二手奇瑞东方之子 二手奇瑞东方之子怎么样
作为芜湖人，提起奇瑞东方之子，一股强烈的年代感和亲切感就会涌上心头。作为奇瑞在2003年推出的一款中级车，随着车型的更新换代，现在即使是在芜湖街头，也很难见到它的身影。
4日，来自贵州六盘水的高先生给芜湖新闻网新闻热线打来电话，称自己2005年买的一辆奇瑞东方之子，现在想要作为绝版汽车连车带车牌捐赠给奇瑞汽车公司或者是芜湖的汽车博物馆之类的单位，希望记者能帮忙联系达成心愿。
高先生在电话里告诉记者：我是贵州六盘水人，2005年，我在云南昆明买了人生中第一辆车，也是我们家的第一辆车——奇瑞东方之子。当时我记得买的是最高配置的东方之子，裸车价17万多，手续全部办好上路花了20多万。当时很多身边朋友都说，老高，你20几万都能买辆不错的进口车了，干嘛买辆国产车？我就跟他们说，我就喜欢国产的东西，我手机用的也一直都是国产品牌。作为一名老共产党员，支持民族产业，那不是应该的吗？
高先生透露，这辆黑色的奇瑞东方之子外观大气、内里宽敞，性能不错，到现在都还能开，没出过什么大岔子。算下来16年了，我开着它跑遍了大西南，每年冬天还开着它去海南过冬，从来没出现过抛锚之类的现象。今年，家里买了新车，这辆东方之子是真的要退休了。我想着直接报废了实在有点可惜，既然曾经是我们民族产业奇瑞汽车的骄傲，也是已经停产的绝版，我想把它捐赠给奇瑞汽车公司，算是老用户对奇瑞的一份特殊心意吧！
细心的高先生于是联系上奇瑞汽车的家乡——芜湖的媒体记者，希望能帮助他完成这个心愿。采访中，他还让记者发送芜湖的定位，开始计算从六盘水到芜湖的距离，想要把这辆东方之子亲自开到芜湖来。高先生也通过微信将自己和这辆车的合影发给记者，从照片上看，这辆车被高先生保养得还不错。
4日，收到来自贵州六盘水高先生的这份心愿后，记者也联系上芜湖奇瑞汽车公司方面，奇瑞方面工作人员表示将和高先生取得联系，根据情况决定下一步事宜，本报也将继续关注，希望能帮高先生达成心愿。
奇瑞——国产汽车的翘楚
上世纪90年代初，正是改革开放后经济发展的一个加速时期，当时芜湖一家特种车辆厂，通过敲敲打打的组装方式，每年就能生产几百辆汽车，创造上亿产值。这引起了苦于发展经济的芜湖政府注意，由此产生了干轿车的想法。
1995年，在欧洲考察期间，芜湖政府相关人员得知福特在英国的一条发动机生产线准备出售，于是决定抓住这个机会把汽车项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，所以相关工作都在秘密中进行，在内部，这个项目被称为951工程，意思是九五期间安徽头号工程，对外则称为：安徽汽车零部件工业公司（筹备处）。
干轿车，需要专业的人。芜湖政府把触角伸向了一汽，并且发现了一个合适的人选——尹同跃。尹是芜湖人，1983年毕业于安徽工学院（现合肥工业大学）农机系，曾任一汽的车间主任，还当选过一汽十大杰出青年。
因为同乡的关系，芜湖政府软磨硬泡，力邀33岁的尹同跃回乡造车。最终尹同跃为他们的真诚所打动，接受了邀请。当尹同跃回到芜湖组建项目时，整个团队也只有8个人。尹又利用人脉关系，从同学和一汽中忽悠了一批人。
创业之初，条件非常差，厂址选择芜湖城北一片旷野之中，周边除了稻田就是水塘，尹同跃的办公室就在这里一个废弃砖瓦厂的草房里。一片旷野里，尹同跃经常兴奋地给同事画大饼，哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……
1996年，公司花了近3000万美元引进的二手发动机生产线，运抵芜湖。尹同跃带领同事，一边对设备精心养护，一边加紧建厂。他说，买设备的钱，是贫穷的安徽省砸锅卖铁的钱，是农村老太太卖鸡蛋的钱，只能成功，不能失败。
为了设备的安装调试成功，购买协议中规定，由英国人把生产线拆下来，运过来后再装上，调试好再移交给中方。起初，英国派来了20多个技术人员负责安装。但尹同跃却发现这些人工作得吊儿郎当，经常拖延时间不干活，而且还经常喝酒滋事。几个月过去了，一台设备也没安装上，但英方还不允许中国人参与，甚至连参观也不行。尹同跃急得团团转，对方却一副满不在乎的你能你上的态度。
由于工程技术难度大，眼看着英国人也几乎做不下去了，工程很可能就要烂尾。尹同跃决定大胆冒险，他赶走英国人，中方自己来干。当得知消息的芜湖政府领导问他，如果干不成怎么办？尹同跃说：干不成，我跳长江！
为了完成任务，尹同跃带领员工每周工作7天，每天15个小时，技术员经常是等翻译把图纸翻译后，自己拿回家里继续干，图纸不清楚，就回头再查工艺卡，通过说明书来了解如何安装发动机。
正式安装生产线时，8000多吨的设备，分批从不同仓库运往厂房。为了不丢一颗螺丝钉，大冬天里，员工们骑着自行车跟在卡车后面，盯着地面检查。因为害怕一旦掉一颗螺丝，就得花外汇从国外购买，不仅浪费钱，整个项目进度也受影响。
为了给生产线定位，但又不损耗宝贵的发动机毛坯（正常情况下，要用掉几十甚至几百个毛坯），生产人员就把废掉的毛坯，用铝棒重新补好接着用。
经过500多个日夜的奋战，1999年4月27日，安徽省汽车零部件公司的第一台发动机顺利下线，并点火成功。在场的人都激动地抱头痛哭。
这款发动机，在当时的国内处于领先地位，很快供不应求。1999年11月，公司的第一辆白车身（完成焊接但未涂装之前的车身）下线，一个月后的12月18日，第一辆轿车（后来的奇瑞风云轿车）驶下了生产线。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞，奇是特别的意思，瑞是吉祥如意的意思，合在一起意思是：特别的吉祥如意。拿到了准生证奇瑞汽车很快上市。
奇瑞的第一款车——奇瑞风云，配有1.6升的发动机，与当时最热门的桑塔纳、捷达和富康同属于一个档次，但价格却要低三分之一，只要8.8万。结果风云一上市，就大受欢迎，2001年销售了2.8万辆，销售额近20多亿。
由于风云车一下就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。2003年，奇瑞更是一口气推出了三款轿车，即后来堪称一代国民汽车的奇瑞QQ、东方之子和旗云。
在北京，奇瑞QQ 4个月的销量，就已经冲到了2003年北京市场十大畅销车型之列，备受市场瞩目。当年，奇瑞销售汽车9万多辆，销售额突破80亿元。
来源:芜湖新闻网
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