车将在广州车展正式发布，此次也是该车在国内的首秀，该车也将成为新一代XV的原型车。
斯巴鲁XVConcept外观造型更倾向于跨界风格，LED前大灯以及格栅造型十分个性，大嘴式前前保险杠采用了橘色点缀，四轮均采用了跨界风格轮眉包裹。新车将搭载斯巴鲁全新发动机，该发动机还应用了新的燃油喷射系统和闭缸技术。
此次车展将上市的新款傲虎和力狮，外观和内饰将有细节调整，主要针对配置进行升级，新车将搭载EyeSight系统，该系统包括防碰撞制动、0-180km/h时速内的自适应巡航、起步油门误操作预防、困倦和疲劳提醒等功能。
斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。
新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。
新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧。其他与老款差异不大。
侧面采用了双腰线设计，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设计，但略显单薄。
内饰“经典”过头了，布局也比较传统，用料还算厚道，做工也比较一般。
仪表盘采用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，这配色和界面设计与不少“老头乐”车型有一拼，功能和信息显示还算比较完善。
中控台上方的这个小屏幕是内饰的最大亮点和最具科技感的地方，可显示车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。
中控大屏尺寸还行，清晰度不错，带有多媒体、导航和影像功能，倒车影像视角更广，可以清晰看到后保险杠，这个不错。
空调控制面板及旋钮简单粗犷。
相对而言，挡把比较还算精致，前方有容积比较可观的储物格，中央控制台还是比较粗犷的。
功能区划分清晰，双杯架尺寸很大很实用，看到这座椅加热按键，仿佛一下子回到了十年前。
座椅还算不错的，采用了仿皮+真皮面料，设计也比较立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，这个好评。
电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。
前排中央扶手箱内部空间规整，带有丰富电源接口，就是内部光秃秃的，与20万元级别的车型定位不符。
后排空间属于够用的水平，四驱车型有传动轴，地台还是比较高的，本来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比较明智的选择。
这后排中央扶手+双杯架的造型，一下子想起来了“机械设计原理”，这与某个工件的造型很相似呀。斯巴鲁的工程师文化很浓厚。
常规状态下后备箱与普通两厢小车差异不大，轮拱入侵有些大，普通车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。
2.0LH（水平对置）四缸发动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，匹配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。
最低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色造型设计，轮拱间隙有些大。
前后均配备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架结构，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比较平整。
虚标在斯巴鲁XV这里不存在的，发动机实际排量1995ml，最大净功率和额定功率一致。
2.0i四驱精英版19.18万元，在安全、机械和实用配置上表现不错，但在灯光、舒适和科技配置上略有欠缺。
2.0i全驱豪华版20.58万元（精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。
2.0i四驱豪华版EyeSight21.58万元（全驱豪华+1.0万元）
增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。
2.0i智擎旗舰版EyeSight23.38万元（四驱豪华+1.8万元）
弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。
斯巴鲁XV搭载了其独家的水平对置发动机+全时四驱系统，还拥有全进口身份。但实际上，外观内饰设计普通，精致度有些粗糙，动力表现比较入门，维保费用不算太贵，就是等备件周期比较长。结合到消费者体验就是：小众车，还没啥实际特点，20万买它？
入门车型安全和机械配置不错，内在很实在，但舒适和科技配置略差，中配也不算太完善，仅有混动顶配车型才有LED灯组，竟然拿这个做车型配置区分，无语呀！
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朋友您好，XV从定位看是为了衔接森林人，所以基本是森林人的缩减版，或者我们可以把XV定位于城市SUV。着重说一下XV的动力和四驱吧，这车的发动机很有特色，是斯巴鲁一贯的水平对置，经过调教，低中速的扭矩很可观，而且比老款的EJ20更省油，大概在10%左右。但是这个发动机是低速加速性能好，中后段的加速就很吃力了，这种状况比较偏向纯SUV，速度提上去后想超车就没那么轻松了，需要更久的提速。这种情况就是说更适合斯文驾驶，激烈驾驶速度跟不上。但因为是CVT变速器所以换挡的平顺性和反应程度还是很好的。XV的四驱很好，雨天或爬坡还是一些郊外的恶劣路况都能应付，动力分配的比较及时，这点倒是比很多所谓的适时四驱这些门面要好很多。XV保养肯定不会便宜，因为是进口车，而且零部件进口麻烦，价格也不低。市区油耗在11到12之间，路况好的可以保持在10左右。这车比较偏向年轻化、运动化，家用的话也比较合适。现在提车有点麻烦，全国最快的也要两个月，最长的要半年以上，加上最近反日，进口速度肯定会下降，估计两三个月也正常。参考
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