起亚EV6车型亮相，驾驶回顾，体验速度与激情

起亚EV6车型亮相，驾驶回顾，体验速度与激情

2022款起亚EV6(图片)可以说是近期推出的令人关注的新型电动汽车之一。这款跨界车已经开始在全球范围内推广，但第一批产品预计要到明年初才能交付用户。起亚在拉斯维加斯举行的年度经销商大会上获得了部分消息。

EV6不是起亚的第一辆EV车型。然而，它是第一个使用该公司新的专用电动汽车平台或E-GMP，该平台将与未来的现代汽车集团电动汽车共享，如现代Ioniq 5和Genesis GV60。

我们已经初步掌握了EV6的规格，但是它的更新也在同步进行。在北美市场，紧凑型跨界车最初将有三个版本。后轮驱动有两种车型：一种是58千瓦时的电池，可产生167马力；另一种是77.4千瓦时的远程车型，可提供218马力。全轮驱动版本结合了大电池和双电机，总功率为313马力。里程尚未公布，但起亚透漏，多种配置的最佳里程数来自远程后轮驱动版本，预计将达到300英里左右。

首先是后轮驱动的远程车型。EV6有四个级别的再生制动，通过方向盘上的拨片切换，包括一个真正的单踏板驾驶模式，称为i踏板，通过按拨片几下即可进入。还有多种驾驶模式可实现舒适性、eco和sport性能。

EV6的258磅英尺的扭矩提供了令人满意的动力，虽然不是最好的，但通过试驾认为它已经足够出色，可以方便地在超车和并道上体现出来。在最初的0到30英里/小时的加速后，仍然能感觉到良好的转向重量和牢固但并不僵硬的驾驶感受。

总体而言，后驱EV6感觉相当不错。butt-dyno估计它的速度大约和雪佛兰Bolt一样快，同时在转弯时感觉到比雪佛兰更具稳定性。对RWD版本的性能非常满意，换成全轮驱动版本，很明显这一款车型更棒。

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AWD型号的两个电机之间的扭矩分配将功率提升到446磅英尺。起亚表示，加速到每小时60英里需要5秒钟，颠簸是一种刺激，速度之快足以让驾驶者体验到速度与激情。

AWD转向和行驶质量检验与RWD车型相同，随着更多的扭矩分配在两个轴上，AWD车型出弯道时感觉更好。有趣的是，i-踏板制动在这里似乎也更强，在松开油门时稳定性更好，在进入弯道时增加了一点牵引制动。这不是一辆真正的跑车，但EV6 AWD的表现绝对让驾驶者满意。

EV6全轮驱动明年晚些时候将推出的更强大的EV6 GT版。将有576马力和0到60英里每小时的时间只有3.5秒。整个EV6系列的定价尚未最终确定。据所掌握的消息，基于远程AWD的车型是58500美元，EV6第一版已经全部预订完毕。