江铃江特仪表出现BRAKEBOOSTER是什么故障(江铃江特牌JMT5042XLCXG2型冷藏车（液刹）价格)-94汽车网

江铃江特仪表出现BRAKEBOOSTER是什么故障 ♂

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您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

这款发动机是陆风引进福特的发动机...江铃控股着重打造的陆风荣曜也即将上市，它的外观是由江铃控股和意大利.

这个车型就是东风多利卡扫路车，具体图片、配置、价格如下：

东风扫路车图片

参考价格：18.8-22.7万

配置说明：朝柴130马力发动机，5挡变速箱，7.00R16钢丝胎。清水箱1.5立方，垃圾箱4立方，带扫盘4把，江铃77马力副发动机；大力马达；施耐德控件开关；台湾电磁阀组；免维护自分离式离合器；免维护风机；不锈钢水箱；不锈钢垃圾箱；尾部LED箭头灯；手动泵应急系统。

江铃江特牌是正宗江铃，江铃江特牌是江西江铃集团有限公司研发的品牌，正宗江铃牌也是江西江铃集团有限公司的品牌，所以江铃江特牌是正宗江铃。江西江铃集团有限公司主要研发、生产、制造丰富的特种车，专用（改装）车、发动机、底盘等。

可以用壳牌劲霸R4X，灰色的桶，柴油机比汽油机体积大很多，在燃烧过程中会形成大量的积碳，磨损和腐蚀也经常发生，所以对机油全面的性能要求比较高。壳牌劲霸R4X就能做到三重保护，清洁性能，防腐蚀性能和抗磨损性能都有很大提高。
柴油车机油的选择也是要根据发动机的要求来的，一般是看粘度和标号，正常的随车手册里都会有详细介绍。实在不知道用什么粘度的机油的话，去维修店让修车师傅给你推荐个适合你的车的，一般也不会出错。至于什么样的柴油车机油更好就要个人去体会了，1楼2楼提到的劲霸一直在用的，新出的R4PLUS15W-50我也了解了，一年四季都能用，适用的车型范围也很广，抗磨损、抗腐蚀、抗沉淀效果都不错，还增加了稳定油压的性能，性价比很高。

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江铃江特牌JMT5042XLCXG2型冷藏车（液刹）价格 ♂

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国五切换国六车。江铃冷藏车参考价格：12~14万，根据底盘和厢体冷机配置不同，价格有所差异。

【国六】五十铃2.9/130马力江铃顺达(宽体)4.2米冷藏车

?整车外形：5995×2280×3150(mm)

厢体内尺寸：4050×2060×2010(mm)

厢体容积：16.7立方米

发动机：江铃五十铃2.9排量130马力国六发动机

总重量：4.495吨车重：3.24吨拉货重量：1.09吨（实际可拉5吨）

底盘配置：宽体2010驾驶室，国六江西五十铃130马力发动机，格特拉克5档变速箱，7.00R16真空钢丝轮胎，前后桥2.5/5T，高强钢轮毂，中控门锁，电动门窗，遥控钥匙，原厂自动空调助力，多功能方向盘，双UBS接口，四路多功能断气刹，轴距3360，铝合金95L油箱，ABS。

扩展资料：

冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。

冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。

4.2米江铃冷藏车参考价格：10.8~15.6万

江铃顺达宽体4.2米冷藏车详细配置：

整车尺寸：5995×2280×3150(mm)
厢体尺寸：4050×2060×2010(mm)
厢体容积：16.7立方米
发动机：江铃五十铃2.9排量130马力国六发动机
总重量：4.495吨车重：3.24吨拉货重量：1.09吨（实际可拉5吨）
新款江铃顺达宽体驾驶室/准乘数3人；搭载江铃五十铃130马力发动机(排量为2.9L/功率为95Kw/扭矩为285N.m)；5挡格特拉克变速箱；后桥4.5吨；有原厂空调/电动门窗/中控门锁；有方向助力；有刹车自动调整臂；有ABS；油刹（可选装气刹）；带排气制动；其它标配。

江铃顺达宽体4.2米冷藏车

江铃顺达窄体4.2米冷藏车详细配置：

整车型号：HYS5040XLCJ6
整车外形：5995×1970×2900(mm)
厢体尺寸：4150×1750×1750(mm)
厢体容积：12.8立方米
发动机：江铃五十铃2.9排量116马力国六发动机
总重量：4.495吨车重：3.2吨拉货重量：1.165吨（实际可拉5吨）
新款江铃顺达驾驶室/准乘数2人；搭载江铃五十铃116马力发动机(排量为2.9L/功率为85Kw)；5挡格特拉克变速箱；有原厂空调/电动门窗/中控门锁；有方向助力；有刹车自动调整臂；有ABS；油刹（可选装气刹）；带排气制动；其它标配

江铃顺达窄体4.2米冷藏车

上装配置：厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。

冷藏车使用注意事项：

货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。

不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。

装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。

由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。

另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。其实是由于货物装的太高（多）所致。

江铃国五四米二冷藏车8~12万。

1、市内配送冷藏车：一般为0.5-3吨，

2、城际配送冷藏车：3-15吨；

3、长途配送冷藏车一般为拖头的大型冷藏车：10-20吨；

细分有很多种，各种运输货物不同冷藏车的要求也不同：大致有：保鲜用冷藏车，一般应有与生疏果品，海鲜，牛奶等：冷冻用冷藏车：一般应用与冻品运输。高危品冷藏车：一般应用与化学品运输，疫苗运输车：一般应有与医药系统。电子元件冷藏车等等，细分很多品种！

扩展资料：

冷藏车保温厢体

1、检查冷藏车制动系统泄漏情况：检查制动系统的技术状况，排除各连接部位的松动、漏油或漏气现象。冷藏车在行驶状态下的检查：起动发动机，松开手制动，使汽车以20~30km/h的速度行驶，在干燥平直的路面上踩下制动踏板，冷藏车应迅速减速及停车，且无跑偏现象。制动后，当松开制动踏板并继续行驶时，应能顺利起步和行驶，而且在行驶中当不动方向盘时，冷藏车应保持直线行驶而不跑偏。当汽车行驶一段距离后，停车检查制动鼓制动盘盒制动片的温度时，温度应正常不烫手。
2、冷藏车停车状态下的检查：起动发动机后，在发动机运转数分钟后，对于液压制动系统，若踏下制动踏板反应正常，则管路系统正常。检查冷藏车制动液液量：制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。如果缺少制动液，应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品。当你要检查冷藏车液压制动系统制动踏板的“脚感”：踩下制动踏板，首先应能感觉出踏板的微小自由行程(符合各车型的要求)，自由行程应在6~20mm之间。继续踩下踏板，踏板应有明显的阻力直至踩不动为止。假使踏板踩下去软绵绵的，没有明显的阻力，说明制动系统有故障应进行修理;如果踩下踏板时，脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气，应排除制动液压管路中的空气。

国五江铃4.2米蓝牌冷藏车车厢容积及配置如下：

整车外形：5995×2280×3150(mm)

厢体内尺寸：4050×2060×2010(mm)

厢体容积：16.7立方米

发动机：江铃五十铃2.8排量115马力国五发动机

总重量：4.495吨? 车重：3.2吨? 拉货重量：1.1吨（实际可拉5吨）

变速箱：格特拉克5挡变速箱

宽体驾驶室/准乘数3人；搭载江铃五十铃115马力发动机(排量为2.8L/功率为85Kw/扭矩为285N.m)；5挡格特拉克变速箱；后桥4吨；有原厂空调/电动门窗/中控门锁；有方向助力；有刹车自动调整臂；有ABS；油刹（可选装气刹）；带排气制动；其它标配。

冷藏车保养事项：

1、保持冷藏车“三滤“清洁，性能可靠，使空气、燃油、润滑油畅通无阻。

2、常查“四液面“，保持冷却液、润滑油液、制动液、电解液的数量和质量。

3、定期清除冷藏车各部位的积炭和炽热点，避免发动机的动力性、经济性下降。

4、及时紧定和调整气门间隙，保证进入燃烧室的混合气充足，排气彻底。

5、及时校正点火正时，检查清洁冷藏车电气系统各部分的间隙，保证各接插座牢固可靠。

6、常查冷藏车轮胎气压是否正常，定期进行轮胎换位；检查调整制动系统，避免制动发咬、跑偏等。

7、更换下的一些零部件和每次加剩的各种油液要保存好，以便下次再用。

8、保养拆卸冷藏车零件时，要小心注意观察，切莫因拆得下，装不上而浪费。

9、清洗零件要分类，该干洗的干洗，该油洗的用油洗，用油别太多，够用即可。

10、自己买配件，修车时如冷藏车需要更换零配件，最好自己去配件商店买。

不大。根据查询相关资料显示：4米2冷藏车江铃kv100马力不算大。4米2冷藏车江铃KV100在国五阶段采用电控4KH1CN柴油发电机，排量:2.8L最大功率:98马力，最大扭矩:220牛米。该动力不大。

江铃宽体新款凯运冷藏车：

整车尺寸：5995×2300×3200mm

厢体尺寸：4050×2100×2050mm

厢体容积：17.5立方米

总重量：4.495吨；车自重：3.2吨；拉货重量：1.1吨（实际拉4吨~5吨）

江铃130马力国六发动机，5档变速箱，原厂空调，助力，ABS,断气刹，多功能方向盘，中控锁，电动门窗，双支架，7.00R16LT轮胎。

新买的冷藏车该如何挣钱：多找活干，特别是稳定运输任务，现在货车市场饱和度非常高，所以没有高利的活，主要是稳定，可以挂靠靠谱物流公司，同时接活。

冷藏车打冷打常温通常是0℃~-5℃。

看是储运什么物品，如：一般海鲜类的要求在速冻后-18度以下储运为合格，如果是新鲜蔬菜水果等就要在小于4度大于0度的范围，要求是不一样。但是作为一辆冷藏车来说就要有很宽的调节范围以便用来储运不同的物品。能够在-30到10度之间可调就可以适应不同的食品储运要求。

只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存；

因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。

扩展资料：

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

江铃顺达冷藏车能跑2万公里不用大修。

冷藏车打冷打常温通常是0℃~-5℃。

江铃汽车2019年营收291亿元净利润同比增长60% ♂

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财经网汽车讯?日前，江铃汽车公布了2019年年报，2019财年江铃汽车营收291.74亿元，同比增长3.27%；净利润1.48亿元，同比增长60.96%。

2019?年，江铃汽车营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加?44.22%、?164.84%和?60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。事实上，江铃公布的财报中显示，若去除政府扶持，2019年江铃汽车不会实现净盈利。报告期内，公司的非经常性损益资金为4.56亿元，其中包括了政府补助4.7亿元，以及对非金融企业收取的资金占用费1,087万元。扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年的亏损下滑10.93%。

江铃汽车2019年12月收到江西南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.68亿元扶持资金，江铃汽车表示，上述政府扶持资金与收益相关，计入公司2019年度当期损益。仅此一项扶持金额，就已超出江铃全年净利润。

2019?年，公司销售了?290,058?辆整车，包括?95,404?辆?JMC?系列卡车、59,366?辆?JMC?系列皮卡、51,926?辆?SUV、40,902?辆福特全顺系列商用车、35,627?辆?JMC?品牌轻型客车、6,833?辆整车散件出口，总销量较上年同期上升?1.75%。其中，福特品牌SUV全年销量为50,375辆，同比增长783.93%，除此之外，JMC品牌皮卡、驭胜品牌SUV以及整车散件出口均处同比下降趋势。福特产品的大幅增长是江铃汽车销量能够实现同比增长的重要原因之一。

2020年，受疫情影响，江铃汽车前2月销售各类汽车19926辆，同比下降29.60%。疫情期间，江铃恢复生产迅速，共生产1700余辆救护车，以及向武汉捐赠了10辆负压救护车；也因疫情期间商用车需求较大，福特品牌商用车在前2月的销量上涨13.52%至4384辆。

江铃简介
江铃汽车股份有限公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来,2004年产销量6.7万辆,在中国所有汽车制造商中位列第十四位。
从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一，连续三年位列中国上市公司百强，2005年被评为中国最具竞争力的汽车类上市公司第一名。
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
作为江西较早引入外商投资的企业，江铃引进了福特等世界五百强作为战略投资者，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车----全顺。江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证（3C）及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的QS9000质量体系认识。江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。
江铃根据顾客的个性化需求不断开发新的品种。实用化功能与简约时尚价值观相融合的江铃汽车产品，已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车抓住市场中枢，充分满足不同顾客群的消费需求，不断开创节能、实用、环保汽车产品的新典范。畅销中国十几年的江铃轻型卡车延续着市场优势，“宝典”皮卡、“凯运”轻卡在中国细分市场占有率名列第一，根据中国市场需求陆续开发的全顺救护车、计划生育车、物流车、防弹运钞车等，凭借多功能配置和个性化订单生产的强大优势，江铃专用车的改装开发生产能力和销量排名全国第一。
江铃在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，在中国至今已拥有一级代理商70多家，二级网点300多家，特约服务站遍布全国，达到200多家。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力，树立起江铃汽车中国商务车领域知名品牌的形象。
基于企业信息化的管理基础，江铃建立了动态供应链管理体系和专业化、市场化的一体化物流服务体系，由信息技术驱动业务流程及解决方案，以高效的产销协调机制和柔性化生产，实现了制造效率的提升、企业成本的连年大幅下降。
通过吸收外国的先进技术，江铃提高自主开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，在海外销售网络已经延伸到中东、中美洲的许多国家，出口量大幅增长，其中轻型柴油卡车出口量在中国企业中列第一位。
为了实践做大做强的追求，江铃人正利用国际资源，顺应全球企业重组的潮流,寻求更宽广的发展视野,成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。
参考资料：http://www.jmc.com.cn/chinese/info/overview.asp

最便宜的唐骏欧玲假国四车型6万多，最贵的依维柯超越12万多。中间还有解放虎威、东风多利卡、福田奥铃、欧马可、江淮好运等等车型，价格集中在8万左右。

目前已经可以做事这条消息的真实性，因为这个消息是由江铃汽车的官方发布的，他们将与不低于7.64亿的价格将自己旗下的重卡汽车百分百的股份给转让。从这一点就可以看出，向您提车这一次是铁了心的要推出重卡市场，其实作为一个看客来进行分析的话，可以轻易地看出江铃汽车为什么要做出这样的举动，主要就是因为他们目前的市场占有额是非常低的，今天就跟大家来探讨一下这个问题。

第一，江铃汽车目前的市场份额。

江铃重卡，汽车进入市场的时间其实还是比较早的，正好处于当时的巅峰时期，是在2012年的时候，他们以2.7亿的价格收购了当时的太原重汽。但是在这之后，重卡汽车市场却迎来了一个重要的转变，随后江铃汽车旗下的江铃，重汽就急转之下。在当时最差的时候，甚至一个月只卖出了几十辆汽车，可以说是被严重打脸。

第二，核心竞争力的缺失。

江铃汽车之所以在当时要投资中卡，最主要的原因就是他们看中了后来的快递市场。但是在快递物流行业当中，竞争力确实非常强的江铃汽车缺少核心竞争力，虽然他们说过了一些重卡汽车品牌，但说实话却并没有非常好的专利，所以导致他们的重卡汽车在市场上非常吃力。

第三，服务和价格都跟不上。

因为在最开始的时候，江铃汽车投入了大众的资金，用来研发自己的重卡汽车，所以在当时江铃汽车的售价是要远超过其他同等级的汽车，这就导致了在当时他们不仅没有市场竞争力，再加上因为技术都有待考验，所以很多品牌都不跟他们签订长期的合同。基本上也只有一些散户才会选择购买江铃品牌的汽车。但是因为口碑不是太好，所以并没有造成传播，这就导致了江铃汽车在重卡汽车上的失败。

近年来，蓝牌轻卡营运证取消，驾驶蓝牌轻卡的从业资格证也取消了，加上每年只需验一次车，大大简化了卡车车主的手续程序，减轻了运营成本。这些利好因素让很多C照驾驶员也能轻松赚钱，蓝牌轻卡也成为了当前炙手可热的车型。

不过在2019年下半年，按轴收费提前预热，超载劝返的政策也已经在多地实施，为解决国内超载问题，关于卡车行业的政策一直困扰着用户们，其中争议最大的就是蓝牌轻卡，大吨小标的政策让不少人觉得很不合理，不过，最近多地出台的新政策中，二轴车的总重不超过18吨暂时还是可以上高速，虽然不是所有的地区都有这样的规定，蓝牌轻卡总算是前途明亮的。

提及蓝牌轻卡，我们最常见的莫过于3米3轴距、4米2箱长的车型，这种车型也一直是蓝牌轻卡的主力产品，但新政下，该车型难免受到波及。为解决轻卡用户的燃眉之急，江铃汽车旗下的另一款轻卡车型无疑是更好的选择——江铃顺达2800轴距轻卡。

小身材大容量，转向灵巧快人一步

“多拉才赚钱”是当下卡车运输行业的定律，同样是蓝牌轻卡，货箱越大自然赚钱能力更强，不过在新政策下，这样的定律也处处受限。

相比3300轴距4米2的车型，2800轴距的江铃顺达基本采用相同的动力底盘配置，更短的轴距和车身让整车自重更轻，不过额定总重依然是符合规定最大的4.495吨，这意味着2800轴距的江铃顺达载重量更大。而跟各种微卡相比，无论是承载能力还是动力水平，江铃顺达都有明显的优势。

更大的合规载重量只是江铃顺达2800车型的其中一个亮点，而更大的亮点在于其更高的灵活性。2800轴距，在乘用车领域也就是一般B级轿车的轴距长度，相比较3300轴距4米2的轻卡而言轴距短了足足0.5米，但却带来了更小的转弯半径，灵活性媲美一般家用轿车。

江铃2800轴距顺达身长5.4米，转弯半径仅5.67米，货箱内部尺寸为3750*1850*1810mm，容积可达13方，就算不跑高速，也非常适合城乡道路的行驶，尤其是对于拥挤或路窄的地方，窄体短轴的江铃顺达灵活性高。无论在拥挤的市场、杂乱的工地还是寸土寸金的停车场，身材优势都能彰显无遗。

此外，江铃顺达2800轴距车型介于2490轴距和3360轴距之间，在售价上保留了短轴车型的价格优势，可以说性价比不是一般的高。

动力底盘稳定可?

江铃顺达2800的发动机配备的是JX493ZLQ5国五发动机，排量为2.8L，功率为85Kw，在转速达到2000转时，车辆最大扭矩为285N.m。与之匹配的是5挡手动变速箱。

江铃JX493型发动机采用行业领先的设计技术与制造工艺，在轻型卡车市场，该发动机也是公认的可靠耐用，更重要的是，其故障率低和高效省油的特点都是作为一款优秀的轻卡车型所必备的。

从车辆底部来看，江铃顺达2800的底盘布局相当整洁，底盘配置也是扎实牢靠。其中板簧方面也没有因为追求轻量化而采用少片簧，而是继续采用多片簧保证了车辆的可靠性。此外，车辆轮胎为前二后四，型号为7.00R16LT型钢丝轮胎，对于车辆的承载能力有很好的提升。

制动系统采用的是液压制动，配有电子液压式的ABS防抱死系统。随着国家对于蓝牌轻卡超重治理的力度加大，对于顺达这种标载轻卡而言，液压制动够用了，而且后期使用维护也比气制动要省心。

另外值得一提的是，铁质油箱装配在车辆底盘的左侧，而在右侧我们可以看到对于轻卡车型十分重要的后处理系统，包含尿素泵和尿素箱。尿素箱加尿素口下面，有一个观察表，它可以让用户在添加尿素时，能清楚地观察到尿素液面在尿素箱中的位置，是个非常人性化的特殊设计。

车内简洁实用，细节更得人心

对于轻卡车型，内饰配置往往以简洁实用为主，但江铃顺达2800还是在诸多细节方面带来了贴心的使用体验。

双幅式方向盘看起来就非常皮实耐用，除了两个喇叭按钮没有多余的设计，前排配备了可坐三人的织布座椅，织布座椅非常干净平整，坐起来柔软舒服。

中控台配备了收音机和空调调节旋钮，这种纯手动的调节方式更适合驾驶时的盲操作。来到副驾驶位置，可以发现储物位置非常多，各种物件都有属于自己的位置。

轱辘哥本次实拍的江铃顺达2800是国五手动版车型，而实际上江铃顺达2800目前已经推出了能够解放左脚的智动档车型，另外推出了动力配置都有所升级的国六版车型，满足卡友们的不同需求。

总的来说，江铃顺达2800在当前的政策下有着更充分的优势，超越4米2车型的载重量、家轿般的转弯灵巧性以及短轴车型的低价格，可以说是一款专为市场量身定做的轻卡车型。

从品牌角度来讲，江铃卡车一直是业内的口碑王者，江铃汽车在2019年1-11月累计销量为24.97万辆，其中占比最大的就是JMC卡车，累计销量达到了83735辆，旗下顺达、凯运等多个轻卡系列实现“多点开花”，足以证明江铃卡车的实力。

4JB1发动机详细参数如下:

型式：直列四缸，增压中冷。
排量：2.77L。
额定功率：72kW/3400rpm。
扭矩：220N·m/1700rpm。
转速：4000±100rpm。
怠速：750±25rpm。
缸径×行程：φ93×102mm。
燃油消耗率（g/kW.h）：≤210。
燃油系统型式：高压共轨。
后处理型式：DOC+POC。
排放水平：GB 17691-2005 国Ⅳ阶段。
长×宽×高（mm）：767×619×787。

正确使用方法：1忌长期不清洁积碳。2忌长期使用。3忌随意除垢。4忌火烧。5忌冷热不分。6忌误诊错断。7忌安装过紧。

十铃4JB1发动机是上世纪七十年代末期研发出来，1985年1月，根据国家物资总局和中国汽车工业公司的安排，由中国汽车工业进出口公司与日本五十铃自动车株式会社签订了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》。

根据本次技术引进，4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也随上述合同被引进到国内。随后在接下来的几十年中，这款发动机先后被庆铃汽车、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、长城汽车的发动机厂以及成都发动机有限公司进行组装、改进生产。

参考资料：卡车之家-4JB1发动机

作为从中部地区崛起的全国知名企业，江铃不仅是江西省和南昌市的骄傲，更承载着引领红土地制造业振兴的重任，它的快速发展所带来的产业链效应和成长示范效应，已经引起越来越多人的热切关注。江铃的成功实践证明，在江西这样兼具低成本和毗邻巨大消费市场双重优势的地区，结合良好的制造业基础和配套产业，汽车产业的优势资本完全能够建立起具有强大竞争力的整车及零部件制造基地。
江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证（3C）及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的QS9000质量体系认识。江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。
已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车抓住市场中枢，充分满足不同顾客群的消费需求，不断开创节能、实用、环保汽车产品的新典范。畅销中国十几年的江铃轻型卡车延续着市场优势，“宝典”皮卡、“凯运”轻卡在中国细分市场占有率名列第一，根据中国市场需求陆续开发的全顺救护车、计划生育车、物流车、防弹运钞车等，凭借多功能配置和个性化订单生产的强大优势，江铃专用车的改装开发生产能力和销量排名全国第一。
江铃在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，在中国至今已拥有一级代理商70多家，二级网点300多家，特约服务站遍布全国，达到200多家。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力，树立起江铃汽车中国商务车领域知名品牌的形象。
基于企业信息化的管理基础，江铃建立了动态供应链管理体系和专业化、市场化的一体化物流服务体系，由信息技术驱动业务流程及解决方案，以高效的产销协调机制和柔性化生产，实现了制造效率的提升、企业成本的连年大幅下降。
通过吸收外国的先进技术，江铃提高自主开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，在海外销售网络已经延伸到中东、中美洲的许多国家，出口量大幅增长，其中轻型柴油卡车出口量在中国企业中列第一位。

从皮卡行业的竞争态势来看，长城皮卡无疑处在第一位，连续22年在国内销量领先，代表车型包括风骏系列、长城炮系列；而且很多长城早期的SUV产品：比如赛弗等，都是基于皮卡车型进行的再研发。

江铃皮卡也是国内皮卡行业的老牌企业，国内第一家八九十年代引进五十铃技术，开始踏入皮卡行业，所生产的宝典、域虎产品也是知名车型。前几年曾经有一个比较流行的说法：南江铃、北长城，足以证明两者之间的竞争激烈关系。

不过近一两年来，因为多重因素，排名第二的江铃皮卡销量下滑较大，市场份额除了被排名第一的长城皮卡蚕食以外，还被后起之秀：江西五十铃、上汽MAXUS等品牌进一步抢占。

价格方面江铃卡是目前皮卡市场中高质高价的代表，虽然早已国产多年，但是产品价格依然居高不小，未曾尝试进一步的贴近用户和市场，目前国产皮卡的消费群体绝大部分集中在城乡结合部，这是阻碍江铃皮卡发展的一个瓶颈。

中兴旗舰皮卡相对于长城皮卡、福田皮卡价格具备绝对优势，性价比一直是中兴皮卡具备的传统优势，在这方面不存在更多的可比点。中兴旗舰皮卡不仅以6.14万元的价格填补了皮卡细分市场的空白，而且在此基础上可以根据用户的实际需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。

品牌方面江铃皮卡、中兴旗舰皮卡、长城皮卡、福田皮卡在公司方面各有千秋。江铃皮卡位列皮卡行业的三甲，在高质高价的皮卡细分市场中树立自己的品牌定位。

中兴旗舰皮卡依托国内最专业、完善的皮卡生产企业中兴汽车，它拥有国内第一辆皮卡研发、生产的经验。连续四年保持了高市场增长率，连续两年保持了行业内出口第一的佳绩，被喻为中国汽车出口第一品牌。

自长城皮卡成功上市，已成为国内最大的民营企业，在皮卡市场中连续多年保持了市场第一的佳绩。

以上内容参考知乎-长城皮卡和江铃皮卡那家强卡车之家论坛-长城皮卡跟江铃皮卡哪个性价比要高

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江铃汽车4s店简介 ♂

江铃汽车4s店简介

江铃汽车4s店简介
定了！福特F-150猛禽并无国产计划，网友要失望了
4s门店会卖全新一代福特 F -150 猛禽吗
江铃皮卡汽车配件
福特即将引入新皮卡，还是江铃福特造，猜测是Ranger
这家全球最会赚钱的车企，第一季度将在中国召回11万辆

　　浙江江铃汽车销售服务有限公司隶属于浙江康桥汽车工贸集团，系江铃汽车股份有限公司在浙江省的一级代理商及特约维修中心，是国家工商局指定的小轿车经营单位，是浙江省首批实行“整车销售、配件供应、特约维修、信息反馈”四位一体经营模式的汽车经营单位。　浙江江铃汽车销售服务有限公司自成立至今已经走过了11年的历程，11年的艰苦创业时间里，公司取得了骄人的业绩，建立了良好的销售服务体系，形成了先进的企业管理模式。公司新4S店拥有一流的室内汽车展示大厅、技术先进的维修车间、大型的汽车配件中转库和高档的办公环境，在吸引大批高端专业技术人才的同时，实施以客户满意为中心的经营理念，为广大客户提供购车、保险、上牌、信贷消费、维修、配件供应、紧急救援、三包索赔等一条龙优质服务。旗下的维修中心是浙江省成立比较早的进口汽车维修厂，技术先进、装备精良，并在全国率先通过实施福特汽车公司的全球服务标准“服务2000”和江铃汽车的“JMC cares”等先进流程认证。
　　公司在杭州、嘉兴、湖州、萧山、绍兴及杭州汽车城拥有8家分公司、17家汽车专卖店，目前已建成JMC品牌专营店、全顺品牌4S店、嘉兴标准4S店以及湖州标准4S店，是江铃集团在全国规模最大的汽车经销商。2005年在汽车整体市场低迷的情况下，公司销售汽车5500余辆，从数万家报名企业脱颖而出，成功入选为“全国十佳商用车经销商”。
　　浙江江铃汽车销售服务有限公司成为浙江省规模最大、发展最快、效益最好、信誉最佳的汽车经销商之一。公司目前拥有各级技术人员、销售人员和各层管理人员共计300多人。“企业之竞争不外乎人才之竞争”，公司主张以人为本，非常重视人才的培养和使用，为员工职业生涯提供了培训和发展的机会，为员工施展才华提供了大舞台。

近日，随着海外媒体曝出了新款福特F-150谍照，国内媒体也相继跟进消息，甚至传出了福特F-150将由江铃福特国产上市的消息。“汽扯扒谈”也在第一时间就此事分别采访福特中国和江铃汽车两方，双方均明确并坚定表示，该车型并没有国产计划，也没有进行相关探讨。

谣言何起？

众所周知，江铃汽车是以商用车起家，主打轻客、货车、皮卡和轻型卡车等多种功能实用的车型。早在1985年，江铃汽车便利用日本的先进卡车技术为国内带来了五十铃汽车，正是其开放的理念和富有进取性的发展战略吸引了海外企业前来合作。1995年，江铃汽车与美国福特公司结成战略合作伙伴关系，发展至今，福特对江铃汽车的持股从近20%增加到了32%，已是大股东之一。

再看江铃汽车的产品发展，不仅有经典皮卡江铃宝典，也有产品布局全面的域虎家族系列。去年下半年上市的域虎9一改皮卡的低端形象，不仅出现了像平底方向盘、智能互联多媒体大屏和电子档把等来自高端家用SUV上的舒适配置，更是抢先匹配了8AT自动变速箱，引领一众自主品牌将家用皮卡提升到了更高端的水平。

2019年中国车市连续两年呈现负增长，但得益于国家对皮卡的解禁和鼓励消费等政策推出，去年我国的皮卡市场全年累计销量竟同比上涨4.7%。2020年初，突如其来的新型冠状病毒肺炎令不景气的全球车市雪上加霜，为了刺激消费，我国部分城市也开始大幅放宽皮卡政策限制。

所以选择在这个时间对福特当家的皮卡车型F-150进行国产，在普通网友们眼里似乎也是合情合理的，凭借着江铃汽车在中国皮卡市场打下的坚实基础，以及福特在皮卡领域的多年技术积累，两者的结合确实容易使人浮想翩翩。

国产幻想

福特F-150在美国汽车市场里的地位，不亚于五菱宏光在中国市场的表现。2019年福特F-150的销量达到了近90万辆，连续43年蝉联最畅销皮卡名号，而其平均7.5万辆左右的月销量也属实恐怖。

在美国市场，即便是最顶级的猛禽版F-150，新车起售价也仅为5万美元左右。但同样的车型进入中国市场后，消费者需要花费50-60万元的价格才能买到裸车，这已经相当于一台顶配奔驰E级的价格了。如此高端的定位，与其工具和玩乐属性的本质有些不太相符，在国内也注定是属于小众人群的玩物。

如果说价格是一大问题外，另一个杀死福特F-150的便是其自己本身的尺寸问题。美国的城市和乡村大多地广人稀，与中国走到哪堵到哪的路况完全不同，所以福特F-150的尺寸也是尽可能的往大了发展。就拿江铃域虎9做对比，其车身长宽高已经达到了5305mm×1905mm×1835mm，而这一数据在福特的F-150?LTD车型上已经达到了惊人的5907mm×2083mm×1954mm。

这个尺寸上的差距，就相当于奥尼尔站在了姚明旁边。如果说美国人均面积大开皮卡没问题的话，那么以中国首都北京为例，在工作日的早晚高峰开着一辆微型共享电动车，被一大排福特F-150堵在大山子路口会是怎样的景象。如果连大多数城市都容不下这个大家伙，又从何谈起国产呢。

所以有关福特F-150国产的幻想，只要稍加思考，就会发现这条路是行不通的。但如果你真的很喜欢福特家的皮卡，有资金有限的话，不妨关注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是个不错的选择。

全新一代福特 F -150 猛禽采取的是官方直销的方式，也就是说，如果你真的想买这款车的话，还是要通过官方微信小程序“福特皮卡野奢营”进行线上预定。但是为了方便车主能够更加全面的了解这款车，部分4S门店在经过福特中国对江铃福特的经销商进行遴选后，还是会提供看车和试车服务的。当然重点就是，看官方！看官方！看官方！重要的事情说三遍。

江铃简介
江铃汽车股份有限公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来,2004年产销量6.7万辆,在中国所有汽车制造商中位列第十四位。
从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一，连续三年位列中国上市公司百强，2005年被评为中国最具竞争力的汽车类上市公司第一名。
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
作为江西较早引入外商投资的企业，江铃引进了福特等世界五百强作为战略投资者，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车----全顺。江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证（3C）及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的 QS9000质量体系认识。江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。
江铃根据顾客的个性化需求不断开发新的品种。实用化功能与简约时尚价值观相融合的江铃汽车产品，已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威 BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车抓住市场中枢，充分满足不同顾客群的消费需求，不断开创节能、实用、环保汽车产品的新典范。畅销中国十几年的江铃轻型卡车延续着市场优势，“宝典”皮卡、“凯运”轻卡在中国细分市场占有率名列第一，根据中国市场需求陆续开发的全顺救护车、计划生育车、物流车、防弹运钞车等，凭借多功能配置和个性化订单生产的强大优势，江铃专用车的改装开发生产能力和销量排名全国第一。
江铃在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，在中国至今已拥有一级代理商70多家，二级网点300多家，特约服务站遍布全国，达到200多家。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力，树立起江铃汽车中国商务车领域知名品牌的形象。
基于企业信息化的管理基础，江铃建立了动态供应链管理体系和专业化、市场化的一体化物流服务体系，由信息技术驱动业务流程及解决方案，以高效的产销协调机制和柔性化生产，实现了制造效率的提升、企业成本的连年大幅下降。
通过吸收外国的先进技术，江铃提高自主开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，在海外销售网络已经延伸到中东、中美洲的许多国家，出口量大幅增长，其中轻型柴油卡车出口量在中国企业中列第一位。
为了实践做大做强的追求，江铃人正利用国际资源，顺应全球企业重组的潮流,寻求更宽广的发展视野,成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。
参考资料：http://www.jmc.com.cn/chinese/info/overview.asp

在国内经常能够听到“美国是车轮上的国家”，作为全球最大的汽车市场同时竞争也是最激烈的市场，在美国的市场能够一直把住头把交椅的车型确实不易，而福特猛禽就是一款既能拉人也能拉货的皮卡车型，并且有着强大的拖拽能力，成为美国人的首选车型。这是为啥呢？第一，美国的人工都很贵，特别是需要搬家时，自己的车型能够拉很多的东西并且还可以提供良好的乘坐空间，第二、美国家庭都喜欢旅游，皮卡后尾箱能够装载一些东西，后面还可以拖拽一辆房车，所以皮卡车型成为很多美国人的首选。

皮卡车在国内如此庞大的汽车销售市场中一直都是小众的存在，虽然，皮卡车的无论是载货还是载人都能够压SUV车型一头，因为国内政策的原因造成皮卡一直被“卡”的很严重。最近几年随着国家与地方的政策对于皮卡车型开始出现松动的情况。很多车企推出了个性化的皮卡车型。例如进口的以福特猛禽为代表的高端皮卡车型引入到国内，国内众多的车企都推出了堪比猛禽的车型，并且因为政策的放开皮卡车型的作为货车的属性降低了，特别是自从长城“炮”的上市，让皮卡车型又成为一个热点车型。

虽然国产车企都想推出比肩福特猛禽的皮卡车型，但高端皮卡依旧是被福特所“垄断”，在美国的市场中猛禽的价格平民的车型，进入国内后却高达50万左右，成为少数人才能买到的车型。而国内的皮卡车型无论是动力还是外观比起猛禽等车型差点，所以，国产化福特皮卡车型成为福特的首要选择，而在前段时间从某些资深人士的口中透露江铃福特即将引入福特皮卡车型，福特旗下的有多款皮卡车型有大型的F-150等皮卡车型，中型的Ranger等，而江铃福特个人分析引入大型皮卡的可能性不大，第一，江铃虽然也有皮卡车型，但是，没有生产大型皮卡车的经验，第二、江铃福特为了能够试水国内的市场，不可能直接出“王炸”车型。

综上个人感觉江铃福特引入Ranger可能性很大，作为一辆中型的皮卡车，它的车身尺寸长宽高分别为5359毫米宽1867毫米高1848毫米，轴距为3220毫米，车身尺寸和江铃所生产瑞迈车身尺寸差不多，所以，江铃福特引入Ranger的可能性很大。

Ranger在澳洲地区和东南亚区域很受欢迎，哪怕在北美这款车也依旧是受欢迎虽然没有F-150车型那样销量高。很多热爱美系皮卡的车友恐怕期望值很高了吧。但这是纯粹个人的猜测，具体的要等待江铃福特的官宣了。与其等待不如给大家介绍一下2021款Ranger吧，毕竟要引入到国内也得2021年了。

2021款Ranger在北美有一个Tremor越野套件可选择，号称是美国有史以来最能越野的车型，这款皮卡车型加装了越野套件之后具有可调节悬架和后背式油箱，17英寸的全地形轮胎并且带有6个开关辅助动力和绞车。在外观上整个就是一个小号的“猛禽”。车内据悉采用了绒面与黑色真皮相间的座椅。

Ranger标准版的价格为24410美元，而要加装这个越野套件的价格为4290美元，换算成人民币为16万左右，加上越野套件的价格差不多为20万人民币左右。在国内相当于一辆合资SUV的价格，如果能够以这个价格进入到国内相信能够成为爆款车型。您觉得呢？

近日，国家市场监督管理总局发布了5起乘用车召回公告，涉及保时捷、现代、起亚、奔驰、菲亚特、兰博基尼在内的6大品牌，累计召回17.1万辆汽车。其中，保时捷召回了涉及2015-2018款的11.7万辆进口Macan(迈凯)，占据了这一轮召回的最大规模的体量。

该批次的Macan在使用时，后排座椅坐垫受到的压力可能会使坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，极端情况下可能导致燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

实际上，保时捷近几年在中国市场召回频繁，仅在刚过去的2019年，该品牌就曾被召回8次，累计召回汽车超过25.7万辆；就在2020新年伊始的1月份，保时捷就有645辆911因中控台控制单元软件错误而被召回，成为国家市场监督管理总局在今年发布的第一起召回事件。

值得一提的是，中国已经连续五年成为保时捷全球最大的单一市场。根据该品牌2019年的财报数据，保时捷Macan在2019年也只在全球累计交付了9.9万辆，对比着看，中国地区市场最新召回的11.7万辆并不是一个小数字。

值得一提的是，虽然全球车市在刚过去的2019年经历了太多的不确定因素，保时捷却依旧在这一年逆市上扬，实现了同比10%的销量增长，全年累计交付辆也创下了28万辆的新高。实际上，保时捷在过去五年里一直保持着较为稳定的销量成绩，自2015年以来，该品牌每年都能维持同比增长的上升趋势。

增长的基本面背后，主销车型的稳定发挥功不可没。在2019年，保时捷Macan累计交付了9.9万辆，同比增长了16%，Cayenne则交付了9.2万辆，较2018年同比提升了近30%。根据保时捷官方给出的数据，保时捷新款Cayenne占据了全年销量的15%。

在最关键的中美两大市场，保时捷在2019年向中国客户累计交付了8.6万辆新车，较2018年同比增长了8%，美国市场的交付数据也在这一年增长了8%，达到6.1万辆。截至2019年底，中国已连续五年成为保时捷全球最大单一市场，市场份额已占据全球销量的31%。

2019年是全球车市急剧动荡的一年，中国和美国的新车消费都出现了不同幅度的销量下滑，但从最终的数据看，保时捷在核心市场的表现并没有受到大盘影响。

横向看，保时捷在全球所有主要地区都增加了全球交付量，欧洲市场则在2019年收获了最强劲的增长，同比拉升了15％的销量，累计交付了8.9万辆汽车。

归功于销量的强劲增长以及其它业务领域和部门的良性发展，保时捷在营收和利润方面的表现也较为稳定，根据财报数据，保时捷在2019年营业收入达到285亿欧元（折合人民币2183亿元），同比增长10.1%。

其中，未扣除特别项目支出（“排放门”事件罚款）的销售利润达到44亿欧元（折合人民币335亿元），同比增长3%，销售回报率为15.4％，投资回报率为21.2％。在扣除特别项目支出以后，保时捷在这一年的净利润为37亿欧元（折合人民币283亿元），销售回报率为13.5%。

但值得一提的是，多维度的全面增长带来了更高的固定支出，加之在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，对保时捷的销售利润带来了一定的负面影响。未来几年，保时捷转型电气化、改造工厂、以及拓宽数字服务的成本将接近150亿欧元。

为了更有效地整合资源，大众汽车首席执行官赫伯特?·?迪斯（Herbert?Diess）已将保时捷定位于集团豪华车型组合的核心位置，这些豪华品牌矩阵包括宾利、布加迪以及兰博基尼等，而保时捷与姐妹品牌奥迪的电气化技术联合有助于节约30%的研发成本。

在全球新车需求放缓、关税威胁、欧洲更严苛的尾气排放标准之下，保时捷也面临着巨大的财务压力。从2019年开始，该品牌正寻求扩大一项60亿欧元的效率提升计划，以帮助大众汽车集团更好地抵御“新四化”转型创纪录的投资压力和周期性的市场低迷。

文/北岸

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江铃汽车于2020年3月26日披露年报，公司2019年实现营业总收入291.7亿，同比增长3.3%；实现归属于母公司所有者的净利润1.5亿，同比增长61%。净利率为0.5%，基本维持上年水平。主要原因为销量上升以及公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。

2019年营业成本245.3亿，同比增长0.5%，低于营业收入3.3%的增速，导致毛利率上升2.3%。期间费用率为13.9%，较上年升高1.6%，对公司业绩有所拖累。经营性现金流由-1亿增加至27.4亿，同比上升2794%。公司加大研发投入，相比去年同期增长11.6%达到19.4亿，占营业收入高达6.6%。研发投入资本化比例为8.3%。

2019年公司销售了290,058辆整车,包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车,总销量比去年同期上升1.75%。从业务结构来看，“整车”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“整车”营业收入为262.5亿，营收占比为90%，毛利率为15%。

在2019年汽车市场依然低迷的情况下，江铃汽车从下半年开始就逐渐走出了销量颓势。其中主要归功于福特领界销量持续爬坡，助力业绩改善。中长期看，未来江铃汽车将陆续推出高性价比SUV产品，乘用车新车周期逐步发力。

而且江铃汽车也在积极的推展海外市场，去年11月13日江铃汽车公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场，预计该协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。

此外，江铃汽车将JMC和福特品牌的商用车进行并网销售，推行江铃福特授权商用车中心建设，以期达到双品牌强强联合，为客户提供一站式购买服务，同时降低渠道扩张成本的目的。

在商用车领域，随着“新四化”的不断发展，江铃汽车推出的凯锐EV、特顺EV、域虎EV这三款新能源商用车，可专业匹配各行各业，满足消费者多场景的使用需求。为了应对智能交通的发展趋势，2019年，江铃推出城际无人驾驶轻卡，有望在2022年推出重卡高速公路无人驾驶车辆，用于小批量运营无人载人及载物车辆。

在今年1月12日举行的2020江铃汽车营销工作年会上，江西省委常委、南昌市委书记殷美根隆重宣布：南昌市将在全市全域解禁皮卡进城，这对江铃汽车的皮卡销售及未来发展无疑是重大利好。

新年的疫情给汽车行业当头一棒，全国疫情防控工作进入关键时期，江铃的生产也在加足马力继续。截至目前，江铃及合作伙伴发往抗疫一线的负压救护车超700台，已生产下线4300多台救护车底盘，更多江铃救护车、医疗废弃物转运车、疫苗冷链车等源源不断驰援武汉和各地抗疫一线。

防控生产两不误，江铃变压力为动力，努力化危为机。供应商复工率99.7%，经销商复工率达96%。但是疫情的影响依然很大，根据江铃汽车发布2月汽车产销数据显示，当月江铃各车型产量共计6,076辆，同比下滑57.22%；当月销量共计4,876辆，同比下滑65.13%。

从汽车市场整体表现来看，3月份的情况依然不容乐观。一季度即将结束，业内也一致认为今年中国汽车市场大概率会出现5-10%的负增长，所以这对发展中的江铃汽车来说也是一个挑战。

文/杨晶

标签：汽车冷藏中国市场卡车