汽车教练员(如何成为一名汽车教练) ♂
汽车教练员(如何成为一名汽车教练)如何找到汽车教练的资质？汽车培训师资格证怎么找”
环境不一样。我们在上海海事局查，比如江西车管局。取决于你所在的省和城市。
“三级汽车培训师的职责是什么三级汽车教练负责什么内容？
笔试（蝴蝶桩）9个长途路试和3个路试，20%的夜间路试试题全国接受，自2007年以来没有变化。给你一个网站：可以直接在里面做模拟试题。
如何考汽车教练证
汽车客车分为小车、大货、大客三类。如果你有足够的驾驶年限，并且有高中以上学历，可以在县级以上交通管理办公室登记，每年两次，5月和10月！报名后审核通过后集中在省内培训，一般为一周。然后参加理论、口语和实践考试。（具体考试及评分标准可在线查询）考试合格后颁发培训师证书！只要有驾照（一般是b1、b2、a1、a2、a3），带上驾照、身份证、照片到当地交通局交通管理部门（一般是交通管理处）交报名参加全国机动车驾驶教练员资格统一考试，通过后可取得“教练员证”。<<机动车驾驶员培训管理规定>>：第二十条机动车驾驶培训指导员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。第二十一条机动车驾驶培训指导员资格全国统一考试由省道路运输管理机构按照部制定的考试大纲、试题库、考试标准、考试工作规范和程序组织实施。通讯部。具体考核办法另行制定。第二十二条省道路运输管理机构对考核合格的，发给教练员证。教练证由省道路运输管理机构统一印制编号。教练证有效期为6年。机动车驾驶培训教练应在教练证有效期届满30日前到原发证机关办理换证手续。第二十三条鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员资格。60岁以下，高中或同等学历高中以上学历；申请B2及以上驾照，必须有10年以上安全驾驶经验，5年以上车型预教学经验；申请C1驾照或5年以上安全驾驶经验，3年以上准教学车型驾驶经验。其中，安全驾驶体验需由设区的市级车辆管理所出具，准教学车型驾驶体验证书由单位出具。找相关部门==
1。资格（理论指导员5年，实践指导员8年），身体条件等。
2。参加教练资格考试，分为理论和实操两部分。
3。毕业、证书颁发。网上搜索比较麻烦。如果真的要考的话，建议去驾校问问教练，他们是最专业的
“如何成为一名汽车教练？
执教程序的基本条件：
只要你有驾照和相应的驾龄。（一般是C1、B1、B2、A1、A2、A3驾照，你要教哪款车哪款），带好驾照、身份证、照片到当地交通管理部门交通局（通常是交通管理处）交费报名参加全国机动车驾驶教练员资格统一考试，通过后可以获得教练员资格证。
第二十条机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。
第二十一条机动车驾驶培训指导员资格全国统一考试由省道路运输管理机构按照部制定的考试大纲、试题库、考试标准、考试工作规范和程序组织实施。通讯部。
具体考核办法另行制定。
第二十二条省道路运输管理机构对考核合格的，发给教练员证。
教练证由省道路运输管理机构统一印制编号。
汽车教练证(汽车教练证怎么考需要什么条件吗) ♂
汽车教练证(汽车教练证怎么考需要什么条件吗)如何考c1汽车教练证
您只需持有驾照和相应的驾驶年龄，携带驾照、身份证、照片到当地交通局交通管理部门交纳费用，即可注册机动车驾驶教练员资格。通过全国统一培训师考试合格后，直接到当地道路运输管理局报考。
汽车教练证考试所需条件：
1。持有相应的机动车驾驶证；
2。年龄不超过60岁；
3。汽车及相关专业中专或高中以上学历；
4。安全驾驶体验及对应车型的驾驶体验应满足以下要求：
5。熟悉道路交通安全法律法规、驾驶理论、机动车结构、交通安全心理及常见故障诊断、车辆环保节能知识，具备讲解驾驶要领、演示驾驶动作、指导驾驶的能力。考车前往当地交通管理办公室进行考试。每年两次，分别在五月和十月。
至少需要汽车教练的b1或b2照片，并且只能使用5年以上。
其实我建议你在考coach之前先学好a1或者a2，因为以后coach也不会像现在这样好，学生也不会像现在这样多。这几年是学车热。几年后学车的人比较少，但是一般驾校教练人数这几年猛增。几年后学生会少，实行裁员。所以即使你不能留下来当教练，你也可以去那里。开车谋生。
以后至少a1或者a2或者b2可以算是合格的司机。虽然b1也是可以的，但是未来有多少CMB或者依维柯此外，b1 不能与 a1 或 a2 竞争，
如果你想成为一名拥有c1照片的职业车手，未来可能只是一个梦想。
如何考汽车教练证
汽车客车分为小车、大货、大客三类。如果你有足够的驾驶年限，并且有高中以上学历，可以在县级以上交通管理办公室登记，每年两次，5月和10月！报名后审核通过后集中在省内培训，一般为一周。然后参加理论、口语和实践考试。（具体考试及评分标准可在线查询） 考试合格后颁发培训师证书！只要有驾照（一般是b1、b2、a1、a2、a3），带上驾照、身份证、照片到当地交通局交通管理部门（一般是交通管理处）交报名参加全国机动车驾驶教练员资格统一考试，通过后可取得“教练员证”。<<机动车驾驶员培训管理规定>>：第二十条机动车驾驶培训指导员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。第二十一条 机动车驾驶培训指导员资格全国统一考试由省道路运输管理机构按照部制定的考试大纲、试题库、考试标准、考试工作规范和程序组织实施。通讯部。具体考核办法另行制定。第二十二条 省道路运输管理机构对考核合格的，发给教练员证。教练证由省道路运输管理机构统一印制编号。教练证有效期为6年。机动车驾驶培训教练应在教练证有效期届满30日前到原发证机关办理换证手续。第二十三条 鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员资格。60岁以下，高中或同等学历高中以上学历； 申请B2及以上驾照，必须有10年以上安全驾驶经验，5年以上车型预教学经验； 申请C1驾照或5年以上安全驾驶经验，3年以上准教学车型驾驶经验。其中，安全驾驶体验需由设区的市级车辆管理所出具，准教学车型驾驶体验证书由单位出具。找相关部门==
1。资格（理论指导员5年，实践指导员8年），身体条件等。
2。参加教练资格考试，分为理论和实操两部分。
汽车散热(汽车散热器的作用) ♂
汽车散热(汽车散热器的作用)“汽车散热器有什么用
为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、气缸盖水道、气缸水道、水泵、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却。它的水管和散热片大多是铝制的。铝水管做成扁平状，散热片是波纹状的，注重散热性能。
散热器兼作蓄水散热。汽车散热器盖上有一个空气蒸气阀，一个公共的气孔与大气相通。
当水温升高时，汽车散热器内的冷却水膨胀，产生的水蒸气压力增大，打开蒸汽阀放气； 当水温降低，压力下降，空气阀打开，外面的空气就会从这个公共气孔流出。进入散热器，确保散热器内压力稳定。
使用时，确保公共气孔畅通无阻，不能被堵塞或失去功能，否则会影响散热器和发动机的散热性能。
散热器内的冷却水不是纯水，而是水、防冻液和各种专用防腐剂的混合物，也叫冷却液。这些冷却液中的防冻剂含量占30%～50%，提高了液体的沸点。在一定的工作压力下，汽车冷却液的允许工作温度可达120摄氏度，超过水的沸点，不易蒸发。
汽车水箱在汽车冷却系统中起着非常重要的作用。我们来看看汽车水箱的作用。
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要部件。它的作用是散热。冷却水在水套内吸热，流向散热空气散热，然后返回水套不断循环。
汽车水箱是水冷发动机的热交换器，利用空气对流冷却，保持发动机正常工作温度。作为发动机散热的液路，吸收气缸体的热量，防止发电机过热。
加入蒸馏水前请注意冷却水量减少及循环是否正常。水箱作为发动机散热的液路，吸收气缸体的热量，防止发电机过热。
由于水的比热容大，吸收气缸体的热量后温度上升不大，所以发动机的热量通过冷却水的液路，以水为热载体传导热量，然后通过大面积的散热片通过对流的方式散热，效率会更高。而且散热效果更均匀。
水箱的作用是补偿热胀冷缩，不仅在高温时收集溢出的冷却水，而且在低温时将容器内的冷却水回流到散热器。当汽车发动机停止工作时，冷却系统中的冷却水会变冷收缩，在封闭系统内形成负压。
“汽车散热器的作用是什么？
保护汽车免受损坏并使发动机保持在适当的温度范围内。
散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机免受过热造成的损坏。散热器的原理是利用冷空气来降低来自发动机的冷却液在散热器中的温度。散热器有两个主要部件，由小扁管组成的散热器翅片和溢流槽（在散热器翅片的上部、底部或两侧）。
扩展信息：
散热器和水箱都作为汽车的散热装置。就其材质而言，金属不耐腐蚀，因此应避免与酸、碱等腐蚀性溶液接触，以免造成损坏。
对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障。为减少堵塞的发生，应注入软水，注入前应将硬水软化，以免产生水垢堵塞汽车散热器。在寒冷的冬天，暖气片容易结冰、膨胀、结冰，所以要加防冻液，以免水结冰。
给汽车散热器加水时，应缓慢打开水箱盖，车主及其他操作人员的身体应尽量远离加水口，以免高压高烧伤。 -温度油气喷水口。
“如何加热汽车发动机？
汽车发动机的散热方式如下： 1。水箱内的水在发动机缸体周围循环，水箱风扇旋转产生的气流带走热量和温度。2。发动机体内的润滑油还起到散热的作用。除了润滑摩擦面和清洁杂物外，还通过油散热器带走热量和温度。在行驶过程中通过水冷却器和冷却风扇和自然风散发热量。
货车上的发动机冷却系统根据冷却介质的不同，可分为风冷和水冷。如果发动机中高温部件的热量直接散发到大气中以冷却装置，则称为风冷系统。先将热量传递给冷却水，然后将其散发到大气中冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，发动机运转噪音低，目前水冷系统广泛应用于汽车发动机。水箱中的水，在水泵的作用下，流经发动机需要散热的部位，带走热量。
加热后的水流经散热器（也叫换热器，就是主机所说的“辐射格栅”），在风的作用下散热。终于回到水箱。
以上是水冷发动机的一般工况。
还有风冷发动机（菲亚特126p用的是风冷发动机）。依靠风带走发动机的热量。
汽车散热器内部结构图（汽车的内部构造及功用（讲解+图片）最好了） ♂
汽车散热器内部结构图（汽车的内部构造及功用（讲解+图片）最好了）- 汽车的内部构造及功用（讲解+图片）最好了
- 散热器结构
- 汽车的水箱是如何运作的有什么作用
- 汽车暖风机拆解图汽车冷热风电动开关坏了,怎样才能用手打开
- 大货车的水箱在哪个位子
汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2．最大总质量?kg ：汽车满载时的总质量。
3．最大装载质量?kg ：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5．车长?mm ：汽车长度方向两极端点间的距离。
6．车宽?mm ：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7．车高?mm ：汽车最高点至地面间的距离。
8．轴距?mm ：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9．轮距?mm ：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
10．前悬?mm ：汽车最前端至前轴中心的距离。
11．后悬?mm ：汽车最后端至后轴中心的距离。
12．最小离地间隙?mm ：汽车满载时，最低点至地面的距离。
汽车的基本构造
内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.
发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。
另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
三. 气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
汽油机燃烧室常见的三种形式。
(1) 半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
(2) 楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。
(3) 盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
四. 气缸垫
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
谈汽车发动机的密封维护
在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。
1 发动机密封件的类型及其选用
发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。
1.1 软木板密封垫
软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
1.2 衬垫石棉板密封垫
衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。
1.3 耐油橡胶垫
耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。
1.4 专用密封垫
a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。
b.气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。
c.进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。
d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。
e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。
1.5 密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。
散热器有很多种，比如汽车散热器、工业散热器、翅片式散热器等等。
在汽车冷却系统中，散热器主要构成部分包括：散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，像百叶窗一样，散热带上也有扰动气流的的小孔，用来破坏流动空气在散热带表面上的附着层，增加散热面积，提高散热能力。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
工业散热器（简称散热器，又名散热排管），是以冷媒冷却空气，或以热媒加热空气，或以冷水回收空气余热，等换热装置中的主要设备。通入高温水，蒸汽或高温导热油可以加热空气，通入盐水或低温水来冷却空气。
翅片式散热器在翅片结构形式上可分为绕片式；串片式；焊片式；轧片式。
目前使用最广泛的是钢铝复合型翅片管，它利用了钢管的耐压性和铝的高效导热性能，在专用的机床上复合而成。其接触热阻在210℃的工作情况下几乎为零。钢铝复合管具有其它类翅片管散热器不可替代的优势。智高散热器为你解答。
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的重要组件，但是汽车水箱的具体作用是什么呢？
汽车水箱的作用介绍：简介
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
汽车水箱的作用介绍：作用
冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。
水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖（A）溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少，在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。
开关坏了不能切换，只能换开关。汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等，小车主要采用热水取暖系统，大型车辆上主要采用燃气取暖系统。
热水取暖系统的工作原理：
热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度升高。
加热器芯的结构，由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。
水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量，调节时，可通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制。
鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。
大货车的水箱位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左上角的位置处，找到它的具体操作步骤如下：
1、打开汽车的驾驶员车门。
2、拉动汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起汽车的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起汽车的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
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汽车的每个装置与零部件都可以成为一个大的市场，汽车温度上面，为了避免发动过热保证冷却效果，燃烧室四周的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。汽车冷却系同个别由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。接下来就和电动邦小编一起围观中国汽车散热器排名吧。
中国汽车散热器排名——银轮
银轮公司由创建于1958年的国营天台机械厂于1999年改制而成，是一家年轻而富有朝气、专注于油、水、气热交换领域的中国民营上市公司。是中国发动机、汽车、工程机械等机械冷却器制造行业龙头企业。多年来，银轮将自己的专业技术发展到新的应用领域，使其业务不断向农业机械、压缩机、船舶、风力发电、发电机组、火车机车及工业、民用等热交换领域市场拓展和延伸。浙江银轮机械股份有限公司是我国汽车零部件散热器行业龙头企业，1980年率先在国内试制成功不锈钢板翅式机油冷却器，主导产品机油冷却器、中冷器是中国名牌产品，产销量连续十年保持国内同行前列。
中国汽车散热器排名——富奥
富奥汽车零部件股份有限公司成立于1998年9月，是国内汽车零部件生产制造、销售的大型企业。公司下辖传动轴分公司、散热器分公司等12家全资分（子）公司和一汽-法雷奥空调有限公司、一汽东机工减振器有限公司等17家合资公司。公司主要产品：汽车零部件环境系统、制动和传动系统、底盘系统、转向及安全系统、电子电器系统、发动机附件系统等六大系列。
中国汽车散热器排名——同创华亨
公司拥有国内先进的散热器专业制造设备，能够研制、开发、设计、生产各种汽车、农机、工程机械等主机用用散热器、中冷器、膨胀箱、暖风机、玻璃钢制件、机加工零件及护风罩、汽车管件、汽车工具箱等40多种汽车零部件。华亨公司已经历了40多年的风雨历程，由几个人的小作坊发展为有一定规模影响的汽车零部件企业，目前已引进新的机制，走上了可持续发展之路。公司围绕建设学习型企业，发扬“止于精益”的企业精神，用优质的产品、优质的服务，积极参与国际国内的市场竞争，以小搏大、以精搏全，努力塑造品牌形象。开拓创新、与时俱进，华亨公司将用崭新的企业文化凝聚力和先进灵活的管理能力，为西部大开发和我国汽车工业做出更大的贡献。
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