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“新车磨合期跑高速建议时速控制在100公里每小时以内,转速不能超过3000转,时长不要超过3小时,适当的休息10一20分钟,这样对磨合期发动机有好处,不容易造成发动机伤害。对于目前国五和国六车辆来说,不存在新车磨合期的,由于汽车技术进步,冶炼技术进步”

您好！有磨合期！
新车都是有磨合期的，真是的磨合期是8000公里，但是在3000公里就需要保养，也就是首保，免费的。需要进行机油、机滤、车辆相关部件的安全检查，在更换机油之后，我们也可以理解磨合期已经过了，对发动机内部已经进行了清洗！
希望对您有帮助！

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。
(一)起步先预热
电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。
着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
(二)不要高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
(三)避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
(五)忌跑长途
新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
(六)忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
(七)及时换挡
换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。
(八)尽量添加质量比较好的汽油
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

需要。

国六只是一个国家检测尾气含污染物的排放标准，和磨合期并没有什么关系，所以，只要是新车，该磨合的还是要磨合。

由于过去汽车制造工艺落后，制造出来的零部件比较粗糙，安装在汽车上的时候并不能很好的配合，所以需要磨合期使这些零部件相互适应。通过逐渐增加车辆负担的方式来让这些零件更加完美的融合到一起。

扩展资料：

注意事项：

注意不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

注意不要负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

注意不要跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

国六车有磨合期，不同国六车子磨合期公里数不同，这个您参照车子说明书或者维修保养手册要求就可以

本田思域国六版磨合期注意事项：1、新车磨合期一般在2000公里左右磨合期间是锻炼车子发动机的性能所以在这期间我们要做好车子各方面的磨合保养期间做好不要行使高速控制在最多80码以下；2、操作要稳当挂挡时离合要踩到底跑到2000公里后就可以行使高速了同时你也会感觉车子的力气也稍微大了；3、其实磨合不仅仅适用于发动机变速箱也是要磨合的这就是在前100公里之内勤换挡的原因手动挡的车型相对来说会平稳一点离合器踩到底换挡；4、然后再逐渐抬起就完成了一次换挡但是要杜绝离合器踩一半去挂挡此时不仅挡位非常难挂并且对变速箱有很严重的伤害。

一般发动机的磨合期在3000-5000公里左右，也就是新车的第一次首保期;磨合期需要特别注意发动机的负荷以及车速要适中。

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摘要
您好，耗油量是要看你自己怎么开的，不同的开车习惯开同样的车型油耗是不一样的，1.6按正常的正常的开车习惯和正常的路况来算差不多7到8升每百公里。

咨询记录 · 回答于2021-09-28

长安跨越王x3+1.6排量国六发动机正常耗油量是多少

您好，耗油量是要看你自己怎么开的，不同的开车习惯开同样的车型油耗是不一样的，1.6按正常的正常的开车习惯和正常的路况来算差不多7到8升每百公里。

新车1.6排量，正常耗油量是多少升

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

7左右

为什么我的新车耗油量7.26的油价要划8角左右正常吗

正常

6－8之间是正常的

我只是取了中间值

如果新车耗油量高是什么原因

新车子耗油高，就是要看你前期跟车子的磨合

现在才跑了800公里，烧了700的油，不知道耗油量算不算高

正常的，新车的油耗都比较好，慢慢地磨合油耗就会降下去，建议多去通畅路段走走，油耗会逐渐降下来的

正常磨合期要多少公里呢

新车的磨合里程为1000公里--3000公里

如果3000公里磨合期到了以后耗油量还高是不是要修发动机

油耗高的情况真的是太多太多的原因，并不是说就是发动机的原因

需要。

国六只是一个国家检测尾气含污染物的排放标准，和磨合期并没有什么关系，所以，只要是新车，该磨合的还是要磨合。

扩展资料：

注意事项：

注意不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

注意不要负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

注意不要跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

参考资料来源：百度百科-国六

参考资料来源：人民网-新车磨合六大禁忌，非常重要！

磨合其实就是动力系统匹配的过程，在早期，由于机械加工误差的原因，发动机和变速器制造精度难以满足车辆行驶工况要求，发动机和变速器工作过程非常不稳定，因此，在新车阶段，车辆正常行驶情况下，发动机和变速器需要经常啮合匹配，发动机各个零部件相互摩擦磨损，各个零部件表面精度会增加。但是现阶段，机械加工精度水平显著提升，车辆动力系统制造精度也满足其正常工况需求，所以现在的发动机和变速器在磨合时没有那么多繁文缛节。

新车磨合期跑高速建议时速控制在100公里每小时以内，转速不能超过3000转，时长不要超过3小时，适当的休息10一20分钟，这样对磨合期发动机有好处，不容易造成发动机伤害。对于目前国五和国六车辆来说，不存在新车磨合期的，由于汽车技术进步，冶炼技术进步，我个人建议新车3000-5000公里内去服务站做个常规保养就可以了。

本人就是从事汽车行业多年，新车提回家老司机都说，新车磨合期要过了多少油耗就会下降，那是十年前老司机得出来的结论，技术在更新，思想很难更新，新车买回去，三件事做好就没有问题，第一次加油不要加满，高速控制在100-120码，车没有那么娇嫩，放心开，每个品牌不一样，第三，首保时间和公里数不一样，这个按照说明书进行就可以，二保可以适当在4s工作人员的指点下延长一点没关系，按点进厂保养4s肯定喜欢的，你懂得。现在车应该没有磨合期了。跟速度没关系。看转速，不要超过三千转60公里每小时。

车辆负载过多或车胎压力低。江铃特顺国六新车在3千公里的磨合期内，有车辆负载过多或车胎压力低的情况，就会导致轮胎与地面摩檫力变大，从而造成油耗升高。只要降低负载增加胎压即可解决。

国六时代的硬派越野SUV，江铃驭胜S350值得考虑 ♂

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江铃旗下的?驭胜S350，今年上市了国六车型，排放方面没有任何问题，指导价15.98-20.18万元，而且入门就提供了104kW马力的2.0T发动机和6速手动变速箱、四驱系统以及后桥差速锁，我觉得是一辆完全可以考虑的入门级实用越野SUV。

这次驭胜S350的外观设计很出奇制胜，我觉得它脱离了之前的小家子气，更加大气从容了。前脸采用的是全新的家族式设计语言，进气格栅为梯形设计，看上去很有气场，两侧的LED大灯属于全系标配，大灯的造型也非常独特，点亮之后所带来的照明效果相当优秀。车顶采用的是溜背式造型，所以带来的运动气息就比较浓厚，再加上车身的整个轮廓棱角分明，不仅增添了整体的运动感，并且带来了十足力量感，五幅式的轮毂也带来了比较强的运动气息，营造的高级感也相当到位。车尾的造型相对而言也比较独特，因为尾灯采用的是分体式的设计，再加上一根镀铬饰条将两侧的尾灯贯穿在了一起，整体档次感很强。

越野性能方面，跟大部分越野车一样，驭胜S350依然采用了非承载式车身结构，底盘是前双叉臂独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架组合，这样的悬架组合势必要牺牲一些日常舒适性，但越野起来反而成为它的利器，即便遇到高低起伏的复杂路面依然保持平衡，让驾驶从容不迫。此外，驭胜S350还拥有29°的离去角、27°的接近角，23.1°的通过角，最小离地间隙达230mm，最大涉水深度为600mm，通过性很强，能克服遇到的各种恶劣路况，尽情享受户外越野的乐趣。

至于核心动力方面，驭胜S350不仅提供了2.0T汽油发动机还提供了2.0T柴油发动机，汽油发动机是连续获得沃德十佳发动机美誉的福特发动机，2.0T柴油发动机采用了福特技术打造。传动方面提供了6速手动变速箱以及稳定性和耐用性都不错的采埃孚8AT变速箱。其中2.0T汽油发动机很值得一说，最大马力达到了162kW，峰值扭矩则是350N·m，在户外越野的时候很有优势。要说的还有四驱系统，驭胜S350部分车型配备了适时四驱系统，还有一部分车型配备了分时四驱系统，可以根据自己的越野经验选，选择比较灵活，所以整体而言，驭胜S350带来的动力性能是很出色的。

今年，因为国六排放标准的原因，大家梦想中的越野车普拉多、帕杰罗之流在技术上兼顾不了输出与排放，这些车只能遗憾地退出国内市场了。但是好在现在国产车也上来了，不至于让大家陷入没得车选的尴尬境地，上面所说驭胜S350就是一个不错的选择。

网友对此车的印象
4.48分
综合评分（基于635篇口碑）
优点：
维修保养便宜悬挂有韧性实用大方基本没异味太帅了个性张扬
缺点：
车价定位高小毛病多维修保养贵档把太难看庸俗之作眼睛太小

出于对国产造车技术的担心，使得国产硬派越野哪怕售价要比以丰田为首的进口车型便宜许多，却也遭受了无情压制。然而，随着近些年来哈弗H9在该领域市场中所取得的成绩，终于让消费者们开始重新审视起了国产越野型SUV。得益于此，曾经被誉为能够匹敌哈弗H9的江铃驭胜S350，也选择在此时进行改款升级。近日，有网友在本地4S店中拍到了改款归来的2020款驭胜S350。究竟新车能否一举超越哈弗H9并再次为国产硬派越野正名？让我们一起来看看吧。

外观方面，2020款驭胜S350采用了品牌家族最新的设计前脸。分体式格栅设计，不仅有衔接着不规则状头灯的犀利样式，更是有内含着多幅式镀铬所组成的大口造型；显得十分个性且具备着狂野气息。而雾灯区的镀铬半包围，以及三镂空形态的银色前唇，则将其野性质感提升，并伴随一丝时尚感。

车侧一面，新款驭胜S350保持了旧款车型的设计；即简洁流畅的腰线处理，以及高耸而起的前后轮眉和侧裙踏板，使之在不影响硬派越野该有的力量感前提下，多了一份动感元素。尾部的设计中，带高位刹车灯的扰流板，贯穿于浑圆状尾灯的镀铬，以及翻折造型的敦实后包围，共同营造出尾部强烈的层次视觉感；此外，虽然新车采用了隐藏式排气管设计，但呼应前唇的后包围银色防护板，却也能将其硬派质感衔接上。

新车的内饰应该要算是此次改款中变化较大的部分了；大量平直线条切割，将其各功能区间划分得当，并用上了更多的软性用料和缝线条纹以及纹木饰板以凸出档次与质感；而大尺寸中控屏、全液晶仪表显示和电子档杆等配备，则让新车更为契合当下流行的科技化审美趋势。

尺寸部分，2020款驭胜S350的长宽高分别为4848/1920/1872mm，轴距则为2750mm；虽然比起旧款车型并没有很大力度的提升，但从实拍照中不难看出，其内部使用空间还是很充沛的。至于动力方面，新款驭胜S350将会换装成一台代号为JX4G20A6L的2.0T汽油发动机，其最大功率将由原先的205马力提升到220马力；传动系统也会升级为来自采埃孚的8AT变速箱；并将配备可支持4H和4L任意调换的双速适时四驱系统。

整体而言，2020款驭胜S350的升级力度还是很大的；且在越野实力上现今看来并不会逊色于新款哈弗H9。如果正式上市时，能够给出足够诚意的价格，要想让人忘记哈弗H9，似乎也不是不可能的吧？

（图片源自@?leige55070）

江铃驭胜是一款时尚、典雅、高贵越野车，也算的上市国内SUV实诚上炙手可热的车型，而近期SUV市场的发展还是十分的不错的，而全新的江铃驭胜S350也有望在年内上市，伴随着上市时间的临近，新车已经陆续实车到店了，下面就让我们先来一睹为快吧。

新车从外观上来看，还是比较的大方时尚的，前脸部分使用的是大尺寸的梯形进气格栅设计，格栅内部使用了横幅式银色镀铬饰条进行装饰更加的耐看，搭配上黑色中网质感十足，同时也体现了不错的运动感。新车两边的LED大灯造型也是十分的饱满，内部矩形灯珠也是十分的精致耐看，夜间点亮的效果也是极为不错的。新车下方的进气口部分比较的精致，左右两边的凹槽雾灯区也是很有层次感，还使用了C型饰条进行装饰，别具一格。

新车的侧面部分还是比较的简约大气的，流畅的车身线条还是比较硬朗的，车窗四周使用护板进行包边装饰更加的耐看，周身部分立体修长的双腰线营造了不错的层次感。五幅式的车轮毂形似花瓣，更加的动感。新车的尾部部分也是比较的饱满，分体式的尾灯中间使用一根厚实的银色镀铬饰条进行连接，上面刻有字母LOGO。整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的，厚实扎实的后保险车杠部分还是比较的稳重。新车的长宽高分别为4710*1895*1845mm，轴距达到了2750mm，空间上的表现力还是不错的。

新车的内饰部分还是有着不错的升级，整个中控部分还是比较的宽敞，整体上给人的感觉也是比较的简洁，中间搭配的是大尺寸的中控屏，换挡杆部分设计也是比较的流畅。配置部分，换挡拨片、ACC全速域自适应巡航、前排座椅加热全方位倒车雷达、直接式胎压监测、智能大灯等是有配备的。

最后在动力方面，全新江铃驭胜S350的动力上搭载的是2.0T柴油和汽油发动机，其中汽油版的最大输出功率为220马力，传动上匹配的是采埃孚的8AT变速箱，新车还配备了双速适时四驱系统。

新驭胜S350配备霍尼韦尔技术增压器的福特技术Topanther
VGT
柴油发动机，功率103KW，最大扭矩375N.M，同级别车型第一，与路虎卫士同款发动机。无论是外观和内饰，新驭胜S350都表现出足够的新意和诚意，作为一款售价在15万元区间的自主品牌SUV，其特点在于丰富及合理的配置。另外在工艺质量和功能匹配上，新驭胜也表现出该价位级别应有的水准。其2.4升柴油发动机与ZF
6AT的搭配也成为动力匹配的亮点，加上非承载式的车身结构，新驭胜已经成熟的演变为一款以硬派越野车为根基，并能满足城市化需求的SUV新选择。

个人认为是手动档好。第一S350本身就是一辆越野车，动力强大（特别是柴油版）。第二扭矩达375Nm，有野马之力，手动更能显示主人驾驭的感觉。第三手动在驾驶中一定比自动档的操控性更加完美。第四油耗低。第五车价低。

柴油肯定很不错，汽油也不错，感觉不到是两吨多的车，不肉。汽油机，目前没过磨合，走过烂路，没试土路陡坡，如果不是专门去越野，汽油应该就够了，专业越野上柴油手动，肯定没问题。我测了下老家王牌车只敢拉半车沙的土路陡坡，区区20度，我家小区楼道也就30度，所以超过20度的坡就会给人心里上的压力。

最近这段时间中国产自主品牌的发展可以说是相当不错的，无论是在车型的构建还是自身的硬件实力上面都是有着一定的成长而在市场的感官上面与消费者的认可度上也是有着不错的增长。而火热的SUV市场上面的争夺也是逐渐的进入了平缓期，各个细分市场的车型也是在逐步的完善，而其中的越野SUV的市场上面各大车厂都是虎视眈眈的盯着，今天我们要说的江铃也是其中一位，江铃驭胜S350是江铃汽车旗下一款比较不错的SUV车型，现在也开始升级全新驭胜S350来提高成绩了，目前新车已经陆续到店并且有了实拍图，新车有望在不久后正式上市了，江铃汽车也是开始发力了。就让我们先来一睹为快吧！

在整体的外观设计上面全新的江铃驭胜S350有着更加不错的年轻运动化的样式展现出来的，前脸上面分层式的进气格栅有着不错的辨识度，上部分的进气格栅比较修长，并且还配备了黑色的中网，下层的进气格栅则是采用了大嘴式的设计，在整体的样式上面视觉的冲击力做的是极为到位的，前大灯采用的是不规则的设计手法，但是在整体上面自身的设计感官还是极为不错的，引擎盖上面隆起的直线强调了一定的力量感和层次感，凹陷式的雾灯区装饰了亮银色的饰条，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，总体来说这个前脸的设计是极为不错的。

侧面的设计上面，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感和层次感，凹陷式的雾灯区装饰了亮银色的饰条，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，双腰线的设计在整体的感官上面是很不错的，整体的轮廓上面是相当不错的，近似于矩形的轮眉在硬汉质感上面的呈现也是相当到位的，而花瓣样式的轮毂设计在整体的精致感的呈现上面是不错的，尾部的设计显得比较的饱满，尾灯的尺寸比较的大有着相当不错的视觉冲击力，下方的保险杠尺寸相对来说是很不错的，在野性美感和实用性上面都是比较到位的。

内饰的设计上面全新的江铃驭胜S350也是进行了不错的升级，中控的设计很是平顺，整体采用了软性搪塑材质的包裹，在质感上面的呈现是很到位的，全液晶的仪表盘和内嵌式的大尺寸触控屏在科技感上面的呈现都是极为到位的，电子换挡杆是有配备的，多功能方向盘相当的饱满，配置上面换挡拨片、ACC全速域自适应巡航、前排座椅加热全方位倒车雷达、直接式胎压监测、智能大灯等都是极为厚道的。

全新的江铃驭胜S350新车的长宽高分别为4710*1895*1845mm，轴距达到了2750mm，动力上搭载的是2.0T柴油和汽油发动机，其中汽油版的最大输出功率为220马力，传动系统上匹配的是采埃孚的8AT变速箱，新车还配备了双速适时四驱系统，动力上的输出还是很流畅的。

标签：公里发动机正常多少越野