为什么国内没有车体彩绘？请问有专业做汽车彩绘的么彩绘的步骤是怎么样的呢 ♂
为什么国内没有车体彩绘？请问有专业做汽车彩绘的么彩绘的步骤是怎么样的呢- 为什么国内没有车体彩绘
- 请问有专业做汽车彩绘的么彩绘的步骤是怎么样的呢
- 车身的画是真的画上的吗还是贴纸
- 汽车彩绘图案合法吗
- 车身上彩绘了“二次元海湾石油”的MINI 要下“战场”了吗
早期的汽车彩绘画家先是在一些废旧的汽车上作画.因为缺乏经验.所以主要以一些简单的文字涂鸦和卡通图画为主。而且那时候的汽车彩绘只能算是—种即兴发挥的涂鸦，算不上真正意义上的现代车身彩绘。
一、车贴不能随便往车身贴 ?
按照规定，在机动车车身贴标签、贴膜等都应该在不影响行车安全的前提下进行，新交规下对这类问题要求更加严格，车贴不能超过车身面积的三分之一，车窗、车前玻璃、后玻璃包括车身的前后部位等都不能贴标签，否则会予以罚款，这也是为了方便年检而设立的新规定。?
?二、不能擅自改变机动车外形 ?
每类机动车自身的车辆外形和相关技术数据已经在车管所存有记录，车主自身不得擅自改装车辆外形，否则将由交通管理部门责令恢复原状、予以警告，并处以500元以下罚款。
三、汽车车顶改色也得办改色手续 ?
车辆颜色改变都属于车辆改色范畴，在改装之前或之后应及时到车辆所在地区的车管所办理车辆改色手续，以免影响车辆的正常使用。 ?
四、灯具改装也有严格规定 ?
灯具改装也属于改变车辆外形，参照第二条来办理相关手续，否则将被视为擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据来处理。
不过，好消息是
2014年5月16日，公安部、国家质检总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），其中包括18条改革措施。《意见》明确规定，自2014年9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验。车主无交通违法记录的情况下，提供交通事故责任强制保险及车船税完税证明即可直接领取检验标志。
汽车彩绘并不是简单的往车身上画上好看的图案，好的车身彩绘需要有一个整体的设计，作品出来了要让人有遐想的空间，要有故事性。实际上车身彩绘的创作过程就是把汽车变成艺术品的过程，设计师要了解车主的喜好，通过和车主沟通去发掘他内心深处真正喜欢的东西，体会他的感觉然后结合不同车型的特点去进行创作，最终追求的是人、车、彩绘三者合一。这就需要车主也参与到创作过程中来，通过设计师的引导和帮助来把他的想法变成现实。实际上往往这样设计出来的东西都会给车主带来惊喜，因为比他来店里之前的想法会更成熟更漂亮。这也是设计师的价值所在。
汽车彩绘的主要工具是喷笔，和使用画笔不同，喷笔工作的时候并不接触车身而且要用专门的汽车油漆来作为颜料，所以汽车彩绘和传统绘画在技法上稍有不同，专业科学的喷绘技巧也是做出好的车身彩绘的重要条件之一
怡然汽车彩绘是要经过很多道工序来完成的，首先要把原车的表面车漆打磨掉，如果不打掉原有车漆就直接在上边绘制图案的话会产生车漆退色甚至开裂的现象。打磨完车漆之后我们会按照不同颜色一层一层的把预先设计好的图案绘制在车身上，这个图案里出现的每一种颜色我们都要单独调配出来然后逐一喷涂，所以说这是一个非常复杂也非常耗费时间和精力的工作。
等整个图案都绘制完成之后，还要在上边喷上一层清漆然后反复打磨，最后再加上一层车身镀膜或者封釉，这个过程就相当于画完国画要裱画一样，这样出来的效果往往比效果图还要好，好多客户最后接车的时候都特别惊讶，说比他们期望的效果还好。这就是因为经过这些工序的加工之后漆面的光泽度出来了，画面看起来也更通透立体，这也是国际先进技术里的必要工序。
您好：
目前车漆的技术在不断的刷新，车身上的画是真的，这种技术叫车身彩绘，利用油漆颜色进行勾勒线条成为一幅车身上的画。贴纸没有那么立体感 彩绘是有的望采纳谢谢
一般而言彩绘没有所谓违规的问题，只要不彩绘至认不 出原车色，例如大型游览车几忽都有彩绘，虽然认不出原车色，仍可到监理单位办理颜色的变更，小型 车也是，即始彩绘的很跨张，一样可以办理颜色变更.
已经见过许多人，但绝不允许自己世故圆滑
已经做过很多事，但仍然视劳作为快乐的源泉
随心所欲，不逾规矩
不再宣称改变世界，而是悄悄改变自己
将优雅精致与道德修为内化于心
通过内心的纹路
而不是外界的眼光去发现自我，认识世界
如果说艺术来源于生活
那么它将以更为美好的形态返璞于生活
如果说你对生活和美还有要求
那么这套车身彩绘一定会引起你极大兴致
这辆MINI???CLUBMAN本身就是经典之作，再搭配上有历史有格调的“二次元海湾石油”的彩绘，俨然成了这车流中最亮的那一个，如果你不信下面就来看看吧。
关于MINI?CLUBMAN，在1969年横空出世，它以六门设计、对开尾门这样打破常规的细节设计，成为了MINI车系中最特别的存在。从来不缺乏目光聚集度的MINI，丝毫不用在人前“自我介绍”，憨萌之中不失激进运动气质的它，也足以代表英国汽车工业与德国汽车工业碰撞出的精湛火花，无论是定制化选装配备还是突破经典设计，MINI?CLUBMAN都在以独特风格的美学去诠释如何让浮华黯然失色。
即便已经历了50年的岁月，如今的MINI?CLUBMAN也并不存在什么直接的竞争对手。双色车顶、六门设计以及在丰富线条之下的门框与玻璃造型，都让无法定义的它，更无可取代。
不同于普通版本MINI，MINI?CLUBMAN（VAN/ESTATE）自诞生以来就拥有一对可以90°对开的后尾门，而这种设计给狭窄的欧洲街道带来了极大的便利，甚至当年英国皇家邮政局都一度使用MINI?VAN（MINI?CLUBMAN原型）递送邮件。
而后尾门的设计也一直都是MINI?CLUBMAN更加有趣且更有创意的地方，同时也在一定程度上增加了互动性。这种让设计与功能性相结合的细节，拥有一种并非“形同虚设”的美感。
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这东西 搞个什么玩具app或者 demo都行 就是不能正儿八经开发 问题很多 都没人解决 本地打个包 换个库跟玩一样 说换就换 搞得ios各种问题 还有接外设也是 毛病一堆 官方都不能提供什么好的建议 另外一些什么打包后引用资源的方式说变就变 今天这个版本的图片是这么引用的 明天升级下开发工具再去打包 图片路径就错误了 你说 这咋整 啥都不稳定的 以上为本人亲身经历 公司为此多花了20w 换了框架重新开发
「WEY&UNI」轿车一旦上市，合资中端轿车可能面对全面围剿
关于WEY品牌将要推出轿车的说法流传了很久，也有些网友设计的效果图引起了热议；然而长城汽车方面没有做出正面回应，到近期才有消息确定该品牌要打造轿车。
个人认为对于WEY品牌而言确实有必要推出轿车，因为长城汽车的SUV产品线已经非常庞大，比如哈弗和坦克分别在城市SUV和硬派越野车方面实现了几乎全覆盖，价格也覆盖了WEY品牌的几乎全系车。虽然坦克300新款刻意调价给WEY腾出空间，但没有过大的价格差仍然难以左右消费者的选择；所以WEY品牌目前没有一辆热销车，摩卡据传订单量很大可交付量如何也还无法确认，那么这个品牌就有必要另辟蹊径——主攻轿车了。
这是WEY VV7降低离地间隙后的视觉效果，看起来是不是挺“带感”；作为SUV的VV7实在是没有什么眼缘，但设计为轿车却有不一样的感受，中大型SUV不适合过于前卫的设计，然而运动风格的轿车却不同。不过判断WEY品牌更适合造轿车的原因可不是基于设计风格的结论，而是基于E20CB-2.0T发动机和Pi4混动架构的分析；VV7以超1.9吨的整备质量，装备这台2.0T发动机可以轻松实现8秒级别的破百成绩，如果整备质量下降300公斤左右会怎样？
毫无疑问性能会有大幅提升，因其动力传动系统可以轻松打造出一辆6.5-7.5s的紧凑级轿车，或者7.0-7.5s的中型或中大型轿车；E20CB发动机是有这个实力的，长城蜂巢研发的DCT450-七档湿式双离合器也具备高水平，用这套系统打造出的WEY轿车可以在综合品质方面远超凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特之流，打造20万级别的运动商务型前驱轿车也许会很有看点。
Pi4架构是曾经的P8、VV7PHEV使用过的混动架构，其特点是后桥有独立驱动电机、前桥有2.0T内燃机和BSG；是不是感觉很熟悉，其实这套系统和比亚迪的双擎DM-p一样，汉DM正在用这套系统。
纯电模式后驱、混动模式全时四驱，可玩性是很高的，操控感也总会很好；只是目前只有汉DM这一个选项，似乎会感觉“孤单”一些。如果WEY能够以该架构打造出A-C级的轿车，中国品牌的高性能混动轿车的整体竞争力会进一步加强，燃油动力的合资汽车怕是会更艰难了。
【UNI】是长安汽车的高端系列，特点是设计风格比较前卫，有新能源汽车的味道但目前还是主攻燃油车；该品牌曝光了轿车的路试图，不过采用了重度伪装，这辆车的设计风格非常运动，采用了大溜背设计并且有尾翼，而且可能还会是可升降的尾翼。车身尺寸预测至少是标准中型，从C柱的倾角和尺寸来判断则与可能是中大型车；对标的竞品也许就是汉DM，其次则对标凯迪拉克CT系列等后驱车吧。
敢于使用这样的设计，UNI轿车应当也会是高性能车；如果有燃油版则会使用JL487ZQ5-2.0T，这台发动机用于轿车总能实现高性能，目前无法确定是这辆车会采用前驱、后驱还是四驱。
预计UNI的轿车大概率会是后驱或四驱车，升降尾翼可不是普通前驱车需要的配置，也不是前驱车能撑起来的气场；基于长安iDD混动系统的发布，也许这辆车可能会是混动高性能轿车。那么对标的竞品自然会是中高端的合资轿车，也就是跳过别克、雪佛兰、大众、丰田等品牌，对标BBA，不过价格定位应当不会很高，毕竟还有汉DM/EV在那戳着，即便这辆车是纯电动，价格也不会很高。
UNI&WEY这两个品牌的轿车值得期待，国产轿车选择直接冲高再缓步下探打造入门级车的战术基本成功了。
：天和Auto-汽车科学岛
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易车讯 9月13日下午，全球首款氢燃料电池MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7该车型由大型MPV——上汽大通MAXUS G20的平台演化而来，车长5198mm，车宽1980mm，车高1928mm，轴距3198mm。
燃油版上汽大通MAXUS G20上汽大通MAXUS EUNIQ 7动力系统最大功率150kW，最大扭矩310N·m，NEDC综合续航里程605km，只需3-5分钟即可完成氢燃料的加注。并且配有13kWh的三元锂电池，三元锂电池可支持三相电外接充电，亦可对外输出电能。
其搭载了83.5kW的大功率燃料电池系统，储氢系统压力达70MPa，属国内最高水平，总储氢量达到6.4kg。内嵌的氢瓶采用全铝合金内胆加碳纤维缠绕技术的三型瓶样式。
在前期完成碰撞实验过程中，氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止氢气外泄，做到氢瓶完好无损、系统无泄漏。
在冬季性能方面，ENUIQ 7可实现-30℃低温冷启动，并采用电堆余热供暖，冬季低温里程无衰减。
ENUIQ是上汽大通MAXUS的新能源产品阵列，目前已有MPV车型ENUIQ 5和SUV车型ENUIQ 6，两款车型分别提供纯电动和插电混动两种动力版本，而ENUIQ 7是上汽大通MAXUS首次在乘用车领域应用氢燃料电池技术的尝试。
EUNIQ 5纯电版ENUIQ 6纯电版此前，上汽大通MAXUS在氢燃料电池应用领域已经积累了一定的技术经验。早在2017年，首款燃料电池宽体轻客上汽大通MAXUS FCV80已率先实现了商业化运营，目前已在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务，总运营里程超过300万公里。
眼下，氢燃料电池的商业化应用正在进一步走向成熟，销量从2015年的10辆增长至2019年的2737辆。借此风口，ENUIQ 7的诞生，标志着上汽大通MAXUS的氢燃料电池技术已全面向乘用车消费市场开启普及之路。
易车讯?近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了新款长安UNI-T的实车图片。新车造型上最大的亮点在于融入机甲元素，同时配备超感精致化运动包围，无边界格栅引入独创“四叶草”隐藏式格栅灯，换装20寸灵动双五幅轮圈，以及增加全新机甲绿车身配色。
外观方面，新款长安UNI-T车身配备超感精致化运动包围，周围镀铬饰条作为精致点缀，以增加可视化时尚炫酷气息。分体式LED前大灯锋与无边界格栅融会贯通，格栅内置独创“四叶草”隐藏式格栅灯，科技感十足。
侧面来看，新款长安UNI-T极致搭配“纯粹曲面”灵动车身，换装全新设计的20英寸双五幅轮圈，哑光灰条幅向外辐射，蕴藏机甲战力。配色方面，新款长安UNI-T提供全新机甲绿车身配色。
动力系统方面，新款长安UNI-T将会搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，该发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱。此外，新车还拥有弹射起步功能。
区别
外观方面，要说2020年长安汽车最成功的车型，长安UNI-T绝对称得上其中一个，前脸采用了夸张的进气格栅搭配纤细的LED大灯，充分展现了科技感，凭借着亲民的售价和极具未来感的外观设计，上市之后轻松达成破万目标，成为继CS75 PLUS(配置|询价)之后长安又一款爆款新车。
作为长安UNI系列的第二款车型，UNI-K依然继承了家族式的科幻风格，采用了UNI-T相似的设计语言，无边无际的中网造型，倒梯形的大尺寸格栅，而三叉戟式的镀铬装饰件使新车前脸的立体感非常强烈。
长安UNI-T的车身尺寸，它的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为紧凑型SUV。
长安UNI-K(配置|询价)定位要高于UNI-T，所以车身尺寸以及空间都要比UNI-T大。UNI-K的尺寸介于汉兰达和VV7之间，长宽高为4865×1948×1690mm，轴距为2890mm，这是一辆标准的中型SUV，大5座SUV。
长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
动力上，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率233马力，并且有四驱系统可选。
外观上，二者差别不大，但是由于定位的不同，长安UNI-K定位要高于UNI-T，车身尺寸明显高于UNI-K，再有就是动力，长安UNI-K动力要强于UNI-T。虽然长安UNI-K的价格还没公布，但是价格自然要比UNI-T贵得多，不少业内人士预计价格或将突破18万，所以在价格方面，长安UNI-K就显得没那么“香”了！
随着汽车市场的年轻化，未来化，科技化，越来越多的“概念车”也逐渐的被量产除了。如果长安汽车准确定位，把握好价格，相信长安UNI系列会迎来销量的大丰收！
? ?随着国产汽车品牌造车水平的不断进步，越来越多的国产品牌汽车出现在消费者的视野中，而长安集团凭借着打造年轻人所喜爱的车型而占据汽车消费市场的半壁江山，而uni-t作为长安集团专为年轻消费者打造的车型，凭借着犀利拉风的外观深受年轻消费者的喜爱。而十三万左右的售价也吸引大多数年轻消费者购买。下面我们就来介绍长安uni-t能够吸引年轻消费者之独到处吧。
? 为年轻人打造的uni-t设计语言更前卫、更年轻。在丰满和圆润的外观基础上添加了全新的耀夜极光运动套件。uni-t运动豪华座舱秉承长安卓越的工艺和材料。真皮和翻毛皮混合座椅触感良好。此外，运动风格座舱色彩对比搭配明显。呈现出更加时尚的姿态。触摸和视觉体验更符合目前年轻人的要求。前脸由150个菱形拼接而成的前向空气格栅，与细长的分体式前照灯组相结合，具有非常“激烈”的视觉效果。悬挂式车顶和后部发黑的尾灯具有完整的层次感。
? ?
? ? 从功率数据来看，2022长安uni-t配备蓝鲸1.5t发动机，最大功率为138kw（188ps），峰值扭矩为300N·m（1500rpm-4000rpm）。动力性能优于同等排量的本田思域，甚至可与大众2.0T发动机媲美。技术上，它还配备了双出口集成排气歧管和电磁控制涡轮增压，这在同一级别中是罕见的。
? ?十三万的价格的长安uni-t,对于大多数消费者来说真的是一个不错的选择。尤其对于年轻的消费者来说，时尚动人的uni-t在各个方面都是不二之选。
易车原创 手持13万左右的预算，年轻朋友该选择一台什么样的车？带着这个问题我们来到2021广州车展的现场，移步长安的展台，因为这里有我推荐的答案，那就是长安UNI-T，最好还是运动版。
趁着这次车展，我带大家回顾一下，长安UNI-T到底凭什么会受到年轻朋友的喜爱，以及哪款车型最值得入手。
车型亮点速览：
1、设计大胆，运动包围、翻毛皮材质内饰加持；
2、动力升级，换装新一代蓝鲸NE1.5T发动机；
3、细节拉满，车头四叶草格栅灯，亮色装饰搭配显活力。
作为UNI序列的开山鼻祖，UNI-T自打亮相以来就自带话题，大胆的设计、激进的风格，11.59-13.89万元的售价也算接地气，很明显，它就是瞄准了年轻人市场。10月份它的销量达到7千多台，接下来我们就来看一下，它到底有哪些亮点让这么多人为它买单。
首先是设计，UNI-T的设计可以用大胆两个字来形容，低重心、无腰线，营造出一种向前俯冲的感觉。无边界中网、分体式LED大灯、隐藏式门把手、双边共四出排气等等元素集于一身，未来感十足。
这次我们拍到的运动版是我个人最喜欢的一款，相比于普通版，它多出了一整套运动包围，比如碳纤维纹理的前唇、侧裙、还有扰流板，并且还搭配了亮色饰条做点缀，运动气息浓厚。
当然，打造运动范儿少不了在轮圈上下功夫，20英寸的轮圈做了熏黑处理，刹车卡钳还喷成了车身装饰条同色，细节拉满。搭配昂贵的马牌MC6轮胎，无处不在宣告自己运动的定位。
想打造运动就要内外兼顾，车内多处荧光色的装饰、采用翻毛皮与皮质拼接的方向盘、翻毛皮材质的一体式座椅，在原本就够潮流的基础上，塞入了满满的战斗气息。
最后，也是最重要的，就是动力。UNI-T运动版搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力数据很出色。这台发动机在1500rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩，在市区中开起来很轻快。
接下来的部分皆是大家爱看的，首先是购车政策解读，2022款长安UNI-T共推出5款车型，具体车型和指导价如下，不过因为它8月底才刚刚上市，目前暂时没有现金优惠。先别失望，接着往下看。
现金优惠暂时没有，但金融政策还算厚道，具体看下图。购车时会送众多礼包，包括脚垫、玻璃膜等实用性的东西，不必自己再去花钱买了。同时还可以抢1000元红包，抢到就是赚到，另外还有2年/3年0利息，最高6000元的置换补贴等等金融政策可以享受。
最后再说一点，它的388元购2年4次基础保养，588元购3年6次保养，强烈建议各位准车主入手，这在日后用车中可以省下一笔不小的保养费用，购车时没享受到现金优惠，那么后期用车时可以少花的钱一定别错过。
最后，有朋友问，它5款车型哪个性价比最高呢？如果是我的话，我一定会从两款运动版中做选择。
除最低配外，其余四个配置分别为普通版及对应的运动版，两者相差仅仅5000元，而这5000元，你将获得一整套运动包围，运动座椅，弹射起步模式以及用料更丰富的内饰，这怎么算都是划算的。
那我们再来看一下配置，拉通配置表就会发现尊贵型的配置其实足够用了，20英寸大轮圈，360度全景影像，ACC，全景玻璃车顶等等该有的都有，那么在此基础上再加5000元选择指导价12.89万元的1.5T 运动版 双离合 尊贵型就是我最终帮大家选出的最具性价比，而且还更拉风的选择。
编辑小结：回到开头的问题，在13万左右的预算中，如果你注重颜值，喜欢个性，那长安UNI-T无疑是一个很好的选择，从设计到配置再到动力，它就是为吸引年轻朋友而来，喜欢它的朋友不妨趁着车展，来看看它是否对你胃口吧。
去年暑假带孩子回乡下去看公公婆婆，却无意间发现了公公不为人知的一面。我气得带上孩子回家了，得知原委后我决定这样做。
去年夏天，公公婆婆说让我带孩子去乡下住一段时间，他们大半年没见过孙女了，很是想念。刚好我也不忙，辞职在家，就收拾东西带孩子去了乡下。
公公婆婆得知我们来了，早就在村口的大樟树下等着了。一见到我们，公公就帮我提行李，婆婆抱着我女儿，一起开开心心的往家走。
婆婆早就烧好了一桌丰盛的饭菜等着我们，都是我和女儿爱吃的菜。一到家，我们放下行李，洗了手就吃饭了。农村人的晚饭都很早，吃过饭，婆婆收拾了碗筷就带我女儿出去串家门了。
我在这里也没有朋友熟人，就回房间去关上门，在手机上看电子书。晚上7点多的时候，婆婆还没有回来，公公一个人在客厅看电视。
后来，我迷迷糊糊睡着了，坐了一天的车，累了。睡得正香，被一阵说话声吵醒了，我竖起耳朵一听，原来是公公的声音。只听公公说：“我儿媳妇和孙女过来了，要不你等几天吧，等几天我去看看你。”
我很奇怪，公公这是跟谁说话呢？好奇心驱使我轻轻起床，悄悄的走到门背后，拉开一点门，从门缝往外张望，可是客厅并没有看到人，电视的声音开的很小，原来公公站在窗前打电话。
公公这是要去看谁呢？男人？女人？我正胡思乱想，只听公公又说道：“现在说这些又有什么用呢？这一辈子亏欠你的，也只有下辈子来还了，我只希望有生之年能多少补偿你一点。”
听这意思，对方肯定是一个女人了，难道公公背着婆婆在外面有家？这也太不可思议了吧？要知道公公婆婆的感情是非常好的，公认的恩爱夫妻，他怎么可以这样？
想到贤惠善良的婆婆被蒙在鼓里，我心里很不是滋味，我想告诉婆婆，可这是长辈的事，我觉得自己插手也不合适。但是看着公公一副好男人的样子，心里却藏着一个女人，我心里真的替婆婆感到不值。
我本来想第二天就回去的，又怕公公怀疑，于是勉强玩了三四天，就找借口说家里有事，要先回去了。我把女儿放在我姐姐家，我想去调查一下公公究竟有什么不可告人的隐私。
我回家后，每天都打电话关心公公婆婆，我其实是想知道公公的行动。果然，第三天晚上，公公告诉我说他第二天要出去一下，见一个多年前的好朋友，还叫我不必天天打电话给他们，他们都好着呢。
我心想，果然是心里有鬼，生怕被我发现了。我第二天早上5点就起床，从县城坐车到老家镇上等着公公。他不管去哪里，都要从这里坐车的，我只需要尾随他就可以了。
因为是夏天，我戴着遮阳帽，蒙着面巾，所以公公根本就发现不了我，而且他也不会想到我会发现他的隐私，并且尾随他。
我到镇上的汽车站，坐在候车室玩手机，一边盯着进进出出的人。7点左右的时候，公公出现了，他径直走向售票处买了一张车票，我不知道他是要去哪里，只好等上车再补票。
公公上了一辆开往市里的中巴车，我趁着人多从后门挤上了中巴车，补了一张去市里的车票。公公一直没有回头，坐到市汽车站下了车，又换了一辆公交车，再步行到了一个旧小区。
我远远的跟在后面，看着他走进了二楼的一户人家。我走上去，站在门外不远处的楼梯口，等着公公出来。大概三个小时后，公公走了出来，但是看上去状态很不好，走路有点脚步不稳。
公公走到楼梯口，一抬头发现了我，神情有点慌乱，但随即又镇定下来。他说：“小林，你怎么来了？”
“爸，你在这里干嘛？是不是有什么事情瞒着我们？”
“我……”公公欲言又止。
“爸，我去看看。”
我准备侧身绕过公公上去看看究竟怎么回事，是不是真的有什么事情。
公公突然拉住我的手，说：“小林，别急，我带你过去。”
公公径自走在前面，把我带到刚才那间房门前，掏出钥匙，开了门，走了进去。我跟在后面，走到卧室门口，发现床上躺了一个人，一个女人，一个脸庞瘦削，双目凹陷的女人。
女人听到动静，睁开了眼睛，疑惑地望着我。公公解释道：“这是我儿媳妇。”女人艰难的笑了一下，让我坐下来。我没有坐，呆望着这一切，不知道怎么回事。
公公指着床上的女人对我介绍道：“这是你黄兰阿姨，已经肺癌晚期了。”
公公脸上笼罩着一层悲戚之色，我心有不忍，但是想到他对不起婆婆，心里又有点恼怒。公公见我这个样子，就拖过来一条椅子，示意我坐下，说：“你误会我了，你坐下，听我慢慢跟你讲述我和你黄兰阿姨的故事吧。”
既来之则安之，我倒想听听他怎么解释，于是一屁股坐了下来。公公坐到床沿，握着黄兰阿姨的手，缓缓地给我讲了他们之间的故事。得知真相的我，眼泪不觉流了下来，庆幸自己没有冲动。
原来，54年前，公公和黄兰阿姨本是高中同学。他们有共同的兴趣爱好，两个人经常一起参加校外活动，两颗年轻的心也渐渐靠拢了。
可是后来遇上了知识青年上山下乡运动，大量的城市知识青年大规模地离开城市，到最广大的农村定居并参加劳动。公公从城市到了农村，接受贫下中农的再教育，离开了黄兰阿姨。
刚到农村是很艰苦的，对于一个刚从城市来到农村的年轻人来说，是很难适应的。在那段艰苦的日子里，是婆婆给了公公精神上的支撑。婆婆家境比较好，人也温柔漂亮，她爱上了公公这个青年才俊。
在农村的那几年里，公公和广大的劳动人民都结下了深厚的友谊，特别是婆婆对他的照顾更是无微不至，让他孤寂的心充满了阳光，人也变得开朗乐观起来。
那段艰苦而快乐的时光不知不觉过去了，随着一批批的知识青年返城，公公犹豫了，他舍不得离开婆婆，几年下来，他对婆婆也产生了深厚的感情，婆婆更是害怕他离开自己。
就在他左右为难无法抉择的时候，他听提前回城的同学说黄兰阿姨已经准备结婚了。公公觉得错失了一段感情，不能再辜负另一个女孩了，于是决定留在农村，和婆婆结婚。
公公后来分在村里的小学教书，婆婆做家庭主妇，两个人虽然文化水平不一样，但是感情很好，生了两个儿子一个女儿。本来以为这辈子就这样过了，可是3年前，一个陌生来电却打乱了公公的生活，让他从此过上了“家外有家”的生活。
公公退休后，每天和婆婆一起种菜养鸡，闲时去镇上的老年活动中心打打台球，下下棋。有一天，公公正在下棋，突然接到一个陌生来电，电话那头是一个女人的声音，很苍老沙哑，问明公公的名字后，那个女人哭了起来。
公公不知道怎么回事，赶紧离开棋桌，走到门外的走廊来。公公等女人停下来，就问道：“你是哪位啊？我们认识吗？发生什么事了？”
对方哽咽着道：“李文明，我是黄兰啊，你忘了吗？”
公公听到这个半个世纪前的名字，整个人都呆住了。虽然这么多年过去了，连对方的相貌都模糊了，可是“黄兰”这个名字却深深的刻在了心里。公公以为这辈子都不可能再见到她了，谁知黄兰却通过公公工作的学校打听到了公公的电话号码。
他们在电话里聊了很多，黄兰阿姨问公公为什么没有回去找她，公公说你已经结婚了，我回去又能怎么样？黄兰阿姨却说出了一个令人震惊的真相。
原来，当年黄兰阿姨的爸爸想让她嫁给一个高干子弟，彩礼都收了，婚期也定了，亲友都通知了，可黄兰阿姨不同意，她心里只有我公公。于是，在婚礼的前一天，黄兰阿姨偷偷逃了出来，从上海来到了公公下放的县城。
她打听了很久，才知道公公所在的村子，而等她来到公公的村子时，却发现公公婆婆在举行婚礼。黄兰阿姨哭着离开了村子，却又不能回去，最后到了市里，找了一份会计的工作。
黄兰阿姨一辈子没有结婚，在市里买了房子，有时候来到公公教书的学校外面，远远的看着他，却终究没有勇气打扰他。她知道公公婆婆感情很好，所以她一直默默的远远的守着初恋情人，孤独的过了一辈子。
3年前，黄兰阿姨被查出得了肺癌晚期，可她身边没有一个亲人，她不怕死，但她想在临终前见见初恋情人。于是，她通过公公工作的学校，打听到了公公的电话号码，联系上了公公。
公公听完黄兰阿姨的话，早就心潮起伏，没想到自己就这样辜负了一个女人，他感到深深的自责，决定第二天就去见见黄兰阿姨。
第二天，公公对婆婆说出去见见老朋友，就坐车到了市里，找到了黄兰阿姨的家。两个七旬老人见面，感慨万千，抱头痛哭。公公握着黄兰阿姨的手说：“这辈子我辜负了你，剩下的时间让我陪你度过吧。”
黄兰阿姨的病越来越重，动了两次手术，医生下了病危通知书。公公请了一个保姆来照顾她，自己也经常过来看她。
不知道是心里不舍还是怎么回事，黄兰阿姨度过了一次次危险期，医生说最多只能活半年了，可黄兰阿姨却撑了三年了，不得不说是一个奇迹。
公公说，黄兰阿姨孤身一人，自己如果不管她，于心不忍。他说一辈子过来了，他没有对不起婆婆，但是现在，他只是想补偿一下黄兰阿姨，陪她度过最后的时光。
我知道自己误会了公公，他是一个有情有义的男人，他只是尽自己最大的努力做到“不负如来不负卿”，我向公公保证不会告诉婆婆，我也答应公公我会帮他照顾黄兰阿姨。
回到家，我忍不住还是告诉了老公，我觉得应该让他知道，万一婆婆发现了，我们也好有个应对措施。谁知，老公听我说完，淡淡的道：“这算什么隐私？我和妈早就知道了，只不过我们不想说而已。”
看我惊讶的样子，老公说：“爸这辈子对妈是好得没话说的，妈说这辈子已经满足了，黄兰阿姨也是一个重感情的人，让爸陪她最后的日子吧。”
原来，婆婆早就知道了这一切，只是，善良的她选择了默默支持公公。我对老公说了我要帮忙照顾黄兰阿姨，老公也同意了。
我隔天就去看看黄兰阿姨，给她擦洗喂药，黄兰阿姨对我说，虽然这辈子她没有和公公结为夫妻，也没有自己的子女，但是她觉得自己是幸福的，因为我们把她当亲人一样照顾。
三个月后，黄兰阿姨永远的离开了我们，她是含笑而去的，她临终前拉着公公的手，深情的说：“李文明，这辈子，我不后悔认识你，如果有来生，你一定要等我！”
公公紧紧地握着她的手，早已泪流满面，点着头说：“一定，一定！”
公公消沉了一段时间，婆婆默默的陪着他，什么也没有问。
我觉得公公是幸福的，婆婆也是幸福的，因为他们互相信任、互相深爱着对方，他们的爱情给我们晚辈树立了一个很好的榜样。通过公公的隐私，我明白了以下几个道理：
做人一定要有情有义，这个世间，最珍贵的感情就是亲情、爱情。没有爱情的人生是不完美的，在遇到一份真正的感情时，一定要学着珍惜，因为，有时候，一回首可能就是一辈子。
我公公是个有情有义的人，他本来是想去找黄兰阿姨的，但是却得知她已经结婚了，所以选择了不打扰。他没有辜负婆婆的一片真情，用一辈子来报答婆婆的知遇之恩。在晚年的时候，公公陪着黄兰阿姨走过了她最后的时光，弥补了一生的遗憾。
家人相处，不要疑神疑鬼，要互相信任、互相忠诚，要多理解多宽容。信任是婚姻稳定的重要因素，理解是夫妻感情牢固的基础。很多时候，一个家庭的矛盾，都是因为疑神疑鬼产生的。
如果我的婆婆对我公公疑神疑鬼，各种盘问各种闹，势必会让公公感到不被信任，感到烦恼，而对婆婆心存抱怨。如此一来，家庭关系必然会僵化，还会直接影响到子女的婚姻。我婆婆选择了信任公公，而公公也做到了对婆婆的忠诚，所以才有一个完美的结局。
任何人都会有或多或少的隐私，尊重每个人的隐私是一个人最好的修养。不要企图去打听别人的隐私，把人家的隐私公布出来显然是不对的，有些事情没必要知道的太清楚，难得糊涂才是为人之道。
我因为好奇心的驱使而去打听了公公的隐私，本以为这样做是为了婆婆好，其实却伤害了公公。所幸的是，我知道了事情的真相后，选择了支持公公，并帮忙照顾了黄兰阿姨，所以公公没有埋怨我。
结束语：
人与人之间的相处之道，就是要互相尊重，学会理解，学会宽容。尊重每一个人的隐私，善待每一份感情，做一个善良、大度的人。
关于这个问题，各人有各人的想法，各人有各人的道理，关于每次去岳父岳母家，都给脸子看，我个人认为就相你岳父岳母这样的人，应该说，就是一个势力少人，喜富嫌贫，不知你对相怎样，应该来说和她爸妈也差不多，什么人生什么孩子，如果你对相也是这样的人的话，你的人生要受很磨难呀，如果你对相不和他爸妈一样，是一个顾家，爱你，痛你，懂你的人，那么这方面很好办，和你对相好好沟通，沟通，把你心里的感受和不满，和你对谈谈，动之一情，晓之一理，把你的打算和你对说一说，如果我是你，既然去岳父岳母家，每次都给我脸看，我以后在我生活当中过得不如岳父岳母家的生活的话，我从此绝上岳父岳母家，这个期间，对相爱去就去，来去自由，(但是这个事情得和你对相说好了，而且你对相也同意了，)我是在不去了，在这个期间，我要想尽一切办法，发家致富，现在的社会只要你有信心，有理想，有目标，有毅力，敢拼搏，不怕苦和累，就去按照你人生的规划去实现你奋斗的目标，应该来说用不着几年，你的财富，保证会超过你的岳父岳母家的收入，应该来说街坊周围的人也都很佩服你，到这个时候再去你的岳父岳母家里，相信他们会另眼看待呀，也是你杨眉吐气的时候！从此以后他们再也不可能给你脸色看了，而且他以后还得看你的脸色。做人一定要有信心，要有底气，
婚前不仅万般刁难，结婚时还狮子大开口索要彩礼28.8万，而且只回了可怜的8.8万，其余的都让其儿子挥赫一光！这是正宗的卖女儿嘛！既然女儿是卖出来的，这样的丈人丈母娘还赡养个球呀，直接给它们说：自己想办法！万一迫于法律的压力，就是要赡养，你也千万别接家来，叫其各自在家，每月按时买点米面、给个二百菜钱等送去就得了！
为什么国内的都是以平头卡车为主，而国外则是长头卡车为主 ♂
为什么国内的都是以平头卡车为主，而国外则是长头卡车为主
- 长头卡车和平头卡车，哪一个更加安全
- 为什么国内的都是以平头卡车为主，而国外则是长头卡车为主
- 擎天柱是什么车
- 美国的卡车大部分都是长头，这是为什么
- 美国卡车车头很长，为何国内卡车几乎没有车头
- 为什么美国卡车车头很长，我国卡车车头很短两者各自有何优势
- 平头卡车和长头卡车，哪款车型的驾驶感要更好一些
平头车指中置后驱车，指发动机局部在驾驶室下方（座椅坐垫下面），以垂直于后桥的纵置方向布局，通过传动轴伸至后整条桥分动的驱动形式——发动机驱动后轮推动车辆行驶。这种布局货车最常用的类型，其设计的初衷是避免“长车头”影响货箱的尺寸。（下图为中置后驱货车底盘）
货车的分级标准有两个标准：车身长度与额定载质量，关于载重量对于卡车人来说应该不用赘述，重点聊一聊尺寸分级。以不用办理营运证与运输资格证的轻卡微卡和皮卡为例，这些车不办两证的前提是车身长度小于六米（总质量小于4.5吨）。但是货车又必须有充足的货箱空间才能够提高运力，比如轻卡的货箱就要做到4.2米——驾驶室的长度只有1.8米的尺寸，于是只能设计为“平头车”。
“平头”的概念是前档与车头接近90度垂直于地面，比面包车或者吐司面包还要“方正”。只有这种设计才能实现货箱的最大化，但同时也带来了绝对的劣质——碰撞安全保护几乎不存在。汽车防撞保护依靠的是防撞横梁接受第一次撞击，之后将通过吸能盒、纵梁、A柱传导至车架缓冲；然而平头车直接以“驾驶室”作为“碰撞缓冲”，一旦发生碰撞后果则会很严重的。
微卡同样为中置后驱布局，但是在量产车中还有一些车有短短的车头，这些车是不是前置了发动机呢？答案很显然是否定的，因为前置布局会增加车辆的制造成本，比如引擎舱的框架结构以及传动系统的物料成本等等；微卡的价格低至3~6万元，价格决定了微卡不会成为前置后驱。那么这些车短短的车头则是基于适度（稍微）加强碰撞保护，其次则是作为装饰性的设计。
微卡能够以稍微长的车头设计车型，其核心在于“微”。其货箱长度平均在2.0~3.8米之间，不需要很长的货箱预留了更多的驾驶室设计空间，所以车头长一些也没有问题。不过一分钱一分货也是硬道理，这些车的车架使用的钢材不会出现屈服强度和抗拉强度很高的热成型钢，所以驾驶室的被动安全保护水平仍旧比较低哦。
长头车有两类：重卡牵引车会有一些长头车但是选项极少，其中知名度最高的是美系“擎天柱”（彼得比尔特品牌），这台长头自动挡牵引头价格太高没有讨论价值。其次则是国产江淮与解放品牌也有些长头车，这些车则是充分利用车头的碰撞缓冲设计增加驾驶室的安全保护，但也一定程度影响了挂车尺寸。
皮卡车均为前置后驱发动机（长头布局），这些车的运力很小、货箱往往小于2米。简而言之皮卡并不是依靠运力创造价值，而是依靠运输的贵重物品的时效性创造价值，用户往往是有一定稳定事业且需要一台足够舒适的货运车辆的消费者。所以只有前置后驱发动机不会在座椅下烘烤驾驶室，噪音振动可控且更加安全的皮卡适合这些用户。
总结：平头车与长头货车的区别正是这样，普通用户用以货运运输的车辆一定得是平头车——微轻中重卡用中置后驱才能最大化运力。企业用车可以考虑长头牵引车，个人用户则可以以皮卡货车为首选项。
长头卡车和平头卡车两者有些差异，但是我们国内基本都是平头卡车，很少见到长头卡车，因为某些规定的原因，国内的这个规定就是要求卡车它最长不能超过多少米，为了给后面的箱体留下更大的空间，那前面的这个驾驶室就要适当的缩小，所以现在国内好多都是平头的。
长头卡车广泛出现在美洲的国家，因为美国那边他对这个做出了一定的修改，长头卡车是比较常见的，长头卡车有很多的优点，比如说安全性更好，因为长途卡车它如果撞到路边的某些东西或者跟别的车相撞了，驾驶室不是在最前面的前面的这个保险杠到驾驶室差不多还有这么一两米的距离，这个距离可以留出一个很大的缓冲空间，对驾驶室的人员安全可以有更好的保障效果。
长途卡车上下更方便一点，但它也有缺点，就比如说视野上的问题，因为平头卡车它前面和保险杠是平齐的，就几乎没有前面那个大鼻子，那自然除了一些高度所导致的事情盲区之外，剩下就没有什么事情盲区看得很清楚很方便，但是长途的卡车因为它有一个很长的鼻子，这个鼻子是发动机，再加上他这个座位舱没有那么高，所以它就造成一些视线盲区，这个长头卡车他也不是想象那么完美的。
因为我们国内要求卡车它的长度不能超过一定的标准制造，这些卡车的厂商为了让后面的拉货的这个箱体有更大的空间面积，所以就把驾驶室的这个长鼻子进行了一定的改造，也不算是我们进行的改造，因为我们这种卡车的技术是从欧洲那边国家学过来的，他们基本上也都是这种卡车，这种卡车就是视野上更好，然后空间利用效率上更强，本身在转向的时候主体对驾驶室影响也更小一点。
是彼得比尔特389。
彼得比尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌肉卡车，是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起，它的狗头鼻造型就没什么大的变化，但动力系统和驾驶内部设计已经今非昔比了。在电影《变形金刚》中，擎天柱的原型车就是这台彼得比尔特389。
电影原型
影片中擎天柱的原形车正是大名鼎鼎的美国彼得比尔特卡车。虽然在《变形金刚》动画片中擎天柱是彼得比尔特320，但是电影版的擎天柱剧组基于20世纪80年代中期的长头彼得比尔特389型改造而来。早在上世纪80年代时，博派领导者擎天柱被第一个构想出来时，他就是一个会变形的半挂车。
在《变形金刚》这部影片中，他回归了他的半挂车形象。虽然在《变形金刚》动画片中擎天柱是一个cab-over的半挂车，但是在影片中他将是一辆的长鼻彼得比尔特389。
然而，事实上，虽然《变形金刚》影片汽车部门建造的两辆卡车是基于80年代中期的彼得比尔特车型建造出来的，但是它们已经被“普通化”了，去除了所有的制造印记和有特色的细节。这使玩具的投入生产变得简单多了。
对于普通私家车大家都蛮了解的，像是私家车的配置性能如何几乎看到一款车的型号就能说出来，不过对于卡车大家就不是很了解了。那种大货车是物流行业的中流砥柱，没有它物流行业会被砍掉一只腿。但是大家有没有发现，在一些影视作品中国外的大货车都是大长头，车头向外突出。
这种车头较长的货车与国内那种又短又平的货车有什么不同呢？据小编了解这是因为国内对货车有规定，例如车身的长度就和国外有着本质的区别，咱们国内的货车长度是相对于整个卡车来说的，不是只针对车头，因此国内的厂商制造卡车时为了能够使其装更多货物，所以会尽可能的缩减车头的长度，留给车头的空间减少了车厢就会增长，也就能够拉更多货物。
这样车头就会变得更小一些，同时带来了一些负面影响，比如车头驾驶位变得拥挤，油箱的容量也更小了。这些缺点对于国外的货车来说是不存在的，国外的货车规定是相当于车厢来说并不针对车头。也正因为如此国外的货车基本上都是有着一个长鼻子，这种货车能够使驾驶空间更大，增加油箱的容量，总的来说暂时感受已经在跑成都都比我们国内的要强。
当然，咱们国内的货车之所以会设计成这个样子，也并不全是为了能拉更多货物赚更多钱，而是根据中国的地形来制造的汽车。咱们中国虽然很大但是人也多，人口密集的地方道路狭窄，人口不密集道路比较难走了。比如哪些乡镇道路，开一辆大货车从那过去简直不要太难，如果几辆车一起从这条路通过，还要专门找一个路口，一辆车拐到路边上让另外一辆车先走。
所以国内的货车车头设计得短小精悍能适应更复杂的路况，国外的货车就没有这种困扰，所以他们的车头才会更长一些。想掉头就能掉头也不存在紧张驾驶，地广人稀道路宽阔，想怎么开就怎么开。不过总的来说还是车头较长的卡车更安全些，因为在发生追尾事故的时候，这种卡车有一个长长的车头吸收碰撞时产生的力量。如果车头太短的话，别说什么吸收力量了，前方车尾直接就怼到驾驶员脸上了。
真的是崇洋媚外把不好的硬说成有点。美国长头卡车中国以前也都是，什么东风的呀挡风玻璃都是两张的中间还有一个隔离条。后来进化了都变成一整张了然后头部空间慢慢缩短鼻子。这中国都是在进步，他们原地踏步。不要把老美想的什么都好。如果我们看到美国人趴着行动估计你们也会夸他们，因为你们就崇洋媚外，要知道两条腿走路也是进化来的。就这么简单。
以前的大货车都是车头突出的，我们称之为尖头车，后来慢慢的普遍采用了平头，二者相比，各有优势，尖头车的优点是安全，因为司机离车头前面比较远，中间隔着发动机，在发生车祸时，相对安全一些。但它的缺点是司机的视线受到限制，同时，车辆的空间也没有得到良好的利用。而平头车恰恰与其相反，他的视线比较好，而且空间的有效利用率也高，唯一不足的是在发生车祸时，由于司机坐在最前面，司机受到的危险比较大。
美国与澳大利亚的卡车运输方式，决定了选择长头卡车牵引车。你们不要单纯从什么安全性，舒适性方面考虑！美国，澳大利亚的卡车运输方式是摘挂拖车的运输方式，因其拖挂的挂车或者列车挂车需要牵引机车要有强大的马力和扭矩力量。因此牵引车的发动机需要多缸、活塞行程大的重型柴油机才能胜任工作需要，也就是说发动机的体量大，只有长头型卡车布局才能够合理布置。而平头卡车的机舱是放不下大家伙的。平头卡车的发动机大马力是靠短行程活塞高转速达到的，低扭矩力量小，只能满足量身定做的挂车型式。因此它不能全面完成大小通吃的运输任务。可以说就是一方水土养一方人，国情不同，运输方式的差别导致车型选择的差异。
美国的卡车车头很长，而中国的卡车车头很短。这是由于卡车在这两个国家的不同的特征。事实上，这是市场选择和政策引导的结果。美国一直被称为“车轮上的国家”。铁路网没有中国的密集和发达。货车和飞机主要用于跨城市运输货物，火车很少用于运输货物。美国本身是一个人口稀少的国家，人力资源严重短缺，所以卡车司机这个行业是非常稀缺的，卡车是重要的交通工具，俗话说以稀为贵，所以美国的卡车司机是典型的高收入人群，许多中国人不是为了在少数人身上开创卡车工业而跑步的。
在这种情况下，美国卡车司机的社会地位相对较高，因此他们对工作环境的要求也会相应提高，因此他们的舒适性也会更好，驾驶安全性高的长头卡车成为了美国人的首选。因为中国的铁路网非常发达，铁路运输占大多数，中国的卡车只是一种补充，自然在舒适度要求方面相对较低。
事实上，美国政府也更鼓励发展长途卡车，在卡车政策上。例如，在美国，当计算卡车的长度和重量时，机头不包括在计算中，这不符合国际通行的规范，所以美国人愿意使机车变长。我国在计算卡车的长度和重量时，把火车头也算在内。为了装载更多的货物，自然要使机车尽可能短。从上面我们可以得出一个结论:美国卡车适合司机，中国卡车适合发货人。两国的区别在于卡车司机的选择和国家政策的指导。不要认为美国的卡车比中国的好，因为使用长型卡车的国家并不多。中国已经逐步对卡车进行了优化，平板卡车是中国最好的选择。
分析两种卡车的优缺点:长头卡车对驾驶员更安全，驾驶时风阻力小，自然油耗低，休息更舒适，甚至很多人都自带床铺。长头卡车行驶困难，视觉屏蔽严重，承载能力弱，维修困难。平头卡车视野开阔，载货能力强，驾驶难度低，维修方便，驾驶员安全性低，舒适度低，油耗大。
平头卡车和长头卡车，哪款车型的驾驶感要更好一些？长头卡车。高安全性：当卡车发生碰撞时，卡车的长前部是一个自然承载区域，并且在前部碰撞中吸收坍塌能量的区域很大，因此减少了对驾驶员的身体伤害。
舒适性好：长头卡车的驾驶室位于前轴和后轴之间，重心较低，远离发动机。驾驶员基本上位于车辆中心，发动机产生的热量和噪音不会影响驾驶室。
极低的风阻：简化的前部设计可有效降低空气阻力和燃油消耗。舒适的保养：在保养过程中，只要长卡车的发动机舱盖打开，就可以很容易地够到发动机，保养就更容易。美观方面：突出的长脸为人们提供了更多。
由于平头货车驾驶室位于车辆前方，如果在车辆发生碰撞时驾驶室具有绝对冲击力，则对驾驶员造成的伤害相当大。对于长头货车，驾驶室前方有一个较长的部分用于定位发动机。如果机器受到撞击，驾驶室前后的长部件补偿了很大一部分冲击力，减少或减少了对驾驶员的冲击伤害。但是，平头卡车的冲击承载能力已显著提高。设计人员正在使用一些硬材料制作卡车前部，以提高卡车前部的冲击承载能力。
在早期，中国卡车的驾驶时间也很长。目前，美国是长头卡车的主要用户，而平头卡车在中国和欧洲国家更为常见。这两种类型的卡车各有优势。长头卡车不太容易倾覆。在正面碰撞的情况下，长头还可以发挥良好的承载作用，并在一定程度上确保驾驶员的安全。平头卡车没有这些优势，相对来说更危险。然而，平头卡车具有广阔的视野。与长头卡车不同，它们占据更多的视野。驾驶时，盲区更大，前部更短，方向盘更灵活，因此更不容易发生事故。
为什么国外都是长头大巴而国内都是平头大巴，包括校车，只是近一年来国内开始出现“美国标准”的长鼻子校车？美国的神奇校车，上下对称设计，翻车了还可以跑吗 ♂
为什么国外都是长头大巴而国内都是平头大巴，包括校车，只是近一年来国内开始出现“美国标准”的长鼻子校车？美国的神奇校车，上下对称设计，翻车了还可以跑吗- 为什么国外都是长头大巴而国内都是平头大巴，包括校车，只是近一年来国内开始出现“美国标准”的长鼻子校车
- 美国的神奇校车，上下对称设计，翻车了还可以跑吗
国外长头大巴，很结实，一般作为校车使用有一次发生在纽约交通事故，悍马和长鼻子车对撞，悍马前面驾驶座被撞瘪了，长鼻子车只掉了一个保险杠，但是长鼻子车价格相当高，只能说，国外，尤其是欧美对教育投入比国内多得多
美国这辆上下对称设计，神奇的校车名为“topsy-turvy”。翻车是肯定跑不了的，只是为了增加一些特殊性，当然为了孩子的安全，我们也不希望校车翻车。
其一、设计特殊。
美国这辆校车从外形看起来的确很神奇，甚至有点奇葩的味道。说“它”神奇和奇葩，完全就是因为它上下很对称，放眼看去就是两个一模一样的车子拼接在一块的。我们平时所看到的车子都是四轮朝下，这辆校车就是顶对顶，四轮分别朝天朝地。虽然这种上下结合的奇特造型让校车看起来非常笨重，但是行驶起来速度还是不慢的。有些网友就调侃说:“这样的校车即使是翻车了还能跑。只要司机技术够，换下座位就好了。”这位网友的脑洞还是蛮大的，不过出于安全考虑，还是希望校车能平平稳稳的行驶。
其二、这也是一部环保车。
话说这辆topsy-turvy是由美国一位大叔设计出来的。设计的灵感是源于美国的一个节日，这个节日具体不太清楚。不过这个节日规则就是不管当天做什么或者说什么话，都要与之相反。从这里也可以看出美国的节日也很奇葩！所以大叔就从这种特殊的节日，打造出这辆奇葩的神奇校车。这辆校车除了造型很奇特，其实还有更吸引人眼球的地方。因为这辆车的动力是非常的特殊，这辆车的动力不采用电，也不采用汽油，则是废弃的植物有这一点非常环保！
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